Technické vlastnosti vozu Peugeot Partner. Peugeot Partner - přehled a technické specifikace Kódy doplňků

15.10.2019

Salon

Peugeot Partner Tipi je plnohodnotný minivan s pohonem předních kol, pohodlný a svižný. Při jeho navrhování výrobce zohlednil zvláštnosti provozu v ruských reáliích, díky nimž vůz získal dodatečnou ochranu ocelového motoru, zesílené zavěšení a rezervní kolo plné velikosti. Výbavou tento zástupce užitkových vozů splňuje nejvyšší standardy: airbagy, kvalitní obložení interiéru, pohodlná sedadla druhé řady, tempomat, panoramatická střecha a zvětšený objem zavazadlového prostoru.

Rozměry

Celkové rozměry vozu jsou 4380x1810x1801 mm, rozvor 2728 mm, světlá výška 141-148 mm v závislosti na zvolené konfiguraci a použitých ráfcích. Užitečná hmotnost Peugeotu Partnet Tepee se pohybuje od 430 do 640 kilogramů, což z něj dělá skutečnou nákladní dodávku.

Dynamické vlastnosti

Působivé technické vlastnosti Peugeot Partner jsou možné díky použití řady výkonných motorů. Model je vybaven 4válcovými motory o objemu 1,6 litru s výkonem od 90 do 120 koní. Maximální rychlost je přitom 177 km za hodinu (zajišťuje benzinová pohonná jednotka o výkonu 120 koní) a maximální točivý moment 215 Nm (vybaveno naftovým motorem o výkonu 90 koní). Převodovka je klasická pětistupňová manuální.

Jednou z nejdůležitějších vlastností každého užitkového vozu je spotřeba paliva. V případě Peugeotu Partner Tipi se výrobci podařilo dosáhnout souladu mezi výkonem a účinností. Nejatraktivnější výkon předvádí verze vybavená vznětovým motorem: 5,2-6,7 litru na 100 km. Spotřeba paliva u benzínových motorů deklarovaná výrobcem se pohybuje od 6 do 10,8 litrů na 100 km.

Vnější design Peugeotu Partner Tipi je kombinací ladných linií karoserie a dekorativních prvků. Pro něj jsou prezentována moderní technologická řešení, včetně dekorativních. Na střeše jsou střešní ližiny. Přední část obsahuje mírně sníženou kapotu, která zlepšuje výhled a umožňuje lépe cítit rozměry vozu. Přední světlomety jsou velké a výkonné pro slušné osvětlení v noci. Mezi předními světlomety je skromná obdélníková maska chladiče s chromovaným lemem. Přední nárazník má mohutný reliéf se spodní ochranou a centrálním přívodem vzduchu. Po stranách jsou mlhová světla zdobená dekorativními chromovanými prvky a také liniemi LED běžících světel. Z profilu je vidět vysoká střecha, která naznačuje velký vnitřní prostor, a mírně nafouknuté podběhy dělají kompaktní dodávku opticky širší. Zadní strana je velmi jednoduchá, svislá, ale s jasnými reliéfními okraji. Vyznačuje se také dekorativními prvky, vertikálními zadními světly a výkonným zadním nárazníkem s ochranou.

Interiér Peugeotu Partner Tipi je zaměřen především na vysoký komfort a ergonomii. Proto má výkonný, velký přední panel. Volant je jednoduchý, tříramenný. Přístrojová deska obsahuje tři přístroje s jímkami a obrazovkou palubního počítače. Středová konzola je plnohodnotnou řídící jednotkou. Obrazovka informačního a zábavního systému, ovládací panel klimatizace a tlačítka doplňkových funkcí jsou na něm harmonicky umístěny. Multimediální systém se 7palcovou obrazovkou umožňuje připojit smartphone a zobrazovat snímky ze zadní kamery. Včetně možnosti ovládání systému Grip Control – systému rozdělování točivého momentu. V kabině je spousta místa, vůz snadno pojme všechny cestující s maximální úrovní pohodlí. Velký objem 544 litrů má také zavazadlový prostor.

Peugeot Partner - ceny a konfigurace

Přepracovanou verzi Peugeot Partner 2. generace si můžete koupit v jedné ze dvou úrovní výbavy: Active a Outdoor. Obecně se jedná o 4 modifikace, kde hlavní rozdíl je v elektrárně a zařízení. Pro práci s motory je navržena jediná mechanická převodovka v libovolné modifikaci.

Základní a maximální konfigurace se výbavou prakticky neliší. Je stejně slabý. Proto jsou nabízeny různé balíčky placených možností v libovolné verzi. Výrazně rozšiřují instalované zařízení. Standardní výbava maximální konfigurace zahrnuje: klimatizaci, posilovač řízení, palubní počítač, tempomat, nastavení výšky a dosahu volantu. Exteriér: Ozdobné lišty, střešní ližiny, ocelová kola. Interiér: látkové čalounění, elektrické ovládání předních oken, třetí opěrka hlavy vzadu, funkce sklopení opěradla sedadla spolujezdce. Recenze: mlhová světla. Multimédia: CD audio systém, AUX, zásuvka 12 V.

Další podrobnosti o cenách a úrovních výbavy Peugeot Partner Tipi v tabulce níže:

Zařízení	Motor	Box	Pohonná jednotka	Spotřeba, l	Zrychlení na 100, sec.	Cena, rub.
Aktivní	1,6 110 koní benzín	Mechanika	přední	10.8/6.8	13.5	1 175 000
Aktivní	1,6d 90 HP diesel	Mechanika	přední	6.7/5.2	13.6	1 183 000
Venkovní	1,6 120 koní benzín	Mechanika	přední	9.6/6	12	1 222 000
Venkovní	1,6d 90 HP diesel	Mechanika	přední	6.7/5.2	13.6	1 230 000

Peugeot Partner - technické specifikace

Peugeot Partner má nabídku motorů složenou ze tří pohonných jednotek včetně turbodieselu. Všechny nejsou příliš výkonné a jsou spárovány s 5stupňovou manuální převodovkou. Benzínové motory jsou atmosférické a díky tomu mají vyšší spolehlivost a jsou méně náročné na palivo. Odpružení je poměrně standardní. Předek je nezávislý, pružinový typ MacPherson. Zadní část je polonezávislá, torzní nosník. Zároveň poskytuje slušnou ovladatelnost a stabilitu na silnici.

1.6 (110 k) - benzín, řadový s distribuovaným vstřikováním paliva. Dynamika není špatná, zrychlení na 100 km/h trvá 13,5 s. Maximální točivý moment je 147 Nm při 5800 ot./min. Maximální výkon je pozorován při 5800 ot./min.

