قوانین نیسان قشقایی برای تعویض روغن در واریاتور. تعویض روغن ضروری در واریاتور CVT8

واریاتور شروع به تکان دادن کرد و اولین فکری که به ذهن می رسد تعویض روغن گیربکس است. اگر نمی دانید چگونه از متغیر استفاده کنید، آن را مطالعه کنید. در این مقاله به بررسی این می پردازیم که چه مایع گیربکس را می توان در اوتلندر، قشقایی، تیانا یا هر مدل دیگری ریخت. طبیعتاً هر برند خودرو روغن CVT مخصوص به خود را دارد که سازنده آن را قویاً برای استفاده در واحدهای خود توصیه می کند. و صادقانه بگویم، من به شما توصیه نمی کنم که از این قانون غافل شوید. بیا شروع کنیم.

روغن CVT نیسان

محدوده قیمت مایع گیربکس اصلی نیسان از 3300 تا 5000 روبل. NS-1، NS-2، NS-3، دستورالعمل ها را بخوانید و دقیقاً می دانید چه چیزی باید بریزید.
فرض کنید برای قشقایی، بسته به مدل، نیسان پر کردن انواع مختلف ATF را توصیه می کند:

• J10 باید NS-2 ریخته شود
• قشقایی +2 JJ10 همچنین NS-2
• نیسان قشقایی J11E در حال حاضر NS-3 است

گیربکس معدنی "CVT" NS-1"، 4l:KLE50-00004
گیربکس مصنوعی "CVT" NS-2"، 4l: KLE52-00004
نیسان CVT NS-3، 4l: KLE53-00004

روغن اصلی برای واریاتور نیسان

دوغاب برای میتسوبیشی

وب سایت ما در حال حاضر تمام اطلاعات در مورد مایعات مصرفی برای اتومبیل های میتسوبیشی را دارد. توصیه می کنم به این صفحه بروید، اگر ماشین خود را پیدا کردید، یک نشانک درست کنید و بیش از یک بار به کارتان می آید!

روغن گیربکس میتسوبیشی

هوندا

به عنوان مثال، برای واریاتور هوندا فیت، تنها دو روغن اصلی مناسب است: واحد CVT-F و HMMF دیگر را دوست ندارد.

روغن اصل برای هوندا

تویوتا

به عنوان یک قاعده، صاحبان این خودروها حیوانات خانگی خود را توسط مسئولان سرویس می‌دهند، اما با این حال، روغن اصلی شما برای CVT است.

روغن اورجینال تویوتا برای واریاتور

تقریباً هر شرکتی روغن مخصوص خود را برای CVT با تلرانس های لازم دارد. اگر به برند خاصی اعتماد دارید و مطمئن هستید که روغن تقلبی نیست، می توانید آن را بریزید. اما به یاد داشته باشید، شما تمام مسئولیت جعبه خود را بر عهده دارید. اگر قصد دارید روغن جعبه CVT را خودتان تعویض کنید، اطلاعات دقیق در اینجا آمده است! عملیات موفقیت آمیز

با سلام خدمت دوستان عزیز به وب سایت ما در مقاله امروز می خواهم در مورد نحوه تعویض روغن نیسان قشقایی J10 1.6 لیتری به شما بگویم. اما، قبل از رفتن به دستورالعمل های گام به گام، توصیه می کنیم با برخی از قوانین فنی برای روش تعویض آشنا شوید.

چه زمانی باید روغن نیسان قشقایی CVT را تعویض کرد؟

برای بررسی وضعیت روغن در واریاتور، توصیه می شود مراحل زیر را انجام دهید:

1. میله اندازه گیری را بیرون بکشید و یک قطره روغن را روی یک پارچه تمیز قرار دهید. ابری به شما می گوید که محصولات سایش زیادی در سیال فنی وجود دارد. علاوه بر این، وجود بوی سوختن به شما در مورد گرمای بیش از حد مکرر سیال کار می گوید که به دلیل نقص سیستم خنک کننده متغیر یا افت فشار در سیستم روغن کاری اتفاق می افتد.
2. در عملکرد ECU نیسان قشقایی، یک الگوریتم ریاضی برای محاسبه عمر باقیمانده سیال کار وجود دارد. محاسبه کل زمان کارکرد متغیر، دمای روغن و بارهای عملیاتی را در نظر می گیرد.

