اکثر دارندگان رنو لوگان علاقه مند به جایگزینی قطعات شاسی کم منابع مانند پایه های تثبیت کننده عرضی هستند. تشخیص یک عنصر خراب نیازی به تجهیزات خاص و گران قیمت ندارد و تعویض پایه های تثبیت کننده مانند تعویض نوارهای لاستیکی تثبیت کننده بسیار ساده است.
پایداری جانبی هنگام مانور در پیچ ها و بزرگراه های حومه حائز اهمیت است و سیستم تعلیق موجود در طراحی به شما این امکان را می دهد که این کیفیت را به خودرو ارائه دهید. با توجه به درک بارهای ثابت از جابجایی های جانبی، قفسه ها در معرض سایش هستند. و سپس لازم است نوارهای لاستیکی تثبیت کننده و سایر قطعات را تعویض کنید. برای ساده سازی تعمیرات، سازنده طراحی ساده ای از این عناصر را در نظر گرفته است که با خیال راحت می توان آنها را مواد مصرفی نامید.
درباره اصلاحات
برخی از اصلاحات رنو لوگان وجود یک تثبیت کننده در طراحی تعلیق عقب را فراهم می کند. آن دسته از صاحبان مدل که دارای نسخه های بدون تثبیت کننده عقب هستند این امکان را دارند که خودشان آنها را نصب کنند.
لحظه ناخوشایند در اینجا از دست دادن خدمات گارانتی برای خودروی رنو لوگان است که چنین وضعیتی دارد. این عامل بسیاری از مالکان را از تلاش برای دستکاری با دستان خود (نصب یک تثبیت کننده) در طراحی کارخانه باز می دارد.
ویژگی های شاسی
محور عقب رنو لوگان وجود پایه ها را فراهم نمی کند، زیرا طراحی بر اساس یک پرتو پیوسته است. در ابتدا، این گره قادر است بدون حضور عناصر مورد نظر کار کند. ارتعاشات در صفحه عمودی بسیار ناچیز است و بدنه توسط یک میله افقی که روی محور ثابت شده است از غلتک های جانبی محافظت می شود.
اگر شاسی جلو را لمس کنید، طراحی آن شامل یک نوار تثبیت کننده عرضی است. سازنده بیان می کند که عدم وجود این عنصر نمی تواند تاثیر منفی بر کاهش سطح ایمنی در هنگام رانندگی داشته باشد. اما تمرین نشان می دهد: وجود این قطعه در رفتار مطمئن خودروی رنو لوگان تداخلی ایجاد نمی کند.
چگونه تشخیص دهیم؟
هنگامی که بوش های تثبیت کننده یا سایر عناصر نیاز به تعویض دارند، تشخیص مستقل یک پایه شکسته بسیار دشوار است. ضربه لولای آن بسیار شبیه صدایی است که اتصال توپی روی یک اهرم در زمانی که غیر قابل استفاده می شود ایجاد می کند. اگر جلوه های صوتی منفی دیگری وجود داشته باشد، ممکن است قفسه فرمان رنو لوگان مشکوک به فرسودگی عناصر آن باشد.
یک جستجوی نسبتاً مؤثر برای منبع ضربه، تأثیرگذاری جداگانه بر هر مفصل تعلیق خواهد بود. برای انجام این کار، قفسه را با یک نوار فشردن فشار می دهیم و اگر این عمل موفقیت آمیز باشد، قطعاً گاهی اوقات ممکن است بوش های تثبیت کننده را جایگزین کنیم. مطمئن ترین راه برای تشخیص یک پیوند تثبیت کننده معیوب، از بین بردن آن است، پس از آن مفصل فرسوده تحت تأثیر نیروی دستی پخش می کند.
جایگزینی
کار به حداقل ابزار نیاز دارد، زیرا تعویض پایه های تثبیت کننده بسیار ساده است.
ما از قبل انبار می کنیم:
- کلیدهای پایان باز: "10" و "13"؛
- کلید "TORX T40"؛
- سر با سایز 18.
رویه را طبق الگوریتم زیر انجام می دهیم.
- آن را با استفاده از جک در مقابل رنو لوگان آویزان می کنیم. فراموش نکنید که ماشین خود را با استفاده از پایه ها ایمن کنید. توصیه می کنیم آنها را در زیر فریم نصب کنید، که به ویژه در هنگام جدا کردن نه تنها قفسه ها، بلکه خود نوار تثبیت کننده نیز اهمیت دارد.
- قبل از شروع "عملیات"، قسمت های نخ را با یک ماده نفوذی درمان می کنیم.
- مهره را از پیچ تثبیت کننده پیوند تثبیت کننده باز کنید و سپس با چکش آن را از بین ببرید.
- سپس، پیچ‌هایی را که خود پایه را مستقیماً محکم می‌کنند، باز کنید.
- قبل از برداشتن قفسه، شیلنگ ترمز را از براکت "پرت می کنیم" که ایمنی آن را در طول کار تعیین شده تضمین می کند.
