Nastavení pístu prvního válce do polohy TDC při kompresním zdvihu. Uvedení pístu prvního válce do polohy horní úvratě (TDC) konce kompresního zdvihu Technické důvody pro zvýšení spotřeby paliva

Nastavení časových značek na VAZ-2108, 2109 a 21099 je nezbytné pro správnou synchronizaci klikového hřídele motoru a vačkového hřídele. To určuje, zda motor vůbec naskočí. Vzhledem k tomu, že tyto vozy jsou vybaveny stejným motorem - 4válcovým 8ventilovým motorem, použijeme jeho příklad k zvážení celého postupu nastavení časových značek.

Kde jsou časové značky na VAZ?

8-ventilový motor VAZ má jeden vačkový hřídel a je mnohem snazší nastavit na něm značky než na dvouhřídelovém motoru. Podívejme se na všechny možné způsoby, jak zjistit krajní polohu vačkového a klikového hřídele.

Na vačkovém hřídeli je zpravidla značka na řemenici, taková malá značka a na hlavě válce je odliv, se kterým by se tato značka měla shodovat, nebo spíše ani ne odliv, ale výstupek na štítu , na levé straně, pokud se podíváte na motor a vačkový hřídel zepředu. Někdy tyto značky nejsou pozorovány, co dělat v tomto případě je popsáno níže.

Klikový hřídel je vyrovnán podle značky na setrvačníku, na převodovce, poblíž motoru nahoře je poklop krytý gumovou zátkou. Pokud zátku vyjmete, uvidíte značky na setrvačníku a vyčnívající tyč z motoru, které by se měly shodovat. Ale může nastat problém: faktem je, že pokud byl motor rozebrán a setrvačník odstraněn, tak setrvačník lze umístit na kteroukoli stranu, to znamená, že značka bude bůhví kde, ale ne u TDC. Na setrvačníku není žádné vodítko ani excentr, ať už jej nasadíte na kteroukoli stranu, stane se tak, i když jej otočíte o 180 stupňů.

V tomto případě můžete značku hledat na přední části motoru - na řemenici a zpětném toku na olejovém čerpadle na motoru. Ale není tomu tak u všech motorů často tato značka chybí. Co dělat v situacích, kdy nejsou nalezeny žádné značky? Nyní začíná zábava, vlastně na tomto motoru nejsou značky potřeba, obejdete se bez nich.

Jak nastavit časové značky na VAZ 2108, 2109, 2199, pokud nejsou žádné značky?

Pokud rozvodový řemen ještě nebyl demontován a potřebujete se jen ujistit, že jsou rozvodové značky správně namontovány, nejprve vyšroubujte zapalovací svíčky, abyste si usnadnili otáčení klikového hřídele. Poté nasaďte auto na zvedák se zavěšeným předním kolem, zařaďte a otočte závěsným kolem – to je nejjednodušší způsob, jak otočit klikovou hřídelí.
Pohledem do otvoru pro svíčku vidíte, v jaké poloze je píst, a když tam strčíte šroubovák a pomalu otáčíte klikovou hřídelí, pohledem na šroubovák snadno zachytíte TDC.

Když je TDC určeno tímto způsobem, sejměte kryt ventilu a podívejte se, jak je instalován vačkový hřídel, jak by měl být - o něco nižší.

Pokud je rozvodový řemen již odstraněn a potřebujete nastavit polohu klikového hřídele a vačkového hřídele, měli byste začít tím, že se ujistěte, že žádný z pístů není v horní úvrati. To je nutné, aby se při otáčení vačkového hřídele ventily neopíraly o píst a neohýbaly se.

Nyní přistoupíme k instalaci vačkového hřídele do požadované polohy. Abychom to udělali, musíme sejmout kryt ventilu a podívat se, kterým směrem jsou vačky směřovány. V tomto případě nás nezajímají všechny vačky, ale pouze ty, které jsou zodpovědné za první válec, protože nastavíme TDC prvního válce.