روش هایی که در بالا توضیح داده شد تنها راه هایی برای بررسی وضعیت روغن هستند. اما رنگ، بو، قوام و حتی بیشتر از آن شمارنده پیری، به شما اجازه نمی دهد که خواص فیزیکی واقعی مایع انتقال را در واریاتور بررسی کنید. بنابراین توصیه می کنیم قوانین زیر را رعایت کنید:

نکاتی برای انتخاب روغن واریاتور نیسان قشقایی

در واریاتور نیسان قشقایی تنها دو نوع روغن وجود دارد. این مایع انتقال نیسان CVT Fluid NS-2 یا Nissan CVT Fluid NS-3 و همچنین آنالوگ های این مایعات از تولید کنندگان دیگر است.

همانطور که در بالا ذکر شد، روغن موجود در واریاتور نیسان قشقایی باید با تاییدیه NS-2 یا NS-3 مطابقت داشته باشد. بنابراین کدام یک مورد نیاز است؟

مدل های قبلی نیسان قشقی برای روغن NS-2 و جدیدترین آنها برای مایع NS-3 مناسب هستند. به طور مفصل به این موضوع خواهیم پرداخت.

روش گام به گام تعویض روغن در نیسان قشقایی CVT

خوب ، اکنون بیایید به روند تعویض روغن در واریاتور نیسان کایشکای برویم:

1. ما پیچ چکمه چرخ چپ را باز می کنیم تا راحت تر بتوان محفظه فیلتر ریز واریاتور و خود فیلتر را جدا کرد.
   
2. به طور طبیعی، محافظ پلاستیکی زیر بدنه را حذف می کنیم.
   
3. پیچ تخلیه را در تابه واریاتور باز می کنیم و منتظر می مانیم تا اولین قسمت روغن (حدود 1 لیتر) تخلیه شود.
   
4. در مرحله بعد، پیچ های متعددی را که تابه واریاتور را نگه می دارند باز کنید. صبر می کنیم تا دسته دوم روغن شروع به تخلیه کند.
   
5. با تخلیه روغن، پیچ های باقی مانده را باز کنید و تابه را بردارید. در نتیجه حدود 4.5 لیتر روغن تخلیه شد.
   
6. با استفاده از به اصطلاح خشک کن، تمام عناصر (آهن ربا، تابه واریاتور، محفظه فیلتر ریز، فیلتر درشت) را تمیز می کنیم.
   
7. با استفاده از همان خشک کن، لکه های روغن را از عناصر تعلیق و محفظه واریاتور پاک می کنیم.
8. و ما شروع به قرار دادن همه چیز در جهت معکوس می کنیم.
   
9. پر کردن با روغن جدید

ویدئو: تعویض روغن در نیسان قشقایی CVT

تعویض روغن در واریاتور در نیسان قشقایی مانند هر خودروی دیگری فقط به طور جزئی انجام می شود. در این مقاله روش تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی و همچنین کلیه شماره های کاتالوگ برای خرید قطعات یدکی توضیح داده شده است.

محتوای مقاله:

برای تعیین دوره کهنگی روغن در واریاتور نیسان قشقایی دو گزینه وجود دارد. اولی یک اسکنر است. به عنوان مثال، Launch می تواند این کار را انجام دهد. به گفته سازنده، اگر این عدد کمتر از 210000 باشد (توجه داشته باشید، این مسافت پیموده شده نیست)، پس برای تعویض روغن خیلی زود است.

