Automobiliuose VAZ 2101 sumontuota kontaktinė akumuliatoriaus uždegimo sistema. Šios sistemos užduotis – laiku tiekti kibirkštį į variklio cilindrus, kad užsidegtų kuro mišinys.
Jį sudaro uždegimo ritė, kurioje formuojamas aukštos įtampos impulsas, skirstytuvas-pertraukiklis (taip pat žinomas kaip skirstytuvas), paskirstantis impulsą tarp cilindrų, uždegimo žvakės, suteikiančios kibirkštį cilindruose, uždegimo jungiklis, kuris įsijungia. ir išjunkite maitinimą į ritę, o akumuliatorių - elektros šaltinį. , įprastiniai laidai ir aukštos įtampos laidai.
1 – uždegimo jungiklis, 2 – uždegimo ritė, 3 – uždegimo skirstytuvas, 4 – aukštos įtampos laidai, 5 – uždegimo žvakė, 6 – kondensatorius, 7 – akumuliatorius, 8 – įtampos generatorius, 9 – skirstytuvo rotorius, 10 – kumštelio mechanizmas, 11 - Pertraukiklio kontaktai
Uždegimo ritė
Ritė uždaryta atviro tipo magnetine grandine, viduje užpildyta alyva transformatoriams. Jo modelis yra B.117A. Šio elemento korpusas yra aliuminis, hermetiškai uždarytas iš viršaus plastikiniu dangteliu.
| 1. | Keraminis izoliatorius | 10. | Rėmas |
| 2. | Rėmas | 11. | Maitinimo prijungimo gnybtas |
| 3. | Izoliacinis specialus popierius | 12. | Kontaktinė spyruoklė |
| 4. | Pirminė apvija | 13. | Pirminės apvijos korpusas |
| 5. | Antrinė apvija | 14. | Išorinė pirminė izoliacija apvijos |
| 6. | Izoliacija | 15. | Montavimo spaustukas |
| 7. | Pirminis terminalas apvijos | 16. | Išorinė magnetinė grandinė |
| 8. | Kontaktinis varžtas | 17. | Šerdis |
| 9. | Centrinio laido gnybtas |
Uždegimo ritė VAZ-2101 iš esmės yra dviejų apvijų transformatorius:
- pirminė apvija 300-400 apsisukimų (vielos skerspjūvis - 0,7-0,8 mm),
- antrinė apvija - 20-30 tūkstančių apsisukimų (vielos skerspjūvis - 0,1-0,7 mm).
Ritės veikimo principas
Atsidarius skirstytuvo kontaktams, akumuliatoriaus sukuriamas magnetinis srautas smarkiai sumažėja. Praleisdamas magnetinę grandinę ir apvijas, elektromagnetinis srautas sukuria 200-300 V saviindukcijos emf pirminėje apvijoje ir virš 10 kV antrinėje. Įtampa iš antrinės apvijos tiekiama į uždegimo žvakes, kad būtų sukurta kibirkštis.
Platintojas
VAZ 2101 modeliuose iki 1980 m. buvo naudojamas R-125B modelio platintojas (platintojas). Jo ypatumas buvo vakuumo reguliatoriaus nebuvimas, buvo tik mechaninio tipo oktaninio skaičiaus korektorius, kuris leido šiek tiek pakeisti uždegimo laiką (IZ).
Nuo 1986 m., kartu su ozono karbiuratoriaus montavimu, VAZ varikliuose buvo pradėtas montuoti skirstytuvas su vakuumo reguliatoriumi OZ (30.3706 modelis), kurio konstrukcija aprašyta toliau.
Modelis 30.3706 susideda iš skirstytuvo, pertraukiklio ir dviejų reguliatorių – išcentrinio ir vakuuminio.
Skirstytuvas užtikrina ritės impulsų paskirstymą tarp uždegimo žvakių pagal elektrinės darbo tvarką.
Jį sudaro besisukantis rotorius ir fiksuoti segmentai, esantys plastikiniame dangtelyje. Ant rotoriaus yra du kontaktai – centrinis ir šoninis, tarp jų pritvirtintas trukdžių slopinimo rezistorius. Iš viršaus prie centrinio kontakto prispaudžiamas grafito elektrodas, geresniam kontaktui spaudžiama spyruokle.
Platintojas veikia taip:
įtampa iš antrinės apvijos tiekiama į rotorių, tada per maždaug 0,5 mm kibirkšties tarpą patenka į vieną iš skirstytuvo dangtelio segmentų, tada per aukštos įtampos laidus į uždegimo žvakę, kuri užtikrina kibirkšties atsiradimą. .
Pertraukiklis užtikrina, kad elektros grandinė atsidarytų tinkamu laiku. Jo konstrukcijoje yra kumštelio poveržlė su kraštais ir kontaktinis stulpelis. Kumštelinės poveržlės kraštai yra specialios formos, kad būtų užtikrintas greitas kontaktų atidarymas, sklandus kontaktų uždarymas ir nebarškėjimas.
Besisukantis kumštelis pakaitomis uždaro ir atidaro kontaktus, taip nutraukdamas įtampos tiekimą į pirminę ritės grandinę.
Pertraukiklis ir skirstytuvas turi dirbti sinchroniškai su švaistiklio mechanizmu. Siekiant užtikrinti sinchronizavimą, kumštelio poveržlė ir rotorius yra ant to paties veleno ir yra varomi skirstomojo veleno.
Išcentrinis reguliatorius – keičia sukimosi kampą pagal kelių sukimąsi. velenas
Prie kumštelio įvorės viršaus privirinama plokštė su judančiais svarmenimis. Didėjant kelio greičiui. velenui, svoriai juda vienas nuo kito dėl išcentrinės jėgos, sukdami plokštę kartu su kumšteliu veleno sukimosi kryptimi. Taip užtikrinamas ankstyvesnis kontaktų atsidarymas (padidinamas sąlyčio kampas).
Vakuuminis reguliatorius – reguliuoja OP kampą priklausomai nuo maitinimo bloko apkrovos ir droselio vožtuvo padėties.
Jis pritvirtintas prie skirstytuvo ir apima korpusą bei dangtelį. Korpusas plastikine membrana padalintas į dvi ertmes, viena iš ertmių yra sujungta su droselio sklendės erdve karbiuratoriuje, o antroji – su atmosfera. Membrana gali veikti pertraukiklį per trauką.
Mažėjant apkrovai, balionų užpildymas degiuoju mišiniu ir slėgis uždegimo metu mažėja, o tam reikia padidinti uždegimo kampą. Norėdami tai padaryti, membrana pasilenkia (pagal slėgio skirtumą) ir pasuka pertraukiklį norimu kampu.
Uždegimo žvakė
VAZ-2101 buvo naudojamos sovietinės A17DV markės uždegimo žvakės, tačiau dabar, kai rinka yra užpildyta aukštos kokybės užsienyje pagamintais prekių ženklais, galite lengvai pasirinkti daug geresnių charakteristikų uždegimo žvakes, svarbiausia nepasiduoti Kinijos klastotė.
Žvakių dizaino ypatybės
Uždegimo žvakės srieginės dalies ilgis yra 19 mm, o žingsnis yra 1,25. Šešiakampė dalis (uždegimo žvakės veržliarakčiui) pagaminta 20,8 mm dydžio.
Leistinas tarpas tarp uždegimo žvakių elektrodų patikrinamas zondu. Pagal knygą su kontaktine sistema VAZ 2101 uždegimo žvakės tarpas turėtų atitikti 0,5 - 0,6 mm.
Uždegimo jungiklis VAZ 2101
Apima korpusą su fiksavimo mechanizmu, apsaugos nuo vagystės mechanizmą ir kontaktinę dalį.
Sugedus užrakinimo ar apsaugos nuo vagystės mechanizmui, užraktas visiškai pakeičiamas. Kontaktinė dalis tvirtinama korpuse esančiu fiksavimo žiedu, o sugedus galima pakeisti atskirai.
Akumuliatoriaus baterija
Naudojamas bet kurios prekės ženklo akumuliatorius su standartiniais parametrais, būtent 6ST - 55Ah, o tai reiškia:
- 6 – nuosekliai sujungtų baterijų (skardinių) skaičius,
- ST - starteris,
- 55Ah – akumuliatoriaus talpa.
Vaizdo įrašas – kontaktinė uždegimo sistema
Šiandien apžvelgsime visų pagrindinių modelių VAZ automobilių uždegimo sistemų dizainą ir schemas. Kadangi VAZ karbiuratorinės versijos yra praktiškai istorija, mes išsamiai gyvensime ties įpurškimo automobilių uždegimo sistemomis. Jų uždegimo sistema yra pagrįsta elektroniniu uždegimo moduliu. Taip pat rekomenduojame atidžiai apsvarstyti uždegimo žvakių pasirinkimą ir aukštos įtampos laidų kokybę, nes nuo jų priklausys kibirkšties kokybė ir atitinkamai visos uždegimo sistemos veikimas. Informacija skirta kaip savarankiško automobilio remonto vadovas.
VAZ uždegimo ritės smeigtukas ir schema
Įvairių VAZ šeimos automobilių modelių uždegimo ritės modulių išpjova:
Uždegimas VAZ 2101
1 – generatorius; 2 – uždegimo jungiklis; 3 – uždegimo skirstytuvas; 4 – pertraukiklio kumštelis; 5 – uždegimo žvakės; 6 – uždegimo ritė; 7 – baterija.
Uždegimas VAZ 2106
1 – uždegimo jungiklis; 2 – saugiklių ir relių blokas; 3 – EPHH valdymo blokas; 4 – generatorius; 5 – solenoidinis vožtuvas; 6 – mikrojungiklis; 7 – uždegimo žvakės; 8 – uždegimo skirstytuvas; 9 – uždegimo ritė; 10 – baterija.
Uždegimas VAZ 2108, 2109
Uždegimas VAZ 2110
Uždegimas VAZ 2111
Uždegimas VAZ 2112
Uždegimas VAZ 2114
Bekontakčio uždegimo sistemos schema: 1 – bekontaktis jutiklis; 2 – uždegimo skirstytuvo jutiklis; 3 – uždegimo žvakės; 4 – jungiklis; 5 – uždegimo ritė; 6 – tvirtinimo blokas; 7 – uždegimo relė; 8 – uždegimo jungiklis.
Kaip patikrinti VAZ uždegimo ritę
Jei uždegimo ritė yra sugedusi, variklis neužsiveda. Būdingas sugedusios ritės požymis yra padidėjusi jos temperatūra, kai išjungiamas degimas. Tai lengva nustatyti liečiant.
Sugedusio uždegimo modulio požymiai gali būti tokie:
- neryžtingas variklio užvedimas arba neužvedimas;
- gedimai staigių greičio pokyčių metu;
- didelės degalų sąnaudos;
- neveikia du cilindrai, variklis karščiuoja;
- dinamikos trūkumas;
- staigus galios sumažėjimas;
- galios ir traukos sumažėjimas po apšilimo.
Šiuos simptomus gali sukelti ne tik uždegimo modulis. Norint nustatyti gedimą, pakanka kelių minučių diagnozuoti uždegimo žvakes, aukštos įtampos laidus ir dangtelius. Taip pašalinsite likusius uždegimo sistemos elementus ir įsitikinsite, kad sugedo uždegimo modulis.
Uždegimo ritės patikrinimas atliekamas vienu iš 2 būdų. Paprasčiausias yra nuimti centrinį laidą nuo pertraukiklio-skirstytojo, atnešti jį į variklio korpusą ir pasukti starteriu, ir turėtų atsirasti bėganti kibirkštis. Po to mes patikriname energijos tiekimą į atskirą uždegimo žvakę, kuriai atsukame veikiančią uždegimo žvakę, nukeliame jos kontaktą į žemę ir bandome užvesti variklį. Tokiu atveju kibirkštis turėtų kilti iš laido į žemę. Jei jo nėra, priežastis bus sistemos elemento, pvz., uždegimo ritės, gedimas.
Norėdami patikrinti modulį antruoju būdu, mums reikia tik multimetro, tada vykdykite nuoseklias instrukcijas:
- Mes patikriname maitinimo šaltinį ir iš ECU tiekiamų impulsų buvimą. Mes patikriname maitinimą tarp centrinio laidų bloko, prijungto prie modulio, gnybto (15) ir variklio įžeminimo. Kai uždegimas įjungtas, įtampa neturi būti mažesnė nei 12 V. Priešingu atveju arba akumuliatorius išsikrovęs, arba ECU neveikia.
- Mes patikriname impulsus iš ECU ant laidų bloko. Mes montuojame vieną testerio zondą ant 15 jungties, antrą - dešinėje, tada kairėje. Asistentas suka variklį starteriu, o šiuo metu testeriu fiksuojame trumpalaikius įtampos šuolių. Jei nėra impulsų iš ECU, kaltas jis.
- Mes patikriname antrinių ritių apvijų varžą. Testerį įjungiame į varžos matavimo režimą ir išmatuojame prie modulio dangtelio aukštos įtampos gnybtų. Tarp 1 ir 4 kaiščių ir 2-3 kaiščių varža turi būti 5,4 kOhm. Priešingu atveju modulis turi būti pakeistas.
- Mes patikriname pirminių apvijų varžą tarp kontaktų 15 ir dešiniųjų, tada kairiųjų gnybtų. Vardinė - 0,5 omo. Nukrypimas neleidžiamas.
- Patikrinkite, ar modulyje nėra trumpojo jungimo. Omometro režimu įdėkite vieną multimetro zondą ant centrinio gnybto, antrą - ant metalinio korpuso. Neturėtų būti jokio pasipriešinimo. Jei prietaisas aptinka bent tam tikrą pasipriešinimą (išskyrus vienybę ar begalybę), modulis turi būti pakeistas.
VAZ trumpojo jungimo prijungimas ir keitimas
Uždegimo ritės pašalinimo ir montavimo senuose VAZ modeliuose procedūra:
- Pirmiausia atjunkite centrinį aukštos įtampos laidą, vedantį į skirstytuvą (uždegimo skirstytuvą).
- Atjunkite visus maitinimo laidus nuo ritės kontaktų. Kadangi jie tvirtinami veržlėmis, tam jums reikės 8 veržliarakčio.
- Jei nežinote, kokius laidus prie kurios jungties prijungti vėliau, geriau juos iš karto prisiminti arba kažkaip pažymėti, kad vėliau diegiant galėtumėte juos teisingai prijungti.
- Atsukite ritės korpusą. Jis tvirtinamas prie spaustuko (spaustuko), kuris dviem veržlėmis prispaudžiamas prie automobilio kėbulo.
- Atlikę darbą, galite nuimti uždegimo ritę ir, jei reikia, ją pakeisti.
Naujo tipo VAZ automobiliams:
- Iš akumuliatoriaus pašaliname „minuso gnybtą“.
- Nuimkite viršutinį apsauginį variklio dangtį. Jei variklio tūris yra 1,5 litro, tada šios dalies trūksta ir šis veiksmas praleidžiamas.
- Nuimame nuo ritės aukštos įtampos laidus.
- Dabar, naudodami 13 mm veržliaraktį, atsukite du tvirtinimo elementus.
- Naudodami 17 mm veržliaraktį atlaisvinkite vieną varžtą, pritvirtinantį ritę.
- Išimame modulį.
- Šešiakampiu atsukite ritę nuo laikiklio.
- Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas prijungimui, nes aukštos įtampos laidai turi būti išdėstyti griežta projekte numatyta tvarka. Jei to nepadarysite, automobilis užges arba variklis gali visai neužvesti.
Uždegimo ritės keitimas VAZ yra gana paprastas. Net pradedantysis vairuotojas gali tai padaryti savo garaže, o jei viskas atrodo pernelyg sudėtinga, kreipkitės į autoservisą. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas gaminio pasirinkimui, nes nuo to priklausys, kaip gerai veiks variklis ir uždegimo sistema.
VAZ modeliai 8 ir 16 vožtuvai
Nepaisant variklio konstrukcijos panašumo, 1,5 litro įpurškimo 16 vožtuvų variklio uždegimo sistema skiriasi nuo 1,6 16 vožtuvų variklio. 1,6 litro variklyje naudojama elektroninė bekontakčio uždegimo sistema su atskiromis ritėmis ant kiekvienos uždegimo žvakės. Todėl uždegimo modulio neprireikė. Tokia sistema yra patikimesnė ir pigesnė, nes sugedus vienai ritei nereikia keisti viso modulio.
16 vožtuvų 1,5 l VAZ 2112 įpurškimo variklyje buvo naudojama ta pati bekontakčio uždegimo sistema kaip ir 8 vožtuvų variklyje, tačiau buvo sumontuotas kitoks uždegimo modulis. Jo katalogo numeris yra 2112-3705010. Modulio konstrukcija išlieka ta pati – dvi uždegimo ritės (1-4 ir 2-3 cilindrams) ir jungiklių rakteliai viename bloke. Kibirkštis tiekiama į cilindrus poromis, naudojant tuščiosios eigos kibirkšties metodą. Tai reiškia, kad kibirkščiavimas atsiranda dviejuose cilindruose vienu metu - viename suspaudimo taktu (darbinė kibirkštis), antrame - išmetimo taktu (tuščiosios eigos kibirkštis).
Vaizdo įrašas apie KZ VAZ remontą
Pagrindinis uždegimo sistemos elementas – uždegimo ritė (IC) – yra gana patikimas automobilio elementas. Jo gedimai yra gana reti ir daugiausia susiję su nekokybiško produkto įsigijimu arba netinkamu jo veikimu. Jei vis dėlto reikia patiems pajungti uždegimo ritę, atlikus paprastą procedūrą darbas nebus sunkus.
Bendra informacija
Trumpojo jungimo konstrukcija yra panaši į bet kurį kitą transformatorių. Elektromagnetinė indukcija žemos įtampos pirminę srovę paverčia aukštos įtampos antrine srove, kuri vėliau „siunčiama“ į uždegimo žvakes, kad susidarytų kibirkštis, kuri uždega degalus.
Norint prijungti naują uždegimo ritę, nebūtina žinoti fizinių procesų „paslapčių“, o norint sekti darbų seką, pageidautina suprasti ritės sandarą.
Bet koks trumpasis jungimas susideda iš:
- pirminės ir antrinės apvijos;
- korpusai;
- izoliatorius;
- išorinė magnetinė grandinė ir šerdis;
- montavimo laikiklis;
- dangteliai;
- terminalai
Būtent prie paskutinių ritės elementų, vadovaujantis instrukcijomis, laidais bus prijungiami likę uždegimo sistemos komponentai.
Prisijungimo procedūra
Sistema atrodo taip:
- spyna tiekiama srove iš akumuliatoriaus arba generatoriaus;
- kai grandinė uždaryta, srovė teka į teigiamą trumpojo jungimo kontaktą;
- Trumpojo jungimo "žemė" eina į skirstytuvo korpusą, o aukštos įtampos laidas - į jo dangtelį.
- Impulsą į uždegimo žvakes skirstytuvas perduoda keturiais laidais.
Automobilio instrukcijose ir daugelyje automobilių svetainių pateikiamos uždegimo ritių prijungimo schemos.
Nepriklausomai nuo automobilio savybių, jungtis yra tokia pati:
- laidas, einantis iš spynos, yra rudas ir prijungtas prie gnybto su „+“ ženklu;
- juodas laidas prijungtas prie "K";
- trečiasis gnybtas (dangtelyje) skirtas aukštos įtampos laidui.
Senesniuose automobiliuose (pakeitus laidus) laidų spalvos gali skirtis. Tokiu atveju geriau juos pažymėti pašalinant seną trumpąjį jungimą. Jei tai nepadaryta, galite pamatyti, kokia spalva veda į spyną ar skirstytuvą arba žiedą „pliusas“.
Taigi net ir moksleivis gali susitvarkyti sujungdamas vos tris skirtingų spalvų ir dydžių „laidus“. Pagrindinė užduotis po montavimo – patikrinti korpuso kontaktų ir tvirtinimo detalių patikimumą, taip pat užtikrinti apsaugą nuo trumpojo jungimo nuo drėgmės.
Galite pasirinkti naują ritę pagal automobilio markę adresu!
Variklis užsiveda, bet iš karto užgęsta;
nėra kibirkšties;
elektrinė veikia, tačiau tuo pačiu pastebimai išauga kuro sąnaudos.
Vienas iš įspėjamųjų ženklų, rodančių gresiančias uždegimo problemas, yra netolygios anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių ir variklio negalėjimas užvesti pirmą kartą.
Kur yra KZ
Konkrečiai VAZ-2106, šiame straipsnyje aptariamas blokas yra variklio skyriuje, kairėje pusėje. Ritė ant purvasargio laikoma dviem veržlėmis. Pakanka juos susukti ir trumpasis jungimas lengvai išardomas.
Išoriškai tai yra cilindras, uždarytas metaliniu apvalkalu, kurio išoriniame gale yra trys gnybtai.
Ritės būklės patikrinimas
Trumpasis jungimas tikrinamas tokia tvarka:
Uždegimo žvakių patikra;
vizualinis laidų patikrinimas;
įtampos matavimas;
varžos vertės nustatymas.
Nagrinėdami išorines ritės dalis, pirmiausia turite atkreipti dėmesį į:
Laido prijungimo taškai;
išoriniai mechaniniai pažeidimai;
nešvarumų ir alyvos dėmių buvimas.
Norėdami įsitikinti, kad yra įtampa, įjunkite degimą ir išmatuokite rodmenis prijungdami voltmetrą prie žemės ir gnybto „B“. Jei šioje pusėje nėra gedimo, turėsite 12 voltų. Jei nėra įtampos, teks susitvarkyti su užraktu.
Prieš pradedant darbus su transporto priemonės borto elektros sistema, privaloma nuo akumuliatoriaus atjungti neigiamą gnybtą – tai saugos taisyklė.
Atliekant šiuos bandymus trumpasis jungimas turi būti visiškai išmontuotas. Mes jums pasakysime, kaip tai padaryti žemiau.
Pirminė apvija patikrinama, ar nėra atviros grandinės su omometru (nustatyta 200 omų). Čia:
Vienas zondas prijungtas prie gnybto "B";
kiti paliečia išėjimą „K“.
paprastai indikatorius bus 3,8-4,5 omo.
Aukštos įtampos dalis išbandoma skirtingai:
Prietaisas nustatytas į 20 kOhm;
vienas zondas dedamas ant „K“;
antrasis yra ant aukštos įtampos kontakto (esančio centre);
Normali vertė yra nuo 7 iki 8 kOhm.
Paskutinis etapas yra izoliacijos gedimo patikrinimas. Čia:
Prietaisas išlieka 20 kOhm;
juodas zondas uždedamas ant kūno;
raudona - pakaitomis į visus išėjimus;
nesant gedimo, omometro rodmenys nepasikeis.
Bet koks nukrypimas nuo aukščiau nurodytų standartinių verčių reiškia, kad uždarymo ritė yra sugedusi.
Dažniausios su ritėmis susijusios problemos yra šios:
Apvijų perkaitimas;
trumpasis jungimas viename iš jų.
Panašios bėdos kyla netinkamai eksploatuojant variklį su nesureguliuotais (per plačiais) uždegimo žvakių tarpais arba esant prastam kontaktui gnybtuose arba dalinai nutrūkus laidams.
Beje, kokybiškų uždegimo žvakių montavimas ir teisingas jų sureguliavimas žymiai padidina ritės tarnavimo laiką.
Kaip prijungti ritę
Uždegimo ritės iš esmės negalima išardyti, dėl šios priežasties jos negalima taisyti. Taigi, jei pavyksta išsiaiškinti, kad sugedo trumpasis jungimas, jis tiesiog pakeičiamas veikiančiu bloku.
Norėdami atlikti šią užduotį, paruoškite:
Replės;
arba 8 ir 10 mm veržliarakčiai.
Procedūra yra tokia:
Pirmiausia atjungiame akumuliatorių - ritė yra gana galingas transformatorius, todėl tikimybė gauti elektros smūgį yra gana didelė;
tada nuimkite aukštos įtampos laidą nuo atitinkamos jungties;
atsukite veržles nuo abiejų apvijų gnybtų gnybtų - „K“ (arba OE) ir „B“;
susukame tvirtinimo detales, laikančias įrenginį ant mašinos korpuso;
išmontuokite trumpąjį jungimą ir įdėkite veikiantį į jo vietą;
Surinkimą atliekame atvirkštine tvarka.
Beveik visi klasikiniai modeliai tradiciškai komplektuojami su standartine kontaktinio tipo uždegimo sistema (KSZ). Išimtis yra 21065, kurioje naudojama bekontakčio tranzistoriaus grandinė, kurioje pirminės apvijos maitinimo grandinės pertraukimas realizuojamas naudojant skirstytuve sumontuotą pertraukiklį. Žemiau mes išsamiau apsvarstysime, kaip suprojektuota ir veikia kontaktinė VAZ-2106 uždegimo sistema.
Susisiekite su uždegimo sistemos įtaisu
Uždegimo kontaktų grandinės konstrukciją sudaro šie komponentai:
užraktas (jungiklis);
ritė (trumpasis jungimas);
pertraukiklis (MP);
platintojas (MR);
reguliatoriai, išcentriniai ir vakuuminiai (CR ir VR);
žvakės (SZ);
aukštos įtampos laidai (VP).
Uždegimo ritė(trumpasis jungimas) su dviem apvijomis leidžia gauti didelę srovę konvertuojant žemą įtampą.
Mechaninis pertraukiklis(MP) struktūriškai pagamintas kartu su mechaniniu skirstytuvu (MR) viename korpuse – skirstytuvu. Tai užtikrina trumpojo jungimo pirminės apvijos atidarymą.
Mechaninis skirstytuvas(MR) rotoriaus su kontaktiniu dangteliu pavidalu paskirsto srovę uždegimo žvakėms.
Išcentrinis reguliatorius(CR) leidžia keisti pasukimo kampą (DA) proporcingai alkūninio veleno greičiui. Struktūriškai CR yra pagamintas iš dviejų svarelių. Sukimosi metu jie veikia judamą plokštę, ant kurios yra MP kumšteliai.
Vakuuminis reguliatorius(BP) atlieka pasukimo kampo (TAA) reguliavimą, priklausomai nuo apkrovos. Pasikeitus droselio vožtuvo (V) padėčiai, pasikeičia slėgis ertmėje už V. VR reaguoja į vakuumo laipsnį ir koreguoja SOP reikšmę.
Veikimo principas ir kontaktų sistemos schema
Kontaktinio uždegimo sistema VAZ-2106 veikia pagal šią schemą. Kai pertraukiklio kontaktai užsidaro, į pirminę trumpojo jungimo apviją patenka maža srovė. Atsidarius kontaktams antrinėje trumpojo jungimo apvijoje rodoma didelė srovė, kuri pirmiausia aukštos įtampos laidais perduodama į MR dangtelį, o paskui paskirstoma į uždegimo žvakes.
Padidėjus alkūninio veleno apsisukimams, padidėja CR sukimosi greitis, kurio svoriai, veikiami išcentrinių jėgų, skiriasi į šonus. Dėl to kilnojama plokštė juda, padidindama SOP. Atitinkamai, mažėjant greičiui, judėjimo kampas mažėja.
Kontaktinė tranzistoriaus uždegimo sistema yra modernizuota klasikinės grandinės versija, kurioje naudojamas tranzistoriaus jungiklis (TC), prijungtas prie trumpojo jungimo pirminės apvijos grandinės. Šis dizaino sprendimas leidžia žymiai padidinti skirstytuvo kontaktų tarnavimo laiką, sumažinant pirminės apvijos srovės stiprumą.
Tikrinama VAZ-2106 uždegimo sistema
Paruoškite Phillips ir plokščiagalvį atsuktuvą, bandomąją lempą arba testerį, gumines pirštines ir reples. Prieš tikrindami kontaktinį uždegimą, įjunkite stovėjimo stabdį arba užblokuokite automobilio ratus.
Pirmiausia atidžiai patikrinkite visų sistemos elementų vientisumą, taip pat aukštos įtampos laidų sujungimo patikimumą visose srityse. Jie turi būti tvirtai pritvirtinti prie atitinkamų kontaktų.
Įjunkite degimą ir patikrinkite srovės srautą į sistemą. Norėdami tai padaryti, prijunkite vieną lempos arba testerio laidą prie žemės, o antrą - prie ritės kontakto „+B“. Lempa turi degti, o testeris turi rodyti didesnę nei 11 V įtampą. Išjunkite degimą.
Norėdami patikrinti aukštos įtampos laidą, užsimaukite gumines pirštines ir nuimkite centrinį laidą nuo skirstytuvo dangčio. Į kabelio galą įstatykite veikiančią uždegimo žvakę ir metaline dalimi prispauskite ją prie masės. Įjunkite degimą ir pasukite alkūninį veleną. Jei uždegimo žvakėje yra iškrova, tada viela yra gerai. Tuo atveju, kai nėra kibirkšties, turite ieškoti skirstytuvo gedimo priežasties.
Norėdami patikrinti skirstytuvo veikimą, nuimkite dangtelį ir patikrinkite, ar jis nepažeistas, taip pat ar anglies kontakto vientisumas. Jei randama defektų, dangtelį reikia pakeisti nauju analogu.
Pažiūrėkite į skirstytuvo rotorių. Bėgikas neturi turėti jokių pažeidimų. Kartais rotoriaus korpusas gali prasiskverbti į žemę. Taip pat patikrinkite, ar veikia rotoriuje sumontuotas triukšmo slopinimo rezistorius. Jei kyla menkiausių abejonių, rekomenduojama pakeisti rotorių.
Po to būtina patikrinti, ar tarp MP kontaktų nėra tarpo. Pirmiausia sumontuokite alkūninį veleną specialiu veržliarakčiu tokioje padėtyje, kad viršutinis skirstytuvo veleno kumštelio galas būtų tiksliai besisukančios kontaktinės svirties tekstolito trinkelės centre. Išmatuokite tarpą tarp MP kontaktų, jo nurodyta vertė yra 0,35-0,4 mm. Jei reikia, atlikite atitinkamus koregavimus. Po to patikrinkite pasukimo kampą.
Atlikę aukščiau nurodytus veiksmus ir ištaisę visas nustatytas problemas arba pakeitę pažeistus komponentus, užveskite variklį. Jei tokiu atveju variklis neveikia, pabandykite pakeisti pertraukiklyje esantį kondensatorių.
Naudingi patarimai
Jei skirstytuvo rotoriuje sumontuotas triukšmo slopinimo pasipriešinimas sugenda, jį laikinai galima pakeisti spyruokle iš įprasto tušinuko.
Ką daryti, jei pakeliui pastebėjote, kad sugedo uždegimo jungiklis arba nutrūko laidai ir dėl to į uždegimo ritę nepatenka galia? Tokiu atveju galite kreiptis į artimiausią aptarnavimo centrą, prijungę avarinį maitinimo šaltinį naudodami papildomą laidą. Vieną jo galą prijunkite prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, o kitą - prie ritės „+B“ gnybto. Tačiau įsitikinkite, kad nėra kibirkščių. Jei atsiranda stiprus kibirkštis, nedelsdami atjunkite laidą. Tai reiškia, kad yra laidų problema ir ši parinktis neveiks.
