Porovnejte Hyundai Santa Fe a Kia Sorento
V našich podmínkách si automobiloví nadšenci při výběru svého dalšího vozu kladou otázku - osobní vůz nebo SUV Pokud máte srdce na něco, co vypadá jako džíp a má podobné terénní vlastnosti, pak je lepší dejte přednost SUV, zpravidla je to ve většině případů značka Hyundai nebo Kia . A zde vyvstává otázka: Hyundai Santa Fe nebo Kia Sorento, které je lepší vybrat, protože se jedná o relativně levná a spolehlivá auta, každé auto má své klady a zápory. O tom si povíme níže.
Hyundai Santa Fe nebo Kia Sorento, který je lepší
Pokud si majitel auta přesto vybere džíp, ale člověk jezdí převážně po městě a jen občas se pohybuje po polních cestách a venkovském bahně, vyvstane v takové situaci i logická otázka: potřebuji plnohodnotný pohon všech kol? jeep, protože to nepochybně je, ovlivní spotřebu paliva. A zde crossover nebo SUV působí jako spása nebo jakýsi hybrid mezi plnohodnotným SUV a osobním vozem.
Jaký je rozdíl mezi crossoverem a džípem a osobním autem?
Abychom těmto ošemetným slovním útvarům porozuměli, uveďme si přesnou definici každého typu auta, abychom správně pochopili, o čem je řeč a o čem je řeč obecně.
Crossover je vůz postavený na platformě pro cestující s monokokovou karoserií, ale zároveň má vnější typ karoserie podobný SUV nebo džípu, má také vysokou pozici pro cestující a zvýšenou světlou výšku, téměř vždy pouze pohon předních kol. Crossover se také nazývá jinak CUV - Crossover Utility Vehicle
SUV vůz, který má téměř všechny vlastnosti džípu, zvýšenou světlou výšku a vysoký posed pro cestující i řidiče, má většinou pohon všech kol, ale je poněkud osekaný, nemá nízké převody jako na fullu. -vyrostlý džíp a často se tento pohon automaticky vypíná při dosažení rychlosti 40 km/h., nelze také samostatně odpojit přední pohon a připojit zadní, lze pouze dodatečně připojit zadní k přední. . Pozoruhodný příklad SUV Hyundai Santa Fe 2008 s pohonem všech kol. Parkoviště mají i jiný název. SUVSportovní užitkové vozidlo.
Džíp je auto s vysokým posazem a zásuvnými nezávislými nápravami - můžete jet buď samostatně na zadní nebo přední, nebo na obojí najednou, navíc k tomu všemu plno- vyrostlé džípy mají nízké a vysoké převody. Džíp je plnohodnotné SUV.
Co se týče spotřeby paliva, crossover a SUV jsou přibližně stejné, ale džíp spotřebuje řádově více paliva, kvůli přítomnosti plnohodnotných náprav a často silnějšího motoru.
Vzhled
Obecně je samozřejmě srovnání vzhledu Hyundai Santa Fe a Kia Sorento spíše subjektivní záležitostí než praktickou záležitostí, protože zde má každý svůj vkus a někomu se může líbit exteriér Kia, zatímco jinému se může hodit exteriér Hyundaie.
Dnešní vzhled Hyundai Santa Fe je krásou a designem lepší než Kia Sorento. Ale nebylo tomu tak vždy První modely Santa vypadaly jako Abra Kadabra, ale Kia Sorento byla v té době atraktivnější. Nyní se ale trend změnil přesně opačně.
Salon
Co mohu říci o interiéru Hyundai Santa Fe Pokud to shrneme a vyjádříme jedním obecným slovem, které vyjadřuje celý dojem, pak toto slovo bude znít jako příjemný, klidný, zvoucí řidič. Navíc máte okamžitě k dispozici obrovské množství různých tlačítek zodpovědných za různé režimy a úpravy vozu. Zpočátku vás může hojnost těchto tlačítek dokonce vyděsit, ale po měsíci jízdy s Hyundai Santa Fe pochopíte, že všechna tlačítka jsou prostě nezbytná, jsou pohodlná, máte k nim okamžitý a rychlý přístup bez nutnosti zadávání v libovolném menu palubního počítače a vyberte si tam požadovaný režim, vše je okamžitě dostupné pouhým kliknutím.
- Plast v Hyundai Santa Fe je příjemný na dotek, dokonce trochu připomíná měkkost, kožené vložky se také dobře hodí k interiéru a zdůrazňují krásu a bohatost výzdoby interiéru vozu.
- Perfektně je implementován i přívod vzduchu k zadním cestujícím, je organizován jak zespodu, tak od B-sloupku.