Ve skutečnosti pro nás není velký rozdíl, pro který válec nastavit vačkový hřídel, když nejsou žádné stopy. Ale jelikož budeme nastavovat první válec, tak ho nastavíme podle něj, hlavně že je nejblíže.

Pod krytem ventilu uvidíme klikový hřídel a na něm je mnoho vaček (celkem 8, 2 vačky na válec). První dvě vačky jsou naším prvním válcem. A musíme hřídel vyrovnat tak, aby tyto dvě vačky současně tlačily na ventily. To bude TDC, překrytí ventilů. Vačky čtvrtého válce (dvě nejvzdálenější vačky) přitom nebudou vyvíjet tlak na ventily, ale budou se dívat nahoru do písmene V. To je TDC. Krása spočívá v tom, že samotný vačkový hřídel je správně nainstalován v požadovaném bodě působením ventilových pružin a nikam nevede. Nyní můžete namontovat klikový hřídel.

Nyní je potřeba nastavit píst prvního nebo čtvrtého válce na TDC, bez ohledu na to, na který se podíváte, pohybují se synchronně. Do otvoru pro svíčku je lepší posvítit baterkou, tam bude vidět píst. Když se očekává, že píst dosáhne horní úvrati, musíte do otvoru zapalovací svíčky vložit něco dlouhého, například šroubovák. Otočením klikové hřídele o několik stupňů tam a zpět můžete zachytit TDC, šroubovák vyjede na maximum. To je vše, značky jsou nainstalovány, můžete nasadit rozvodový řemen.

Rozvodový řemen se nasadí nejprve na klikový hřídel, poté na vačkový hřídel, napne se co nejvíce na pravou stranu řetězových kol a na levou stranu se napne napínací kladkou.

před 5 lety

Vítejte!
Nejprve se podívejme na význam zkratky „TDC“ - „Top Dead Center“. Níže se budeme zabývat jeho zobrazením na autech klasické rodiny.

Poznámka!
K otáčení řemenice klikového hřídele budete muset zásobit speciálním klíčem. Pokud to není k dispozici, použijte 36mm zásuvku.

Kdy by měl být nainstalován píst?

Před zahájením prací, které vyžadují demontáž rozvodového řetězu z vozidla. Obvykle se poté naruší časování ventilů a pravděpodobně se setkáte s nestabilním chodem motoru automobilu. Proto, než přistoupíte k takovému postupu, je nutné nastavit píst čtvrtého válce do polohy TDC.

Provádíme montáž na VAZ 2101-VAZ 2107

Poznámka!
Začněte odstraněním hlavy válců z motoru vašeho auta! (Podrobněji popsáno v článku: „O časování ventilů podle značek“ v odstavcích „1-10“).

Metoda 1

Postavte se vedle motorového prostoru, strčte ruku hluboko dolů a pomocí speciálního klíče otočte upevňovací matici řemenice klikového hřídele ve směru hodinových ručiček. Na fotografii níže je vyznačena červeně.

Poznámka!
Pokud nemáte výše popsaný nástroj, použijte zásuvku 36, nejprve odstraňte ochranu klikové skříně (tento proces je podrobně popsán v článku: „Výměna ochrany klikové skříně“). Nyní pomocí nástrčky otočte matici klikového hřídele, ale ne shora, ale zespodu vozu.

Metoda 2

Nasedněte do auta, zařaďte čtvrtý rychlostní stupeň, jeďte pár metrů, dokud se všechny značky vzájemně neshodují.

Metoda 3

Budete potřebovat zvedák. Pomocí něj zavěste jedno ze zadních kol auta, zařaďte 4. rychlostní stupeň a ručně otáčejte kolem auta ve směru jízdy.

Poznámka!
Ve všech metodách musíte točit kolem, dokud se značky nesblíží!

Otázka?
Která metoda vám vyhovovala a proč jste ji zvolil? (Svou odpověď napište do komentářů)

Jak zajistit, aby se známky shodovaly?

1) Po sejmutí hlavy použijte jednu ze tří výše uvedených metod pro nastavení značek.

2) Zkontrolujte, zda jsou značky mechanismu distribuce plynu zarovnány se značkami na těle, abyste tak učinili:

Přejděte do motorového prostoru automobilu a zkontrolujte, zda se značka řetězového kola vačkového hřídele shoduje se značkou na skříni.

2.4. Instalace pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu VŠEOBECNÉ INFORMACE Varování Klikovým hřídelem otáčejte pouze šroubem, který k němu připevňuje řemenici (neotáčejte klikovým hřídelem za řemenici vačkového hřídele). Doporučení Protože je nepohodlné otáčet klikovým hřídelem za šroub, který k němu připevňuje řemenici, můžete to provést následujícími způsoby: 1. Zařaďte libovolný rychlostní stupeň (nejlépe 4.) a pomalu otáčejte vozem, dokud značka na řemenici vačkového hřídele nebude odpovídat značka na zadním krytu hnacího řemenu... .

Umístění značek TDC VAZ 2110 /

2.4.1. Umístění značek TDC VŠEOBECNÉ INFORMACE Umístění značek TDC Na motorech mod. 21083, 2110, 2111 na řemenici rozvodového řemene vačkového hřídele (výčnělek) a na krytu hnacího řemene vačkového hřídele (úponek). Na modu motoru. 2112 na ozubených kolech vačkového hřídele (výstupky A) a na krytu hnacího řemene zadního vačkového hřídele (drážky B). Všechny motory mají...

Montáž pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu Škoda Fabia /

2.2. Instalace pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu VŠEOBECNÉ INFORMACE Výstraha Otáčejte klikovým hřídelem pouze ve směru hodinových ručiček (ve směru otáčení hřídele) šroubem zajišťujícím hnací řemenici generátoru. Neotáčejte klikovým hřídelem za řemenici vačkového hřídele. Nastavení pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu je nutné, aby při provádění prací souvisejících s demontáží hnacího řemene vačkového hřídele nebylo narušeno časování ventilů. Nastavte TDC podle značek na rozvodových kladkách...

Horní úvrať (TDC) pístu prvního válce Toyota Camry /

3.4. Horní úvrať (TDC) pístu prvního válce VŠEOBECNÉ INFORMACE Varování Pořadí operací je založeno na předpokladu, že rozdělovač zapalování je správně nainstalován. Pokud je nutné určit horní úvrať pro instalaci rozdělovače, pak nastavte píst prvního válce do horní úvratě v kompresním zdvihu, poté nastavte značky zapalování. Horní úvrať pístu je bod, kterým prochází každý píst při protáčení klikového hřídele. Každý píst dosáhne polohy TDC na konci...

Instalace pístu prvního válce u TDC Volkswagen Golf III /

2.10.4. Instalace pístu prvního válce do TDC Mechanismus distribuce plynu u vozů Golf III je poháněn od klikového hřídele hnacím řemenem vačkového hřídele (u některých motorů přes mezihřídel). VAROVÁNÍ Při opravách a provozu vozidla buďte opatrní! V případě prasknutí, nesprávné montáže apod. je u všech motorů instalovaných ve vozidlech řady Golf III možný kolize ventilu a pístu s následkem vážného poškození pístů a ventilů. Li...

Instalace pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu VAZ 2170 /

5.7. Nastavení pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu Píst 1. válce do polohy TDC (horní úvrať) kompresního zdvihu je nastaven tak, aby při provádění prací souvisejících s demontáží hnacího řemene vačkového hřídele, časování ventilů není narušeno. Pokud je časování ventilů nesprávné, motor nebude fungovat normálně. Nastavte TDC kompresního zdvihu podle značek na řemenicích vačkových hřídelů (při montáži podle značek na setrvačníku nebo řemenici klikového hřídele může být v této poloze píst 1. nebo 4. válce). Potom...

Uvedení pístu prvního válce do polohy horní úvratě (TDC) Níže uvedený popis postupu vychází z předpokladu, že jsou správně nainstalovány kabely zapalovací svíčky a rozdělovač zapalování. Pokud je nutné uvést motor do TDC za účelem nastavení polohy rozdělovače, lze polohu pístu v prvním válci motoru kvalitativně určit sledováním změny kompresního tlaku skrz otvor zapalovací svíčky. Dále se musíte ujistit, že jsou odpovídající instalační značky zarovnány (viz odstavec...

