Naminiai dantys automobiliams. Visiškai automatinis akumuliatoriaus įkroviklis

Daugelis automobilių entuziastų turi įkrauti akumuliatorių. Vieni šiems tikslams naudoja firminius įkroviklius, kiti – naminius, namuose pagamintus įkroviklius. Kaip pasigaminti ir kaip tinkamai įkrauti bateriją tokiu įrenginiu? Apie tai kalbėsime žemiau.

[Slėpti]

Įkroviklio konstrukcija ir veikimo principas

Paprastas akumuliatoriaus įkroviklis yra prietaisas, naudojamas atkurti akumuliatoriaus įkrovą. Bet kurio įkroviklio veikimo esmė yra ta, kad šis įrenginys leidžia konvertuoti įtampą iš 220 voltų buitinio tinklo į tam reikalingą įtampą. Šiandien yra daugybė įkroviklių tipų, tačiau bet kuris įrenginys yra pagrįstas dviem pagrindiniais komponentais - transformatoriniu įrenginiu ir lygintuvu (vaizdo įrašo, kaip pasirinkti įkrovimo įrenginį, autorius yra „Battery Manager“ kanalas).

Pats procesas susideda iš kelių etapų:

• įkraunant akumuliatorių, įkrovimo srovės parametras mažėja ir atsparumo lygis didėja;
• tuo metu, kai įtampos parametras artėja prie 12 voltų, įkrovimo srovės lygis pasiekia nulį - šiuo metu akumuliatorius bus visiškai įkrautas, o įkroviklį galima išjungti.

Instrukcijos, kaip savo rankomis pasigaminti paprastą įkroviklį

Jei norite pagaminti įkroviklį 12 arba 6 voltų automobilio akumuliatoriui, mes galime jums padėti. Žinoma, jei dar niekada nesusidūrėte su tokiu poreikiu, bet norite gauti funkcionalų įrenginį, tuomet geriau įsigyti automatinį. Juk naminis automobilio akumuliatoriaus įkroviklis neturės tų pačių funkcijų kaip firminis įrenginys.

Medžiagos ir įrankiai

Taigi, norėdami savo rankomis pasigaminti akumuliatoriaus įkroviklį, jums reikės šių elementų:

• lituoklis su eksploatacinėmis medžiagomis;
• tekstolito plokštė;
• laidas su kištuku, skirtas prijungti prie buitinio tinklo;
• radiatorius iš kompiuterio.

Priklausomai nuo to, ampermetras ir kiti komponentai gali būti papildomai naudojami, kad būtų galima tinkamai įkrauti ir valdyti. Žinoma, norint pagaminti automobilinį įkroviklį, reikia paruošti ir transformatoriaus mazgą bei lygintuvą akumuliatoriui įkrauti. Beje, pats korpusas gali būti paimtas iš seno ampermetro. Ampermetro korpuse yra keletas skylių, prie kurių galite prijungti reikiamus elementus. Jei neturite ampermetro, galite rasti kažką panašaus.

Nuotraukų galerija „Pasiruošimas surinkimui“

Etapai

Norėdami savo rankomis sukurti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį, atlikite šiuos veiksmus:

1. Taigi, pirmiausia reikia dirbti su transformatoriumi. Parodysime pavyzdį, kaip pasigaminti naminį įkroviklį su transformatoriumi TS-180-2 – tokį įrenginį galima išimti iš seno vamzdinio televizoriaus. Tokiuose įrenginiuose yra dvi apvijos - pirminė ir antrinė, o kiekvieno antrinio komponento išėjime srovė yra 4,7 ampero, o įtampa - 6,4 volto. Atitinkamai, naminis įkroviklis gamins 12,8 volto įtampą, tačiau tam apvijos turi būti sujungtos nuosekliai.
2. Norėdami sujungti apvijas, jums reikės laido, kurio skerspjūvis bus mažesnis nei 2,5 mm2.
3. Naudodami trumpiklį, turite prijungti ir antrinius, ir pirminius komponentus.
4. Tada jums reikės diodinio tiltelio; norėdami jį įrengti, paimkite keturis diodų elementus, kurių kiekvienas turi būti suprojektuotas veikti esant ne mažiau kaip 10 amperų srovės sąlygoms.
5. Diodai tvirtinami ant tekstolito plokštės, po to juos reikės tinkamai prijungti.
6. Prie išvesties diodų komponentų prijungiami laidai, kurių pagalba naminis įkroviklis bus prijungtas prie akumuliatoriaus. Įtampos lygiui išmatuoti papildomai galite naudoti elektromagnetinę galvutę, tačiau jei šis parametras jūsų nedomina, galite sumontuoti ampermetrą, skirtą nuolatinei srovei. Atlikus šiuos veiksmus, įkroviklis bus paruoštas savo rankomis (vaizdo įrašo apie paprasčiausio įrenginio gaminimą pagal jo dizainą autorius yra televizijos kanalas „Soldering Iron“).

Kaip įkrauti akumuliatorių su naminiu įkrovikliu?

Dabar jūs žinote, kaip namuose pasigaminti įkroviklį automobiliui. Tačiau kaip jį teisingai naudoti, kad tai nepakenktų įkrauto akumuliatoriaus tarnavimo laikui?

1. Jungdami visada turite laikytis poliškumo, kad nesupainiotumėte gnybtų. Jei padarysite klaidą ir sumaišysite gnybtus, akumuliatorių tiesiog „užmušite“. Taigi teigiamas įkroviklio laidas visada yra prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus, o neigiamas - prie neigiamo.
2. Niekada nebandykite patikrinti, ar akumuliatoriuje nėra kibirkšties - nepaisant to, kad internete yra daug rekomendacijų dėl to, jokiu būdu neturėtumėte trumpai jungti laidų. Tai neigiamai paveiks įkroviklio ir pačios baterijos veikimą ateityje.
3. Kai įrenginys prijungtas prie akumuliatoriaus, jis turi būti atjungtas nuo tinklo. Tas pats pasakytina ir apie jo išjungimą.
4. Gamindami ir montuodami įkroviklį bei naudodami jį visada būkite atsargūs. Kad nesusižeistumėte, visada laikykitės saugos priemonių, ypač dirbdami su elektriniais komponentais. Jei gamybos metu padaroma klaidų, tai gali sukelti ne tik sužalojimą, bet ir viso akumuliatoriaus gedimą.
5. Niekada nepalikite veikiančio įkroviklio be priežiūros – turite suprasti, kad tai savadarbis įrenginys ir jo veikimo metu gali nutikti visko. Įkraunant įrenginį ir akumuliatorių reikia laikyti vėdinamoje vietoje, kiek įmanoma toliau nuo sprogių medžiagų.

Vaizdo įrašas „Naminio įkroviklio surinkimo savo rankomis pavyzdys“

Toliau pateiktame vaizdo įraše parodytas naminio automobilio akumuliatoriaus įkroviklio surinkimo pavyzdys naudojant sudėtingesnę schemą su pagrindinėmis rekomendacijomis ir patarimais (vaizdo įrašo autorius yra kanalas AKA KASYAN).

Dažnai automobilių savininkams tenka susidurti su reiškiniu, kai nepavyksta užvesti variklio dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. Norėdami išspręsti problemą, turėsite naudoti akumuliatoriaus įkroviklį, kuris kainuoja daug pinigų. Kad neišleistumėte pinigų perkant naują automobilio akumuliatoriaus įkroviklį, galite jį pasigaminti patys. Svarbu tik rasti transformatorių su reikiamomis charakteristikomis. Norint pasigaminti naminį prietaisą, nebūtina būti elektriku, o visas procesas užtruks ne ilgiau kaip kelias valandas.

Baterijos veikimo ypatybės

Ne visi vairuotojai žino, kad automobiliuose naudojami švino-rūgštiniai akumuliatoriai. Tokios baterijos išsiskiria savo patvarumu, todėl gali tarnauti iki 5 metų.

Švino rūgšties akumuliatoriams įkrauti naudojama srovė, lygi 10% visos akumuliatoriaus talpos. Tai reiškia, kad norint įkrauti 55 A/h talpos akumuliatorių, reikia 5,5 A įkrovimo srovės. Jei naudojama labai didelė srovė, gali užvirti elektrolitas, o tai savo ruožtu sukels sumažėjęs prietaisų tarnavimo laikas. Maža įkrovimo srovė nepailgina baterijos veikimo trukmės, tačiau neturi neigiamos įtakos įrenginio vientisumui.

Tai įdomu! Kai tiekiama 25 A srovė, akumuliatorius greitai įkraunamas, todėl per 5-10 minučių prijungus tokio tipo įkroviklį galite užvesti variklį. Tokią didelę srovę gamina šiuolaikiniai inverteriniai įkrovikliai, tačiau tai neigiamai veikia akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Įkraunant akumuliatorių, įkrovimo srovė grįžta į veikiančią. Kiekvienos skardinės įtampa neturi būti didesnė nei 2,7 V. 12 V akumuliatoriuje yra 6 skardinės, kurios nėra sujungtos viena su kita. Priklausomai nuo akumuliatoriaus įtampos, skiriasi elementų skaičius, taip pat reikiama įtampa kiekvienam elementui. Jei įtampa yra didesnė, tai sukels elektrolito ir plokštelių skilimą, o tai prisideda prie akumuliatoriaus gedimo. Kad elektrolitas neužvirtų, įtampa ribojama iki 0,1 V.

Baterija laikoma išsikrovusia, jei prijungus voltmetrą ar multimetrą prietaisai rodo 11,9-12,1 V įtampą. Tokią bateriją reikia nedelsiant įkrauti. Įkrauto akumuliatoriaus įtampa gnybtuose yra 12,5–12,7 V.

Įkrauto akumuliatoriaus gnybtų įtampos pavyzdys

Įkrovimo procesas yra panaudotų pajėgumų atkūrimas. Akumuliatorius galima įkrauti dviem būdais:

1. D.C. Šiuo atveju reguliuojama įkrovimo srovė, kurios vertė yra 10% įrenginio talpos. Įkrovimo laikas yra 10 valandų. Įkrovimo įtampa svyruoja nuo 13,8 V iki 12,8 V per visą įkrovimo laiką. Šio metodo trūkumas yra tas, kad reikia kontroliuoti įkrovimo procesą ir laiku išjungti įkroviklį, kol elektrolitas neužvirs. Šis metodas tausoja baterijas ir turi neutralų poveikį jų tarnavimo laikui. Šiam metodui įgyvendinti naudojami transformatorių įkrovikliai.
2. Nuolatinis spaudimas. Tokiu atveju į akumuliatoriaus gnybtus tiekiama 14,4 V įtampa, o srovė automatiškai keičiasi iš aukštesnių į žemesnes vertes. Be to, šis srovės pokytis priklauso nuo tokio parametro kaip laikas. Kuo ilgiau akumuliatorius kraunamas, tuo mažesnė srovė. Baterijos nepavyks įkrauti, nebent pamiršite išjungti įrenginį ir palikti jį kelioms dienoms. Šio metodo privalumas yra tas, kad po 5-7 valandų baterija bus įkrauta 90-95%. Baterija taip pat gali būti palikta be priežiūros, todėl šis metodas yra populiarus. Tačiau nedaugelis automobilių savininkų žino, kad šis įkrovimo būdas yra „avarinis“. Jį naudojant žymiai sutrumpėja akumuliatoriaus tarnavimo laikas. Be to, kuo dažniau kraunatės tokiu būdu, tuo greičiau išsikraus įrenginys.

