Každý majitel vozidla se snaží, aby jeho vůz byl nejen technicky provozuschopný, ale také...
Vylepšení jednotlivých částí vám umožní zajistit, aby byl váš „kůň“ jedinečný. Z tohoto důvodu se mnoho automobilových nadšenců zajímá o otázky, jak vyrobit VAZ-2101.
Někteří majitelé VAZ-2101 nejsou spokojeni se standardní palubní deskou
Ve skutečnosti můžete pomocí zcela jednoduchých kroků proměnit svůj „cent“ ve skutečnou krásu, která vzbudí závist i mezi majiteli zahraničních automobilů.
Technika ladění torpéda „kopek“.
Palubní deska VAZ-2101 samozřejmě vypadala před mnoha lety zajímavě, ale nyní je morálně i prakticky zastaralá. Právě tato skutečnost vede majitele automobilů, aby zvážili možnosti akce zaměřené na VAZ-2101.
Zkušení řemeslníci naznačují, že existují dvě možnosti. První možnost zahrnuje instalaci chladného torpéda z cizího auta.
Bohužel tato možnost zaujme jen málokoho. Za prvé vás to bude stát pořádnou částku, která není vždy oprávněná. Za druhé, některá torpéda ze zahraničních automobilů nejsou kategoricky vhodná pro „penny“, takže bude docela obtížné nainstalovat přístrojovou desku do prázdného prostoru. I když se vše podaří, je nepravděpodobné, že to bude doprovázeno vysokou estetikou.
Druhá metoda zahrnuje použití torpéda odstraněného z jiného vozu VAZ. Toto je praktičtější metoda, protože je možné vybrat nejlepší možnost pro úspěšnou výměnu.
Přípravné práce
Chcete-li najít vhodnou přístrojovou desku pro VAZ-2101 a poté provést ladění sami, je důležité shromáždit informace o tom, které přístrojové desky jsou nainstalovány na jiných „příbuzných“ VAZ-2101.
Nejoblíbenější je torpédo instalované výrobcem na „šestce“, protože je vybaveno tachometrem. Abychom však čelili pravdě, nazývat to nejziskovější možností pro ladění přístrojové desky VAZ-2101 není zcela rozumné.
Torpédo má speciální mechanismy zajišťující foukání skla, ale zároveň mu chybí stejně kýžený otáčkoměr.
Po zvážení všech možností pro přístrojovou desku vozů VAZ můžeme dojít k závěru, že nejlepší možností je torpédo „Seven“, které má tachometr a je navíc z výroby vybaveno centrálním vzduchovým potrubím a topným systémem, který zajišťuje udržování komfortních podmínek v interiéru vozu.
Nyní, když byla volba provedena, můžete zahájit praktickou část výměny torpéda VAZ-2101 vlastníma rukama.
Nejprve budete muset zaměřit své úsilí na demontáž starého torpéda. Takové akce by měly být prováděny opatrně, bez spěchu.
Algoritmus akcí bude doprovázet následující sekvence:
- odstranění přístrojové desky;
- demontáž police přihrádky na rukavice;
- odšroubování upevňovacích prvků zajišťujících panel k motorovému prostoru;
- demontáž kabelu.
Poté byste měli přejít k další demontáži sloupku řízení. Dále je zajištěna čtyřmi maticemi, které je samozřejmě potřeba odšroubovat a následně povolit šroub, který připevňuje hřídel k převodovce.
Před provedením následujících kroků otevřete kapotu svého „penny“ a vyjměte celou sestavu pedálu. Vzhledem k tomu, že chladič je částečně ovlivněn, je užitečné z něj předem vypustit veškerou nemrznoucí kapalinu.
Instalace nového torpéda
Po dokončení přípravné části můžete přejít k důležitější části, která vám za veškeré vaše úsilí a úsilí poskytne neuvěřitelné pozitivní výsledky z dosaženého výsledku, vyladění panelu vašeho VAZ-2101.
Před instalací „sedmiho“ torpéda budete muset provést několik dalších kroků zaměřených na vylepšení topného systému a jeho přizpůsobení možnostem vašeho oblíbeného „penny“.
Při instalaci kamen zaklapněte držáky a použijte tmel. Nainstalujte také vzduchové potrubí určené pro foukání skla pomocí tmelu. Tyto akce vám pravděpodobně nezpůsobí problémy.
Pro ovládání tlumiče si budete muset trochu pohrát s kabely. Zkušení technici důrazně doporučují jednoduše změnit schéma zapojení, což okamžitě vyřeší vzniklé problémy.
Kohout topného systému je připojen k hornímu kabelu, mechanismus nastavení průtoku vzduchu je připojen k prostřednímu a vzduchová klapka pece je připojena k nejnižšímu.
Chcete-li kabel narovnat, vyvrtejte ve vzduchovém potrubí otvor o takovém průměru, aby se kabel dal protáhnout.
Pro instalaci deflektorů byste si určitě měli nejprve pořídit nová těsnění. Jako poslední možnost, pokud jste je nemohli najít v prodeji nebo jste na to prostě zapomněli, vezměte tyto těsnění z torpéda, které jste předtím nainstalovali.
Poté začíná proces zavádění nového torpéda do vašeho „penny“. Uchycení se bohužel neshodí, až na to, že potěší snad jen pár.
Budete muset vzít kovové pásy a pomocí nich, stejně jako držáků, připevnit přístrojovou desku.
Je velmi důležité vyvrtat otvor na pravé straně motorového prostoru a připojit přístrojovou desku buď pomocí navařeného trnu nebo šroubu příslušného průměru.
Tím je proces dokončen, pokud jste pečlivě provedli všechny kroky, bude pro vás obtížné „rozpoznat“ své auto. Interiér se promění, „penny“ se stane velkolepým a jasným. Tuning vlastního auta si užijete, je dost možné, že se tam nezastavíte a právem.
Svýma rukama můžete dělat spoustu užitečných věcí, vylepšovat své auto, zůstat mu věrní, aniž byste ho zradili nákupem čerstvých aut zahraničního původu.
Po dlouhou dobu byla pro všechna auta vyrobená sovětským automobilovým průmyslem přístrojová deska VAZ-2101 považována za standard krásy. Postupem času se design a konstrukce stroje měnily a byly provedeny nové technické doplňky. Nyní je palubní deska zastaralá a vypadá nevýrazně. Chcete-li to opravit, můžete se uchýlit k vyladění.
A tak se podívejme, jakými způsoby můžete provést vyladění palubní desky. První možností je zariskovat a nainstalovat panel z cizího auta, ale bude to vypadat hrozně. Kromě toho bude panel stát značnou částku. Druhou a nejoptimálnější možností by byla instalace panelu z jakéhokoli jiného automobilu vyrobeného VAZ. Najít ho na trhu s autodíly nebo v showroomu nebude těžké. Podívejme se na hlavní otázku: jaký panel si vybrat?
Výhody a nevýhody panelů VAZ
Nejoblíbenějším panelem dnes zůstává panel z VAZ-2106 má tachometr, což mu dává mírné plus. Tento panel však není o mnoho mladší než „penny“ a má také daleko od ideálního topného systému. Proto nám tato možnost nevyhovuje.
Další panel je z VAZ-2105, má schopnost foukat sklo, je vybaven dobrým topným systémem a má také schopnost instalovat obložení Euro, ale tachometr zmizel.
Dobrou volbou může být panel z VAZ-2107, má nainstalované centrální vzduchové potrubí a vylepšený systém vytápění, zůstává i tachometr.
Když to shrneme, vidíme, že ideální volbou je panel ze „sedmi“, ale výběr je vždy na vás.
Ladění palubní desky VAZ 2108, 2109:
Etapy demontáže panelu
Než začnete ladit palubní desku na VAZ, měli byste sedadla zakrýt přikrývkou nebo zbytečným hadříkem, abyste je během procesu demontáže nepoškodili nebo neznečistili. A tak začneme odstraňovat panel. Demontujeme palubní desku, k tomu provedeme následující kroky:
- Odebereme čtení přístroje.
- Vyjmeme polici odkládací přihrádky.
- Odšroubujte 4 matice zajišťující panel k motorovému prostoru.
- Vyšroubujeme šrouby.
- Odstraňte kabel, který reguluje polohu klapky.
Odstraníme sloupek řízení, k tomu potřebujete:
- Dejte pryč čtyři matice, které zajišťují sloupek.
- Povolte šroub, který připevňuje hřídel k převodovce.
Postup montáže topného systému
Pro montáž tělesa použijte tmel a zaklapněte držáky. Vzduchovod pro foukání skla je lepší sestavit také pomocí tmelu. Dalším častým problémem při montáži panelu je silné ohýbání kabelů pro ovládání klapky. Chcete-li tento malý problém vyřešit, můžete se uchýlit ke změně schématu připojení kabelu.
- Horní páka je vodovodní baterie topného systému.
- Střední páka – nastavení průtoku vzduchu.
- Spodní páka je vzduchová klapka trouby.
Poté je pro další narovnání kabelu nutné vyvrtat otvor do vzduchového potrubí pro vyhřívání čelního skla a kabel jím protáhnout. Po úspěšném připojení všech kabelů k ohřívači a řídicí jednotce by měly být instalovány boční vzduchové kanály. Pravý vzduchový kanál je obvykle instalován bez velkého úsilí, ale pro instalaci levého budete muset demontovat sloupek řízení a sestavu pedálu. Pro deflektory musíte koupit těsnění nebo je vzít z VAZ-2101. Po instalaci vzduchovodů vrátíme pedálovou sestavu a sloupek do původní polohy.
Instalace
Před zahájením práce je nutné z panelu odstranit veškerý přebytek. Pokud jste pro instalaci vybrali „pět“ přístrojovou desku, zapadne na místo pouze jeden ze čtyř hlavních držáků. Pomocí kovových pásků musí být středové upevňovací prvky připevněny k držáku.
Chcete-li jej namontovat na pravou stranu, musíte vyvrtat otvory v přepážce motorového prostoru a přivařit čep, pokud jej nemáte po ruce, postačí šroub příslušného průměru. Poté můžete použít držák zbylý z VAZ-2101. Tady ladění palubní desky kutily končí, stačí jen nainstalovat standardní díly a nástroje na jejich místo.
Palubní deska VAZ 2107. Ladění:
Pokud by byl věk Zhiguli 2101 měřen jako věk člověka, pak by se tento model dal nazvat zralým 40letým mužem.
4-dveřový sedan VAZ 2101 debutoval v roce 1970. Výroba VAZ 21013 skončila v roce 1988.
Legenda zrozená v SSSR
Kdysi, ještě v 70. letech, mělo malé auto celkem příjemný komfort, stabilitu a ovladatelnost.
Motor Lada byl velmi dynamický (motor 1,2 l/64 k), díky tomu byly „Kopeyky“ ve svých „ploutkách“ neuvěřitelně oblíbené.
Dnes je nejmladšímu „Kopeykovi“ 26 let, a to není ani „studentský“ věk.
Většina z těchto vozů je v nechutném technickém stavu, ale vzácná auta, která byla opakovaně „reanimována“, se stále docela sebevědomě potulují po našich obrovských prostranstvích.
„Kopeyka“ prošla prvním laděním ihned po svém „zrození“, ještě v sovětských dobách.
Jméno člověka, který se rozhodl pro radikální vylepšení, je Stasys Brundza.
Byl to závodník a 10násobný mistr SSSR.
Litevští kluci, Stasis a jeho přítel, vytvořili skutečné závodní auto!
Zároveň to nebyla obvyklá „Kopeyka“, která byla vyladěna, ale jedna speciálně zakoupená a vybraná v továrně Tolyatti.
Mistrovské dílo mělo na zakázku vyrobený motor o objemu 1600 ccm, do kterého „nastrčili“ něco, o čem v Sovětském svazu v té době nikdo neslyšel.
Speciálně byl opracován vačkový hřídel, vyměněny fáze, upraveny ventily a také podvozek, pro který byla vyvinuta 4stupňová převodovka s vačkovým mechanismem.
Vůz se pyšnil neuvěřitelně luxusními pneumatikami Dunlop
„Kopeyka“ vyvinula na tehdejší dobu neskutečnou rychlost, totiž: zrychlila na 100 km/h za 9 a půl sekundy!
Různé směry ladění "Kopeyka"
Dnes si můžete koupit VAZ 2101 za nominální peníze a majitelé někdy investují 10 000 nebo 40 000 dolarů do rekonstrukce a tuningu vozu, čímž dosahují neuvěřitelně zajímavých výsledků.
Zdokonalení VAZ 2101, stejně jako tuning jakéhokoli jiného vozu, lze rozdělit na tuning karoserie, motoru, podvozku a interiéru.
Změna konceptu karoserie kvůli nárazníku, prahu, spoileru a dalším dílům mění image vozu k nepoznání.
Při ladění interiéru včetně VAZ 2101 (viz foto níže) se automobiloví nadšenci zpravidla bez výčitek rozloučí s čalouněním a palubní deskou, instalují nová sedadla a řadu nezbytných i zcela nepotřebných senzorů.
Někteří fanoušci tuningu dokážou svou oblíbenou Kopeyku nacpat elektronikou k nepoznání a udělat z obyčejné Žiguli obdobu Terminátora.
Někteří se naopak k téměř starožitným raritám chovají s úctou a zachovávají starý design.
Na základě výše uvedeného lze ladění prvorozeného VAZ rozdělit do dvou důležitých kategorií: „retro“ a „inženýrství“.
Radikální vyladění motoru Kopeyka (VAZ 2101) je jeho kompletní náhradou např. motorem z Nissanu Skyline. Výměna motoru přirozeně vyvolává „opravu“ celého systému.
Nový motor Kopeyka je levný, podléhá také významným úpravám, například se mění zdvihový objem.
A odlehčení setrvačníku vede k odlehčení motoru vozu; Kopeika nabírá rychlost mnohem rychleji.
Když na silnici v provozu potkáte turbo verzi 2101 (třeba s turbínou TD04L se zabudovaným wastegatem), budete určitě překvapeni, jak Žiguli snadno předjíždí úctyhodná zahraniční auta.
Úpravy kufru odrážejí majitelovo hobby.
Tam do kufru mohou nainstalovat cokoliv: ledničku, vodní dýmku, skříňku s knihovnou.
Nicméně žádná legrace, skutečně nečekaná rozhodnutí nejsou neobvyklá.
Zvukový tuning aneb Červené šaty pro Ladu
K naladění Lady vás může inspirovat cokoli – „Kopeyka“: pole heřmánku nebo „Lady in Red“, skladba Chrise de Burgha.
Pokud chcete při pohledu na heřmánkový nástřik zpívat: „A miluji ženatého muže“, pak se „Lada v červeném“ liší od ostatních aut nejen svými roztomilými lucernami a jasnou barvou.
I když jeho ladění dominuje proměna interiéru.
Do kufru se vešel 12palcový subwoofer Magnat X-bass 1200 s porty nasměrovanými do kabiny, čalouněný sametem.
Na zadní stěně subwooferu je umístěna i dvojice výkonných zesilovačů. Ne krabice s rajčaty a krmením pro králíky.
Hlavní zařízení Pioneer DEH 5900MP je zabudováno do konzole vyrobené na míru, protože původní „penny“ nemá vhodné místo pro audio systém.
Přední akustika je tvořena duálními výškovými reproduktory a duálními středobasy.
Běžný milovník hudby by si vystačil s investicí 100 dolarů.
Majitelé Kopeyky často nechtějí nebo nemají možnost nainstalovat drahý reproduktorový systém.
Jeden z „proletářských“ způsobů, jak vyřešit problém se zvukem: autorádio za 50 USD. a reproduktory za přibližně stejnou cenu.
Semišové židle Lada v červené barvě jsou šik a pohodlné.
Na ozdobu dveří byl použit koberec a koženka, nová byla sedadla, jejich čalounění a přibyly loketní opěrky.
Rozhodli se zbavit otočných oken, vyměnili kliky za nové a nainstalovali okna v elektrice.
Přístrojová deska ustoupila palubní desce z VAZ-2107
Objevilo se několik dalších indikátorů se šipkami.
"Kopeyka", rokenrol a policie
Hot rod kulturu, jako celou ideologii modifikace, lze aplikovat nejen na americká auta, ale také na Kopeyku, dodává jí spolu s bezpečnostním rámem z trubek ducha svobody 40. let a vštípí lásku k Rock 'n' roll.
„Osudovou“ úpravou prošla převodovka, brzdový systém a motor. Karoserie se změnila na 2dveřovou a zkrátila se o 15 centimetrů a trochu se snížila střecha.
Zavěšení vozu bylo výrazně změněno: nosník byl zesílen, zadní stabilizátor byl instalován pro boční stabilitu, ramena byla prodloužena a objevily se plynové tlumiče.
Sklo bylo vyrobeno na zakázku a Kopeyka byla natřena drahým smaltem a pokryta více než jednou vrstvou laku. Baterie se přesunula do kufru, podběhy se rozšířily pro umístění 17palcových kol.
Kdysi byla „Kopeyka“ tváří dopravní policie, dokud nebyla odstraněna z hromadné výroby.
Dnes existují na světě pouze dvě kopie 2101 a jedna z těchto dvou je muzejním kouskem.
Žlutomodrý lak neprošel žádnými speciálními úpravami: nechybí červené a modré majáky, řídicí jednotka SGU a radar.
Stádo v motoru VAZ
„Kopeyka“ s výkonem 700 koní není fantazie.
Kola přední - 13", zadní - 15".
Toto 2dveřové kupé je vybaveno dveřmi „culvin“, které se mohou otevírat nahoru i dopředu.
Střecha je oříznuta, karoserie je naopak rozšířena. Nárazníky jsou vyrobeny ze sklolaminátu a polyesterové pryskyřice a podobně je vyrobena i kapota.
Není divu, že dvě sedadla této „bestie“ mají 5bodové bezpečnostní pásy
Zbytek hardwaru není o nic méně fantastický: otáčkoměr Auto Gage, ovladač boost, ovládací tlačítka atd.
V motorovém prostoru je umístěn motor Toyota s turbínou, instalován je počítač a kompletně se změnil i palivový systém. Odpružení je zesílené, převodovka 5stupňová, tlumiče výkonné.
Airbrush jako radikální a jednoduchý způsob, jak změnit „Kopeyku“
Nejjednodušší kosmetický přípravek, jak udělat vaši „Kopeyku“ jedinečnou a jedinečnou na pohled a pro každého, je airbrushing, o kterém nelze mlčet.
Zajímavá malba a vinyly jsou opravdu důležitými součástmi experimentů, pokud mluvíme o prvorozeném VAZ.
Autogramy renomovaných vozů zdůrazňují osobní preference nebo status majitele, zatímco airbrush na Kopeyce je jedinečný způsob, jak „utéct“. Amatéři často zobrazují… cent na „Kopeyce“.
Umělec Andrey Bilzho také odvážně namaloval svou „Kopeyku“.
Podle něj to cestující městské dopravy těší.
Občané, štědří na nápady, umisťují do svého VAZ 2101 kočky domácí s tlustým břichem a hladovýma očima.
A divocí, svobodu milující tygři.
Ale nejen vnější část karoserie může být airbrush.
Dokonce i motorový prostor je zdoben airbrushingem, který „obsypaný“ krystaly a kameny působí neskutečně.
Obecně, když shrneme vše, co bylo řečeno, je třeba říci, že pokud se bojíte zkazit nové zahraniční auto a oni se bojí dýchat na velmi starý retro Rolls-Royce, pak je Lada-01 jedinečný. auto, které se nikdo nebojí zkazit, proto se jakýkoli jeho tuning vyznačuje neuvěřitelnou odvahou.
VAZ 2101 je legenda domácího automobilového průmyslu, první v řadě „klasických“ vozů VAZ. Poprvé sjel „penny“ z montážní linky v roce 1970 a přestal se vyrábět v roce 1988, a proto je i pro nejmladší takový vůz tuning nejen žádoucí, ale životně nezbytný.
Co je tuning
V automobilovém průmyslu tuning znamená úpravu vozu za účelem zlepšení jeho vlastností.
Správné vyladění pomůže vdechnout nový život starému „penny“. Je také důležité: pokud se rozhodnete začít ladit VAZ 2101, nebudete v této věci průkopníkem - bez nadsázky celé generace vylepšují „penny“ - což znamená, že budete mít k dispozici spoustu podrobné pokyny, příběhy pokusů a omylů.
Ladění těla VAZ 2101
„Kopeyka“ je celé pole pro ruské automobilové experimenty. Jedním z nejjednodušších způsobů, jak vylepšit dědictví sovětského automobilového průmyslu, je osvěžení karoserie například airbrushem, úpravou stávajících prvků nebo přidáním nových, dekorativních.
Tónovaná skla
Když už mluvíme o tónování oken automobilů, okamžitě stojí za zmínku, že tento postup je regulován speciálními GOST.
Zejména v souladu s požadavky pro rok 2018 musí mít čelní sklo koeficient propustnosti světla nejméně 75%, okna předních dveří - nejméně 70%. V tomto případě je neprůhledné (zrcadlové) tónování zakázáno. Pokud jde o zadní okno a okna vedle sedadel pro cestující vzadu, neexistují žádná omezení; jedinou podmínkou je, aby auto mělo obě boční zpětná zrcátka.
Nejjednodušší a nejekonomičtější způsob tónování skla VAZ 2101 je použití speciální fólie.
Pro dosažení optimálních výsledků je lepší sklo demontovat a proces provést ve vlhké místnosti, například v koupelně.
K tónování skla VAZ 2101 vlastníma rukama budete potřebovat:
- sprej,
- gumová špachtle,
- papírnický nůž,
- flanel nebo jiný měkký hadřík,
Tónovací film se nanáší následovně:
Video: jak si sami nalepit barevný film na sklo
Výměna světlometů VAZ 2101
Přední světlomety na VAZ 2101 lze zatemnit nebo například nainstalovat optiku jiné barvy. Jednou z nejoblíbenějších úprav světlometů VAZ 2101 jsou takzvané „andělské oči“, které jsou vhodné pro jakékoli auto s kulatou optikou. „Andělské oči“ jsou svítící prsteny, které se vkládají do optiky automobilu. Takové ladění má i praktické výhody: jako rozměry lze použít modrobílé trubky.
K vytvoření „andělských očí“ pro VAZ 2101 budete potřebovat:
- průhledná plastová tyč;
- kleště nebo nůžky na drát;
- soubor;
- stavební vysoušeč vlasů;
- páječka;
- izolační páska;
- odpory 220 ohmů;
- 4 LED na 3,5 V;
- plechovka nebo jiný válcový předmět s průměrem o něco menším, než je průměr světlometů.
Sekvenční řazení:
Mřížka pro zadní okno VAZ 2101
Dekorativní mřížka pomůže i starému „penny“ vypadat agresivněji a moderněji. Mřížky jsou obvykle vyrobeny z ABS plastu. Na přání lze ozdobnou mřížku nalakovat v barvě vozu nebo jakékoliv jiné.
Mřížka je připevněna k těsnění. Pro zajištění mřížky je třeba odstranit zámek skla a samotné sklo. Poté nasaďte zámek a vložte mřížku pod těsnění. Dále potřete okraje silikonem - a můžete vložit sklo. Existuje jednodušší, ale méně spolehlivý způsob: těsnění jednoduše vypáčíte například plastovou kartou a vložíte pod něj mřížku.
Spoiler na víko kufru VAZ 2101
Spoiler je doplňkový prvek karoserie, který zlepšuje aerodynamické vlastnosti vozu. Instalace spoileru na kufr je další cenově výhodný způsob, jak „modernizovat“ VAZ 2101. Spoilery jsou také vyrobeny z 2 mm silného ABS plastu a jsou připevněny k víku kufru pomocí samořezných šroubů, nýtů nebo jednoduše oboustranné pásky . Na přání lze spoiler nalakovat tak, aby odpovídal barvě vozu.
Snížení odpružení
Snížená „pánev“ je nejen příjemná na pohled, ale také zvyšuje stabilitu vozu, zejména pokud jste dříve nebo pouze zamýšleli posílit motor (více informací o tom naleznete v příslušné sekci).
Spouštění v podstatě spočívá v pilování pružin. Optimální je odříznout jednu a půl až dvě otáčky: pak nebudete muset dělat úpravy na karoserii nebo dokonce měnit tlumiče. Při řezání tří nebo čtyř otáček bude nutné nainstalovat výztuhy s krátkým zdvihem a odříznout nárazníky.
Důležité: v žádném případě nestříhejte pružiny, aniž byste je vyjmuli z vozu.
Video: jak správně snížit „klasiku“
Tuhost rámu
Výztužný rám je konstrukce z několika trubek spojených (sšroubovaných nebo svařených) dohromady, která sleduje hlavní linie karoserie vozu. Rámy v zásadě instalují automobiloví nadšenci, kteří se vážně zabývají například závoděním: rám pomáhá v případě kolize zabránit vážnému poškození vozu a zachránit životy lidí uvnitř.
Výztužné rámy mohou být svařované nebo šroubované. Svařované rámy jsou považovány za odolnější a spolehlivější, ale nevypadají příliš esteticky a zabírají spoustu místa - dokonce se musíte zbavit zadních sedadel. Svařovaný rám si můžete vyrobit sami, s přihlédnutím ke všem vašim přáním pro auto, ale jedná se o pracný a technologický proces, který bude vyžadovat nejen fyzickou sílu a schopnost používat svařovací stroj, ale také dovednosti 3D modelování popř. , alespoň schopnost kreslit. Kromě toho, aby bylo možné svařit rám, bude muset být z interiéru auta odstraněno doslova vše - sedadla, sloupky, reproduktory, obložení atd.
Video: DIY bezpečnostní klec
K výrobě výztužného rámu se zpravidla používají bezešvé trubky z nelegované uhlíkové oceli o tloušťce 2–2,5 mm. Pro hlavní prvky byste měli vzít trubky většího průměru - například 45–50 mm pro další prvky stačí 38–40 mm;
Šroubované rámy mají obvykle méně součástí, takže vypadají čistěji a zabírají méně místa, takže není potřeba vyjímat zadní sedadla spolujezdce. Navíc se mnohem snadněji připevňují – jak název napovídá, pomocí šroubů.
Tuning interiéru
Jak již bylo několikrát zmíněno výše, „kopky“ jsou již velmi stará auta, veteráni ruských silnic, a proto stav interiéru zpravidla ponechává mnoho přání.
Ladění palubní desky VAZ 2101
Odborníci na automatické ladění tvrdí, že existují dva hlavní způsoby, jak zlepšit palubní desku VAZ 2101 - nainstalovat torpédo odstraněné z cizího auta nebo torpédo z modernějšího „příbuzného“. V prvním případě by BMW E30, stejně milované všemi tunery, bylo nejlepší volbou, ve druhém - domácí „pět“, „šest“ nebo „sedm“.
Nejprve musíte demontovat starou palubní desku. Pro tohle:
Instalace nového torpéda se provádí v opačném pořadí, ale existuje zde řada nuancí. Pokud například používáte torpédo ze „sedmičky“, bude nutné provést určité změny v systému vytápění automobilu, protože se u obou vozů liší.
Čalounění interiéru VAZ 2101
Přečalounění interiéru - sedačky, strop, výplně dveří atd. – vám umožní „obnovit“ „penny“.
Jaký materiál zvolit
Pro čalounění interiérů automobilů se používají čtyři hlavní materiály – kůže, umělá kůže, Alcantara a velur.
Kůže je nejodolnější materiál, který vydrží velmi dlouho a dodá interiéru sofistikovaný vzhled. Za to vše však budete muset zaplatit nemalé peníze.
Koženka umožňuje vytvořit drahý, statusový vzhled, ale zároveň stojí mnohem méně a je méně náročná na péči.
Velur je měkký, sametový materiál. Dá se to nazvat docela rozmarný: nemá rád vlhkost. Kromě toho mohou při znečištění nastat problémy: velur nelze umýt mýdlovou vodou.
Alcantara je optimální volbou pro čalounění interiéru VAZ 2101. Alcantara je syntetický materiál, který vypadá jako semiš. Jemnost a texturu semiše doplňují nejvýhodnější vlastnosti umělých materiálů - odolnost proti opotřebení, snadné čištění atd.
Přečalounění sedadel
Přečalounění sedadel VAZ 2101 je pečlivá a poměrně komplikovaná práce. Sekvenční řazení:
Udělej si sám dveřní karty VAZ 2101
Dveřní karty (obložení dveří) se časem opotřebují a mohou se dokonce prohýbat. V tomto případě se vyplatí vyrobit nové. Nejúspornější možností je vyrobit je z listu překližky. Takže k vytvoření nových dveřních karet VAZ 2101 budete potřebovat:
- překližková deska o tloušťce 4 mm;
- vykružovačka;
- nůžky;
- lepidlo (doporučujeme Mah - lepidlo německé výroby navržené speciálně pro práci v automobilech);
- pěna;
- textil.
Práce se provádí v následujícím pořadí:
Stropní čalounění VAZ 2101
Existují dva způsoby, jak aktualizovat stropní obložení VAZ 2101: přečalounit strop odstraněním starého čalounění nebo jednoduše nalepit novou vrstvu látky na stávající (je vhodné mezi ně umístit novou vrstvu pohlcující zvuk) .
Odstranění obložení a opětovné čalounění podlahové rohože VAZ 2101 je poměrně pečlivý a časově náročný proces.
Video: odstranění stropu na „klasice“
Ladění motoru
Při zahájení ladění motoru - a na sériových modelech je mírně řečeno slabý: zpočátku 64 koní a až 120 "koní" v malých úpravách - musíte se také postarat o převodovku a odpružení.
Při posilování motoru je nutné upravit odpružení, jinak hrozí, že auto v zatáčce dostane smyk. Pro větší stabilitu se doporučuje mírně snížit odpružení – pro tento účel můžete vyměnit pružiny za kratší, tužší. Můžete také nainstalovat dvojitý stabilizátor - zajistí lepší ovladatelnost vozidla a rychlost přizpůsobení odpružení nerovnostem vozovky. Za zvážení také stojí zvýšení tuhosti karoserie, například instalace ochranné klece.
Existuje několik základních způsobů, jak zvýšit výkon motoru.
Výměna vačkového hřídele
Lze nainstalovat nový vačkový hřídel s upravenou geometrií vačky. To umožní kvalitativně změnit distribuci plynu: válce budou více nasyceny hořlavou směsí a točivý moment se zvýší.
K výměně vačkového hřídele budete potřebovat:
- klíče pro 10 a 17;
- plochý šroubovák.
Výměna se provádí v následujícím pořadí:
- Pomocí 10mm klíče sejměte kryt ventilu.
- Pomocí plochého šroubováku a 17mm klíče odmontujte upevňovací matici vačkového hřídele.
- Odšroubujte šroub napínáku rozvodového řetězu a vyjměte řetězové kolo vačkového hřídele.
- Odšroubujte zbývající matice a opatrně vytáhněte skříň spolu s vačkovým hřídelem.
Montáž nového vačkového hřídele se provádí v opačném pořadí. Nejprve byste měli vyměnit vahadla (páky pohonu ventilů) za nové. To pomůže zabránit klepání motoru.
Video: výměna vačkového hřídele na „klasice“
Vrtání kanálů sacího potrubí
Vyvrtáním sacích kanálů se zvýší hladina naplnění prostoru motoru směsí vzduch-palivo.
K provedení této operace budete potřebovat:
- vrtat;
- několik druhů brusného papíru různé velikosti zrna;
- hadry, hadry;
- třmeny;
- mazivo (univerzální WD-40 bude stačit);
- svěrák.
Nuda nastává následovně:
- Kolektor by měl být vyjmut a instalován do svěráku pro snadnou obsluhu.
- Kolem vrtáku musíte omotat hadr a nahoře jej překrýt brusným papírem. V prvních fázích práce budete potřebovat papír s hrubým zrnem, v závěrečných fázích pro broušení - s jemným.
- Vložte vrták do ventilu a začněte vrtat. Důležité: netlačte na vrtačku příliš silně, jinak může brusný papír sklouznout a vrták poškodí komutátor.
Video: Udělej si sám nudné sací potrubí
Ladění tlumiče
Výfukový systém vozů VAZ „klasické“ řady (2101–2107) se skládá ze tří částí: výfukové potrubí („kalhoty“), rezonátor a tlumič.
Video: zvuk tlumiče po ladění
Přímý tlumič výfuku: zařízení, výhody, instalace
Mnoho majitelů „kopecků“ nenechává výfukový systém svých vozů bez vylepšení, nahrazují standardní tlumič výfuku tlumičem s přímým prouděním nebo jej jednoduše přidávají ke stávajícímu, čímž dosáhnou efektu „dvojitého výfuku“ a charakteristického nízkého hučení. která to doprovází.
Jaký je rozdíl mezi přímým tlumičem a běžným tlumičem? Standardní tlumič se skládá z mnoha ostře zakřivených přepážek a trubek. Výfukové plyny, které jimi procházejí, jsou nuceny měnit směr, a proto tlak klesá, zvuk se stává tišším a snižuje se toxicita.
V tlumiči s přímým prouděním jsou trubky, jak název napovídá, rovné, ohyby jsou vyhlazené, nejsou zde žádné přepážky a je zde méně svarů. To umožňuje volný pohyb výfukových plynů.
Hotový náporový motor lze zakoupit v obchodě s náhradními díly; Toto potěšení bude stát jeden a půl až tři tisíce rublů. Většina modelů může být instalována bez svařování. Někteří řemeslníci však vyrábějí přímoproudé tlumiče sami, používají staré nepoškozené tlumiče a trubky, nebo se omezují pouze na druhé.
Video: Udělej si sám tlumič s přímým prouděním
Když cent potřebuje nové kalhoty
Výfukové potrubí VAZ 2101 bylo pro svůj charakteristický design nazýváno „kalhoty“: dvě dlouhé trubky spojené na okrajích připomínají nohavice.
Sací potrubí je nutné vyměnit, když se v něm vytvoří průchozí otvor a začne unikat vzduch. Faktem je, že výfukové plyny cirkulují potrubím, jehož teplota může dosáhnout 300–500 stupňů, což časem dokonce poškozuje kov.
Kromě toho musí „penny“ vyměnit své „kalhoty“, pokud je sací potrubí deformované.
Trubka je umístěna pod spodkem vozu v přední části.
K výměně výfukového potrubí na VAZ 2101 potřebujete následující nástroje:
- klíč „13“ (nejlépe nástavec s nástrčnou hlavou vhodné velikosti);
- univerzální spoj;
- třmeny;
- kovové pravítko.
Důležitý bod: výměna by se měla provádět pouze tehdy, když je motor studený; jinak hrozí nebezpečí popálení - koneckonců, jak je uvedeno výše, potrubí ve výfukovém systému se může zahřát až na několik set stupňů.
K výměně výfukového potrubí potřebujete:
Instalace se provádí v opačném pořadí.
S trochou času a peněz tak můžete nejen zlepšit technické vlastnosti svého vozu, ale také mu dodat individuální, jedinečný vzhled. Přečtěte si více o všech metodách ladění VAZ 2101 na našem webu.