- آخرین مرحله این است که بوش های نصب قفسه را بردارید (آنها همچنین باید تعویض شوند).
- پس از جدا کردن هر دو قفسه، ما تلاش خود را به حذف نوار هدایت می کنیم. در اینجا باید از تکنیک نگه داشتن مهره با آچار تورکس سایز 40 استفاده کنید. پیچ آن را باز می کنیم و سپس خود بوش را جدا می کنیم.
- در مرحله بعد، دو پیچ را که میله ضد غلتش را روی سطح زیر فریم محکم می کنند، باز می کنیم.
- مهره های محکم کننده براکت ها را باز کنید. پس از این دستکاری ها، بالشتک هایی را که میله ضد رول با آن ها مجهز شده است را با استفاده از یک پیچ گوشتی مناسب باز کنید و آن ها را بردارید (می توانید آن ها را به پهلو ببرید).
- توصیه می شود آنالوگ های جدید را به جای بالشتک های جدا شده نصب کنید.
فرآیند مونتاژ با استفاده از الگوریتم معکوس انجام می شود. در این واحد، توصیه می شود کل لیست قطعات را جایگزین کنید، که به شما امکان می دهد در مدت زمان معینی نقص را فراموش کنید.
نتیجه
مطالب ارائه شده در اینجا دنباله ای از اقدامات با هدف اجرای روش تعویض پایه های تثبیت کننده در مدل رنو لوگان را نشان می دهد. پیچیده نیست که بار دیگر کاربردی بودن و طراحی سادگی این خودرو را تایید می کند.
این عنصر تعلیق جلو عملکرد بسیار مفیدی را انجام می دهد - از چرخش های بزرگ در هنگام پیچیدن جلوگیری می کند. با این حال، در همان زمان، پایه های تثبیت کننده در معرض بارهای شوک زیادی هستند که منجر به خرابی آنها می شود. بنابراین، دانستن نحوه جایگزینی آنها بسیار مهم است.
تعویض پایه های تثبیت کننده
ابزارهای زیر برای کار مورد نیاز است:
- TORX T45 با نازل سایز 10.
- چکش.
- آچار قابل تنظیم.
- جک.
- پیچ گوشتی.
فرآیند تعویض:
- مهره های چرخ جلو را باز کنید. .
- قسمت جلوی بدنه را روی جک بلند کنید (یا ماشین را روی آسانسور آویزان کنید).
بیایید محل کار را آماده کنیم!
- مهره ها را از چرخ و سپس خود چرخ را بردارید.
- پیوند تثبیت کننده و محل نصب آن را از آلودگی تمیز کنید.
- قطعه را با WD-40 درمان کنید.
- مهره پیچ و مهره را با استفاده از TORX باز کنید و همزمان سر صاف پیچ را با یک آچار قابل تنظیم ببندید.
تورکس رنو را دوست دارد
- مهره و کوسن را بردارید. اگر دومی اکسید شده و با زور از بین رفته است، می توانید با احتیاط پیچ را با چکش به سمت بالا بکوبید.
- پس از جدا کردن بالش، خود پیچ نیز با چکش از بین می رود. وقتی وارد محفظه قفسه شد، باید یک پیچ گوشتی بردارید و به کوبیدن پیچ به بیرون و بیرون از محفظه ادامه دهید.
بولت ناک اوت کرد
- پس از برداشتن پیچ، باید تثبیت کننده را خم کنید و محفظه استارت را بردارید.
- قبل از نصب قطعه جدید، سوراخ های نصب روی بازوی تعلیق و تثبیت کننده از آلودگی تمیز می شود.
- یک پایه جدید بین بازوی تعلیق و تثبیت کننده نصب شده است.
- بالشتک بالایی روی پیچ قرار می گیرد و خود پیچ در بدنه قفسه قرار می گیرد.
لباس می پوشیم و سفت می کنیم
- یک بالشتک و یک مهره ثابت نیز در پایین تعبیه شده است. گشتاور هنگام سفت کردن مهره باید 14 نیوتن متر باشد.
- جایگزین انجام شده است. مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس انجام می شود.
چرا یک نوار تثبیت کننده مورد نیاز است، نقش آن چیست؟
ظاهر پیوند تثبیت کننده استفاده شده (ساییدگی قابل مشاهده است)
پیوندهای میله ضد غلتک عناصری هستند که مستقیماً خود میله تثبیت کننده را به بازوی پایینی تعلیق جلو متصل می کنند. جزئیات. بنابراین ، پایه ها یک واحد مستقل نیستند ، اما با تثبیت کننده یکپارچه هستند و عملکرد مشترکی را انجام می دهند - هنگام چرخش خودرو و چرخش مورب از وقوع چرخش های بزرگ جلوگیری می کنند.
طراحی لینک تثبیت کننده رنو لوگان ساده است:
- یک پیچ بلند با سر صاف و یک نخ کوتاه.
- دو بالش - پایین و بالا.
- بدنه یک تکه.
لینک های تثبیت کننده قدیمی و جدید (برای مقایسه)
وظایف پایه های تثبیت کننده
- مبارزه با نوسان و چرخش مورب در نوبت - جلوگیری از واژگونی ماشین.