Dabar net nepatyręs vairuotojas gali suprasti, kad jei nereikia skubėti įkrauti akumuliatoriaus, geriau teikti pirmenybę pirmajam variantui (srovės atžvilgiu). Pagreitėjus įkrovos atkūrimui, sutrumpėja įrenginio tarnavimo laikas, todėl didelė tikimybė, kad artimiausiu metu teks įsigyti naują bateriją. Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, medžiagoje bus svarstomos įkroviklių gamybos galimybės, atsižvelgiant į srovę ir įtampą. Gamybai galite naudoti bet kokius turimus įrenginius, kuriuos aptarsime vėliau.

Akumuliatoriaus įkrovimo reikalavimai

Prieš atlikdami naminio akumuliatoriaus įkroviklio gamybos procedūrą, turite atkreipti dėmesį į šiuos reikalavimus:

1. Suteikia stabilią 14,4 V įtampą.
2. Įrenginio autonomija. Tai reiškia, kad naminis prietaisas neturėtų reikalauti priežiūros, nes baterija dažnai įkraunama naktį.
3. Užtikrinti, kad įkroviklis išsijungtų padidėjus įkrovimo srovei arba įtampai.
4. Apsauga nuo atvirkštinio poliškumo. Jei prietaisas netinkamai prijungtas prie akumuliatoriaus, apsauga turi įsijungti. Įgyvendinimui į grandinę įtrauktas saugiklis.

Poliškumo keitimas yra pavojingas procesas, dėl kurio baterija gali sprogti arba užvirti. Jei akumuliatorius yra geros būklės ir tik šiek tiek išsikrovęs, netinkamai prijungus įkroviklį, įkrovimo srovė padidės virš vardinės. Jei akumuliatorius išsikrovęs, tada, kai pakeičiamas poliškumas, pastebimas įtampos padidėjimas virš nustatytos vertės ir dėl to elektrolitas užverda.

Namų baterijų įkroviklių parinktys

Prieš pradedant kurti akumuliatoriaus įkroviklį, svarbu suprasti, kad toks įrenginys yra naminis ir gali neigiamai paveikti baterijos veikimo laiką. Tačiau kartais tokie įrenginiai yra tiesiog būtini, nes perkant gamyklinius įrenginius galima gerokai sutaupyti. Pažiūrėkime, iš ko galite patys pasigaminti akumuliatorių įkroviklius ir kaip tai padaryti.

Įkraunama iš lemputės ir puslaidininkinio diodo

Šis įkrovimo būdas aktualus tais atvejais, kai namuose reikia užvesti automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi. Norėdami tai padaryti, jums reikės įrenginio surinkimo komponentų ir 220 V kintamosios įtampos šaltinio (lizdo). Naminio automobilio akumuliatoriaus įkroviklio grandinėje yra šie elementai:

1. Kaitrinė lempa. Paprasta lemputė, kuri taip pat populiariai vadinama „Iljičiaus lempa“. Lempos galia turi įtakos akumuliatoriaus įkrovimo greičiui, todėl kuo didesnis šis indikatorius, tuo greičiau galėsite užvesti variklį. Geriausias variantas yra 100-150 W galios lempa.
2. Puslaidininkinis diodas. Elektroninis elementas, kurio pagrindinė paskirtis yra vesti srovę tik viena kryptimi. Šio elemento poreikis įkrovimo konstrukcijoje yra konvertuoti kintamąją įtampą į nuolatinę. Be to, tokiems tikslams jums reikės galingo diodo, kuris gali atlaikyti didelę apkrovą. Galite naudoti vietinį arba importuotą diodą. Kad nepirktumėte tokio diodo, jį galima rasti senuose imtuvuose ar maitinimo šaltiniuose.
3. Kištukas prijungimui prie rozetės.
4. Laidai su gnybtais (krokodilai), skirti prijungti prie akumuliatoriaus.

Svarbu! Prieš surinkdami tokią grandinę, turite suprasti, kad visada yra pavojus gyvybei, todėl turėtumėte būti ypač atsargūs ir atsargūs.

Įkroviklio nuo lemputės ir diodo prijungimo prie akumuliatoriaus schema

Kištuką į kištukinį lizdą reikia įkišti tik sumontavus visą grandinę ir izoliavus kontaktus. Kad neatsirastų trumpojo jungimo srovė, į grandinę įtraukiamas 10 A grandinės pertraukiklis.Surenkant grandinę svarbu atsižvelgti į poliškumą. Lemputė ir puslaidininkinis diodas turi būti prijungti prie teigiamo akumuliatoriaus gnybtų grandinės. Naudojant 100 W lemputę, į akumuliatorių tekės 0,17 A įkrovimo srovė. Norėdami įkrauti 2 A akumuliatorių, turėsite jį krauti 10 valandų. Kuo didesnė kaitrinės lempos galia, tuo didesnė įkrovimo srovė.

Nėra prasmės tokiu įrenginiu krauti visiškai išsikrovusią bateriją, tačiau įkrauti, jei nėra gamyklinio įkroviklio, visiškai įmanoma.

Akumuliatoriaus įkroviklis iš lygintuvo

Ši parinktis taip pat patenka į paprasčiausių naminių įkroviklių kategoriją. Tokio įkroviklio pagrindą sudaro du pagrindiniai elementai - įtampos keitiklis ir lygintuvas. Yra trijų tipų lygintuvai, kurie įkrauna įrenginį šiais būdais:

• D.C;
• kintamoji srovė;
• asimetrinė srovė.

Pirmojo varianto lygintuvai įkrauna akumuliatorių tik nuolatine srove, kuri pašalinama nuo kintamos įtampos bangų. Kintamosios srovės lygintuvai į akumuliatoriaus gnybtus tiekia pulsuojančią kintamosios srovės įtampą. Asimetriniai lygintuvai turi teigiamą komponentą, o pusės bangos lygintuvai naudojami kaip pagrindiniai dizaino elementai. Ši schema turi geresnių rezultatų, palyginti su nuolatinės ir kintamosios srovės lygintuvais. Būtent jo dizainas bus aptariamas toliau.

Norint surinkti kokybišką akumuliatoriaus įkrovimo įrenginį, jums reikės lygintuvo ir srovės stiprintuvo. Lygintuvas susideda iš šių elementų:

• lydusis saugiklis;
• galingas diodas;
• Zenerio diodas 1N754A arba D814A;
• jungiklis;
• kintamasis rezistorius.

Asimetrinio lygintuvo elektros grandinė

Norint surinkti grandinę, reikės naudoti saugiklį, kurio vardinė maksimali srovė yra 1 A. Transformatorių galima paimti iš seno televizoriaus, kurio galia neturi viršyti 150 W, o išėjimo įtampa turi būti 21 V. Kaip rezistorių, turite paimti galingą MLT prekės ženklo 2 elementą. Lygintuvo diodas turi būti skirtas ne mažesnei kaip 5 A srovei, todėl geriausias pasirinkimas yra tokie modeliai kaip D305 arba D243. Stiprintuvas yra pagrįstas reguliatoriumi, kurio pagrindą sudaro du tranzistoriai KT825 ir 818 serijos.. Montuojant tranzistoriai montuojami ant radiatorių, siekiant pagerinti aušinimą.

Tokios grandinės surinkimas atliekamas naudojant šarnyrinį metodą, tai yra, visi elementai yra ant senos plokštės, išvalytos nuo takelių ir sujungtos viena su kita laidais. Jo pranašumas yra galimybė reguliuoti išėjimo srovę akumuliatoriaus įkrovimui. Diagramos trūkumas yra būtinybė rasti reikiamus elementus, taip pat juos teisingai išdėstyti.

Paprasčiausias aukščiau pateiktos diagramos analogas yra labiau supaprastinta versija, parodyta toliau esančioje nuotraukoje.

Supaprastinta lygintuvo grandinė su transformatoriumi

Siūloma naudoti supaprastintą grandinę naudojant transformatorių ir lygintuvą. Be to, jums reikės 12 V ir 40 W (automobilio) lemputės. Surinkti grandinę nėra sunku net pradedantiesiems, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad lygintuvo diodas ir lemputė turi būti grandinėje, kuri tiekiama į neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Šios schemos trūkumas yra tas, kad ji sukuria pulsuojančią srovę. Norint išlyginti pulsaciją ir sumažinti stiprius dūžius, rekomenduojama naudoti žemiau pateiktą schemą.

Grandinė su diodiniu tilteliu ir išlyginamuoju kondensatoriumi sumažina pulsaciją ir sumažina išsiliejimą

Įkroviklis iš kompiuterio maitinimo šaltinio: nuoseklios instrukcijos

Pastaruoju metu išpopuliarėjo automobilio įkrovimo galimybė, kurią galite pasigaminti patys naudodami kompiuterio maitinimo šaltinį.

Iš pradžių jums reikės veikiančio maitinimo šaltinio. Tokiems tikslams tinka net 200 W galios įrenginys. Jis sukuria 12 V įtampą. Nepakaks įkrauti akumuliatoriaus, todėl svarbu šią reikšmę padidinti iki 14,4 V. Akumuliatoriaus įkroviklio gaminimo iš kompiuterio maitinimo šaltinio žingsnis po žingsnio instrukcijos yra tokios:

1. Iš pradžių visi pertekliniai laidai, kurie išeina iš maitinimo šaltinio, yra lituojami. Jums tereikia palikti žalią laidą. Jo galą reikia prilituoti prie neigiamų kontaktų, iš kurių ateina juodi laidai. Ši manipuliacija atliekama taip, kad prijungus įrenginį prie tinklo, įrenginys iškart įsijungtų.