- Sedadla jsou vybavena pohodlnou boční oporou, která bude velmi cenná pro vaše záda, pokud často cestujete na dlouhé lety nebo trávíte dlouhou dobu za volantem tohoto vozu.
- Santa Fe má také velký, prostorný a pohodlný zadní kufr, který vám umožní pojmout spoustu různého nákladu. A sklopením zadních sedadel výrazně zvětšíte velikost kufru.
A dole je zadní kufr Kia Sorento
Interiér Kia Sorento také není horší než Santa Fe, interiér Sorenta je stejně příjemný, sedadla mají boční podporu. Volant v Kia Sorento je nastavitelný v dosahu i výšce. Kia Sorento je vybavena také vyhřívanými sedadly, a to i pro třetí řadu cestujících. Sorento může přidat i možnost vyhřívání volantu, což v drsném zimním klimatu řidiči ocení, až do zahřátí rukou nebude potřeba zažívat bolest z ledového volantu.
Po stránce interiéru dopadly obě auta slušně, i když osobně preferuji provedení interiéru Hyundai Santa Fe mimochodem, v Kia Sorento je plast interiéru o řád dublejší než u Santa Fe; Což může být pro některé kupující rozhodující. Zejména v zimě má tvrdý plast tendenci ještě více tvrdnout, což může způsobit takzvané „cvrčky v kabině“, což může být při jízdě nebo poslouchání klidné hudby při pohodovém výletu neuvěřitelně otravné.
Přístrojové desky na obou autech vypadají skvěle a jsou poměrně informativní.
Motor
Pokud porovnáte Hyundai Santa Fe a Kia Sorento z hlediska parametrů motoru, pak jsou obecně oba spolehlivé, na obou autech je spousta možností motoru pro benzín i naftu. Zde jsou například podobné motory:
- Hyundai Santa Fe - 2,2 turbo diesel 197 koní, se spotřebou do 6 litrů na sto
- Kia Sorento - 2.2 i turbo diesel na 197 koní, spotřeba do 7 litrů
Obecně existuje mnoho variací motorů, některé jsou v našich končinách dostupné, některé ne.
Pro převodovky jsou Hyundai Santa Fe i Kia Sorento k dispozici buď se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo s automatickou převodovkou.
Stojí za zmínku, že v různých letech výroby a v závislosti na modelu mají obě značky automobilů, jak Hyundai Santa Fe, tak Kia Sorento, různé modely motorů, a to jak 4válcové, tak 6válcové. Zde, jak se říká, vše závisí na vašich potřebách napájení a velikosti vaší peněženky. Starý Hyundai Santafe vyrobený v roce 2008 se 6 pístky a 2,7litrovým benzínovým motorem se osvědčil na výbornou a dodnes si udržuje pověst velmi spolehlivého vozu, o čemž svědčí četné recenze od majitelů tohoto Santa model, který nebude těžké najít na internetu.
Silnice
Na asfaltu se obě SUV chovají suverénně a velmi stabilně, odpružení je v obou případech velmi energeticky náročné, ne vždy je možné prorazit na doraz i s pořádnou dírou. Pokud porovnáme technické vlastnosti a jízdní vlastnosti Sorenta a Santa Fe a vezmeme v úvahu fakt, že konfigurace budou přibližně stejné, pak lze říci, že Sorento jezdí na asfaltu o něco plynuleji a tento rozdíl je ještě znatelnější. -silnice.
Obě auta vás provedou venkovským bahnem bez zbytečných problémů s připojeným pohonem zadních kol, hlavní je, že máte dobré pneumatiky a ne plešaté. Protože často testují auto na pneumatikách, jejichž běhoun připomíná formuli jedna, a pak říkají, že něco neprojede a klouže. Pokud vám zbyde alespoň 30 % opotřebení, pak můžete bez problémů jezdit po vesnici s Hyundai Santa Fe nebo Kia Sorento.
Samozřejmě byste se neměli obtěžovat testovat tato auta na oraném poli s černou půdou v deštivém počasí, snad vás z toho bahna vytáhnou, ale jak se říká, neměli byste pokoušet osud, tato auta jsou přece určeno pro běžné mírné terénní podmínky a nečistoty, nikoli pro totální výmoly a nepřetržité projíždění rozoranou a rozbahněnou černou půdou polí.
Pokud tedy nemáte chuť za traktorem v deštivém počasí, pak je lepší s těmito auty do terénu nevyjíždět, přeci jen se nejedná o plnohodnotné džípy s pohonem všech kol s nízkým a vysokým převody, ale běžné spolehlivé městské SUV s mírným nárokem na zvýšenou průchodnost terénem, kterou stoprocentně poskytují.