فواصل تعویض روغن و قطعات یدکی لازم

طبق مقررات دفترچه خدمات، روغن موجود در واریاتور باید هر 60 هزار کیلومتر تعویض شود. اما با توجه به وضعیت نامناسب جاده های داخلی، تعویض آنها پس از 30-40 هزار کیلومتر بسیار بهتر است. انتخاب قطعات یدکی باید با مسئولیت پذیری انجام شود، اما همچنان بهتر است روی قطعات اصلی تمرکز کنید. همچنین شایان ذکر است که ATF معمولی برای یک متغیر مانند گیربکس اتوماتیک مناسب نیست. پر کردن آن با NISSAN CVT Fluids NS-2 ضروری است. حجم روغن مورد نیاز برای تعویض کامل 8 لیتر (هر کدام 2 قوطی 4 لیتری) به شماره اصلی KLE5200004 می باشد.

علاوه بر مایع، شما باید مواد مصرفی زیر را نیز خریداری کنید:

• واشر تابه انتقال با شماره اصلی 31397-1XF0C;
• واشر پلاگین تخلیه تابه شماره اصلی 11026-01M02;
• اورینگ محفظه کولر روغنی شماره اصلی 2920A096;
• فیلتر روغن کولر روغن گیربکس شماره 317261XF00;
• فیلتر درشت variator با شماره اصلی 317281XZ0D (در صورت لزوم و در صورت گرفتگی زیاد تعویض می شود).

برای اعداد اصلی ارائه شده، جایگزین های مشابهی از تولید کنندگان مختلف وجود دارد، اما همچنان بهتر است که CVT را به قطعات و مایعات اصلی ترجیح دهیم.

ابزار تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی

قبل از شروع کار جایگزینی، باید ابزار و مواد لازم را تهیه کنید:

• سوکت 10 میلی متری یا آچار سوکت؛
• سر 19، برای باز کردن پیچ تخلیه تابه؛
• پیچ گوشتی تخت؛
• ظرف مایع تخلیه شده؛
• پارچه های تمیز

در اینجا چیزی است که برای انجام کار به آن نیاز دارید.

روش تعویض روغن CVT نیسان قشقایی

توجه ، کار روی تعویض روغن در واریاتور باید روی موتور و گیربکس گرم انجام شود. تعویض به خودی خود دشوار نخواهد بود و باید در یک خندق بازرسی یا روگذر انجام شود. همچنین فراموش نکنید که در نیسان قشقایی علاوه بر تعویض روغن، باید آهن ربا و بدنه تابه را نیز تمیز کنید.

خود کار به شکل زیر است:


همچنین باید گفت که پس از اتمام کار باید از اسکنر برای ریست کردن شمارنده پیری روغن استفاده کنید، در غیر این صورت فشار در سیستم غیرعادی شده و واریاتور ممکن است خراب شود.

گزارش تصویری در تعویض روغن در واریاتورماشین به شما کمک می کند تا خودتان با این روش کنار بیایید.

در صورت مراجعه به مقررات نگهداری، تعویض روغن در واریاتور قشقایی J10 2.0 باید از طریق انجام شود. هر 60 هزار کیلومترو با توجه به وضعیت جاده های داخلی - هر 30 بهتره. در مدل های بازسازی شده (قشقایی 1.6 CVT)، این مقررات به 90 هزار افزایش یافت همچنین به خاطر داشته باشید که CVT به ATF معمولی مانند اتوماتیک نیاز ندارد، بلکه به NISSAN CVT Fluid NS-2 یا NS-3 (KLE5300004) نیاز دارد. RE0F10E، JF016E/JF017E (CVT8/TN) است. برای تعویض کامل، به دو قوطی 4 لیتری نیاز دارید، اگرچه جعبه 7.5 لیتر گنجایش دارد، و اگر لوله ها را از رادیاتور خارج نکنید و آنها را از آنجا تخلیه نکنید، حتی کمتر. اما اگر آن را عوض کردید، آن‌طور که انتظار می‌رود این کار را انجام دهید، از جمله شستن بدنه شیر (در صورت تکان دادن جعبه)، آهن‌رباها و تشت.