1.6 (90 k) - diesel, přeplňovaný, řadový s přímým vstřikováním paliva. 4-válec se 2 ventily na válec. Poskytuje vysoký točivý moment svým výkonem 215 Nm při 1500 ot./min. Maximálního výkonu je dosaženo při 3600 ot./min. Zrychlení na 100 km/h trvá 13,6 sekundy.

1.6 (120 k) - benzín, řadový s distribuovaným vstřikováním paliva. Maximální točivý moment je 160 Nm při 4250 ot./min. Zrychlení na 100 km/h trvá 12 sekund, což je obecně velmi dobré.

Další podrobnosti o technických vlastnostech Peugeot Partner Tipi v tabulce níže:

Technické vlastnosti restylingu Peugeot Partner 2. generace
Motor	1.6 MT 110 hp	1,6 MT 90 HP	1.6 MT 120 hp
obecná informace
Země značky	Francie
Třída auta	M
Počet dveří	5
Počet sedadel	5,7
Výkonnostní ukazatele
Maximální rychlost, km/h	170	161	177
Zrychlení na 100 km/h, s	13.5	13.6	12
Spotřeba paliva, l město/dálnice/smíšené	10.8/6.8/8.2	6.7/5.2/5.7	9.6/6/7.3
Značka paliva	AI-95	DT	AI-95
Environmentální třída	Euro 4	Euro 4	Euro 5
Emise CO2, g/km	195	150	169
Motor
typ motoru	benzín	diesel	benzín
Umístění motoru	přední, příčný	přední, příčný	přední, příčný
Objem motoru, cm³	1587	1560	1598
Typ posílení	Ne	přeplňování turbodmychadlem	Ne
Maximální výkon, hp/kW při ot./min	110/80 na 5800	90/66 na 3600	120/88 na 6000
Maximální točivý moment, N*m při ot./min	147 na 5800	215 na 1500	160 na 4250
Uspořádání válce	v souladu	v souladu	v souladu
Počet válců	4	4	4
Počet ventilů na válec	4	2	4
Systém napájení motoru		motor s nedělenými spalovacími komorami (přímé vstřikování paliva)	distribuované vstřikování (vícebodové)
Kompresní poměr	-	-	11
Průměr válce a zdvih pístu, mm	-	-	77×85,8
Přenos
Přenos	Mechanika	Mechanika	Mechanika
Počet převodů	5	5	5
typ pohonu	přední	přední	přední
Rozměry v mm
Délka	4384
Šířka	1810
Výška	1801
Rozvor	2728
Odbavení	141
Přední šířka rozchodu	1505
Rozchod zadních kol	1554
Velikosti kol	205/65/R15 215/55/R16
Objem a hmotnost
Objem palivové nádrže, l	53
Pohotovostní hmotnost, kg	1470	1590	1360
Celková hmotnost, kg	2025	2020	2000
Objem kufru min/max, l	544
Odpružení a brzdy
Typ předního odpružení	samostatný, jarní
Typ zadního odpružení	polosamostatný, pružinový
Přední brzdy	ventilovaný disk
Zadní brzdy	disk

Peugeot Partner - výhody

Peugeot Partner je praktický vůz, který vám pomůže pohybovat se po městě snadno a s vysokým komfortem, a to i s cestujícími. Je prostorný, pohodlný a i přes chybějící automatickou převodovku jej lze nazvat technologickým vozem. Je levnější než někteří soupeři třídy M, ale jeho nedostatek ve výbavě by se dal vylepšit placenými možnostmi. Vůz byl navíc mírně přizpůsoben ruským provozním podmínkám. Motory jsou spolehlivé, mají dostatečný výkon a poskytují snesitelnou dynamiku.

Peugeot Partner - možní konkurenti

Hlavními konkurenty Peugeot Partner ve své cenové kategorii je několik vozů různých tříd.

Peugeot Partner je užitkové vozidlo s pohonem předních kol, které je k dispozici ve 2 hlavních karosářských provedeních: celokovová dodávka a kompaktní dodávka. Tento stroj lze využít jak pro komerční účely (nákladní verze), tak pro rodinné potřeby (úprava náklad-osobní) - v každém případě bez obav z aktivního každodenního používání.

Toto vozidlo zahájilo svou sériovou „kariéru“ v létě 1996, ale plnohodnotná prezentace proběhla až na podzim téhož roku. Stalo se tak během mezinárodního autosalonu v Paříži. Dnes je vůz poměrně žádaný na mnoha trzích po celém světě - každý rok se prodá více než 140 000 „podpatků“. Praktický model byl naposledy aktualizován v roce 2015. Celá modelová řada Peugeot.

Historie vozu

Auta podobná Peugeotu Partner se vyrábí poměrně dlouho. V Sovětském svazu byl podobný vůz - IZH 2715. Francouzský model však výrazně vyčníval ze všech svých analogů. Téměř všechna ostatní vozidla byla třískříňová s jasně definovanou kabinou (často 2místná), měla celokovový nákladový prostor a motorový prostor.

Rozhodli se ale postavit Peugeot Partner podle jiného typu, spojujícího nákladový prostor a kabinu (oddělovaly je pouze pletivo). Navzdory tomuto neobvyklému uspořádání si jej spotřebitel rychle zamiloval.

I generace (1996-2008)

Peugeot Partner I byl poprvé představen již v roce 1996. V té době již podobný „auta“ měl automobilový trh. Spolu se vzhledem Peugeotu byla vydána první verze, která byla „dvojčetem“ vozu. Vozy se lišily pouze obložením, palubní deskou a odznaky. Pokud vezmeme zbývající parametry, pak se obě auta opakovala.

Verze Peugeot se vyráběla v argentinských, španělských a portugalských závodech a italský trh si vůz může koupit pod názvem Peugeot Ranch. Francouz byl klasický kompaktní van s malou přídí a nákladovým prostorem. Vzhled „paty“ se ukázal být diskrétní.

Peugeot Partner I generace

Vyzdvihnout lze přítomnost kompaktních podlouhlých světlometů, masivní kapoty a firemního štítku. Uvnitř se vešlo 5 dospělých a zadní prostor umožňoval přepravu až 3 kostek zavazadel. Právě díky jeho všestrannosti a skvělým výkonovým parametrům si toto vozidlo zamilovalo mnoho řidičů.

Peugeot Partner I generace si již v první výrobě dokázal získat respekt mnoha automobilových nadšenců z celého světa díky své praktičnosti, všestrannosti a dobrému výkonu.

