Šiuolaikinis VUT, tai yra, vakuuminis stabdžių stiprintuvas, dar vadinamas dulkių siurbliu, yra labai svarbi automobilio konstrukcija. Būtent nuo tokio gudraus ir įdomaus prietaiso priklausys bendras automobilio saugumas, ypač jei vairuotojas mėgsta važiuoti gana dideliu greičiu. Jei reikia remontuoti vakuuminį stabdžių stiprintuvą, tai dažniausiai jis tiesiog pakeičiamas, o tai labai praktiška ir patogu, tačiau galima ir taisyti.
Kodėl jums reikia stabdžių stiprintuvo
Dėl tokio patogaus stiprintuvo net ir silpna moteris gali lengvai vairuoti kelių tonažo transporto priemonę. Šis stiprintuvas naudojamas siekiant sumažinti bendras vairuotojo pastangas, kurios dabar galės sustabdyti net ir labai sunkų automobilį, ir kuo lengviau bei labai greitai. Čia sukuriamas didelis stabdymo momentas su minimaliomis pastangomis, spaudžiant stabdžių pedalą, pagrindinis VUT veikimo aspektas yra įprasto mechaninio judėjimo vakuuminis sustiprinimas. Šiandien be tokios konstrukcijos jau sunku įsivaizduoti bent vieną automobilį, šio stiprintuvo dėka galima greitai ir be problemų sustabdyti net kelių tonų dideles transporto priemones. Šiandien vakuuminio stabdžių stiprintuvo remontas yra gana paprasta operacija, kuri atliekama labai greitai.
VUT įrenginys:
- Bendras korpusas.
- Diafragma veikia.
- Veikiantis specialus vožtuvas.
- Pedalų stūmiklis.
- Hidraulinio cilindro strypas.
- Grįžti pavasaris.
Dideli VUT gedimai, stiprintuvo diagnostika
Sugedus VUT, automobilio stabdžių sistema nesuges ir veiks toliau. Dėl tokio gedimo vairavimas bus sunkesnis, tai yra, vairuotojas jau turi gerokai daugiau pastangų stabdyti. Viena iš pagrindinių dažnų VUT gedimų priežasčių gali būti darbinės žarnos, jungiančios VUT su pačiu varikliu, plyšimas. Tokį žarnos plyšimą galima nesunkiai apskaičiuoti pagal būdingą šnypštimą; norėdami pataisyti gaminį, taip pat turėtumėte patikrinti spaustuko sandarumą ir pačios žarnos kokybę.
Neretai pačio VU viduje būna nemažai gedimų, dažniausiai sugenda vožtuvas, taip pat galimas gumos susidėvėjimas ar elastinės pertvaros plyšimas, kurį gana greitai galite pakeisti savo rankomis. Taip pat gedimą sukelia stabdžių stiprintuvo bendros diafragmos plyšimas, čia pasikeičia šios sistemos sandarumas, dėl ko įrenginyje atsiranda oro nuotėkis. Kartais, atlaisvinus tvirtinimą, darbinė membrana gali šiek tiek pasislinkti į priekį, dėl to susidaro tarpas, o stabdant pasigirs tam tikras smūgis. Norėdami išspręsti šią problemą, turėtumėte pakoreguoti kotą ir šiek tiek pailginti.
Norint patikrinti, ar modernus TPB veikia teisingai, reikėtų atlikti bendrą jo veikimo diagnostiką. Prieš tikrinant vakuuminį stabdžių stiprintuvą, patartina ištirti variklio veikimą, kuris šio gedimo metu gali patrigubėti. Stiprintuvą dar galima patikrinti taip, pedalas nuspaustas iki galo, dabar variklis užsiveda, jei paskui pedalas nusileidžia, tai viskas gerai, o jei jo padėtis nesikeičia, tai jau reikia remonto. Taip pat galite patikrinti VUT, variklis užsiveda ir iškart paspaudžiamas stabdys, tada variklis užgęsta, o pedalas spaudžiamas dar 30 sekundžių, jei pedalas šiek tiek pakyla, tai tikrai VUT yra sugedęs. Diagnostika ir bendras VUT reguliavimas turi būti atliekamas aiškiai, nuolat ir funkcionaliai, nes tai yra svarbus visos transporto priemonės saugumo aspektas.
Daugiau apie VUT tikrinimą:
VUT remontas, išmontavimas ir jo išmontavimas
Norėdami taisyti ir sureguliuoti dulkių siurblio veikimą, pirmiausia turite teisingai ir teisingai išimti patį stiprintuvą. Prieš atliekant tokią operaciją, reikia patikrinti visus šio įrenginio veikimo sutrikimo požymius. Čia būtina laikytis aiškios visų darbų eilės nuimant stiprintuvą, pirmiausia reikia išvalyti pagrindinį cilindrą, patį stiprintuvą ir vamzdyną nuo nešvarumų. Dabar reikia atjungti vamzdynus nuo cilindro, taip pat guminę žarną nuo vožtuvo. Ašis atsegta, o po to šakė atjungiama nuo paties automatinio stabdžio pedalo. Dabar reikia atsukti stabdžių laikiklio veržles, tik geriau tai daryti su dviem žmonėmis, kad nenukristų pagrindinis cilindras.