شاید کسی بحثی را در این مورد شروع کند، با این حال، تغییر یا نکردن کار همه است. روش تعویض روغن پیچیده نیست و همانطور که در اسلایدها مشاهده می کنید، می توانید خودتان این کار را انجام دهید، اما بعید است که بتوانید تمام توصیه ها را دنبال کنید. در حالت ایده آل، در یک سرویس، مایع واریاتور نیسان قشقایی با برداشتن تشت روغن و رادیاتور، تمیز کردن آهنرباها، شستن فیلتر آهنی جایگزین می شود و در هر سوم تعویض نیز ارزش تعویض کاغذ را دارد (فیلتر خوب در مبدل حرارتی است. ) و فیلتر آهنی (تمیز کردن فیلتر مشبک درشت) و تنظیم مجدد سطح کاهش ویژگی های عملکرد سیال ثبت شده در ECU متغیر (فشار روغن به این بستگی دارد).

تعویض روغن در واریاتور باید زمانی انجام شود که موتور و گیربکس گرم هستند. و همچنین فراموش نکنید که واشر آب بندی پیچ تخلیه و تعویض فیلتر روغن را نیز فراموش نکنید.

روش تعویض سیال CVT نیسان قشقایی به ابزار و مواد زیر نیاز دارد:

• آچار سوکت "10" (یا سر) و "19" (شاخه تخلیه را باز کنید).
• پیچ گوشتی تخت؛
• ظرف تخلیه روغن؛
• پاک کننده؛
• پارچه های تمیز

طبیعی است که:

• مایع تازه (کد اصلی KLE5200004)؛
• منشاء واشر آب بندی نام 31397-1XF0C با نام مستعار MITSUBISHI 2705A015;
• واشر آب بندی (شماره NISSAN 11026-01M02);
• یک کاست فیلتر کاغذی جدید برای مبدل حرارتی (NISSAN 317261XF00 اصلی یا MITSUBISHI 2824A006) و اگر فیلتر واریاتور (تمیز کردن درشت) خیلی گرفتگی داشته باشد، به آن نیاز خواهید داشت، اورجینال است. شماره NISSAN 317281XZ0D یا MITSUBISHI 2824A007؛
• واشر محفظه کولر روغنی (شماره MITUBISHI 2920A096)
• قیف

پس از اتمام مراحل تعویض روغن در واریاتور قشقایی، توصیه می شود از یک اسکنر برای تنظیم مجدد شمارنده پیری روغن استفاده کنید.

وقتی خودتان آن را تعویض می کنید، مهم نیست که چقدر روغن داخل 8-9 لیتر (دیفرانسیل جلو- چهار چرخ متحرک) باشد، فقط 2/3 آن تخلیه می شود، به طوری که یک سوم روغن قدیمی با روغن جدید مخلوط می شود. ، که به طور طبیعی طول عمر بیشتر آن را کوتاه می کند. به همین دلیل است که توصیه می شود روغن واریاتور نیسان قشقایی را بیش از یک بار تعویض کنید.

برای تعویض روغن CVT به روغن واریاتور NISSAN CVT Fluid NS-2 با کد اصلی KLE52-00004 نیاز دارید. شما باید 2 قوطی 4 لیتری بخرید.

از آنجایی که تعویض روغن واریاتور نه تنها با برداشتن تابه و تمیز کردن آهنرباها، بلکه با تعویض فیلتر نیز توصیه می‌شود، توصیه می‌شود هم یک واشر تابه واریاتور NISSAN GASKET OIL-PAN جدید با شماره اصلی 31397-1XF0C و دیگری خرید کنید. نام تجاری چیزهای کوچک ...

اورینگ فیلتر روغن در کولر

واشر پلاگین تخلیه و فیلتر کولر روغن واریاتور قشقایی.