Na seznamu elektráren se objevily 1,6 a 2,0litrové turbodiesely, které vyvinuly výkon 75, respektive 90 koní. Kromě toho vyráběli vozy s motorem 1,4 litru o výkonu 75 koní a 1,6 litru o výkonu 109 koní. O něco později byla uvedena na trh 1,9litrová naftová jednotka s přirozeným sáním, která produkovala 69 „koní“.

Debutová rodina Peugeot Partner dorazila k Rusům o něco později, ale okamžitě našla vysokou poptávku. Dopravní organizace poměrně často využívaly auta v taxících. Čas plynul a o šest let později se společnost rozhodla své „mozkové dítě“ modernizovat. Aktualizovaný vůz byl oficiálně představen v roce 2002.

Restyling generace partnera I

Restyling ovlivnil nárazníky, zadní světla, světlomety, masku chladiče a výzdobu interiéru. Hlavním detailem oblasti přídě byl jasně definovaný „kangurin“ nárazník, který byl nalakován v barvě karoserie (u drahých modelů). Světlomety se zvětšily a začaly působit masivněji a byly také spojeny s osvětlovacími zařízeními (blinkry, obrysová světla, dálková a potkávací světla) do jednoho celku.

Vzhled generace Peugeot Partner I dotváří restyling, přítomnost velkých krytů zrcátek a blatníků. Vzhledem k tomu, že byla vydána „aktualizovaná“ verze univerzálního vozu, dokázala zaujmout ještě více potenciálních kupců.

Vůz debutové rodiny získal v roce 1997 prestižní ocenění „International Van of the Year“.

Restylovaná verze obdržela velké množství pokročilých zařízení. Vůz má speciální stěrače, modernizovaný posilovač volantu a další progresivní novinky. Pokud porovnáme předchozí vůz s modernizovanou verzí, byl na tom výrazně lépe, a to především výbavou. Základní verze měla přední airbagy (řidiče a spolujezdce).

Nákladní verze poskytuje pouze dvojitou kabinu a nákladový prostor o objemu 3 metry krychlové. Všechny ostatní možnosti mají zavazadlový prostor o objemu 624-664 litrů. Interiér vozu má velké množství různých přihrádek na drobnosti a potěší svou prostorností.

Ti, kteří sedí ve druhé řadě sedadel, nepociťují nepohodlí. Dostanete se k němu pomocí poměrně velkých bočních posuvných dveří. Mohou být instalovány na jedné nebo obou stranách vozu. Většina příkladů nemá pohyblivé levé boční dveře. Ale modely debutových let výroby neměly posuvné dveře.

Do druhé řady sedadel se dostanete pomocí sklopeného opěradla předního sedadla, což přináší určité nepohodlí. S nástupem roku 2003 byla divize Peugeot Partner doplněna o off-road – Peugeot Partner Escapade. Vůz má plastové kryty oblouků, nelakované rohy nárazníků a ochranné mřížky záďových světel a světlometů.

Mezi standardním modelem a terénní verzí není téměř žádný technický rozdíl. Tato možnost dostala pouze diferenciál s omezenou svorností a vyšší světlou výšku, takže zůstal pouze pohon předních kol. Modernizace se dotkla i seznamu motorů, který měl 1,6- a 2litrové přeplňované agregáty M59. Nejběžnějšími pohonnými jednotkami jsou TU3 o objemu 1,4 litru a DW8B o objemu 1,9 litru.

Ten se zase stal jedním z nejúspornějších a nejspolehlivějších motorů na světě. Když přišel rok 2006, francouzští specialisté vyvinuli 1,6litrovou turbodieselovou elektrárnu HDi s výkonem 75 a 90 koní.

Tato jednotka byla vyvinuta zaměstnanci Peugeot a. Výroba první generace pokračovala v tureckých továrnách, odkud byla vozidla prodávána do dalších zemí.

II generace (2008-současnost)

Když přišel rok 2008, mnoho automobilových nadšenců již očekávalo vzhled druhé generace Peugeot Partner. Novinka opět dostala „dvojku“ v podobě Citroenu Berlingo MK2. Nákladně-osobní verze Peugeot Partner, která dostala název „Teepee“, byla oficiálně poprvé představena na začátku roku 2008 a „v plném měřítku“ proběhla na jaře téhož roku během již známá ženevská automobilová událost.

Nákladní verze obdržela index VU. Pokud porovnáme model s předchozí generací, Peugeot Partner Tipi se dramaticky změnil. Změny se dotkly vzhledu, interiéru a technické „náplně“. S nástupem února 2012 zažil francouzský vůz první restyling, který se omezil pouze na kosmetická vylepšení.

Už v roce 2015 prošel praktický pětidveřový Peugeot Partner Tepee druhou vlnou modernizace, která nabrala na vážnosti. Rozhodli se vylepšit vzhled vozu, provést některé změny v interiéru, přidat nové dieselové elektrárny a rozšířit seznam dostupné výbavy.

Zajímavostí je, že debutová rodina, po níž poptávka neklesla ani po vydání 2. generace, bylo rozhodnuto nesjet z montážní linky. Vůz dostal název Peugeot Partner Origin. První generace opustila sériovou výrobu až v roce 2011. Právě v této době se již vozy do Ruska nedodávaly.

Vnější

Druhou rodinou bylo zcela nové auto, které bylo založeno na stejném „vozíku“ se svými „příbuznými“ a Citroenem C4. Zvenčí vůz zůstává plně rozpoznatelným vozidlem, nicméně zdědí upravenou příď. Novinka byla představena na konci roku 2017, do prodeje se dostane letos.

Francouzská společnost byla vždy známá svými vlastními kreativními nápady ohledně vzhledu. Na základě toho se exteriér Peugeot Partner Tepee ukázal jako docela nezapomenutelný - je tu úsměvný obrys přední části, trojúhelníkové světlomety a velký nárazník se stříbrnou vložkou.

Restyling Peugeot Partner II

Kapota vozu je dost plochá a malá, což způsobuje trochu nešikovnosti při údržbě. To ale výrazně kryje masivní čelní sklo. Pokud jde o viditelnost, francouzská „pata“ je prostě nádherná, a to je založeno na recenzích od majitelů modelu. Kompaktní dodávka dostala černou střechu se střešními ližinami a na přání lze namontovat panoramatickou střechu.

Po restylingu, který provedli specialisté z francouzské společnosti, začalo aktualizované auto vypadat mnohem lépe. Dělníkům se podařilo mírně upravit tvar optiky a nárazníku a dodat kapotě větší odlehčení. Maska chladiče nyní vypadala výrazněji a dostala chromovaný rám. Nad „mlhovými světly“, které se staly kompaktnějšími, je dnes populární řada LED světel pro denní svícení.

