Nová Toyota Verso-S byla představena široké veřejnosti na mezinárodním autosalonu v Paříži. Model je do jisté míry jedinečným vozem pro tento trh a je schopen nabídnout sadu docela atraktivních kvalit. Má stylový a originální design. Co upoutá, jsou podlouhlé, tvarované přední světlomety, táhnoucí se téměř po celé délce krátké kapoty. Maska chladiče je úzká podlouhlá štěrbina s chromovaným lemem, nad níž je umístěno logo výrobce. Dole na předním nárazníku je velký otvor pro přívod vzduchu, krytý plastovou mřížkou skládající se z mnoha tenkých protínajících se horizontálních a vertikálních žeber. Obecně má vůz poměrně zajímavý, ale zároveň neokoukaný design, který dokonale zdůrazňuje jeho účel a technický obsah.

Rozměry Toyota Verso-S

Toyota Verso-C je kompaktní dodávka třídy B a jeden z nejprostornějších vozů ve svém segmentu. Jeho celkové rozměry jsou: délka 3990 mm, šířka 1695 mm, výška 1595 mm a rozvor 2550 mm. Světlá výška Toyoty Verso-S je 145 milimetrů. Tato světlá výška je typická pro většinu městských aut. Dobře drží na silnici, při balení dokážou šplhat po malých obrubnících a ve vysokých rychlostech neztrácejí stabilitu.

Kufr Toyoty Verso-S se může pochlubit dobrou prostorností. Se zvednutými opěradly druhé řady sedadel zůstává vzadu až 429 litrů volného prostoru. Díky tomuto objemu se vůz snadno vypořádá s každodenními úkoly obyvatel města a může se kdykoli vydat na dlouhou cestu s množstvím zavazadel a několika cestujícími na palubě. Pokud by majitel z rozmaru osudu potřeboval vzít na palubu větší náklad, může vždy sklopit zadní řady a uvolnit až 1388 litrů.

Technické vlastnosti Toyota Verso-S

Toyota Verso-S je vybavena dvěma motory, CVT nebo manuální převodovkou a výhradně pohonem předních kol. Díky poměrně široké škále jednotek se vůz stává velmi univerzálním a je schopen uspokojit většinu potřeb potenciálního kupce.

• Základní verze Toyoty Verso-S jsou vybaveny řadovou atmosféricky plněnou zážehovou čtyřkou o objemu 1329 kubických centimetrů. I přes svůj malý zdvihový objem produkuje 99 koní při 6000 otáčkách za minutu a točivý moment 128 Nm při 3800 otáčkách za minutu. S manuální převodovkou vůz zrychlí na stovky za 13,3 sekundy a maximální rychlost bude zase 170 kilometrů za hodinu. Spotřeba Toyoty Verso-S bude 5,5 litru benzinu na sto kilometrů v městském tempu s častým zrychlováním a brzděním, 4,8 litru při měřené cestě po polní cestě a 6,8 litru paliva na sto v kombinovaném jízdním cyklu.
• Vrcholné verze kompaktní dodávky se pyšní řadovou přeplňovanou vznětovou čtyřkou o objemu 1364 kubických centimetrů. Díky turbodmychadlu a systému common rail dokázali inženýři vymáčknout 90 koní při 3800 otáčkách za minutu a točivý moment 190 Nm v rozsahu od 1800 do 3000 otáček za minutu. S takovým motorem bude kompaktní dodávka schopna dosáhnout rychlosti 175 kilometrů za hodinu a zrychlit na stovky za 12,1 sekundy. Vznětové pohonné jednotky byly vždy známé svou dobrou trakcí a účinností v nižších třídách. Spotřeba paliva Toyoty Verso-S bude 4,3 litru nafty na sto při jízdě ve městě, 3,9 litru na dálnici a 5 litrů v kombinovaném jízdním cyklu.

Sečteno a podtrženo

Toyota Verso-S je kompaktní, ale zároveň docela prostorné auto. Má nevtíravý a stylový design, který dokonale podtrhne individualitu a charakter svého majitele. Takové auto bude vypadat přirozeně jak v rušném provozu, tak v úzkých městských uličkách. Salon je královstvím kvalitních dokončovacích materiálů, dobře nastavené ergonomie, praktičnosti a pohodlí. Ani cestování v dopravní špičce nezpůsobí zbytečné nepříjemnosti. Výrobce velmi dobře chápe, že v první řadě by auto mělo poskytovat potěšení z jízdy. Proto je kompaktní dodávka vybavena vynikající řadou jednotek, které jsou kvintesencí osvědčených technologií a legendární japonské kvality. Toyota Verso-S je praktické, kompaktní a ekonomické auto do města.

Video

Nová Toyota Verso debutovala na podzimním mezinárodním autosalonu v Paříži. Vůz je prvním plánovaným restylingem a podle výrobce získal 470 změn. Odlišit novinku od předchůdce nebude těžké. Stylové podlouhlé světlomety s čočkovou optikou upoutají pozornost. Maska chladiče sousedí s osvětlovacím zařízením a skládá se ze dvou štěrbin s chromovaným lemováním. Pod ním, na předním nárazníku, je masivní přívod vzduchu, který dodává přední části vozu poměrně agresivní vzhled. Po jeho stranách, ve speciálních prolisech, je vidět pár kulatých mlhových světel. Obecně platí, že vůz dostal zcela nový, rychlý a nezapomenutelný design. Pokud se model před restylingem zdál spíše nudný a bez tváře, pak nový produkt naopak vypadá pro svůj účel příliš dynamicky.

ROZMĚRY TOYOTA VERSO

Toyota Verso je kompaktní minivan s 5 nebo 7 sedadly. Jeho celkové rozměry jsou: délka 4460 mm, šířka 1790 mm, výška 1620 mm a rozvor 2780 mm. Světlá výška Toyota Verso bude v závislosti na typu převodovky 145 nebo 155 milimetrů. Díky této světlé výšce bude vůz perfektně držet na vozovce, bude schopen vyjíždět malé obrubníky při parkování a zůstane stabilní i ve vysokých rychlostech.

Kufr Toyoty Verso se může pochlubit záviděníhodnou prostorností. Se zvednutými opěradly třetí řady sedadel zůstává vzadu až 155 litrů volného prostoru. Pokud však majitel neplánuje vzít na palubu sedm pasažérů, lze sklopením opěradel uvolnit až 440 litrů. Abyste převezli poměrně velký náklad, můžete obětovat druhou řadu. V tomto případě se vytvoří rovná plocha 1575 x 1430 milimetrů a uvolní se 1696 litrů.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE TOYOTA VERSO

Toyota Verso je vybavena dvěma motory, CVT nebo manuální převodovkou a výhradně pohonem předních kol. Díky dobré a vyvážené řadě agregátů je vůz schopen uspokojit většinu potřeb potenciálního kupce.

• Základní verze Toyoty Verso jsou vybaveny řadovou atmosféricky plněnou zážehovou čtyřkou o objemu 1598 kubických centimetrů. I přes svůj skromný zdvihový objem produkuje 132 koní při 6400 otáčkách za minutu a točivý moment 160 Nm při 4400 otáčkách za minutu. V této konfiguraci vůz zrychlí na stovky za 11,7 sekundy a maximální rychlost bude zase 185 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva Toyota Verso bude 8,3 litru benzinu na sto kilometrů v městském tempu s častým zrychlováním a brzděním, 5,6 litru při měřené cestě po polní cestě a 6,6 litru paliva na sto v kombinovaném jízdním cyklu.
• Špičkové verze jsou vybaveny motorem s podobným uspořádáním, ale objemem zvětšeným na 1798 kubických centimetrů. Díky zvýšenému zdvihovému objemu se inženýrům podařilo vymáčknout 147 kubických centimetrů při 6400 otáčkách za minutu a 180 Nm točivého momentu při 4000 otáčkách klikového hřídele za minutu. S manuální převodovkou auto dosáhne na stovku za 10,4 s a rychlostní strop bude 190 kilometrů za hodinu. Navzdory zvýšenému výkonu a dobré dynamice nebyla účinnost prakticky ovlivněna. Spotřeba paliva Toyota Verso bude 8,7 litru benzinu na sto při jízdě ve městě, 5,7 litru na dálnici a 6,8 litru v kombinovaném jízdním cyklu.

Část „technické specifikace“ obsahuje základní informace o nejoblíbenějších verzích Toyota Verso. Uvádíme údaje jako výkon a zdvihový objem motoru, normu, EURO, počet dveří a sedadel a také typ převodovky.

Nová Toyota Verso se objevil v roce 2014, ale jedná se pouze o restyling modelu, který byl představen na ženevském autosalonu v roce 2009. Technicky je Toyota Verso vytvořena na platformě Toyota Corolla. Vůz dostal zvětšený rozvor, což umožnilo pojmout třetí řadu sedadel. Dnes si v Rusku můžete koupit jak 5-, tak 7-místnou verzi minivanu. Auto se montuje v Turecku.

V Rusku má Toyota Verso dva benzínové motory, manuální a CVT převodovku. Pro evropský trh jsou nabízeny i vznětové motory o zdvihovém objemu 2 a 2,2 litru. Auto má výhradně pohon předních kol. S délkou necelých 4,5 metru pojme minivan Verso bez problémů 7 cestujících, čehož je dosaženo díky poměrně velkému rozvoru, který činí 2 780 mm.

Obecně je Toyota velmi hrdá na svůj systém transformace interiéru, který vám umožňuje přepravovat nejen cestující, ale také různý náklad. Mimochodem, v Rusku si můžete koupit Toyota Verso s panoramatickou střechou. Pohotovostní hmotnost kompaktní dodávky je více než 1,5 tuny. Vzhledem k tomu, že taková auta nejsou v naší zemi masově poptávaná, rozhodla se Toyota dodat vůz do Ruska v několika úrovních výbavy.

Exteriér Toyota Verso, zejména v přední části se to snažili sjednotit s exteriérem Corolly. Výsledkem byl obecný firemní styl. Dále se podíváme fotografie Verso.

Fotografie Toyota Verso

Salon Verso nemá nic společného s interiérem nové Corolly, zřejmě v důsledku příští aktualizace bude tento problém vyřešen ve prospěch sjednocení. V opěradlech sedadel jsou jako v letadle sklopné stolky pro cestující vzadu. Dražší stupně výbavy mají obrovskou panoramatickou střechu a dotykový multimediální monitor ve středové konzole. Třetí řada sedadel cestující prostorem nejspíš nepotěší, tato sedadla jsou určena výhradně pro děti. Fotky salonu Verso Dále.

Fotografie interiéru Toyota Verso

Kufr Toyota Verso si zaslouží samostatnou diskusi. Pokud vyklopíte zadní řady sedadel, získáte zcela rovnou nakládací plošinu vhodnou pro přepravu čehokoli. V cestovní 7místné verzi je zavazadlový prostor zmenšen na minimální objem. Podívejme se na fotografii kufru Verso.

Fotografie kufru Toyota Verso

Technické vlastnosti Toyota Verso

Technické vlastnosti takových vozů znepokojují kupující mnohem častěji než například cena. Přední zavěšení je tedy zcela nezávislé s stabilizátorem typu MacPherson. Zadní část je částečně nezávislá s krouceným tuhým nosníkem. Brzdy jsou kotoučové, s ventilovanými předními brzdami. Pohon předních kol, příčné uspořádání motoru.

Motory v ruské specifikaci jsou 4válcové, 16ventilové benzínové s elektronickým systémem variabilního časování ventilů. Základní motor o zdvihovém objemu 1,6 litru má výkon 132 koní, druhý motor o zdvihovém objemu 1,8 litru produkuje 147 koní, točivý moment 160, respektive 180 Nm. Spotřeba paliva v městských podmínkách u všech jednotek je více než 8 litrů benzínu AI 95 Na dálnici spotřebují tyto stejné motory méně než 6 litrů paliva.

Co se týče převodovky, základní motor je nabízen pouze s 6stupňovým manuálem, přičemž ten silnější má i možnost instalace CVT. Dynamika zrychlení Toyoty Verso s 1,6 (6stupňová manuální převodovka) je 11,7 sekundy na rychlost 100 km/h. Maximální rychlost – 185 km/h. Silnější 1.8 se stejnou manuální převodovkou6 zrychlí minivan za 10,4 sekundy a maximální rychlost je 190 km/h. Dynamická charakteristika převodovky CVT s motorem 1,8 se blíží 1,6litrovému motoru s manuální převodovkou.

Rozměry, hmotnost, objemy, světlá výška Toyota Verso

• Délka – 4460 mm
• Šířka – 1790 mm
• Výška – 1620 mm
• Rozvor – 2780 mm
• Rozchod předních/zadních kol – 1535/1545 mm
• Pohotovostní hmotnost (s řidičem) – 1505 kg
• Maximální hmotnost – 2125 kg
• Objem palivové nádrže - 60 litrů
• Objem kufru v 5místné verzi je 446 litrů
• Rozměr kol a pneumatik – 205/60 R16
• Světlá výška Toyota Verso – 145 mm

Výbava a cena Toyota Verso

Základní cena nového Verso je 872 000 rublů, jedná se o „komfortní“ paket s 5místným interiérem a manuální převodovkou plus motor 1.6. 7místný minivan je k dispozici pouze v konfiguraci „prestiž“ za cenu 1 146 000 s panoramatickou střechou si můžete koupit Verso ve stejné konfiguraci za 1 143 000 rublů, ale interiér bude mít pouze 5 míst.

I v počáteční konfiguraci vůz potěší svého majitele takovou sadou možností, jako je klimatizace, audio systém a kompletní sada airbagů. Nechybí ani kolenní polštář pro řidiče. K dispozici je také kontrola trakce (TRC), brzdový asistent (BAS), přirozeně protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD), asistent pro jízdu do kopce (HAC) a kontrola stability vozidla (VSC+).

Video Toyota Verso

Videorecenze a testovací jízda kompaktní dodávky Verso, sledujte.

Co se týče konkurentů pro japonský rodinný vůz, je jich dost. Jde o evropské modely Citroën Grand C4 Picasso, Opel Zafira, Renault Grand Scénic, Peugeot 5008, Volkswagen Touran, japonská Mazda5 a dokonce i korejskou Kia Carens. Navíc americko-korejské Chevrolet Orlando, jehož podrobná recenze je na našem webu.

Kompaktní dodávka Verso 3. generace, která se široké veřejnosti objevila v roce 2009 na autosalonu v Ženevě, se stala debutem evropské divize Toyoty. Na designu modelu pracovali specialisté z Francie, pracovali však pod vedením svých kolegů z Japonska. Pokud jde o restyling 2013, mluvíme o prvním skutečně nezávislém projektu evropské pobočky. Na tomto projektu se podíleli pracovníci konstrukční kanceláře Toyota ED2 v Nice a technického centra TME v Belgii. Přečtěte si všechny podrobnosti o tom, co udělali, v naší recenzi!

Design

Během procesu aktualizace kompaktní dodávka získala novou firemní „tvář“ a narostla o 20 mm na délku (až 4,46 m): 15 mm připadlo na přední nárazník a 5 mm na zadní nárazník. Navzdory tomu ve skutečnosti zůstává Verso nejkompaktnějším modelem, který lze koupit se 7místným interiérem. Druhé místo z hlediska kompaktnosti zaujímá Opel Zafira Family – rozdíl v délce je pouhých 7 mm.

Nový firemní styl zasáhl výhradně přední část karoserie, zatímco vzadu zůstalo vše beze změn. Na „zádi“ se nárazník jen mírně přiostřil a objevil se černý difuzor. Restyling neovlivnil světla a další části zadní části, což ztěžuje rozpoznání aktualizované verze podle „zádi“. Pravda, LED diody se nyní používají jako zářiče ve svítilnách. Fazetovaná přední část Versa mírně kontrastuje s prakticky nezměněnou zádí. Okamžitě upoutá dravý vzhled světlometů s efektními LED girlandami, mezi nimiž je elegantní maska ​​chladiče s chromovaným lemováním. Když vidíte takové auto na silnici, nemůžete si pomoci a respektovat ho. Obecně platí, že přepracovaná dodávka vypadá jako pěkné a pevné auto pro každý den.

Design

Navzdory tomu, že se Verso v prvních generacích jmenovalo Corolla Verso, je jeho platforma vlastní, jedinečná a s podvozkem Corolly nemá nic společného. Jeho schéma zavěšení je následující: vpředu je McPherson a vzadu torzní nosník. Během modernizace se změnilo nastavení tlumičů na obou nápravách, zvýšila se tuhost předních dílů zavěšení a byly použity nové vzpěry. Tuhost zadní části karoserie se zvýšila díky 34 dodatečným svařovacím bodům a navíc byly přepsány programy zodpovědné za činnost elektrického posilovače řízení, což podle inženýrů Toyoty vedlo k mírnému zlepšení v manipulaci.

Přizpůsobení ruským podmínkám

Verso není o nic vhodnější pro jízdu na ruských silnicích než naprostá většina ostatních městských vozů, protože má pouze pohon předních kol a skromnou světlou výšku - 145 mm pro 5místnou verzi a 155 mm pro 7místnou verzi. verze. V závislosti na konfiguraci je v kufru uložena rezervní pneumatika v plné velikosti nebo rezervní pneumatika; „základna“ má běžnou klimatizaci, „horní“ má samostatné ovládání klimatizace; Mezi možnostmi vyhřívání jsou pouze vyhřívaná sedadla v 1. řadě a boční zrcátka a dostupné benzínové motory preferují palivo s oktanovým číslem alespoň 95.

Pohodlí

Díky restylingu se vnitřek kompaktní dodávky znatelně ztišil – díky zvukově izolačním rohožím mezi interiérem a motorovým prostorem. V interiéru nejsou žádné architektonické nebo dispoziční inovace - mírně se změnil styl dekorace a výrazně se zlepšily dokončovací materiály. Interiér zdobí převážně měkčené plasty a volant je obšit kvalitní kůží Nappa (ve všech výbavových stupních kromě základních). Středová loketní opěrka je také oděna do vynikající kůže. Matné stříbrné ozdobné vložky jsou vhodné a vypadají dobře na pozadí tmavých detailů. Kvalita sestavení není uspokojivá. Bílé podsvícení nové palubní desky je ve srovnání s předchozím jantarovým podsvícením mnohem příjemnější pro oči a pro čitelnost je to jednoznačné plus. Přístroje jsou umístěny jako v Toyotě Prius - v samém středu palubní desky, což je pro mnoho řidičů neobvyklé.

Stejně jako dříve je v kabině dostatek míst pro uložení věcí a horní část dělené přihrádky v palubní desce bývá chlazená. Skládací stolky v opěradlech sedadel 1. řady jsou velmi pohodlné, s držáky nápojů. Na přání je k dispozici prosklená panoramatická střecha, která v létě výrazně zvyšuje úroveň komfortu. Přední sedadla vynikají správně zvoleným profilem a nepříliš výraznou boční oporou. Přítomnost plnohodnotných samostatných sedadel 2. řady (úpravy jsou nabízeny i s 3. řadou, která tradičně vyžaduje obtížné prostupování) a rovná podlaha naznačují, že všichni cestující vzadu budou stejně pohodlní. Ti, kteří sedí v „galerii“, jsou zbaveni bočního prosklení a dalšího prostoru pro nohy – kvůli nadměrnému prostoru budou muset požádat ty, kteří sedí vpředu, aby si uvolnili místo. Jak byste od kompaktního vozu očekávali, kufr Versa je středně velký a pojme 484 až 1 026 litrů. zavazadla (se sklopenými zadními sedadly). Při plném naložení cestujícími má 7místná verze dostatek zavazadlového prostoru v nejlepším případě pro pár malých kufrů.

Chcete-li posoudit úroveň bezpečnosti Verso, musíte se podívat na výsledky nárazových testů evropské nezávislé organizace Euro NCAP. V testech provedených v roce 2010 získala kompaktní dodávka 5 z 5 hvězdiček a prokázala následující výsledky: ochrana řidiče nebo dospělého spolujezdce – 89 %, ochrana dětí – 75 %, ochrana chodců – 69 %, elektronickí asistenti – 86 %. Takových výsledků bylo dosaženo díky bohaté výbavě, která již v základní verzi zahrnuje přední a boční airbagy, závěsy, protiblokovací a protiprokluzové systémy a také stabilizační a distribuční systémy brzdné síly. Za příplatek jsou nabízeny parkovací senzory („all around“), světelné a dešťové senzory, tempomat a zadní kamera s dynamickým značením.

Všechny vozy Verso, kromě nejlevnějších verzí, jsou vybaveny multimediálním komplexem Toyota Touch 2 s 6,1palcovým barevným dotykovým displejem, 6kanálovou akustikou a navigací. Za připojení gadgetů jsou zodpovědné konektory AUX/USB a bezdrátový protokol Bluetooth. Umístění vstupů AUX a USB není příliš dobré - na straně středového tunelu na straně spolujezdce, kde bude neustále hrozit poškození flash disků a kabelů od nohou jezdců. Navigace funguje jasně, pouze s rusifikací jsou problémy - stačí se podívat na hovorová slova „jíst“ a „skočit“, která obcházejí normy ruského jazyka. Grafika a rychlost mediálního systému jsou v pořádku, zvuk je přijatelný.

Specifikace Toyota Verso

Aktualizace s sebou přinesla jak „osvěžený“ vzhled, tak upravené motory. Pohonné jednotky dostaly technologii Valvematic, která je úspěšným pokračováním systému variabilního časování ventilů Dual VVT-i. Řeč je o benzínových řadových „čtyřkách“ o objemu 1,6 a 1,8 litru. První vyvíjí 132 koní. při 6400 otáčkách za minutu a 160 Nm při 4400 otáčkách za minutu a druhý produkuje 147 koní. při 6400 ot./min a 180 Nm při 4000 ot./min. Nejméně výkonný motor je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou a nejvýkonnější je kombinován s bezestupňovou převodovkou (CVT). Neposkytují působivou dynamiku, ale celkově dynamika není špatná. Průměrná spotřeba paliva je podle výrobce 6,6-6,8 litru. na 100 km, ale skutečné hodnoty se mohou lišit.