Pokud porovnáte Santa Fe a Sorento na délku, pak je tu malý rozdíl: Hyundai Santa Fe má 470 cm a Kia Sorento má podle modelů z roku 2015 480 cm. Zde tedy vidíme rozdíl v délce těchto vozů asi o 10 cm ve prospěch Kia Sorento, hodnoty jsme trochu zaokrouhlili. Obecně platí, že v historii výroby těchto vozů jsou buď Hyundai Santa Fe nebo Kia Sorento pravidelně delší.
Co jiného dodat, nezbývá než konstatovat, že Hyundai Santa Fe v poslední době aktualizuje svou řadu mnohem častěji než Kia Sorento a ač se to může zdát zvláštní, toto SUV je na pohled čím dál krásnější, můj osobní subjektivní názor.
Náš příspěvek s názvem Co je lepší než Hyundai Santa Fe nebo Kia Sorento skončil, pojďme přidat ještě pár videí z dobrých testovacích jízd těchto vozů, abyste na vlastní oči viděli, o čem jsme psali v tomto článku. Koneckonců, ať to popíšete jakkoli, stejně to nebude úplně jasné, dokud to neuvidíte na vlastní oči, takže se podívejte na video a porovnejte Santa Fe a Sorento jasně a nezapomeňte zanechat svou recenzi na tyto auta, pokud je náhodou řídíte nebo dokonce jste majitelem jednoho z nich, nebo jste snad zapálený autobazar či zapálený autobazar a vlastnili jste všechny modely těchto aut, taková recenze bude velmi zajímavé číst od člověka, který všechna tato auta opravdu zná a má odzkoušené.
Kategorie:
Není žádným tajemstvím, že jihokorejská automobilka patří ke špičce nejen na asijském, ale i světovém trhu. Asi jeho nejsilnější stránkou jsou crossovery. Proto dnes porovnáme Kia Sorento a Kia Sportage, a tak se rozhodneme, která je lepší.
Sportage je právem považován za jeden z nejpopulárnějších crossoverů historie. A to není překvapivé, protože model, který byl představen již v roce 1992, je mezi automobilovými nadšenci stále neuvěřitelně žádaný. Zajímavé je, že od roku 2004 se vůz vyrábí v Rusku. Mimochodem, Sportage 2 debutoval ve stejném roce.
V roce 2010 byla představena třetí generace crossoveru. Mimochodem, tato úprava byla koncem roku v řadě evropských zemí uznána jako nejlepší. V roce 2015 byla ve Frankfurtu veřejnosti vystavena čtvrtá generace Sportage, která získala prestižní ocenění „Red Dot 2016“.
Vývojáři Kia Motors se při analýze úspěchu svých předchozích crossoverů rozhodli zvýšit svůj úspěch a v roce 2002 představili nové Sorento. Zajímavé je, že model první generace byl všemi evropskými standardy považován za SUV. Na jaře 2009 bylo na autosalonu v Soulu představeno Sorento 2, které se již mohlo bezpečně umístit jako crossover.
V roce 2014 debutovala v Paříži třetí generace vozu. Za zmínku stojí, že vývojáři také navrhli 7místnou úpravu, která byla tzv.
Zatím „syn otce nepřekonal“, takže Sportage je v tomto ukazateli lepší.
Vzhled
Nikoho nepřekvapila zjevná podobnost v exteriéru obou crossoverů, protože vývojáři Sorento okamžitě oznámili, že plánují jít ve stopách „starého muže“ Sportage. Charakteristickým znakem přední části vozů je výraznost světlometů a falešné masky chladiče. Také tvar vstupů vzduchu je velmi podobný, jen u Sorenta je znatelně větší. Rozdíly jsou vidět na přední kapotě, protože Sorento má kapotu mnohem delší.
Stojí za zmínku, že crossovery lze z dálky zaměnit, pokud se na ně podíváte z profilu. Jsou si velmi podobné. To je téměř shodný úhel sklonu střechy a podobný objem podběhů kol. I boční ražení Sorenta je zkopírováno ze Sportage.
Pokud jde o zadní část, je situace stejná. Téměř úplná podobnost. Až na to, že Sorento má větší víko kufru a mohutnější nárazník.
Pokud si vyberete - Kia Sorento nebo Kia Sportage, pak je z hlediska vzhledu obtížné rozhodnout, protože auta jsou téměř totožná, s výjimkou některých jednotlivých prvků.
Salon
Mnohé překvapilo, že se vývojáři Sorenta rozhodli oddělit od modelu Sportage a interiér crossoveru navrhli po svém. Ve výzdobě interiéru automobilů je samozřejmě mnoho společných rysů, ale obecně se každý z interiérů může pochlubit svou jedinečností. Jestliže jsou ve Sportage prvky palubní desky umístěny velmi kompaktně a těsně, pak u Sorenta je hlavní důraz kladen na rozmáchlost a vyrobitelnost. Volanty se ale příliš neliší.