Touha stroje Partner Tipi po dobrodružství se projevuje především ve verzi Outdoor. Vyznačuje se černým nelakovaným předním nárazníkem, který zdůrazňuje sílu a sebevědomí vozidla. Pětidveřové auto jako by vás lákalo na dlouhou cestu po jakékoli silnici. Světlá výška je 141 mm.

Do vozu Peugeot Partner Tepee se dostanete téměř ze všech směrů. Díky bočním posuvným dveřím můžete zádveří otevřít na celou šířku, což výrazně zjednodušuje nastupování a vystupování. Velké zadní dveře, které se otevírají nahoru do širokého úhlu, umožňují snadné nakládání a vykládání zavazadel do kufru.

Francouzští vývojáři měli vážné obavy o funkčnost svého modelu. Například, když je auto zaparkováno na kompaktním parkovišti, můžete pro vstup do kufru použít nikoli dveře, ale pouze skládací sklo, které vám umožní provádět různé manipulace i v malých prostorách.

Pomocí podélně instalovaných střešních ližin můžete instalovat příčníky a přepravovat zavazadla o hmotnosti až 80 kilogramů. A díky svěžím 16palcovým osmipaprskovým kolům z lehké slitiny z řady Managua bude moci majitel zvýraznit energičnost svého restylovaného vozu.

Celkově modernizovaný Peugeot Partner Tipi vypadá stylově, moderně a hlavně prakticky. Pokud dříve měl model díky své vynikající funkčnosti velmi velký okruh fanoušků, pak je nový produkt navržen tak, aby tento okruh výrazně rozšířil.

Interiér

Interiér debutové a druhé verze „francouzštiny“ téměř nevyčníval. To je vysvětleno skutečností, že před vydáním nového modelu prošel restylingem a jeho interiér se stal relevantnějším. Pokud mluvíme o přední konzole 2. generace Peugeot Partner, pak se stala novější. Toho bylo částečně dosaženo díky zavedení 7palcové barevné obrazovky, která také podporuje dotykový vstup.

Tento prvek představuje zábavní systém, ovládání hovorů, navigační systém a palubní počítač. Volant lze výškově i výškově nastavit a přední sedadla mají loketní opěrky. Toto vozidlo se snaží držet krok s moderními technologiemi a dokáže nabídnout nejaktuálnější možnosti synchronizace elektronických vychytávek.

To zahrnuje palubní komunikační systém přes Bluetooth, USB konektor a funkci Mirror Screen. Poslední možnost, prostřednictvím dotykového displeje, umožňuje používat doplňky nainstalované na smartphonu majitele. Sedadlo řidiče je nyní mnohem pohodlnější a ovládací prvky jsou umístěny ve správných oblastech, což nijak nenarušuje komfort pohybu v autě.

Trochu nepochopitelné je nepohodlné umístění tlačítka pro zapnutí funkce vyhřívání sedadla, které se nacházelo na boku sedadla. Když si řidič zapnul bezpečnostní pás, přístup k němu byl zablokován, ale to lze jen stěží označit za vážnou závadu. Pro výzdobu interiéru vybrali francouzští specialisté vysoce kvalitní dokončovací materiály.

Potěšit může míra lícování dílů, která nevyvolává nevhodné otázky. Sedadla instalovaná vpředu jsou ergonomická a pohodlná a mají také boční podporu, což výrazně usnadňuje dlouhé cesty. Na zadní sedadla se vejdou 3 cestující.

Být tam je docela pohodlné. Jako samostatnou možnost můžete nainstalovat klimatizační systém pro osoby sedící vzadu (umístěné pod střechou). Velké množství různých polic, přihrádek a zásuvek v Peugeot Partner byl vždy slavný. S ohledem na jízdní podmínky se do zavazadlového prostoru vešlo až 675 litrů užitečných zavazadel, po sklopení zadních sedadel se toto množství může zvětšit až na impozantních 3000 litrů.

Zajímavé je, že zadní sedadla mohla být použita jako kompaktní „židle“ při odpočinku mimo město. Nákladní verze neměla druhou řadu, takže objem zavazadlového prostoru byl na standardní úrovni. Nosnost nejnovější rodiny (včetně majitele) je 605 kilogramů a model utáhne až 1300 kilogramů, ovšem s přihlédnutím k přítomnosti brzd na přívěsu.

Obecně je vše v interiéru Peugeot Partner Tepee docela atraktivní. K dispozici je světlý vnitřní povrch, zajímavý přední panel, velké množství polic a kolosální transformační zdroj. To a mnohem častěji povzbuzuje potenciální kupce, aby se podívali směrem k Peugeot Partner 2.

Specifikace

Pohonná jednotka

Ruský trh může nabídnout Peugeot Partner Tipia s dvojicí čtyřválcových agregátů. Prvním je 4válcový 1,6litrový benzínový motor EP6C, který dostal distribuovaný vstřikovací systém, variabilní časování ventilů a šestnáctiventilový mechanismus distribuce plynu.

Výsledkem je, že motor vyvine 120 „koní“ při 6 000 ot./min a točivý moment 160 Nm při 4 250 ot./min. Benzinová verze spotřebuje zhruba 7,1 litru na každých 100 kilometrů. Následuje 1,6litrový dieselový agregát DV6DTED, který má přeplňovaný kompresor, vstřikování baterií Common Rail a osmiventilový mechanismus distribuce plynu.

To vše produkuje 92 koní při 4000 otáčkách za minutu a točivý moment 230 Nm při 1750 otáčkách za minutu. Naftová verze si vyžádá asi 5,7 litru paliva na sto km.

Přenos

Motor Peugeot Partner je spárován s pěti a šestistupňovou manuální převodovkou a také se šestistupňovou automatickou převodovkou, která přenáší veškerý točivý moment pouze na přední kola. Na základě technických vlastností Peugeot Partner může vůz zrychlit na 161-177 kilometrů za hodinu a dosáhnout prvních sto za 11,9-14,3 sekund (v závislosti na verzi).

Podvozek

Jako základ pro druhou verzi Peugeot Partner Tipi použili „vozík“ PSA PF2 s pohonem předních kol, který využívá ocelovou karoserii a příčně umístěnou pohonnou jednotku. Přední náprava francouzského vozu využívá nezávislé zavěšení typu McPherson a zadní náprava využívá polonezávislou strukturu táhel. Kromě toho byla zadní část opatřena deformovatelným nosníkem („v kruhu“, s stabilizátory).

