Borto kompiuteris State X1-G – patikimas automobilio savininko draugas ir padėjėjas. Borto kompiuterio būsena X1 – įspėjimas apie automobilio gedimus Borto kompiuterio būsenos klaidos

26.06.2020

Salonas

„State X1“ borto kompiuteris, kurio dydis nėra didelis, gali atlikti įvairias klimato, maršruto ir diagnostikos funkcijas. Jis montuojamas VAZ šeimos automobiliuose - Kalina, Niva, 2123, 2110 ir kt.

Ką gali padaryti Staff X1 – informacija apie kompiuterio funkcijas
Diagnostika su skaitytuvu – ar jūsų automobilio komponentai veikia normaliai?
Savikontrolė – klaidų kodų iššifravimas

1 Ką gali padaryti Staff X1 – informacija apie kompiuterio funkcijas

Diagnostinis testeris. Atlieka skaitmeninio spidometro, tachometro funkciją, kontroliuoja jėgos agregato ir droselio sklendės (tiuningo arba standartinio) darbą, nuskaito sistemos diagnostikos kodus, praneša apie elektros įtampą automobilyje ir variklio temperatūrą.
Kelionės kompiuteris. Naudingas ir patogus režimas. Jame „VAZ State“ borto kompiuteris rodo vienos kelionės važiavimo greitį (vidutinę reikšmę), automobilio nuvažiuotą atstumą, bake likusį kurą ir jų sąnaudas per kelionę bei kelionės laiką. BC taip pat numato važiavimo atstumą likusiu degalų kiekiu ir turi degalų skaitiklį.
Prižiūrėtojas. Prietaisas aprūpintas tuščiosios eigos laiko skaitikliu ir nepastoviąja atmintimi, kuri praneša vairuotojui apie neišjungtus posūkių rodiklius ir matmenis, taip pat apie transporto priemonės spontaniškumą (spontanišką).
Signalizacijos įrenginys. Valstybė praneša apie greičio slenksčio viršijimą, borto tinklo problemas ir galimai pavojingą automobilio jėgos agregato perkaitimą.

Borto kompiuteris VAZ 21099
Droselio padėties jutiklio tikrinimas
Dingo borto kompiuteris – praktiškumas su minimaliu biudžetu
Automatinis skaitytuvas bet kurio automobilio savidiagnostikai

Be to, State X1 turi tris papildomas funkcijas, kurios patinka šalies vairuotojams. „Tropic“ režimas apima automatinį automobilio aušinimo sistemos valdymą, „Plasmer“ yra atsakingas už uždegimo žvakių džiovinimą ir vėlesnį jų pašildymą iki temperatūros, leidžiančios šaltai užvesti variklį be problemų, o „Afterburner“ iš naujo nustato, kai perjungiamas degalus iš dujų į benziną. ir atvirkščiai.

Mažas niuansas. „Afterburner“ funkcija veikia tik su aukštos kokybės benzinu (95 ir daugiau). „State X1“ montavimas atliekamas be menkiausių sunkumų, naudojant prietaisų skydelyje esantį kištuką.

Jums reikės instrukcijų, kaip įdiegti BC į konkretų VAZ automobilio modelį. Montavimo principas yra tas pats. Turite nuimti apdailą nuo prietaisų skydelio, o tada pakaitomis sujungti tos pačios spalvos gamyklinius laidus su borto kompiuterio laidais. Būsenai X1 nereikia specialių nustatymų. Sumontuojate BC, įjungiate degimą, paleidžiate įrenginį ir jis iškart pereina į kelionės kompiuterio režimą. Jei reikia įjungti diagnostikos režimą, paspauskite mygtuką CORR. BC savarankiškai persijungia į aliarmo (avarijos) režimą.

2 Diagnostika su skaitytuvu – ar jūsų automobilio komponentai veikia normaliai?

Borto kompiuterio valdymas

THR – droselio padėtis;
UACC - akumuliatoriaus įtampa;
AIR – oro srautas (masė);
FREQ - švaistiklio skriemulio sukimasis (dažnis);
INJ — injekcijos impulso trukmė;
UOZ - uždegimo laikas;
FSM - tuščiosios eigos greičio jutiklis;
QT yra degalų sąnaudų koeficientas.

3 Savikontrolė – iššifruokite klaidų kodus

Kiekvienas vairuotojas turi turėti universalų prietaisą savo automobilio diagnozavimui.

Galite patys nuskaityti, iš naujo nustatyti, analizuoti visus jutiklius ir sukonfigūruoti automobilio borto kompiuterį naudodami specialų skaitytuvą...

Borto kompiuterio tikrinimas

P0113 ir P0112 - neteisingas jutiklio veikimas arba mechanizmo, kuris kontroliuoja oro srauto temperatūrą įleidimo angoje, gedimas;
P0106 - neteisingas signalas iš transporto priemonės judesio detektoriaus;
P0172 ir P0171 - padidėjęs arba sumažėjęs degiojo mišinio indikatorius;
P0122 (0123) - sugedo droselio vožtuvo grandinė;
P1102 - nepakankamas signalas iš deguonies jutiklio šildytuvo;
P0647 - klimato kontrolės sistemos sankabos gedimas;
P0325 - smūgio jutiklio lūžis;
P0301-0304 - uždegimo pertrūkis cilindruose (viename iš keturių arba keliuose iš karto).

Ar vis dar manote, kad diagnozuoti automobilį sunku?

Jei skaitote šias eilutes, tai reiškia, kad norite ką nors padaryti automobilyje ir tikrai sutaupysite pinigų, nes jau žinote, kad:

Degalinės už paprastą kompiuterinę diagnostiką ima didelius pinigus
Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
Paslaugose naudojami paprasti smūginiai veržliarakčiai, tačiau gero specialisto nerasite

Ir aišku jau nusibodo mėtyti pinigus į kanalizaciją, o važinėti po servisą visą laiką iš ko nereikia, tuomet reikia paprasto AUTOMOBILIŲ SKAENERIŲ ELM327, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada raskite problemą, išjunkite CHECK ir sutaupykite daug pinigų.

Mes patys išbandėme šį skaitytuvą įvairiose mašinose ir jis parodė puikius rezultatus, dabar rekomenduojame VISIEMS! Siekdami išvengti kiniško padirbinėjimo, čia skelbiame nuorodą į oficialią Autoscanner svetainę.

Borto kompiuteris yra įrenginys, padedantis vairuotojui vairuoti transporto priemonę. Šiandien kalbėsime apie buitinį įrenginį State Kalina X5 M. Kompiuteris sukurtas specialiai šiam VAZ modeliui, todėl jį lengva prijungti ir naudoti.

Standartinės borto kompiuterio parinktys State X5 M
Naujos įrenginio funkcijos – ko tikėtis iš gamintojų ateityje
Įrenginio montavimas patiems – kaip išvengti klaidų

1 Standartinės borto kompiuterio parinktys Būsena X5 M

Kita naudinga parinktis yra „Plasmer“. Įjungęs šią funkciją, „Lada Kalina“ savininkas sukelia papildomų impulsų antplūdį į uždegimo žvakių elektrodus. Taigi šaltomis dienomis „Lada“ užveda daug greičiau, o kompiuteris gamina mažiau klaidų kodų. Funkcija „View ECM Errors“ skirta vizualiai peržiūrėti kodus.

Kitas labai naudingas pasirinkimas Rusijos vairuotojams yra „Degalų kokybės kontrolė“. Naudojant „-“ arba „+“ piktogramas, borto kompiuteris rodo pilamo benzino kokybės procentą. Dėl parinkties "Maitinimo bloko parametrai" Lada vairuotojas turi galimybę matyti aiškų variklio būklės vaizdą; laikas, praleistas jį kaitinant; taip pat akumuliatoriaus įkrovos lygio ir įtampos indikatorius prietaisų skydelio jutikliuose. Jei variklio elementai neveikia, prietaisas generuoja klaidų kodus, vadinamus „Variklis...“.

Borto kompiuteris State X5 M for Kalina taip pat turi įmontuotą ekrano nustatymų funkciją. Juo naudodamasis vairuotojas įrenginio ekrane gali rodyti tuos rodiklius, kurie jam yra svarbiausi. Naudodami tą pačią parinktį galite reguliuoti ekrano spalvą, kontrastą ir ryškumą.

Kita naudinga funkcija – „Benzino siurblio diagnostika“. Jis kontroliuoja sistemos slėgį ir galią. Ši parinktis taip pat leidžia nustatyti kiekvieno Lada purkštuko antgalio būklę.

Kodas	Klaidos paaiškinimas/apibūdinimas
B1337 (9337)	Vidaus temperatūros jutiklio grandinė - atidaryta
B1338 (9338)	Vidaus temperatūros jutiklio grandinė – trumpasis jungimas
B1347 (9347)	lauko oro jutiklio grandinė - atidaryta
В1348 (9348)	Išorinio oro jutiklio grandinė – trumpasis jungimas
B1358 (9358)	Šildytuvo šerdies temperatūros jutiklio grandinė – trumpasis jungimas
B1377 (9377)	Garintuvo jutiklio grandinė – trumpasis jungimas
B1378 (9378)	Garintuvo jutiklio grandinė atidaryta
B1412 (9412)	oro maišytuvo reduktoriaus variklio grandinė - trumpasis jungimas
B1413 (9413)	oro maišytuvo reduktoriaus variklio grandinė - atvira
B1420 (9420)	oro skirstytuvo reduktoriaus variklio grandinė - trumpas į žemę
B1426 (9426)	oro skirstytuvo reduktoriaus variklio grandinė - atvira
B1440 (9440)	Šildytuvo ventiliatoriaus valdymo grandinė yra sugedusi
B1607 (9607)	vidinis SAUKU valdiklio gedimas
B1860 (9860)	Aukštas SAUKU valdiklio maitinimo įtampos lygis (daugiau nei 16V).
B1861 (9861)	Žemas SAUKU valdiklio maitinimo įtampos lygis (mažiau nei 9V).

Imobilaizeris nėra išjungtas jūsų raktu

Imobilizatorius neaptiko atsakiklio uždegimo spynelėje

SUD valdiklis neprašė leidimo paleisti

SUD valdiklis neleido varikliui užvesti dėl gauto slaptažodžio

Imobilizatorius negalėjo įrašyti duomenų į vidinę atmintį

Juodo rakto saugojimo klaida. Restauruoti negalima

Raudono rakto saugojimo klaida. Restauruoti negalima

EMS valdiklis praneša, kad jis yra neišmoktos būsenos

Nėra ryšio tarp imobilaizerio ir valdiklio

Klaida išsaugant sistemos būsenos informaciją. Restauruoti negalima

SUD valdiklis paskutinėje identifikavimo sesijoje parodė klaidos ženklą

CAS kontrolierius nepareikalavo paskutinės identifikavimo sesijos.

Vidinės lempos valdymo grandinės gedimas.

Aptiktas nesuformatuotas atsakiklis

Antenos grandinės gedimas

Atsakiklio identifikavimo klaida

Klaida treniruotės metu

SAUO (automatinė šildytuvo valdymo sistema)

DPV grandinė sugedusi

DPV grandinė nestabili

DPV grandinė sutrumpinta su žeme

DPV grandinė nutrūko

MMP grandinė yra sugedusi

MMR grandinė nestabili

MMR grandinė sutrumpinta su įžeminimu

MMR grandinė nutrūko

Aukšta maitinimo įtampa

Žema maitinimo įtampa

SAUKU (automatinė klimato kontrolės sistema)

Sugedo vidaus temperatūros valdymo grandinė

Vidaus oro temperatūros reguliavimo grandinė nestabili

Vidaus oro temperatūros reguliatoriaus grandinė sutrumpinta su įžeminimu.

Nutrūko vidaus oro temperatūros reguliatoriaus grandinė

Sugedo vidaus temperatūros jutiklio grandinė

Vidaus oro temperatūros jutiklio grandinė nestabili

Vidaus oro temperatūros jutiklio grandinė sutrumpinta su žeme

Nutrūko vidaus oro temperatūros jutiklio grandinė

Garintuvo temperatūros jutiklis yra sugedęs

DTI mainų kanalas yra nestabilus

DTI mainų kanalas uždarytas į žemę

DTI mainų kanalas sugedęs

Sugedusi vidaus oro temperatūros jutiklio ED grandinė

Vidaus oro temperatūros jutiklio EM grandinė nestabili

Vidaus oro temperatūros jutiklio ED grandinė yra trumpai sujungta su įžeminimu

Sugedo vidaus oro temperatūros jutiklio ED grandinė

DPV grandinė sugedusi

DPV grandinė nestabili

DPV grandinė sutrumpinta su žeme

DPV grandinė nutrūko

MMP grandinė yra sugedusi

MMR grandinė nestabili

MMR grandinė sutrumpinta su įžeminimu

MMR grandinė nutrūko

Sugedo oro kondicionavimo užklausos signalo grandinė

Šildytuvo ventiliatoriaus valdymo relės valdymo grandinė yra sugedusi

Vidinė klaida (matavimo klaida)

Aukšta maitinimo įtampa

Žema maitinimo įtampa

Posūkio rodiklis LB, sugedo arba perdegė viena iš 21 W lempų

Posūkio indikatorius PB, įžeminimo gedimas arba grandinės perkrova

Posūkio rodiklis PB, sugedo arba perdegė viena iš 21 W lempų

Vandens reduktoriaus variklis durų, įžeminimo gedimo arba grandinės perkrovos

Vandens reduktoriaus variklis durys, grandinės nutrūkimas

Keleiviniai varikliai durys, įžeminimo gedimas arba grandinės perkrova

Keleiviniai varikliai durys, atvira grandinė arba MP gedimas

Galinių durų variklis, įžeminimo gedimas arba grandinės perkrova

Galinių durelių variklis, atvira grandinė

ESP PLD, įžeminimo gedimas arba grandinės perkrova

ESP PLD, atvira grandinė

ESP PPD, įžeminimo gedimas arba grandinės perkrova

ESP PPD, atvira grandinė

ESP ZLD, įžeminimo gedimas arba grandinės perkrova

ESP ZLD, atvira grandinė

ESP ZPD, įžeminimo gedimas arba grandinės perkrova

ESP ZPD, atvira grandinė

Elektros valdymas LD veidrodis, grandinės gedimas

Elektros valdymas PD veidrodis, grandinės gedimas

Elektrinis šildymas LD veidrodžiai, trumpasis jungimas į žemę arba grandinės perkrova

Elektrinis šildymas LD veidrodžiai, atvira grandinė

Elektrinis šildymas PD veidrodžiai, trumpasis jungimas į žemę arba grandinės perkrova

Elektrinis šildymas PD veidrodėliai, atvira grandinė

PTF relė, trumpasis jungimas Ubate

PTF relė, trumpas į žemę arba atvira grandinė

Papildoma signalo relė, trumpasis jungimas Ubate

Papildoma signalo relė, trumpas į žemę arba atvira grandinė

Ryšio klaida su MDV, nėra ryšio per LIN

Ryšio klaida su ICS, nėra W-Line ryšio

Dažnas LB, įžeminimo gedimas arba grandinės perkrova

Bendras maitinimo šaltinis, įžeminimo gedimas arba grandinės perkrova

Šoninės šviesos įvesties grandinės gedimas

Trumpųjų šviesų priekinių žibintų įvesties grandinės gedimas

Galinio lango atitirpinimo įvesties grandinės gedimas

Atbulinės eigos šviesos įvesties grandinės gedimas

Kodo rakto skaitymo grandinės gedimas

Naudotas neteisingas kodo raktas

Naudotas klaidingas kodo raktas

EEPROM klaida, EEPROM rašymo klaida

EEPROM klaida, CRC klaida

Maitinimo sutrikimas

Žema akumuliatoriaus įtampa

Aukšta įtampa, kai veikia varikliai su reduktoriumi

Nepakankama srovė, kai veikia varikliai su reduktoriumi

Viršsrovė, kai įjungiami varikliai

Nepakanka srovės, kai įjungti posūkio rodikliai

Viršsrovė, kai įjungiami posūkių rodikliai

Garso signalo grandinės gedimas

Netikėtas imtuvo IC atstatymas

Nėra ryšio su KSUD

Klaida rašant / nuskaitant vidinį EEPROM

Nuotolinio valdymo pulto skaitiklio desinchronizavimas

EMUR (elektromechaninis vairo stiprintuvas)

Automobilio variklio greičio signalo grandinė, signalo nėra

Transporto priemonės greičio jutiklio signalo grandinė, nėra signalo

Transporto priemonės elektros įtampa yra mažesnė už minimalią ribą

Įtampa prie uždegimo jungiklio yra žemiau minimalios slenksčio

Sukimo momento jutiklio pagrindinio gnybto įtampa

Sukimo momento jutiklio valdymo kaiščio įtampa

Neteisingas signalas iš pagrindinio ir (arba) valdymo momento jutiklio išvesties

Sukimo momento jutiklis, nėra signalo

Vairo veleno padėties jutiklis, pagrindinės signalo grandinės gedimas arba už diapazono ribų

Vairo veleno padėties jutiklis, valdymo signalo grandinės gedimas arba už diapazono ribų

Vairo veleno padėties jutiklis, nėra maitinimo

Variklio rotoriaus padėties jutiklis, A fazės grandinės gedimas arba už diapazono ribų

Variklio rotoriaus padėties jutiklis, B fazės grandinės gedimas arba už diapazono ribų

Variklio rotoriaus padėties jutiklis, C fazės grandinės gedimas arba už diapazono ribų

