Ihned po zapnutí by se měla na palubní desce vozu rozsvítit kontrolka „ABS“, což znamená, že elektronická jednotka vozu je připravena k provozu. Pokud je s autem vše v pořádku, po několika minutách nápis zmizí. Jednotka ABS však může selhat: jak zkontrolovat snímač ABS a pochopit, co přesně je rozbité?
Jak funguje ABS
Vývoj systému, který se začal aktivně instalovat do vyrobených vozů v 70. letech, posunul koncept bezpečnosti na novou úroveň.
Skládá se z:
- řídící jednotka;
- hydraulický pohon;
- regulátory rychlosti kol;
- brzdový mechanismus.
Za nejdůležitější je považována řídicí jednotka: vyhodnocuje signály ze senzorů. Data jsou analyzována online a systém rozumí tomu, co se s autem děje: zpomaluje nebo se rozjíždí rychleji. Dále jsou zpracovaná data přenášena do hydraulické jednotky.
Brzdový válec je zodpovědný za přenos tlaku potřebného k vytvoření tlačné síly, která zajišťuje, že destičky přitlačí ke kotoučům. Bez ohledu na sílu, kterou řidič tlačí na brzdu, bude úroveň tlaku v systému nejoptimálnější. Hlavní výhoda ABS spočívá ve schopnosti systému analyzovat stav každého kola individuálně, zvolit nejvhodnější tlak a zabránit zablokování. Brzdění až do úplného zastavení je zajištěno tlakem, který vznikl v brzdovém akčním členu.
U vozidel s pohonem všech kol a pohonem zadních kol je na zadní nápravě instalován jeden snímač: data jsou odesílána do hlavní jednotky odpovědné za řízení z nejbližšího kola a signál, který nastavuje požadovanou úroveň tlaku, je odesílán do všechna kola najednou.
Existují tři možné režimy provozu ovládacího zařízení ventilu:
- pokud je sací ventil otevřený a výfukový ventil zavřený, tlak se zvýší, protože tomu nejsou žádné překážky;
- sací ventil může zůstat uzavřený po obdržení příslušného signálu, což zajišťuje, že hladina tlaku zůstane nezměněna;
- Výfukový ventil se otevře a sací ventil uzavře, aby se snížil tlak.
Přítomnost těchto provozních režimů zajišťuje, že zvýšení nebo snížení tlaku proběhne hladce. Když se vyskytnou nějaké problémy s provozem systému ABS, brzdový mechanismus začne fungovat bez jeho účasti a na panelu se rozsvítí odpovídající upozornění.
Jak nezávisle zkontrolovat stav senzoru ABS
Když snímač začne fungovat nesprávně, protiblokovací brzdový systém přestane přijímat signály a správně na ně reagovat, což je spojeno s blokováním kol.
Snímač je induktor, který pracuje současně s ozubeným kotoučem na náboji.
Diagnostika ABS ukazuje, že jednou z nejčastějších příčin poruchy je přerušený kabel. Pájka, speciální kabel určený pro opravy a tester pomohou určit povahu poruchy.
Kontakty kabelu se připojí na konektory, poté se testerem nastaví odpor jednotky (výsledná hodnota musí být v přípustných mezích uvedených v návodu k obsluze zařízení). Odpor blízký nule indikuje zkrat, ale pokud odpor překročí maximální hodnoty, dojde k přerušení.
Kontrola kola je dalším krokem: změna odporu znamená, že snímač je v pořádku a není třeba jej vyměňovat. Zjištěné zlomy je nutné opravit: případný zlom se opraví pájením, v žádném případě však kroucením, což snižuje pravděpodobnost nových zlomů a spuštění oxidačního procesu na minimum.
Pokud diagnostika snímače ABS ukázala, že je vadný a neopravitelný, je nutné jej odpojit a vyměnit za nový.
Jak správně zkontrolovat funkčnost snímače ABS, aby se v blízké budoucnosti předešlo poruchám jeho provozu? Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat kontakty zařízení a ujistit se, že kabeláž je v dobrém stavu: druhým nejoblíbenějším důvodem selhání uzlu je porušení jeho integrity.
Pokud se rozsvítí kontrolka ABS, pomůže speciální diagnostický systém zjednodušit diagnostiku jednotky a ušetřit peníze za cestu do autoservisu, což umožňuje kontrolu i nespecializovanému: po spuštění se zobrazí chybové kódy se objeví na obrazovce. Co znamenají, můžete zjistit pomocí pokynů dodaných se zařízením.
Hlavní typy poruch ABS
Někdy se při sešlápnutí brzd ozve praskání, takže řidiči si myslí, že s jejich vozidlem není něco v pořádku. Tento zvuk však není známkou poruchy: během provozu modulátorů může dojít k praskání.
Pokud ABS selže, pak po nastartování motoru ikona na panelu nezhasne a neustále hoří.
Během diagnostického procesu mohou být zjištěny následující poruchy:
- Chybu zjištěnou při testování odstraňuje samotný systém ABS. To neznamená, že problém byl vyřešen: jde pouze o to, že buď je chyba v hlavní řídicí jednotce, nebo je přerušené vedení snímače.
- Při spuštění ABS probíhá autodiagnostika v normálním režimu, ale poté se zařízení samovolně vypne. Mezi možné důvody patří nekvalitní kontakty nebo jejich oxidace, přerušení kabelu odpovědného za napájení, zkrat při provozu snímače.
- Po nastartování ABS samodiagnostický systém najde chybu, ale stále funguje. Ve většině případů to znamená přerušení snímače, v důsledku čehož se informace o rychlosti kola začnou přenášet z jiného zařízení. Příčinou poruchy může být také rozdíl v tlaku v pneumatikách: pokud je jedno kolo prázdné, bude pracovat pomaleji. Podobná situace je pozorována v případě pneumatik s různými běhouny.
- ABS vůbec nefunguje. Nejpravděpodobnější příčinou je prasknutí, silně opotřebované ložisko kola, vůle rotoru. Chcete-li problém vyřešit, nejprve byste měli zkontrolovat vůli a stav rotoru. Pokud jsou nalezeny čipy, měl by být prvek vyměněn. Dále - zkontrolujte vodiče vhodné pro zařízení. Pokud toto opatření nevedlo ke správnému výsledku, pak je celá věc v elektronice - v tomto případě je nutné pomocí diagnostického systému zjistit chybový kód k jeho odstranění.