Vozidlo má komplex řízení říčního typu a posilovač řízení. Všechna kola jsou vybavena kotoučovými brzdami, které jsou vpředu stále odvětrávané (283 mm), vzadu jsou standardní kotouče (268 mm). To vše doplňují elektronické systémy ABS a EBD.

Bezpečnost

Nejnovější technické vlastnosti aktualizovaného Peugeotu Partner Tipi zajišťují bezpečnost pro řidiče a cestující. Za zmínku hned stojí zadní videokamera, která po zařazení zpátečky začne automaticky fungovat. Pomocí něj majitel vizualizuje trajektorii vozidla na barevném displeji, který podporuje dotykové zadávání, a také umožňuje bezpečnější manévry.

Zadní kamera

Navíc jsou tu přední a zadní parkovací senzory, které specialisté francouzské společnosti nainstalovali na oba nárazníky. Poskytují příležitost všimnout si překážek v dráze vozu, které jsou při parkovacích manévrech neviditelné ze sedadla řidiče.

Tuto výbavu lze kombinovat se zadní kamerou, která jen usnadňuje parkování. Nezapomeňte na automatický brzdový systém a tempomat. Verze Outdoor, pokud si připlatíte, má řídicí systém Grip, který zajišťuje zlepšenou ovladatelnost na povrchu vozovky prostřednictvím pokročilé elektroniky kontroly trakce.

Díky otočnému přepínači na předním panelu si majitel může v daný čas zvolit požadovaný jízdní režim: „Sníh“, „Bláto“, „Písek“, „ESP zapnuto“. nebo „ESP vypnuto“. To pomáhá zlepšit přilnavost k vozovce. Hill Assist potenciální kupce potěší.

Ví, jak krátce podržet brzdu auta, když se majitel snaží přeřadit z 1. stupně nebo zpátečky. Ukazuje se, že majitel vozu má nějakou časovou rezervu, aby přesunul nohu z brzdy na plyn. Vůz má systém (ESP), který zvládá kontrolovat nedotáčivost nebo přetáčivost „paty“ v zatáčce a provádět požadované akce k udržení vozu v daném směru.

Do nového modelu nezapomněli nainstalovat protiprokluzový systém, který úpravou tažné síly pohonu a přibrzděním některých kol zajišťuje kontrolu nad vozem ve špatných jízdních podmínkách. Tempomat umožňuje řidiči udržovat konstantní rychlostní limit bez nutnosti přidávat plyn.

A omezovač rychlosti umožňuje určit maximální rychlost, za kterou auto nebude schopno zrychlit, i když majitel vozu sešlápne plyn. Za účelem zvýšení úrovně bezpečnosti a zvýšení viditelnosti na úseku vozovky byli specialisté schopni vybavit příďové „mlhovky“ funkcí osvětlení vnitřního poloměru otáčení, když se vůz pohybuje rychlostí do max. 40 kilometrů za hodinu.

Takový systém dodatečného osvětlení je velmi potřebný při pohybu po městě, průjezdu křižovatkami a při manévrování na parkovišti. Peugeot Partner Tipi má již v základní konfiguraci čtyři airbagy, tříbodové bezpečnostní pásy na předních i zadních sedadlech a také dětské ukotvení ISOFIX pro zadní řadu.

Je velmi příjemné, že se pro zvýšení úrovně bezpečnosti rozhodli důkladněji vypilovat design vozidla. Auto má nyní:

Zóny programované deformace, které účinněji absorbují nárazy;
Sloupek řízení, který se v případě dopravní nehody oddálí od řidiče, aby se snížila možnost zranění;
silné nosné prvky, které zachovávají životně důležitý prostor uvnitř vozu při převrácení;
upravená přední část vozu, která v případě střetu s chodcem umožňuje minimalizovat způsobená zranění.

Nárazové testy Peugeotu Partner Tepee sice dosud neprovedla evropská společnost EuroNCAP, ale obdobný francouzský model Citroen Berlingo testem prošel celkem úspěšně. Podařilo se jí získat 26 bodů, což odpovídá 4 hvězdám.

Možnosti a ceny

Ruský trh nabízí model 2018 ve 3 verzích výbavy - „Active“, „Outdoor“ a „Allure“. Francouzská „pata“ již ve standardní verzi vybavení bude stát nejméně 1 338 000 rublů. Pokud si kupující chce koupit vozidlo s dieselovou pohonnou jednotkou, bude muset zaplatit nejméně 1 438 000 rublů. Cena „top“ verze kompaktní dodávky je 1 450 000 rublů.

Partner Van Long Electric

Základní Peugeot Partner Tepee má čtyři airbagy, elektronické ABS, EBD, AFU systém, dvojici elektrických oken, klimatizaci, vyhřívání a elektrický pohon vnějších zrcátek, 15palcová ocelová kola, audio systém se 4 reproduktory, tempomat s funkcí omezovače rychlosti, hydraulickým posilovačem řízení, palubním počítačem, výškovým a dosahovým nastavením volantu, mlhovkami, výstupem AUX a 12voltovou zásuvkou.

Tuning Peugeot Partner

Značný počet majitelů automobilů, kteří chtějí dát svému vozu jedinečný vzhled a „omladit“ jej, se uchýlí k různým tuningům. Externí tuning Peugeot Partner Tipi může zahrnovat instalaci různých obložení na podběhy včetně chromu, příčný nosič na střešní ližiny se zámkem, plácačku na mouchy, deflektory větru, odbočovací světla s možností chodu světla, zadní oblouk, chránič proti vyboulení a přední trubka, ochrana zadního nárazníku, boční plošiny, lemování skel, kryty vnějších zrcátek a klik dveří, lapače nečistot a tak dále.

Vyladěný Peugeot Partner

Navíc sem patří krásný a docela vzácný airbrush na autě. Neobvykle bude také vypadat instalace vnějšího osvětlení, například jako neon. Do Peugeot Partner Tepee někteří majitelé instalují další potahy sedadel, ozdobné lišty na palubní desce, koberečky a koberečky do zavazadlového prostoru, další osvětlení a vylepšují také audiosystém pořízením výkonnějších reproduktorů nebo zesilovače. Pokud někomu nestačí tovární zvuková izolace, tak si to může vylepšit sám.