قبل از تعویض روغن در واریاتور، لازم است که محافظ میل لنگ/گیربکس را طبق دستورالعمل سازنده جدا کنید یا قسمت عقب سپر سازنده را بردارید. برچیدن باید در یک گودال، روگذر یا بالابر انجام شود.

برای این کار 2 پیچ 10 میلی متری طرفین بست را به جلوی زیر فریم باز کنید و 4 پیستون را از قسمت های جانبی و 1 پیستون را از جلوی زیرشاخه جدا کنید.

برای برداشتن پیستون ها باید قسمت مرکزی پیستون را بردارید و حدود 8 میلی متر به سمت پایین بکشید. پس از این، پیستون به راحتی از سوراخ خارج می شود.

راحت است که پیچ ها را با سر باز کنید، زیرا آنها در داخل سپر فرو رفته اند. اما شما می توانید با یک آچار معمولی با انتهای باز کنار بیایید.

هنگامی که دسترسی به محفظه موتور باز است، می توانید روند تعویض روغن واقعی را شروع کنید.

تعویض روغن در واریاتور باید با گرم شدن موتور و گیربکس انجام شود. قبل از اینکه شروع به تخلیه روغن کنید، باید میله CVT را بردارید و سطح آن را بررسی کنید.

برای جدا کردن پروب از جای خود روی لوله، از یک پیچ گوشتی شکافدار برای فشار دادن زبانه قفل و کشیدن پروب به سمت بالا استفاده کنید.

در یک جعبه گرم، سطح روغن بالاتر از نشانه های نشانگر خواهد بود و به کتیبه >HOT تمایل دارد.<.

شمع تخلیه تابه واریاتور قشقایی با کلید تنظیم شده روی "19" باز می شود. به هر حال، هنگام سفت کردن آن به عقب، توصیه می شود آن را با یک آچار گشتاور با نیروی 35 نیوتن متر سفت کنید. از آنجایی که زیر آن یک واشر مسی درزگیر وجود دارد و نخ ظریف آن ممکن است پاره شود، باید به دنبال یک پیچ جدید بگردید (شماره 3137731X06)

واشرهای قدیمی و جدید برای پیچ تخلیه. هر بار که مایع را عوض می کنید حتما آن را عوض کنید.

باید به یاد داشته باشید که بهتر است بدانید چه مقدار روغن از جعبه تخلیه شده است تا هنگام پر کردن راحت تر حرکت کنید. ممکن است 20 تا 25 دقیقه طول بکشد تا روغن از جعبه خارج شود.

هنگامی که سوراخ تخلیه متوقف شد، می توانید پیچ ​​خود را باز کنید. پیچ های بست را که هر 18 تای آنهاست، با یک سر روی "10" باز می کنیم. هنگام برداشتن مراقب باشید، زیرا (به دلیل طراحی) همچنان روغن وجود دارد، بنابراین بهتر است آن را باز کنید و چند پیچ ​​در یک طرف آن بگذارید تا تمام آن مایع بیرون نریزد.

واریاتور قشقایی با برداشتن تابه به این شکل است. عکس به یونیت هیدرولیک و فیلتر درشت داخل آن باز می شود که باید از تراشه ها پاک شود و اگر خیلی کثیف است بهتر است آن را کلا عوض کنید زیرا واریاتور مانند هیچ جعبه دیگری از تراشه بسیار می ترسد. . بنابراین، در مرحله بعد همان فیلتر مش را حذف می کنیم ...

فیلتر را می توان با سر 10 میلی متری نیز باز کرد.

در این اسلاید می توانید تمام کثیفی ها و براده هایی را که روی شبکه نشسته اند و وارد شیر برقی بدنه شیر نشده اند را مشاهده کنید.

روی سینی 2 آهنربا وجود دارد. تمام رسوبات باید از روی آنها برداشته شود و سینی را با پارچه ای بدون پرز پاک کنید تا هیچ زباله ای وارد واریاتور نشود. مهم است!