Uvedení pístu prvního válce do horní úvratě (TDC) Nissan Maxima QX /

Uvedení pístu prvního válce do polohy horní úvratě (TDC) Níže uvedený popis postupu vychází z předpokladu, že vodiče zapalovací svíčky jsou správně připojeny a rozdělovač zapalování je nainstalován. Pokud je nutné uvést motor do TDC za účelem nastavení polohy rozdělovače, lze polohu pístu v prvním válci motoru kvalitativně určit sledováním změny kompresního tlaku skrz otvor zapalovací svíčky. Dále musíte dosáhnout...

Umístění horní úvratě (TDC) pro píst č. 1 Uvedené vodicí kolíky jsou určeny VÝHRADNĚ pro kontrolu polohy klikového hřídele při různých postupech přestavby motoru. NEPOUŽÍVEJTE je jako zajišťovací nástroje k držení klikového hřídele na místě při povolování nebo utahování šroubů řemenice nebo setrvačníku/desky pohonu. TDC je nejvyšší bod ve válci, kterého píst dosáhne při otáčení klikového hřídele. Každý píst dosáhne TDC na konci kompresního zdvihu, stejně jako na konci výfukového zdvihu...

Uvedení pístu prvního válce do horní úvratě (TDC) Honda Civic /

Uvedení pístu prvního válce do polohy horní úvratě (TDC) Níže uvedený popis postupu vychází z předpokladu, že jsou správně nainstalovány kabely zapalovací svíčky a rozdělovač zapalování. Pokud je nutné uvést motor do TDC za účelem nastavení polohy rozdělovače, lze polohu pístu v prvním válci motoru kvalitativně určit sledováním změny kompresního tlaku skrz otvor zapalovací svíčky. Dále se musíte ujistit, že jsou odpovídající montážní značky zarovnány (viz odstavec 9). ...

Horní úvrať (TDC) Opel Astra A /

3.1.4. Horní úvrať (TDC) VŠEOBECNÉ INFORMACE Synchronizační značka na krytu rozvodového řemene v kombinaci s řezem na řetězovém kole (označeno šipkami) - model C 16 SE Synchronizační značka na krytu rozvodového řemene v kombinaci s řezem na řetězovém kole (označeno šipkami) - model C 20 NE Synchronizační značka na řetězovém kole vačkového hřídele, kombinovaná s výřezem na zadním krytu rozvodového řemene (označeno šipkami) - model C 16 SE ...

Instalace pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu VAZ 1111 /

10.1. Instalace pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu Budete potřebovat klíč „10“, klíč na kola Odpojte vodič od svorky „–“ baterie. Nastavení pístu prvního válce do polohy horní úvratě (TDC) kompresního zdvihu je nutné, aby při provádění prací souvisejících s demontáží hnacího řemene vačkového hřídele nebylo narušeno časování ventilů. Nastavte TDC podle značek na rozvodové řemenici vačkového hřídele. Při montáži podle značek na setrvačníku, hnací řemenici generátoru nebo klikovém hřídeli...

Instalace pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu Daewoo Lanos /

5.5. Instalace pístu prvního válce do polohy TDC kompresního zdvihu Píst 1. válce je nastaven do polohy TDC (horní úvrať) kompresního zdvihu tak, aby při provádění prací souvisejících s demontáží hnacího řemene vačkového hřídele, časování ventilů není narušeno. Pokud je časování ventilů nesprávné, motor nebude fungovat normálně. TDC nastavte podle značky na řemenici vačkového hřídele (při nastavení podle značek na řemenici klikového hřídele může být v této poloze píst 1. nebo 4. válce). Poté se ujistěte, že odpovídá...