SPECIFIKACE -

HMOTNOSTI DODÁVKY S VZNĚTOVÝM MOTOREM A TAŽENÉHO PŘÍVĚSU, kg

Motor

1,6l Turbo HDI 75

1,6l Turbo 90

Přenos

Mechanické

Kódy možností

provedení

Délka

Nosnost, kg

● Pohotovostní hmotnost

auto

● Max. přípustná hmotnost

naložené auto

● Povoleno max. hmotnost

silniční vlaky (RMMA)

● Povoleno max. hmotnost

přívěs bez brzdového systému

● Povoleno max. hmotnost

přívěs s brzdou

systém (v rámci PMMA)

na tažné zařízení

na střešní nosič

SPECIFIKACE

HMOTNOSTI 5 MÍSTNÍHO BENZÍNOVÉHO MOTOROVÉHO VOZU PRO VOLNÝ ČAS A

TAŽENÝ PŘÍVĚS, KG

Motor

Přenos

Mechanické

Kódy možností

Délka

Nosnost, kg

auto (MDMGA)

brzdový systém

přístroj

Uvedené hodnoty (RMMA) a tažené hmotnosti jsou přípustné pro jízdní podmínky v nadmořské výšce do 1 000 metrů; Dále

Stanovená hmotnost taženého přívěsu by se měla snížit o 10 % na každých dalších 1 000 metrů výšky.
Při tažení přívěsu nepřekračujte rychlost 100 km/h (dodržujte předpisy platné ve vaší zemi).
Při vysokých okolních teplotách se mohou automaticky některé výkonové a výkonové charakteristiky vozidla

snížit, aby byl motor chráněn před přetížením; Když je venkovní teplota nad 37 °C, měla by se snížit hmotnost taženého vozidla.

SPECIFIKACE -

HMOTNOSTI 7 MÍSTNÍHO BENZÍNOVÉHO MOTOROVÉHO VOZU PRO VOLNÝ ČAS A

TAŽENÝ PŘÍVĚS, KG

Motor

Přenos

Mechanické

Kódy možností

Délka

Nosnost, kg

● Pohotovostní hmotnost vozidla

● Max. přípustná naložená hmotnost

auto (MDMGA)

● Povoleno max. hmotnost silničního vlaku

● Povoleno max. hmotnost přívěsu bez

brzdový systém

● Povoleno max. hmotnost přívěsu s

brzdový systém (v rámci PMMA)

přístroj

Uvedené hodnoty (RMMA) a tažené hmotnosti jsou přípustné pro jízdní podmínky v nadmořské výšce do 1 000 metrů; Dále

snížit, aby byl motor chráněn před přetížením; Když je venkovní teplota nad 37 °C, měla by se snížit hmotnost taženého vozidla.

SPECIFIKACE

HMOTNOSTI 5 MÍSTNÍHO AUTOMOBILOVÉHO AUTOMOBILU S DIELOVÝM MOTOREM A

TAŽENÝ PŘÍVĚS, KG

Motor

1,6l Turbo HDI 75

1,6l Turbo HDI 90

Přenos

Mechanické

Kódy možností

provedení

GJ 9HWC GF 9HWC

GJ 9HXC GF 9HXC GN 9HXC GJ WJYB GF WJYB GN WJYB

Délka

Nosnost, kg

● Pohotovostní hmotnost

auto

● Max. přípustná hmotnost

naložené auto

● Povoleno max. hmotnost

silniční vlaky (RMMA)

● Max. přípustná hmotnost

přívěs bez brzdového systému

● Povoleno max. hmotnost

přívěs s brzdou

systém (v rámci PMMA)

na tažné zařízení

na střešní nosič

Uvedené hodnoty (RMMA) a tažené hmotnosti jsou přípustné pro jízdní podmínky v nadmořské výšce do 1 000 metrů; Dále

snížit, aby byl motor chráněn před přetížením; Když je venkovní teplota nad 37 °C, měla by se snížit hmotnost taženého vozidla.

Peugeot Partner je praktický a elegantní minivan, ideální jak pro dlouhé cesty s velkou rodinou, tak pro přepravu malých nákladů.

o Partner vychází z modelu golfové třídy. V klasifikaci používané v Evropě nejsou taková auta klasifikována jako samostatný segment. Celkovými rozměry se vůz hodí spíše do třídy C, ale Peugeot Partner bývá řazen mezi kompaktní dodávky. Tato klasifikace je správná jen částečně, protože kompaktní dodávky jsou umístěny jako vozy pro rodiny a mají jednoobjemové uspořádání. Peugeot Partner se obvykle používá jako malý nákladní automobil.

Od svého vzniku se pouze první generaci modelu podařilo prodat 700 000 kusů. Atraktivní interiér, zajímavý design a vysoká spolehlivost vás nutí věnovat pozornost Peugeot Partner.

Historie a účel výroby

Vozy podobné Peugeotu Partner se vyrábějí už poměrně dlouho. SSSR měl také podobný model - IZH 2715 („Heel“). Francouzský výrobek se však od nich lišil v jednom výrazném rysu. Téměř všichni jeho konkurenti byli třídílní s výraznou kabinou (zpravidla dvoumístná), celokovovým nákladovým prostorem a motorovým prostorem. Peugeot Partner byl postaven podle jiného schématu, kombinoval nákladový prostor a kabinu (oddělovala je pouze síť). Toto uspořádání se ukázalo jako docela neobvyklé, ale bylo to podle vkusu spotřebitele.

1. generace

Premiéra první generace Peugeot Partner se odehrála v roce 1996, kdy už byly podobné modely na trhu. Ve stejné době debutoval Citroen Berlingo ("dvojče" vozu). Rozdíly mezi nimi byly pouze v provedení přístrojové desky a jmenovek. V dalších charakteristikách se modely navzájem kopírovaly. Peugeot Partner se montoval v závodech v Argentině, Španělsku a Portugalsku a na italském trhu se vůz prodával pod názvem Peugeot Ranch.

Francouzským produktem byla klasická kompaktní dodávka s malou přídí a nákladovým prostorem. Vzhled vozu se ukázal být diskrétní: malé podlouhlé světlomety, velká kapota a logo značky. Do kabiny se vešlo až 5 osob a zadní část unesla až 3 kubické metry nákladu. Právě všestrannost a dobré výkonové vlastnosti se staly hlavní předností modelu.

Peugeot Partner I byl vyroben ve 2 modifikacích:

5místná verze pro cestující;
variace nákladu v zadní části dodávky.

Nabídka elektráren zahrnovala 1,6- a 2litrové turbodiesely (75 a 90 k), 1,4-litrový benzin (75 k) a 1,6-litrový benzin (109 k). Později se objevil 1,9litrový atmosférický naftový motor (69 k).

První generace Peugeot Partner dorazila do Ruska o něco později a okamžitě si získala velkou oblibu. Model byl používán dopravními organizacemi a v taxislužbě.