Neteisinga variklio rotoriaus padėties jutiklio seka

Variklio rotoriaus padėties jutiklis, nėra maitinimo

Trumpasis jungimas į žemę maitinimo grandinėse

Variklis, perteklinė srovė per fazės apviją A

Variklis, srovės perteklius per fazės apviją B

Variklis, perteklinė srovė per fazės apviją C

Variklis, sugedusios fazės apvijos

Variklis, atviros fazės apvija A

Variklis, atviros fazės apvija B

Variklis, atviros fazės apvija C

Variklio, fazinės apvijos trumpasis jungimas

Variklio fazės A apvijos trumpasis jungimas

Variklio B fazės apvijos trumpasis jungimas

Variklio fazės apvijos trumpasis jungimas

Gedimas neatpažintas

Valdymo bloko, elektroninio bloko RAM klaida

Valdymo bloko, elektroninio bloko ROM klaida

Valdymo blokas, EEPROM elektroninio bloko klaida

Elektroninio bloko relė

Valdymo blokas, radiatoriaus temperatūros kilimas

ECU elementų maitinimo įtampa yra mažesnė už minimalią ribą

Maitinimo kondensatorių įtampa yra mažesnė už minimalią ribą

Maitinimo kondensatorių įkrovimo laikas

Vienos iš fazių apvijų srovė viršija maksimalią ribą

Bent vieno iš viršutinės galios tranzistorių gedimas

SNPB (oro pagalvių sistema)

Keleivio saugos diržo gedimas

Vairuotojo saugos diržo gedimas

Vairuotojo oro pagalvės gedimas

Keleivio oro pagalvės gedimas

Diagnostikos indikatoriaus gedimas

Neteisinga maitinimo įtampa

ABS (stabdžių antiblokavimo sistema)

Priekinio dešiniojo rato greičio jutiklio laido gedimas

Priekinio dešiniojo rato greičio jutiklio gedimas

Priekinio kairiojo rato greičio jutiklio laido gedimas

Priekinio kairiojo rato greičio jutiklio gedimas

Galinio dešiniojo rato greičio jutiklio laido gedimas

Galinio dešiniojo rato greičio jutiklio gedimas

Galinio kairiojo rato greičio jutiklio laido gedimas

Galinio kairiojo rato greičio jutiklio gedimas

Ratų greičio jutiklio dažnio klaida

Dešiniojo priekinio solenoido arba variklio Nr. 1 (AV) grandinės gedimas

Dešinysis priekinis solenoidas arba Nr. 2 variklio (EV) grandinės gedimas

Kairiojo priekinio solenoido arba Nr. 1 variklio (AV) grandinės gedimas

Kairiojo priekinio solenoido arba Nr. 2 variklio (EV) grandinės gedimas

Galinio solenoido arba Nr. 1 variklio (AV) grandinės gedimas

Galinio solenoido arba Nr. 2 variklio (EV) grandinės gedimas

Kompresoriaus grandinės gedimas

Vožtuvo relės grandinės gedimas

Žema/aukšta įtampa borto tinkle

1

Mus dominantis borto kompiuteris (BC) turi gana platų funkcionalumą. Jis veikia šiais režimais:

Diagnostinis testeris. Atlieka skaitmeninio spidometro, tachometro funkciją, kontroliuoja jėgos agregato (tiuningo arba standartinio) darbą, nuskaito sistemos diagnostikos kodus, praneša apie elektros įtampą automobilyje ir variklio temperatūrą.
Kelionės kompiuteris. Naudingas ir patogus režimas. Jame „VAZ State“ borto kompiuteris rodo vienos kelionės važiavimo greitį (vidutinę reikšmę), automobilio nuvažiuotą atstumą, bake likusį kurą ir jų sąnaudas per kelionę bei kelionės laiką. BC taip pat numato važiavimo atstumą likusiu degalų kiekiu ir turi degalų skaitiklį.
Prižiūrėtojas. Prietaisas aprūpintas tuščiosios eigos laiko skaitikliu ir nepastoviąja atmintimi, kuri praneša vairuotojui apie neišjungtus posūkių rodiklius ir matmenis, taip pat apie transporto priemonės spontaniškumą (spontanišką).
Signalizacijos įrenginys. Valstybė praneša apie greičio slenksčio viršijimą, borto tinklo problemas ir galimai pavojingą automobilio jėgos agregato perkaitimą.

Borto kompiuterio būsena X1

Mažas niuansas. Funkcija „Greiti ir įsiutę“ veikia tik su aukštos kokybės (95 ir daugiau). „State X1“ montavimas atliekamas be menkiausių sunkumų, naudojant prietaisų skydelyje esantį kištuką.

2

Valstybė, naudodama borto kompiuterį, patikrina automobilį. Tai atliekama su skaitytuvu arba be jo. Pirmuoju atveju reikia prijungti aprašytą BC prie nešiojamojo kompiuterio ar testerio (jie turi turėti atitinkamą programinę įrangą), naudojant specialų kabelį diagnostikai. Pats skaitytuvas per OBD-II adapterį yra prijungtas prie jungties, esančios šalia pavarų dėžės (šalia selektorių). Pastaroji leidžia siųsti diagnostinę informaciją į nešiojamąjį kompiuterį per USB išvestį.

Borto kompiuterio valdymas

Po to įdiegiate programą (dažniausiai naudojama KWP_D programa), įjungiate degimą ir pradedate diagnostiką. Gautų kodų iššifravimas leidžia išsiaiškinti, kurie mašinos komponentai neveikia taip, kaip reikia. Tai reiškia, kad juos reikia sukonfigūruoti. Diagnostika rodo šiuos parametrus:

THR – droselio padėtis;
UACC – akumuliatoriaus įtampa;
AIR – oro srautas (masė);
FREQ – švaistiklio skriemulio sukimasis (dažnis);
INJ – injekcijos impulso trukmė;
UOZ – uždegimo laikas;
FSM – tuščiosios eigos greičio jutiklis;
QT – kuro sąnaudų koeficientas.

Kai turėsite visus šiuos duomenis, turite juos palyginti su automobilio gamintojo rekomenduojamomis standartinėmis vertėmis. Jei skaičiai vienas nuo kito skiriasi 18–20 procentų, vadinasi, su jūsų automobiliu viskas gerai. Jei skirtumas viršija 20%, reikia pakoreguoti probleminius mazgus.

3

BC State X1 leidžia diagnozuoti atskirų transporto priemonės komponentų veikimą nenaudojant skaitytuvų, nešiojamų kompiuterių ir kitų elektroninių prietaisų. Šiuo atveju automobilio patikra atliekama taip: prietaisų skydelyje paspauskite dienos ridos atstatymo mygtuką ir iš karto įjunkite degimą (pačio variklio užvesti nereikia).

Borto kompiuterio tikrinimas

Po tokių veiksmų BC pradės diagnozuoti prietaisų skydelį. Tada reikia įjungti priekinio stiklo valytuvus (tik paspausti atitinkamą mygtuką – jis yra ant nurodyto įrenginio įjungimo svirties) ir stebėti, kaip valstybės ekrane pasirodo įvairūs gedimų kodai. Toliau pateikiami dažniausiai pasitaikančių klaidų paaiškinimai:

P0113 ir P0112 - neteisingas jutiklio veikimas arba mechanizmo, kuris kontroliuoja oro srauto temperatūrą įleidimo angoje, gedimas;
P0106 - neteisingas signalas iš transporto priemonės judesio jutiklio;
P0172 ir P0171 – padidėjęs arba sumažėjęs degiojo mišinio indikatorius;
P0122 (0123) – sugedo droselio vožtuvo grandinė;
P1102 – nepakankamas signalas iš deguonies jutiklio šildytuvo;
P0647 – klimato kontrolės sistemos sankabos gedimas;
P0325 – trankymo jutiklio lūžis;
P0301–0304 – uždegimo pertrūkis cilindruose (viename iš keturių arba keliuose iš karto).

Pastaba! Bet koks iššifruotas kodas praneša apie tikrą gedimą. Todėl, jei turite įgūdžių atlikti nesudėtingą automobilio remontą, būtinai turite kreiptis į autoservisą arba išspręsti problemą patiems.

2015 m. balandžio 02 d., 11:29 val

Klaida 0500 – „Transporto priemonės greičio jutiklis, nėra signalo“.
Klaida įvyksta, jei valdiklis, atlikęs savidiagnostiką, nustato, kad jutiklis yra sugedęs.
Priežastys: drėgmės patekimas į jutiklio vidų, laidų pažeidimai.

Uždegimas įjungtas, variklis neveikia. Atjunkite laidų jungtį nuo transporto priemonės greičio jutiklio. Naudodami multimetrą išmatuokite įtampą laidų bloko „2“ kaištyje. Jei įtampa yra 0 V, vadinasi, jutiklio signalo grandinėje yra įžeminimas, įžeminimas arba sugedęs valdiklis. Jei įtampa yra apie 12 V, jutiklio signalo grandinėje yra trumpas maitinimo šaltinis arba sugedęs valdiklis.
Naudodami zondą, prijungtą prie žemės, kelis kartus per sekundę palieskite laidų bloko kontaktą „2“, stebėdami transporto priemonės greičio signalą BC. Jei BC rodo 0 km/h greitį, vadinasi, valdiklis sugedęs.
Naudodami multimetrą išmatuokite įtampą laidų bloko „1“ kaištyje. Jei įtampa yra 0 V, tada jutiklio maitinimo grandinėje yra atvira grandinė.
Naudodami multimetrą išmatuokite įtampą laidų bloko „3“ kaištyje, palyginti su maitinimo šaltiniu. Jei įtampa yra 0 V, tada jutiklio įžeminimo grandinėje yra atvira grandinė. Jei įtampa ne 0V, vadinasi, ryšys silpnas arba greičio jutiklis sugedęs.

Klaida 0501 – „Transporto priemonės greičio jutiklis, signalas už priimtino diapazono“.
Klaida įvyksta, jei per 3 sekundes automobilio greitis nesutampa su variklio sūkiais ir įjungta pavara.
Gedimo priežasties nustatymo procedūra:
Išjunkite degimą. Atjunkite laidų jungtis nuo valdiklio ir DSA. Patikrinkite elektros grandinės vientisumą tarp bloko „DSA“ kontakto su valdikliu ir bloko „2“ kontakto su DSA, tarp bloko „Sensors Ground“ kontakto su valdikliu ir kontakto „3“ blokas prie DSA, tarp bloko kontakto "1" prie DSA ir pagrindinės relės.
Jei grandinė sugedusi, vadinasi, sugedęs laidų laidas. Jei grandinė gerai, pakeiskite automobilio greičio jutiklį žinomu geru. Ištrinkite gedimo kodą ir atkurkite sąlygas, kuriomis kodas atsirado. Iš naujo įvesdami kodą, pakeiskite valdiklį.

Klaida 0503 – „Nutrūkstamas transporto priemonės greičio jutiklio signalas“.
Klaida atsiranda, jei automobilio greičio jutiklio signalas periodiškai dingsta.
Priežastys: Nepatikimas kontaktas laidų blokuose, prijungtuose prie greičio jutiklio arba valdiklio. Patikrinkite laidų jungčių, jutiklių ir valdiklio jungčių išsamumą ir teisingą išlygiavimą, spynų pažeidimus, pažeistų kontaktų buvimą ir kontaktų prijungimo prie laido kokybę. Turniketo pažeidimas. Patikrinkite, ar nepažeistas diržas. Jei turniketas išoriškai normalus, perkelkite atitinkamą bloką ir žnyplę stebėdami BC. Drėgmės patekimas į greičio jutiklio vidų taip pat gali sukelti kodą 0503. Tai ypač dažnai nutinka pavasarį ir rudenį.

Klaida 0504 – „Stabdžių pedalo A/B jungikliai, signalo nesutapimas laiku“.
Klaida įvyksta, jei stabdžių pedalo eigos jungiklių „1-4/2-3“ signalai nesutampa ilgiau nei 200 sekundžių varikliui veikiant tuščiąja eiga arba stabdžių pedalo paspaudimų skaičiui, nustatytam dviejų ribinių jungiklių „1-4/2-3“ signalai skiriasi diagnostinio slenksčio verte važiuojančioje transporto priemonėje.
Gedimo priežasties nustatymo procedūra:
1 Jei paspaudus stabdžių pedalą stabdžių žibintai neužsidega periodiškai arba nuolat, patikrinkite: ar paspaudus stabdžių pedalą neužstrigo stabdžių pedalo jungiklio strypas; pagal jungiklio veikimo principą patikrinkite, ar yra įtampa ant stabdžių pedalo jungiklio kontaktų „1“ ir „4“ laisvoje ir paspaustoje būsenoje; patikrinti atitinkamų stabdžių žibintų grandinės saugiklių tinkamumą naudoti; Patikrinkite stabdžių pedalo jungiklio bloko kontaktų sujungimo būklę ir patikimumą.
2 Jei paspaudus stabdžių pedalą su įjungtais šoniniais žibintais, posūkio rodikliais, atbulinės eigos žibintais ir rūko žibintais pastebimas silpnas stabdžių žibintų švytėjimas, patikrinkite galinių žibintų įžeminimo grandinės patikimumą.
3 Pagal jungiklio veikimo principą patikrinkite, ar stabdžių pedalo jungiklio kontaktuose „2“ ir „3“ yra įtampa laisvoje ir paspaustoje būsenoje.
4 Patikrinkite elektros grandinės vientisumą tarp bloko „1 stabdžių pedalo jungiklio“ kontakto su valdikliu ir bloko kontakto „3“ su jungikliu, tarp bloko kontakto „Stabdžių pedalo jungiklis 2“ ir valdiklio. ir prijunkite bloko „4“ prie jungiklio.
Jei aptinkami gedimai, aptiktus gedimus pašalinkite. Jei reikia, pakeiskite stabdžių pedalo jungiklį.
Jei gedimų nerasta, tuomet patikrinkite stabdžių pedalo jungiklio technologinį tarpą ir, jei reikia, sureguliuokite tarpą. Ištrinkite gedimo kodą ir atkurkite sąlygas, kuriomis kodas atsirado. Iš naujo įvesdami kodą, pakeiskite valdiklį.

Klaida 0505 – „Tuščiosios eigos oro valdymo klaida“.
Gedimo priežasties nustatymo procedūra:
Užveskite variklį ir pašildykite iki darbinės temperatūros. Kai droselio sklendė uždaryta, naudokite BC (kai kurie modeliai palaiko šią funkciją), kad pakeistumėte tuščiosios eigos greitį nuo 800 iki 1000 aps./min. Jei greitis pasikeičia pagal nurodytus, išjunkite degimą. Atjunkite bloką nuo IAC. Naudodami multimetrą išmatuokite IAC apvijų varžą. Jei varža tarp IAC kontaktų "A" ir "B", "C" ir "D" yra 40...80 omų ribose, o varža tarp kontaktų "A" ir "D", "C" ir " IAC B“ yra didesnis nei 1 MOhm, tada patikrinkite bloko jungčių patikimumą. Patikrinkite slėgį degalų tiekimo sistemoje, patikrinkite, ar purkštukai nėra sandarūs. Priešingu atveju pakeiskite IAC.
Išjunkite degimą. Atjunkite bloką nuo IAC. Prijunkite tuščiosios eigos oro valdymo testerį prie IAC. Užveskite variklį. Naudodami testerį valdykite IAC, nustatydami tuščiosios eigos greičio padidinimą arba sumažinimą. Jei greitis nesikeičia pagal nurodytus, patikrinkite tuščiosios eigos sistemos oro kanalus, jei jie normalūs, pakeiskite IAC.
Išjunkite degimą. Atjunkite uždegimo sistemos laidų jungtį nuo valdiklio. Multimetru išmatuokite varžą grandinėse tarp РХХ bloko kontaktų ir bloko iki valdiklio: "A" ir "РХХА", "B" ir "РХХВ", "C" ir "РХХС", "D". “ ir „РХХD“. Jei varža mažesnė nei 1 omas, vadinasi, valdiklis sugedęs. Jei varža yra didesnė nei 1 omas, pašalinkite atviras grandines.

Klaida 0506 – „Tuščiosios eigos oro valdymas užrakintas, mažas greitis“.
Klaida atsiranda, jei dabartinė tuščiosios eigos greičio korekcija viršija ribines vertes.
Priežastys: per liesas arba per turtingas mišinys, nešvarus oro filtras, sugedęs IAC arba laidų pynė.
Patikrinkite, ar oro filtras nėra užterštas. Patikrinkite, ar tinkamai prijungtos karterio ventiliacijos sistemos žarnos. Jei nustatomi gedimai, jie turi būti pašalinti.
Gedimo priežasties nustatymo procedūra:

Atjunkite laidų jungtį nuo tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvo. Prijunkite testerio laidus, kad patikrintumėte IAC, prie akumuliatoriaus, tada prijunkite jo jungtį prie tuščiosios eigos oro valdymo reguliatoriaus. Užveskite variklį. Naudodami testerį valdykite reguliatorių, nustatydami tuščiosios eigos greičio padidėjimą. Jei greitis nesikeičia, pakeiskite tuščiosios eigos greičio reguliatorių. Jei greitis didėja, pakeiskite valdiklį.

Klaida 0507 – „Tuščiosios eigos oro valdymas užrakintas, didelis greitis“.
Klaida atsiranda, jei dabartinė tuščiosios eigos greičio korekcija yra mažesnė už ribines vertes.
Priežastys: liesas mišinys, oro nutekėjimas, sugedęs IAC arba laidų pynė.
Gedimo priežasties nustatymo procedūra:

Patikrinkite, ar įsiurbimo sistemoje nėra oro nuotėkio. Patikrinkite, ar tinkamai prijungtos karterio ventiliacijos sistemos žarnos. Jei nustatomi gedimai, jie turi būti pašalinti.
Atjunkite laidų jungtį nuo tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvo. Prijunkite testerio laidus, kad patikrintumėte IAC, prie akumuliatoriaus, tada prijunkite jo jungtį prie tuščiosios eigos oro valdymo reguliatoriaus. Užveskite variklį. Naudodami testerį valdykite reguliatorių, nustatydami tuščiosios eigos greičio sumažėjimą. Jei greitis nesikeičia, pakeiskite tuščiosios eigos greičio reguliatorių. Jei greitis sumažėja, pakeiskite valdiklį.