   

   Žalios vielos galas turi būti prilituotas prie neigiamų kontaktų, kur buvo juodi laidai

2. Laidai, kurie bus prijungti prie akumuliatoriaus gnybtų, turi būti prilituoti prie maitinimo šaltinio minuso ir pliuso išvesties kontaktų. Pliusas lituojamas prie geltonų laidų išėjimo taško, o minusas – prie juodų.
3. Kitame etape būtina rekonstruoti impulsų pločio moduliavimo (PWM) veikimo režimą. Už tai atsakingas TL494 arba TA7500 mikrovaldiklis. Rekonstrukcijai jums reikės apatinės kairiosios mikrovaldiklio kojos. Norėdami jį pasiekti, turite apversti lentą.

   

   TL494 mikrovaldiklis yra atsakingas už PWM darbo režimą

4. Trys rezistoriai yra prijungti prie apatinio mikrovaldiklio kaiščio. Mus domina rezistorius, kuris jungiamas prie 12 V bloko išėjimo.Jis žemiau esančioje nuotraukoje pažymėtas tašku. Šis elementas turi būti išlituotas, o tada išmatuoti pasipriešinimo vertę.

   

   Rezistorius, pažymėtas violetiniu tašku, turi būti išlituotas

5. Rezistoriaus varža yra apie 40 kOhm. Jis turi būti pakeistas kitokios varžos vertės rezistoriumi. Norėdami išsiaiškinti reikiamo pasipriešinimo vertę, pirmiausia turite prilituoti reguliatorių (kintamąjį rezistorių) prie nuotolinio rezistoriaus kontaktų.

   

   Vietoje pašalinto rezistoriaus yra lituojamas reguliatorius

6. Dabar turėtumėte prijungti įrenginį prie tinklo, prieš tai prijungę multimetrą prie išvesties gnybtų. Išėjimo įtampa keičiama naudojant reguliatorių. Turite gauti 14,4 V įtampos vertę.

   

   Išėjimo įtampą reguliuoja kintamasis rezistorius

7. Kai tik pasiekiama įtampos vertė, kintamasis rezistorius turi būti išlituotas, o tada išmatuojama susidariusi varža. Aukščiau aprašytame pavyzdyje jo vertė yra 120,8 kOhm.

   

   Gautas pasipriešinimas turėtų būti 120,8 kOhm

8. Remdamiesi gauta varžos verte, turėtumėte pasirinkti panašų rezistorių ir lituoti jį vietoje senojo. Jei negalite rasti šios varžos vertės rezistoriaus, galite jį pasirinkti iš dviejų elementų.

   

   Litavimo rezistoriai nuosekliai padidina jų varžą

9. Po to patikrinamas įrenginio veikimas. Jei pageidaujate, prie maitinimo šaltinio galite sumontuoti voltmetrą (arba ampermetrą), kuris leis stebėti įtampą ir įkrovimo srovę.

Bendras įkroviklio vaizdas iš kompiuterio maitinimo šaltinio

Tai įdomu! Surinktas įkroviklis turi apsaugos nuo trumpojo jungimo srovės, taip pat nuo perkrovos funkciją, tačiau neapsaugo nuo poliškumo pakeitimo, todėl reikia sulituoti atitinkamos spalvos (raudoną ir juodą) išvesties laidus, kad nesusimaišytų. aukštyn.

Jungiant įkroviklį prie akumuliatoriaus gnybtų bus tiekiama apie 5-6 A srovė, kuri yra optimali 55-60 A/h talpos įrenginiams. Žemiau esančiame vaizdo įraše parodyta, kaip pasigaminti akumuliatoriaus įkroviklį iš kompiuterio maitinimo šaltinio su įtampos ir srovės reguliatoriais.

Kokios dar yra baterijų įkroviklio parinktys?

Panagrinėkime dar keletą nepriklausomų akumuliatorių įkroviklių variantų.

Nešiojamojo kompiuterio įkroviklio naudojimas akumuliatoriui

Vienas iš paprasčiausių ir greičiausių būdų atgaivinti išsikrovusį akumuliatorių. Norėdami įgyvendinti akumuliatoriaus atgaivinimo schemą įkraunant iš nešiojamojo kompiuterio, jums reikės:

1. Įkroviklis bet kokiam nešiojamam kompiuteriui. Įkroviklio parametrai yra 19 V, o srovė apie 5 A.
2. 90 W galios halogeninė lempa.
3. Laidų sujungimas su spaustukais.

Pereikime prie schemos įgyvendinimo. Lemputė naudojama apriboti srovę iki optimalios vertės. Vietoj lemputės galite naudoti rezistorių.

Nešiojamojo kompiuterio įkroviklis taip pat gali būti naudojamas automobilio akumuliatoriui „atgaivinti“.

Surinkti tokią schemą nėra sunku. Jei neplanuojate naudoti nešiojamojo kompiuterio įkroviklio pagal paskirtį, galite nupjauti kištuką ir tada prijungti spaustukus prie laidų. Pirmiausia naudokite multimetrą, kad nustatytumėte poliškumą. Lemputė yra prijungta prie grandinės, kuri eina į teigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas tiesiogiai. Tik prijungus įrenginį prie akumuliatoriaus galima tiekti įtampą į maitinimo šaltinį.

„Pasidaryk pats“ įkroviklis iš mikrobangų krosnelės ar panašių įrenginių

Naudodami transformatoriaus bloką, esantį mikrobangų krosnelės viduje, galite pagaminti akumuliatoriaus įkroviklį.

Žemiau pateikiamos nuoseklios instrukcijos, kaip pagaminti naminį įkroviklį iš transformatoriaus bloko iš mikrobangų krosnelės.

Transformatoriaus bloko, diodinio tiltelio ir kondensatoriaus prijungimo prie automobilio akumuliatoriaus schema

Prietaisą galima montuoti ant bet kokio pagrindo. Svarbu, kad visi konstrukcijos elementai būtų patikimai apsaugoti. Jei reikia, grandinę galima papildyti jungikliu, taip pat voltmetru.

Įkroviklis be transformatoriaus

Jei transformatoriaus paieška atsidūrė aklavietėje, galite naudoti paprasčiausią grandinę be nuleidimo įtaisų. Žemiau yra diagrama, leidžianti įdiegti akumuliatoriaus įkroviklį nenaudojant įtampos transformatorių.

Įkroviklio elektros grandinė nenaudojant įtampos transformatoriaus

Transformatorių vaidmenį atlieka kondensatoriai, skirti 250 V įtampai. Grandinėje turi būti bent 4 kondensatoriai, dedant juos lygiagrečiai. Lygiagrečiai su kondensatoriais yra prijungtas rezistorius ir šviesos diodas. Rezistoriaus funkcija yra slopinti likutinę įtampą atjungus įrenginį nuo tinklo.

Grandinėje taip pat yra diodinis tiltelis, skirtas veikti iki 6A srovėmis. Tiltas yra įtrauktas į grandinę po kondensatoriais, o laidai, einantys į akumuliatorių įkrauti, yra prijungti prie jo gnybtų.

Kaip įkrauti bateriją iš naminio įrenginio

Atskirai turėtumėte suprasti klausimą, kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių naudojant naminį įkroviklį. Norėdami tai padaryti, rekomenduojama laikytis šių rekomendacijų:

1. Išlaikyti poliškumą. Geriau dar kartą patikrinti naminio įrenginio poliškumą multimetru, o ne „kandžioti alkūnes“, nes akumuliatoriaus gedimo priežastis buvo laidų klaida.
2. Nebandykite baterijos, trumpindami kontaktus. Šis metodas tik „užmuša“ įrenginį, o ne atgaivina, kaip nurodoma daugelyje šaltinių.
3. Prietaisas turi būti prijungtas prie 220 V tinklo tik prijungus išvesties gnybtus prie akumuliatoriaus. Įrenginys išjungiamas taip pat.
4. Saugos priemonių laikymasis, nes darbas atliekamas ne tik su elektra, bet ir su akumuliatoriaus rūgštimi.
5. Būtina stebėti akumuliatoriaus įkrovimo procesą. Mažiausias gedimas gali sukelti rimtų pasekmių.

Remiantis aukščiau pateiktomis rekomendacijomis, darytina išvada, kad naminiai prietaisai, nors ir priimtini, vis tiek negali pakeisti gamyklinių. Pasidaryti savo įkroviklį nėra saugu, ypač jei nesate tikri, kad galite tai padaryti teisingai. Medžiagoje pateikiamos paprasčiausios automobilių akumuliatorių įkroviklių diegimo schemos, kurios visada pravers buityje.

Elektros inžinerijoje baterijos paprastai vadinamos cheminiais srovės šaltiniais, kurie gali papildyti ir atkurti panaudotą energiją naudojant išorinį elektrinį lauką.

Įrenginiai, tiekiantys elektrą į akumuliatoriaus plokštes, vadinami įkrovikliais: jie įjungia srovės šaltinį ir įkrauna. Norėdami tinkamai naudoti baterijas, turite suprasti jų veikimo principus ir įkroviklį.

Kaip veikia baterija?

Veikimo metu cheminės recirkuliacijos srovės šaltinis gali:

1. maitinti prijungtą apkrovą, pavyzdžiui, lemputę, variklį, mobilųjį telefoną ir kitus prietaisus, išnaudodama savo tiekiamą elektros energiją;

2. suvartoti prie jo prijungtą išorinę elektros energiją, išleidžiant ją galios rezervui atkurti.

Pirmuoju atveju baterija išsikrauna, o antruoju – įkraunama. Yra daug baterijų konstrukcijų, tačiau jų veikimo principai yra įprasti. Panagrinėkime šią problemą nikelio-kadmio plokštelių, dedamų į elektrolito tirpalą, pavyzdžiu.

Senka baterija

Vienu metu veikia dvi elektros grandinės:

1. išorinis, taikomas išėjimo gnybtams;

2. vidinis.

Kai elektros lemputė išsikrauna, išorinėje laidų ir kaitinimo siūlelio grandinėje teka srovė, kurią sukuria elektronų judėjimas metaluose, o vidinėje dalyje per elektrolitą juda anijonai ir katijonai.

Nikelio oksidai su pridėtu grafitu sudaro teigiamo krūvio plokštės pagrindą, o ant neigiamo elektrodo naudojama kadmio kempinė.

Išsikrovus akumuliatoriui, dalis nikelio oksidų aktyvaus deguonies patenka į elektrolitą ir kartu su kadmiu nukeliauja į plokštelę, kur jį oksiduoja, sumažindama bendrą talpą.

