Klepněte na Třída
Řekněte VK
Vážení návštěvníci, ahoj všichni!!!
V tomto tématu se seznámíte s generátorem automobilů na příkladu VAZ 2115, tedy s jeho strukturou, principem činnosti, elektrickým obvodem a vysvětlením, které bude uvedeno pro obvod.
Každý z nás si v rozhovoru s přáteli vysvětloval něco jiného ve smyslu, jak přesně se má správně nazývat autogenerátor - generátor střídavého proudu nebo generátor stejnosměrného proudu. Pokud generátor automobilu vyrábí střídavý proud, jak bude tento proud zásobovat spotřebitele automobilu? Nabízí se otázka: jaký by měl být správný název pro generátor, proměnnou nebo konstantu?
Správné odpovědi na různé otázky týkající se automobilů naleznete v příslušné technické literatuře. V současné době jsou generátory střídavého proudu široce používány v automobilech. To však lze pochopit z elektrického obvodu samotného generátoru.
Zařízení automobilového generátoru
Na tomto obrázku je struktura generátoru automobilu, vše je podrobně popsáno - co se nachází a kde.
Podívejme se na pozice, co a jak to tady funguje. Začněme hřídelí generátoru. Na hřídel generátoru jsou nalisovány:
- přední ložisko hřídele rotoru (15);
- rotorové pouzdro (23);
- pólové nástavce rotoru (21);
- ložiskové pouzdro (26) spolu se zadním ložiskem hřídele rotoru (25);
- izolační pouzdra, na která jsou nalisovány sběrací kroužky (27).
Na rotoru, mezi pouzdrem (23) a pólovými nástavci rotoru (21), na pouzdru samotném je navinuto budicí vinutí rotoru (24). Dva konce vodiče budícího vinutí rotoru jsou spojeny se sběracími kroužky (od sebe navzájem izolované). Napětí se odstraní ze sběracích kroužků dotykem kartáčů nainstalovaných v držáku kartáčů (28). Jeden kartáč automobilového generátoru je připojen k tělu generátoru (uzemnění) a druhý kartáč je připojen ke svorce Ш.Další vysvětlení bude poskytnuto na základě elektrického obvodu generátoru.
Princip činnosti generátoru automobilu
Princip činnosti autogenerátoru je jednoduchý, jako u všech elektromobilů, jak se jim běžně obecně říká. Zpočátku při spouštění motoru automobilu je budicí vinutí generátoru napájeno z baterie 5 (obr. 3) a později za chodu motoru je toto vinutí napájeno z usměrňovače 2 (obr. 3). Zde vyvstává otázka: Proč je budicí vinutí (viz obr. 3) při provozu motoru napájeno z usměrňovače (2)?
Automobilové generátory jsou poháněny od klikového hřídele motoru pomocí řemenového pohonu. Když se rotor otáčí, magnetické siločáry budícího vinutí křižují statorové vinutí, čímž indukují elektromotorickou sílu (EMF) ve vinutí statoru. Na koncích statorových vinutí je tedy zpočátku přiváděno střídavé napětí, které se následně převádí na stejnosměrné napětí - díky bloku křemíkových diod proudového usměrňovače (pozice 2, obr. 3) a podle toho se obrací že budicí vinutí rotoru (když motor automobilu běží) přijímá energii z usměrňovače.
Obvod generátoru automobilu
Podívejme se na pozice (obr. 2), z čeho se diagram skládá:
- alternátor;
- rotor;
- statorová vinutí zapojená do hvězdy;
- usměrňovací diodový blok;
- spínač zapalování;
7. regulátor napětí;
Jak jste si všimli, na schématu chybí šestá pozice – jedná se o baterii. Toto schéma autogenerátoru jsem vzal z internetu, se kterým úplně nesouhlasím ohledně pozic (2) a (7). Pokud dále vysvětlím, s čím nesouhlasím, bude to vypadat jako nesprávné vysvětlení.
Podívejme se na další diagram z mých poznámek, který lze použít k objektivnějšímu vysvětlení. Na schématu (obr. 3) alternátoru automobilu jsou tedy uspořádány následující očíslované pozice:
1-statorové vinutí;
2-blok křemíkových usměrňovacích diod;
3-zapalovací spínač;
4-napěťový regulátor;
5-bateriový;
8pinové kroužky.
Budicí vinutí rotoru je umístěno mezi sběracími kroužky, to znamená, že konce vinutí jsou připájeny ke sběracím kroužkům. Jeden konec vinutí kontaktu (7) je připojen k zemi vozidla, druhý konec vinutí pole (8) je připojen k regulátoru napětí (4).
A zde jsou dva kontakty s označením Ш, které jsou naznačeny ve schématu na obr. 2? To je přesně to, s čím nesouhlasím. Jak mohu vysvětlit, kde je vinutí rotoru? Jak vysvětlit, k čemu je připojeno vinutí rotoru podle tohoto schématu?
Pokračujme ve vysvětlení diagramu (obr. 3). Generátor, jak vidíme ze schématu, má tři výstupy. Svorka Ш z kartáče (8) je připojena ke svorce Ш regulátoru napětí (4), tělo regulátoru napětí je spojeno se zemí. Vodič z anodové skupiny usměrňovače (2) se zápornou polaritou je spojen se zemí. Vodič z katodové skupiny s kladnou polaritou stejného usměrňovače je připojen k zátěži, poté přes odbočku k baterii a spínači zapalování.
Každá jednotlivá fáze z konců vinutí statoru zapojených do hvězdy je připojena k bloku křemíkových usměrňovacích diod, kde každá fáze je zapojena mezi dvě diody různé polarity.
Na základě schématu zapojení alternátoru automobilu a jeho principu činnosti by obecně mělo být vše jasné. Vysvětlení tohoto diagramu je uvedeno na základě přečtené technické literatury a poznámek. Abychom podrobněji popsali obsah, řekněme, princip fungování usměrňovací jednotky - to nebude téma jako celek, ale něco jiného.