Po 6 letech prodeje se výrobce rozhodl restylovat Peugeot Partner. Aktualizovaný model debutoval v roce 2002. Změny se dotkly nárazníků, zadních světel, světlometů, mřížky chladiče a interiéru. Hlavním prvkem přední části byl jasně definovaný „kangurin“ nárazník lakovaný v barvě karoserie (u vrcholných verzí). Světlomety se zvětšily a zmohutněly a byly spojeny se světelnými zařízeními (blinkry, obrysová světla, dálková a potkávací světla) do jednoho celku. Velké kryty zrcátek a křídla dodaly vzhledu úplnost. „Refreshed“ verze přilákala nové zákazníky a vzbudila zvýšenou pozornost.

Restylovaná verze má mnoho progresivních zařízení. Vůz byl vybaven speciálními stěrači čelního skla, modernizovaným posilovačem řízení a dalšími inovacemi. Pokud jde o vybavení, aktualizovaný Peugeot Partner se stal o řád lepší než jeho předchůdce. Již v základní verzi model dostal airbagy pro spolujezdce a řidiče.

V roce 2003 byla rodina Peugeot Partner doplněna o terénní verzi - Peugeot Partner Escapade. Vůz byl vybaven plastovými kryty oblouků, nelakovanými rohy nárazníků a ochrannými mřížkami zadních světel a světlometů. Terénní úprava neměla od základní verze prakticky žádné technické rozdíly. Model dostal pouze diferenciál s omezeným prokluzem a zvýšenou světlou výšku, přičemž si zachoval výhradně pohon předních kol.

Restyling ovlivnil také nabídku motorů, která přidala 1,6- a 2litrové přeplňované jednotky M59. Nejběžnějšími motory byly 1,4litrový TU3 a 1,9litrový DW8B, které se staly jedním z nejúspornějších a nejspolehlivějších naftových motorů na světě. V roce 2006 francouzská značka nabízela 1,6litrový turbodiesel HDi (75 a 90 k), který vyvinuli specialisté z Citroenu, Peugeotu a Fordu.

V roce 2004 se model dočkal drobných kosmetických vylepšení a po dalších 4 letech byl ukončen. Výroba první generace pokračovala v Turecku, odkud byly vozy dodávány na trhy dalších zemí.

2. generace

V roce 2008 představil Peugeot druhou generaci Partner. Auto opět dostalo „dvojku“ v podobě Citroen Berlingo MK2. Základní verze Partner získala předponu Tepee, úpravy nákladu dostaly index VU. Je pozoruhodné, že první generace, po níž zůstala vysoká poptávka, nebyla ukončena a dostala název Peugeot Partner Origin. Kompletní model opustil montážní linku až v roce 2011. Ve stejném období byly zastaveny dodávky vozidla na ruský trh.

Druhá generace byla zcela novým modelem, který vycházel ze stejného základu jako Peugeot 308 a Citroen C4. Vůz má přidané rozměry, objem nákladového prostoru a nosnost. Peugeot Partner II se okamžitě prosadil na trhu, protože exteriér modelu se mírně změnil, ale uvnitř se stal pohodlnější a prostornější.

Motorovou řadu opustil mladší agregát (1,1 l), ke kterému přibylo několik motorů najednou. Nejzajímavější byl 2litrový agregát HDi se systémem vstřikování common rail (výkon 90 koní). Změnila se i technická základna. V podvozku se objevily zejména vzpěry podobné vzpěrám MacPherson. Místo zadního odpružení s torzní tyčí se objevil pružný nosník na pružinách (jako u osobních automobilů), který poskytoval hladší a hladší jízdu, ale měl negativní dopad na vlastnosti nákladu.

V roce 2012 prošel Peugeot Partner lehkým restylingem. Změny se dotkly předního nárazníku a interiéru. Design modelu přitom zůstal stejný. Koncern PSA Peugeot-Citroen nemohl kvůli finančním potížím provést globální transformace.

V roce 2016 byl představen Peugeot Partner Tepee Electric. Model kombinuje výhody sériové varianty se schopnostmi elektromobilu. Auto dostalo obrovský dojezd (až 170 km) a ekonomický motor. Francouzská značka uspořádala světovou premiéru modelu v Ženevě. Zahájení prodeje verze Partner Tepee Electric je naplánováno na podzim 2017.

Ve standardní verzi je vůz žádaný mezi soukromými dopravci a zákazníky s velkými rodinami. Stroj je stejně účinný při přepravě malého nákladu a při přepravě rodiny na místo dovolené.

Video recenze a recenze

Specifikace (druhá generace)

Rozměry:

délka – 4135 mm;
šířka – 1820 mm;
výška – 1725 mm;
rozvor – 2695 mm;
přední rozchod – 1420 mm;
zadní rozchod – 1440 mm;
světlá výška - 140 mm.

Hmotnost modelu závisí na úpravě a pohybuje se od 1197-1780 kg. Nosnost je 583 kg.

Dynamické vlastnosti:

maximální rychlost – 160 km/h;
čas zrychlení na 100 km/h – 15,6 sekund.

Počet dveří - 3 nebo 5, počet sedadel - 5. Objem kufru není větší než 675 litrů, se sklopenými sedadly - ne více než 3000 litrů.

Spotřeba paliva (nafta):

mimoměstský cyklus – 5 l/100 km;
kombinovaný cyklus - 5,8 l/100 km;
městský cyklus - 7,3 l/100 km.

Spotřeba paliva (benzín):

mimoměstský cyklus - 7,3 l/100 km;
kombinovaný cyklus - 8,5 l/100 km;
městský cyklus - 10 l/100 km.

Objem palivové nádrže – 55 l.

Motor

Nabídka motorů od Peugeot Partner Origin je poměrně široká. Benzínové varianty zahrnují jednotky o objemu 1,1 a 1,4 litru. Jejich výkon na auto vždy nestačí. Zajímavější se jeví benzinový motor 1,6 litru (4 válce, 109 k), ale výroba jím vybavených úprav v roce 2001 skončila. Benzínové motory jsou spolehlivější a méně náročné na kvalitu paliva. Nejčastěji vznikají problémy s přídavnými zařízeními (snímači) a jsou způsobeny vysokým počtem najetých kilometrů.

Vlastnosti motoru:

Jednotka 1,1 litru: jmenovitý výkon – 60 koní, maximální točivý moment – 88 Nm;
Jednotka 1,4 litru: jmenovitý výkon – 75 k, maximální točivý moment – 120 Nm;
Jednotka 1,6 litru: jmenovitý výkon – 109 k, maximální točivý moment – 147 Nm.

Druhá generace dostala modernizované elektrárny. Společnost opustila motor 1,1 litru. Nahradily ho motory 1,6 litru s 98 a 120 k.