- تثبیت در صفحه افقی بدنه خودرو.
- اطمینان از چسبندگی قابل قبول روی چرخ های جلو.
- حفظ تعادل در هنگام توزیع بار.
منبع
هنگام کار در جاده های نامناسب و بارهای شوک ثابت روی سیستم تعلیق، پایه ها یک کالای مصرفی در نظر گرفته می شوند.
میانگین عمر مفید بین 15000 تا 20000 کیلومتر است.
در عین حال استابلایزر که میله ای نسبتاً قدرتمند است در برابر تنش های مکانیکی کاملاً مقاوم بوده و عمر طولانی دارد.
علائم یک مشکل
اگر قفسه ها بسیار فرسوده هستند، پس:
- هنگام پیچیدن، چرخش و نوسان مورب افزایش می یابد - بدنه به شدت به یک طرف متمایل می شود.
- در لحظه تنظیم مجدد شدید، کشش با جاده بدتر می شود، که ممکن است منجر به رانش یکی از محورهای خودرو شود.
- هنگام ترمز شدید، بدن تکان می خورد.
- افزایش حساسیت به پوسیدگی. فرمان نیاز به اصلاح مسیر دارد.
- قابلیت کنترل بدتر می شود. واکنش های روی فرمان کمتر مشخص می شود.
دلایل خرابی قطعه
- رانندگی در جاده های شکسته
- رانندگی بیش از حد فعال - سرعت بالا در پیچ ها و مانورهای ناگهانی.
تشخیص پایه های تثبیت کننده
برای اینکه بفهمید پیوند تثبیت کننده چقدر فرسوده است، باید به یک ایستگاه خدمات بروید تا ماشین را روی آسانسور و/یا روی سوراخ بازرسی بلند کنید:
- اولین گام، بازرسی بصری قطعه است. پیدا کردن آن بسیار ساده است - این اتصال در انتهای تثبیت کننده است که دومی را به بازوی تعلیق متصل می کند. پس از بازرسی، شما باید به صورت دستی وجود بازی را در استرات تعیین کنید. اگر چنین است، پس عنصر نیاز به جایگزینی دارد.
- شناسایی یک قفسه معیوب همیشه آسان نیست. گزینه دیگری وجود دارد - با مشارکت یک شریک. این روش در یک گودال بازرسی انجام می شود. دستیار باید ماشین را در یک صفحه عرضی تکان دهد و بازرس باید کف دست خود را به ستون فشار دهد و گوش دهد. در صورت وجود بازی یا ضربه، قطعه باید تعویض شود.
بسیاری از مردم تعجب می کنند: چه چیزی بخریم - یک قطعه یدکی اصلی یا یک جایگزین از یک سازنده شخص ثالث؟ البته، محصولات کاتالوگ اصلی دارای گارانتی هستند، اما می توانید "غیر اورجینال" با کیفیت بسیار بالا را نیز خریداری کنید. علاوه بر این، قیمت بسیار بهتر است.
شماره مقاله Lemforder 31243 01
قفسه های Lemforder (شماره کاتالوگ Exist - 31243 01) را می توان جایگزین مناسبی برای موارد کارخانه در نظر گرفت (شماره در کاتالوگ اصلی - 6001547138 یا 8200277960).
با توجه به وضعیت جاده های ما، رانندگان لوگان اغلب قفسه های پلی اورتان را انتخاب می کنند. عمر مفید چنین قفسه هایی طولانی تر است و قابلیت اطمینان آنها بهتر است. اما آنها همچنین هزینه بیشتری دارند!
منبع X5 37-0009
نتیجه
فرآیند تعویض یک نوار تثبیت کننده در رنو لوگان خیلی پیچیده نیست. بنابراین هر صاحب این خودرو می تواند عملیات را انجام دهد. اگر پس از نصب یک قطعه جدید، خودرو همچنان در جاده "نمونت نشده" رفتار می کند، پس ...
قبل از نصب میله ضد غلتک رنو لوگان جدید، توصیه می شود از اصل عملکرد آن مطلع شوید.
هدف دستگاه
کارشناسان شامل وظایف زیر از واحد هستند:
- تثبیت موقعیت وسیله نقلیه در جاده؛
- کاهش چرخش بدنه هنگام پیچیدن؛
- افزایش چسبندگی چرخ روی آسفالت؛
- توزیع بار یکنواخت
تثبیت کننده رنو لوگان به شکل یک تیر فلزی ارائه شده است که هر طرف آن به چرخ های محور متصل است. کارشناسان بین ستون های جلو و عقب در لوگان تمایز قائل می شوند. برای نصب آنها از بوش استفاده می شود. ساختار مورد بحث بر روی بدنه خودرو ثابت شده است.