Uvedení kompresního zdvihu pístu prvního válce do polohy TDC /

Uvedení kompresního zdvihu pístu prvního válce do polohy TDC Horní úvrať (TDC) je nejvyšší bod zdvihu pístu, určený otáčením klikového hřídele. Každý píst dosáhne TDC dvakrát - na konci kompresního zdvihu a opět na konci výfukového zdvihu, je však zvykem myslet polohu TDC kompresního zdvihu. Distribuční značky vyznačené na tlumiči torzních vibrací (viz obrázek) namontovaném na předním čepu klikového hřídele odpovídají TDC kompresního zdvihu pístu prvního válce. Uvedení pístů do polohy TDC je zásadní...

Instalace pístu čtvrtého válce do polohy TDC kompresního zdvihu Chevrolet Niva /

4.9. Instalace pístu čtvrtého válce v poloze TDC kompresního zdvihu Píst 4. válce v poloze TDC (horní úvrať) kompresního zdvihu je nastaven tak, aby při provádění prací souvisejících s demontáží hnacího řetězu vačkového hřídele, časování ventilů není narušeno. Pokud je časování ventilů nesprávné, motor nebude fungovat normálně. Nastavte TDC podle značky na řetězovém kole vačkového hřídele (při nastavení podle značek na řemenici klikového hřídele a na předním krytu hnacího řetězu vačkového hřídele může být v této poloze 1. nebo 1. píst...

č. 1 horní úvrať pístu (TDC) Isuzu Trooper /

3.3.4. Horní úvrať pístu č. 1 (TDC) VŠEOBECNÉ INFORMACE Horní úvrať je nejvyšší bod, kterého každý z pístů dosáhne během otáčení klikového hřídele. Protože každý z pístů dosáhne TDC během kompresního i výfukového zdvihu, pro účely synchronizace motoru se TDC považuje za polohu pístu (obvykle pístu č. 1) na vrcholu kompresního zdvihu. Píst a válec č. 1 jsou umístěny v přední části motoru, kde je umístěn hnací řetěz vačkového hřídele. Vezměte prosím na vědomí, že klikový hřídel se otáčí...

Umístění horní úvratě (TDC) pro píst č. 1 Renault Megane /

Umístění horní úvratě (TDC) pro píst č. 1 Uvedené vodicí kolíky jsou určeny VÝHRADNĚ pro kontrolu polohy klikového hřídele při různých postupech přestavby motoru. NEPOUŽÍVEJTE je jako zajišťovací nástroje k držení klikového hřídele na místě při povolování nebo utahování šroubů řemenice nebo setrvačníku/desky pohonu. KONTROLA 1. TDC je nejvyšší bod ve válci, kterého píst dosáhne při otáčení klikového hřídele. NA...

INSTALACE PÍSTU PRVNÍHO VÁLCE DO POLOHY TDC KOMPRESNÍHO ZDVIHU

Aby při provádění prací souvisejících s demontáží hnacího řemene vačkového hřídele nedošlo k narušení časování ventilů, je píst 1. válce nastaven do polohy TDC (horní úvrať) kompresního zdvihu. Pokud je časování ventilů nesprávné, motor nebude fungovat normálně.

Nastavte TDC podle značky na řemenici vačkového hřídele (při montáži podle značek na řemenici setrvačníku nebo klikové hřídele může být v této poloze píst 1. nebo 4. válce). Poté se ujistěte, že se značky na setrvačníku nebo na ozubené řemenici klikového hřídele shodují (pokud byla odstraněna hnací řemenice generátoru). Pokud se značky na setrvačníku nebo řemenici klikového hřídele neshodují, znamená to nesprávné časování ventilů (píst 1. válce není instalován na TDC).

V tomto případě je nutné odstranit hnací řemen vačkového hřídele a otáčet klikovým hřídelem, dokud se značky nevyrovnají.

VAROVÁNÍ

Klikovým hřídelem otáčejte pouze šroubem, který k němu připevňuje řemenici (neotáčejte klikovým hřídelem za řemenici vačkového hřídele).

UŽITEČNÁ RADA

Protože je nepohodlné otáčet klikovým hřídelem šroubem, který k němu připevňuje řemenici, můžete to provést následujícími způsoby:

1. Zařaďte libovolný rychlostní stupeň (nejlépe IV) a pomalu rozjeďte vůz, dokud se značka na řemenici vačkového hřídele neshoduje se značkou na zadním krytu hnacího řemene vačkového hřídele.