Kapacita vozů je přibližně stejná. Totéž lze říci o úrovni výbavy.
Proto by v této konfrontaci bylo nejspravedlivější udělit remízu.
Specifikace
Pro srovnání jsme zvolili sestavy s benzinovými pohonnými jednotkami, které jsou objemově co nejblíže: Sorento - 2,4 l, Sportage - 2,0 l. Zajímavé je, že do obou aut je potřeba natankovat minimálně 95 benzínu. S každým z motorů je spojen systém pohonu všech kol a jako převodovka je použita šestistupňová automatická převodovka.
Vzhledem k jeho objemu nepřekvapí, že pohonná jednotka Sorenta dokáže poskytnout 175 koní, zatímco motor jeho protějšku jen 150 koní. To přímo neovlivnilo ukazatele dynamiky. Například zrychlení Sorenta z nuly na sto trvá 11 sekund a Sportage – 11,1 sekundy. Motory automobilů jsou poměrně hospodárné; Sorento spotřebuje v průměru 8,8 litru oproti 8,2 litru na jeho dnešního soupeře.
Co se týče rozměrů, Sorento je o 205 mm delší než jeho protějšek a o 65 mm vyšší. Rozvor Sorenta je 2700 mm, což je o 30 mm delší než u Sportage. Pozitivní trend pro Sorento pokračuje, pokud jde o světlou výšku – 185 mm oproti 182 mm u dnešního soupeře.
| Modelka | Kia Sportage 2017 | Kia Sorento 2017 |
|---|---|---|
| Motory | 1.6, 2.0 | 2.2, 2.4 |
| Typ | benzín, nafta | benzín, nafta |
| Výkon, hp | 185/177/150 | 197/175 |
| Palivová nádrž, l | 62 | 64 |
| Přenos | manuál, automat, variátor | manuální, automatické |
| Zrychlení až 100 km, s | 9.1-11.6 | 9.9-11.5 |
| Maximální rychlost | 181-191 | 190 |
| Spotřeba paliva město/dálnice/smíšené | 10.9/6.6/8.3 | 11.5/7.2/8.8 |
| Rozvor, mm | 2670 | 2700 |
| Světlá výška, mm | 182 | 185 |
| Rozměry, mm Délka x Šířka x Výška | 4480 x 1855 x 1645 | 4685 x 1885 x 1710 |
| Váha (kg | 1474-1615 | 1680-1890 |
Cena
Hlavní nevýhodou jsou jeho vysoké náklady - přibližně 1 550 000 rublů. lze zakoupit za 1 150 000 rublů. Vzhledem k tomu, že úroveň základní výbavy je téměř stejná, je atraktivnější druhá varianta. Je však důležité si uvědomit, že Sorento je vybaveno 2,4litrovým motorem a jeho protivník je vybaven dvoulitrovým motorem.
„Kia-Sorento“, od 1 079 900 RUB, KAR od 9,73 RUB/km
Na palubní desce se rozsvítila žlutá varovná kontrolka - málo paliva. Nevěřil jsem svým očím: nic jsme neprojeli, jen nějaké... Po přesném výpočtu jsem si myslel, že jsem udělal chybu. Ale ne, všechno bylo správně – plná nádrž stačila 2,4litrovému benzínovému motoru jen na 386 km. Nicméně! Tohle je žrout...
Zvýšená spotřeba plynu se ale takovému Sorentu dá odpustit – vždyť je o více než čtvrt milionu levnější než nejdostupnější naftové auto. Navíc se podívejte na seznam výbavy základní verze – má téměř vše, co k životu potřebujete! Tak co, vezmeme to?
Bez ohledu na pohonnou jednotku interiér potěší vysoce kvalitními dokončovacími materiály. Na obrázku je interiér nejdražšího „Premium“
Je tu však jedno významné „ale“. Základní úroveň „Classic“ neznamená žádnou alternativu k pohonu předních kol a manuální převodovce – ani jedno z nich v základní Kia nedostanete za každou cenu. Pokud jste připraveni spokojit se s takovým autem - slušná výbava, prostorná karoserie s prostorným kufrem, vysokým stropem a dveřmi, dobrá světlá výška 185 mm - benzínové Sorento bude vynikající volbou. Každopádně mnohem lepší než kombík střední třídy – není divu, že o ty druhé je nejen v Evropě, ale i v Rusku stále menší poptávka.
„Premium“ bude vyžadovat doplatek 100 tisíc. Kromě panoramatické střechy a systému udržování konstantní světlé výšky ale dostanete 19palcová kola pochybné hodnoty.
Pokud však správně věříte, že pohon všech kol může být v zimě v Rusku velmi užitečný, ale žijete ve městě a nechcete trpět v dopravních zácpách se spojkovým pedálem a páčkou „mechaniky“, obrázek okamžitě se stává složitější. Protože jak s převodovkou 4x4, tak s automatickou převodovkou je Sorento kombinováno s minimem ve verzi Comfort a bude vyžadovat 140 tisíc (s automatem), 170 tisíc (s pohonem všech kol) nebo 240 000 rublů ve verzi Comfort -4WD -NA".
Takové auto je samozřejmě pohodlnější a hezčí - jeho „mlhovky“ jsou vycvičeny tak, aby zvýrazňovaly zatáčky, v kufru je síť a police, sedadla jsou vyhřívaná, klimatizace je rozdělena do dvou zón, je ESP a parkovací senzory a za příplatek 40 tisíc dostanete dvě sedadla pro třetí řadu. Ale rozdíl s modifikací nafty v tomto případě bude pouze 100 tisíc rublů. I když vezmeme v úvahu oficiální čísla spotřeby paliva, tyto peníze se po třech letech provozu téměř vrátí. Velmi však pochybuji, že Sorento 2, 4 s pohonem všech kol s automatickou převodovkou dosáhne ve městě 12,3 litru na sto. Já osobně jsem přes více než půl tisíce mil, z toho čtyři pětiny po dálnici, dosáhl výsledku 12,9/100 km.
Mnozí odborníci nazývají období 21. století érou asijských crossoverů. Právě v této době totiž nastal skutečný automobilový boom, ve kterém hrála klíčovou roli SUV. Pokud dříve byly evropské modely nepochybnými vůdci, pak se začátkem 21. století situace dramaticky změnila ve prospěch korejských a japonských automobilů.
Nejenže bojují o místo na slunci s vozy ze Starého světa, ale v posledních letech zesílila konkurence mezi samotnými asijskými koncerny. To je přesně ten případ, o kterém si dnes povíme. V tomto článku porovnáme Hyundai Santa Fe a Kia Sorento - dva crossovery, které lze v automobilovém průmyslu bezpečně nazvat oldtimery.
Kariéra Santa Fe začala v roce 2000. Analytici ještě před uvedením modelu předpovídali vozu velkou budoucnost. Jedním z hlavních důvodů bylo použití modulární platformy z legendárního Hyundai Sonata. Ostatně podle většiny odborníků je používání tohoto typu těla přímou cestou k úspěchu. Vzhledem k tomu, že vůz byl původně vytvořen pro americký trh, zvolili marketéři vhodné jméno – Santa Fe. Pro ty, kteří nevědí, toto je také název města v americkém státě Nové Mexiko. Velká poptávka po novém produktu přiměla společnost k myšlence, že je čas dodat crossover do Evropy.
Po několika malých aktualizacích v roce 2006 sjel z montážní linky společnosti se sídlem v Alabamě první vůz druhé generace. Nové Santa Fe překonalo všechny prodejní rekordy svého předchůdce a na nějakou dobu se stalo takzvaným „bestsellerem“ automobilového trhu. Poté došlo ke dvěma restylingům a nakonec byl představen Santa Fe 3. Stojí za zmínku, že vývojáři vytvořili také 7místnou úpravu vozu. Mimochodem, byl dvakrát uznán jako nejbezpečnější ve třídě.
V reakci na svého konkurenta Hyundai se v zimě roku 2002 uskutečnila premiéra nového Sorenta. Analogicky ke svému dnešnímu protějšku byl vůz pojmenován také podle města, tentokrát však letoviska Sorrento, které se nachází v Itálii. Zajímavé je, že model první generace byl klasifikován jako SUV, protože mezi evropskými a asijskými automobilovými předpisy byly určité rozdíly. Nedá se říci, že by Sorento výrazně převyšovalo své konkurenty, ale nezabránilo mu to v dobrých prodejních výsledcích.
V roce 2009 byl představen model druhé generace. Vývojáři zapracovali na rozměrech a vlastnostech karoserie, takže nikdo nepochyboval, že Sorento je crossover. V roce 2014 se v rámci akce v Paříži uskutečnila prezentace třetí generace Sorenta. Tato událost uvrhla automobilové nadšence do příjemného šoku, protože zástupci korejské společnosti o nadcházející premiéře nikoho neinformovali. Byl to fantastický marketingový tah, protože na konci prvního měsíce prodeje byly překonány všechny možné rekordy. Zajímavé je, že na ruském trhu se crossover nazývá Kia Sorento Prime.
Vzhledem ke všem výše uvedeným informacím na otázku, co je z historického hlediska lepší - Kia Sorento nebo Hyundai Santa Fe, vypadá druhá možnost atraktivněji.
Vzhled
Dnes mají designéři Hyundai pravděpodobně noční můry z doby, kdy vyšla první generace Santa Fe. Exteriér debutové verze crossoveru nebyl, mírně řečeno, působivý. Nikdo nemohl pochopit, jak bylo možné tak směšně navrhnout legendární modul Sonata. Naštěstí druhá generace Santa Fe kromě toho, že se stala plnohodnotným crossoverem, dostala také aktualizovaný vzhled. Designéři se zaměřili na modernost a technologii vzhledu vozu.
Model třetí generace se zase mohl pochlubit jedním z nejvýraznějších exteriérů ve své třídě. Chtěl bych zvláště poznamenat, s jakou lehkostí a lehkostí se vývojářům podařilo spojit dynamiku a sofistikovanost ve vzhledu Santa Fe. Zajímavé je, že vůz byl již dvakrát uznán jako nejlepší z hlediska designu.
Designéři Kia si na rozdíl od svých konkurentů okamžitě dali hodně práce s designem vzhledu Sorenta. V exteriéru vozu jsou stopy agresivity, což dává modelu výhodu nad svými konkurenty. Za zmínku stojí, že debutová verze byla považována za SUV, takže celkové rozměry byly působivé.
Vzhled druhé generace se znatelně změnil. Naštěstí pro fanoušky společnosti – k lepšímu. Auto bylo znatelně menší a dostalo zcela novou příď. Vzhled crossoveru třetí generace prošel pouze bodovými vylepšeními, mezi nimiž bych rád poznamenal instalaci nové optiky a mlhových světel.
V tuto chvíli vypadá Kia Sorento silnější.
Salon
Navzdory tomu, že jsou oba modely korejské, je mezi jejich vnitřním designem poměrně dost rozdílů. Pokud je například interiér Santa Fe vyroben v takzvaném prémiovém stylu, kde se používají drahé dokončovací materiály a high-tech prvky, pak je v interiéru Sorento jednoduchost a pohodlí. Designéři vsadili na minimalismus a palubní desku vybavili jen tím nejnutnějším. Obrovskou výhodou Sorenta je, že je mnohem prostornější než jeho protějšek.
Vzhledem k tomu, že současná situace vypadá velmi rozporuplně, udělíme této konfrontaci remízu.
Specifikace
Pokud porovnáme plnění nejnovějších úprav crossoverů, nastává následující situace: Santa Fe - tři benzínové motory (2,0, 2,4, 3,3 l) a dva dieselové motory (2,0, 2,2 l), Kia Sorento - benzínové motory 2,0, 2,4 a 3,3 l, a diesel pro 2,0, 2,2 l. Objemově je vše naprosto při starém, jen první crossover má ale o něco výkonnější jednotky.
| Modelka | Hyundai Santa Fe 2017 | Kia Sorento 2017 |
|---|---|---|
| Motory | 2.2, 2.4 | 2.2, 2.4 |
| Typ | benzín, nafta | benzín, nafta |
| Výkon, hp | 200/171 | 197/175 |
| Palivová nádrž, l | 64 | 64 |
| Přenos | mechanika, variátor | manuální, automatické |
| Zrychlení až 100 km, s | 9.6-11.0 | 9.9-11.5 |
| Maximální rychlost | 190-203 | 190 |
| Spotřeba paliva město/dálnice/smíšené | 13.7/7.0/9.5 | 11.5/7.2/8.8 |
| Rozvor, mm | 2700 | 2700 |
| Světlá výška, mm | 185 | 185 |
| Rozměry, mm Délka x Šířka x Výška | 4700 x 1880 x 1675 | 4685 x 1885 x 1710 |
| Váha (kg | 1773-2040 | 1698-1890 |
Pokud porovnáme modely 2017, dostaneme dvojčata. Santa Fe je o něco výkonnější a spotřebuje více paliva. V ostatních ohledech jsou auta stejná.
Cena
Náklady na Kia Sorento 2017 v základní konfiguraci jsou 1 794 000 rublů. Budete muset zaplatit 1 609 000 rublů.
(!) Upozorňujeme, že článek byl napsán PŘED zveřejněním cen a konfigurací pro Kodiaq v Rusku. Můžete se podívat na aktuální ceny a konfigurace pro Kodiak dostupné k objednání v naší zemi.
Při výběru vozu dbáme na design, výkon motoru, úplnost výbavy, komfort interiéru... Když ale přijde čas vyrazit do dealerství, hlavním měřítkem se téměř vždy stává cena. Někoho omrzí spoření na vysněné auto, někomu je schválena půjčka na nižší částku, než je potřeba, a jiný si po osobní shlédnutí jednoduše zamiluje levnější model. Konkurenti Škody Kodiaq proto budou v její cenové relaci zahrnovat nejen vozy, ale i dražší modely včetně Kia Sorento Prime.
Exteriér a rozměry
Při vývoji nové (třetí) generace Sorenta, které na ruském trhu dostalo předponu Prime, chtěla KIA na vůz přitáhnout pozornost mladých a pokrokových lidí, kteří oceňují nejen prostorný, pohodlný interiér, praktičnost a spolehlivost, ale také také stylový design a pokročilé vybavení. Tvůrci Škody si stanovili přibližně stejné cíle - pokusili se vytvořit crossover, který by dokonale zvládal funkce rodinného auta, ale zároveň nevypadal jako nudná „stodola na kolech“. Češi i Korejci dokázali své cíle splnit. Sorento Prime a Kodiak vypadají opravdu svěže a zajímavě.
Charakteristickými rysy Kia Sorento Prime jsou masivní zvýšená kapota, módní úzké světlomety a obrovská maska chladiče. Ve vzhledu Korejce nejsou žádné zvláštní designové lahůdky a odkud by se vzaly, kdyby byl za design zodpovědný Němec Peter Schreyer. Sorento Prime vypadá dynamicky, mohutně a docela evropsky.
Kodiaq vypadá kompaktněji než jeho konkurent. Důvod je zřejmý – jeho tělo je proporcionálnější a vyváženější. Ne nadarmo se škodovácký designér Josef Kaban chlubí, že všechny jeho vozy vyvolávají převážně pozitivní ohlasy - opravdu umí vystihnout vkus většiny a přetvořit je po svém. Sorento Prime je o 8 cm delší než Škoda Kodiak, v dalších dvou celkových rozměrech jsou vozy totožné, i když korejský má stále mírnou výhodu. I přes délkovou převahu KIA má české SUV delší rozvor.
Stejně jako u předchozí generace Sorenta je Škoda Kodiaq objemem zavazadlového prostoru vážně napřed. Tomu se ale nelze divit – z hlediska kapacity byly škodovky vždy napřed před ostatními.
Porovnání rozměrů Škody Kodiaq a Kia Sorento Prime
* Podle metody VDA.
Rozměry Škoda Kodiaq
Interiér vozů Škoda Kodiak a Kia Sorento Prime
Rozdíl v cenových třídách Škody Kodiaq a Kia Sorento Prime je nejvíce vidět na provedení interiéru. Interiér českého crossoveru i s LED osvětlením a velkou obrazovkou multimediálního systému působí spartánsky a jednoduše. Plast je kvalitní a měkký, stejně jako čalounění sedadel jsou pouze tři barevné varianty - černá, hnědá a béžová. Těší nás tradiční „chytrá řešení“ Škody, jako jsou přihrádky na drobnosti nebo deštníky ve dveřích.
Sorento Prime, které tvrdí, že je prémiové, má bohatší interiér. Nestandardně tvarovaná palubní deska vypadá zajímavě, dekorace využívá kůži a vložky imitující kov a dřevo. Na výběr jsou dvě barevné varianty interiéru – černá a hnědá.
Korejci i Češi mají možnost se třetí řadou sedadel. Je vhodný pro děti nebo zavazadla, ale na zadní sedadla se nevejdou dospělí nad průměrem, i když ne s maximálním komfortem.
Technická výbava vozů Škoda Kodiaq a Kia Sorento Prime
Nepochybnou výhodou Sorenta Prime oproti Kodiaku jsou samozřejmě jeho větší a výkonnější motory. „Korean“ je vybaven 3,3-litrovým benzínovým motorem a 2,2-litrovým turbodieselem. V závislosti na typu motoru se pod kapotou crossoveru skrývá 200 nebo 250 „koní“. Je jistě velmi příjemné chlubit se tolika koňmi. Ale pokud jde o cenu auta a spotřebu paliva, Kodiaq se svými skromnými jednotkami o objemu 1,4 a 2 litry a výkonem až 190 koní se ve srovnání se svým korejským protějškem začne zdát jako ne takový outsider.
Od ledna 2017 představila Kia do své motorové řady nový zážehový motor 2,4 GDI s přímým vstřikováním, který vyvinul výkon 188 k, který se stal základním motorem pro Sorento Prime. S tímto motorem je však k dispozici pouze 5místná verze crossoveru a „žere“ 2 litry paliva na 100 km (ve smíšeném režimu) než jeho protějšek - Škoda 2.0 TSI.