Klaida 0508 – „Tuščiosios eigos oro valdymas, valdymo grandinės trumpasis įžeminimas“.
Klaida atsiranda, jei tuščiosios eigos oro reguliatoriaus valdymo tvarkyklės savidiagnostika aptiko trumpąjį įžeminimą išėjime.
Gedimo priežasties nustatymo procedūra:
Išjunkite degimą. Atjunkite laidų bloką nuo IAC. Naudodami zondą, prijungtą prie maitinimo šaltinio, patikrinkite laidų bloko kontaktus. Jei zondo lemputė neužsidega, vadinasi, tuščiosios eigos greičio reguliatorius yra sugedęs.
Atjunkite laidų jungtį nuo valdiklio. Naudodami zondą, prijungtą prie maitinimo šaltinio, patikrinkite laidų bloko, kurio ankstesnio patikrinimo metu užsidegė lemputė, kontaktą. Jei užsidega zondo lemputė, bandoma valdymo grandinė yra trumpai sujungta su įžeminimu. Jei zondo lemputė neužsidega, valdiklis yra sugedęs.

Klaida 0509 – „Tuščiosios eigos oro valdymas, valdymo grandinė trumpam sujungta su maitinimo šaltiniu arba atidaryta“.
Klaida įvyksta, jei tuščiosios eigos oro reguliatoriaus valdymo tvarkyklės savidiagnostika aptiko trumpą maitinimo šaltinį arba išėjime nėra apkrovos.
Gedimo priežasties nustatymo procedūra:

Prijunkite diržų bloką prie valdiklio. Naudodami multimetrą išmatuokite varžą tarp IAC kontaktų ir žemės. Jei per visus patikrinimus varža yra 19...21 kOhm, vadinasi, IAC laidų bloke yra silpna jungtis.
Atjunkite laidų jungtį nuo valdiklio. Multimetru patikrinkite laido varžą tarp laidų bloko kontakto, prie kurio varža nelygi 19...21 kOhm, ir atitinkamo valdiklio bloko kontakto. Jei varža mažesnė nei 1 omas, vadinasi, valdiklis sugedęs. Jei varža didesnė nei 1 omas, pataisykite atvirą grandinę.

Klaida 0511 – „Tuščiosios eigos oro valdymas, valdymo grandinė sugedusi“.
Klaida atsiranda, jei tuščiosios eigos oro reguliatoriaus valdymo tvarkyklės savidiagnostika aptiko trumpą į žemę arba maitinimo šaltinį išėjime arba apkrovos trūkumą.
Gedimo priežasties nustatymo procedūra:
Išjunkite variklį. Atjunkite laidų jungtį nuo reguliatoriaus. Naudodami multimetrą patikrinkite tuščiosios eigos oro valdymo apvijų varžą. Jei varža tarp IAC kontaktų „A“ ir „B“ bei „C“ ir „D“ nėra lygi 40...80 omų, vadinasi, tuščiosios eigos greičio reguliatorius yra sugedęs.
Atjunkite laidų jungtį nuo valdiklio. Naudodami testerį, prijungtą prie žemės, patikrinkite visus laidų bloko kontaktus, atjungtus nuo tuščiosios eigos oro valdymo reguliatoriaus. Jei užsidega zondo lemputė, valdymo grandinės maitinimo šaltinyje yra trumpas.
Išjunkite degimą. Prie maitinimo šaltinio prijungtu testeriu patikrinkite visus laidų bloko kontaktus, atjungtus nuo tuščiosios eigos oro valdymo reguliatoriaus. Jei užsidega zondo lemputė, valdymo grandinėje yra trumpas įžeminimas.
Prijunkite laidų bloką prie IAC. Multimetru išmatuokite varžą tarp kontaktų "РХХА" ir "РХХB", "РХХС" ir "РХХD". Jei varža 40...80 omų, vadinasi, valdiklis sugedęs. Jei varža ne 40...80 omų, vadinasi, yra valdymo grandinės pertrauka arba silpnas laidų bloko sujungimas su IAC.

Klaida 0522 – „Alyvos slėgio jutiklio grandinės žemas signalas“.

Gedimo priežasties nustatymo procedūra:
Išjunkite degimą. Atjunkite laidų bloką nuo DDM. Užveskite variklį. Patikrinkite DDM kontakto ir žemės trumpąjį jungimą. Jei yra trumpasis jungimas, sugedęs EDM arba žemas alyvos slėgis.
Išjunkite degimą. Atjunkite laidų jungtį nuo valdiklio. Patikrinkite laidų bloko „DDM“ kontakto ir įžeminimo trumpąjį jungimą. Jei yra trumpasis jungimas, vadinasi, sugedo laidai. Jei nėra trumpojo jungimo, tada valdiklis yra sugedęs.

Klaida 0523 – „Alyvos slėgio jutiklio grandinės aukštas signalas“.
Jei užvedus variklį jutiklio būsena nepasikeičia, įvyksta klaida.
Gedimo priežasties nustatymo procedūra:
Išjunkite degimą. Atjunkite laidų bloką nuo DDM. Užveskite variklį. Patikrinkite DDM kontakto ir žemės trumpąjį jungimą. Jei yra trumpasis jungimas, DDM yra sugedęs.
Išjunkite degimą. Atjunkite laidų jungtį nuo valdiklio. Patikrinkite elektros grandinę nuo bloko „DDM“ kontakto iki valdiklio iki bloko kontakto su DDM, ar nenutrūko. Jei yra pertrauka, vadinasi, sugedo laidai. Jei pertraukos nėra, vadinasi, valdiklis sugedęs.

Klaida 0532 – „Oro kondicionavimo sistemos slėgio jutiklis, žemas signalo lygis“.
Klaida atsiranda, jei slėgio jutiklio signalo įtampa yra mažesnė nei 0,2 V.
Priežastys: Nepatikimas uždegimo sistemos laidų bloko ir valdiklio „DD“ kontakto sujungimas. Patikrinkite, ar laidų blokas ir valdiklio jungtis yra išsamūs ir teisingi, ar nepažeisti užraktai, ar nėra pažeistų kontaktų ir ar kontaktų prijungimo prie laido kokybė. Pažeisti diržai Patikrinkite, ar nepažeistas diržas. Jei turniketas išoriškai normalus, perkelkite atitinkamą bloką ir žnyplę, tuo pat metu stebėdami BC rodmenis. Jei kodas 0102 yra užregistruotas kartu su kodu 0532, tada diagnostika turėtų prasidėti kodu 0102.
Gedimo priežasties nustatymo procedūra:
Išjunkite degimą. Atjunkite laidų jungtį nuo slėgio jutiklio. Įjunkite degimą. Multimetru išmatuokite įtampą tarp laidų bloko kontakto „2“ ir žemės. Jei įtampa nelygi 4,9...5,1V, vadinasi, jutiklio maitinimo grandinėje yra pertrauka arba trumpas įžeminimas, silpnas ryšys arba sugedęs valdiklis.
Išjunkite degimą. Atjunkite laidų jungtį nuo valdiklio. Naudodami multimetrą išmatuokite grandinės varžą tarp bloko kontakto „3“ iki slėgio jutiklio ir bloko kontakto „DD“ prie valdiklio. Jei varža mažesnė nei 1 omas, slėgio jutiklio išėjimo signalo grandinėje yra trumpas įžeminimas arba slėgio jutiklis yra sugedęs. Jei varža yra didesnė nei 1 omas, slėgio jutiklio išėjimo signalo grandinėje yra atvira grandinė.

Klaida 0533 – „Oro kondicionavimo sistemos slėgio jutiklis, aukštas signalo lygis“.
Klaida atsiranda, jei slėgio jutiklio signalo įtampa yra didesnė nei 3,8 V.
Priežastys: diržų pažeidimas Patikrinkite, ar nepažeistas diržas. Jei turniketas išoriškai normalus, perkelkite atitinkamą bloką ir žnyplę, tuo pat metu stebėdami BC rodmenis. Jei kodas 0103 yra užregistruotas kartu su kodu 0533, tada diagnostika turėtų prasidėti kodu 0103.
Gedimo priežasties nustatymo procedūra:
Atjunkite laidų jungtį nuo slėgio jutiklio. Multimetru išmatuokite įtampą tarp laidų bloko kontakto „3“ ir žemės. Jei įtampa yra didesnė nei 3,8 V, slėgio jutiklio signalo grandinė yra trumpai sujungta su maitinimo šaltiniu arba valdiklis yra sugedęs.
Naudodami zondą, prijungtą prie akumuliatoriaus „+“ gnybto, patikrinkite laidų bloko kontaktą „1“. Jei zondo lemputė dega, slėgio jutiklis yra sugedęs. Jei zondo lemputė neužsidega, slėgio jutiklio įžeminimo grandinėje yra atvira grandinė arba sugedęs valdiklis.

Klaida 0560 – „Borto įtampa yra mažesnė už sistemos veikimo slenkstį“.
Klaida atsiranda, jei valdiklio maitinimo įtampa yra mažesnė nei 7 V.

Klaida 0562 – „Borto įtampa žema“.
Klaida atsiranda, jei valdiklio maitinimo įtampa yra mažesnė nei 10 V.
Priežastys: išsikrovęs akumuliatorius, sugedę laidai.

Klaida 0563 – „Borto įtampa aukšta“.
Klaida įvyksta, jei valdiklio maitinimo įtampa yra didesnė nei 17 V.
Priežastys: sugedusi generatoriaus relė, sugedę laidai.

VAZ 2110 klaidų kodai pateikiami skaitine forma ekrane, o iš fazių jutiklių jie perduodami į borto kompiuterį. Tai patogu, tačiau pradedantysis vairuotojas daug ko nesupras ir nesugebės suprasti, kaip naudotis šia įranga. Bet jūs turite tai žinoti ir mokėti, nes sistema dėl integruotos savidiagnostikos funkcijos padės nustatyti gedimą ankstyvosiose stadijose, o tai reiškia, kad jį galima laiku pašalinti .

[Slėpti]

Diagnostika

Yra du būdai diagnozuoti automobilių sistemų būklę. Pradėkime nuo pirmojo, kuris neapima papildomos įrangos naudojimo.

Norėdami pradėti savidiagnostikos funkciją, turite paspausti mygtuką, kuris iš naujo nustato dienos ridą. Įjunkite degimą. Pamatysite, kaip rodyklės ant instrumentų pradeda judėti iš vienos padėties į kitą. Tai reiškia, kad VAZ 2110 diagnostika pradėta ir informacija iš fazių jutiklių pradėjo tekėti į ECU. Kai procesas bus baigtas, RAM perduos skaičius į ekraną, kuriame bus rodoma automobilio sistemų būsena.

Automobilis VAZ 2110

Dekodavimo deriniai

Kai savidiagnostika baigta ir rodomas skaičius 0, tai reiškia, kad su automobiliu viskas tvarkoje ir visos sistemos veikia taip, kaip tikėtasi:

jei rodomas 1, tai reiškia, kad yra problemų su mikroprocesoriumi arba sugenda RAM;
4 - aukšta įtampa tinkle, didesnė nei 16 V;
jei 8, tai maža.

Jei yra ne vienas gedimas, o keli, tada bus rodomas skaičius, lygus gedimų sumai. Jei užsidega 6, tai reiškia skaičių 2 ir 4 sumą. Jei 14, tada greičiausiai iš karto yra trys gedimai, būtent 2, 4 ir 8.

Paprasčiausia diagnostika, kuri prieinama vairuotojui nenaudojant papildomos įrangos. Tai, žinoma, padės nustatyti kai kuriuos gedimus, taip pat parodys viso VAZ 2110 komponentų ir sistemų būklę. Tačiau norint konkrečiai nustatyti visus gedimus ir iššifruoti informaciją, gaunamą iš fazių jutiklių, reikia papildomų įrankių. Pavyzdžiui, kuri suteikia daugiau duomenų.

Dienos ridos nustatymo iš naujo mygtukas

Diagnostika naudojant papildomus įrankius

Automobiliams, įskaitant VAZ 2110, diagnozuoti naudojama įvairi įranga, kuri jungiama prie specialios jungties. Dėl šios įrangos, kuri nėra ypač sudėtinga ar brangi, galite susidaryti pilną vaizdą apie automobilio būklę.

Degalinėje naudojamas asmeninis kompiuteris, į kurį specialiu kabeliu perduodami fazinių jutiklių duomenys.

Adapteris automobilių diagnostikai

Rinkoje pasirodė Bluetooth įrenginiai, leidžiantys atlikti diagnostiką naudojant išmanųjį telefoną, planšetinį kompiuterį ar nešiojamąjį kompiuterį.

Jie dirba pagal schemą. Prietaisas prijungtas prie jungties, įjungiamas degimas ir prasideda diagnostikos procesas. Duomenys gaunami iš fazių jutiklių į ECU. Iš jo į mobilųjį įrenginį, kuriame pirmiausia reikia įdiegti specializuotą programinę įrangą.

Tai leidžia ne tik gauti daugiau duomenų, bet ir pateikti juos vaizdingesne forma. Šis metodas leidžia vairuotojui, net ir turinčiam nedidelę automobilio (mūsų atveju VAZ 2110) valdymo patirtį, gauti visus duomenis apie savo automobilį.

Tačiau dauguma vairuotojų renkasi diagnostiką degalinėje. Kad žinotumėte duomenis, kuriuos borto kompiuteris sukuria per RAM iš fazių jutiklių, pateiksime dažniausiai pasitaikančių klaidų nuorašus.

Dekodavimo deriniai

Jei kyla problemų dėl elektros įrangos, jos turi būti nedelsiant pašalintos. Klaidos kodas 1602 parodys, kad šiuo klausimu ne viskas tvarkoje.

Kartais klaida 1602 gali būti tiesiog iš naujo nustatyta ir ateityje nepasirodo. Socialistai tokius duomenis vadina „gerais“.

Klaida 1602 kartais pasirodo, jei:

akumuliatorius kurį laiką buvo atjungtas;
užvedant variklį, pavyzdžiui, šaltu oru, buvo įtampos padidėjimas.

Bet jei klaidos kodas 1602 rodomas visą laiką, turite patikrinti visą tinklą. Galbūt yra pertrauka. Jei nuolat rodomas klaidos kodas 1602, galite pabandyti išvalyti akumuliatoriaus gnybtus. Patikrinkite, ar jie tvirtai pritvirtinti. Nepadėjo, vis tiek rodoma klaida 1602? Patikrinkite grandinę. Turite pradėti nuo teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Pradėkite nuo elektros saugiklio ir saugiklio jungties.

TPDZ. Kartais atsitinka taip, kad klaidos kodo 1602 priežastis yra aliarmas, galintis užblokuoti valdiklio grandinę ir paveikti fazių jutiklių rodmenis. Esant tokiai situacijai, turite pateikti pretenziją įmonei, kuri tvarkė

mažas oro suvartojimas, kuris priklauso nuo alkūninio veleno sukimosi greičio;
kaip atidarytas droselis;
Nuo problemos atsiradimo praėjo keli ciklai.

Jei klaida pasirodo periodiškai, turite:

patikrinti oro barjero būklę;
laidų bloko tvirtinimas prie ECU;
patikrinti IAC;
nuvalykite droselio vamzdį.

Kita klaida, kuri gali atsirasti, yra 0300. 0300 pasirodo tais atvejais, kai RAM aptinka dažnus uždegimo sutrikimus.

Jei klaidos kodas 0300 rodomas nuolat, turite patikrinti šiuos komponentus:

uždegimo žvakė;
purkštukai;
degimo sistema;
padidėjęs arba sumažėjęs suspaudimo lygis gali būti kodo 0300 priežastis;
Taip pat kodas 0300 gali būti rodomas laidų gedimo atveju.

Negalite ignoruoti klaidos 0300 pasirodymo. Ateityje dėl to gali pablogėti kitų mazgų veikimas.

Įvaldyti automobilio diagnostiką, ypač VAZ 2110, nėra sunku. Jis prailgins tarnavimo laiką, nes laiku aptinkami fazinių jutiklių nustatyti gedimai.

GEDIMŲ KODŲ DIAGNOZĖ

Diagnostikos gedimų kodo (DTC) tipo apibrėžimai

Su emisijomis susiję gedimų kodai
- A tipas
Valdiklis įjungia gedimo indikatoriaus lemputę (MIL), kai aptinka gedimą atliekant diagnostiką.
Veiksmai, kurių buvo imtasi nustačius DTC – E tipas
Valdiklis apšviečia gedimo indikatoriaus lemputę (MIL) kito uždegimo ciklo metu, kai gedimas aptinkamas antrą kartą diagnostikos proceso metu.
Gedimo kodo išvalymo/gedimo indikacijos išjungimo sąlygos – A arba E tipas
1. Valdiklis išjungs gedimo indikatoriaus lemputę (MIL) po 3 iš eilės uždegimo ciklų, kai diagnostikos metu gedimas neaptinkamas.
2. Esamas klaidos kodas „Paskutinis testas nepavyko“ išvalomas sėkmingai diagnozavus.
3. Naudodami nuskaitymo įrankį išjunkite MIL ir išvalykite DTC.

Neišmetamųjų gedimų kodai
Veiksmai, kurių buvo imtasi nustačius DTC – C tipas
1. Valdiklis įrašo gedimo kodą į atmintį, kai diagnostikos metu aptinkamas gedimas.
2. Vos tik įvyks klaida, užsidegs „Service Vehicle Soon“ (SVS) indikatorius.
3. Jei transporto priemonėje yra vairuotojo informacijos centras, jame gali būti rodomas pranešimas.
Gedimų kodų ištrynimo sąlygos – C tipas
1. Duomenys apie gedimus, aptiktus paskutinės ankstesnės diagnostikos metu arba aktyvius gedimų kodus, ištrinami, jei diagnozės metu gedimų nerandama.
2. DTC išvalykite naudodami nuskaitymo įrankį.