هنگام تعویض دستگاه، استحکام آن در نظر گرفته می شود. این پارامتر تثبیت کننده جلو تاثیر مستقیمی بر روی فرمان خودرو در ابتدای حرکت دارد. به دلیل افزایش استحکام، چرخش و کشش در چرخ های جلو افزایش می یابد، در حالی که کشش در چرخ های عقب کاهش می یابد. با مقدار سفتی کم، رول جانبی کاهش می یابد. برای اطمینان از قابلیت اطمینان بیشتر، به طور کامل از بین بردن احتمال واژگونی وسیله نقلیه، یک تثبیت کننده نرم جلو نصب شده است.
دستگاه مورد نظر جزء سیستم تعلیق رنو لوگان است. این واحد چرخ ها را با استفاده از یک توقف متصل می کند. برای تولید میله هایی با سطح مقطع بزرگ و U شکل از فولاد فنری استفاده می شود. در مارک خودرو مورد نظر، تثبیت کننده در سراسر بدنه قرار دارد. با گیره ثابت می شود. بوش های تثبیت کننده چرخش ساختار اصلی را تضمین می کنند. دستگاه با استفاده از ضربه گیر یا اهرم به سیستم تعلیق ثابت می شود.
لینک جلو: 1 - فریم تعلیق. 2 - بازوی تعلیق با بلوک های بی صدا و مفصل توپ. 3 - بند انگشت فرمان با توپی و بلبرینگ; 4 - استرات کمک فنر; 5 - میله ضد غلتک.
اگر بوش ترکید، عملکرد سیستم تعلیق بدتر می شود. در این صورت خودرو تعمیر می شود. مکانیک های خودرو نصب بوش ها و پایه های تثبیت کننده را برای رنو لوگان ساخته شده از پلی اورتان توصیه می کنند.
دستورالعمل تعویض دستگاه
برای تعویض میله ضد رول، شاسی جدا می شود. تعویض پایه تثبیت کننده، بوش ها و دستگاه اصلی با استفاده از جک، مجموعه ای از کلیدها و سرهای کراوات انجام می شود. کارشناسان توصیه می کنند اجزای تثبیت کننده را به صورت جفت تعویض کنید (برای اطمینان از سایش یکنواخت).
ابتدا محافظ تثبیت کننده را بردارید. با پیچ و مهره محکم می شود. از آنجایی که محافظ استاندارد از پلاستیک ساخته شده است، توصیه می شود آن را با یک ساختار فلزی جایگزین کنید. برای باز کردن گوشواره، از یک جغجغه استاندارد استفاده کنید. تثبیت کننده جدید بالا رفته است. بوش ها داخل سوکت ها قرار می گیرند و گوشواره ها محکم می شوند. آخرین عملیات با نیروی متوسط انجام می شود. ساختار محافظ در محل نصب شده است.
برای تعویض قطعات نوار ضد غلتش، از کلیدهای "10"، "13"، سر سوکت "18"، TORX T40 استفاده کنید. ابتدا مهره پیچ ثابت میله تثبیت کننده را باز کنید. در این مورد، لازم است پیچ از چرخش جلوگیری شود. سپس بلوک سایلنت پایینی برچیده می شود. بوش لاستیکی برچیده شده است. گام بعدی این است که پیچ ثابت میله را بردارید و پیچ و مهره نصب زیرفریم عقب را باز کنید. در صورت نیاز به باز کردن 2 پیچ و مهره های نصب زیرفریم عقب، ابتدا پایه ها را در زیر سازه نصب کنید.
سپس مهره ثابت بست میله را باز کنید. برای برداشتن بالشتک لاستیکی، باید آن را با پیچ گوشتی بچرخانید و بست نصب میله را بردارید. اگر بلوک سایلنت و کوسن ها فرسوده یا آسیب دیده باشند، تعویض می شوند. قطعات جدید با در نظر گرفتن کد VIN و مشخصات فنی رنو لوگان خریداری می شود.
به همین ترتیب، پیچ دوم ثابت کننده میله و بست بست را بردارید. سپس نوار تثبیت کننده برچیده می شود. قطعات به ترتیب معکوس نصب می شوند.
بسیاری از علاقه مندان به خودروهای داخلی، صنعت خودروسازی فرانسه را ترجیح می دهند که توسط مدل های بسیاری از جمله رنو لوگان ارائه می شود. رانندگان مسئول سعی می کنند با انجام تعمیرات به موقع از وسایل نقلیه خود مراقبت کنند. کم اهمیت ترین مکان در اینجا توسط سیستم تعلیق و نوار ضد رول خودرو (به ویژه رنو لوگان (SPU) اشغال شده است که در مقاله در نظر خواهیم گرفت).
تشخیص شاسی آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد دشوار نیست. هیچ تجهیزات خاص یا گران قیمتی مورد نیاز نیست، حداقل مهارت و دانش کافی است.
اما این SPU چیست؟ همانطور که تمرین نشان می دهد، همه رانندگان حتی نمی دانند این قسمت چیست. این شکاف های دانش باید پر شود.
مشکلی خوشایند برای صاحبان خودرو
استفاده از ماشین شخصی شما مزایای قابل توجهی دارد. زندگی مدرن سرعت را تسریع می کند و به موقع بودن در همه جا و همه جا مشکل ساز می شود. به همین دلیل بسیاری از مردم خودروهایی را خریداری می کنند که تعداد آنها بیشتر و بیشتر می شود. در این راستا، امروزه حمل و نقل فقط یک کالای لوکس نیست، برای بسیاری از مردم یک نیاز اولیه است.
با این حال، هر چیز خوشایند یک جنبه منفی دارد. برای اینکه ماشین خود را در شرایط کار نگه دارید، باید بودجه مناسبی برای خرید همان میل ضد رول مثلا رنو لوگان و اعصاب قوی داشته باشید.
اما مشکل مالی نیست، مسائل فنی نیز وجود دارد. هر خودرو، به ویژه مدل های مدرن، پیچیده است، و هنوز برای یک راننده بی تجربه دشوار است که بفهمد چیست. اما با گذشت زمان، علاقه مند شدن به بسیاری از جزئیات، می توانید تجربه ارزشمندی کسب کنید. این به شما امکان می دهد بسیاری از مشکلات را خودتان و بدون کمک متخصصان عیب یابی کنید.
سوپ چیست؟
در اصل، میله ضد غلتش یک قطعه اتصال است که چرخ های مخالف را به هم متصل می کند. و از آنجایی که بارهای قابل توجهی را تجربه می کند، باید کاملاً الاستیک باشد. به همین دلیل در حال حاضر چنین قطعاتی از نوع میله پیچشی ساخته می شوند.
طراحی میل ضد غلتش به صورت میله گرد U شکل ساخته نشده است. این عنصر اغلب از فولاد فنری ساخته می شود که به دلیل خواص فیزیکی آن بهترین گزینه را دارد. بسته به نوع خودرو، تثبیت کننده می تواند هر شکل ضروری دیگری را به خود بگیرد.
این قطعه با استفاده از بوش ها و گیره های لاستیکی به بدنه متصل می شود. به لطف این، میله می تواند بچرخد، که به دلیل ویژگی های عملکرد آن است. SPU را می توان در جلو یا پشت خودرو نصب کرد.
ضرورت؟
اکنون باید به این سؤال بپردازیم که چرا SPU ضروری است. موضوع این است که وقتی خودرو وارد پیچ می شود، بدنه در جهت مخالف می غلتد. و بزرگی این زاویه مستقیماً به نیروی گریز از مرکز و طراحی تعلیق بستگی دارد.
بدون میل ضد رول عقب یا جلو (رنو لوگان هم دارد)، تعداد تصادفات افزایش می یابد. آمارها نشان می دهد که بیشتر تصادفات در جاده ها واژگونی خودرو است. به عبارت دیگر، رانندگان با سرعت وارد یک پیچ نسبتاً تند می شوند و در حالت خوابیده به پهلو از آن خارج می شوند. آیا این وضعیت آشناست؟ درست است، اکنون این اتفاق زیاد رخ نمی دهد، زیرا همه چیز در مورد SPU است.
بیایید مورد یک سیستم تعلیق خودروی مستقل را در نظر بگیریم. هنگامی که او با سرعت می چرخد، چرخ های یک طرف بیشتر از طرف دیگر بارگیری می شوند، که برعکس، تخلیه می شوند و تمایل دارند از جاده دور شوند. اینجاست که تمام مزایای SPU مشخص می شود. به طور مساوی بار را بین چرخ های مخالف تقسیم می کند. یعنی میله پیچشی باز می شود، یک قسمت آن بالا می رود و قسمت دیگر پایین می آید. این اجازه می دهد تا زاویه چرخش کاهش یابد و خودرو در یک سطح باقی بماند.
برای اطلاع شما، میله ضد غلت رنو لوگان با موفقیت در برابر بارها فقط در جهت عرضی مقاومت می کند. قادر به مقابله با ارتعاشات عمودی (ورود هر دو چرخ به گودال) و زاویه ای نیست.
معایب تثبیت کننده
علیرغم تمام مزایای قابل توجه SPU، دارای تعدادی معایب است:
- وجود این عنصر در طراحی شاسی خودرو، ویژگی های یک سیستم تعلیق مستقل را نفی می کند.
- نصب تثبیت کننده بر روی یک SUV بر توانایی آن در بین کشورهای مختلف تأثیر منفی می گذارد. ممکن است خطر آویزان شدن چرخ روی سطوح ناهموار وجود داشته باشد.
- اگر قسمت عقب خودرو اتصال بیش از حد سفت و محکمی به چرخ ها داشته باشد، این امر نیز تاثیر بدی بر روی فرمان خواهد داشت.
می توان معایب ذکر شده را از بین برد، اما این به دلیل پیچیدگی طراحی است. به عنوان مثال، در تعدادی از SUV ها، تثبیت کننده ها در صورت لزوم خاموش می شوند.
همچنین یک روش رادیکال وجود دارد - تعلیق تطبیقی که بدون هیچ گونه نوار ضد رول به خوبی کار می کند. "رنو لوگان" در خطر نیست. متأسفانه، این فقط برای مدل های کلاس تجاری مرتبط است.
تفاوت های ظریف
هر خودروی رنو لوگان دارای تثبیت کننده در جلو یا عقب نیست. به دلیل وجود پرتو ممتد در سیستم تعلیق عقب، میله بدون پایه نصب می شود. ارتعاشات عمودی در اینجا ناچیز است و میله افقی که روی محور ثابت شده است، از بارهای جانبی صرفه جویی می کند.
گاهی اوقات ممکن است هیچ تثبیت کننده ای در جلوی ماشین وجود نداشته باشد. از بسیاری جهات، وجود این عنصر یک گزینه اضافی است. و به گفته سازندگان، این به هیچ وجه بر ایمنی رانندگی تأثیر نمی گذارد.
با این حال، بسیاری از رانندگان نمی خواهند رنو لوگان را بدون نوار تثبیت کننده کار کنند و خودشان آن را نصب کنند. فقط در اینجا قابل توجه است که اگر خودرو هنوز تحت گارانتی باشد ، در طول هر گونه مداخله مستقل در طراحی وسیله نقلیه به طور خودکار لغو می شود.
به گفته اکثر کارشناسان وجود SPU در سیستم تعلیق خودرو برای سفرهای مکرر خارج از شهر مطلوب است. در شرایطی که وسیله نقلیه عمدتاً در مناطق شهری کار می کند، ممکن است تفاوت زیادی در وجود یا نبودن میله پیچشی احساس نکنید.
تشخیص SPU
تشخیص تثبیت کننده دشوار است و بنابراین تعیین اینکه آیا کل عنصر نیاز به تعویض دارد یا فقط بوش یا سایر قطعات آن بسیار دشوار است. در صورت وجود هر گونه نقص، صدای ضربه ایجاد شده را می توان با صدای اتصال توپی روی اهرم که غیر قابل استفاده شده است اشتباه گرفت. چندین علامت دیگر ممکن است نشان دهنده مشکل در قفسه فرمان باشد.
قبل از اینکه به نصب میله تثبیت کننده روی رنو لوگان فکر کنید، باید سیستم تعلیق را برای بازی به دقت بررسی کنید. برای انجام این کار، به یک نوار فشردن نیاز دارید که باید پایه را فشار دهید. اگر این امکان وجود داشت، SPU باید تعویض شود.
با این حال، این روش تشخیصی همیشه نتیجه نمی دهد. سپس تنها چیزی که باقی می ماند این است که تثبیت کننده را بردارید و هر لولا را با آرامش بررسی کنید. اگر فرسوده شده باشد به راحتی با دست جابه جا می شود.
خرابی بوشینگ های SPU یک پدیده مکرر و ناخوشایند است. اغلب این عناصر از بین می روند یا حتی می ترکند. این در لرزش خودرو هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار بیان می شود. علاوه بر این، بدن دائماً کج می شود که خوب نیست.
شما نباید علائم نقص آشکار سیستم کنترل یا قطعات آن را نادیده بگیرید، زیرا این می تواند نه تنها منجر به هزینه های غیر منطقی شود. با گذشت زمان، کل سیستم تعلیق ممکن است نیاز به تعمیر داشته باشد.
آماده شدن برای کار
اگر نقص میله پیچشی شناسایی شده باشد، تماس با نزدیکترین ایستگاه خدمات فایده ای ندارد. شما می توانید تمام کارها را خودتان انجام دهید، فقط باید هر چیزی را که نیاز دارید آماده کنید. برای اطلاع شما شماره مقاله ضد رول رنو لوگان 6001547137 می باشد. ابزار مورد نیاز شما عبارتند از:
- آچارهای باز برای 10 و 13؛
- آچار T40 (Torx);
- سر در 18;
- جک؛
- ایستادن.
هنگامی که همه چیز آماده شد، می توانید مستقیماً به روش ادامه دهید.
کار تعویض SPU
کار را می توان کاملاً به تنهایی انجام داد، اما بسیار بهتر است که از حمایت آشنایان یا دوستان خود استفاده کنید. سپس همه چیز به آرامی پیش خواهد رفت و قطعاً خسته نخواهید شد.
کل روش را می توان به چند مرحله تقسیم کرد:
- ابتدا باید جلوی ماشین را بالا بیاورید و پایه های ایمنی را در پایین زیرشاخه نصب کنید. اگر بخواهید کل نوار و نه فقط پایه های آن را بردارید، نمی توانید بدون این کار انجام دهید.
- محافظ را بردارید و تمام اتصالات رزوه ای را با WD-40 مخصوص (آچار مایع) درمان کنید.
- در مرحله بعد ، باید مهره را از پیچی که قفسه SPU را نگه می دارد باز کنید و خود بست با استفاده از فاصله دهنده و چکش از بین می رود.
- پس از این، می توانید به باز کردن پیچ های محکم کننده خود قفسه ادامه دهید.
- قبل از برداشتن پایه ها، باید شیلنگ ترمز را از براکت جدا کنید تا آسیبی به آن وارد نشود.
- سپس می توانید بوش هایی را که پایه ها را در جای خود نگه می دارند بردارید. آنها نیز باید تعویض شوند.
- در این مرحله از تعویض نوار ضد رول در رنو لوگان، می توانید به جداسازی مستقیم SPU اقدام کنید. در اینجا باید مهره را با استفاده از آچار Torx نگه دارید. پس از باز کردن آن، بوش جدا می شود.
- در مرحله بعدی، باید بست هایی را که SPU را به زیر فریم نگه می دارند، باز کنید (دو مورد از آنها وجود دارد).
- اکنون می توانید مهره های محکم کننده براکت ها را باز کنید. پس از این، تنها چیزی که باقی می ماند این است که بالش ها را با یک پیچ گوشتی باز کنید و آنها را به طرفین ببرید. آنها همچنین مشمول جایگزینی هستند.
مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود. توصیه می شود در هر صورت تمام بوش ها و بلوک های سایلنت حتی اگر آسیبی ندیده باشند تعویض شوند.
خط پایین
همانطور که از دستورالعمل های بالا برای تعویض استابلایزر می بینید، کل کار واقعاً ساده است. کافی است دنباله اقدامات را دنبال کنید. این یک بار دیگر نشان می دهد که خودروی رنو لوگان حداقل سیستم تعلیق آن یک دستگاه ساده است.
اما اگر به دلیل حجم کار زیاد وقت ندارید با نوار ضد رول رنو لوگان دستکاری کنید، می توانید این کار را به متخصصان یک تعمیرگاه خودرو بسپارید. آنها همه کارها را سریع و حرفه ای انجام خواهند داد. هزینه کار معمولا 500 روبل است. در اینجا همه برای خود تصمیم می گیرند که آیا برای خدمات واجد شرایط هزینه کنند یا تجربه کسب کنند. در هر صورت صاحبان خودرو نمی توانند اشتباه کنند.
میله ضد غلت رنو لوگان یک طراحی خاص است که U شکل دارد و در دو حالت پیچشی و کششی کار می کند. چنین جزئیاتی چه ویژگی هایی دارد؟ چه عملکردهایی را انجام می دهد؟ در چه مواردی تعویض میل ضد غلتک ضروری است؟ این و سوالات دیگر را در زیر در نظر بگیرید.
هدف و ویژگی های طراحی SPU Renault Logan
هنگام رانندگی در امتداد پیچ یا وارد شدن به پیچ، گروهی از نیروهای گریز از مرکز بر روی بدنه خودرو وارد می شوند. بارهای در حال ظهور به طور مساوی بین عناصر مختلف خودرو توزیع می شوند. در این حالت بخشی از بار از چرخ های داخلی برداشته شده و به چرخ های بیرونی منتقل می شود. در نتیجه، رول جانبی ظاهر می شود، که منجر به تاب خوردن بدن، اختلال در هندلینگ و کاهش پایداری خودرو می شود.
در طول فرآیند تولید، توسعه دهندگان هر کاری که ممکن است انجام می دهند تا فرآیندهای توضیح داده شده در بالا را حذف کنند. اگر این کار را انجام ندهید، قابلیت کنترل دستگاه بدتر می شود و تمایل به واژگونی افزایش می یابد. مقدار رول و سطح آن تا حد زیادی به حرکت تعلیق بستگی دارد. هرچه بزرگتر باشد، رول بالاتر است. برای رفع این مشکلات از روش های زیر استفاده می شود:
- نصب یک واحد اضافی که نقش یک عنصر الاستیک را بازی می کند. در بسیاری از خودروها (از جمله رنو لوگان) این عملکرد توسط میله ضد رول انجام می شود.
- نصب کمک فنر با ضربه کوچک و محدودیت در حرکت اهرم ها. این گزینه معمولا در خودروهای اسپرت استفاده می شود.
میله ضد رول رنو وظایف زیر را بر عهده دارد:
- تراز بدنه خودرو در مانورهای ناگهانی در جاده.
- کاهش سطح رول که هنگام چرخش رخ می دهد.
- توزیع مجدد بار بین چرخ ها
- بهبود کیفیت چسبندگی خودرو در جاده.
از نظر ساختاری، تثبیت کننده به شکل یک میله فلزی با سطح مقطع دایره ای است. برای تثبیت دستگاه به بدنه از بوش ها و بست های بست استفاده می شود. وظیفه بوشینگ ها در میل ضد رول رنو جلوگیری از چرخش دستگاه در حین حرکت خودرو است.
تثبیت کننده با استفاده از کمک فنر و اهرم های مخصوص با عناصر تعلیق ترکیب می شود. خود سوئیچینگ با استفاده از پایه های تثبیت کننده انجام می شود
دستگاه چگونه کار می کند؟
اصول عملکرد میل ضد غلتک رنو به شرح زیر است:
- در صورت وجود ارتعاشات زاویه ای و همچنین هنگام کج شدن به چپ یا راست، میله های تثبیت کننده نیز حرکت می کنند. در نتیجه، پایداری خودرو تضمین می شود. در این مرحله، بوش ها اهمیت کمتری ندارند، که به دستگاه اجازه می دهد تا در وسط بپیچد.