2. Zařaďte libovolný rychlostní stupeň a zvedněte jedno z předních kol. Poté otáčejte zavěšeným kolem, dokud se značka na řemenici vačkového hřídele neshoduje se značkou na zadním krytu hnacího řemene vačkového hřídele.

Značky TDC jsou vyznačeny na řemenici rozvodu vačkového hřídele (výčnělek) a na krytu hnacího řemene vačkového hřídele (úponek).

Kromě toho jsou značky umístěny na setrvačníku (riziko) a na stupnici zadního štítu skříně spojky (trojúhelníkový výřez). Pro přehlednost byla odstraněna převodovka.

Kromě toho jsou značky umístěny na řemenici rozvodu klikového hřídele (tečka) a krytu olejového čerpadla (trojúhelníkový výřez).

Tyto značky jsou viditelné pouze po odstranění hnací řemenice generátoru.

Budete potřebovat: nástrčný klíč „17“, nástrčný klíč „10“.

1. Odpojte vodič od záporného pólu baterie.

2. Nastavte řadicí páku do neutrálu a pod kola vozidla umístěte klíny.

3. Demontujte pravé přední kolo a pravý blatník motorového prostoru.

4. Otevřete kapotu a demontujte tři šrouby zajišťující kryt předního hnacího řemene vačkového hřídele. Vezměte prosím na vědomí: šrouby na bočním upevnění krytu také zajišťují držáky drátu. Odstraňte přední kryt.

5. Otáčejte klikovým hřídelem šroubem, který k němu připevňuje hnací řemenici generátoru, dokud se značky na řemenici vačkového hřídele a na zadním krytu neshodují.

6. Vyjměte zátku z otvoru ve skříni spojky a zkontrolujte vyrovnání značek na setrvačníku.

Mechanismus distribuce plynu je jednou z nejdůležitějších součástí automobilu. Průměrný interval výměny pásu je 50-60 tisíc kilometrů. Při jeho výměně je nutné správně nainstalovat rozvodové značky. Všechny nuance a vlastnosti procesu jsou popsány v tomto článku. A pamatujte: nesprávně nastavené značky povedou k poruše vašeho stroje a nákladným opravám.

Pro správnou funkci mechanismu distribuce plynu automobilu je nutné, aby zavírání a otevírání ventilů probíhalo v přesně definovaném pořadí. Sebemenší nepřesnost v provozu vačkového hřídele a klikového hřídele vede k tomu, že proces výměny plynu ve válcích je narušen a motor přestane pracovat ve správném režimu.

Ozubený řemen je pryžová součást, která se během provozu může opotřebovat, prasknout, roztrhnout atd. Proto je nutné včas vyměnit prvek.

Při instalaci nového byste měli správně nastavit štítky. To je nezbytné pro zajištění správné funkce motoru od prvních sekund spuštění. Při nesprávné instalaci může dojít k vážným problémům, včetně selhání motoru.

Nástroje potřebné pro práci

Instalace značek není snadný proces a pokud se provede nesprávně, riskujete, že strávíte spoustu času instalací součásti. A to není to nejhorší. Existují případy, kdy neopatrní řidiči rozbijí motor a další mechanismy automobilu.

Nejprve se zásobte potřebnými nástroji:

• Zásuvková hlava.
• Jack, aby zvedl auto.
• Klíče č. 17 nebo 19 – záleží na tom, jaké máte auto.

Rada: je lepší, abyste měli všechny průměry klíčů od č. 10.

Velký plochý šroubovák.

Značení

Před zahájením práce je nutné to pochopit je důležité, aby se během procesu výměny rozvodového řemene neztratila předem nastavená rizika. V opačném případě budete muset jít hlouběji do nastavení a strávit instalaci součásti déle než jednu hodinu.

Při montáži rozvodového řemene je důležité vyrovnat písty tak, aby v prvním válci byl píst v nejvyšším bodě prvního válce. V této poloze je píst v maximální vzdálenosti od klikového hřídele. Toto je poloha, ve které je motor, když jsou značky správně nastaveny. V této poloze je nutné vyměnit rozvodový řemen.