Diagnostikos gedimų kodai

DTC	apibūdinimas	Klaidos tipas	Šviečia MIL indikatoriaus lemputė	Šviečia SVS indikatoriaus lemputė
P0008	Variklio padėties nustatymo sistemos veikimas 1 bloke	E	Taip	Nr
P0009	Variklio padėties nustatymo sistemos veikimas 2 bloke	E	Taip	Nr
P0010	1 bloko įsiurbimo skirstomojo veleno laiko nustatymo (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0011	Įsiurbimo skirstomojo veleno padėties (CMP) sistemos veikimas 1 bloke	E	Taip	Nr
P0013	1 bloko išmetimo skirstomojo veleno paskirstymo (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0014	1 bloko išmetimo skirstomojo veleno padėties (CMP) sistemos veikimas	E	Taip	Nr
P0016	Alkūninio veleno padėties (SCR) ir įsiurbimo skirstomojo veleno (SMR) padėties atitikimas 1 bloke	E	Taip	Nr
P0017	Alkūninio veleno padėties (SCR) ir išmetimo skirstomojo veleno (SMR) padėties atitikimas 1 bloke	E	Taip	Nr
P0018	Alkūninio veleno padėties (SCR) ir įsiurbimo skirstomojo veleno padėties (ICA) atitikimas 2 bloke	E	Taip	Nr
P0019	Alkūninio veleno padėties (SCR) ir išmetimo skirstomojo veleno (SMR) padėties atitikimas 2 bloke	E	Taip	Nr
P0020	2 bloko įsiurbimo skirstomojo veleno laiko nustatymo (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0021	Įsiurbimo skirstomojo veleno padėties (CMP) sistemos veikimas 2 bloke	E	Taip	Nr
P0023	2 bloko išmetimo skirstomojo veleno laiko nustatymo (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0024	2 bloko išmetimo skirstomojo veleno padėties (CMP) sistemos veikimas	E	Taip	Nr
P0030	HO2S šildytuvo valdymo grandinės 1 blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P0031	HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 1 blokas, 1 jutiklis, žema įtampa	E	Taip	Nr
P0032	HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 1 blokas, 1 jutiklis, aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0036	HO2S šildytuvo valdymo grandinės 1 blokas 2 jutiklis	E	Taip	Nr
P0037	HO2S šildytuvo valdymo grandinės 1 blokas 2 jutiklis Žema įtampa	E	Taip	Nr
P0038	HO2S šildytuvo valdymo grandinės aukštos įtampos jutiklis 2, 1 blokas	E	Taip	Nr
P0040	Pertvarkyti signalai iš deguonies jutiklių (HO2S) 1 ir 2 bankuose, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P0041	Signalai iš deguonies jutiklių (HO2S) 1 ir 2 blokuose buvo pakeisti, 2 jutiklis	E	Taip	Nr
P0050	HO2S šildytuvo valdymo grandinės 2 blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P0051	HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 2 blokas, 1 jutiklis, žema įtampa	E	Taip	Nr
P0052	HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 2 blokas, 1 jutiklis, aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0053	Deguonies jutiklio (HO2S) šildytuvo varža, 1 blokas, 1 jutiklis	A	Taip	Nr
P0056	HO2S šildytuvo valdymo grandinės 2 blokas 2 jutiklis	E	Taip	Nr
P0057	HO2S šildytuvo valdymo grandinės 2 blokas 2 jutiklis Žema įtampa	E	Taip	Nr
P0058	HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 2 blokas, 2 jutiklis, aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0059	Šildytuvo deguonies jutiklio (HO2S) varža, 2 blokas, 1 jutiklis	A	Taip	Nr
P0068	Droselio vožtuvo oro srauto parametrai	A	Taip	Nr
P0100	Oro masės srauto (MAF) jutiklio grandinė	E	Taip	Nr
P0101	Oro masės srauto (MAF) jutiklio veikimas	E	Taip	Nr
P0102	Masės oro srauto (MAF) jutiklio grandinės žema įtampa	E	Taip	Nr
P0103	Oro masės srauto (MAF) jutiklio grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0111	Įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) jutiklio veikimas	E	Taip	Nr
P0112	Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio grandinės žemas signalas	E	Taip	Nr
P0113	Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio grandinės aukštas signalas	E	Taip	Nr
P0116	Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio (ETC) veikimas	E	Taip	Nr
P0117	Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio grandinės žemas signalas	E	Taip	Nr
P0118	Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio grandinės aukštas signalas	E	Taip	Nr
P0121	1 droselio padėties jutiklio veikimas (TP)	E	Taip	Nr
P0122	Droselio padėties (TP) jutiklio 1 grandinė žemos įtampos	E	Taip	Nr
P0123	Droselio padėties (TP) jutiklio 1 grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0125	Variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) nepakanka, kad suaktyvintų uždarojo ciklo degalų valdymą	E	Taip	Nr
P0128	Variklio aušinimo skysčio temperatūra (ECT) žemesnė už termostato valdymo temperatūrą	E	Taip	Nr
P0130	Deguonies jutiklio (HO2S) grandinės 1 blokas 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P0131	HO2S jutiklio grandinės 1 blokas 1 jutiklis Žema įtampa	E	Taip	Nr
P0132	HO2S jutiklio grandinė, 1 blokas, 1 jutiklis, aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0133	HO2S jutiklis, 1 blokas, 1 jutiklis, lėtas atsakas	E	Taip	Nr
P0135	HO2S šildytuvo našumas, 1 blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P0137	HO2S jutiklio grandinės 1 blokas 2 jutiklis Žema įtampa	E	Taip	Nr
P0138	2 jutiklis 1 blokas HO2S jutiklio grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0140	HO2S jutiklis, 1 blokas, 2 jutiklis, prastas atsakas	E	Taip	Nr
P0141	HO2S šildytuvo našumas, 1 blokas, 2 jutiklis	E	Taip	Nr
P0150	Deguonies jutiklio (HO2S) grandinės 2 blokas 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P0151	HO2S jutiklio grandinės 2 blokas 1 jutiklis Žema įtampa	E	Taip	Nr
P0152	HO2S jutiklio grandinė, 2 blokas, 1 jutiklis, aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0153	HO2S jutiklis, 2 blokas, 1 jutiklis, lėtas atsakas	E	Taip	Nr
P0155	HO2S šildytuvo našumas, 2 blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P0157	HO2S jutiklio grandinės 2 blokas 2 jutiklis Žema įtampa	E	Taip	Nr
P0158	HO2S jutiklio grandinės 2 blokas 2 jutiklis aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0160	HO2S jutiklis, 2 blokas, 2 jutiklis, prastas atsakas	E	Taip	Nr
P0161	HO2S šildytuvo našumas, 2 blokas, 2 jutiklis	E	Taip	Nr
P0196	Variklio alyvos temperatūros (EOT) jutiklio veikimas	E	Taip	Nr
P0197	Variklio alyvos temperatūros (EOT) jutiklio grandinės žema įtampa	E	Taip	Nr
P0198	Variklio alyvos temperatūros (EOT) jutiklio grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0201	1 purkštuko valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0202	2 purkštuko valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0203	3 purkštuko valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0204	4 purkštuko valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0205	5 purkštuko valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0206	6 purkštuko valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0219	Variklio greičio viršijimas	A	Taip	Nr
P0221	2 droselio padėties jutiklio veikimas (TP)	E	Taip	Nr
P0222	Droselio padėties (TP) jutiklio 2 grandinės žema įtampa	E	Taip	Nr
P0223	Droselio padėties (TP) jutiklio 2 grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0261	1 purkštuko valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0262	1 purkštuko valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0264	2 purkštuko valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0265	2 purkštuko valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0267	3 purkštuko valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0268	3 purkštuko valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0270	4 purkštuko valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0271	4 purkštuko valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0273	5 purkštuko valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0274	5 purkštuko valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0276	6 purkštuko valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0277	6 purkštuko valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0300	Aptiktas uždegimo sutrikimas	E	Taip	Nr
P0301	Aptiktas 1 cilindro uždegimo sutrikimas	E	Taip	Nr
P0302	Aptiktas 2 cilindro uždegimo sutrikimas	E	Taip	Nr
P0303	Aptiktas 3 cilindro uždegimo sutrikimas	E	Taip	Nr
P0304	Aptiktas 4 cilindro uždegimo sutrikimas	E	Taip	Nr
P0305	5 cilindre aptiktas uždegimo sutrikimas	E	Taip	Nr
P0306	6 cilindre aptiktas uždegimo sutrikimas	E	Taip	Nr
P0324	Detonacijos jutiklio modulio veikimas	C	Nr	Taip
P0327	Detonacijos jutiklio (KS) grandinės 1 bloko įtampa žema	C	Nr	Taip
P0328	Detonacijos jutiklio (KS) grandinės 1 blokas aukšta įtampa	C	Nr	Taip
P0332	Detonacijos jutiklio (KS) grandinės 2 bloko įtampa žema	C	Nr	Taip
P0333	Detonacijos jutiklio (KS) grandinės 2 blokas aukšta įtampa	C	Nr	Taip
P0335	Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklio grandinė	A	Taip	Nr
P0336		A	Taip	Nr
P0337	Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklio grandinės trumpalaikė trukmė	A	Taip	Nr
P0338	Ilga alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklio grandinė laiku	A	Taip	Nr
P0341	Įsiurbimo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklis, 1 blokas, veikimas	E	Taip	Nr
P0342	Įsiurbimo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio grandinės žemos įtampos 1 blokas	E	Taip	Nr
P0343	Įsiurbimo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio grandinės aukštos įtampos 1 blokas	E	Taip	Nr
P0346	Įsiurbimo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio 2 bloko veikimas	E	Taip	Nr
P0347	Įsiurbimo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio grandinės žemos įtampos 2 blokas	E	Taip	Nr
P0348	Įsiurbimo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio grandinės aukštos įtampos 2 blokas	E	Taip	Nr
P0350	Uždegimo ritės valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0351	1 uždegimo ritės valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0352	2 uždegimo ritės valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0353	3 uždegimo ritės valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0354	4 uždegimo ritės valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0355	Uždegimo ritės valdymo grandinė 5	E	Taip	Nr
P0356	6 uždegimo ritės valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0366	Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklio veikimas	E	Taip	Nr
P0367	Išmetimo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio grandinės žemos įtampos 1 blokas	E	Taip	Nr
P0368	Išmetimo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio grandinės aukštos įtampos 1 blokas	E	Taip	Nr
P0391	Išmetimo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio 2 bloko našumas	E	Taip	Nr
P0392	Išmetimo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio grandinės žemos įtampos 2 blokas	E	Taip	Nr
P0393	Išmetimo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio grandinės aukštos įtampos 2 blokas	E	Taip	Nr
P0420	Prastas 1 bloko katalizatoriaus efektyvumas	E	Taip	Nr
P0430	Žemas katalizinio konverterio našumas, 2 cilindrų blokas	E	Taip	Nr
P0443	SUPB kanistro išvalymo vožtuvo valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0451	Kuro bako slėgio (FTP) jutiklio veikimas	E	Taip	Nr
P0452	Degalų bako slėgio (FTP) jutiklio grandinės žema įtampa	E	Taip	Nr
P0453	Degalų bako slėgio (FTP) jutiklio grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0458	EVAP balionėlio išvalymo vožtuvo valdymo grandinės žema įtampa	E	Taip	Nr
P0459	EVAP balionėlio išvalymo vožtuvo valdymo grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0460	Kuro lygio jutiklio grandinė	E	Taip	Nr
P0461	Degalų lygio jutiklio veikimas 1	E	Taip	Nr
P0462	Degalų lygio jutiklis 1 žema įtampa	E	Taip	Nr
P0463	Degalų lygio jutiklis 1, aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0480	Aušinimo ventiliatoriaus relės valdymo grandinė mažas greitis	E	Taip	Nr
P0481	Didelio greičio aušinimo ventiliatoriaus relės valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0500	Transporto priemonės greičio jutiklio (VSS) grandinė	E	Taip	Nr
P0506	Žemas tuščiosios eigos greitis	E	Taip	Nr
P0507	Didelis tuščiosios eigos greitis	E	Taip	Nr
P0513	Neteisingas apsaugos nuo vagystės raktas	E	Taip	Nr
P0521	Variklio alyvos slėgio (EOP) jutiklio veikimas	C	Nr	Taip
P0522	Variklio alyvos slėgio (EOP) jutiklio grandinės žema įtampa	C	Nr	Taip
P0523	Variklio alyvos slėgio (EOP) jutiklio grandinės aukšta įtampa	C	Nr	Taip
P0532	A/C aušinimo skysčio slėgio jutiklio grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0533	A/C aušinimo skysčio slėgio jutiklio grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0560	Sistemos įtampos parametrai	C	Nr	Taip
P0562	Žema sistemos įtampa	C	Nr	Taip
P0563	Sistemos aukšta įtampa	C	Nr	Taip
P0571	Stabdžių jungiklio grandinė 1	C	Nr	Taip
P0601	Valdymo modulio tik skaitymo atmintis (ROM)	A	Taip	Nr
P0602	Valdymo modulis neužprogramuotas	A	Taip	Nr
P0604	Valdymo bloko laisvosios kreipties atmintis (RAM).	A	Taip	Nr
P0606	Procesoriaus greitis valdymo modulyje	A	Taip	Nr
P0615	Starterio relės valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0616	Starterio relės valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0617	Starterio relės valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0625	Kintamosios srovės generatoriaus F kontaktinė grandinė žema įtampa	C	Nr	Taip
P0626	Kintamosios srovės generatoriaus F kontaktinė grandinė aukšta įtampa	C	Nr	Taip
P0627	Atvira kuro siurblio valdymo relės grandinė	E	Taip	Nr
P0628	Kuro siurblio valdymo relės grandinės žema įtampa	E	Taip	Nr
P0629	Kuro siurblio valdymo relės grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0633	Apsaugos nuo vagystės raktas neužprogramuotas	E	Taip	Nr
P0638	Reikalingas droselio pavaros valdymo (TAC) režimas	A	Taip	Nr
P0645	Oro kondicionavimo (A/C) sankabos relės valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0646	A/C sankabos relės valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0647	Oro kondicionavimo (A/C) sankabos relės valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0650	Gedimo indikatoriaus lemputės (MIL) valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0685	Variklio valdikliai, uždegimo relės valdymo grandinė	E	Taip	Nr
P0686	Variklio valdikliai, uždegimo relės valdymo grandinė, žema įtampa	E	Taip	Nr
P0687	Variklio valdikliai, uždegimo relės valdymo grandinė, aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0688	Variklio valdikliai, uždegimo relės grįžtamojo ryšio grandinė	E	Taip	Nr
P0689	Variklio valdikliai Uždegimo relės grįžtamojo ryšio grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0690	Variklio valdymo uždegimo relės grįžtamojo ryšio grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0691	Aušinimo ventiliatoriaus relė 1 valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0692	Aušinimo ventiliatoriaus relė 1 valdymo grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0693	Aušinimo ventiliatoriaus relės 2 valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P0694	Aušinimo ventiliatoriaus relės 2 valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P0700	Dėl transmisijos valdiklio užsidegė gedimo indikatoriaus lemputė	A	Taip	Nr
P0704	Sankabos jungiklio grandinė	C	Nr	Taip
P1011	Įsiurbimo skirstomojo veleno laiko valdymo (CMP) pavaros padėtis, 1 blokas	C	Nr	Taip
P1012	Išmetimo skirstomojo veleno paskirstymo (CMP) pavaros padėties blokas 1	C	Nr	Taip
P1013	Įsiurbimo skirstomojo veleno laiko valdymo (CMP) pavaros padėtis, 2 blokas	C	Nr	Taip
P1014	Išmetimo skirstomojo veleno paskirstymo (CMP) pavaros padėties blokas 2	C	Nr	Taip
P1258	Viršyta variklio aušinimo skysčio temperatūra – įjungtas apsaugos režimas	E	Taip	Nr
P1551	Mokymosi proceso metu droselio stabdymo padėtis nepasiekiama	A	Taip	Nr
P1629	Degalų tiekimo leidimo signalas apsaugos nuo vagystės sistemai nebuvo gautas	E	Taip	Nr
P1631	Signalas, leidžiantis tiekti degalus apsaugai nuo vagystės, yra neteisingas.	C	Nr	Taip
P1632	Gautas degalų draudimo signalas, skirtas apsaugos nuo vagystės sistemai.	E	Taip	Nr
P1648	Netinkamas apsaugos nuo vagystės kodas	E	Taip	Nr
P1649	Apsaugos kodas nuo vagystės neužprogramuotas	C	Nr	Taip
P1668	Generatoriaus L-kontakto valdymo grandinė	C	Nr	Taip
P2008	Įsiurbimo kolektoriaus atbulinės eigos solenoido valdymo grandinė (IMRC)	E	Taip	Nr
P2009	Įsiurbimo kolektoriaus redukcijos solenoido (IMRC) valdymo grandinės žema įtampa	E	Taip	Nr
P2010	Įsiurbimo kolektoriaus redukcijos solenoido (IMRC) valdymo grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P2065	Degalų lygio jutiklio grandinė 2	E	Taip	Nr
P2066	2 kuro lygio jutiklio veikimas	E	Taip	Nr
P2067	2 degalų lygio jutiklio grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P2068	Degalų lygio jutiklis 2 grandinės aukštos įtampos	E	Taip	Nr
P2076	Įsiurbimo kolektoriaus laiko nustatymo (IMT) vožtuvo padėties jutiklio veikimas	E	Taip	Nr
P2077	Įsiurbimo kolektoriaus laiko nustatymo (IMT) vožtuvo padėties jutiklio grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P2078	Įsiurbimo kolektoriaus laiko nustatymo (IMT) vožtuvo padėties jutiklio grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P2088	Įsiurbimo skirstomojo veleno paskirstymo pavaros solenoido valdymo grandinė žemos įtampos 1 blokas	E	Taip	Nr
P2089	Įsiurbimo skirstomojo veleno paskirstymo pavaros solenoido valdymo grandinė aukštos įtampos 1 blokas	E	Taip	Nr
P2090	Išmetimo skirstomojo veleno paskirstymo pavaros solenoido valdymo grandinė žemos įtampos 1 blokas	E	Taip	Nr
P2091	Išmetimo skirstomojo veleno paskirstymo pavaros solenoido valdymo grandinė aukštos įtampos 1 blokas	E	Taip	Nr
P2092	Įsiurbimo skirstomojo veleno paskirstymo pavaros solenoido valdymo grandinė žemos įtampos 2 blokas	E	Taip	Nr
P2093	Įsiurbimo skirstomojo veleno paskirstymo pavaros solenoido valdymo grandinė aukštos įtampos 2 blokas	E	Taip	Nr
P2094	Išmetimo skirstomojo veleno paskirstymo pavaros solenoido valdymo grandinė žemos įtampos 2 blokas	E	Taip	Nr
P2095	Išmetimo skirstomojo veleno paskirstymo pavaros solenoido valdymo grandinė aukštos įtampos 2 blokas	E	Taip	Nr
P2096	Postkatalizinės degalų reguliavimo sistemos apatinė riba, 1 blokas	E	Taip	Nr
P2097	Postkatalizinės degalų reguliavimo sistemos viršutinė riba, 1 blokas	E	Taip	Nr
P2098	Postkatalizinė degalų reguliavimo sistemos žema riba, 2 blokas	E	Taip	Nr
P2099	Degalų reguliavimo sistemos po katalizatoriaus viršutinė riba, 2 blokas	E	Taip	Nr
P2100	Droselio pavaros valdymo (TAC) variklio grandinė	A	Taip	Nr
P2101	Droselio padėties keitimo pavaros valdiklio veikimas	A	Taip	Nr
P2105	Droselio pavaros valdymas (TAC) – priverstinis variklio išjungimas	A	Taip	Nr
P2107	Droselio pavaros valdiklio (TAC) vidinė grandinė	C	Nr	Taip
P2111	Droselio pavaros valdiklis (TAC) – droselis įstrigo atidarytas	A	Taip	Nr
P2119	Droselio sklendės veikimas uždarytoje padėtyje	A	Taip	Nr
P2122	Akceleratoriaus pedalo padėties (APP) jutiklis 1 grandinė žemos įtampos	A	Taip	Nr
P2123	Akceleratoriaus pedalo padėties (APP) jutiklis 1 grandinės aukštos įtampos	A	Taip	Nr
P2127	Akceleratoriaus pedalo padėties (APP) jutiklio 2 grandinė žemos įtampos	A	Taip	Nr
P2128	Akceleratoriaus pedalo padėties (APP) jutiklio 2 grandinės aukšta įtampa	A	Taip	Nr
P2138	Akceleratoriaus pedalo padėties jutiklių 1-2 koreliacija (APP)	A	Taip	Nr
P2176	Minimali droselio padėtis nenustatyta	A	Taip	Nr
P2177	Degalų reguliavimo sistema, liesas mišinys kruizo ar greitėjimo metu, 1 bankas	E	Taip	Nr
P2178	Daug kuro reguliavimo sistemos, pastovaus greičio palaikymo arba greitėjimo, 1 bankas	E	Taip	Nr
P2179	Degalų reguliavimo sistema, liesas mišinys kruizo ar greitėjimo metu, 2 bankas	E	Taip	Nr
P2180	Degalų reguliavimo sistema, turtingas mišinys kruizo ar greitėjimo metu, 2 bankas	E	Taip	Nr
P2187	Degalų reguliavimo sistema, tuščioji eiga, 1 bankas	E	Taip	Nr
P2188	Degalų reguliavimo sistema, tuščiąja eiga, 1 bankas	E	Taip	Nr
P2189	Degalų reguliavimo sistema, tuščioji eiga, 2 bankas	E	Taip	Nr
P2190	Degalų reguliavimo sistema, turtinga tuščioji eiga, 2 bankas	E	Taip	Nr
P2195	Deguonies jutiklis (HO2S) liesos nuokrypos 1 blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2196	Deguonies jutiklis (HO2S) gausus signalo nuokrypis, 1 blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2197	Deguonies jutiklio (HO2S) signalas, liesos nuokrypis, 2 blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2198	Deguonies jutiklio (HO2S) signalo gausaus nuokrypio 2 blokas 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2227	Barometrinio slėgio (BARO) jutiklio veikimas	E	Taip	Nr
P2228	Barometrinio slėgio (BARO) jutiklio grandinės žema įtampa	E	Taip	Nr
P2229	Barometrinio slėgio (BARO) jutiklio grandinės aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P2231	Deguonies jutiklio (HO2S) signalo grandinės trumpas su šildytuvo grandine, 1 blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2232	Deguonies jutiklio (HO2S) signalo grandinės trumpas su šildytuvo 1 bloko 2 jutikliu	E	Taip	Nr
P2234	Deguonies jutiklio (HO2S) signalo grandinės trumpas su šildytuvo grandine, 2 blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2235	Deguonies jutiklio (HO2S) signalo grandinės trumpas su šildytuvo 2 bloko 2 jutikliu	E	Taip	Nr
P2237	Deguonies jutiklis (HO2S) siurbimo srovės valdymo grandinės 1 blokas 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2238	Deguonies jutiklis (HO2S) siurbimo srovės valdymo grandinė, 1 blokas, 1 jutiklis, žema įtampa	E	Taip	Nr
P2239	Deguonies jutiklis (HO2S) siurblio srovės valdymo grandinė 1 blokas 1 jutiklis aukštos įtampos	E	Taip	Nr
P2240	Deguonies jutiklis (HO2S) siurbimo srovės valdymo grandinės 2 blokas 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2241	Deguonies jutiklis (HO2S) siurbimo srovės valdymo grandinė, 2 blokas, 1 jutiklis, žema įtampa	E	Taip	Nr
P2242	Deguonies jutiklis (HO2S) siurblio srovės valdymo grandinė 2 blokas 1 jutiklis aukštos įtampos	E	Taip	Nr
P2243	Deguonies jutiklio (HO2S) atskaitos įtampos grandinės 1 blokas 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2247	Deguonies jutiklio (HO2S) atskaitos įtampos grandinės 2 blokas 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2251	Deguonies jutiklio (HO2S) žemos atskaitos grandinės 1 blokas 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2254	Deguonies jutiklio (HO2S) žemos atskaitos grandinės 2 bloko 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2270	Užstrigo deguonies jutiklio (HO2S) signalas, 1 blokas, 2 jutiklis	E	Taip	Nr
P2271	Deguonies jutiklio (HO2S) signalas, įstrigęs turtingas, 1 blokas, 2 jutiklis	E	Taip	Nr
P2272	Deguonies jutiklio (HO2S) signalas įstrigo 2 liesos bloko 2 jutiklis	E	Taip	Nr
P2273	Deguonies jutiklio (HO2S) signalas, įstrigęs turtingas, 2 blokas, 2 jutiklis	E	Taip	Nr
P2297	HO2S jutiklio veikimas, kai stabdymo varikliu režimu išjungiamas degalų tiekimas, 1 cilindrų blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2298	HO2S jutiklio veikimas, kai degalų tiekimas išjungtas stabdymo varikliu režimu, 2 cilindrų blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2300	1 uždegimo ritės valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P2301	1 uždegimo ritės valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P2303	2 uždegimo ritės valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P2304	2 uždegimo ritės valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P2306	3 uždegimo ritės valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P2307	3 uždegimo ritės valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P2309	4 uždegimo ritės valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P2310	4 uždegimo ritės valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P2312	5 uždegimo ritės valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P2313	5 uždegimo ritės valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P2315	6 uždegimo ritės valdymo grandinė žema įtampa	E	Taip	Nr
P2316	6 uždegimo ritės valdymo grandinė aukšta įtampa	E	Taip	Nr
P2500	Generatoriaus L kontaktinė grandinė žema įtampa	C	Nr	Taip
P2501	Kintamosios srovės generatoriaus L kontaktinė grandinė aukšta įtampa	C	Nr	Taip
P2626	Deguonies jutiklis (HO2S) siurbimo srovės ribinė grandinė, 1 blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2627	Deguonies jutiklis (HO2S) siurbimo srovės ribinė grandinė, 1 blokas, 1 jutiklis, žema įtampa	E	Taip	Nr
P2628	Deguonies jutiklis (HO2S) siurbimo srovės ribinė grandinė 1 blokas 1 jutiklis aukštos įtampos	E	Taip	Nr
P2629	Deguonies jutiklis (HO2S) siurbimo srovės ribinė grandinė, 2 blokas, 1 jutiklis	E	Taip	Nr
P2630	Deguonies jutiklis (HO2S) siurbimo srovės ribinė grandinė, 2 blokas, 1 jutiklis, žema įtampa	E	Taip	Nr
P2631	Deguonies jutiklis (HO2S) siurbimo srovės ribinė grandinė 2 blokas 1 jutiklis aukštos įtampos	E	Taip	Nr
U0001	Didelės spartos CAN duomenų magistralė	C	Nr	Taip
U0101	Nutrūko ryšys su pavarų dėžės valdikliu	C	Nr	Taip
U0121	Nutrūko ryšys su stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) valdikliu	C	Nr	Taip
U0422	Iš korpuso elektroninio valdymo bloko gauti neteisingi duomenys	C	Nr	Taip