Kodiaq má jak 6stupňovou manuální převodovku, tak dvě možnosti DSG. Kupující Sorento Prime nedostali na výběr - vůz s oběma možnostmi motoru je vybaven pouze 6stupňovou automatickou převodovkou. Navíc „automatický“ podle mnoha odborníků nefunguje dokonale. Zde je návod, jak to popisuje Robert Esinov z Drive.ru:
„Vlastní převodovka Hyundai-KIA může jemně měnit rozsahy, ale nenaučili ji, jak to udělat rychle. Jakmile pojedete trochu rychleji, objeví se zádrhely a horlivá touha Sorenta zrychlit na jeden rychlostní stupeň začne překážet. Při prudkém sešlápnutí plynového pedálu dojde k postupnému sestupu o dva stupně s pauzami. Navíc ve sportovním režimu, díky kterému vůz rychleji reaguje na dodávku paliva, trvá stejný proces z nějakého důvodu ještě déle.“
Kodiak může být s pohonem předních nebo všech kol. Abychom neustoupili z image prémiového vozu, je Sorento Prime k dispozici pouze ve verzi 4x4.
Co se týče různých asistenčních systémů řidiče, bezpečnosti, multimédií, je těžké dát přednost jednomu z vozů - oba mají spoustu užitečné elektroniky jak v základu, tak ve výčtu doplňkových možností. Kdo chce své auto „nacpat“ elektronickými vychytávkami, může si tedy bezpečně vybrat jak Škodu Kodiaq, tak Kia Sorento Prime.
Škoda Kodiaq 2.0 TDI 150 koní vs KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 hp - video od Igora Burtseva
Toto video porovnává ložnou délku a šířku kufru dvou aut, skutečnou dynamiku a spotřebu paliva, výkon odpružení na asfaltu a nerovném terénu. Igor Burtsev se snaží vyjet kopec, kde to vzdávají i dobrá SUV. Podívejte se sami, co z toho vzešlo.
Porovnání motorů a převodovek Škoda Kodiak a Kia Sorento Prime
** Není k dispozici pro dovážená vozidla české výroby vyrobená v roce 2017
Jízdní výkon a spotřeba paliva vozů Škoda Kodiak a Kia Sorento Prime
Při studiu Kia Sorento Prime můžete vidět, že při jízdě za standardních podmínek se obě auta chovají docela dobře a nezpůsobují žádné zvláštní stížnosti odborníků. Nesnaží se je otestovat v reálných terénních podmínkách – přeci jen jsou to „SUV“ a ne seriozní džípy (i když, jak si nevzpomenout na Škodu Yeti, která i s menšími rozměry než Kodiak a Sorento Prime, cestoval na expedice a přes pouště a přes stepi a přes nekonečný sníh).
Maximální rychlost pro oba vozy je omezena na 210 kilometrů v hodině. Pravda, škodovka s nejslabším motorem má rychlost jen 190 kilometrů v hodině. Kodiak zrychluje na „stovky“ rychleji. Váží výrazně méně než jeho konkurent (maximální pohotovostní hmotnost např. u pětimístné benzinové verze) – 1707 kilogramů oproti 1939 kilogramům u Kia).
Co se týče spotřeby paliva, vypadá český crossover také lépe než korejský.
Porovnání dynamiky a spotřeby paliva vozů Škoda Kodiaq a Kia Sorento Prime (diesel)***
***Údaje převzaty ze špičkového vznětového motoru Kodiaq z celé řady.
Porovnání dynamiky a spotřeby paliva Kodiak a Sorento Prime (benzín)****
****Údaje převzaty ze špičkového zážehového motoru Kodiaq z celé jeho řady.
Ceny Škoda Kodiaq a Kia Sorento Prime
Od června 2017 stojí Kia Sorento Prime v Rusku od 2 134 900 před 2 714 900 rublů Cenové rozpětí Kodiak pro dovážené české montované vozy vyrobené v roce 2017: od 1 999 000 před 2 615 000 rublů. Český výrobce nabízí v prvním roce prodeje pouze vozy s pohonem všech kol a pouze s prémiovými stupni výbavy Ambition Plus a Style Plus. Navíc si můžete pořídit třetí řadu sedadel, panoramatickou střechu, atmosférické osvětlení atd. V roce 2018 bude zahájena montáž v závodě v Rusku. Podle předběžných informací bude nejlevnější lokalizovaný Kodiaq v roce 2018 stát asi 1 500 000 rublů (pohon předních kol, 1,4 TSI 125 k)
Závěr
Kia Sorento Prime je kvalitou interiéru o půl stupínku vyšší než Kodiaq, ale v moderní elektronické výbavě a asistentech je na tom pod českou. Nižší cena Škody Kodiak po lokalizaci může donutit ty, kteří si chtěli koupit korejský crossover, aby obrátili svou pozornost na „medvěda“.
Foto: https://www.instagram.com/autovoditel/
