150") byl představen v říjnu 2009 na mezinárodní automobilové výstavě ve Frankfurtu. Model Prado 150 je čtvrtou generací rodiny SUV Land Cruiser japonského koncernu Toyota. První řada (index 70), druhá (index 90) a třetí (120) byly vyrobeny v letech 1987 až 2009.
Zahájení výroby
Čtvrtá generace Toyota Prado 150, jejíž fotografie je uvedena na stránce, byla uvedena do sériové výroby na konci roku 2009 a její prodej byl zahájen v únoru 2010 pod značkou Land Cruiser 2010. Vůz byl nabízen ve tří a pětidveřové verzi. Model Toyota Prado 150 byl postaven na vylepšené platformě řady 120. Rozvor předchozí modifikace zůstal nezměněn, ale rozměry nové verze se zvětšily kvůli objemnější karoserii.
Jízdní režimy
Vzhledem k tomu, že všechny vozy rodiny Land Cruiser mají rámovou konstrukci, byly boční nosníky pro Toyotu Prado 150 zesíleny, aby se vytvořila bezpečnostní rezerva. Stejně jako předchozí 120. verze má i nová úprava pohon všech kol s konstantním záběrem v poměru 40x60 procent na přední a zadní nápravě, resp. Prado 150 je zároveň vybaveno systémem Multi-Terrain, který upravuje podvozek vozu do čtyř jízdních režimů: na kamenech, na štěrku, v lepkavém blátě a v hlubokém sněhu. Stroj má manuální uzávěrku diferenciálu na obou nápravách.
"Toyota Prado 150": diesel, technické vlastnosti"
Většina vozů roku 2010 byla vyrobena v pětidveřové karosářské verzi. Motor byl instalován diesel. Sedmimístná kabina s mnoha servopohony vypadá docela pohodlně. Třetí řada sedadel se sklápí a rozkládá automaticky pomocí elektrického pohonu. Stroj je vybaven senzory deště, světla a vysokého atmosférického tlaku. Většina z těchto možností se zdá být zbytečná, ale jejich užitečnost není diskutována.
Výhody
"Toyota Prado 150" (diesel) je považována za privilegovanou modifikaci. Vůz je kromě standardních zařízení vybaven doplňkovou sadou příslušenství, jako je systém startování motoru bez klíčku zapalování, zpětná videorecenze, předkontaktní senzory na celé zadní části vozu a 9cestný audiosystém s měničem na šest disků. Toyota Prado 150 (diesel), jejíž technické vlastnosti nenechaly mnoho přání, se staly stále populárnějšími.
Interiér
Vnitřní prostor vozu zanechává dojem komfortu a zároveň racionálně uspořádané místnosti, ve které není nic nadbytečného. Vysoké sedadlo poskytuje řidiči dobrý výhled a sedadla spolujezdce jsou pro větší pohodlí mírně sklopená. Centrální panel je prezentován ve formě široké konzoly, která obsahuje desítky přístrojů a senzorů. Ve střední části jsou pomocná zařízení, například sklonoměr, který zjišťuje polohu vozu vůči horizontu. Mezní hodnoty tohoto zařízení jsou 40 stupňů, po projetí červené značky se zapne siréna. Nedaleko je multifunkční přístrojová jednotka skládající se z teploměru, výškoměru, barometru, počítadla průměrné rychlosti a časovače.
Transformační schopnosti
Úroveň pohodlí ve voze udržují četné výklenky, stolky, držáky nápojů a police zasouvatelné do opěradel sedadel. Interiér lze proměnit v plnohodnotný nákladový prostor. K tomu je potřeba sklopit třetí řadu sedadel otočením ve svislé rovině, stejně jako druhou řadu sedadel. Výsledkem je dokonale rovná plošina pro různé zatížení.
"Toyota Prado 150", vlastnosti
Vozy pro export do arabských zemí byly vybaveny plug-in pohonem všech kol a evropské úpravy byly prováděny podle schématu neustálého zapojení všech čtyř kol. Na vozy pro Evropu byl instalován systém Thorsen, rozdělující točivý moment mezi nápravy v poměru 40x60 procent. Zároveň se v případě potřeby přímo zablokoval diferenciál Torsen a poté se průchodnost vozidla zvýšila na sto procent.
Rozměry a hmotnostní parametry:
- rozvor - 2790 mm;
- délka vozu - 4760 mm;
- výška - 1880 mm;
- šířka - 1885 mm;
- světlá výška, světlá výška - 220 mm;
- objem zavazadlového prostoru - 1840 litrů;
- pohotovostní hmotnost - 2090 kg;
- celková hmotnost - 2475 kg;
- objem palivové nádrže - 97 litrů;
- maximální rychlost - 195 km/h;
- spotřeba paliva na 100 kilometrů ve smíšeném režimu - 9,8 litru;
Možnosti
Balíček vozu bez ohledu na jeho exportní destinaci obsahoval systém HAC-Hill Start Assist Control, díky kterému se vůz mohl rozjet ve stoupání až 32 stupňů. V případě potřeby byla také zahrnuta podobná možnost pro sjezd DAC-Downhill Assist Control. U rámového SUV byla tato schopnost obzvláště cenná, protože téměř všechny silnice na jeho trase jsou plné klesání a strmých stoupání. Kromě těchto dvou komplexních systémů měl vůz úpravu stability kurzu VSC a elektronickou optimalizaci obou zavěšení – TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Pod označením A-TRC byla použita i aktivnější obdoba kontroly trakce ABC.
Konfigurace vozidla z hlediska aktuální výbavy jsou definovány ve čtyřech variantách:
- Vstup.
- Legenda.
- Prestiž.
- Výkonný.
První je považován za základní a zahrnuje 17palcová kola z titanové slitiny, klimatizaci, audiosystém, látkové čalounění sedadel a kontrolu tlaku v pneumatikách.
Výbava Legend nabízí poniklované povrchy karoserie, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka a kůží potažený volant a ovládací páčky. Multimediální systém s 8 reproduktory se subwooferem, 18palcová kola.
Paket Prestige vůz vybaví mlhovkami, zadními a bočními videokamerami, elektrickými pohony s paměťovou funkcí na předních sedadlech, audio přehrávačem JBL a navigátorem.
Nejrozsáhlejší konfigurací SUV je verze Executive, která zahrnuje všechny výše uvedené funkce a systémy, plus kožené obložení interiéru s obložením z přírodního dřeva a navigaci Go v kombinaci se systémem Toyota Pre-Crash Safety.
Power point
Motor Toyota Prado 150 pro ruský trh je prezentován v několika verzích. Jedná se o 2,7litrový benzínový motor 1 GR-FE s tahem 282 koní. S. a další systém Dual-VVT-i, stejně jako turbodiesel 1KD-FTV o výkonu 173 koní. S.
Od roku 2011 je Toyota Prado 150 vybavena benzinovými motory o objemu 2,7 a 3,4 litru a výkonu 152 a 178 koní. S. respektive; turbodiesel 1KZ-TE, třílitrový objem, 125 k. S.
Přenos byl rozdělen do čtyř kategorií:
- pohon všech kol se zahrnutým středovým diferenciálem, index H;
- uzamčený středový diferenciál pro kluzký povrch vozovky, index HL;
- plně neutrální - N;
- uzamčený středový diferenciál při nízkém převodovém stupni, pro zvláště obtížné podmínky;
Brzdový systém
Ventilované kotouče na všech kolech, dvouokruhové schéma zapojení hydraulické síly s diagonální sekvencí, regulátor tlaku na zadních třmenech, který při lehkém zatížení vozidla odpojí 50 % hydrauliky. Tento krátký seznam demonstruje dokonalost brzd vozu Prado 150 SUV. Do seznamu můžete přidat speciální mechanismus citlivosti, kterým je vybaven brzdový pedál. Zdá se, že miniaturní jednotka reaguje na akce řidiče a žádá ho, aby buď zmírnil tlak na pedál, nebo sešlápl silněji.
Vlastnosti těla
Konstrukce rámu SUV poskytuje vysoký stupeň bezpečnosti. Při srážce může dojít k deformaci těla v oblasti ocasu, tedy tenkých kovových částí, které pohltí veškerou destruktivní energii. Interiér zůstane zachován. Aby bylo možné čelit rázovému zatížení v době nehody, jsou v motorovém prostoru instalovány speciální podélníky tlumící nárazy, díky nimž těžký motor zůstane téměř na svém místě, pouze snížený díky stávající konstrukci, ale nepohne se uvnitř auta. Bezpečnost SUV zvyšují také pasivní prvky, šest nouzových airbagů po obvodu kabiny, tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači, opěradla sedadel tlumící nárazy a sklopné opěrky hlavy.
V samotné karoserii jsou navíc opatřeny deformační zóny, které by měly částečně neutralizovat sílu nárazu při srážce. Tyto zóny jsou umístěny vpředu a procházejí podél blatníků, podběhů kol a přepážky oddělující motorový prostor a interiér vozu. V zadní části vozu jsou plochy tlumící nárazy umístěny za nárazníkem, na podbězích kol, zadních dveřích a klapkách kufru. Všechny dveře včetně zavazadlového prostoru mají navíc zabudované krabicovité konstrukce, které celkem účinně tlumí setrvačnost při nárazu. Všechny prvky aktivní a pasivní bezpečnosti SUV dohromady tvoří poměrně účinnou skupinu, která působí proti rázovému zatížení, ke kterému dochází v době nehody.
Debut čtvrté generace Toyoty Prado se uskutečnil ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 2009. A v polovině roku 2012 vůz úspěšně prošel testovací jízdou a byl oceněn svými fanoušky. Shromáždění Prado v Rusku začalo okamžitě. Na podzim roku 2013 závod Vladivostok Sollers-Bussan plně rozvinul svou kapacitu. A již v listopadu 2013 představili ruští prodejci Toyoty SUV střední velikosti Land Cruiser Prado 150. Prodej začal za cenu 1 700 000 rublů, která závisí na možnosti konfigurace a typu motoru. Mírně aktualizovaný vůz úspěšně prošel testovací jízdou a byl důkladně prozkoumán z různých úhlů.
První generace Land Cruiser Prado byla uvedena na trh již v roce 1987. Od té doby se Prado postupně stalo nenahraditelným přítelem pro milovníky luxusní jízdy. „Pradik“, jak mu jeho obdivovatelé přezdívali, měl ve své historii mnoho slavných stránek. Rád bych upozornil na působivé rozměry, mohutné tvary a agresivní vzhled. V některých stupních výbavy je součástí vzhledu i moderní dynamika se sportovními prvky. Celkem má Prado nyní 8 typů výbav: Prestige, Luxury (7 míst), Luxury (5 míst), Sport (5 míst), Sport (7 míst), Comfort a Standard.
Vnější
Poté, co v průběhu let prošel nejtěžšími testy, začal model Prado z roku 2014 spolu s technickými vylepšeními vypadat elegantněji; hranaté tvary byly nahrazeny efektivnějšími, aerodynamickými vnějšími detaily. 17palcová litá kola dodávají Toyotě Prado více elegance a trochu snadnějšího pohybu. Testovací jízda je názorněji znázorněna na videu níže.
Délka karoserie Land Cruiser Prado je 150 - 4780 mm, rozvor vozu je 2790 mm. Šířka karosérie je 1885 mm (bez zpětných zrcátek). Výška se pohybuje v rozmezí 1840 – 1890 mm a závisí na konfiguraci. Světlá výška je 222 mm. Vnitřní šířka rozchodu je 1583 mm. S ohledem na působivé rozměry je minimální poloměr otáčení vozu příjemně překvapivý: podél vnějšího kola nepřesahuje 5,6 metru. Celková pohotovostní hmotnost SUV může být v závislosti na komponentech konfigurace od 2100 do 2550 kg.
V přední části dostalo nové SUV Land Cruiser Prado 150 originální nové hlavní světlomety od designérů Toyoty. Osvětlovací zařízení se stylovými LED vodopády denního osvětlení v aktualizovaném Pradu jsou harmonicky kombinovány s masivní maskou chladiče. Mřížce chladiče dodávají úctyhodný a krásný vzhled chromované svislé lišty a pevný rám kolem horní části a boků. Velké mlhové světlomety dále zdůrazňují mohutný přední nárazník.
Zadní část karoserie nového Landcruiseru Prado 150 se výrazně liší od zadní části vozu Prado, který byl před restylingem upraven. Změnila se stínidla bočních svítilen, poněkud jinak byl navržen povrch dveří zavazadlového prostoru, který je orámován širokou chromovanou lištou, která se objevila po úpravě.
Interiér
Dvě možnosti uspořádání interiéru pro Land Cruiser Prado se liší v pěti nebo sedmi sedadlech pro cestující. Jsou docela pohodlné a mají slušnou úroveň pohodlí s kvalitními dokončovacími materiály.
Stylový centrální přístrojový panel s moderními zobrazovacími a ovládacími prvky dodává pocit hlasitosti. Palubní počítač s barevným displejem a intuitivní charakteristikou umožňuje i nezkušeným řidičům efektivně testovat komponenty vozidla.
Středová konzola je zvýrazněna přehledným dotykovým displejem elektronického multimediálního systému. Zároveň obsahuje indikátory stavu některých řídicích systémů vozidla.
Ovládací tlačítka a volič převodovky jsou umístěny na nezvyklém, ale vcelku pohodlném místě ve spodní části konzoly, před ovládáním převodovky. Přístrojové indikátory se nyní staly informativnějšími.
V ostatních detailech zůstal interiér stejný jako u předchozího Prada, samozřejmě pokud nedbáte na kvalitnější a modernější materiály použité ve výzdobě. Pohodlné a velmi pohodlné židle, slušné množství volného prostoru, kam se bez problémů vejdou i lidé s největší postavou.
Okamžitě vás musíme informovat, že pozměněný vzhled a design interiéru nového Prada 150 2014 je kosmetický a elektronická náplň technicky plnohodnotného SUV byla japonskými výrobci jen mírně modernizována. A je nutné měnit již tak dokonalou techniku, která úspěšně absolvovala plný pohon?
Kufr tohoto SUV si zaslouží zvláštní pozornost. V základní verzi je jeho kapacita 625 metrů krychlových. cm pro zatížení. Sklopením zadních sedadel lze kapacitu zavazadlového prostoru zvětšit až na 2000 metrů krychlových. viz V sedmimístných verzích Prado je kapacita kufru snížena na 104 litrů.
Specifikace
Jak bylo řečeno na začátku recenze, Toyota Landcruiser Prado 150 je k dispozici ve třech variantách pohonu, z nichž dvě jsou benzinové. Základním motorem je spolehlivý zážehový čtyřválec modelu 2TR FE. Jeho zdvihový objem je 2695 cm3 (2,7 l), což je podle testů na jízdu v terénu docela dost.
Základní konfigurace motoru:
♦ 16ventilový mechanismus s řetězovým pohonem DOHC.
♦ Elektronický systém variabilního časování ventilů typu VVT-i, který je schopen vyvinout výkon až 165 koní. (122 kW) při maximální rychlosti 5200 za minutu. Vrchol točivého momentu je dosaženo již při 3700 otáčkách za minutu a klesá na přibližně 246 Nm.
♦ Převodovka - 5stupňová manuální nebo 4stupňová automatická.
Pohonná jednotka o objemu 2,7 litru s manuální převodovkou spotřebuje podle testovacích charakteristik v městském cyklu asi 12,3 litru benzínu AI-95. Ve výbavě s automatickou převodovkou je spotřeba benzínu 12,7 litru. Dynamiku zrychlení na „stovky“ výrobce neuvádí, ale při testovací jízdě to může být 18 sekund do maximální rychlosti vozu 167 km/h.
Vlajkový motor 4,0 litru pro Land Cruiser Prado 150 vypadá mnohem působivěji. Jedná se o V-six model 1GRFE. Využívá 24ventilový řetězový rozvod plynu typu DOHC s elektronickým systémem změny fáze Dual WT-i. Maximální výkon 285 koní. S. motor se vyvíjí při 5400 ot./min. Horní hranice točivého momentu 387 Nm je navíc dosaženo již při 4350 ot./min.
Převodovka pro vlajkovou loď je k dispozici pouze ve formě 5stupňového automatu. V tomto poměru dojde k rozjezdu na „stovky“ za 9,1 sekundy. Výsledky testů plně odpovídají požadovaným normám Euro-V, přičemž motor prokazuje vynikající šetrnost k životnímu prostředí a účinnost. Průměrná spotřeba paliva (benzinu) podle testovací jízdy v městském cyklu je do 11,5 litru.
Dieselová pohonná jednotka Značka 1KD FTV zaujímá ve své charakteristice střední pozici mezi výše uvedenými benzínovými motory. Čtyři řadové válce mají pracovní objem 2982 cm3 (3 l) a jsou schopny vyvinout výkon asi 170 koní. S. (125 kW), který je podle testu dosahován již při 3400 ot./min. Špičkový točivý moment je nastaven na 410 Nm a udržuje se v rozmezí 1650-2800 ot./min. Vznětový motor je vybaven 16ventilovým mechanismem DOHC s řetězovým pohonem, mezichladičem a systémem Common Rail s přímým vstřikováním paliva.
Vznětový motor je vybaven pouze 5stupňovou automatickou převodovkou, se kterou je zrychlení na 100 km dosaženo za 11,7 sekund. Maximální rychlost Land Cruiseru Prado 150 Diesel je 178 km/h. Spotřeba paliva ve městě je asi 8,5 litru.
Ve všech výše uvedených stupních výbavy má Prado společný systém stálého pohonu všech kol, který doplňuje samosvorný diferenciál Torsen. Společné pro všechny úpravy jsou: systém kontroly trakce TRC a systém směrové stability VSC, rám podvozku s nezávislým zavěšením předních pružin a pákou a závislým zavěšením zadní nápravy. Podotýkáme pouze, že „luxusní“ paket nabízí výměnu zadního odpružení za adaptivní pneumatický AVS. Je reprezentován třemi provozními režimy: Normal, Comfort a pro profesionální jízdu – systém Sport.
Ventilované kotoučové brzdy jsou instalovány na všech úrovních výbavy na zadní a přední nápravě. Brzdy jsou vybaveny systémy ABS, BAS a EBD, zkušební jízda prokázala jejich dostatečnou účinnost.
Hřebenové řízení
Mechanismus hřebenového řízení doplňuje posilovač, který je pro SUV velmi typický. Převodový poměr hřebene a pastorku je 18,4, což určuje 3 otáčky volantu mezi krajními polohami.
Technické vlastnosti jsou přehledněji uvedeny v následující tabulce:
| Technické vlastnosti Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Motory | 2,7 MT (163 k) | 2,7 AT (163 k) | 3,0 AT (173 k) | 4,0 AT (282 hp) |
| Výkonnostní ukazatele | ||||
| Maximální rychlost, km/h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Zrychlení na 100 km/h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Spotřeba paliva, l město / dálnice / smíšená | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Emise CO2, g/km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motor | ||||
| Objem motoru, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| typ motoru | benzín | diesel | benzín | |
| Značka paliva | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Environmentální třída | Euro 4 | Euro 5 | ||
| Maximální výkon, hp/kW při ot./min | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maximální točivý moment, N*m při ot./min | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Počet válců | 4 | 4 | 6 | |
| Počet ventilů na válec | 4 | 4 | 4 | |
| Uspořádání válce | v souladu | v souladu | ve tvaru V | |
| Systém napájení motoru | distribuovaná injekce | motor s nedělenými spalovacími komorami (přímé vstřikování paliva) | distribuovaná injekce | |
| Umístění motoru | přední, podélný | přední, podélný | přední, podélný | |
| Typ posílení | Ne | přeplňování turbodmychadlem s mezichlazením | Ne | |
| Kompresní poměr | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Průměr válce a zdvih pístu, mm | 95 x 95 | 96 x 103 | 94 x 95 | |
| Přenos | ||||
| Typ převodovky | Mechanika | stroj | stroj | stroj |
| Počet převodových stupňů | 5 | 4 | 5 | 5 |
| typ pohonu | plný | plný | plný | plný |
| Rozměry v mm | ||||
| Délka | 4780 | |||
| Šířka | 1885 | |||
| Výška | 1890 | |||
| Rozvor | 2790 | |||
| Odbavení | 220 | |||
| Přední šířka rozchodu | 1585 | |||
| Rozchod zadních kol | 1585 | |||
| Velikost kola | 265/65/R17, 265/60/R18 | |||
| Objem a hmotnost | ||||
| Objem kufru min/max, l | 621 / 1934 | |||
| Objem palivové nádrže, l | 87 | |||
| Celková hmotnost, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Odpružení a brzdy | ||||
| Typ předního odpružení | samostatný, jarní | |||
| Typ zadního odpružení | závislý, jarní | |||
| Přední brzdy | ventilovaný disk | |||
| Zadní brzdy | ventilovaný disk | |||
Zajímavé vlastnosti ToyotaLand Cruiser Prado 150
Modelový rok 2014 se vyznačoval systémem Multi-terrain Select, který je velmi šetrný k terénu. Je pravda, že je k dispozici pouze ve vrcholných verzích Prado. Dalších pět provozních režimů je: Rocks (kameny), Loose Rocks (štěrk a kameny), Rocks and Dirt (kameny a špína), Mud and Sand (písek a špína), Modul (výmoly a hrboly).
Za pozornost stojí i bezpečnost: sledování „mrtvého úhlu“ pomocí Blins Spot Monitor, sedm airbagů, zadní parkovací senzory a účinný alarm. Dobré hodnocení si při testovací jízdě zasloužil unikátní systém TSC, který řídí jízdní polohu taženého přívěsu nebo přívěsu.
Počáteční cena aktualizovaného modelového roku Land Cruiser Prado 150 2014 pro ruské motoristy bude 1,7 milionu rublů. Cena špičkového vozu se sportovním twistem a sedmimístným interiérem bude 2 900 000 rublů.
Toyota Land Cruiser Prado 150 aktualizováno: 17. června 2018 od: dimajp
Cena: od 2 499 000 rublů.
Frankfurtský autosalon 2017 představil veřejnosti druhý restyling Toyota Land Cruiser Prado s indexem J150. Fanoušci na aktualizaci dlouho čekali, zejména na pozadí změn té klasické, ale překvapili je druhým restylem. Pro ty, kteří nevědí, je to také 4. generace, která vyšla v roce 2009, ale již prošla druhou aktualizací. Pojďme se podívat, co nového přinesli Japonci.
Teď jsem mladý
Transformace přední části prospěla vizuálnímu věku. spojené s „šedými vlasy“ se toto auto stalo agresivnějším, tedy mladším. Opustili dolů skloněné světlomety ve prospěch klasické diodové konstrukce. Kompletně změněna byla maska chladiče, jejíž chromované lemování spočívá na vrchní straně optiky.
Nárazník Pradiky byl kompletně změněn, vybavil jej vypouklými tvary a zapuštěnou mlhovkou orámovanou v chromu. Nainstalovali jsme kapotu z Kruzaku, nejsou sice zaměnitelné, ale přidalo to na agresivitě.
Na zádi SUV se mírně změnil nárazník, změnil se vnitřní design světel, ale vše ostatní zůstalo beze změn. Na boku nejsou žádné změny, kromě tvaru prahů.
Snadná změna rozměrů:
- délka – 4840 mm;
- šířka – 1855 mm;
- výška – 1845 mm;
- rozvor – 2790 mm;
- světlá výška - 215 mm.
Inovace v salonu Prado 2018-2019
Toyota vždy zaostávala za ostatními, pokud jde o elektroniku, protože je fanoušky považována za konzervativnější. Neuvidíte zde nic nového, existují snadné kroky do budoucnosti, abyste nezůstali „dinosaurem“.
Palubní deska vozu Toyota Land Cruiser Prado J150 byla vybavena novým 4,2palcovým displejem palubního počítače s různými informacemi. Obecně se celý uklizený změnil, ale jedná se o malé věci v podobě vah. Multimediální displej Toyota Touch 2 je nyní 8palcový. Poblíž řadicí páky se při objednání adaptivních tlumičů objevila tlačítka pro ovládání jízdních režimů.
Malá 200 má svůj čtyřramenný víceramenný volant, který se v dobrých úrovních výbavy stává částečně dřevěným. Mimochodem, středová konzola se snížila o 25 mm, což podle Japonců zlepšuje viditelnost.
Sedadla zůstala stejná, stále s 5 sedadly a dalšími dvěma volitelnými sedadly vzadu. Mezi nové možnosti patří ventilace vpředu a ovládání klimatizace vzadu. Je tu také spousta místa, dokonce nainstalovali úpravu pro zadní pohovku.
Kufr zůstává stejný – 621 litrů. Sklopením zadní lavice získáte 1934 litrů, ale stále dostanete vysoký práh. Rezervní pneumatika není pod podlahou, ale je připevněna ke dnu.
Doplněním elektroniky Pradika 2018-2019 byl paket Toyota Safety s různými systémy: adaptivní tempomat, senzor jízdního pruhu s přidržením, senzor únavy řidiče, rozpoznávání dopravních značek, hlídání mrtvého úhlu, automatické brzdění před překážkou.
Specifikace
| Typ | Hlasitost | Napájení | Točivý moment | Přetaktování | Maximální rychlost | Počet válců |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | 2,7 l | 163 koní | 246 H*m | 12,3 sec. | 165 km/h | 4 |
| Benzín | 4,0 l | 249 koní | 381 H*m | 9,7 s | 175 km/h | V6 |
| Diesel | 2,8 l | 177 koní | 450 H*m | 12,7 sec. | 175 km/h | 4 |
Řada motorů zůstala stejná, jedná se vlastně o upravené motory předchozí generace. Design je jednoduchý, takže budou sloužit dlouhou dobu bez vážnějších problémů.
- 2TR-FE je 2,7litrový základní motor pro Toyota Land Cruiser Prado se systémem VVT-i. Atmosférický agregát produkuje 163 koní při 5200 otáčkách za minutu, což je na 2tunové SUV poněkud málo. Maximálního točivého momentu 246 H*m je dosaženo při 3900 ot./min. Je to dost slabé, protože zrychlení na stovky je nad 12 sekund.
- 1GD-FTV je další vznětový motor z hlediska konfigurace. K dispozici je turbína s proměnnou geometrií a známý systém Common Rail. Díky tomu je při 3400 otáčkách dosaženo výkonu 177 koní a od 1600 otáček je k dispozici celý točivý moment - 450 H*m. Dynamika se moc nezlepšila, ale obrovský točivý moment se v terénu dobře projevuje.
- 1GR-FE je špičkový 4litrový V6, nainstalovaný na předchůdci Prada. Ve skutečnosti instalace produkuje 282 koní, ale kvůli daním byla uškrcena na 249 koní a 381 H*m točivého momentu. Dynamika je zde přijatelná - 9,7 sekundy.
Terénní
Základní motor v minimální konfiguraci je dodáván s 5stupňovou manuální převodovkou; pro něj a všechny ostatní motory je k dispozici volitelná 6stupňová automatická převodovka. Pohon všech kol Full-Time TL s uzávěrkou diferenciálu Torsen. Také opustili řazení dolů. Rozšířili jsme funkci Multi-Terrain Select, jejímž prostřednictvím se vybírá terén a systém upravuje rozložení točivého momentu a blokování (včetně zadní příčné nápravy) pro lepší efektivitu.
Japonské SUV Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019 ctí tradice, takže zůstalo na rámu. Přední zavěšení je nezávislé s dvojitými příčnými rameny a vzadu je průběžná náprava s vlečenými rameny. Nahoře jsou instalovány adaptivní tlumiče, pneuma a aktivní hydraulické úchyty pro stabilizátory KDSS. Jízdní režimy se upravují ručně, přibyly dva nové režimy.
KDSS mělo opravdu pozitivní dopad na zážitek. S ním ztrácí SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 švih a nekouše při brzdění. Odpružení je jistě pohodlné a systém pohonu všech kol překvapí schopnostmi v terénu. Nevěříš mi? Najděte auto a zkontrolujte.
Pro příznivce off-roadu bude užitečné znát nájezdové/výjezdové úhly: přední – 31 stupňů, zadní – 25 stupňů. Výrobce tvrdí, že vůz překoná brod hluboký až 70 cm.
Cena a možnosti
Zde se pověst modelu skutečně zhoršuje, protože základní balíček „Classic“ je prostě prázdný. Je zřejmé, že tím výrobce dostává relativně nízkou základní cenu - 2 499 000 rublů, ale zhoršuje prestiž.
Základní výbava:
- 2,7-litrový motor;
- Manuální převodovka;
- 4 airbagy;
- asistent rozjezdu do kopce;
- klimatizace;
- kompletní elektrický balíček;
- látkový interiér;
- 17palcová ocelová kola;
- konvenční samosvorný diferenciál;
- halogenové světlomety;
- LED zadní světla;
- světelný senzor;
- jednoduchý palubní počítač;
- mediální útržek.
Sada je opravdu prázdná. Podstata Prada se odhaluje v drahých verzích, jejichž vrchol stojí 4 402 000 rublů. Zde opravdu pochopíte, co to je, protože se objeví:
- 2 další sedadla vzadu;
- 4litrový motor;
- LED světlomety s ostřikovačem;
- světelný senzor;
- kožený lem;
- nový 4,2palcový palubní počítač;
- povrchová úprava dřeva;
- elektricky nastavitelná sedadla;
- ohřev dvou řad;
- ventilace předních sedadel;
- bezklíčový vstup;
- předehřívač;
- Bezpečnostní balíček Toyota;
- 3zónová klimatizace;
- 8palcový multimediální displej;
- audio systém JBL;
- 4 kamery;
- všechny off-roadové funkce;
- adaptivní odpružení.
Ano, je to stále stejná stará dobrá Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019. Druhý restyling v podstatě přinesl tucet malých změn, které však dokázaly zcela změnit charakter SUV, učinit jej ovladatelnějším, modernějším a funkčnějším. Cílové dospělé publikum bude potěšeno změnami a stejnou spolehlivostí. Reklamace je pouze v základní konfiguraci - je příliš levná a není to o ceně.
Video
Dorazili jsme do cíle, připraveni na lov, ale nebyli tam žádní soudruzi. Zavolal jsem kamarádovi, který řídil VAZ, kde se ztratili. Byla škoda volat - tolik nepříjemných slov a výrazů na adresu auta jsem ještě neslyšel (rozhodně jsem si rozšířil slovní zásobu). Jak jsem byl tehdy šťastný, že jsem přešel ze svého starého Zhiguli na Prado 150. Taky se mi líbilo, když jsem viděl reklamu v televizi. Pomyslel jsem si: "Kéž bych si mohl našetřit peníze na takovou jednotku." Nikdy to ale nezachránil – vzal si to na úvěr. Abych byl upřímný, chtěl jsem toto auto tak moc, že jsem rozhodnutí dlouho neotáčel.
Můj osobní názor je, že jsem si z možných variant vybral nejlépe. Auto se plynule pohybuje po rovné a nepříliš rovné silnici a na obtížných (a dokonce nepřístupných) místech se prostě nevyrovná. Chci dále mluvit o hlavních rysech SUV a o tom, na co byste měli při nákupu nejprve věnovat pozornost.
Trochu historie a hlavní rozdíly
Toyota Land Cruiser Prado 150 je čtvrtá generace SUV Land Cruiser Prado. Vůz byl představen na mezinárodní výstavě ve Frankfurtu v roce 2009. Rozměry Toyota Prado 150 byly: výška – 1880 mm, šířka – 1885 mm, délka – 4760 mm.
Toto SUV s pohonem všech kol je postaveno na vylepšené platformě Toyota 4Runner a je k dispozici v pěti a sedmimístné verzi. Čtvrtá generace Prada dostala objemnější karoserii, díky níž začalo mít SUV oproti předchůdci větší rozměry. Pro zvýšení ohybové tuhosti konstrukce byl zesílen nosný rám nosníku.
Na co si dát pozor?
Než si koupíte Toyotu Prado 150, měli byste se rozhodnout, za jakým účelem SUV kupujete. Pokud chcete cestovat s celou rodinou a nezapomenout ani na svou milovanou tchyni, je nejlepší zvolit sedmimístnou verzi SUV. Pokud plánujete přepravu velkých předmětů a nákladu, je pro vás vhodnější pětimístná varianta. Objem zavazadlového prostoru pětimístné verze SUV se pohybuje od 621 do 1934 litrů, zatímco u pětimístného modelu se tato hodnota pohybuje od 104 do 1833 litrů.
Zvláštní pozornost si zaslouží interiér vozu. Mělo by to vypadat draze. Jedná se o skutečně „mužský“ salon, ve kterém nejsou prakticky žádné nedostatky. Stylově řešený multifunkční volant, kožená sedadla, skvěle řešená středová konzola s geometricky správnými tvary, středně jasné podsvícení přístrojové desky, zaručující výbornou čitelnost.
Velmi prostorný a drahý interiér. Pokud sedíte za volantem SUV v autobazaru a necítíte se jako král tohoto světa, pak jste omylem usedli do Lady 4×4, nikoli do Toyoty Prado 150. V interiéru Toyoty Land Cruiser Prado 150 nenajdete žádnou jednoduchost, nudu ani monotónnost.
Kromě toho se doporučuje věnovat pozornost vybavení SUV různými elektronikami. I ve své nejjednodušší konfiguraci má Prado 150 světelné a dešťové senzory, zadní kameru (obrazy se zobrazují na monitoru uprostřed palubní desky, úhlopříčka monitoru je 4,2 palce), tempomat, vyhřívaná sedadla, parkovací radary, stejně jako elektricky nastavitelná poloha volantu dosahem a sklonem.
Nezapomeňte ani na systém PUSH START, díky kterému se motor nastartuje pouhým stisknutím jednoho tlačítka – rychle a pohodlně, systém Smart Entry, který vám umožní otevřít zámky dveří jedním dotykem kliky bez použití klíčů. Upozorňujeme, že ve verzích SUV SFX (80) a SFX (E3) není běžný, ale dotykový monitor a místo obvyklého devítireproduktorového audiosystému má DVD přehrávač a 14komponentní akustiku JBL. se objevil. Po obvodu „železného koně“ jsou instalovány 4 sledovací kamery. Navigační systém je schopen rychle rozpoznat všechny příkazy v ruštině. Pokud jste zkusili otestovat navigační systém, ale ten nerozeznává příkazy, jsou dvě možnosti – buď tam není, nebo král, tedy SUV Toyota Prado 150, není skutečný!
A co Lux?
Pokud chcete to nejlepší, zvolte stupeň výbavy SUV SFX (E3). Při pohledu na základní výbavu se zdá: „Ano, tohle má všechno, o čem sníte! Vlastně bych tady žil. Co dalšího lze přidat k luxusní verzi?“ Ukazuje se, že je to možné. Zejména interiér vypadá stylověji díky přítomnosti vložek ve vzhledu dřeva. Pro maximální pohodlí řidiče má luxusní verze SUV paměť pro polohu volantu, vnějších zpětných zrcátek a sedadla řidiče.
Pokud si navíc vyberete Prado se třetí řadou sedadel – gratulujeme, kupujete si špičkový SFX (E3). Faktem je, že třetí řada sedadel je k dispozici pouze pro maximální konfiguraci. Věnujte tomu zvláštní pozornost, protože nevědomky si můžete koupit sedmimístné SUV tím, že zaplatíte za možnosti, které v budoucnu absolutně nebudete potřebovat. Upozorňujeme také, že třetí řada sedadel SFX (E3) je vybavena elektrickými pohony, díky čemuž je ještě pohodlnější.
„Srdce“ Prado 150 – co jsi?
Není možné koupit auto a nezeptat se na instalovanou pohonnou jednotku. Bohužel, na tento na první pohled otřesný fakt někteří automobiloví nadšenci úplně zapomněli. V důsledku toho si pořídí auto, které jim svou silou vůbec nevyhovuje.
Ať už si koupíte diesel Toyota Prado 150 v jakékoli konfiguraci, jeho motor bude mít vynikající výkon - koneckonců jde o prémiové SUV. A přesto jsou jiní. A při výběru konkrétního modelu byste to měli vzít v úvahu. Na domácím trhu jsou kupujícím nabízeny tři možnosti motoru:
- Čtyřválcový šestnáctiventilový 2,7litrový motor s točivým momentem 246 Nm při 3800 ot./min. Maximální výkon - 163 „koní“;
- Šestiválcový motor ve tvaru V o zdvihovém objemu 4 litry, schopný vyprodukovat maximální výkon 282 koní. při 5 600 ot./min. Točivý moment - 387 Nm při 4 400 ot./min.
- Dieselový 4válcový 16ventilový motor. Pracovní objem 3,0 l. Maximální výkon - 173 hp. při 3 400 ot./min. Maximální točivý moment je 410 Nm v rozsahu od 1 600 do 2 800 ot./min.
Vzhledem k tomu, že jsem si pořídil Toyotu Prado 150 v maximální konfiguraci (v životě jsem obecně maximalista), vyzkoušel jsem vlastně ten nejlepší z motorů. Ten pocit, řeknu vám, je úžasný. Ve městě nejezdím rychlostí, ale jízda po dálnici plnou rychlostí je povinností každého majitele Prada. Extrém zaručen! Milovníci rychlosti budou nepopsatelně nadšeni.
Dalším důležitým detailem je země původu. Protože se SUV vyráběly i pro východní země, ujistěte se, že třetí číslice ve VIN kódu je jedna. Čísla 3, 4, 8 nebo písmena B a C znamenají, že vůz byl vyroben pro horké země. Takové Prados nejsou vhodné pro použití v našich zimních podmínkách.
SUV Toyota Land Cruiser Prado řady 150 debutovalo na pódiu na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2009, prodej tohoto modelu v Rusku byl zahájen na jaře 2010. Restyling řady Toyota Land Cruiser Prado 150 je logickou čtvrtou generací ikonického modelu japonských odolných vozů, navržených pro jízdu nejen na asfaltových silnicích, ale také v náročných terénních podmínkách. V naší recenzi se pokusíme zjistit, co stojí za úspěchem drahého vozu (cena Land Cruiser Prado 2012-2013 v Rusku začíná od 1 732 tisíc rublů) mezi ruskými majiteli automobilů. Podrobně se podíváme na technické vlastnosti (celkové rozměry Land Cruiser Prado, motor, převodovka, pohon všech kol, zavěšení), zhodnotíme barvy v paletě laku karoserie, pneumatiky a ráfky, ergonomii a obsah interiéru a proveďte zkušební jízdu, abyste pochopili, jak je SUV Toyota Land Prada Cruiser se ovládá na chodníku i mimo něj. Pomohou nám četné recenze od majitelů řady Land Cruiser Prado 150, fotografie a video materiály.
Se změnou generací si nová řada Toyota Land Cruiser Prado 150 zachovala platformu svého předchůdce řady Prado 120, ale jako obvykle byla provedena řada vylepšení a modernizací. Nosný rám podpírající karoserii se stal tužším a je schopen odolat silnějším ohybovým zatížením; design karoserie se stal harmoničtějším a přísnějším, ale zachoval si známé linie a proporce svých předchůdců.
- Dimenzionální rozměry Toyota Land Cruiser Prado modelu 2012-2013 se zvětšila a je: 4760 mm na délku, 1885 mm na šířku, 1845 mm na výšku, 2790 mm rozvor, 220 mm odbavení(světlá výška).
- Pohotovostní hmotnost se v závislosti na instalovaném motoru a naplnění verze pohybuje od 2100 kg do 2475 kg.
- Kola SUV Prado jsou obuta pneumatiky 265/65 R17 nebo 265/60 R18, disky vyrobeno z lehké slitiny o poloměru 17-18. Volitelně je možné namontovat větší kola na pneumatiky Kruzak o rozměrech 285/55 R18, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20 a dokonce i 305/35 R22 se snadno vejdou do podběhů, na litá kola; Velikosti 18, 20 a 22.
- Existuje deset možností pro malování na tělo barvy smalty: bílá, perleťově bílá, stříbrná, popelavě šedá, béžová, modrošedá, tmavě šedá, tmavě olivová, tmavě třešňová a černá.
Přední část karoserie vozu má velké světlomety mandlového tvaru (od verze Elegance jsou instalovány adaptivní xenonové světlomety), kompaktní masku chladiče zdobí chromovaná šestice dvojitých vertikálních lamel a rám. Přední nárazník se štěrbinou pro přídavný vzduchový kanál a mlhovými světlomety pro zvětšení nájezdového úhlu (32 stupňů), seříznutý zespodu. Při pohledu z boku vyzdvihneme mohutně nafouklé přední i zadní oblouky a nabobtnání zadní části karoserie zasáhlo i dveře druhé řady. Jinak Land Cruiser Prado 150 předvádí klasické proporce karoserie SUV s dlouhou kapotou, plochou střechou, velkými dveřními otvory, vysokým parapetem a velkou prosklenou plochou.
Zadní část vozu má obrovské zadní výklopné dveře, stylové sloupky obrysových světel, miniaturní nárazník, který je téměř nemožné zachytit při překonávání hlubokých děr nebo roklí, a úhel odjezdu 25 stupňů. Toyota Land Cruiser Prado z roku 2013 svým odvážným vzhledem naznačuje vážný terénní potenciál, vůz je schopen brodit do hloubky až 700 mm a geometrický úhel karoserie je 22 stupňů.
V Rusku je nová řada Land Cruiser Prado 150 nabízena v šesti úrovně výbavy: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige Plus a Luxury, přičemž poslední jmenovaný může mít 5místný i 7místný interiér. Do interiéru SUV se pohodlně vejdou čtyři cestující a řidič s třetí řadou sedadel, dva cestující mají neméně vybavení. Přistání na galerii není obtížné, sedadla třetí řady jsou elektricky nastavitelná. V každé řadě je ve všech směrech záviděníhodná nabídka sedadel, nejpohodlnější je samozřejmě v první řadě. Pohodlná sedadla s výraznou boční oporou, multifunkční volant, masivní a stylová přední přístrojová deska, kompetentní umístění multimediálního komplexu, samostatná jednotka klimatizace, ovládání komfortních systémů, převodovka pohonu všech kol a bezpečnostní systémy. Velké knoflíky a tlačítka se pohodlně používají, což je také důležité, protože usnadňuje pochopení nápisů a symbolů.
Rusové častěji kupují drahé verze Prado 150: Prestige, Prestige Plus a Lux a samozřejmě vnitřní výbava v nich bude bohatá: kůže, elektricky vyhřívaná přední sedadla, elektricky nastavitelný sloupek řízení, dotykový multifunkční displej, klimatizace ovládání, pokročilé rádio s 9 nebo 14 reproduktory (CD MP3 WMA DVD USB AUX Bluetooth hlasové ovládání, navigace), alarm se senzorem hlasitosti, všestranné kamery a další funkce. Kvalita materiálů a montáž interiéru odpovídá image velkého SUV.
Pohodlný přístup k kmen poskytuje obrovské páté dveře se samostatně otevíratelným sklem. Objem kufru Toyoty Prada se dvěma řadami sedadel se pohybuje od 621 litrů do 1934 litrů. Se sedmi pasažéry má vůz kufr o objemu 104 litrů, sklopením třetí a druhé řady dostaneme 1833 litrů. Rezervní kolo je namontováno pod spodkem vozu.
Specifikace Toyota Land Cruiser Prado 150: nové Prado 2013 je vybaveno dvěma benzínovými a naftovými motory, posilovačem řízení, kotoučovými brzdami - 388 mm vpředu, 312 mm vzadu.
Již v základní konfiguraci Standardem je systém trvalého pohonu všech kol se samosvorným centrálním diferenciálem Torsen a nucenou uzávěrkou centrálního diferenciálu, k dispozici jsou ABS, EBD, BAS, TRC a VSC. Zavěšení je nezávislé, s dvojitými příčnými rameny vpředu a čtyřprvkovým provedením vzadu.
Počínaje verzí Comfort se přidává A-TRC (aktivní kontrola trakce), HAC (asistent do kopce), DAC (asistent sjezdu).
Paket Prestige Plus potěší přidáním Crawl Control (asistence při jízdě v terénu), Multi-terrain Select se čtyřmi provozními režimy (špína a písek, kameny a štěrk, hrboly a výmoly, kameny), KDSS (pozice těla stabilizace), bude možné násilně uzamknout zadní středový diferenciál.
Nejpokročilejší verze Luxury je nejen nabitá až po okraj komfortem a zábavními funkcemi, ale je také nejlépe připravena na drsné terénní podmínky. Předchozí verze doplní AVS - adaptivní podvozek se třemi komfortními režimy Sport, Normal nebo Comfort a AHC (zadní vzduchové odpružení), díky kterému může SUV zvýšit světlou výšku pod zadní nápravou o 4 cm pro off-road. podmínky a podřep o 3 cm při zatížení.
Motory benzínové a naftové:
- Čtyřválcový benzinový motor o objemu 2,7 litru (163 k) je vybaven 5 manuálními převodovkami (4 automatické převodovky), zrychluje těžké SUV na 100 mil/h za 14,0 (14,5) sekundy s maximální rychlostí 165 mil/h. Reálná spotřeba paliva ve městě je 15 (17) litrů, na dálnici při rychlostech do 110 mph asi 12 litrů.
- Šestiválec 4,0 litru (282 k), automatická převodovka 5, automatická převodovka, zrychlí džíp na stovky za 9,2 sekundy a umožní vám dosáhnout maximální rychlosti 180 mph. Výrobce udává spotřebu paliva od 8,6 litru na dálnici po 14,7 litru ve městě. Recenze majitelů uvádějí různá čísla: na dálnici asi 12 litrů, v městském režimu v závislosti na stylu jízdy a dopravní zátěži 15-18 litrů.
- Čtyřválcový 3,0litrový turbodiesel (173 k) s 5 automatickými převodovkami zrychlí vůz na 100 mph za 11,7 sekundy, zrychlení skončí na 175 mph. Certifikovaná spotřeba nafty se pohybuje od 6,7 litru mimo město do 10,4 litru ve městě. Skutečná spotřeba nafty se prakticky shoduje s údaji výrobce na dálnici při rychlosti 100-110 km/h získáte 7-7,5 litru, ale ve městě - 10-11 litrů.
Testovací jízda Toyota Land Cruiser Prado 150 2013: na zpevněných cestách auto jezdí tak, jak se na těžké SUV sluší – měkké, pohodlné odpružení, ticho v kabině, dokonce i zcela rozbitá silnice vám umožňuje pohybovat se vysokou rychlostí, aniž byste obětovali pohodlí. Masa elektroniky neustále sleduje auto a opravuje jakoukoli chybu řidiče. V terénu předvádí nový Pradik 150 zázraky běžeckých schopností, bude se pohybovat vpřed, pokud alespoň jedno kolo najde oporu.
Fenomenální SUV a co se týče ceny, tak na takovou výbavu velmi adekvátní.
Jaká je cena: Toyota Land Cruiser Prado 2013 si můžete koupit v Rusku za cenu 1 732 000 rublů za skromný základní balíček Standard. Náklady na bohatě vybavenou verzi Land Cruiser Prado 150 Lux se sedmimístným interiérem a spoustou elektronických systémů, které pomáhají v terénu, jsou 2 704 000 rublů.
Obsluha Toyoty Prado přináší svým majitelům spoustu potěšení, které zakrývá nedostatky a problémy vozu, takže podrobné recenze majitelů porovnávající klady a zápory vozu najdete online jen zřídka. Údržba, tuning, nákup doplňků (nejčastěji potahy, rohože), náhradní díly, oprava Land Cruiser Prado - všechny tyto záležitosti majitelé většinou svěří autobazaru, který má status oficiálního prodejce (jelikož vlastní drahé auto, důležitá je otázka oficiální záruky).