Diagnostikos gedimo kodas (DTC) P0008 arba P0009
DTC aprašymas

DTC P0008: 1 banko variklio padėties jutimo sistemos veikimas

DTC P0009: 2 bloko variklio padėties jutimo sistemos veikimas

Grandinės / sistemos aprašymas

Elektroninis variklio valdymo modulis (ECM) tikrina, ar nesutampa tarp abiejų skirstomųjų velenų viename cilindrų krante ir alkūninio veleno. Netinkamas išlygiavimas galimas kiekvieno cilindro bloko kreipiamojoje žvaigždutėje arba prie alkūninio veleno. Nustatęs abiejų variklio cilindrų bloko skirstomųjų velenų padėtį, ECM palygina gautas vertes su etaloninėmis. ECM nustatys DTC, jei abi apibrėžtos vieno variklio cilindrų bloko vertės viršys kalibruotą slenkstinę vertę ta pačia kryptimi.

DTC atsiradimo sąlygos

1. DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P3, P3,7,0, P3 0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ir P2095 neįdiegti.

2. Variklis veikia.

3. ECM aptiko skirstomojo veleno padėtį.

4. DTC P0008 ir P0009 nustatomi nuolat, jei tenkinamos aukščiau nurodytos sąlygos.

ECM nustato, kad bet kurio variklio cilindrų bloko abiejų skirstomųjų velenų padėtis nesutampa su alkūninio veleno padėtimi ilgiau nei 4 sekundes.

Veiksmai, kurių imtasi, kai nustatomas DTC

DTC P0008 ir P0009 yra E tipo.
Diagnostinė informacija

1. Patikrinkite variklį, kad nustatytumėte bet kokį naujausią variklio mechaninį remontą. Šis DTC gali atsirasti dėl netinkamai sumontuotos antrinio skirstomojo veleno paskirstymo grandinės.

2. Viena sugedusi kintamo vožtuvo laiko pavara arba vožtuvas negali nustatyti šio DTC. Šis diagnostikos algoritmas skirtas aptikti pirminės tuščiosios eigos žvaigždutės ir antrinio skirstomojo veleno pavaros grandinės arba pirminės tuščiosios eigos žvaigždutės ir alkūninio veleno nesutapimą. Bet kuri iš šių sąlygų gali pažeisti to paties cilindrų bloko abiejų velenų kumštelių fazės nuoseklumą tuo pačiu laipsnių skaičiumi.

Grandinės / sistemos testavimas

1. Norėdami išvalyti DTC, naudokite nuskaitymo įrankį.

2. Leiskite varikliui sušilti iki normalios darbinės temperatūros.

3. Leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga 10 minučių arba tol, kol DTC bus nustatytas. Naudodami nuskaitymo įrankį, gaukite informaciją apie gedimų kodus; DTC P0008 ir P0009 neturėtų būti nustatytas.

Grandinės / sistemos testas

1. Patikrinkite skirstomojo veleno pavaros grandines ir patikrinkite, ar nėra susidėvėjimo ar nesutapimo.
Jei nustatomas skirstomojo veleno pavaros grandinių arba įtempiklių gedimas, žr. skyrių „Skirstymo veleno pavaros grandinių komponentai“, 1C2 dalį „HFV6 3,2 l variklio mechaninė dalis“.

2. Patikrinkite, ar impulsų jutiklis tinkamai sumontuotas ant alkūninio veleno.
Jei aptinkamas gedimas, susijęs su alkūniniu velenu, žr. skyrių „Alkūninis velenas ir pagrindiniai guoliai“, 1C2 dalį „HFV6 3,2 l variklio mechaninė dalis“.

Diagnostikos gedimų kodai (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 arba P2095
DTC aprašymas
DTC P0010: 1 bloko įsiurbimo skirstomojo veleno pavaros (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė
DTC P0013: 1 bloko išmetimo skirstomojo veleno paskirstymo (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė
DTC P0020: 2 bloko įsiurbimo skirstomojo veleno laiko nustatymo (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė
DTC P0023: 2 bloko išmetimo skirstomojo veleno paskirstymo (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė
DTC P2088: įsiurbimo skirstomojo veleno laiko pavaros (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė, 1 blokas žemos įtampos
DTC P2089: įsiurbimo skirstomojo veleno laiko pavaros (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė, 1 blokas aukštos įtampos
DTC P2090: 1 bloko išmetimo skirstomojo veleno laiko nustatymo (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė žemos įtampos
DTC P2091: 1 bloko išmetimo skirstomojo veleno paskirstymo (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė aukštos įtampos
DTC P2092: 2 bloko įsiurbimo skirstomojo veleno laiko nustatymo (CMP) pavaros pavaros mechanizmo solenoido valdymo grandinė žemos įtampos
DTC P2093: 2 bloko įsiurbimo skirstomojo veleno laiko nustatymo (CMP) pavaros pavaros mechanizmo solenoido valdymo grandinė aukštos įtampos
DTC P2094: 2 bloko išmetimo skirstomojo veleno laiko nustatymo (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė žemos įtampos
DTC P2095: 2 bloko išmetimo skirstomojo veleno laiko nustatymo (CMP) pavaros solenoido valdymo grandinė aukštos įtampos

Diagnostikos gedimų informacija

Prieš naudodami šią diagnostikos procedūrą, patikrinkite diagnostikos sistemą.

Grandinės / sistemos aprašymas

Uždegimo įtampa tiekiama tiesiai į kintamo vožtuvo paskirstymo pavaros vožtuvą. ECM valdo vožtuvo veikimą įžemindamas valdymo grandinę naudojant puslaidininkinį įtaisą, vadinamą puslaidininkiniu įtaisu. vairuotojai. Įrenginyje yra grįžtamojo ryšio grandinė, kuri padidina įtampą. Stebėdamas grįžtamojo ryšio įtampą ECM gali aptikti atvirą valdymo grandinę, trumpąjį įžeminimą arba trumpąjį įtampą.

DTC atsiradimo sąlygos

1. Variklio greitis viršija 80 aps./min.

3. ECM nurodė kintamo vožtuvo laiko pavaros solenoidui įjungti ir išjungti bent kartą per uždegimo ciklą.

4. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ir P2095 išduodami nuolat, kai aukščiau nurodytos sąlygos įvykdomos ilgiau nei 1 sekundę.

DTC nustatymo sąlygos.
P0010, P0013, P0020, P0023
ECM aptiko CMP pavaros solenoido grandinės atidarymą ilgiau nei 4 sekundes, kai nurodė solenoidui išsijungti.
P2088, P2090, P2092, P2094
ECM aptiko trumpą įžeminimą CMP pavaros solenoido grandinėje ilgiau nei 4 sekundes, kai nurodė solenoidui išsijungti.
P2089, P2091, P2093, P2095
ECM aptiko trumpą įtampą CMP vykdymo mechanizmo solenoido grandinėje ilgiau nei 4 sekundes, kai davė komandą įjungti solenoidą.

1. ECM aptiko atvirą, trumpą į žemę arba trumpą įtampą (B+) CMP pavaros solenoido grandinėje, kai nurodė solenoidui išsijungti.

2. Sąlyga įvykdyta ilgiau nei 4 sekundes.

Veiksmai, kurių imtasi, kai nustatomas DTC

DTC išvalymo sąlygos

DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ir P2095 yra E tipo.

Grandinės / sistemos testavimas

1. Įkaitinkite variklį iki normalios darbinės temperatūros, padidinkite greitį iki 2000 aps./min 10 sekundžių. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ir P2095 neturėtų būti nustatyti.

2. Jei transporto priemonė sėkmingai išlaikė grandinės/sistemos testą, turi būti numatytos diagnozei atlikti reikalingos sąlygos. Taip pat galima pateikti būsenos duomenų įrašuose/gedimų žurnaluose įrašytas sąlygas.

Grandinės / sistemos testas

Jei bandymo lemputė nešviečia, patikrinkite, ar uždegimo grandinėje nėra trumpo su įžeminimo arba atviros / didelės varžos. Jei tikrinant grandines gedimų nerandama ir nutrūko uždegimo grandinės saugiklis, tuomet reikia patikrinti visus prie uždegimo grandinės prijungtus komponentus ir, jei reikia, pakeisti.

3. Išjunkite degimą, tarp valdymo grandinės kontakto ir maitinimo įtampos (V+) prijunkite bandomąją lemputę.

Jei kontrolinė lemputė nuolat dega, patikrinkite, ar valdymo grandinėje nėra trumpojo įžeminimo. Jei grandinė yra normali, pakeiskite ECM.
Jei bandomoji lemputė nešviečia, patikrinkite, ar valdymo grandinėje nėra trumpo su įtampa arba atviros / didelės varžos. Jei grandinės bandymas nerodo gedimo, pakeiskite ECM.

5. Įjunkite degimą, patikrinkite, ar tarp valdymo grandinės gnybto ir patikimo įžeminimo nėra 2,0–3,0 V įtampos.
Jei įtampa nepatenka į nurodytą diapazoną, pakeiskite ECM.

1.
Komponentų testavimas

1. Išmatuokite varžą tarp skirstomojo veleno paskirstymo valdymo vožtuvo kontaktų, kuris turėtų būti 7-12 omų.

Diagnostikos trikčių kodai (DTC) P0011, P0014, P0021 arba P0024

DTC aprašymas

DTC P0011: įsiurbimo skirstomojo veleno padėtis (CMP) 1 bloko našumas
DTC P0014: 1 bloko skirstomojo veleno padėties (CMP) jutimo sistemos veikimas
DTC P0021: įsiurbimo skirstomojo veleno padėtis (CMP) 2 bloko našumas
DTC P0024: 2 bloko išmetimo skirstomojo veleno padėties (CMP) sistemos veikimas

Diagnostikos gedimų informacija

Prieš naudodami šią diagnostikos procedūrą, patikrinkite diagnostikos sistemą.

Grandinės / sistemos aprašymas

DTC atsiradimo sąlygos

1. Bandymai P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P03 turi praeiti prieš ECM pranešant DTC P0014, P021, P8, P021, P021, P021, P8, P0. 91, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ir P2095.

2. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 ir P0338 nenustatyta.

3. Variklio greitis viršija 500 aps./min.

4. Variklis turi įsibėgėti taip, kad kintamo vožtuvo laiko pavaros sistema gautų komandą iš stovėjimo padėties į norimą fazės padėtį. Šis procesas yra skirstomojo veleno valdymo ciklas. Iš viso turėtų būti 4–10 skirstomojo veleno valdymo ciklų, kai fazės poslinkio padėtis išlaikoma mažiausiai 2,5 sekundės kiekviename cikle.

5. Variklis veikia maždaug 1,8 sekundės.

6. DTC P0011, P0014, P0021 ir P0024 išduodami nuolat, jei aukščiau nurodytos sąlygos įvykdomos ilgiau nei 1 sekundę.

DTC nustatymo sąlygos.

1. ECM aptinka skirtumą tarp norimos ir tikrosios skirstomojo veleno kampo padėties, didesnį nei 5 laipsniai.

1. ECM nustato skirtumą tarp tikrojo ir fiksuoto skirstomojo veleno kampų, didesnių nei 1 laipsnis. Ši būklė išlieka ilgiau nei 4 sekundes.

Veiksmai, kurių imtasi, kai nustatomas DTC

DTC išvalymo sąlygos

DTC P0011, P0014, P0021 ir P0024 yra E tipo.

Diagnostinė informacija

1. Variklio alyvos būklė turi lemiamos įtakos skirstomojo veleno kintamo vožtuvo paskirstymo pavaros sistemos darbui.

2. Šis diagnostikos kodas gali būti nustatytas dėl žemo alyvos lygio. Varikliui gali tekti pakeisti alyvą. Taip pat galite naudoti nuskaitymo įrankį variklio alyvos naudojimo trukmės parametrui patikrinti.

3. Patikrinkite variklį, kad nustatytumėte bet kokį naujausią variklio mechaninį remontą. Šis DTC gali atsirasti dėl netinkamai sumontuoto skirstomojo veleno, kintamo vožtuvo paskirstymo pavaros arba skirstomojo veleno paskirstymo grandinės.

Grandinės / sistemos testavimas

Svarbu: variklio alyvos lygis ir slėgis yra labai svarbūs, kad paskirstymo veleno paskirstymo pavaros sistema veiktų teisingai. Prieš tęsdami šią diagnostiką, turite įsitikinti, kad yra reikiamas alyvos lygis ir slėgis.

1. Įjunkite degimą, nuskaitymo įrankiu gaukite DTC informaciją. Patikrinkite, ar nenustatytas nė vienas iš toliau nurodytų DTC. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P039, P391,0,0 P0522 arba P0523.

Jei nustatytas kuris nors iš išvardytų DTC, žr. atitinkamo kodo informaciją, kad atliktumėte tolesnę diagnostiką.

2. Variklis dirba tuščiąja eiga. Nurodykite paskirstymo veleno valdymo pavarą, kai įtariamas gedimas, pasukti nuo 0 iki 40 laipsnių ir atgal į nulį, tuo pačiu stebėdami atitinkamus CMP kampo nuokrypio parametrus naudodami nuskaitymo įrankį. CMP kampo nuokrypis turi būti ne didesnis kaip 2 laipsniai kiekvienoje padėtyje, kaip nurodyta.

Grandinės / sistemos testas

1. Išjunkite degimą, atjunkite laidų jungtį nuo atitinkamo skirstomojo veleno paskirstymo valdymo vožtuvo.

2. Įjunkite degimą, įsitikinkite, kad nešviečia kontrolinė lemputė, prijungta tarp uždegimo grandinės kontakto ir patikimo įžeminimo.

Svarbu: uždegimo grandinė tiekia įtampą kitiems komponentams. Būtina užtikrinti, kad visos grandinės būtų patikrintos, ar nėra trumpų sujungimų su įžeminimu, ir patikrinti, ar visose uždegimo grandinėje esančiose dalyse nėra trumpųjų jungčių.

3. Išjunkite degimą, prijunkite bandomąją lemputę tarp valdymo grandinės 2 kontakto ir B+.

4. Įjunkite degimą, nuskaitymo įrankiu nusiųskite komandą „įjungti“ kintamo vožtuvo paskirstymo pavaros vožtuvui. ir "išjungta" Kontrolinė lemputė turi užsidegti ir užgesti pagal pateiktas komandas.

Jei kontrolinė lemputė nuolat dega, patikrinkite, ar valdymo grandinėje nėra trumpojo įžeminimo. Jei grandinė yra normali, pakeiskite ECM.

Jei bandomoji lemputė nešviečia, patikrinkite, ar valdymo grandinėje nėra trumpo su įtampa arba atviros / didelės varžos. Jei grandinės bandymas nerodo gedimo, pakeiskite ECM.

5. Nuimkite skirstomojo veleno paskirstymo valdymo vožtuvą. Patikrinkite skirstomojo veleno paskirstymo valdymo vožtuvą ir montavimo vietą bei patikrinkite, ar nėra šių gedimų:

- Sugedę, užsikimšę, netinkamai sumontuoti arba jų nėra skirstomojo veleno paskirstymo vožtuvo sieteliai.
— Variklinės alyvos nutekėjimas paskirstymo veleno kintamo vožtuvo paskirstymo vožtuvų sandariklių paviršiuose. Įsitikinkite, kad ant skirstomojo veleno laiko valdymo vožtuvo sėdynių paviršių nėra įbrėžimų.
— Alyvos nuotėkis paskirstymo veleno paskirstymo valdymo vožtuvo jungtyje.

Jei aptinkamas gedimas, pakeiskite skirstomojo veleno paskirstymo valdymo vožtuvą.

6. Jei tikrinant visas grandines/jungtis gedimo nerasta, patikrinkite arba pakeiskite skirstomojo veleno paskirstymo valdymo vožtuvą.

Komponentų testavimas

1. Patikrinkite, ar tarp skirstomojo veleno paskirstymo valdymo vožtuvo kontaktų yra 7–12 omų varža.
Jei pasipriešinimas nepatenka į nurodytą diapazoną, pakeiskite skirstomojo veleno paskirstymo valdymo vožtuvą.

2. Patikrinkite varžą tarp kiekvieno kontakto ir skirstomojo veleno paskirstymo valdymo vožtuvo korpuso. Atsparumas turi būti be galo didelis.
Jei pasipriešinimas mažesnis, pakeiskite skirstomojo veleno paskirstymo valdymo vožtuvą.

Diagnostikos gedimų kodai (DTC) P0016, P0017, P0018 arba P0019

DTC aprašymas

DTC P0016: alkūninio veleno padėties (CCP) suderinta įsiurbimo skirstomojo veleno padėtis (ICP), 1 blokas
DTC P0017: alkūninio veleno padėties (CCP) suderinta išmetimo skirstomojo veleno padėtis (ECP), 1 blokas
DTC P0018: alkūninio veleno padėties (CCP) suderinta įsiurbimo skirstomojo veleno padėtis (ICP), 2 blokas
DTC P0019: alkūninio veleno padėties (CCP) suderinta išmetimo skirstomojo veleno padėtis (ECP) 2 blokas

Diagnostikos gedimų informacija

Prieš naudodami šią diagnostikos procedūrą, patikrinkite diagnostikos sistemą.

Grandinės / sistemos aprašymas

Kintamo vožtuvo laiko pavaros sistema leidžia ECM keisti skirstomųjų velenų vožtuvų laiką, kai variklis veikia. Kintamo vožtuvo paskirstymo vožtuvo signalas iš ECM yra impulso pločio signalas. Valdiklis valdo pavaros vožtuvo veikimo ciklą, reguliuodamas vožtuvo įjungimo trukmę. Kintamo vožtuvo paskirstymo pavaros vožtuvas kontroliuoja kiekvieno skirstomojo veleno laiko padidėjimą arba sumažinimą. Kintamo vožtuvo laiko pavaros vožtuvas kontroliuoja alyvos srautą, tiekiantį slėgį, kad padidėtų arba sumažintų skirstomųjų velenų veikimo laiką.
Uždegimo įtampa tiekiama tiesiai į kintamo vožtuvo paskirstymo pavaros vožtuvą. ECM valdo vožtuvo veikimą įžemindamas valdymo grandinę naudojant puslaidininkinį įtaisą, vadinamą puslaidininkiniu įtaisu. vairuotojai. ECM lygina skirstomojo veleno padėtį (sukimosi kampą) su alkūninio veleno padėtimi.

DTC atsiradimo sąlygos

1. Kad ECM galėtų aptikti DTC P0016, P0017, P0018 arba P0019, nebuvo aptikta jokių DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0335, P3, P4,30, P3,3. , P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 ir P2.

2. Variklis veikia ilgiau nei 5 sekundes.

3. Variklio aušinimo skysčio temperatūra yra tarp 0-95°C (32-203°F).

4. Apskaičiuota variklio alyvos temperatūra yra žemesnė nei 120°C (248°F).

5. DTC P0016, P0017, P0018 ir P0019 išduodami nuolat, jei pirmiau nurodytos sąlygos įvykdomos maždaug 10 minučių.

DTC nustatymo sąlygos.

1. ECM aptinka vieną iš šių gedimų:

ECM aptinka nesutapimą tarp skirstomojo veleno ir alkūninio veleno padėčių.

Skirstomasis velenas yra per daug prieš alkūninį veleną.

Skirstomasis velenas yra per daug už alkūninio veleno.

2. ECM nustato skirtumą tarp tikrojo ir fiksuoto skirstomojo veleno kampų, didesnių nei 1 laipsnis.

3. Ši būklė išlieka ilgiau nei 4 sekundes.

Veiksmai, kurių imtasi, kai nustatomas DTC

DTC išvalymo sąlygos

DTC P0016, P0017, P0018 ir P0019 yra E tipo.

Diagnostinė informacija

1. Patikrinkite variklį, kad nustatytumėte bet kokį naujausią variklio mechaninį remontą. Šis DTC gali atsirasti dėl netinkamai sumontuoto skirstomojo veleno, kintamo vožtuvo laiko pavaros, skirstomojo veleno jutiklio, alkūninio veleno jutiklio arba skirstomojo veleno paskirstymo grandinės.

2. Šis DTC gali pasirodyti, jei kintamo vožtuvo laiko pavara yra maksimalioje paleidimo arba sulėtinimo padėtyje.

3. DTC P0008 ir P0009 buvimas kartu su P0016, P0017, P0018 ir P0019 rodo galimą pirminio skirstomojo veleno pavaros grandinės gedimą ir abiejų tuščiosios eigos žvaigždučių bei alkūninio veleno nesutapimą. Taip pat gali būti, kad alkūninio veleno impulsų jutiklis yra netinkamai išlygintas ir nesutampa su alkūninio veleno viršutiniu negyvuoju tašku (TDC).

4. Palyginus tikslinį ir faktinį skirstomojo veleno kampus su nuskaitymo įrankiu prieš išduodant DTC, galima nustatyti, ar gedimas būdingas vienam skirstomajam velenui, vienam cilindrų blokui, ar jį sukėlė pirminė alkūninio veleno laiko nustatymo problema.

Grandinės / sistemos testas

1. Įjunkite degimą, nuskaitymo įrankiu gaukite DTC informaciją. Patikrinkite, ar nenustatytas nė vienas iš toliau nurodytų DTC. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P039, P39,8,0 P2089, P2090, P2091, P2092, P2093 , P2094 arba P2095.
Jei nustatytas kuris nors iš išvardytų DTC, žr. atitinkamo kodo informaciją, kad atliktumėte tolesnę diagnostiką.

2. Palikite variklį 10 minučių tuščiąja eiga normalioje darbinėje temperatūroje. DTC P0016, P0017, P0018 arba P0019 neturėtų būti nustatyti.

Jei nustatyti DTC, patikrinkite šiuos dalykus:

Teisingas skirstomojo veleno jutiklių montavimas.
- Teisingas alkūninio veleno jutiklio montavimas.
- Skirstomojo veleno pavaros grandinės įtempiklio būklė.
- Neteisingai sumontuota skirstomojo veleno pavaros grandinė.
- Pernelyg laisvas skirstomojo veleno pavaros grandinės laisvumas.
- Paskirstymo veleno pavaros grandinėje nėra dantų.
- Alkūninio veleno impulsų jutiklis yra perkeltas alkūninio veleno viršutinio negyvojo centro atžvilgiu.

3. Jei transporto priemonė sėkmingai išlaikė grandinės/sistemos testą, turi būti numatytos diagnozei atlikti reikalingos sąlygos. Taip pat galima pateikti būsenos duomenų įrašuose/gedimų žurnaluose įrašytas sąlygas.

Diagnostikos gedimų kodai (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 arba P0058
DTC aprašymas

DTC P0030: HO2S šildytuvo valdymo grandinės 1 blokas, 1 jutiklis
DTC P0031: HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 1 blokas, 1 jutiklis, žema įtampa
DTC P0032: HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 1 blokas, 1 jutiklis, aukštos įtampos
DTC P0036: HO2S šildytuvo valdymo grandinės 1 blokas, 2 jutiklis
DTC P0037:HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 1 blokas, 2 jutiklis, žema įtampa
DTC P0038: HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 1 blokas, 2 jutiklis, aukštos įtampos
DTC P0050: HO2S šildytuvo valdymo grandinės 2 blokas, 1 jutiklis
DTC P0051: HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 2 blokas, 1 jutiklis, žema įtampa
DTC P0052: HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 2 blokas, 1 jutiklis, aukštos įtampos
DTC P0056: HO2S šildytuvo valdymo grandinės 2 blokas, 2 jutiklis
DTC P0057: HO2S šildytuvo valdymo grandinė, 2 blokas, 2 jutiklis, žema įtampa
DTC P0058:HO2S šildytuvo valdymo grandinės 2 blokas, 2 jutiklis, aukšta įtampa

Prieš naudodami šią diagnostikos procedūrą, patikrinkite diagnostikos sistemą.

Grandinė				Signalo parametrai
Uždegimo įtampa	P0030, P0036, P0050, P0056	P0030, P0036, P0050, P0056	-	P0135, P0141, P0155, P0161
HO2S šildytuvo valdymo grandinės jutiklis 1	P0031, P0051	P0030, P0050	P0032, P0052	P0135, P0141, P0155, P0161
HO2S šildytuvo valdymo grandinės jutiklis 2	P0037, P0057	P0036, P0056	P0038, P0058	P0135, P0141, P0155, P0161

Schemos aprašymas

1. Signalo grandinė

2. Žemos atskaitos grandinė

3. Uždegimo įtampos grandinė

4. Šildytuvo valdymo grandinė

DTC atsiradimo sąlygos
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

4. DTC generuojami nuolat, jei pirmiau nurodytos sąlygos įvykdomos per 1 sekundę.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

1. Uždegimo įtampa yra 10,5-18 V ribose.
2. Variklio greitis viršija 80 aps./min.
3. Šildytuvo deguonies jutikliui (HO2S) suteikiama komanda įjungti ir išjungti bent kartą per uždegimo ciklą.
4. Valdymo deguonies jutiklis (HO2S) yra darbinės temperatūros.
5. DTC generuojami nuolat, jei pirmiau nurodytos sąlygos įvykdomos per 1 sekundę.

DTC nustatymo sąlygos

P0030, P0036, P0050 ir P0056 ECM aptinka HO2S šildytuvo grandinių atidarymą, kai liepia šildytuvui išjungti. Sąlyga įvykdoma ilgiau nei 4 sekundes.
P0031, P0037, P0051 ir P0057 ECM aptinka trumpą įžeminimą HO2S šildytuvo grandinėse, kai nurodo šildytuvą išjungti. Sąlyga įvykdoma ilgiau nei 4 sekundes.
P0032, P0038, P0052 ir P0058 ECM aptinka trumpą įtampą deguonies jutiklio (HO2S) šildytuvo grandinėse, kai duoda komandą šildytuvui ĮJUNGTI. Sąlyga įvykdoma ilgiau nei 4 sekundes.

Veiksmai, kurių imtasi, kai nustatomas DTC

DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 ir P0058 yra E tipo.

Diagnostinė informacija

1. Jei gedimas yra su pertrūkiais, perkelkite susijusius laidus ir jungtis, kai variklis veikia, ir stebėkite susijusio komponento grandinės būklę naudodami nuskaitymo įrankį. Grandinės būklės parametras pasikeičia iš Gerai arba Neapibrėžtas į Gedimas, jei sąlyga yra susijusi su grandine arba jungtimi. Valdymo modulio (ODM) informaciją rasite modulio duomenų sąraše.

2. Atidarytas saugiklis valdymo deguonies jutiklio šildytuvo grandinėje gali būti susietas su vieno iš jutiklių šildymo elementais. Šis gedimas gali atsirasti tik tol, kol jutiklis neveikia kurį laiką. Jei šildytuvo grandinėje nėra gedimo, turėsite naudoti skaitmeninį multimetrą, kad patikrintumėte srovę kiekviename šildytuve, kad nustatytumėte, ar atidarytas saugiklis nėra dėl vieno iš šildytuvų kaitinimo elemento. Patikrinkite, ar zondo laidas arba laidai nesiliečia su išmetimo sistemos komponentais.

