Paprasčiausias ir kiekvienam vairuotojui prieinamiausias būdas diagnozuoti variklį – patikrinti suspaudimą cilindruose.
Atliekant suspaudimo testą
Tam gali būti daugybė priežasčių: pradedant degalų kokybe ir degalų sistemos veikimu, baigiant (blogiausiu atveju) stūmoklių, vožtuvų ir pačių cilindrų gedimu. Nepamirškite čia pridėti tarpiklių defektų.
Iš karto kaip didžiulis debesis artėja nemalonus klausimas - o ką, ar tikrai reikia atlikti kapitalinį variklio remontą? Atsakymas vienareikšmis – ne.
Yra kompresijos matuoklio rodmenys, juos reikia pritaikyti praktiškai
Jei viename cilindre matomas mažas suspaudimas, o variklio tuščioji eiga nestabili, tai labiau tikėtina, kad valdo išmetimo vožtuvą.
Jei suspaudimas skiriasi pagal schemą: žemas dviejuose gretimuose cilindruose, greičiausiai sudegė tarpinė tarp jų.
Ir galiausiai, įpylus šiek tiek variklio alyvos į kiekvieną cilindrą ir pakartojus suspaudimo testą, rodmenys pakilo – susidėvėjo stūmoklio žiedai.
Mažo variklio suspaudimo pašalinimo metodai
Kaip jau minėjome, yra daug priežasčių, dėl kurių cilindruose yra skirtingas suspaudimas. Ir, jei sekate „protingas“ knygas, jums reikia skrodimo, kuris, kaip žinote, parodys priežastį.
Tačiau tik viena mintis, kad ant jūsų kris daugybė problemų, kelia siaubą. Ir žiedų keitimas, "dangtelių", alkūninio veleno alyvos sandariklių keitimas. Ir jei jis sulūžęs, bloko gręžimo išvengti nepavyks. Ne, kol kas dėl to nesijaudinkite.
Todėl kaip pirmą galimą mažo suspaudimo cilindre priežastį ekspertai rekomenduoja atsižvelgti į žiedų atsiradimą. Tai yra tada, kai jie per daug sukoksuoja ir praktiškai prilimpa prie stūmoklio. Jei toliau aprašyta parinktis nepašalina skirtingo suspaudimo cilindruose problemos, reikės radikalių metodų.
Liaudies būdas pašalinti žiedų atsiradimą ir padidinti suspaudimą
Šis metodas negarantuoja, kad kompresijos matuoklio rodmenys pasikeis. Tačiau iš tikrųjų efektyvu, jei cilindruose susidarė skirtingas suspaudimas būtent dėl žiedų atsiradimo. Bent jau jūsų sąžinė bus švari, tada išbrauksite šį elementą iš diagnozės.
- Perkame kokybišką skystį vožtuvams valyti. Jo instrukcijose turėtų būti nurodyta, kad jis pilamas į variklio alyvą.
- Šį vakarą atsukame visas žvakes ir supilame į cilindrus 50-70 ml. šio skysčio su "kriauše" arba švirkštu.
- Ryte po 12 valandų pasukite variklį, tada nuvalykite žvakes ir sureguliuokite tarpus ir tik tada įsukite į vietą.
- Užvesdami variklį nesijaudinkite dėl dūmų iš išmetimo sistemos kokybės ir kiekio.
- Važiuokite į kelią, kad pravažiuotumėte atkarpas didesniu greičiu. Tai yra, užduotis yra suteikti varikliui maksimalią apkrovą. Todėl iš anksto pagalvokite, kur tai darysite. Atsižvelkite į kelio dangos būklę, oro sąlygas, eismo intensyvumą. Idealiu atveju tai daroma užmiesčio kelyje.
- Svarbu! Ankstesnis punktas turi būti įvykdytas be klaidų, nes priešingu atveju per naktį atskilę koksavimo produktai pateks po vožtuvu ir tada negalima išvengti cilindro galvutės išmontavimo.
- Nubėgus 100-120 km/h greičiu 10-20 km atkarpoje. dar kartą išmatuokite suspaudimą cilindruose.
Čia yra du variantai: džiaugsmas ir laimės jausmas iš matytų to paties suspaudimo skaičių, kuris atitinka normą. Arba kartumas dėl būsimos operacijos su ir variklio diagnostikos. Trečios nėra.
Sėkmės pašalinant suspaudimo skirtumus cilindruose.