Počet značek a jejich umístění se může lišit v závislosti na typu vašeho motoru.

Lze rozlišit následující značky:

• Značka na setrvačníku.
• Značka na kladce.
• Značka vačkového hřídele (dvě na 16ventilovém motoru).

Před výměnou rozvodového řemene se musí všechny shodovat. Pro nastavení správné polohy otáčejte klikovým hřídelem šroubem, který k němu připevňuje řemenici. Pozor: otáčení řemenice vačkového hřídele je zakázáno.

Po nastavení TDC vyměňte řemen a utáhněte napínač.

Na konci práce na instalaci řemene otočte klikovým hřídelem o několik otáček a zkontrolujte, zda se značky neztratily. V případě potřeby úpravu opakujte.

Výměna rozvodového řemene bez stop

V některých případech je nutné namontovat pás při absenci značek.

K tomu budete potřebovat:

• Třmeny.
• Šroubovák

Nejprve sejměte ochranný kryt řemene a vyšroubujte zapalovací svíčky.

Podívejme se blíže na proces výměny řemene bez stop na 8ventilovém motoru.

1. V přesahu je nutné srovnat vačkový hřídel, například je vhodné zvolit druhý válec. K tomu budete potřebovat třmen a šroubovák. Pomalu otáčejte vačkovým hřídelem ve směru hodinových ručiček a sledujte polohu překrytí. K tomu použijte činku. Umístěte jej na kompenzátory a otáčejte vačkovým hřídelem do bodu, kdy jsou dilatační spáry ve stejné výšce. To znamená, že pozice činky by měla být rovná, nikoli zkosená.
2. Po určení přesahu je nutné nastavit TDC (horní úvrať) druhého válce. Vložte šroubovák do kanálu zapalovací svíčky. Motorem otáčejte pomalu, pouze ve směru pohybu motoru, takže píst se zvedl. V určitém okamžiku ucítíte, že se setrvačník začne lehce otáčet. Poté musíte rukou cítit spodní a horní bod a nastavit horní.
3. Po úpravách nasaďte nový pás tak, aby lícoval, možná ho budete muset trochu pootočit. A také to pevně utáhněte.
4. Další fází je kontrola instalace pásu. Otáčejte setrvačníkem, hledejte na něm značku. Nastavte jej do horní polohy a zkontrolujte značky na vačkovém hřídeli. Pokud je úprava provedena nepřesně, rizika zmizí.

Na 16-ventilovém motoru (2 vačkové hřídele) se instalace provádí podle stejného principu.

Důsledky nesprávného označení

Při nesprávném nastavení časových značek může dojít k vážným následkům pro vůz.

Nejčastější případy:

1. V důsledku nesprávného načasování se mohou ventily během provozu motoru deformovat a poškození se hromadí.
2. Ventily se zdeformují - ohnou. I když v 8ventilovém motoru se to nestane.
3. V důsledku deformace ventilů může dojít k poškození hlavy válců. V důsledku toho selžou vodicí pouzdra a na hlavních silových prvcích se mohou objevit praskliny.
4. Pístový mechanismus se může spálit kvůli nesprávnému umístění časových značek.
5. Na zapalovacích svíčkách budou zbytky oleje. Navíc se zhoršuje moment zážehu palivové směsi.
6. A vznikají i další nepříjemné důsledky.

Jak pochopit, že znaménka jsou sražena, příznaky

Po výměně řemene může nastat situace, že značky byly nainstalovány nesprávně. Jak to určit, je popsáno níže.

• Trakce a odezva plynu zmizí.
• Auto začne zrychlovat pomaleji.
• Motor se velmi zahřívá.

Na konci článku bychom rádi poznamenali, že ne každý majitel automobilu může správně nastavit časové značky. Je nutné mít informace o provozu motoru a jeho konstrukčních vlastnostech. Pokud nechcete strávit jedinou hodinu nastavováním mechanismů, doporučujeme obrátit se na specialisty.