Grandinės / sistemos testavimas

Variklis veikia tuščiąja eiga esant darbinei temperatūrai mažiausiai 30 sekundžių. Gaukite DTC informaciją. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 ir P0058 nustatyti neturėtų.

Grandinės / sistemos testas

1. Išjunkite degimą, atjunkite laidų jungtį prie atitinkamo šildomo deguonies jutiklio (HO2S).

2. Įjunkite degimą, įsitikinkite, kad tarp uždegimo grandinės gnybto ir patikimo įžeminimo užsidega bandomoji lemputė.
Svarbu: uždegimo grandinė tiekia įtampą kitiems komponentams. Būtina užtikrinti, kad visos grandinės būtų patikrintos, ar nėra trumpų sujungimų su įžeminimu, ir patikrinti, ar visose uždegimo grandinėje esančiose dalyse nėra trumpųjų jungčių.
Jei bandymo lemputė nešviečia, patikrinkite, ar uždegimo grandinėje nėra trumpo su įžeminimo arba atviros / didelės varžos. Jei tikrinant grandines gedimų nerandama ir nutrūko uždegimo grandinės saugiklis, tuomet reikia patikrinti visus komponentus, prijungtus prie 1 uždegimo grandinės, ir, jei reikia, pakeisti.
3. Išjunkite degimą, tarp šildytuvo valdymo grandinės kontakto ir „B+“ įtampos prijunkite bandomąją lemputę. Kontrolinė lemputė neturėtų užsidegti.
Jei bandymo lemputė dega, patikrinkite, ar valdymo grandinėje nėra trumpojo įžeminimo. Jei grandinės / jungčių bandymas nerodo gedimo, pakeiskite ECM.
Svarbu: HO2S šildytuvo valdymo grandinė yra prijungta prie įtampos šaltinio ECM viduje. Įprasta valdymo grandinės įtampa yra nuo 2,0 iki 3,0 voltų.
4. Užveskite variklį tuščiąja eiga ir patikrinkite, ar įspėjamoji lemputė nuolat šviečia, ar mirksi.
Jei bandomoji lemputė nedega, patikrinkite, ar valdymo grandinėje nėra trumpo veikimo arba atviros / didelės varžos. Jei grandinės / jungčių bandymas nerodo gedimo, pakeiskite ECM.
5. Įjunkite degimą, patikrinkite, ar tarp valdymo grandinės kontakto „D“ ir žemės nėra 2,0–3,0 voltų.
Jei įtampa nepatenka į nurodytą diapazoną, pakeiskite ECM.
6. Jei tikrinant visas grandines / jungtis gedimo nerasta, patikrinkite arba pakeiskite HO2S.

Komponentų testavimas

1. Išjunkite degimą, atjunkite laidų jungtį nuo atitinkamo deguonies jutiklio (su elektriniu šildytuvu) (HO2S).

2. Patikrinkite deguonies jutiklio šildytuvo varžą, kuri turėtų būti 3-35 omai.
Jei pasipriešinimas nepatenka į nurodytą diapazoną, pakeiskite deguonies jutiklį.

Diagnostikos gedimo kodas (DTC) P0040 arba P0041

DTC aprašymas

DTC P0040: 1 ir 2 blokų HO2S signalai pakeisti, 1 jutiklis
DTC P0041: 1 ir 2 blokų HO2S signalai pakeisti, 2 jutiklis

Diagnostikos gedimų informacija

Prieš naudodami šią diagnostikos procedūrą, patikrinkite diagnostikos sistemą.

Grandinės / sistemos aprašymas

Šildomo deguonies jutiklio (HO2S) šildytuvas sumažina laiką, per kurį jutiklis pasiekia darbinę temperatūrą, ir palaiko tokią temperatūrą ilgą tuščiosios eigos laikotarpį. Įjungus degimą, uždegimo įtampa tiekiama tiesiai į jutiklio šildytuvą. Iš pradžių, kai jutikliai yra šalti, ECM valdo šildytuvą, periodiškai trumpindamas valdymo grandinę su įžeminimu. Reguliuojant jutiklių įkaitimo greitį, pašalinama šiluminio šoko galimybė, kuri gali atsirasti dėl kondensato nuosėdų ant jutiklių. Praėjus nurodytam laikui, ECM liepia šildytuvams nuolat veikti. Jutikliui sušilus iki darbinės temperatūros, ECM gali periodiškai uždaryti valdymo grandinę prie žemės, palaikydamas reikiamą temperatūrą.
ECM valdo šildytuvo veikimą įžemindamas valdymo grandinę naudojant puslaidininkinį įtaisą, vadinamą puslaidininkiniu įtaisu. vairuotojai. Šiame įrenginyje yra grįžtamojo ryšio grandinė, kuri padidina įtampą. Stebėdamas grįžtamojo ryšio įtampą ECM gali aptikti atvirą valdymo grandinę, trumpąjį įžeminimą arba trumpąjį įtampą.

Valdymo deguonies jutiklis naudoja šias grandines:

1. Signalo grandinė
2. Žemos atskaitos grandinė
3. Uždegimo įtampos grandinė
4. Šildytuvo valdymo grandinė

DTC atsiradimo sąlygos

P0040 arba P0041

Uždegimo įtampa yra 10,5–18 V.
- Variklio greitis viršija 80 aps./min.
- Šildytuvo deguonies jutikliui (HO2S) suteikiama komanda įjungti ir išjungti bent kartą per uždegimo ciklą.
-Dault kodai išduodami nuolat, jei aukščiau nurodytos sąlygos įvykdomos per 1 sekundę.

DTC nustatymo sąlygos.

P0040 arba P0041
Gedimo kodas "HO2S signalai pakeisti" išduodamas, jei ECM nustato, kad deguonies jutiklio (HO2S) signalo įtampa yra priešinga nurodytai būsenai.

Veiksmai, kurių imtasi, kai nustatomas DTC

DTC / gedimo indikacijos išvalymo sąlygos

DTC P0040 ir P0041 yra E tipo.

Diagnostinė informacija

o 1. Jei gedimas yra su pertrūkiais, perkelkite susijusius laidus ir jungtis, kai variklis veikia, ir stebėkite susijusių komponentų grandinės būklę nuskaitymo įrankiu. Jei grandinės būsenos parametras pasikeičia iš OK arba Neapibrėžtas į Gedimas, yra grandinės arba jungties gedimas. Valdymo modulio (ODM) informaciją rasite modulio duomenų sąraše.
o
o 2. Atidarytas saugiklis valdymo deguonies jutiklio šildytuvo grandinėje gali būti susietas su vieno iš jutiklių šildymo elementais. Šis gedimas gali atsirasti tik tol, kol jutiklis neveikia kurį laiką. Jei šildytuvo grandinėje nėra gedimo, turėsite naudoti skaitmeninį multimetrą, kad patikrintumėte srovę kiekviename šildytuve, kad nustatytumėte, ar atidarytas saugiklis nėra dėl vieno iš šildytuvų kaitinimo elemento. Patikrinkite, ar zondo laidas arba laidai nesiliečia su išmetimo sistemos komponentais.

Diagnostikos gedimo kodas (DTC) P0053 arba P0059
DTC aprašymas

DTC P0053: deguonies jutiklio (HO2S) šildytuvo varža, 1 blokas, 1 jutiklis
DTC P0041: deguonies jutiklio (HO2S) šildytuvo varža, 2 blokas, 1 jutiklis

Diagnostikos gedimų informacija

Prieš naudodami šią diagnostikos procedūrą, patikrinkite diagnostikos sistemą.

Grandinės / sistemos aprašymas

Elektra šildomi deguonies jutikliai naudojami kuro stebėjimui ir postkatalizatoriniam stebėjimui. Kiekvienas deguonies jutiklis lygina deguonies kiekį aplinkos ore su deguonies kiekiu išmetamosiose dujose. Deguonies jutiklis turi būti darbinėje temperatūroje, kad gautų tinkamą įtampos signalą. Šildymo elementas deguonies jutiklio viduje (HO2S) sumažina laiką, per kurį jutiklis pasiekia darbinę temperatūrą. Įtampa į šildytuvą tiekiama per saugiklį palei uždegimo grandinę. Kai variklis veikia, žemė į šildytuvą tiekiama per šildytuvo deguonies jutiklio (HO2S) žemo lygio grandinę per žemo lygio tvarkyklę valdiklyje. Valdiklis liepia šildytuvui įjungti ir išjungti, kad deguonies jutiklio (HO2S) temperatūra būtų palaikoma tam tikrame diapazone.
Valdiklis nustato temperatūrą matuodamas per šildytuvą tekančią srovę ir apskaičiuodamas varžą. Pagal varžą valdiklyje nustatoma jutiklio temperatūra. Norėdami valdyti šildytuvo veikimą, jutikliai naudoja impulsų pločio moduliaciją (PWM). Valdiklis apskaičiuoja šildytuvo varžą šalto variklio užvedimo metu. Ši diagnostinė procedūra atliekama tik vieną kartą per uždegimo ciklą. Jei valdiklis nustato, kad apskaičiuotas šildytuvo varža yra už numatytų verčių diapazono ribų, išleidžiami šie DTC.

DTC atsiradimo sąlygos

o 1. DTC P0112, P0113, P0117, P0118 nenustatyti.
o 2. Variklis veikia.
o 3. Degimas išjungtas ilgiau nei 10 valandų.
o 4. Variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) jutiklio nustatymas užvedus variklį yra nuo -30°C iki +45°C (-22°F ir +113°F).
o 5. Skirtumas tarp ECT jutiklio ir įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) jutiklio yra mažesnis nei 8°C (14°F) užvedant variklį.
o 6. DTC P0053 ir P0059 išduodami vieną kartą per važiavimo ciklą, jei tenkinamos pirmiau nurodytos sąlygos.

DTC nustatymo sąlygos.

P0053 ir P0059
Valdiklis nustato, kad susijusi HO2S šildytuvo valdymo grandinė yra už diapazono ribų, kai užvedamas variklis.

Veiksmai, kurių imtasi, kai nustatomas DTC

DTC P0053 ir P0059 yra A tipo.

DTC / gedimo indikacijos išvalymo sąlygos
DTC P0053 ir P0059 yra A tipo.

Grandinės / sistemos testavimas

o 1. Įkaitinkite variklį iki darbinės temperatūros. Kai variklis veikia, skaitymo įrankiu stebėkite HO2S šildytuvo parametrą. Vertė turėtų svyruoti nuo maždaug 2 A iki šiek tiek daugiau nei 1 A.
o
o 2. Kai variklis veikia esant darbinei temperatūrai, nuskaitymo įrankiu stebėkite HO2S šildytuvo parametrą ir pajudinkite susijusius laidus bei jungtis.
o Jei dėl šios įtakos parametras pasikeičia, pataisykite laidus arba jungtį.

Grandinės / sistemos testas

14. 1. Išjungę degimą, atjunkite laidų jungtį nuo atitinkamo HO2S jutiklio.
15. 2. Įjunkite degimą, įsitikinkite, kad dega indikatoriaus lemputė, kai prijungta tarp „B+“ įtampos grandinės gnybto ir patikimo įžeminimo.
16. Jei bandomoji lemputė nešviečia, patikrinkite, ar B+ įtampos grandinėje nėra trumpojo įžeminimo arba atviros / didelės varžos. Jei grandinės yra gerai, bet B+ saugiklis perdegė, pakeiskite HO2S.
17. 3. Išjunkite degimą, patikrinkite, ar bandomoji lemputė IŠJUNGTA tarp atitinkamo HO2S žemo valdymo grandinės gnybto ir B+ įtampos grandinės.
18. Jei užsidega bandymo lemputė, patikrinkite, ar žemo lygio valdymo grandinėje nėra trumpo į žemę.
19. 4. Prijunkite bandomąją lemputę tarp atitinkamo HO2S žemo šildytuvo valdymo grandinės gnybto ir B+ įtampos grandinės gnybto.
20. 5. Kai variklis veikia, įspėjamoji lemputė turi nuolat šviesti arba mirksėti.
21. Jei bandomoji lemputė nedega arba nemirksi, patikrinkite, ar žemoje valdymo grandinėje nėra trumpo su įtampa ir atviros / didelės varžos. Jei grandinė gerai, pakeiskite valdiklį.
22. Išjungę degimą, prijunkite 30 A saugiklio trumpiklio laidą tarp B+ grandinės gnybto ir šildytuvo žemo lygio valdymo grandinės atitinkamame HO2S.
23. 6. Kai variklis veikia, nuskaitymo įrankiu patikrinkite, ar atitinkamas HO2S šildytuvo parametras yra 0,0 A.
24. Jei nuskaitymo įrankis nerodo 0,0 A, patikrinkite šildytuvo B+ grandinę ir žemo valdymo grandinę, ar varža didesnė nei 3 omai. Jei grandinė gerai, pakeiskite valdiklį.
25. 7. Jei visos grandinės normalios, pakeiskite atitinkamą HO2S jutiklį.

Diagnostikos gedimo kodas (DTC) P0068
DTC aprašymas
DTC P0068: droselio oro srauto našumas

Diagnostikos gedimų informacija

Prieš naudodami šią diagnostikos procedūrą, patikrinkite diagnostikos sistemą.

Grandinės / sistemos aprašymas

Variklio elektroninis valdymo modulis (ECM) naudoja šią informaciją numatomam oro srautui apskaičiuoti:
o Droselio padėties (TP) jutiklis.
o Įsiurbiamo oro temperatūra (IAT).
o Variklio greitis.

DTC atsiradimo sąlygos

o DTC P2101 arba P2119 nenustatyti.
o Variklis veikia.
o DTC P0068 nustatomas nuolat, kai tenkinamos aukščiau nurodytos sąlygos.

DTC nustatymo sąlygos.

ECM nustato, kad droselio padėtis ir nurodyta variklio apkrova neatitinka numatomos apkrovos ir droselio padėties trumpiau nei 1 sekundę.

Veiksmai, kurių imtasi, kai nustatomas DTC

DTC / gedimo indikacijos išvalymo sąlygos

DTC P0068 yra A tipo.

Grandinės / sistemos testas

32. 1. Patikrinkite:
 Vakuuminės žarnos neturi įtrūkimų, įtrūkimų ir yra saugiai prijungtos, kaip parodyta transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės etiketėje.
 Atidžiai patikrinkite, ar žarnos nėra sandarios ir neužsikimšusios.
 Oro nuotėkis droselio korpuso tvirtinimo srityje ir įsiurbimo kolektoriaus sandarinimo paviršiuose.

33. 2. Patikrinkite, ar droselio korpuse nėra šių gedimų:
 Atsipalaidavęs arba pažeistas droselio vožtuvas.
 Sulūžęs droselio velenas.
 Bet koks droselio korpuso pažeidimas.
 Jei yra kuri nors iš šių sąlygų, pakeiskite droselio korpuso mazgą.

34. 3. Prijunkite nuskaitymo įrankį ir palaukite, kol variklis pasieks darbinę temperatūrą. Stebėkite MAF jutiklio parametrus.
35.
36. 4. Atlikdami toliau nurodytus veiksmus sukurkite protokolą su variklio duomenimis.
 Užveskite variklį tuščiąja eiga.
 Lėtai padidinkite variklio sūkius iki 3000 aps./min., tada grįžkite į tuščiąja eiga.
 Užbaikite protokolo kūrimą ir peržiūrėkite duomenis.
 Peržiūrėkite MAF/TP jutiklio parametrus kadras po kadro. MAF/TP jutiklis turi keistis sklandžiai ir nuolat, kai variklio sūkiai didėja ir grįžta į tuščiąją eigą.

Jei MAF/TP jutiklis nesikeičia nuolat ir tolygiai, kai variklio sūkių skaičius didėja ir grįžta į tuščiąją eigą, suraskite sugedusį jutiklį ir pakeiskite jį.

Diagnostikos trikčių kodai (DTC) P0100, P0102 arba P0103
DTC aprašymas
DTC P0100: oro masės srauto (MAF) jutiklio grandinė
DTC P0102: žemo dažnio oro srauto (MAF) jutiklio grandinė
DTC P0103: didelio dažnio oro srauto (MAF) jutiklio grandinė

Diagnostikos gedimų informacija

Prieš naudodami šią diagnostikos procedūrą, patikrinkite diagnostikos sistemą.

Grandinė	Trumpasis jungimas į žemę	Didelis atsparumas	Tarpas	Sutrumpintas laidas su įtampa	Signalo parametrai
1 uždegimo įtampa	P0102	P0101	P0100	-	P0101
MAF jutiklio signalas	P0102	P0101	P0103	P0103	P0101
Žema atskaitos įtampa	-	P0101, P0103	P0103	-	P0101

Grandinės / sistemos aprašymas

DTC atsiradimo sąlygos

P0100
- Variklis veikia.
- 1 uždegimo įtampa viršija 10,5 V.
-DTC P0100 nustatomas nuolat, jei pirmiau nurodytos sąlygos tenkinamos ilgiau nei 1 sekundę.
P0102 arba P0103
- Prieš ECM aptinkant gedimų kodus P0102 arba P0103, gedimų kodai P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 ir P0338 neturi būti aptikti.
- Variklis veikia.
-Variklio greitis viršija 320 aps./min.
- 1 uždegimo įtampa viršija 7,5 V.
-DTC P0102 ir P0103 išduodami nuolat, jei pirmiau nurodytos sąlygos įvykdomos trumpiau nei 1 sekundę.

DTC nustatymo sąlygos.

P0100
- ECM nustato, kad MAF jutiklio signalas yra už nurodyto MAF diapazono ribų.

P0102
- ECM nustato, kad MAF jutiklio signalas yra mažesnis nei -11,7 gramo per sekundę.

P0103
- ECM nustato, kad MAF jutiklio signalas yra didesnis nei 294 gramai per sekundę.
- Ši būklė išlieka ilgiau nei 4 sekundes.

Veiksmai, kurių imtasi, kai nustatomas DTC

DTC išvalymo sąlygos

DTC P0100, P0102 ir P0103 yra E tipo.

Diagnostinė informacija

- Bet kokie solenoidai
- Bet kokios relės
- Bet kokie varikliai
2. Greitėjant nuo sustojimo esant plačiai atidarytam droseliui (WOT), MAF jutiklio rodmenys nuskaitymo įrankyje turėtų greitai padidėti. Šis padidėjimas turėtų įvykti nuo 3–10 g/s tuščiąja eiga iki 150 g/s ar daugiau 1–2 pamainoje. Jei padidėjimo nepastebėta, reikia patikrinti, ar nėra trukdžių oro judėjimui įsiurbimo ar išmetimo sistemoje.
3. Patikrinkite, ar MAF jutiklio jutikliai nėra nešvarūs, ar į juos nepatenka vandens. Jei jutiklis yra nešvarus, išvalykite jį. Jei jutiklio išvalyti neįmanoma, pakeiskite jį.
4. Dėl didelio pasipriešinimo variklis gali prastai veikti net nenustačius DTC.

Grandinės / sistemos testavimas

34. 1. Palikite variklį 1 minutę veikti tuščiąja eiga ir naudokite nuskaitymo įrankį, kad gautumėte DTC informaciją. Kodai P0100, P0102 ir P0103 neturėtų būti nustatyti.
35.
36. 2. Jei transporto priemonė sėkmingai išlaikė grandinės/sistemos testą, turi būti pateiktos diagnozei reikalingos sąlygos. Taip pat galima pateikti būsenos duomenų įrašuose/gedimų žurnaluose įrašytas sąlygas.

Grandinės / sistemos testas

37. 1. Išjunkite degimą, atjunkite laidų jungtį nuo MAF jutiklio.

2. Įjunkite degimą, įsitikinkite, kad nešviečia kontrolinė lemputė, prijungta tarp uždegimo grandinės kontakto ir įžeminimo.
Jei bandymo lemputė nešviečia, patikrinkite, ar uždegimo grandinėje nėra trumpo su įžeminimo arba atviros / didelės varžos.
Jei tikrinant grandines gedimų nerandama ir nutrūko uždegimo grandinės saugiklis, tuomet reikia patikrinti visus prie uždegimo grandinės prijungtus komponentus ir, jei reikia, pakeisti.
3. Patikrinkite, ar dega kontrolinė lemputė, prijungta tarp „B+“ įtampos ir įžeminimo grandinės kontakto.
Jei bandymo lemputė nešviečia, pataisykite atvirą / didelę varžą įžeminimo grandinėje.
4. 4. Naudodami nuskaitymo įrankį patikrinkite, ar MAF jutiklio įtampa yra didesnė nei 4,8 volto.
4. Jei įtampa mažesnė už nurodytą įtampą, patikrinkite, ar signalo grandinėje nėra trumpojo įžeminimo. Jei grandinės / jungčių bandymas nerodo gedimo, pakeiskite ECM.
5. 5. Prijunkite 3 A saugiklio trumpiklio laidą tarp signalo grandinės gnybto ir įžeminimo grandinės gnybto. Naudodami nuskaitymo įrankį patikrinkite, ar MAF jutiklio įtampa yra mažesnė nei 0,10 V.
5. Jei įtampa yra didesnė už nurodytą įtampą, patikrinkite, ar signalo grandinėje nėra trumpojo veikimo arba atviros / didelės varžos. Jei grandinės / jungčių bandymas nerodo gedimo, pakeiskite ECM.
6. 6. Jei tikrinant visas grandines / jungtis nerandama jokių gedimų, pakeiskite MAF jutiklį.

Diagnostikos gedimo kodas (DTC) P0101
DTC aprašymas

DTC P0101: oro srauto (MAF) jutiklio grandinės veikimas

Diagnostikos gedimų informacija

Prieš naudodami šią diagnostikos procedūrą, patikrinkite diagnostikos sistemą.

Grandinė	Trumpasis jungimas į žemę	Didelis atsparumas	Tarpas	Sutrumpintas laidas su įtampa	Signalo parametrai
1 uždegimo įtampa	P0102	P0101	P0100	-	P0101
MAF jutiklio signalas	P0102	P0101	P0103	P0103	P0101
Žema atskaitos įtampa	-	P0101, P0103	P0103	-	P0101

Grandinės / sistemos aprašymas

Oro masės srauto (MAF) jutiklis yra įsiurbiamo oro kanale. MAF jutiklis yra oro srauto matuoklis, matuojantis į variklį patenkančio oro kiekį. MAF jutiklis naudoja šildomą plėvelę, kurią vėsina į variklį patenkantis oro srautas. Vėsinimas yra proporcingas oro srautui. Didėjant oro srautui, didėja srovė, reikalinga pastoviai šildomos plėvelės temperatūrai palaikyti. ECM naudoja MAF jutiklį, kad užtikrintų reikiamą degalų tiekimą visomis variklio veikimo sąlygomis.

DTC atsiradimo sąlygos
- Bandymai P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 ir P0338 turi praeiti, kad ECM praneštų DTC P0101.
-DTC P2176 nenustatytas.
-Variklio greitis viršija 320 aps./min.
-MAF jutiklio signalas rodo daugiau nei 11 g/s.
- Uždegimo įtampa didesnė nei 10,5 volto.
-ECM aptinka daugiau nei 150 alkūninio veleno apsisukimų.
-DTC P0101 nustatomas nuolat, jei pirmiau nurodytos sąlygos tenkinamos ilgiau nei 2 sekundes.

DTC nustatymo sąlygos.

ECM nustato, kad MAF jutiklio signalas yra už nurodyto MAF diapazono ribų.
- Ši būklė išlieka 4 sekundes.

Veiksmai, kurių imtasi, kai nustatomas DTC

DTC išvalymo sąlygos

DTC P0101 yra E tipo.

Diagnostinė informacija

1. Patikrinkite MAF jutiklio laidą, kad įsitikintumėte, jog jis nėra per arti šių komponentų:
-Uždegimo ritių laidai arba antrinės apvijos
- Bet kokie solenoidai
- Bet kokios relės
- Bet kokie varikliai
- Nešvarus arba susidėvėjęs oro filtro elementas.
- Vanduo patenka į įsiurbimo sistemą.
- Vakuuminis nuotėkis.
- Stabdžių stiprintuvo nuotėkis.
- Gedimas karterio ventiliacijos sistemoje.
Užsikimšęs arba pažeistas oro kanalas.

2. Greitėjant nuo sustojimo esant plačiai atidarytam droseliui (WOT), MAF jutiklio rodmenys nuskaitymo įrankyje turėtų greitai padidėti. Šis padidėjimas turėtų įvykti nuo 3–10 g/s tuščiąja eiga iki 150 g/s ar daugiau 1–2 pamainoje. Jei padidėjimo nepastebėta, reikia patikrinti, ar nėra trukdžių oro judėjimui įsiurbimo ar išmetimo sistemoje.

3. Patikrinkite, ar MAF jutiklio jutikliai nėra nešvarūs, ar į juos nepatenka vandens. Jei jutiklis yra nešvarus, išvalykite jį. Jei jutiklio išvalyti neįmanoma, pakeiskite jį.

4. Dėl didelio pasipriešinimo variklis gali prastai veikti net nenustačius DTC.

Grandinės / sistemos testavimas

25. 1. Palikite variklį 1 minutę veikti tuščiąja eiga ir naudokite nuskaitymo įrankį, kad gautumėte DTC informaciją. Kodas P0101 neturėtų būti nustatytas.
26.
27. 2. Jei transporto priemonė sėkmingai išlaikė grandinės/sistemos testą, turi būti pateiktos diagnozei reikalingos sąlygos. Taip pat galima pateikti būsenos duomenų įrašuose/gedimų žurnaluose įrašytas sąlygas.

Grandinės / sistemos testas

28. 1. Patikrinkite:
29.
- Vakuuminis nuotėkis variklyje
- Oro nuotėkis įsiurbimo kanale tarp oro masės srauto (MAF) jutiklio ir droselio korpuso
- Užsikimšęs arba pažeistas oro įsiurbimo kanalas
- Objektas užblokavo MAF jutiklio oro įsiurbimo angą
-Užsikimšęs oro filtro elementas.
- Užsikimšęs droselio korpusas arba anglies nuosėdos aplink droselio korpusą
- Variklio alyvos matuoklis neįdėtas savo vietoje
- Atsilaisvinęs arba trūksta variklio alyvos pildymo angos dangtelio
- Karterio perpildymas
-Jei aptinkamas kuris nors iš minėtų gedimų, jis turi būti pašalintas.

30. 2. Išjunkite degimą, atjunkite laidų jungtį nuo MAF jutiklio.

Pastaba: Šiam bandymui NENAUDOKITE žemo signalo grandinės prie komponento laidų jungties. Sugadinus šį valdymo bloką gali padidėti srovė.

3. Įjunkite degimą, įsitikinkite, kad nešviečia kontrolinė lemputė, prijungta tarp uždegimo grandinės kontakto ir įžeminimo.
-Jei bandymo lemputė nešviečia, patikrinkite, ar uždegimo grandinėje nėra trumpojo įžeminimo arba atviros / didelės varžos. Jei tikrinant grandines gedimų nerandama ir nutrūko uždegimo grandinės saugiklis, tuomet reikia patikrinti visus prie uždegimo grandinės prijungtus komponentus ir, jei reikia, pakeisti.
4. Patikrinkite, ar dega kontrolinė lemputė, prijungta tarp „B+“ įtampos ir įžeminimo grandinės kontakto.
-Jei bandymo lemputė nešviečia, pataisykite atvirą / didelę varžą įžeminimo grandinėje.
5. Naudodami nuskaitymo įrankį patikrinkite, ar MAF jutiklio įtampa yra didesnė nei 4,8 volto.
-Jei įtampa yra mažesnė už nurodytą įtampą, patikrinkite, ar signalo grandinėje nėra trumpo į žemę. Jei grandinės / jungčių bandymas nerodo gedimo, pakeiskite ECM.
6. Prijunkite 3 A saugiklio trumpiklio laidą tarp signalo grandinės gnybto ir įžeminimo grandinės gnybto. Naudodami nuskaitymo įrankį patikrinkite, ar MAF jutiklio įtampa yra mažesnė nei 0,10 V.
-Jei įtampa yra didesnė už nurodytą įtampą, patikrinkite, ar signalo grandinėje nėra trumpo veikimo arba atviros / didelės varžos. Jei grandinės / jungčių bandymas nerodo gedimo, pakeiskite ECM.
7. Jei tikrinant visas grandines / jungtis nerandama jokių gedimų, pakeiskite MAF jutiklį.

Diagnostikos trikčių kodai (DTC) P0111, P0112 arba P0113

DTC aprašymas

DTC P0111: įsiurbiamo oro jutiklio (IAT) grandinės veikimas
DTC P0112: įsiurbiamo oro jutiklio (IAT) grandinės žema įtampa
DTC P0113: įsiurbiamo oro jutiklio (IAT) grandinės aukštos įtampos

Diagnostikos gedimų informacija

Prieš naudodami šią diagnostikos procedūrą, patikrinkite diagnostikos sistemą.

Grandinė	Trumpasis jungimas į žemę	Atviras / didelis atsparumas	Sutrumpintas laidas su įtampa	Signalo parametrai
IAT jutiklio signalas	P0112	P0111, P0113	P0113?	P0111
Žema atskaitos įtampa	-	P0111, P0113	P0113?	P0111
¹ Jei grandinė trumpam sujungta su B+, ECM arba jutiklis gali būti pažeistas.

Schemos aprašymas

Įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) jutiklis yra oro masės (MAF) jutiklio dalis. IAT jutiklis yra kintamasis rezistorius, kuris matuoja įsiurbiamo oro temperatūrą. ECM tiekia 5 voltus į IAT signalo grandinę ir jungia žemos atskaitos grandinę prie žemės.

DTC atsiradimo sąlygos

P0111 esant tuščiosios eigos greičiui:

ECT temperatūra didesnė nei 75°C (167°F).
Automobilio greitis mažesnis nei 10 km/h (6,3 mylios per valandą).

P0111 darbiniu greičiu:
Prieš ECM pranešant apie P0111 gedimą, P0101 testai turi praeiti.
DTC P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 ir P0128 nenustatoma.
Variklio aušinimo skysčio temperatūra (ECT) paleidžiant yra žemesnė nei 65,4 °C (149,7 °F).
Automobilio greitis viršija 60 km/h (37,4 mph).
MAF jutiklio reikšmė yra 11-42 g/s diapazone.
Stabdžių kuro išjungimo funkcija (DFCO) neįjungta.
DTC P0111 nustatomas nuolat, jei pirmiau nurodytos sąlygos tenkinamos ilgiau nei 2 sekundes.
P0112 ir P011:
Variklio veikimo laikas viršija 3 minutes.
Variklis veikia tuščiąja eiga ilgiau nei 10 sekundžių.
Diagnostiniai testai vykdomi nuolat, kai tenkinamos aukščiau nurodytos sąlygos.

DTC nustatymo sąlygos.

P0111:
Atliekant tuščiosios eigos bandymą ECM nustato, kad įsiurbiamo oro temperatūra pakilo mažiau nei 4°C (7°F).
Sąlyga vykdoma 16 sekundžių nepertraukiamai arba 4 kartus ilgiau nei po 4 sekundes. ARBA
ECM aptinka, kad įsiurbiamo oro temperatūra pakilo mažiau nei 4°C (7°F) greičio valdymo patikros metu.
Gedimas trunka ilgiau nei 28 sekundes arba atsiranda daugiau nei 7 kartus, kiekvienu atveju trunka ilgiau nei 4 sekundes.
P0112:
ECM nustato, kad įsiurbiamo oro temperatūra viršija 132°C (270°F) ilgiau nei 4 sekundes.
P0113:
ECM nustato, kad įsiurbiamo oro temperatūra yra žemesnė nei -42°C (-43,6°F) ir nukrypsta nuo šios vertės 3°C (5°F), kai oro srautas padidėja daugiau nei 999 gramus. Nuskaitymo įrankio rodmenys ribojami iki -40 °C (-40 °F), o diagnostikos procedūra naudoja -39 °C (-38 °F), kad nustatytų įsiurbiamo oro temperatūros gedimą.
Ši būklė išlieka ilgiau nei 4 sekundes.

Veiksmai, kurių imtasi, kai nustatomas DTC

DTC / gedimo indikacijos išvalymo sąlygos

DTC P0111, P0112 ir P0113 yra E tipo DTC.

Diagnostinė informacija

24. Jei transporto priemonė buvo pastatyta per naktį, IAT ir ECT jutiklių rodmenys neturėtų skirtis daugiau nei 3°C (5°F).
25. Dėl didelės varžos IAT jutiklio signalo grandinėje arba IAT jutiklio žemos atskaitos grandinės gali būti nustatytas DTC.

Grandinės / sistemos testavimas
Suteikti diagnostikai reikalingas sąlygas. Taip pat galima pateikti būsenos duomenų įrašuose/gedimų žurnaluose įrašytas sąlygas. DTC P0111, P0112 arba P0113 neturėtų nustatyti.

Grandinės / sistemos testas

1. Išjunkite degimą, atjunkite MAF/IAT jutiklį.
2. Įjunkite degimą, įsitikinkite, kad parametras "IAT sensor" yra -40°C (-40°F).
3. Jei aukštesnė nei -40°C (-40°F), patikrinkite, ar IAT jutiklio signalo grandinėje nėra trumpojo įžeminimo. Jei grandinės / jungčių bandymas nerodo gedimo, pakeiskite ECM.
4. Išjunkite degimą, išimkite saugiklį, per kurį ECM tiekiama „B+“ įtampa.

Pastaba: NENAUDOKITE bandomosios lempos grandinės tęstinumui patikrinti. Sugadinus šį valdymo bloką gali padidėti srovė.

4. Patikrinkite, ar tarp žemos atskaitos grandinės gnybto ir gero įžeminimo varža yra mažesnė nei 5 omai. Jei varža didesnė nei 5 omai, patikrinkite, ar žemos atskaitos grandinėje nėra atviros/didelės varžos ar trumpo veikimo. Jei grandinės / jungčių bandymas nerodo gedimo, pakeiskite ECM.
5. Sumontuokite saugiklį, per kurį ECM tiekiama „B+“ įtampa.
6. Įjungę degimą, prijunkite 3 A saugiklio trumpiklio laidą tarp signalo grandinės gnybto ir žemos atskaitos grandinės gnybto. Įsitikinkite, kad IAT jutiklis yra didesnis nei 132 °C (270 °F).

Svarbu: Jei IAT jutiklio signalo grandinė yra trumpam sujungta su įtampinguoju laidu, IAT jutiklis gali būti pažeistas.

Jei žemesnė nei 132°C (270°F), patikrinkite, ar IAT signalo grandinėje nėra trumpojo veikimo arba atviros/didelės varžos. Jei grandinės / jungčių bandymas nerodo gedimo, pakeiskite ECM.
7. Jei tikrinant visas grandines / jungtis gedimo nerasta, patikrinkite arba pakeiskite MAF/IAT jutiklį.

Komponentų testavimas

1. Išjunkite degimą, atjunkite laidų jungtį nuo IAT jutiklio.

Svarbu: galite naudoti termometrą, kad patikrintumėte jutiklį už automobilio ribų.

2. Išbandykite IAT jutiklį keisdami jo temperatūrą ir tuo pačiu metu matuodami jutiklio elektrinę varžą. Palyginkite rezultatus su vertėmis, pateiktomis lentelėje Atsparumo priklausomybė nuo temperatūros. Įsiurbiamo oro jutiklis (IAT). Išmatuotos varžos neturi skirtis nuo reikalaujamų verčių daugiau nei 5 proc.
Jei varžos skiriasi daugiau nei 5 procentais, IAT jutiklis turi būti pakeistas.