این همان چیزی است که آهنرباها قبل از تمیز کردن تراشه ها به نظر می رسند.

و اینجا بعد از تمیز کردن است ...

اینطوری سینی رو هم کاملا تمیز میکنیم.

هنگام نصب مجدد فیلتر درشت قدیمی یا جدید، این حلقه آب بندی را از دست ندهید، بسیاری از مردم آن را فراموش می کنند و سپس فیلتر محکم نمی نشیند و اجازه می دهد کثیفی از آن عبور کند. بعد بعد از پیچ کردن تابه باید به فیلتر ریز برسید....

برای برداشتن فیلتر از مبدل حرارتی، کار آسانی نیست، باید مجرای هوا، باتری را جدا کنید، پیچ را باز کنید و "مغزها" را کنار بگذارید.

قسمتی که سر راه قرار می گیرد بعید است که برچیده شود، اما در اصل شما می توانید این کار را انجام دهید، می توانید به راحتی با دست به آن برسید، اگر می توانید می توانید چرخ را بردارید و آستر گلگیر را خم کنید و آن را از روی آن بچرخانید. در زیر، اما من فکر نمی کنم که به این نتیجه برسد.

به هر حال، مطمئن شوید که در صورت شروع به برداشتن شیلنگ ها، آنها را با هم مخلوط نکنید ... در غیر این صورت، به جای مایع لاک، شروع به تخلیه ضد یخ نیز می کنید.

پیچ خنک کننده روغن را باز کنید تا فیلتر ریز جدا شود. 4 پیچ 10 اینچی وجود دارد.

کراس اوورها کلاس محبوبی از خودروها در روسیه هستند. این با قدرت مانور بهبود یافته آنها توضیح داده می شود. با توجه به کیفیت جاده های روسیه، این یک بحث سنگین است. در میان این دسته از خودروها، جدیدترین نسل نیسان قشقایی عرضه شده در سال 2014 به ویژه خودنمایی می کند. هزینه نسبتا ارزان و در دسترس بودن این خودرو با این واقعیت توضیح داده می شود که در کارخانه های روسیه مونتاژ می شود.

زندگینامه مختصر قشقایی

نیسان قشقایی تا پایان سال 2006 در بازار خودرو ظاهر شد. در شهر انگلیسی ساندرلند، در کارخانه نیسان، تولید آن برای بازار اروپا آغاز شد. در ژاپن و آمریکای شمالی این خودرو با نام های دیگری به فروش می رسد. کانسپت آن چنان موفق بود که نیسان قشقایی بنیانگذار کلاس جدیدی از کراس اوورهای کامپکت شد.

آخرین نسل دوم این خودرو در پایان سال 2013 ارائه شد. قبلاً در سال 2014 ، اتومبیل ها شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کارخانه انگلیسی کردند. کمی بعد، در نیمه اول سال 2015، مونتاژ خودرو در کارخانه ای در نزدیکی سن پترزبورگ آغاز شد که در سال 2009 شروع به کار کرد. بدین ترتیب، علاقه مندان به خودروهای روسی می توانند مدل های 2013 نیسان قشقایی تولید شده در روسیه، انگلیس یا ژاپن را در بازار خریداری کنند. خودروهای روسی یک سوم پیشنهادات را به خود اختصاص می دهند. اما بلافاصله شایان ذکر است که یک خودروی مونتاژ شده خارجی به دلیل عوارض گمرکی هزینه بیشتری دارد.

پیکربندی های مونتاژ شده روسیه با سه مدل موتور ارائه می شود - دو موتور بنزینی با حجم 1.2 و 2.0 لیتر با قدرت 115 و 144 اسب بخار. s و همچنین با موتور دیزلی با ظرفیت 130 اسب بخار. حجم آن 1.6 لیتر است. شما می توانید دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک را انتخاب کنید. گزینه هایی با گیربکس دستی (1.2 و 2.0 لیتر) یا متغیر (CVT) وجود دارد.

ویژگی های گیربکس CVT

این انتقال در اتومبیل هایی که در جاده های روسیه رانندگی می کنند رایج نیست. این با این واقعیت توضیح داده می شود که همه چیز جدید با احتیاط و ابهام درک می شود. و اصل عملکرد واریاتور در نیسان قشقایی و همچنین در مدل های دیگر خودرو، واقعاً جدید است. نسبت دنده از موتور به چرخ‌ها به آرامی تغییر می‌کند و مانند سایر گیربکس‌ها به صورت پلکانی تغییر نمی‌کند.

این بسیار ساده است: یک CVT دارای دو قرقره مخروطی شکل است - یک درایو و یک محرک. مخروط های قرقره ها می توانند همگرا و واگرا شوند، بنابراین قطر کار آنها تغییر می کند. قرقره ها توسط یک تسمه فلزی V شکل به یکدیگر متصل می شوند که می تواند هندسه مقطع آن را تغییر دهد. این اصل یادآور تعویض دنده در یک دوچرخه ورزشی است. فقط به جای قرقره، طرح دوچرخه دارای چرخ دنده و چرخ دنده است. همانطور که در شکل مشاهده می شود نحوه عملکرد متغیر واضح و بدون توضیح است.

مزایا و معایب

از مزایای گیربکس‌های CVT می‌توان به این واقعیت اشاره کرد که سرعت خودرو بسیار نرم است. در طول کارکرد معمولی CVT هیچ تکان یا تکانی وجود ندارد. شتاب گیری به همان سرعتی است که در گیربکس دستی وجود دارد. برخلاف گیربکس های اتوماتیک هیچ افت نیرو یا افزایش مصرفی وجود ندارد. اگر از قوانین عملکرد پیروی کنید و روغن را به طور منظم تعویض کنید، واریاتور برای مدت بسیار طولانی بدون تعمیر کار می کند. نیسان 100 هزار کیلومتر گارانتی CVT ساخت شرکت ژاپنی Jatco را می دهد. در واقع، با توجه به عملکرد مناسب، منبع اعلام شده 200 هزار کیلومتر است.

در عین حال، نیسان قشقایی 2013 CVT دارای معایبی در قالب محدودیت ها و قوانین عملکرد است:

گسل های اساسی

گارانتی سازنده متأسفانه از گیربکس نیسان قشقایی 2013 در برابر خرابی محافظت نمی کند. نقاط ضعف خود را دارد که پس از طی مسافت قابل توجهی ظاهر می شود. بسیاری از صاحبان خودرو خاطرنشان می کنند که پس از طی مسافت 50-60 هزار کیلومتر، مشکلاتی در عملکرد میکروسوئیچ ها ظاهر می شود. در نتیجه نیاز به تعویض دارند. این نقص در این واقعیت ظاهر می شود که تغییر حالت های عملکرد متغیر غیرممکن است - به عنوان مثال، آن را از پارکینگ خارج کنید.

تسمه فلزی نیز نقطه ضعف جعبه است. اگر بیش از حد تهاجمی رانندگی می کنید، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. علائم نقص عملکرد خود را در این واقعیت نشان می دهد که نیسان قشقایی شروع به رفتار غیر طبیعی می کند:

اگر چنین علائمی در نیسان قشقایی 2013 ظاهر شد، باید فوراً برای تشخیص و تعمیرات بعدی با نمایندگی خود یا یک مرکز تعمیرات معتبر تماس بگیرید.

نحوه تعویض روغن گیربکس

در طول کارکرد نیسان قشقایی، تغییرات دوره ای روغن در واریاتور مدل 2013 مورد نیاز است. تعویض طبق مقررات باید هر 60 هزار کیلومتر انجام شود. اما برای شرایط عملیاتی روسیه بهتر است این کار را پس از 30 تا 40 هزار کیلومتر انجام دهید - سپس CVT قشقایی مدت طولانی دوام می آورد.

برای این منظور باید روغن گیربکس نیسان CVT Fluid NS-2 را خریداری کنید. کد اصلی آن KLE52-00004 است. برای تعویض کامل آن در جعبه به 2 قوطی به ظرفیت هر کدام 4 لیتر نیاز دارید. علاوه بر این، شما نیاز به خرید دارید:

• فیلتر روغن که باید در مبدل حرارتی تعویض شود.
• واشر جدید میل لنگ CVT؛
• O-ring برای پلاگین تخلیه؛
• فیلتر مش درشت (در صورتی که نمی توانید قدیمی را بشویید).

از ابزار و مواد موجود شما نیاز دارید:

• آچار سوکت 10;
• قیف برای تخلیه روغن؛
• یک ظرف برای روان کننده قدیمی با حجم حداقل 8 لیتر؛
• مایعات برای شستشوی تابه و فیلتر (شستشوی کاربراتور و سوخت دیزل)؛
• ژنده پوش

تعویض روغن گیربکس در نیسان قشقایی 2014 باید طبق ترتیب خاصی انجام شود.

1. شما باید گیربکس را گرم کنید و سپس به یک سوراخ بازرسی یا روگذر برانید. برای تعویض می توان از آسانسور استفاده کرد. اگر محافظ موتور وجود دارد، باید آن را حذف کنید.
2. باید نشانگر روغن واریاتور را پیدا کنید و سطح روغن را بررسی کنید تا بدانید تا چه سطحی باید پر کنید. باید نزدیک علامت "HOT" باشد.
3. با استفاده از یک آچار 10 میلی متری، پیچ تخلیه را از تابه CVT با دقت باز کنید. ابتدا باید ظرفی برای تخلیه زباله ها آماده کنید. سعی کنید انگشتان خود را نسوزند - روان کننده داغ است. مهم است که تابه واریاتور را با تابه میل لنگ موتور اشتباه نگیرید.
4. روغن تخلیه می شود تا زمانی که جریان آن به طور کامل متوقف شود. باید کمی صبر کنیم
5. تشت CVT برچیده می شود و پس از آن فیلتر درشت. برای انجام این کار، از یک کلید 10 استفاده کنید.
6. محفظه جعبه و آهنرباهای روی آن و همچنین فیلتر با سوخت دیزل و پاک کننده کاربراتور از آلودگی و ذرات فلزی پاک می شود. اگر فیلتر شسته نشد، باید آن را با فیلتر جدید تعویض کنید.
7. فیلتر در جای خود نصب می شود. تشت با واشر جدید نیز نیاز به نصب مجدد دارد. پلاگین تخلیه با یک واشر مسی جدید پیچ ​​شده است.

سپس فیلتر ریز تعویض می شود. برای تعویض آن، باید مجرای هوا و باتری زیر کاپوت را بردارید، پیچ های محکم کننده پلت فرم زیر کانال هوا را باز کنید. قبل از انجام این کار، چرخ سمت چپ را بردارید و قسمتی از آستر گلگیر را باز کنید.

رسیدن به مبدل حرارتی بسیار دشوار خواهد بود. لازم به یادآوری است که روغن از لوله های نازک کولر روغن عبور می کند و ضد یخ از طریق لوله های ضخیم جریان می یابد. پیچ کولر روغن باز شده و فیلتر داخل آن تعویض می شود.

در نهایت تمامی قطعات و لوله ها در جای خود نصب می شوند. روغن جدید از طریق یک قیف به داخل سوراخ میک آب ریخته می شود. این معمولاً بین 7 تا 7.5 لیتر روان کننده نیاز دارد. به طور دوره ای باید سطح روغن را با یک میله اندازه گیری بررسی کنید. سپس باید موتور و گیربکس را به خوبی گرم کنید و در صورت لزوم روان کننده اضافه کنید. این روند جایگزینی مایع گیربکس در نیسان قشقایی 2013 را تکمیل می کند.