- مقاومت تثبیت کننده رنو بلافاصله پس از افزایش رول افزایش می یابد. در نتیجه بدنه تراز می شود و ثبات بیشتری به آن اضافه می شود. در عین حال، میله‌های کششی چسبندگی بهینه لاستیک را در طول پیچ‌های تند تضمین می‌کنند.
نحوه عملکرد SPU به وضوح در ویدیوی زیر قابل مشاهده است.
تثبیت کننده عرضی وظایف خود را بهتر انجام می دهد، ساختار آن سفت تر است. این شاخص به تعدادی از عوامل کلیدی بستگی دارد:
- هندسه تثبیت کشش.
- شکل واحد نسبت به پایین ماشین (پایین) است.
- نوع ویژگی های مورد استفاده در فرآیند تولید و همچنین کیفیت آن.
نصب SPU با کیفیت بالا در رنو، پایداری در پیچ ها را حتی در هنگام رانندگی با سرعت بالا تضمین می کند. در این حالت، راننده عملاً کج شدن قسمت بدن به یک طرف یا آن طرف را احساس نمی کند. با تنظیم صلبیت سیستم کنترل، می توان پایداری و کنترل پذیری خودرو را تنظیم کرد.
مزایا و معایب
استابلایزر عرضی رنو لوگان دارای مزایا و معایب است. مزایا عبارتند از:
- هندلینگ بهبود یافته
- کاهش رول در حین چرخش های تند.
- قابلیت اطمینان و عمر طولانی.
از طرف دیگر، تثبیت کننده دارای یک سری معایب نیز می باشد. به ویژه، سفر سیستم تعلیق مستقل را کاهش می دهد و تعدادی از ویژگی های مفید دیگر را از آن "دزدید". به همین دلیل، این دستگاه بر روی خودروهای سواری نصب می شود، اما به ندرت بر روی خودروهای SUV نصب می شود. در چنین خودروهایی از تثبیت کننده مخصوص استفاده می شود و یا اصلا استفاده نمی شود.
چگونه میل ضد رول رنو لوگان را تعویض کنیم؟
تعمیر یا جایگزینی SPU در Logan در شرایطی انجام می شود که تغییر شکل آشکار در هنگام بازرسی قابل توجه بود. علاوه بر این، در صورت خراب شدن خاصیت ارتجاعی آستین، دستگاه باید تعمیر (تعویض) شود. در مورد دوم، عنصر نیاز به جایگزینی دارد.
خرابی را می توان با علائم زیر تشخیص داد:
- ماشین شروع به کشیدن به چپ یا راست می کند.
- صدای ضربه های مشکوک در سیستم تعلیق جلو ظاهر می شود.
- بازرسی وجود تغییر شکل محصول را نشان داد.
دستگاه طبق الگوریتم زیر جایگزین می شود:
برای مشاهده نحوه جایگزینی می توانید ویدیو را مشاهده کنید:
چگونه بوش های استابلایزر رنو لوگان را عوض کنیم؟
بوش SPU نقش کلیدی در تضمین عملکرد واحد به عنوان یک کل دارد. ظاهر یک ضربه کسل کننده اغلب نشان دهنده از بین رفتن نوار لاستیکی و نیاز به تعویض آن است.
"نباید نصب بوش جدید را به تعویق بیندازید، زیرا اگر این واحد از بین برود، راحتی سواری کاهش می یابد و پایداری خودرو کاهش می یابد."
اگر بوش در شرایط خوبی باشد، بازی طولی یا عرضی منتفی است. علاوه بر این، خود میله باید به طور ایمن توسط دستگاه ها ثابت شود و در محور خود نچرخد.
برای تعویض بوش ها به صورت زیر عمل کنید:
- یک کلید برای "ده" و یک سر برای "هجده" آماده کنید.
- در سمت چپ، گل میخ های نصب را تمیز کنید و آنها را با WD-40 درمان کنید. این کار باعث می شود تا روند سفت کردن مهره ها آسان تر شود.
- مهره را با "ده" و سپس پیچ را با "هجده" باز کنید.
- براکت بوش را بردارید و دستگاه را تعویض کنید.
- در سمت راست، نوارهای لاستیکی را از صدا خفه کن و محافظ لوله های سوخت و سیستم ترمز (در صورت نیاز) بردارید.
- گل میخ محکم کننده بوش تثبیت کننده را باز کرده و دستگاه را عوض کنید.
می توانید ویدیوی نحوه تعویض بوش را تماشا کنید:
تعمیر به موقع رنو و تعویض عناصر معیوب خطر خرابی در هندلینگ و پایداری خودرو را کاهش می دهد. نکته اصلی این است که مشکل را به موقع تشخیص دهید و در روند عیب یابی به درستی عمل کنید. اگر مشکلی پیش آمد، همیشه می توانید یک فیلم آموزشی را تماشا کنید و کار را انجام دهید.