Dieselové jednotky jsou (zejména v Evropě) ceněny pro svou účinnost. Za nejspolehlivější je považována zastaralá atmosférická verze. V roce 2000 francouzština

První produkt dostal 2litrový řadový motor HDi se systémem Common Rail, který se s drobnými modernizacemi dostal až do současnosti. Z hlediska spolehlivosti není o nic horší než své předchůdce a z hlediska účinnosti je překonává. Životnost 2litrového motoru HDi je delší než u 1,6litrového vysoce zrychleného agregátu HDi. Oba motory se přitom při vysokém kilometrovém nájezdu potýkají s problémy s turbodmychadlem, EGR ventilem, vstřikovači a škrticí klapkou. Často dochází k únikům oleje. Motor 1,6 l HDi aktuálně není k dispozici.

V řadě dieselových jednotek je také motor o objemu 1,9 litru, ale je méně obvyklý.

Vlastnosti motoru:

Jednotka 1,9 litru: jmenovitý výkon – 69 k, maximální točivý moment – 125 Nm;
2litrový přeplňovaný agregát: jmenovitý výkon – 90 k, maximální točivý moment – 205 Nm.

přístroj

Peugeot Partner byl umístěn jako všestranný vůz pro aktivní lidi, kteří potřebovali vůz, který uveze velké množství nákladu a několik lidí. Design francouzského produktu byl vyvinut s ohledem na tyto priority.

Peugeot Partner dostal uspořádání s pohonem předních kol s uspořádáním kol 4 x 2 Motor vozu byl umístěn vpředu. Podvozek byl považován za jednu ze silných stránek vozu. Vpředu bylo instalováno nezávislé zavěšení typu Pseudo McPherson a vzadu příčný nosník. Nerovnosti vozovky při jízdě Peugeot Partner byly vnímány celkem mírně. Toto řešení se ukázalo jako úspěšné z hlediska udržovatelnosti. Vysoká světlá výška umožňovala pohyb po městě i na venkově.

Zpočátku byl model vybaven výhradně 5stupňovou převodovkou. Později se počet přenosů zvýšil. Pro druhou generaci byly nabízeny 3 varianty převodovky:

5stupňová manuální převodovka;
6stupňová manuální převodovka;
6-pásmová automatická převodovka.

Typ řízení: hřeben a pastorek. V základní úpravě vůz dostal posilovač řízení.

Na přední kola Peugeot Partner (pro všechny verze) byly instalovány kotoučové brzdy a na zadní kola bubnové brzdy. Díky tomu byla i v nouzových situacích celkem krátká brzdná dráha.

Kola v základní verzi byla vybavena pneumatikami 205/65R15H.

Peugeot Partner (zejména ve druhé generaci) byl vybaven mnoha bezpečnostními systémy na ochranu cestujících a řidiče. Již za minimální cenu vůz dostal protiblokovací brzdový systém (ABS) a pásy s předpínači. Volitelně k dispozici:

HILL ASSIST systém, který pomáhá rozjet se na svahu;
automatický brzdový systém;
adaptivní mlhová světla, která zajišťovala osvětlení vnitřního poloměru otáčení při rychlostech do 40 km/h;
stabilizační systém, který vrátí vůz do předchozí trajektorie;
Systém GRIP CONTROL, který rozděluje točivý moment na nápravu. Poskytoval maximální přilnavost a zlepšil ovladatelnost vozidla bez ohledu na povrch vozovky;
Tempomat;
zadní kamera, automaticky aktivovaná při couvání;
parkovací senzory;
Dětské úchyty ISOFIX.

Interiér první a druhé generace Peugeotu Partner se prakticky nelišil. To je způsobeno skutečností, že před objevením nového produktu prošel model restylingem a jeho vnitřní obsah se stal relevantnějším.

Přední konzola Peugeot Partner II se ukázala být novější díky instalaci 7palcového senzoru, který je klíčovým prvkem zábavního systému. Sloužil k ovládání telefonu, navigace a palubního počítače.

Sedadlo řidiče bylo pohodlnější. Ovládací prvky byly umístěny ve správných oblastech a nepřekážely při řízení. Jediný problém souvisel se špatným umístěním tlačítka vyhřívání sedadla. Byl umístěn na boku židle a při zapnutí pásu se překrýval. Tato chyba nebyla považována za vážnou nevýhodu.

Pro interiér jsme zvolili dobré dokončovací materiály. Potěšilo mě i lícování prvků, které nevzbuzovalo žádné stížnosti. Přední sedadla byla ergonomická a pohodlná a měla boční podporu, což usnadňovalo cestování na dlouhé vzdálenosti. Docela pohodlná byla i zadní sedadla, kam se vejdou 3 dospělí. Na přání byla nabízena klimatizace pro zadní řadu (umístěná pod střechou).

Počet různých polic, boxů a zásuvek v Peugeot Partner byl vždy velmi velký. Při cestování se do kufru vešlo až 675 litrů nákladu a se sklopenými sedadly až 3000 litrů. Zároveň by zadní sedadla mohla být použita jako malá židle při venkovní rekreaci. V nákladní verzi nebyla žádná zadní řada, takže maximální objem kufru byl ve výchozím nastavení. Vůz měl 5 míst.

Uvnitř se ukázal Peugeot Partner jako velmi atraktivní. Světlé čalounění interiéru, zajímavý čelní panel, velké množství polic a obrovské možnosti proměn upoutaly pozornost rodinných klientů i obchodních společností.

Peugeot Partner je praktický a atraktivní vůz, který se skvěle hodí pro každodenní použití i pro podnikání.

Cena nového a ojetého Peugeot Partner

Na ruském trhu je Peugeot Partner nabízen ve výbavách Outdoor a Active. Základní výbava vozu zahrnuje ABS, EBD, AFU systémy, centrální zamykání, příprava pro rádio, ochrana motoru, halogenové světlomety, 2 airbagy, látkové obložení, kola R15 a přední elektrické stahování oken.

Minimální náklady na partnera Peugeot (nákladní verze) začínají od 962 000 rublů (cena zohledňující slevu v rámci programu výměny). Bez speciálních nabídek budete muset za auto zaplatit asi 1 032–1 040 milionů rublů. Verze Tepee bude stát více - od 1,13 milionu rublů.

Paket Outdoor navíc obsahoval pokročilý multimediální systém s technologií Mirror Link a samostatnými zadními sedadly. Náklady na takové auto začínají od 1,10 milionu rublů.

Na ruském trhu je ojetých Peugeot Partners poměrně hodně. Cena modelu: