Kasdienis automobilio eksploatavimas reikalauja teisingo ir patikimo visų jo mechanizmų veikimo. Šiuo atveju daugiausia dėmesio skirsime mašinos filtrų sistemoms, kurių kiekviena atlieka svarbias, tačiau skirtingas užduotis. Salono ir oro filtrų panašumas ir skirtumas, jų veikimo mechanizmas, keitimas ir montavimas bus aptarti toliau.
Šis oro valymo elementas yra kiekviename šiuolaikiniame automobilyje. Salono filtras nebėra prabanga, kurią gali sau leisti turtingi vairuotojai. Nuo šio filtro priklauso oro kokybė salone, pūtimo intensyvumas, kenksmingų medžiagų (azoto oksido, anglies monoksido, dulkių) koncentracijos sumažinimas arba visiškas pašalinimas. Priklausomai nuo filtro elemento konstrukcijos, salono filtrai skirstomi į kasetinius ir korpusinius filtrus. 
Kasetiniai filtrai yra populiariausi tarp automobilių entuziastų, nes jie leidžia keisti panaudotą plokštelę (kasetę), o ne pilnai surinktą filtrą (kėbulą su tvirtinimu ir valymo elementu). Salono filtras yra už pirštinių skyriaus, dažniausiai arčiau vairuotojo sėdynės. Šiek tiek rečiau jis montuojamas tiesiai po gaubtu – tai būdinga daugeliui Europos automobilių.
Jis yra priešais „viryklę“, todėl išvalytas oras per sklendės sistemą pateks tiesiai į automobilio vidų.
Salono filtras gali būti anglinis arba paprastas, priklausomai nuo plokštėje esančių medžiagų. Paprastas filtras susideda iš paprasto polipropileno, kuris sulaiko dulkes ir išvalo orą nuo kvapų. Anglies pasirinkimas bus efektyvesnis – tarp sluoksnių patalpinta aktyvuota anglis puikiai pašalina nemalonius kvapus ir išvalo orą nuo chemikalų. Tačiau anglies filtro kaina bus pastebimai didesnė. 
Salono filtro keitimo dažnumas gali būti skirtingas, bet ne rečiau kaip kartą per metus. Tam tikra rida (15, 20, 50 tūkst. km.), Šiuo atveju orientyras taip pat labai sąlyginis. Prastai veikianti šildymo sistema, nemalonus kvapas, rasoja langai iš salono vidaus, filtro elemento plokštė užsikimšusi nešvarumais ir dulkėmis – tai pagrindiniai susidėvėjusio salono filtro požymiai.
Oro filtras yra svarbus automobilio eksploatavimo elementas. Jis skirtas valyti į variklį patenkantį orą, taip pat reguliuoja degiojo mišinio temperatūrą benzininėse transporto priemonėse. Dėl filtrų susidėvėjimo gali sumažėti variklio galia, padidėti degalų sąnaudos ir padidėti kenksmingų medžiagų koncentracija išmetamosiose dujose. 
Oro filtras gali būti skirtingos formos (skydelės, cilindro formos ir be rėmo, arba berėmio), o konkretaus filtro efektyvumą lemia oro valymo etapų skaičius ir dulkių įsiurbimo sistema.
Daugiapakopė sistema leidžia geriau išvalyti orą nuo mikroelementų, galinčių sugadinti variklį.
Sausų dulkių surinkimas yra efektyvesnis nei alyvos sistemos, todėl jų plitimas yra suprantamas. Juos lengva pakeisti, nors jie turi gana sudėtingą struktūrą, kurią sudaro akytas kartonas, įvairūs lengvieji metalai ir polimerinės medžiagos. Sauso oro filtrais praleidžiamų dalelių procentas yra labai mažas ir neviršija 1%, o riebios sistemos gali „nepastebėti“ 2-3%. 
Šio elemento keitimo poreikis iškyla automobilio eksploatacijos metu, jis tiesiogiai susijęs su rida, o filtro išvaizda bus papildomas veiksnys, turėjęs įtakos apsisprendimui pakeisti. Transporto priemonėse su dyzeliniu varikliu, taip pat varikliuose su turbokompresoriumi oro filtras keičiamas dar dažniau.
Panašumai ir skirtumai
Oro ir salono filtrai yra labai panašūs elementai pagal veikimo principą ir galutinį rezultatą. Abu valo orą nuo dulkių, nešvarumų ir kitų mikroelementų. Oro filtras yra sudėtingesnės konstrukcijos nei salono filtras - tuo pačiu oro filtras yra gana įvairus, priklausomai nuo konkretaus automobilio, o salono filtras yra universalesnis. Šie elementai nėra tiesiogiai susiję vienas su kitu, bet veikia atskirai vienas nuo kito. Bet jei oro filtras tarnauja teisingam ir saugiam variklio darbui, tada salono filtras vairuotojui ir keleiviams užtikrina komfortą ir švarų orą.