Akumuliatoriaus įkrovimas

Dažniausiai apkrova nuimama iš išėjimo gnybtų įkrovimui, nors praktikoje metodas naudojamas su prijungta apkrova, pavyzdžiui, ant važiuojančio automobilio akumuliatoriaus ar įkraunamo mobiliojo telefono, kuriame vyksta pokalbis.

Akumuliatoriaus gnybtai tiekiami įtampa iš išorinio didesnės galios šaltinio. Jis turi pastovios arba išlygintos, pulsuojančios formos išvaizdą, viršija potencialų skirtumą tarp elektrodų ir yra su jais nukreiptas vienpoliai.

Dėl šios energijos vidinėje akumuliatoriaus grandinėje srovė teka priešinga iškrovai kryptimi, kai iš kadmio kempinės „išspaudžiamos“ aktyvaus deguonies dalelės ir per elektrolitą patenka į pradinę vietą. Dėl to atkuriamas panaudotas pajėgumas.

Įkrovimo ir iškrovimo metu keičiasi plokštelių cheminė sudėtis, o elektrolitas yra anijonų ir katijonų perdavimo terpė. Vidinėje grandinėje praeinančios elektros srovės intensyvumas turi įtakos plokščių savybių atkūrimo greičiui įkrovimo metu ir iškrovos greičiui.

Įsibėgėję procesai lemia greitą dujų išsiskyrimą ir per didelį kaitinimą, dėl ko gali deformuotis plokščių struktūra ir sutrikti jų mechaninė būklė.

Per mažos įkrovimo srovės žymiai pailgina panaudotos talpos atkūrimo laiką. Dažnai naudojant lėtą įkrovimą, padidėja plokščių sulfatacija ir sumažėja talpa. Todėl, norint sukurti optimalų režimą, visada atsižvelgiama į akumuliatoriaus apkrovą ir įkroviklio galią.

Kaip veikia įkroviklis?

Šiuolaikinis baterijų asortimentas yra gana platus. Kiekvienam modeliui parenkamos optimalios technologijos, kurios gali netikti arba pakenkti kitiems. Elektroninės ir elektros įrangos gamintojai eksperimentiškai tiria cheminių srovės šaltinių veikimo sąlygas ir sukuria jiems savo gaminius, kurie skiriasi išvaizda, konstrukcija ir išėjimo elektrinėmis charakteristikomis.

Mobiliųjų elektroninių prietaisų įkrovimo konstrukcijos

Skirtingos galios mobiliųjų gaminių įkroviklių matmenys labai skiriasi vienas nuo kito. Kiekvienam modeliui jie sukuria specialias eksploatavimo sąlygas.

Net ir to paties tipo AA ar AAA dydžių skirtingos talpos baterijoms rekomenduojama naudoti savo įkrovimo laiką, atsižvelgiant į srovės šaltinio talpą ir charakteristikas. Jo vertės nurodytos pridedamoje techninėje dokumentacijoje.

Tam tikra dalis mobiliųjų telefonų įkroviklių ir baterijų turi automatinę apsaugą, kuri užbaigus procesą išjungia maitinimą. Tačiau jų darbą vis tiek reikėtų stebėti vizualiai.

Automobilių akumuliatorių įkrovimo konstrukcijos

Įkrovimo technologijos turėtų būti ypač tiksliai laikomasi naudojant automobilių akumuliatorius, skirtus veikti sunkiomis sąlygomis. Pavyzdžiui, šaltomis žiemomis jomis reikia sukti šaltą vidaus degimo variklio rotorių su sutirštintu tepalu per tarpinį elektros variklį – starterį.

Išsikrovusios ar netinkamai paruoštos baterijos dažniausiai nesusidoroja su šia užduotimi.

Empiriniai metodai atskleidė ryšį tarp švino rūgšties ir šarminių baterijų įkrovimo srovės. Visuotinai pripažįstama, kad optimali įkrovimo vertė (amperais) yra 0,1 talpos vertės (ampervalandžių) pirmajam tipui ir 0,25 antrojo tipo.

Pavyzdžiui, akumuliatoriaus talpa yra 25 ampervalandžiai. Jei jis rūgštus, jį reikia įkrauti 0,1∙25 = 2,5 A srove, o šarminiu - 0,25∙25 = 6,25 A. Norint sukurti tokias sąlygas, reikės naudoti skirtingus prietaisus arba naudoti vieną universalų su daug funkcijų.

Šiuolaikinis švino rūgšties akumuliatorių įkroviklis turi atlikti keletą užduočių:

kontroliuoti ir stabilizuoti įkrovimo srovę;

atsižvelkite į elektrolito temperatūrą ir neleiskite jam įkaisti daugiau nei 45 laipsniais, nutraukdami elektros tiekimą.

Galimybė atlikti automobilio rūgšties akumuliatoriaus valdymo ir mokymo ciklą naudojant įkroviklį yra būtina funkcija, kurią sudaro trys etapai:

1. visiškai įkraukite akumuliatorių, kad pasiektumėte maksimalią talpą;

2. dešimties valandų iškrova, kai srovė yra 9÷10% vardinės talpos (empirinė priklausomybė);

3. įkraukite išsikrovusį akumuliatorių.

Atliekant CTC, stebimas elektrolito tankio pokytis ir antrojo etapo užbaigimo laikas. Pagal jo vertę galima spręsti apie plokščių nusidėvėjimo laipsnį ir likusio tarnavimo laiko trukmę.

Šarminių baterijų įkrovikliai gali būti naudojami ne tokia sudėtinga konstrukcija, nes tokie srovės šaltiniai nėra tokie jautrūs nepakankamo ir per didelio įkrovimo sąlygoms.

Automobilių rūgščių-šarmų akumuliatorių optimalaus įkrovimo grafikas rodo talpos padidėjimo priklausomybę nuo srovės pokyčio vidinėje grandinėje formos.

Įkrovimo proceso pradžioje rekomenduojama palaikyti didžiausią leistiną srovę, o po to sumažinti jos vertę iki minimumo, kad būtų baigtos fizikinės ir cheminės reakcijos, kurios atkuria pajėgumą.

Net ir šiuo atveju būtina kontroliuoti elektrolito temperatūrą ir įvesti pataisas aplinkai.

Visišką švino rūgšties akumuliatorių įkrovimo ciklo užbaigimą kontroliuoja:

atstatyti įtampą kiekviename banke iki 2,5÷2,6 voltų;

pasiekti maksimalų elektrolito tankį, kuris nustoja keistis;

stipraus dujų išsiskyrimo susidarymas, kai elektrolitas pradeda „virti“;

pasiekti baterijos talpą, kuri 15÷20% viršija iškrovimo metu pateiktą vertę.

Akumuliatoriaus įkroviklio srovės formos

Akumuliatoriaus įkrovimo sąlyga yra ta, kad į jo plokšteles turi būti įjungta įtampa, sukurianti srovę vidinėje grandinėje tam tikra kryptimi. Jis gali:

1. turėti pastovią reikšmę;

2. arba kinta laikui bėgant pagal tam tikrą dėsnį.

Pirmuoju atveju vidinės grandinės fizikiniai ir cheminiai procesai vyksta nepakitę, o antruoju, pagal siūlomus algoritmus cikliškai didėjant ir mažėjant, sukuriant anijonų ir katijonų virpesius. Naujausia technologijos versija naudojama kovai su plokštelių sulfatacija.

Kai kurios įkrovos srovės priklausomybės nuo laiko iliustruojamos grafikais.

Apatiniame dešiniajame paveikslėlyje matyti aiškus įkroviklio išėjimo srovės formos skirtumas, kuris naudoja tiristoriaus valdymą, kad apribotų sinusinės bangos pusės ciklo atidarymo momentą. Dėl to reguliuojama elektros grandinės apkrova.

Žinoma, daugelis šiuolaikinių įkroviklių gali sukurti kitokias sroves, kurios nepavaizduotos šioje diagramoje.

Įkroviklių grandinių kūrimo principai

Įkroviklio įrangai maitinti paprastai naudojamas vienfazis 220 voltų tinklas. Ši įtampa paverčiama saugia žema įtampa, kuri per įvairias elektronines ir puslaidininkines dalis tiekiama į akumuliatoriaus įvesties gnybtus.

Yra trys pramoninės sinusinės įtampos konvertavimo įkrovikliuose schemos dėl:

1. elektromechaninių įtampos transformatorių, veikiančių elektromagnetinės indukcijos principu, naudojimas;

2. elektroninių transformatorių pritaikymas;

3. nenaudojant transformatorinių įtaisų, pagrįstų įtampos dalikliais.

Techniškai įmanomas inverterio įtampos konvertavimas, kuris tapo plačiai naudojamas dažnio keitikliams, kurie valdo elektros variklius. Tačiau akumuliatorių įkrovimui tai yra gana brangi įranga.

Įkroviklio grandinės su transformatoriaus atskyrimu

Elektromagnetinis elektros energijos perdavimo iš pirminės 220 voltų apvijos į antrinę principas visiškai užtikrina maitinimo grandinės potencialų atskyrimą nuo sunaudotos grandinės, pašalinant jos sąlytį su akumuliatoriumi ir pažeidimus izoliacijos gedimų atveju. Šis metodas yra saugiausias.

Įrenginių su transformatoriumi maitinimo grandinės turi daug skirtingų konstrukcijų. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyti trys principai, kaip sukurti skirtingas galios sekcijų sroves iš įkroviklių naudojant:

1. diodinis tiltelis su pulsaciją išlyginančiu kondensatoriumi;

2. diodinis tiltelis be bangavimo išlyginimo;

3. vienas diodas, kuris nutraukia neigiamą pusbangę.

Kiekviena iš šių grandinių gali būti naudojama atskirai, tačiau dažniausiai viena iš jų yra pagrindas, pagrindas sukurti kitą, patogesnę eksploatuoti ir valdyti išėjimo srovės atžvilgiu.

Galios tranzistorių rinkinių su valdymo grandinėmis naudojimas viršutinėje diagramos paveikslėlio dalyje leidžia sumažinti išėjimo įtampą įkroviklio grandinės išėjimo kontaktuose, o tai užtikrina nuolatinių srovių, praeinančių per prijungtas baterijas, dydžio reguliavimą. .

Viena iš tokio įkroviklio dizaino su esamu reguliavimu variantų parodyta paveikslėlyje žemiau.

Tos pačios jungtys antroje grandinėje leidžia reguliuoti bangavimo amplitudę ir ją apriboti skirtinguose įkrovimo etapuose.

Ta pati vidutinė grandinė veikia efektyviai pakeičiant du priešingus diodus diodiniame tiltelyje tiristoriais, kurie vienodai reguliuoja srovės stiprumą kiekviename kintamajame pusciklyje. O neigiamų pusiau harmonikų pašalinimas priskiriamas likusiems galios diodams.

Vieno diodo pakeitimas apatiniame paveikslėlyje puslaidininkiniu tiristoriumi su atskira valdymo elektrodo elektronine grandine leidžia sumažinti srovės impulsus dėl jų vėlesnio atsidarymo, kuris taip pat naudojamas įvairiems akumuliatorių įkrovimo būdams.

Viena iš tokios grandinės įgyvendinimo variantų parodyta paveikslėlyje žemiau.

Surinkti jį savo rankomis nėra sunku. Jis gali būti pagamintas nepriklausomai nuo turimų dalių ir leidžia įkrauti baterijas iki 10 amperų srovėmis.

Pramoninė Electron-6 transformatoriaus įkroviklio grandinės versija pagaminta dviejų KU-202N tiristorių pagrindu. Pusharmonikų atidarymo ciklams reguliuoti kiekvienas valdymo elektrodas turi savo kelių tranzistorių grandinę.

Automobilių entuziastų tarpe populiarūs įrenginiai, leidžiantys ne tik įkrauti baterijas, bet ir naudojant 220 voltų maitinimo tinklo energiją lygiagrečiai jį prijungti prie automobilio variklio užvedimo. Jie vadinami paleidimu arba paleidimu-įkrovimu. Jie turi dar sudėtingesnę elektroninę ir maitinimo grandinę.

Grandinės su elektroniniu transformatoriumi

Tokius prietaisus gamina gamintojai, norėdami maitinti halogenines lempas, kurių įtampa yra 24 arba 12 voltų. Jie palyginti pigūs. Kai kurie entuziastai bando juos prijungti, kad įkrautų mažos galios baterijas. Tačiau ši technologija nebuvo plačiai išbandyta ir turi didelių trūkumų.

Įkroviklio grandinės be transformatoriaus atskyrimo

Kai prie srovės šaltinio nuosekliai prijungiamos kelios apkrovos, bendra įėjimo įtampa padalijama į komponentų dalis. Dėl šio metodo veikia skirstytuvai, sukuriantys įtampos kritimą iki tam tikros darbinio elemento vertės.

Šis principas naudojamas kuriant daugybę RC įkroviklių mažos galios baterijoms. Dėl mažų sudedamųjų dalių matmenų jos įmontuotos tiesiai žibintuvėlio viduje.

Vidinė elektros grandinė yra visiškai įdėta į gamykliškai izoliuotą korpusą, kuris neleidžia žmogui kontaktuoti su tinklo potencialu įkrovimo metu.

Daugybė eksperimentatorių bando įgyvendinti tą patį automobilių akumuliatorių įkrovimo principą, siūlydami prijungimo schemą iš namų ūkio tinklo per kondensatorių arba 150 vatų galios kaitrinę lemputę ir perduodant tokio paties poliškumo srovės impulsus.

Panašių dizainų galima rasti „pasidaryk pats“ ekspertų svetainėse, giriančių grandinės paprastumą, dalių pigumą ir galimybę atkurti išsikrovusio akumuliatoriaus talpą.

Tačiau jie tyli apie tai, kad:

atviras laidas 220 reiškia ;

Esant įtampai, lempos kaitinimo siūlelis įkaista ir keičia savo varžą pagal dėsnį, nepalankų optimalių srovių pratekėjimui per akumuliatorių.

Įjungus esant apkrovai labai didelės srovės praeina per šaltą sriegį ir visą nuosekliai sujungtą grandinę. Be to, įkrovimas turėtų būti baigtas mažomis srovėmis, o tai taip pat nėra padaryta. Todėl baterija, kuriai buvo atlikta keletas tokių ciklų, greitai praranda savo talpą ir našumą.

Mūsų patarimas: nenaudokite šio metodo!

Įkrovikliai sukurti dirbti su tam tikrų tipų akumuliatoriais, atsižvelgiant į jų charakteristikas ir talpos atkūrimo sąlygas. Naudodami universalius, daugiafunkcius įrenginius, turėtumėte pasirinkti įkrovimo režimą, kuris optimaliai tinka konkrečiai baterijai.

Nuotraukoje parodytas naminis automatinis įkroviklis, skirtas 12 V automobilių akumuliatoriams įkrauti iki 8 A srovės, sumontuotas korpuse iš B3-38 milivoltmetro.

Kodėl reikia įkrauti automobilio akumuliatorių?
įkroviklis

Automobilio akumuliatorius įkraunamas naudojant elektros generatorių. Elektros įrangai ir prietaisams apsaugoti nuo padidintos įtampos, kurią sukuria automobilio generatorius, po jo įrengiama relė-reguliatorius, kuris riboja įtampą automobilio borto tinkle iki 14,1 ± 0,2 V. Norint pilnai įkrauti akumuliatorių, įtampa turi būti bent 14,5 IN.

Taigi visiškai įkrauti baterijos iš generatoriaus neįmanoma, o prieš prasidedant šaltam orui reikia įkrauti akumuliatorių iš įkroviklio.

Įkroviklio grandinių analizė

Įkroviklio gaminimo iš kompiuterio maitinimo šaltinio schema atrodo patraukli. Kompiuterių maitinimo šaltinių konstrukcinės schemos vienodos, o elektrinių skiriasi, o modifikacija reikalauja aukštos radioinžinerijos kvalifikacijos.

Susidomėjau įkroviklio kondensatoriaus grandine, efektyvumas didelis, negamina šilumos, užtikrina stabilią įkrovimo srovę nepriklausomai nuo baterijos įkrovimo būsenos ir maitinimo tinklo svyravimų bei nebijo išėjimo trumpieji jungimai. Tačiau jis turi ir trūkumą. Jei įkrovimo metu nutrūksta kontaktas su akumuliatoriumi, kondensatorių įtampa kelis kartus padidėja (kondensatoriai ir transformatorius sudaro rezonansinę virpesių grandinę su tinklo dažniu), ir jie pratrūksta. Reikėjo pašalinti tik šį vieną trūkumą, kurį man pavyko padaryti.

Rezultatas buvo įkroviklio grandinė be minėtų trūkumų. Jau daugiau nei 16 metų juo kraunu bet kokius 12 V rūgštinius akumuliatorius Prietaisas veikia nepriekaištingai.

Scheminė automobilinio įkroviklio schema

Nepaisant akivaizdaus sudėtingumo, naminio įkroviklio grandinė yra paprasta ir susideda tik iš kelių pilnų funkcinių mazgų.

Jei kartojama grandinė jums atrodo sudėtinga, galite surinkti dar vieną, kuri veiktų tuo pačiu principu, bet be automatinio išjungimo funkcijos, kai baterija visiškai įkrauta.

Srovės ribotuvo grandinė ant balastinių kondensatorių

Kondensatoriniame automobiliniame įkroviklyje akumuliatoriaus įkrovimo srovės dydžio reguliavimas ir stabilizavimas užtikrinamas nuosekliai sujungiant balastinius kondensatorius C4-C9 su galios transformatoriaus T1 pirmine apvija. Kuo didesnė kondensatoriaus talpa, tuo didesnė akumuliatoriaus įkrovimo srovė.

Praktiškai tai yra pilna įkroviklio versija, galite prijungti akumuliatorių po diodo tilteliu ir jį įkrauti, tačiau tokios grandinės patikimumas yra mažas. Jei kontaktas su akumuliatoriaus gnybtais nutrūksta, kondensatoriai gali sugesti.

Kondensatorių talpą, kuri priklauso nuo transformatoriaus antrinės apvijos srovės ir įtampos dydžio, galima apytiksliai nustatyti pagal formulę, tačiau lengviau naršyti naudojant lentelės duomenis.

Norint reguliuoti srovę, kad būtų sumažintas kondensatorių skaičius, juos galima jungti lygiagrečiai grupėmis. Mano perjungimas atliekamas naudojant dviejų strypų jungiklį, tačiau galite įdiegti kelis perjungimo jungiklius.

Apsaugos grandinė
dėl netinkamo akumuliatoriaus polių prijungimo

Apsaugos grandinė nuo įkroviklio poliškumo pakeitimo, jei akumuliatorius neteisingai prijungtas prie gnybtų, atliekama naudojant relę P3. Neteisingai pajungus akumuliatorių, VD13 diodas nepraleidžia srovės, relė atjungiama, K3.1 relės kontaktai yra atidaryti ir į akumuliatoriaus gnybtus neteka srovė. Tinkamai prijungus, suveikia relė, užsidaro kontaktai K3.1, o akumuliatorius prijungiamas prie įkrovimo grandinės. Ši atvirkštinio poliškumo apsaugos grandinė gali būti naudojama su bet kokiu įkrovikliu, tiek tranzistoriumi, tiek tiristoriumi. Pakanka prijungti jį prie laidų, kuriais akumuliatorius yra prijungtas prie įkroviklio, pertraukos.

Akumuliatoriaus įkrovimo srovės ir įtampos matavimo grandinė

Dėka aukščiau esančioje diagramoje esančio jungiklio S3, įkraunant akumuliatorių galima valdyti ne tik įkrovimo srovės kiekį, bet ir įtampą. Viršutinėje S3 padėtyje matuojama srovė, apatinėje – įtampa. Jei įkroviklis neprijungtas prie elektros tinklo, voltmetras rodys akumuliatoriaus įtampą, o kai baterija kraunasi – įkrovimo įtampą. Kaip galvutė naudojamas M24 mikroampermetras su elektromagnetine sistema. R17 apeina galvutę srovės matavimo režimu, o R18 tarnauja kaip daliklis matuojant įtampą.

Automatinio įkroviklio išjungimo grandinė
kai baterija visiškai įkrauta

Operaciniam stiprintuvui maitinti ir etaloninei įtampai sukurti naudojamas DA1 tipo 142EN8G 9V stabilizatoriaus lustas. Ši mikroschema nebuvo pasirinkta atsitiktinai. Kai mikroschemos korpuso temperatūra pasikeičia 10º, išėjimo įtampa pasikeičia ne daugiau kaip šimtosiomis voltų dalimis.

Sistema, skirta automatiškai išjungti įkrovimą, kai įtampa pasiekia 15,6 V, yra padaryta pusėje A1.1 lusto. Mikroschemos kontaktas 4 yra prijungtas prie įtampos daliklio R7, R8, iš kurio į jį tiekiama etaloninė 4,5 V įtampa. nustatyti mašinos veikimo slenkstį. Rezistoriaus R9 reikšmė nustato įkroviklio įjungimo slenkstį iki 12,54 V. Naudojant diodą VD7 ir rezistorių R9, užtikrinama reikiama histerezė tarp akumuliatoriaus įkrovimo įjungimo ir išjungimo įtampų.

Schema veikia taip. Prijungus automobilio akumuliatorių prie įkroviklio, kurio įtampa gnybtuose yra mažesnė nei 16,5 V, mikroschemos A1.1 2 kaištyje nustatoma įtampa, pakankama tranzistoriui VT1 atidaryti, atsidaro tranzistorius ir įjungiama relė P1, jungiantis. kontaktai K1.1 į elektros tinklą per kondensatorių bloką prasideda transformatoriaus pirminė apvija ir akumuliatoriaus įkrovimas.

Kai tik įkrovimo įtampa pasieks 16,5 V, išėjimo A1.1 įtampa sumažės iki vertės, kurios nepakanka tranzistoriaus VT1 palaikymui atviroje būsenoje. Relė išsijungs ir kontaktai K1.1 prijungs transformatorių per budėjimo režimo kondensatorių C4, prie kurio įkrovimo srovė bus lygi 0,5 A. Įkroviklio grandinė bus tokioje būsenoje tol, kol akumuliatoriaus įtampa sumažės iki 12,54 V. Kai tik įtampa bus nustatyta lygi 12,54 V, relė vėl įsijungs ir kraunama nurodyta srove. Jei reikia, automatinę valdymo sistemą galima išjungti naudojant jungiklį S2.

Taigi, automatinio akumuliatoriaus įkrovimo stebėjimo sistema pašalins galimybę perkrauti akumuliatorių. Bateriją galima palikti prijungtą prie komplekte esančio įkroviklio bent ištisus metus. Šis režimas aktualus vairuotojams, kurie važiuoja tik vasarą. Pasibaigus lenktynių sezonui, akumuliatorių prie įkroviklio galite prijungti ir išjungti tik pavasarį. Net jei nutrūktų maitinimas, jam sugrįžus įkroviklis toliau kraus akumuliatorių kaip įprasta.

Automatinio įkroviklio išjungimo grandinės veikimo principas esant perteklinei įtampai dėl apkrovos trūkumo, surinktos antroje operacinio stiprintuvo A1.2 pusėje, yra tas pats. Nustatyta tik 19 V slenkstis visiškai atjungti įkroviklį nuo maitinimo tinklo. Jei įkrovimo įtampa mažesnė nei 19 V, A1.2 lusto 8 išėjimo įtampos pakanka, kad tranzistorius VT2 būtų atidarytas. , kuriame įtampa tiekiama į relę P2. Kai tik įkrovimo įtampa viršija 19 V, tranzistorius užsidarys, relė atlaisvins kontaktus K2.1 ir visiškai nutrūks įtampos tiekimas įkrovikliui. Kai tik akumuliatorius bus prijungtas, jis maitins automatikos grandinę, o įkroviklis iškart grįš į darbinę būseną.

Automatinio įkroviklio dizainas

Visos įkroviklio dalys dedamos į V3-38 miliampermetro korpusą, iš kurio išimtas visas jo turinys, išskyrus rodyklės įrenginį. Elementų, išskyrus automatikos grandinę, montavimas atliekamas šarnyriniu būdu.

Miliampermetro korpuso konstrukcija susideda iš dviejų stačiakampių rėmų, sujungtų keturiais kampais. Kampuose vienodais tarpais padarytos skylutės, prie kurių patogu tvirtinti detales.

TN61-220 galios transformatorius tvirtinamas keturiais M4 varžtais ant 2 mm storio aliuminio plokštės, plokštė, savo ruožtu, M3 varžtais tvirtinama prie apatinių korpuso kampų. TN61-220 galios transformatorius tvirtinamas keturiais M4 varžtais ant 2 mm storio aliuminio plokštės, plokštė, savo ruožtu, M3 varžtais tvirtinama prie apatinių korpuso kampų. C1 taip pat sumontuotas ant šios plokštės. Nuotraukoje parodytas įkroviklio vaizdas iš apačios.

Taip pat prie viršutinių korpuso kampų pritvirtinta 2 mm storio stiklo pluošto plokštė, prie jos prisukami kondensatoriai C4-C9 ir relės P1 ir P2. Prie šių kampų taip pat prisukama spausdintinė plokštė, ant kurios lituojama automatinio akumuliatoriaus įkrovimo valdymo grandinė. Realiai kondensatorių skaičius yra ne šeši, kaip diagramoje, o 14, nes norint gauti reikiamos vertės kondensatorių, reikėjo juos jungti lygiagrečiai. Kondensatoriai ir relės yra prijungti prie likusios įkroviklio grandinės per jungtį (mėlyna nuotraukoje aukščiau), todėl montavimo metu buvo lengviau pasiekti kitus elementus.

Galinės sienelės išorinėje pusėje sumontuotas aliuminio radiatorius, skirtas aušinti maitinimo diodus VD2-VD5. Taip pat yra 1 A Pr1 saugiklis ir kištukas (paimtas iš kompiuterio maitinimo šaltinio) maitinimui.

Įkroviklio maitinimo diodai pritvirtinami dviem veržikliais prie radiatoriaus korpuso viduje. Šiuo tikslu korpuso galinėje sienelėje padaroma stačiakampė skylė. Šis techninis sprendimas leido sumažinti korpuso viduje generuojamą šilumos kiekį ir sutaupyti vietos. Diodų laidai ir maitinimo laidai yra lituojami ant laisvos juostelės, pagamintos iš folijos stiklo pluošto.

Nuotraukoje dešinėje pusėje matomas naminio įkroviklio vaizdas. Elektros grandinės instaliacija atliekama spalvotais laidais, kintamos įtampos - rudos, teigiamos - raudonos, neigiamos - mėlynos spalvos laidais. Laidų, einančių nuo transformatoriaus antrinės apvijos iki akumuliatoriaus prijungimo gnybtų, skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 1 mm 2.

Ampermetro šuntas yra maždaug centimetro ilgio didelės varžos konstantos vielos gabalas, kurio galai sandarinami varinėmis juostelėmis. Šunto laido ilgis pasirenkamas kalibruojant ampermetrą. Paėmiau laidą iš sudegusio rodyklės testerio šunto. Vienas varinių juostelių galas yra lituojamas tiesiai prie teigiamo išėjimo gnybto, o storas laidininkas, einantis iš relės P3 kontaktų, yra lituojamas ant antrosios juostos. Geltona ir raudona laidai eina į rodyklės įrenginį iš šunto.

Įkroviklio automatikos bloko spausdintinė plokštė

Automatinio reguliavimo ir apsaugos nuo neteisingo akumuliatoriaus prijungimo prie įkroviklio grandinė yra lituojama ant spausdintinės plokštės, pagamintos iš folijos stiklo pluošto.

Nuotraukoje parodyta surinktos grandinės išvaizda. Automatinio valdymo ir apsaugos grandinės spausdintinės plokštės konstrukcija yra paprasta, skylės padarytos 2,5 mm žingsniu.

Aukščiau esančioje nuotraukoje parodytas spausdintinės plokštės vaizdas iš montavimo pusės su raudonai pažymėtomis dalimis. Šis piešinys yra patogus montuojant spausdintinę plokštę.

Aukščiau pateiktas spausdintinės plokštės brėžinys bus naudingas gaminant ją naudojant lazerinio spausdintuvo technologiją.

Ir šis spausdintinės plokštės brėžinys bus naudingas rankiniu būdu taikant spausdintinės plokštės srovę vedančius takelius.

V3-38 milivoltmetro rodyklės prietaiso skalė neatitiko reikiamų išmatavimų, todėl teko kompiuteriu nubraižyti savo variantą, atsispausdinti ant storo balto popieriaus ir klijais klijuoti momentą ant standartinės skalės viršaus.

Dėl didesnio mastelio dydžio ir prietaiso kalibravimo matavimo srityje įtampos nuskaitymo tikslumas buvo 0,2 V.

Laidai įkroviklio prijungimui prie akumuliatoriaus ir tinklo gnybtų

Automobilio akumuliatoriaus prijungimo prie įkroviklio laidai vienoje pusėje yra su aligatoriaus spaustukais, o kitoje – suskaldytais galais. Raudonas laidas parenkamas norint prijungti teigiamą akumuliatoriaus gnybtą, o mėlynas – neigiamą gnybtą. Laidų, skirtų prijungti prie akumuliatoriaus įrenginio, skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 1 mm 2.

Įkroviklis jungiamas į elektros tinklą universaliu laidu su kištuku ir lizdu, kaip naudojamas kompiuteriams, biuro įrangai ir kitiems elektros prietaisams prijungti.

Apie įkroviklio dalis

Galios transformatorius T1 naudojamas TN61-220 tipo, kurio antrinės apvijos yra sujungtos nuosekliai, kaip parodyta diagramoje. Kadangi įkroviklio efektyvumas yra ne mažesnis kaip 0,8, o įkrovimo srovė dažniausiai neviršija 6 A, tiks bet koks 150 vatų galios transformatorius. Transformatoriaus antrinė apvija turėtų užtikrinti 18-20 V įtampą, kai apkrovos srovė yra iki 8 A. Jei nėra paruošto transformatoriaus, galite paimti bet kokią tinkamą galią ir atsukti antrinę apviją. Transformatoriaus antrinės apvijos apsisukimų skaičių galite apskaičiuoti naudodami specialų skaičiuotuvą.

Kondensatoriai C4-C9 tipo MBGCh, kurių įtampa ne mažesnė kaip 350 V. Galite naudoti bet kokio tipo kondensatorius, skirtus veikti kintamosios srovės grandinėse.

Diodai VD2-VD5 tinka bet kokio tipo, kurių vardinė srovė yra 10 A. VD7, VD11 - bet kokie impulsiniai silicio. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 ir VD13 yra bet kokie, kurie gali atlaikyti 1 A srovę. LED VD1 yra bet koks, VD9 aš naudojau KIPD29 tipo. Išskirtinis šio šviesos diodo bruožas yra tas, kad jis keičia spalvą, kai pakeičiamas jungties poliškumas. Norėdami jį perjungti, naudojami relės P1 kontaktai K1.2. Įkraunant pagrindine srove, šviesos diodas šviečia geltonai, o perjungiant į akumuliatoriaus įkrovimo režimą – žaliai. Vietoj dvejetainio šviesos diodo galite įdiegti bet kokius du vienos spalvos šviesos diodus, sujungdami juos pagal toliau pateiktą schemą.

Pasirinktas operacinis stiprintuvas KR1005UD1, užsienio AN6551 analogas. Tokie stiprintuvai buvo naudojami vaizdo registratoriaus VM-12 garso ir vaizdo bloke. Gerai apie stiprintuvą yra tai, kad jam nereikia dvipolio maitinimo ar koregavimo grandinių ir jis veikia esant 5–12 V maitinimo įtampai. Jį galima pakeisti beveik bet kokiu panašiu. Pavyzdžiui, LM358, LM258, LM158 tinka mikroschemų keitimui, tačiau jų kaiščių numeracija skiriasi, todėl turėsite pakeisti spausdintinės plokštės dizainą.

Relės P1 ir P2 yra bet kokios, skirtos 9–12 V įtampai, o kontaktai skirti 1 A perjungimo srovei. P3 – 9–12 V įtampai ir 10 A perjungimo srovei, pavyzdžiui, RP-21-003. Jei relėje yra kelios kontaktinės grupės, patartina jas lituoti lygiagrečiai.

Bet kokio tipo jungiklis S1, skirtas veikti esant 250 V įtampai ir turintis pakankamai perjungimo kontaktų. Jei jums nereikia 1 A srovės reguliavimo žingsnio, tuomet galite įdiegti kelis perjungiklius ir nustatyti įkrovimo srovę, tarkime, 5 A ir 8 A. Jei kraunate tik automobilio akumuliatorius, toks sprendimas yra visiškai pagrįstas. Jungiklis S2 naudojamas įkrovos lygio valdymo sistemai išjungti. Jei akumuliatorius įkraunamas didele srove, sistema gali veikti, kol akumuliatorius nebus visiškai įkrautas. Tokiu atveju galite išjungti sistemą ir tęsti įkrovimą rankiniu būdu.

Tinka bet kokia elektromagnetinė srovės ir įtampos matuoklio galvutė, kurios bendra nuokrypio srovė yra 100 μA, pavyzdžiui, M24 tipas. Jei nereikia matuoti įtampos, o tik srovę, tuomet galite sumontuoti paruoštą ampermetrą, skirtą maksimaliai pastoviai 10 A matavimo srovei, ir stebėti įtampą išoriniu rinkimo testeriu arba multimetru, prijungdami juos prie akumuliatoriaus. kontaktai.

Automatinio valdymo bloko automatinio reguliavimo ir apsaugos bloko nustatymas

Jei plokštė surinkta teisingai ir visi radijo elementai yra geros būklės, grandinė veiks nedelsiant. Belieka rezistoriumi R5 nustatyti įtampos slenkstį, kurį pasiekus akumuliatoriaus įkrovimas bus perjungtas į mažos srovės įkrovimo režimą.

Reguliuoti galima tiesiogiai kraunant akumuliatorių. Bet vis tiek geriau apsisaugoti ir patikrinti bei sukonfigūruoti automatinio valdymo bloko automatinio valdymo ir apsaugos grandinę prieš montuodami jį į korpusą. Norėdami tai padaryti, jums reikės nuolatinės srovės maitinimo šaltinio, galinčio reguliuoti išėjimo įtampą nuo 10 iki 20 V, skirto 0,5-1 A išėjimo srovei. Matavimo prietaisams jums reikės bet kokių voltmetras, rodyklės testeris arba multimetras, skirtas nuolatinės srovės įtampai matuoti, su matavimo riba nuo 0 iki 20 V.

Įtampos stabilizatoriaus patikrinimas

Įdiegę visas dalis ant spausdintinės plokštės, turite prijungti 12–15 V maitinimo įtampą iš maitinimo šaltinio į bendrą laidą (minusas) ir DA1 lusto 17 kaištį (pliusas). Keičiant įtampą maitinimo šaltinio išėjime nuo 12 iki 20 V, reikia naudoti voltmetrą, kad įsitikintumėte, ar DA1 įtampos stabilizatoriaus lusto 2 išėjimo įtampa yra 9 V. Jei įtampa skiriasi arba keičiasi, tada DA1 yra sugedęs.

K142EN serijos ir analogų mikroschemos turi apsaugą nuo trumpųjų jungimų išėjime, o jei trumpai sujungsite jo išvestį į bendrą laidą, mikroschema pereis į apsaugos režimą ir nesuges. Jei bandymas rodo, kad įtampa mikroschemos išėjime yra 0, tai ne visada reiškia, kad ji yra sugedusi. Visai gali būti, kad tarp spausdintinės plokštės takelių įvyko trumpasis jungimas arba vienas iš radijo elementų likusioje grandinės dalyje yra sugedęs. Norėdami patikrinti mikroschemą, pakanka atjungti jo kaištį 2 nuo plokštės ir, jei ant jo atsiranda 9 V, tai reiškia, kad mikroschema veikia, ir reikia rasti ir pašalinti trumpąjį jungimą.

Apsaugos nuo viršįtampių sistemos patikrinimas

Nutariau pradėti apibūdinti grandinės veikimo principą nuo paprastesnės grandinės dalies, kuriai netaikomi griežti darbinės įtampos standartai.

Įkroviklio atjungimo nuo elektros tinklo funkciją, atsijungus akumuliatoriui, atlieka grandinės dalis, sumontuota ant operacinio diferencialinio stiprintuvo A1.2 (toliau – op-amp).

Operacinio diferencialinio stiprintuvo veikimo principas

Nežinant op-amp veikimo principo sunku suprasti grandinės veikimą, todėl pateiksiu trumpą aprašymą. Op-amp turi du įėjimus ir vieną išvestį. Vienas iš įėjimų, diagramoje pažymėtas „+“ ženklu, vadinamas neinvertuojančiu, o antrasis įėjimas, pažymėtas „–“ ženklu arba apskritimu, vadinamas invertuojančiu. Žodis diferencinis op-amp reiškia, kad įtampa stiprintuvo išėjime priklauso nuo įtampos skirtumo jo įėjimuose. Šioje grandinėje operacinis stiprintuvas įjungiamas be grįžtamojo ryšio, lyginamuoju režimu – lyginant įėjimo įtampas.

Taigi, jei įtampa viename iš įėjimų išlieka nepakitusi, o antroje - keičiasi, tada tuo momentu, kai eina per įtampų lygybės tašką įėjimuose, įtampa stiprintuvo išėjime staigiai pasikeis.

Apsaugos nuo viršįtampių grandinės bandymas

Grįžkime prie diagramos. Neinvertuojantis stiprintuvo A1.2 įėjimas (6 kontaktas) yra prijungtas prie įtampos daliklio, surinkto per rezistorius R13 ir R14. Šis skirstytuvas yra prijungtas prie stabilizuotos 9 V įtampos, todėl įtampa rezistorių sujungimo vietoje niekada nesikeičia ir yra 6,75 V. Antrasis operatyvinio stiprintuvo įėjimas (7 kontaktas) yra prijungtas prie antrojo įtampos daliklio, sumontuoti ant rezistorių R11 ir R12. Šis įtampos daliklis yra prijungtas prie magistralės, per kurią teka įkrovimo srovė, o įtampa joje kinta priklausomai nuo srovės kiekio ir akumuliatoriaus įkrovimo būsenos. Todėl atitinkamai pasikeis ir 7 kaiščio įtampos vertė. Skirstytuvų varžos parenkamos taip, kad akumuliatoriaus įkrovimo įtampai pasikeitus nuo 9 iki 19 V, įtampa 7 kaištyje būtų mažesnė nei 6 kištuko, o operacinės stiprintuvo išvesties (8 kontakto) įtampa būtų didesnė. nei 0,8 V ir artima operacinės stiprintuvo maitinimo įtampai. Tranzistorius bus atidarytas, į relės P2 apviją bus tiekiama įtampa ir jis uždarys kontaktus K2.1. Išėjimo įtampa taip pat uždarys diodą VD11, o rezistorius R15 nedalyvaus grandinės veikime.

Kai tik įkrovimo įtampa viršija 19 V (tai gali nutikti tik atjungus akumuliatorių nuo įkroviklio išvesties), įtampa 7 kontakte taps didesnė nei 6 kištuko įtampa. stiprintuvo išvestis staiga sumažės iki nulio. Tranzistorius užsidarys, relė išsijungs ir atsidarys kontaktai K2.1. RAM maitinimo įtampa bus nutraukta. Tuo metu, kai įtampa operatyvinio stiprintuvo išėjime tampa lygi nuliui, atsidaro diodas VD11 ir tokiu būdu R15 yra prijungtas lygiagrečiai su skirstytuvo R14. 6 kaiščio įtampa akimirksniu sumažės, o tai pašalins klaidingus teigiamus pranešimus, kai įtampa operatyvinio stiprintuvo įėjimuose bus vienoda dėl pulsavimo ir trukdžių. Pakeitę R15 reikšmę, galite pakeisti lyginamojo histerezę, ty įtampą, kuriai esant grandinė grįš į pradinę būseną.

Kai baterija prijungiama prie RAM, 6 kaiščio įtampa vėl bus nustatyta į 6,75 V, o 7 kaištyje ji bus mažesnė ir grandinė pradės veikti normaliai.

Norėdami patikrinti grandinės veikimą, pakanka pakeisti maitinimo šaltinio įtampą nuo 12 iki 20 V ir vietoj relės P2 prijungti voltmetrą, kad būtų galima stebėti jo rodmenis. Kai įtampa mažesnė nei 19 V, voltmetras turi rodyti 17-18 V įtampą (dalis įtampos kris per tranzistorių), o jei didesnė – nulį. Dar patartina prie grandinės prijungti relės apviją, tada bus patikrintas ne tik grandinės veikimas, bet ir jos funkcionalumas, o relės paspaudimais bus galima valdyti automatikos darbą be jokio voltmetras.

Jei grandinė neveikia, turite patikrinti įtampą 6 ir 7 įėjimuose, operacinės stiprintuvo išvestyje. Jei įtampos skiriasi nuo nurodytų aukščiau, turite patikrinti atitinkamų skirstytuvų rezistorių reikšmes. Jei skirstytuvo rezistoriai ir diodas VD11 veikia, vadinasi, operacinės sistemos stiprintuvas yra sugedęs.

Norėdami patikrinti grandinę R15, D11, pakanka atjungti vieną iš šių elementų gnybtų; grandinė veiks tik be histerezės, tai yra, ji įsijungia ir išsijungia esant tokiai pačiai įtampai, tiekiamai iš maitinimo šaltinio. Tranzistorių VT12 galima lengvai patikrinti atjungus vieną iš R16 kaiščių ir stebint įtampą operatyvinio stiprintuvo išėjime. Jei įtampa operacinio stiprintuvo išėjime pasikeičia teisingai, o relė visada įjungta, tai reiškia, kad tarp kolektoriaus ir tranzistoriaus emiterio yra gedimas.

Akumuliatoriaus išjungimo grandinės patikrinimas, kai jis visiškai įkrautas

Operacijos stiprintuvo A1.1 veikimo principas nesiskiria nuo A1.2 veikimo, išskyrus galimybę pakeisti įtampos ribą naudojant apipjaustymo rezistorių R5.

Norint patikrinti A1.1 veikimą, maitinimo įtampa, tiekiama iš maitinimo šaltinio, sklandžiai didėja ir sumažėja per 12-18 V. Kai įtampa pasiekia 15,6 V, relė P1 turi išsijungti, o kontaktai K1.1 perjungia įkroviklį į silpną srovę. įkrovimo režimas per kondensatorių C4. Kai įtampos lygis nukrenta žemiau 12,54 V, relė turi įsijungti ir perjungti įkroviklį į įkrovimo režimą tam tikros vertės srove.

12,54 V perjungimo slenkstinę įtampą galima reguliuoti keičiant rezistoriaus R9 reikšmę, tačiau tai nėra būtina.

Naudojant jungiklį S2, galima išjungti automatinį darbo režimą, tiesiogiai įjungiant relę P1.

Kondensatoriaus įkroviklio grandinė
be automatinio išjungimo

Neturintiems pakankamai patirties renkant elektronines grandines arba po akumuliatoriaus įkrovimo nereikia automatiškai išjungti įkroviklio, siūlau supaprastintą rūgštinių-rūgščių automobilių akumuliatorių įkrovimo schemos variantą. Išskirtinis grandinės bruožas yra jos kartojimo paprastumas, patikimumas, didelis efektyvumas ir stabili įkrovimo srovė, apsauga nuo neteisingo akumuliatoriaus prijungimo ir automatinis įkrovimo tęsimas nutrūkus maitinimo įtampai.

Įkrovimo srovės stabilizavimo principas išlieka nepakitęs ir užtikrinamas nuosekliai su tinklo transformatoriumi sujungiant kondensatorių bloką C1-C6. Siekiant apsaugoti nuo įvesties apvijos ir kondensatorių viršįtampių, naudojamas vienas iš normaliai atvirų relės P1 kontaktų porų.

Kai akumuliatorius neprijungtas, relių P1 K1.1 ir K1.2 kontaktai yra atviri ir net įkroviklį prijungus prie maitinimo šaltinio į grandinę neteka srovė. Tas pats atsitinka, jei akumuliatorių prijungiate neteisingai pagal poliškumą. Tinkamai prijungus akumuliatorių, srovė iš jo per VD8 diodą teka į relės P1 apviją, suaktyvinama relė ir užsidaro jos kontaktai K1.1 ir K1.2. Per uždarus kontaktus K1.1 tinklo įtampa tiekiama į įkroviklį, o per K1.2 – į akumuliatorių.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad relės kontaktai K1.2 nereikalingi, bet jei jų nėra, tada, jei akumuliatorius prijungtas neteisingai, srovė tekės iš teigiamo akumuliatoriaus gnybto per neigiamą įkroviklio gnybtą, tada per diodų tiltelį ir tada tiesiai į neigiamą akumuliatoriaus ir diodų gnybtą įkroviklio tiltelis suges.

Siūloma nesudėtinga akumuliatorių įkrovimo grandinė gali būti lengvai pritaikyta krauti baterijas esant 6 V arba 24 V įtampai. Pakanka pakeisti relę P1 atitinkama įtampa. Norint įkrauti 24 voltų baterijas, iš transformatoriaus T1 antrinės apvijos reikia užtikrinti ne mažesnę kaip 36 V išėjimo įtampą.

Jei pageidaujama, paprasto įkroviklio grandinę galima papildyti įkrovimo srovę ir įtampą rodančiu įrenginiu, įjungiant jį kaip automatinio įkroviklio grandinėje.

Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių
automatinė namų atmintis

Prieš įkraunant iš automobilio išimtą akumuliatorių reikia nuvalyti nuo nešvarumų, o jo paviršius nuvalyti vandeniniu sodos tirpalu, kad pašalintų rūgščių likučius. Jei ant paviršiaus yra rūgšties, tai vandeninis sodos tirpalas putoja.

Jei akumuliatoriuje yra kamščiai rūgšties pripildymui, tuomet reikia atsukti visus kamščius, kad įkrovimo metu akumuliatoriuje susidarančios dujos galėtų laisvai išeiti. Būtinai patikrinkite elektrolito lygį, o jei jis mažesnis nei reikalaujama, įpilkite distiliuoto vandens.

Tada įkroviklio jungikliu S1 turite nustatyti įkrovimo srovę ir prijungti akumuliatorių, laikydamiesi poliškumo (teigiamas akumuliatoriaus gnybtas turi būti prijungtas prie teigiamo įkroviklio gnybtų) prie jo gnybtų. Jei jungiklis S3 yra apatinėje padėtyje, įkroviklio rodyklė iš karto parodys akumuliatoriaus gaminamą įtampą. Tereikia įkišti maitinimo laidą į lizdą ir prasidės akumuliatoriaus įkrovimo procesas. Voltmetras jau pradės rodyti įkrovimo įtampą.

Šiandien yra gana daug įvairių baterijomis maitinamų įrenginių. O dar labiau erzina, kai pačiu netinkamiausiu momentu mūsų įrenginys nustoja veikti, nes baterijos tiesiog išsikrovusios, o jų įkrovimo nepakanka normaliam įrenginio veikimui.

Kaskart pirkti naujas baterijas yra gana brangu, tačiau pasigaminti naminį prietaisą pirštų baterijų įkrovimui savo rankomis verta.

Daugelis meistrų pastebi, kad tokias baterijas (AA arba AAA) geriau krauti naudojant nuolatinę srovę, nes šis režimas yra naudingiausias pačių baterijų saugumo požiūriu. Apskritai iš tinklo perduodama įkrovimo galia yra maždaug 1,2–1,6 karto didesnė už pačios baterijos talpą. Pavyzdžiui, nikelio-kadmio baterija, kurios talpa 1A/h, bus įkraunama 1,6A/h srove. Be to, kuo mažesnė galia, tuo geriau įkrovimo procesui.

Šiuolaikiniame pasaulyje yra gana daug buitinių prietaisų su specialiu laikmačiu, kuris skaičiuoja tam tikrą laikotarpį, tada signalizuoja apie jo pabaigą. Kai kuriate savo įrenginį AA tipo baterijoms įkrauti, Taip pat galite naudoti šią technologiją, kuri jums praneš, kai baigsis akumuliatoriaus įkrovimo procesas.

AA – nuolatinę srovę generuojantis įrenginys, kraunantis iki 3 A/h galia. Gamybos metu buvo naudojama labiausiai paplitusi, net klasikinė, schema, kurią matote žemiau. Pagrindas šiuo atveju yra tranzistorius VT1.

Šio tranzistoriaus įtampą rodo raudonas šviesos diodas VD5, kuris veikia kaip indikatorius, kai įrenginys prijungtas prie tinklo. Rezistorius R1 nustato tam tikrą srovių, einančių per šį šviesos diodą, galią, dėl ko jame svyruoja įtampa. Kolektoriaus srovės vertę sudaro varža nuo R2 iki R5, kurie yra įtraukti į VT2 - vadinamąją „emiterio grandinę“. Tuo pačiu metu, keisdami pasipriešinimo reikšmes, galite valdyti įkrovimo laipsnį. R2 yra nuolat prijungtas prie VT1, nustatant pastovią srovę, kurios minimali vertė yra 70 mA. Norint padidinti įkrovimo galią, reikia prijungti likusius rezistorius, t.y. R3, R4 ir R5.

Taip pat skaitykite: Paprasto 12V - 220V keitiklio gaminimas savo rankomis

Verta pažymėti, kad Įkroviklis veikia tik tada, kai yra prijungtos baterijos.

Prijungus įrenginį prie tinklo, rezistoriuje R2 atsiranda tam tikra įtampa, kuri perduodama į tranzistorių VT2. Tada srovė teka toliau, dėl to VD7 šviesos diodas pradeda intensyviai degti.

Pasakojimas apie naminį prietaisą

Įkrovimas iš USB prievado

Galite pagaminti nikelio-kadmio akumuliatorių įkroviklį pagrįsta įprastu USB prievadu. Tuo pačiu metu jie bus įkraunami maždaug 100 mA srove. Šiuo atveju schema bus tokia:

Šiuo metu parduotuvėse parduodama gana daug įvairių įkroviklių, tačiau jų kaina gali būti gana didelė. Atsižvelgiant į tai, kad pagrindinė įvairių naminių gaminių esmė yra būtent taupymas, tokiu atveju dar labiau patartina atlikti savarankišką surinkimą.

Šią grandinę galima modifikuoti pridedant papildomą grandinę AA baterijų porai įkrauti. Štai kuo mes baigėsi:

Kad būtų aiškiau, pateikiami komponentai, kurie buvo naudojami surinkimo metu:

Akivaizdu, kad neapsieisime be pagrindinių įrankių, todėl prieš pradėdami surinkti turite įsitikinti, kad turite viską, ko jums reikia:

• lituoklis;
• lydmetalis;
• srautas;
• testeris;
• pincetai;
• įvairūs atsuktuvai ir peilis.

Taip pat skaitykite: Sužinokime viską apie 220–12 voltų transformatorius

Įdomi medžiaga apie gaminimą patiems, rekomenduojame peržiūrėti

Norint patikrinti mūsų radijo komponentų veikimą, būtinas testeris. Norėdami tai padaryti, turite palyginti jų atsparumą, tada patikrinti jį pagal nominalią vertę.

Surinkimui mums taip pat reikės dėklo ir akumuliatoriaus skyriaus. Pastarąjį galima paimti iš vaikiško Tetris simuliatoriaus, o korpusą – iš įprasto plastikinio dėklo (6,5cm/4,5cm/2cm).

Varžtais pritvirtiname akumuliatoriaus skyrių prie korpuso. Lenta iš Dandy konsolės, kurią reikia iškirpti, puikiai tinka grandinės pagrindui. Išimame visus nereikalingus komponentus, paliekame tik elektros lizdą. Kitas žingsnis yra visų dalių litavimas pagal mūsų diagramą.

Įrenginio maitinimo laidą galima paimti iš įprasto kompiuterio pelės laido su USB įėjimu, taip pat dalį maitinimo laido su kištuku. Lituojant reikia griežtai laikytis poliškumo, t.y. lituoti pliusą prie pliuso ir t.t. Prijungiame laidą prie USB, patikrindami į kištuką tiekiamą įtampą. Testeris turi rodyti 5V.