Dabar, iškart po atliktų operacijų, galite išimti patį stiprintuvą, tada atsukti 2 veržles ir atjungti gaminį nuo cilindro. Tada varžtai priveržiami, žiedas pasukamas ir tai daroma taip, kad iškyšos būtų priešais griovelius, dabar varžtai atleidžiami, po to bus atskirtas pagrindas ir dangtis. Atlaisvinama fiksavimo veržlė ir atsukama šakutė, apsaugai nuimamas dangtelis ir nuimamas pats oro darbinis filtras. Dabar stūmiklio įvorė išsukta ir korpusas su diafragma nuimamas, vožtuvas ir kitos stiprintuvo dalys išardomos. Tokio stiprintuvo išmontavimas ir remontas automobilyje VAZ 2110 ir kituose vidaus prekės ženkluose bus lygiai toks pat.
Toliau nuimama spynos poveržlė, sandariklio apykaklė ir žiedas, tik dabar jau galima apžiūrėti visas detales ir, jei reikia, jas pakeisti. Atbulinis vožtuvas čia yra neatskiriamas elementas, todėl jei jis veikia blogai, jis tiesiog pakeičiamas be remonto. Toks išmontavimas dažniausiai atliekamas tik iš dalies, o visiškas bendras išmontavimas reikalingas tik sudėtingose situacijose. Tokio pašalinimo metu rekomenduojama pirmiausia išstudijuoti automobilio remonto ir priežiūros instrukcijose pateiktas rekomendacijas.
Nuotraukų išmontavimo instrukcijos:
Gaminio surinkimas ir apdirbimas
Prieš apdorojimą ir surinkimą būtina kruopščiai išvalyti visas VUT dalis ir, jei reikia, jas pakeisti. Darbines dalis dar galima plauti įprastu benzinu, tai daroma su visais stiprintuvo elementais, išskyrus sandarinimo bendrą žiedą, o po to dalis galima džiovinti oro srove. Tada sureguliuojamas ir surenkamas stiprintuvas, pirmiausia žiedas ir manžetė įdedami į pagrindą, o tada fiksuojama jų vieta. Korpusas pritvirtinamas prie prietaiso, tada pageidautina sutepti diafragmą talku ir sumontuoti ant korpuso flanšo. Dabar atraminis žiedas įkišamas į diafragmą, o pats gaminys įkišamas į atraminio disko korpusą. Ši operacija bus įprasta tiek „Moskvich“, tiek „VAZ 2109“, nes stiprintuvo konstrukcija visur yra vienoda.
Centrinį vožtuvą pageidautina uždengti molibdeno disulfidu, o po to reikia pašalinti šių miltelių perteklių iš detalės. Dabar ant vožtuvo galite uždėti atraminę poveržlę, o tada pritvirtinti vožtuvą ant poveržlės. Tada įkiškite diafragmą į surinktą mazgą, įstatykite spyruoklę ir plokštę, o tada įkiškite patį strypą per skylutes. Technologinis specialus varžtas jungia kotą ir korpusą, o visas korpuso paviršius turi būti apdorotas tepalu. Surenkamas dangtelis su vožtuvu, sumontuojama spyruoklė ir uždedamas žiedas, o tada surenkamas dangtelis su korpusu.
Dangtis prijungtas prie korpuso pagrindo, stiprintuvas nuimamas ir montuojamas ant stovo reguliavimui. Reguliavimo bendrojo varžto sriegis yra suteptas, kad gaminys būtų apsaugotas nuo savaiminio atsisukimo, o varžtas turi patekti į kotą, kol stūmoklis pajudės stiprintuvo viduje. Reguliavimo varžtas sutepamas, kad apsaugotų nuo savaiminio atsisukimo, o tada įsukamas į kotą. Stūmoklis įkišamas į bendro stūmoklio korpusą, o įvorė įsukama tol, kol sustos. Dabar filtras ir dangtelis sumontuoti, fiksavimo veržlė ir šakutė prisukami ant stūmiklio sriegio. Be to, stiprintuvas vis dar yra tikrinamas ant specialaus stovo, reikalingo darbui valdyti.
Rezultatai, stiprintuvo veikimas
Šiandien bus sunku rasti bent vieną vairuotoją, kuriam pavyktų važiuoti automobiliais su paprastais paprastais stabdžiais. Būtent ant tokių senų automobilių reikėjo stipriai spausti stabdžių pedalus, kai reikėjo greitai sustabdyti automobilį. Reikėjo visomis jėgomis spausti stabdį ir įdėti viso kūno masę, o ši operacija pareikalavo fiziškai didelių pastangų. Tie laikai seniai praėjo, o atkaklų kietą pedalą pakeitė galios stabdžiai. Kiekvienai mašinai bendras VUT stiprintuvų veikimo principas bus identiškas, tai yra, gaminio dizainas visur bus vienodas.
Vaizdo įrašas
Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip išardyti VUT:
