Pro zajištění požadovaných úhlů podélné pružnosti je na vozidle tahač často točnice umístěna nad rámem ve značné výšce. Za tímto účelem jsou mezi spodní desku sedla a rám traktoru instalovány mezičásti: dřevěný nosník, pomocný rám a stojan.
Točnice traktorů rodiny KamAZ přebírá vertikální zatížení nejvýše 130 kN. Sedlové nápravy se otáčejí v pryžokovových pouzdrech, což může výrazně snížit dynamické zatížení přenášené návěsem na rám tahače.
Z uvážení konstrukčních vlastností spojovacích zařízení lze snadno vyvodit závěr, že spřažení návěsových silničních souprav je výrazně omezené ve srovnání s taženými silničními soupravami.
U kloubových autobusů se pro spojení dvounápravového tahače (přední část autobusu) s jednonápravovým přívěsem (zadní část autobusu) používá kloubový kloub sestávající z kulového čepu namontovaného v základní konzole přední části autobusu a plastové pouzdro instalované v základní konzole přívěsu. Toto spojení umožňuje otáčení přívěsu kolem podélné osy o ±2°, příčné osy o ±10° a kolem svislé osy o ±42°.
Řídicí systém přívěsu přijímá povelový signál z přední části autobusu přes kloubový rám, jehož poloha musí vždy zůstat na sečině úhlu mezi přední částí a přívěsem. Právě tato kinematika zajišťuje pohyb kol přívěsu po dráze kol zadní nápravy přední části autobusu a v důsledku toho minimální poloměr otáčení a dobré přizpůsobení se zatáčkám.
Ovládání přívěsu zajišťují dvě řídící tyče / a 3 (obr. 10) přední části autobusu, spojené vahadlem 2 kloubového rámu. Řídicí tyč 3 je na jednom konci připojena ke karoserii přední části autobusu a řídicí tyč 3 na druhém konci je připojena ke karoserii přívěsu.
Tyče řízení přívěsu se skládají z podélných tyčí 13, 11 a 5 mezilehlých pák 12 a 10, instalovaných v konzolách 9. Přední podélná tyč řízení 13 přívěsu je připojena k základně přední části
sekce autobusu a zadní podélná řídicí tyč 5 přívěsu je přes příčnou řídicí tyč 6 a konzolu 7 namontovanou na nápravě přívěsu spojena s převodovými pákami 8 a 4, přenášejícími pohyb na kola nápravy přívěsu .
Rýže. 10. Trakční systém, který zajišťuje ovládání přívěsu pro kloubové autobusy Ikarus-180 a -280
Pro zajištění volného průchodu cestujících z přední části autobusu do zadní části a zpět je na spojnici přední části autobusu s přívěsem instalován otočný disk sestávající ze dvou symetrických podlahových sektorů.
Kontrolní otázky
1. Jaká je propojenost silničních vlaků?
2. Jaké jsou velikosti tažných háků?
3. Jaké jsou hlavní připojovací rozměry návěsových silničních souprav?
4. Jaké znáte úhly pružnosti točnic?
5. Jak se řídí otáčení kloubových autobusů?
Osobní automobil je pohodlný, pohodlný, spolehlivý a rychlý dopravní prostředek. Provozní vlastnosti automobilu stanovené v předpisech často majiteli automobilu nestačí, pokud je automobil určen k použití jako jednotka pro přesun zboží nebo pomocné dopravní stavby.
Takové rozšíření funkčnosti stroje je možné díky instalaci speciálního zařízení, které umožňuje provozování dopravy pro pohybující se břemena a konstrukce. Pokud vůz není vybaven tažným mechanismem z továrny, musí majitel vozu porozumět právním nuancím, které určují možnost jeho instalace na vůz a jeho použití k určenému účelu. Podívejme se v článku, co je tažné zařízení pro automobil z konstrukčního hlediska, typy mechanismů oprávněných k instalaci, vlastnosti legalizace konektorů tažného zařízení a tresty za jejich nesprávnou instalaci.
Historie vzniku a dekódování konceptu
Vzhled prvních přívěsů pro vozidla byl historicky zaznamenán během světové války, kdy vznikla technická potřeba rychlého přesunu těžkých nákladů pro obranné účely a na to nebyly dostatečné lidské kapacity. Od té doby uplynulo mnoho času; přívěsy se nyní aktivně používají k řešení technických problémů a problémů v domácnosti.
V prodeji jsou tři konfigurace tažených prvků:
Při nákupu upevňovacích mechanismů by proto měla být dána přednost tažným zařízením prvního nebo druhého typu, s přihlédnutím k úpravě přívěsu a jeho upevňovacího spojovacího prvku. Tažná zařízení s hákem jsou méně spolehlivá, odborníci tvrdí, že takové úpravy budou velmi brzy zcela staženy z prodeje na trhu. Při výběru mechanismu stojí za to zvážit jeho shodu s typem karoserie a modelem vozidla.
Legislativní otázky týkající se instalace tažného zařízení: zaregistrovat nebo ne
Každý majitel vozu se před nákupem a montáží tažného zařízení potýká s dilematem: zda bude instalace zařízení legální či nikoliv, lze tažné zařízení beztrestně namontovat na auto a používat k určenému účelu? Odpověď na tuto otázku je třeba hledat v legislativním kodexu pro přestavbu vozidla a předpisech samotného vozidla. Právní normy pro opětovné vybavení přepravy jsou registrovány v technických předpisech „O bezpečnosti kolových vozidel“ a dopravní policisté odůvodňují zákonnost článku 12.5 předepsaného v Kodexu správních deliktů Ruské federace.
Tažné zařízení podle technických předpisů není součástí jednotek, které podléhají povinné registraci v případech, kdy je montáž regulována výrobcem vozidla. Většina automobilek schvaluje přípustnost instalace tažného zařízení pro přepravu přívěsu na osobní automobil, přičemž místa pro jeho připevnění jsou předem určena z výroby. Informace o přípustnosti montáže přídavného zařízení v podobě tažného zařízení musí být uvedeny v technické dokumentaci k vozu a na nákladovém štítku umístěném na sloupku řidiče vozu nebo v motorovém prostoru.
Instalace tažného zařízení nepodléhá registraci za následujících podmínek:
- Montáž a provoz taženého zařízení je autorizován výrobcem.
- Na stroji je nainstalován tovární návrh, který má důkaz o shodě modelu zařízení s konkrétním vozidlem.
- Při montáži tažného zařízení se neprovádějí žádné konstrukční změny montáž v souladu s předpisy v návodu k zařízení.
V situacích, kdy předpisy pro vozidla nezahrnují osobní automobil jako dopravní prostředek nebo instalace zakoupeného tažného zařízení zahrnuje svářečské nebo vrtací práce, musí být zařízení registrováno na oddělení dopravní policie.
Případy, kdy je instalace tažného zařízení zákonem zakázána
Většina osobních automobilů má v OTTS značku označující schválení pro montáž tažného zařízení. Tyto informace naleznete v dokumentaci k zakoupenému vozidlu, nebo pokud údaje nejsou k dispozici, můžete si je vyžádat u prodejce nebo přímo v závodě na výrobu automobilů.
Kategorický zákaz vybavit automobil kategorie cestujících je sankcionován pouze v situacích, kdy závod vzhledem ke konstrukčním a technickým vlastnostem automobilu vylučuje možnost použití automobilu jako tažné síly pro přepravu zboží, včetně přívěsů.
Jiné situace zajišťují beztrestnost instalace tažného zařízení a jeho použití k určenému účelu:
- Bez registrace na oddělení dopravní policie, pokud trakční zařízení umožňuje instalaci bez zásahu do konstrukce vozu a mechanismus má certifikáty kvality a je namontován v souladu s požadavky výrobce automobilu.
- Se získáním souhlasu, kdy se plánuje montáž tažného zařízení se zásahem do konstrukce vozidla.
Při provozu tažného zařízení na osobním vozidle je vhodné zvážit, že hmotnost přívěsu by neměla přesáhnout hmotnost naloženého vozidla a celková tonáž vozidla s přívěsem nesmí překročit 3,5.
Zvažme, jakou dokumentaci by měl mít řidič při použití tažného zařízení v každé situaci a jak legalizovat trakční a pohonné zařízení, pokud je taková registrace vyžadována zákonem.
Potřebná dokumentace a detaily registrace
Provozování vozidla s tažným zařízením vyžaduje, aby majitel vozu měl následující dokumenty:
- Pas instalovaného zařízení obsahující údaje o jeho instalaci. Pas musí obsahovat značku z autoservisu, kde bylo tažné zařízení na voze namontováno.
- Certifikát na instalované zařízení.
- Osvědčení o dokončení montážních prací.
Takové doklady postačí pro silniční kontrolu v situacích, kdy je instalované tažné zařízení certifikováno pro použití na určitém modelu vozidla.
V opačném případě, když používané zařízení není v uživatelské příručce označeno jako přijatelné pro použití nebo má instalační prvky, měl by se majitel vozu postarat o to, aby zaregistroval konstrukci tažného zařízení, aby se vyhnul problémům se zákonem.
Podívejme se podrobně na algoritmus, který je odpovědí na otázku, jak zaregistrovat tažné zařízení pro použití na osobním vozidle, při dodržení všech legislativních a procesních norem.
Postup zahrnuje následující činnosti:
- Návštěva oddělení dopravní policie, kde je třeba podat žádost, která obsahuje žádost o předběžné vyšetření s následným povolením k instalaci trakčního zařízení. Spolu s žádostí musí majitel vozu předložit STS, PTS a jejich kopie a dokumentaci k instalované jednotce.
- Po obdržení „verdiktu“ expertů dopravní policie musí majitel vozidla na základě povolení kontaktovat určené středisko s úřadem, aby provedlo instalační práce a nainstalovalo zařízení na osobní automobil. Potvrzení o specializované instalaci je aktem dokončené práce od zhotovitele, prohlášení a osvědčení o shodě instalace.
- Výše uvedené dokumenty opravňují kontaktovat organizaci oprávněnou ke kontrole změn a vydání diagnostické karty.
- Poskytněte vozidlo oddělení dopravní policie k závěrečné kontrole. Majitel vozu musí dopravní policii předložit prohlášení servisního střediska, diagnostický list potvrzující bezpečnost provedených změn, doklady k vozidlu a namontovanému dílu a originál povolení k montáži tažného zařízení od odborníka. komise.
- Po technickém přezkoušení útvarem dopravní policie a ověření předložených dokladů bude majiteli vozu vydán certifikát opravňující k provozu vozu s nainstalovaným tažným zařízením.
Certifikát potvrzující bezpečnost montáže je zárukou beztrestného provozu vozu s namontovaným tažným zařízením. Nezapomeňte, že legalizace vyžaduje také přívěs, který bude sloužit k přepravě zboží.
Pokuty za nevhodnou montáž tažného zařízení
Spojovací konstrukce pro přepravu zboží, ačkoliv není v legislativní dokumentaci označena jako doplňková výbava vozu, za nevhodnou instalaci nebo instalaci v rozporu s předpisy znamená pro majitele vozu finanční postih. Trest je předurčen článkem 12.5 správního řádu Ruské federace, který předepisuje pokutu ve výši pět set až pět tisíc rublů v následujících situacích:
- Nedostatek dokladů k tažnému zařízení nebo nesoulad trakční konstrukce s normami stanovenými výrobcem vozu.
- Tažné zařízení je instalováno na nevhodném místě nebo s technickými závadami.
- Technická nefunkčnost konstrukce.
Pokuta je určena kritériem nebezpečí, které majiteli vozu hrozí při provozu vozu s tažným zařízením, které neodpovídá normám, nebo při nesprávné montáži.
Odborníci doporučují mít u sebe vždy doklady, které potvrzují, že tažné zařízení je bezpečné, jinak hrozí majiteli vozu peněžitý trest. Pokud pokuta nebude uznána, bude nutné ji napadnout u soudu, což není z finanční situace vždy výhodné.
Pojďme si to shrnout
Tažné zařízení, stejně jako jakékoli jiné příslušenství nebo přídavné zařízení, musí být instalováno moudře. A vysvětlení v této situaci spočívá nejen ve vyhlídce na setkání s orgány činnými v trestním řízení, které mohou potrestat pokutou, ale také v osobní bezpečnosti na silnici. Instalace nevhodného zařízení a jeho provoz, zejména pokud je narušena konstrukce automobilu, několikrát snižuje bezpečnost vozidla, což může vést k precedentům, které ohrožují zdraví a život řidiče, cestujících, přihlížejících nebo jiných majitelů automobilů.
Pokud je tažné zařízení nezbytně nutné, vybírejte provedení schválená výrobcem vozu, montáž raději proveďte ve specializovaných střediscích, která určí kvalitu postupu, montáž v souladu s technologií a zaručující bezpečnost zařízení během provozu.
Přednáška 3. SPOJOVACÍ ZAŘÍZENÍ SILNIČNÍCH VLAKŮ. SLOŽENÍ TRAILERU
Spojovací zařízení silničních souprav jsou určena ke spojení tahače s návěsem, přenášení tažné síly a v případě točnice k přenášení významného vertikálního zatížení z návěsu na tahač.
Všeobecné požadavky na spojovací zařízení:
- vysoká spolehlivost;
– zajištění flexibility silniční soupravy odpovídající typu zařízení;
– schopnost rychlého a bezpečného spojování a rozpojování;
– tlumení rázů zatížení ve spojovacím zařízení při pohybu jízdní soupravy;
– snížit tato zatížení a dát jim příznivý charakter.
Tažné zařízení přívěsu je znázorněno na obrázku 3.1. a má trojúhelníkový tvar s rozmístěnými závěsy pro pohyb konce oje se smyčkou ve svislé rovině. Pro upevnění oje v poloze pro přímý pohyb je instalována zarážka a pro její držení ve vodorovné poloze je naviják s lankem vybavený hákem.
Rýže. 3.1 Tažné zařízení: 1 – oj; 2 – spojovací smyčka; 3 – prst; 4 – držák; 5 – zátka; 6 – mechanismus navijáku; 7 – kabel; 8 – háček
1. Tažná zařízení sestávají z odnímatelných spojek, mechanismů tlumících nárazy a upevňovacích částí.
Podle mezinárodní normy ISO 1102-75 musí tažné zařízení kolíkového typu poskytovat úhel pružnosti alespoň ±20° ve vertikální rovině, alespoň ±75° v horizontální rovině a alespoň ±25° kolem podélná osa spojovacího zařízení.
Hlavním klasifikačním znakem tažných zařízení je konstrukce hlavního páru. Existují:
– pár háček – háček;
– pined – pin-loop pair;
– koule – pár koule-smyčka.
Další funkcí je typ elastického prvku mechanismu tlumení nárazů:
– vinuté pružiny;
– kroužkové pružiny;
– pryžové prvky.
Nejrozšířenějšími háčkovými zařízeními u nás jsou ty s elastickým pryžovým prvkem, znázorněné na obrázku 3.2.
Rýže. 3.2 Trakční spojovací zařízení traktoru KamAZ-5320: 1 – olejnička; 2 – háček; 3 – osa západky háku; 4 – západka západky; 5 – osa západky; 6 – západka; 7 – ořech; 8 – řetízek se závlačkou; 9 – pružný prvek; 10 – matice háku; 11 – závlačka; 12 – ochranný obal; 13, 14 – podložky; 15 – tělo; 16 – kryt pouzdra
Západka s aretací zabraňuje samovolnému odjištění háku a pryžový prvek je předem stlačen a má nelineární charakteristiku, takže jeho tuhost při rozjezdu silničního vlaku je relativně nízká, ale během pohybu se zvyšuje, tj. optimalizuje zatížení když hák funguje.
Nevýhodou hákových zařízení je rychlé opotřebení ústí háku, což vede k jeho zlomení a vzniku bočních vibrací silničního vlaku.
Poloautomatická trakční spojovací zařízení kolíkového typu, přičemž snižují flexibilitu silničního vlaku, výrazně zjednodušují a činí proces spojování a odpojování silničního vlaku bezpečným a poskytují spojení bez vůle nebo velmi malou vůli. Když smyčka přívěsu vstoupí do vidlice, královský čep se automaticky spustí a zajistí závěs (smyčka zvedne královský čep a uvolní čep). Čep je zajištěn pojistkou.
Rozměry tažných háků jsou standardizované: pět standardních velikostí v závislosti na celkové hmotnosti taženého přívěsu (ne více než):
0–3 000 kg,
1–8 000 kg,
2 – 17 000 kg,
3 – 30 000 kg,
4 – 80 000 kg.
Tažné háky a spojovací oka jsou vykovány z ocelí 40, 45 atd. Tvrdost dosedacích ploch: tažný hák je minimálně 45 HRC E a smyčka 35 HRC E.
Průměr královského čepu a otvoru spojovací smyčky je 50 mm.
2. Točnice sestávají z odnímatelného spojovacího mechanismu, který zajišťuje flexibilitu silničního vlaku a upevňovacích částí.
Hlavním klasifikačním znakem točnic je konstrukce protilehlého páru. Existují:
– otočná zařízení;
– válečková zařízení.
Pivotní zařízení jsou:
– jednoúchyt;
– dvě rukojeti;
– automatický;
– poloautomatický;
– nezajištění odstranění mezery;
– zajištění eliminace mezery ručním nebo automatickým nastavením.
Nejpoužívanější je dvoučelisťová poloautomatická točnice bez vůle znázorněná na obr. 3.3.
Na pomocném rámu traktoru jsou upevněny dva držáky, jejichž oka s pryžokovovými pouzdry pojímají dvě sedlové nápravy. Pouzdra zajišťují tlumení nárazů a boční rotaci sedla až o 3°. Otáčení sedla v podélné rovině je volné.
Dvě rukojeti jsou namontovány na nápravách a jsou zajištěny pojistným kloubem s tyčí a pružinou, západkou s pružinou a bezpečnostní tyčí.
Rýže. 3.3 Točnice tažného vozidla. KamAZ-5410: 1 – osa bezpečnostní tyče; 2 – bezpečnostní pás; 3 – držák; 4 – sedlo; 5, 9, 10 – olejničky; 6 – osa závěsu; 7, 16 – pružiny; 8 – osa úchopu; 11, 13 – úchyty; 12 – závlačka; 14 – páka; 15 – zamykací pěst; 17 – západka.
Horizontální pružnost silničního vlaku zajišťuje možnost otáčení kingpinu v úchytech.
Při spojování čep po vstupu do úchytů je uzavře a pěst vstupující do drážek úchytů zajišťuje spojení.
Při odpojování je nutné vyjmout pěst z drážek rukojetí, které se volně otevírají a „uvolňují“ královský čep.
V zahraničí jsou rozšířeny jednočelisťové točnice se šikmou štěrbinou na chapači pro uchycení královského čepu. Chapadlo se otáčí na ose a v zavřené poloze je zajištěno proti otáčení aretační pěstí.
Výpočet tažného zařízení se redukuje na výpočet tažných háků a vidlic.
Průměr tažné tyče se vypočítá na základě maximálních zatížení (hmotnosti vozidla) a přípustných napětí roh tažného háku, který má tvar zakřiveného nosníku, se vypočítá na základě napětí v nejnebezpečnějším úseku (mírně); pod ústím háku), které vznikají působením ohybového momentu a tahu.
Při činnosti točnice vznikají síly zaměřené na stlačení nosné oblasti pod zámkem (úchopná plocha, která spolupůsobí s uzamykacím kloubem). Další výpočet je pro řezání prstů (os) chapadel. Výpočty jsou podrobně uvedeny ve druhé studijní otázce.
Rozhodli jste se pro nákup spojovacího zařízení pro dovážené nákladní vozy? Pak jsme připraveni vám nabídnout spoustu atraktivních možností. Jakékoli spojovací zařízení, které je nabízeno v našem katalogu, se vyznačuje vynikající kvalitou, dostupnou cenou a vysokou pevností. Nabízíme obrovský výběr produktů, které vám umožní používat přívěsy pro přepravu zboží i přepravovat automobily jako traktor.
K čemu jsou potřebná tažná zařízení?
Vždy máme skladem spojovací zařízení pro tak známé značky nákladních vozidel a autobusů jako MAN, DAF, Iveco, Scania, Mersedes, Volvo. V katalogu internetového obchodu ATI naleznete produkty od spolehlivých výrobců, kteří jsou již na automobilovém trhu známí, jako jsou SAMPA, Rostar, FEBI, SEM LASTIK, ONYARBI. S pomocí takových produktů můžete používat přívěsy a také chrání povrch vozu. Eliminuje se tak poškození, které je možné v důsledku náhodných kolizí nebo nesprávného parkování.
Výběr tažných zařízení
Pamatujte, že je důležité nejen vybrat správné spojovací zařízení, ale je také důležité dodržovat určitá pravidla používání. Na tom bude záviset životnost produktu. Na výrobek musí být kladena určitá zátěž a je důležité ji správně rozložit. Vyplatí se vybrat přesně ten produkt, který bude odpovídat modelu vašeho auta. Automobiloví nadšenci vědí, že dovážená přeprava nákladu je poměrně rozmarná, takže se na ni nevejde žádný přívěs. Při výběru je třeba pamatovat na to, že zařízení musí mít vysoce kvalitní královský čep. Síla takové součásti, jako je královský kolík, je poměrně důležitá.
Kupte si tažné zařízení
Chcete-li si koupit závěs, měli byste přemýšlet o nákladech a cena bude záviset na modelu, pro který si vybíráte. Cena se může lišit, je lepší se chránit a pořídit si opravnou sadu pro případ, že nikdy nevíte, co se na silnici může stát. Další výhodou bude skutečnost, že doručení se provádí do jakéhokoli regionu naší země. Rozhodli jsme se objednat tažné zařízení pro kamiony, buďte si jisti, že jej obratem zašleme.
Pokud si chcete koupit spojku, podívejte se blíže na výhody spolupráce s naším obchodem:
- Nabízíme výjimečně konkurenceschopné ceny.
- Potřebné produkty si můžete vybrat z katalogu buď sami, nebo si nechat poradit od našeho zástupce.
- Snažíme se poskytovat podrobné informace o produktech.
- Garantujeme vysokou kvalitu a spolehlivost produktů, zboží před odesláním kontrolujeme.
- Bohatý sortiment, můžete si vybrat produkty pro jakýkoli model.
Doručení přepravními společnostmi
Vezměte prosím na vědomí, že doručení je prováděno přepravními společnostmi, se kterými spolupracujeme. Vždy se na ně můžete spolehnout, že doručí zboží včas. Platbu lze provést jakýmkoliv způsobem, který vám vyhovuje, snažíme se nabídnout co nejvíce možností. Naším cílem je dlouhodobá spolupráce, proto se snažíme nabízet ty nejlepší podmínky.
Dobrý den, drazí přátelé! Mnozí z vás se chystají namontovat na své vozidlo tažné zařízení, aby zlepšili jeho schopnosti tažení nákladu. Doporučuji si proto nejprve zjistit, co je spojovací hlavice a co spojovací zařízení. Dva koncepty, o kterých se vede spousta kontroverzí, diskuzí a konverzací.
Pokusím se vám podrobně říci o každém zařízení a pomoci vám s výběrem.
Závěsy
Přesněji řečeno tažné a spojovací. Nezapomíná se ani na mechanismy točnice, které se používají i pro tažení nákladu. Jsou relevantní pouze pro tahače, tedy velké nákladní automobily pro přepravu kontejnerů a jiných přívěsů. Existují také přívěsy pro pojízdné traktory, což je také důležité pro majitele letních chat. Ale pojďme k hlavnímu tématu rozhovoru.
Zajímá nás verze zařízení s tažnou spojkou (TSU). Používáme je pro osobní automobil. Ale co je tohle za žvanil? Pod tímto spletitým názvem se skrývá známé tažné zařízení. Ano, je správné to nazývat tažné zařízení, i když na jednoduchý koncept tažného zařízení je ve skutečnosti každý zvyklý.
Oblíbené jsou následující TSU:
- bosal;
- Leader-Plus;
- Upoutávka;
- Thule atd.
Při plánování jejich nákupu a vlastní montáže do vlastního osobního vozu bych doporučoval volit kvalitní produkty, které vydrží déle než jednu sezónu.
Tažná zařízení se používají pro připojení k různým typům přívěsů. S jejich pomocí odvážíme několik pytlů brambor z chaty, sami přepravujeme stavební materiál a používáme je k různým dalším úkolům, čímž šetříme peníze za služby nákladního dopravce. Nainstaloval jsem to na svůj Renault Duster nebo Niva a nemáte žádné problémy. Není potřeba špinit interiér ani kufr.
Ale TSU jsou jiné. Některé jsou dimenzovány na nosnost instalovaného přívěsu 3500 kg (to je mimochodem maximální zatížení pro osobní auta), u jiných je to párkrát nižší. Tento parametr omezuje hmotnost, kterou může prvek unést.
Konstrukčně se tažné zařízení skládá ze dvou prvků:
- příčníky;
- kuličková sestava (upevněná na nosníku).
Existují tři typy tohoto zařízení, z nichž každý má své vlastní vlastnosti a funkce:
- svařované;
- odnímatelné;
- přírubové.
Pojďme zjistit, kdo je kdo. Svařované závěsy přívěsu mají vysokou spolehlivost, ale nelze je odpojit. To znamená, že tažné zařízení bude na autě neustále. Dříve to bylo relevantní a rozšířené. Nyní se ale objevila alternativní řešení v podobě odnímatelných a přírubových tažných zařízení.
Odnímatelné lze podle potřeby snadno vyjmout. I když to je jasné už z názvu. Jsou ale dražší než svařované. Pokud jde o spolehlivost a sílu, při výběru kvalitního produktu neexistují žádné stížnosti na odnímatelné mechanismy.
Přírubové závěsy přívěsu jsou namontovány na speciální, předem připravené plošině. To je nutné zajistit před instalací. I když bych je označil za optimální řešení v moderním automobilovém světě a dění na silnicích. Ale volba je stejně na vás.
Jejich ceny se liší, stejně jako jejich kvalita, spolehlivost a životnost. Měli byste kupovat pouze certifikovaná zařízení. Jsou vyráběny podle aktuálních oficiálních norem, aby byla zajištěna shoda s vybraným přívěsem a spojovací hlavicí.
Tím plynule přecházíme k tématu spojovacích hlavic. A ani sis nevšiml.
Spojovací hlavy
Je logické, že tažné zařízení a spojovací hlavice jsou nějakým způsobem vzájemně propojeny. Ale jak?
Představte si, že máte tažné zařízení nového nebo starého typu, svařované nebo odnímatelné. Toto tažné zařízení musí být připojeno k vašemu přívěsu. Ale neházíte jen tak na háček a jdete. Z takového výletu nevzejde nic dobrého. Historie to jasně ukázala, když se objevily první prototypy tažných zařízení a přívěsů pro automobily.
To znamenalo vytvoření blokovacího spojovacího zařízení, to znamená spojovacích hlav. Slouží k zajištění bezpečného a bezpečného spojení mezi tažným zařízením a přívěsem. Zámek je umístěn na samotném přívěsu (na oji).
Mezi oblíbené CG (spojovací hlavy) bych zařadil:
- Alko Knott;
- Chooyo;
- Winterhoff.
Než si je ale koupíme, prostudujme si klíčové vlastnosti zařízení.
Moderní uzamykací zařízení přívěsu nebo jednoduše zámek se skládá ze tří součástí:
- odnímatelný spojovací mechanismus;
- odpisový systém;
- upevňovací prvky.
První prvek slouží přímo pro spojení mezi tažným zařízením a přívěsem automobilu. Pokud je průměr koule 50 mm nebo máte průměr 60 mm, pak musí být rozměry spojovací hlavice vhodné.
Spojovací hlavy mají různé tvary, takže je lze snadno připojit k profilovým a kulatým trubkám a perfektně padnou pod kouli. Liší se také průměrem a průřezem. To znamená, že výběr SG pro trubku o průřezu 60×60 mm nebude obtížný. Vše je standardizováno a proto spolu striktně koresponduje.
Nezbytně jsou zde přítomny prvky tlumící nárazy, které tlumí síly působící na vůz při náhlém brzdění a škubání. Pokud není k dispozici zařízení pro tlumení nárazů, existuje vysoká pravděpodobnost brzké poruchy celého přívěsu a zároveň tažného zařízení nainstalovaného na vozidle (spojovací zařízení, pamatujete).
Úloha spojovacích prvků je velmi jasná, protože jsou zodpovědné za jednoduchost a spolehlivost spojení. Hlavy se liší v závislosti na přívěsu, pro který jsou určeny. Například pro přívěsy za osobní automobily jsou určeny pro lehčí zatížení, pro nákladní automobily je výpočet proveden pro těžší konstrukce.
Pokud jste si koupili přívěs za auto za velké SUV, bude pravděpodobně příliš nízký. To je vysvětleno rozdílnou výškou instalace tažného zařízení na autě a džípu. Zde vám ale pomůže distanční vložka. S jeho pomocí se nastavuje výška a dosahuje se optimálního poměru hladiny mezi tažným zařízením a spojovací hlavicí.
U nás můžete zakoupit spojovací hlavice. Stojí asi 1 tisíc rublů. Rozsah je velký, což vám umožní vybrat si optimální model pro váš vůz. V případě potřeby vám pomůžeme s výběrem odpovědí na vaše dotazy.
Vlastnosti výroby a provozu
Nezapomeňte, že velké množství nákladu za strojem představuje potenciální nebezpečí. Zejména pro tento účel mají moderní přívěsy nájezdovou brzdu. Když brzdíte, celá hmota přívěsu začne vyvíjet tlak na auto a tlačí ho. Je to jako v mikrobusu, když řidič prudce zabrzdí, zdá se, že se držíte, ale zezadu na vás spadne další osoba. Není zde nic příjemného ani bezpečného.
Při přepravě velkého množství nákladu na traktorech nebo i autech vám proto pomůže přítomnost nájezdové brzdy na přívěsu. Jak to funguje? Při brzdění působí setrvačná síla na přívěs, který se sám kutálí na auto. Tato síla je úměrná zpomalení. Síla působí na hlavu závěsu, tlačí ji dolů a přenáší sílu na brzdy vašeho přívěsu. K tomuto účelu slouží systém hydraulických nebo mechanických brzd. Tím se snižuje riziko smyku přívěsu, zlepšuje se účinnost brzd a bezpečnost při zachování stability vozovky.
V rámci výroby přívěsů jsou testovány na speciálních stojanech pomocí nakladače a pomocných mechanismů. Bez něj nemůže být návrh přijat k prodeji.
Při aktivním používání tažného zařízení a samotného přívěsu se spojovací hlavicí důrazně doporučujeme mít vždy po ruce sadu na opravu. Může se hodit na cestách při dlouhé cestě. Kdo ví, možná jedete ke svým rodičům do vesnice sklízet brambory pro svou daču, abyste dokončili stavbu lázeňského domu a současně nakládali tunu dřeva do přívěsu.
Nestačí jen vybrat dobrý trailer. Bude to vyžadovat vhodnou tažnou tyč. Promiň, tažné zařízení. Ale jaký je v tom rozdíl? No, nezapomeňte na spolehlivou spojovací hlavu. Hlavní je, že se k sobě hodí a poskytují kvalitní, spolehlivé a bezpečné spojení.
Hodně štěstí všem na silnicích, dobrou úrodu a kvalitní stavbu! Nebo proč tam používáte tažné zařízení s přívěsem?!
Přihlaste se k odběru, zanechte komentáře, zeptejte se a řekněte o nás svým přátelům!
