Odstranění generátoru VAZ. Výměna generátoru: demontáž a instalace

Myšlenka vyměnit generátor za klasiku je stará jako historie samotného auta, protože každému, kdo si na své auto instaluje víc zvonků a píšťalek než slabé čínské rádio, nativní 42A G-221 už nestačí pro každého.

Pravda, i těm, kdo zanedbávají úskalí s instalací výkonnějšího generátoru, vadí slabá potkávací světla na volnoběh a špatné nabití baterie.
Jednou mi známý namontoval 55A generátor na kouli a vznikl nápad, že vám povím, jak to nainstalovat do naší klasiky. Když jsem prohledal internet, abych našel alespoň něco o instalaci a připojení k autu, nenašel jsem nic užitečného, ​​spoustu komentářů typu „Zapoj to a zapomeň“ nebo dlouhé diskuse profesionálních elektrikářů, ale promluvili jazyk, který by člověku vyhovoval jednoduchý ruský, je to jako čínská píseň, nic není jasné...))

V tomto ohledu bylo rozhodnuto napsat srozumitelný článek pro obyčejné lidi, aby jim pomohl udělat tento jednoduchý postup výměny generátoru sami, bez problémů a speciálních dovedností při práci s elektřinou, ale rukama.
Začněme:
Existuje mnoho alternativ ke standardnímu generátoru, protože s odpovídajícími dovednostmi, prostředky a přáním můžete nainstalovat jakýkoli generátor. V uvedeném článku zkoumám pouze „ekonomické“ generátory VAZ z jiných modelů, protože:
a) Jsou levnější.
b) Jsou běžnější, takže nebudete mít problémy s jejich výměnou, hledáním součástí k opravě a hledáním sami.
c) Snadněji se mění – nemusíte shánět ani vyrábět žádné speciální upevňovací prvky a kompletně měnit elektrický systém.

S funkcemi generátorů VAZ se můžete seznámit z následujících diagramů:
42A:

Teoreticky je jasné, že i výkonnější generátor 47A G222 z VAZ-2105 je již výrazně lepší než standardní. I když v praxi, abych byl upřímný, mezi nimi není velký rozdíl. Z hlediska montáže a začlenění je docela vhodný pro 42A-mu G-221.
55A generátor bude více než dostačující pro člověka, který používá převážně standardní elektrické vybavení automobilu. Nejedná se o generátor 80A, proto pokud preferujete použití spousty přídavných zařízení, nedoporučoval bych vám jej instalovat a směřovat váš zájem na novější modely. I když, pokud jej používáte čistě „magnetofon plus mlhovky“, je zcela dostačující. Pokud jde o montáž 55A, generátor z VAZ-2108 se neliší od standardního G-221, takže byste zde neměli mít žádné problémy - odstraňte starý 42 a nainstalujte nový, hlavní věcí je nezapomenout vyjměte svorku z baterie a utáhněte řemen, než to uděláte po instalaci.

Potíže začínají se zapínáním - jak je vidět z obrázku, ke standardnímu generátoru jdou 4 vodiče - 2 na kolíku a 2 se zasouvají samostatně a při 55A se zasouvá pouze jeden vodič. Vysvětluje to napěťový spínač již integrovaný do generátoru, tzv. čokoládová tyčinka. Tmavé vodiče od relé (B) je tedy potřeba izolovat; Dva vodiče z kolíku A je třeba přišroubovat ke kolíku 1 a zbývající nažloutlý vodič B připojit ke kolíku 2.

Jak víte, jednou z hlavních součástí každého auta je generátor. Pokud se toto zařízení porouchá, musí řidič čelit určitým potížím při opravě. V tomto článku vám řekneme, jak opravit generátor VAZ 2110 sami. Příčiny a příznaky poruchy, videa a fotografie naleznete také níže.

[Skrýt]

Kdy potřebuje generátor opravit?

Před demontáží a přestavbou si ujasněme, proč musíme provádět opravy.

Jaké jsou tedy důvody, proč řidič potřebuje opravu:

1. Úprava generátoru ventilů VAZ 2110 16 nebo jeho oprava je nutná, pokud při běžícím motoru kontrolka neustále svítí nebo jednoduše bliká, což naznačuje potřebu nabití baterie.
2. Mechanismus se zahřívá. Pokud si všimnete, že se generátor zahřívá a neexistují žádné jiné viditelné důvody pro jeho poškození, například opotřebení kartáčů, montážních držáků nebo kroužků, musíte věnovat čas diagnostice. Generátor se zpravidla zahřívá z různých důvodů. V každém případě, pokud se zahřeje, je třeba jej opravit.
3. Dalším příznakem poruchy je úplné vybití nebo vyvaření elektrolytu v baterii automobilu s 16 nebo 8 ventilovým motorem.
4. Potřeba odstranit a rozložit jej sami se také objeví, pokud zařízení produkuje malý náboj. To znamená, že světlo potkávacích a dálkových světlometů se ztlumilo. Také příliš tichý klakson řízení může naznačovat poruchy a nutnost opravy a demontáže.
5. Při provozu 16- nebo 8-ventilového vstřikovacího motoru má generátor příliš vysoké otáčky a může se také změnit jas světel. To je docela možné, když se rychlost zvyšuje z volnoběhu, ale světla by poté, co se jasně rozsvítí, neměla v budoucnu zvyšovat svůj jas. To znamená, že intenzita světlometů by měla zůstat na stejné úrovni.
6. Necharakteristické zvuky pro chod zařízení (zařízení vytí a hučí). Pokud si všimnete, že zařízení nejen produkuje méně napětí, ale také hučí a vyje, znamená to, že je nutné generátor vyjmout, rozebrat a opravit další montáží. Když generátor hučí, je to první známka nutnosti opravy (autorem videa o opravě generátoru je TexAs 64 rus).

Možné závady

Protože každý generátor pro 8- nebo 16-ventilový vstřikovací motor je elektromechanický mechanismus, může dojít k několika typům poruch. Mohou to být mechanické nebo elektrické poruchy.

1. Mechanické poruchy zahrnují poruchy spojené s destrukcí řemenic, šroubů nebo montážních konzol, budicích kartáčů, komutátoru, kroužků, rotoru, ložiskových zařízení nebo skříně jako celku. Poruchy se také mohou týkat tlačných pružin, řemenových pohonů a dalších poruch, které v žádném případě nesouvisejí s elektrikou. Mimochodem, pokud jde o budicí kartáče, tento problém je pro majitele automobilů jedním z nejčastějších. Zařízení často nemůže fungovat, protože jsou opotřebované budicí kartáče - v tomto případě problém vyřeší výměna kartáčů.
2. Pokud jde o elektriku, takové poruchy zahrnují všechny druhy přerušení vinutí a nesprávnou činnost diodového můstku. Také takové poruchy zahrnují stejné budicí kartáče. Když vyhoří nebo se opotřebují budicí kartáče, musíte je vyměnit sami. Dále to mohou být různé poruchy, nesprávná činnost rotoru, zkraty, porucha relé regulátoru nebo vniknutí vody. Mimochodem, právě vnikání vody vyvolává zkraty.

Z jakých důvodů tedy majitel automobilu čelí potřebě odstranit upevňovací prvky, rozebrat zařízení a opravit jej vlastníma rukama:

1. Kromě budicích kartáčů je jednou z nejčastějších příčin kladka. Porucha kladky vede k nutnosti její výměny doma. Pokud se řemenice přetrhne, zařízení již neposkytuje tolik napětí, kolik je potřeba. Selhání řemenice je obvykle způsobeno opotřebením jejích zubů, jak můžete pochopit, provoz takové řemenice nebude možný. Kromě toho se na kladce může objevit poškození, v takovém případě budete muset zařízení také sami vyjmout a rozebrat.
2. Opotřebení kartáče. Jak bylo uvedeno výše, jedním z nejčastějších problémů při provozu zařízení, které vedou k odstranění upevňovacích prvků a opravám, jsou kartáče. Kartáče sbírající proud jsou ve skutečnosti spotřební materiál, protože kartáče se provozem generátoru postupně opotřebovávají. Aby se zabránilo úplnému opotřebení kartáčů, doporučuje se je pravidelně měnit.
3. Co se týče komutátoru nebo sběracích kroužků. Problém selhání kroužků nebo potrubí je známý mnoha motoristům. Pokud dojde k poruše komutátoru nebo prstenců, generátor nemůže plnit své funkce. Když selžou budicí kartáče nebo kroužky, generátor musí pracovat s velkým výkonem a většinou se zahřívá. Když se kroužky opotřebují, je třeba problém co nejrychleji vyřešit.
4. Kromě kroužků může problém spočívat v napěťovém relé.
5. Potřeba demontovat držáky a vyjmout zařízení se objeví při zkratování vinutí statoru.
6. Porucha ložiskových zařízení, v tomto případě se generátor také zahřívá.
7. Selhání usměrňovače.
8. Přerušené dráty (autor videa o výměně řemenu zařízení na autě VAZ 2110 - v garáži Sandro).

Návod na demontáž a opravu

Takže, v jakých případech je nutné vyměnit generátor VAZ 2110, přišli jsme na to, nyní začněme s opravou. Pokud je problém s opotřebením kartáčů, řemenice, montážních držáků, rotoru nebo se mechanismus jednoduše zahřívá, musíte nejprve odšroubovat ochranu.

1. Chcete-li ochranu odšroubovat, odšroubujte šrouby montážních držáků. Až se vám podaří ochranu odšroubovat, odložte ji stranou a demontujte generátor. Udělejte značku na těle mechanismu, která vám v budoucnu umožní správně připojit montážní držáky. Na horním krytu uvolněte tři západky, kryt lze sejmout.
2. Poté musíte odšroubovat dva šrouby, které zajišťují regulátor, drát lze odpojit. Po odpojení drátu lze prvek vyjmout spolu s držákem kartáče.
3. Poté musíte odšroubovat šroub zajišťující kondenzátor. Kromě toho odstraňte šrouby zajišťující blok. Chcete-li jej demontovat, musíte odpojit tři vodiče. Dále odšroubujte kontaktní šroub a vyměňte kondenzátor, musíte také odpojit další vodič od tohoto šroubu. Odšroubujte další čtyři šrouby, pod nimi jsou podložky.
4. Vyjměte rotor a vložte jej do svěráku, poté odšroubujte matici zajišťující řemenici. Odstraňte přítlačnou podložku, vyjměte přímo rotor a poté vyjměte kroužek z jeho hřídele Všechny sběrací kroužky, pokud jsou viditelně poškozeny, musí být obroušeny.
5. Pomocí testeru připojte vodiče a změřte odpor. Pokud po připojení vodičů a provedení měření ohmmetr ukazuje „nekonečno“, znamená to přerušený vodič. Nemá smysl opravovat dráty, je lepší vyměnit rotor. Rotor lze také zkontrolovat na zkrat pomocí zkušebního světla.
6. Pokud při provozu tohoto mechanismu nejsou žádné problémy, můžete přistoupit k diagnostice statoru. Vezměte prosím na vědomí, že při kontrole zařízení by nemělo dojít k poškození kotvy. Pokud se kotva dotýká statoru, musíte nejprve zkusit vyměnit části ložiska, pokud to nepomůže, pak odstraňte šrouby držáku krytu a zcela jej vyměňte. Musíte také diagnostikovat, zda nedošlo k přerušení samotného statoru. Chcete-li zkontrolovat, zda tam není, musíte postupně připojit zkušební světlo ke všem svorkám vinutí. Pokud si při kontrole všimnete, že po připojení nesvítí žádné světlo, znamená to, že je nutné prvek vyměnit.
7. Pokuste se otočit ložisko krytu, pokud dojde k vůli nebo zaseknutí, vyměňte prvek, pokud nejsou problémy s provozem ložiska, přejděte k další fázi.
8. Měli byste také zkontrolovat, jak volně se otáčejí ložiska umístěná vedle sběracích kroužků. Pokud se vyskytnou potíže s jeho otáčením, je třeba prvek změnit. Udělejte si čas i na kontrolu samotného víka. Pokud je na něm mechanické poškození, je nutné součást vyměnit.
9. Po dokončení oprav nebo v případě, že nedojde k žádným poruchám, bude nutné zařízení řádně sestavit a zajistit všechny držáky. Kryt musí být namontován v souladu se značkou, pokud značka není, použijte servisní příručku. Při montáži buďte co nejopatrnější, proces se provádí přesně v opačném pořadí.

Požadavek vrátil prázdný výsledek.

Video „Jak správně vyměnit generátor doma“

Více o tom, jak vyměnit zařízení vlastníma rukama doma, se dozvíte ve videu níže (autor videa je v garáži Sandro).

Litujeme, v tuto chvíli nejsou k dispozici žádné průzkumy.

Jedním z důvodů, proč se baterie nenabíjí, je porucha generátoru. Než nezávisle opravíte generátor VAZ 2107, musíte zjistit příčiny poruchy a seznámit se s technologií pro jeho odstranění, obnovu a instalaci.

Příčiny poruchy generátoru

Oprava generátoru je nutná v následujících případech:

• vinutí (rotor nebo stator) vyhořelo;
• kartáče jsou opotřebované;
• pouzdro je poškozené (prasklé);
• ložiska jsou mimo provoz (hlučná);
• diody jsou rozbité.

K odstranění těchto poruch je nutné demontovat generátor a vyměnit díly. Je pohodlnější to udělat, pokud poskytnete přístup ke generátoru zespodu. K tomu potřebujete revizní otvor nebo výtah.

Odstranění generátoru VAZ 2107

Nejprve byste měli odpojit svorky baterie. Pro usnadnění práce a zlepšení přístupu ke generátoru je lepší vyjmout baterii z auta. Další pořadí prací je následující:

Demontáž generátoru VAZ 2107

Pro komplexní opravu potřebujete stahovák na sejmutí ložiska z hřídele, trn na lisování a vyrážení ložiska v krytu generátoru.

Posloupnost práce:

Tip: Chcete-li zkontrolovat ložisko, musíte zakývat vnitřním kroužkem ložiska a přitom držet víčko. Pokud je vůle, je nutné ložisko vyměnit.

• v případě potřeby odšroubujte upevňovací matice ložiska;

Pozor: pokud se matice neodšroubují, měli byste odříznout konce upevňovacích šroubů. Při montáži je nutné osadit nové šrouby a po dotažení matic jejich konce zanýtovat jádrem.

Sestavení generátoru VAZ 2107

Před montáží generátoru je nutné očistit díly od kontaminace. Kovové díly je lepší umýt benzínem a vinutí a další složité díly vzduchem z kompresoru.

Nové ložisko je nalisováno na rotor pomocí trnu. Můžete použít hlavu nebo trubku o průměru, který odpovídá velikosti vnitřního kroužku ložiska.

Před montáží zadního a předního krytu je nutné zkontrolovat stav sedel ložisek. Nesmí být poškozené nebo poškrábané.

Pokud jsou v krytu praskliny, je třeba je vyměnit za nové. Šrouby a matice špatné kvality je také nutné vyměnit.

Pořadí montáže generátoru odpovídá postupu při jeho demontáži.

Po instalaci a připojení generátoru je nutné napnout řemen potřebnou silou. Při přílišném utažení dojde k poruše ložisek, pokud je uvolněná, generátor pod zatížením prokluzuje a nevytváří požadovaný nabíjecí proud.

Nejčastěji selže generátor pro 8 a 16 ventil VAZ-2110s v důsledku vlhkosti a nečistot. Dalším důvodem je opotřebení součástí této sestavy, konkrétně kartáčů. Nejčastěji se porucha projevuje takto:

• generátor nevyrábí elektřinu;
• výstupní proud je příliš vysoký nebo nízké napětí;
• Během provozu motoru jsou slyšet cizí zvuky, nejčastěji skřípání nebo pískání.

Činnost generátoru se kontroluje pomocí speciálních stojanů nebo digitálního voltmetru. Pokud jsou v oblasti motorového prostoru slyšet cizí zvuky, musíte nejprve zkontrolovat napnutí rozvodového řemene. Nejčastěji je to důvod, ale po kontrole sejměte řemen z řemenice a nastartujte motor. Absence hluku je důvodem k pečlivější kontrole výkonu generátoru.

Jak správně odstranit generátor na VAZ-2110

Pokud máte pohonnou jednotku s 8 ventily, pak je nejlepší pracovat shora. U šestnáctiventilové verze je nutné vyjmout generátor zespodu. Chcete-li to provést, nejprve odšroubujte pánev. Před prací si připravte několik různých klíčů. Tuto sestavu můžete rychle odstranit, pokud budete postupovat podle následujících pokynů:

1. Odpojte palubní systém vozidla od napětí – k tomu stačí vyjmout záporný pól z baterie.
2. Najděte matici M10 na kladném čepu autogenerátoru a odšroubujte ji.
3. Na zadní straně zařízení jsou ke generátoru připojeny vodiče, které je nutné před další fází demontáže odpojit.
4. Pomocí 13mm klíče povolte horní a spodní matici.
5. Vyšroubujte napínací šroub pomocí 10mm klíče, abyste uvolnili napnutí řemene a vyjměte jej.
6. Poté úplně odstraňte obě matice (horní a spodní) a vyjměte napínací lištu.
7. Opatrně otočte generátor do pravého úhlu a vyjměte jej z motorového prostoru.

Pokud chcete tuto jednotku opravit, měli byste ji důkladně otřít hadrem, abyste odstranili všechny nečistoty.

Jak rozebrat generátor

Nejprve udělejte dvě značky na kovových krytech. To vám pomůže později bez problémů sestavit jednotku.

1. Vytlačte kovové západky a sejměte plastový kryt.
2. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte upevňovací šrouby regulátoru napětí.
3. Odšroubujte matici M10. Poté pomocí šroubováku vyšroubujte šroub a vyjměte kondenzátor.
4. Chcete-li řemenici sejmout, upněte skříň generátoru do svěráku. Na matici nasaďte objímku 21 a otvorem v hlavě na ni nasaďte šestihran 8. Teprve po odšroubování matice můžete vyjmout podložku a řemenici.
5. Odstraňte čtyři montážní šrouby a rozložte generátor na dvě části.
6. Ze zadní části krytu odšroubujte šrouby zajišťující drát statoru a diodový můstek.
7. Odstraňte diodový můstek a vinutí oscilátoru.
8. Vytlačte rotor z krytu prsty spolu s ložiskem.
9. Opatrně vyjměte pouzdro ložiska.
10. Vezměte stahovák a vyjměte ložisko.

Výměna generátoru ve VAZ 2107 je poměrně vzácný jev. Tato jednotka obvykle funguje bez poruch a nepotřebuje opravy. Pro spravedlnost je však třeba poznamenat, že má také poruchy, jejichž odstranění vyžaduje okamžitou opravu nebo dokonce její úplnou výměnu. Nejběžnější problémy s generátorem jsou uvedeny níže:

• Porucha diodového můstku (usměrňovací jednotka);
• Porucha vinutí statoru (přerušení, zkrat);
• Porucha budícího vinutí (přerušení nebo zkrat);
• Opotřebované nebo přilepené kartáče;
• Opotřebovaná nebo zaseknutá ložiska;
• Porucha regulátoru napětí.

Tyto poruchy ve VAZ 2107 jsou poměrně snadno diagnostikovány, což nelze říci o jejich odstranění. Například opotřebení ložisek je doprovázeno hlukem nebo klepáním během provozu. Abyste se ujistili, že příčinou jeho vzhledu je poškození ložisek generátoru, měli byste uvolnit a odstranit hnací řemen a zatřást/otočit řemenicí. V případě vůle nebo obtížného otáčení je nutné ložiska okamžitě vyměnit.

Na rozdíl od výše popsaného mechanického problému jsou elektrické problémy z diagnostického hlediska problematičtější. Skutečnost, že generátor VAZ 2107 nefunguje, je indikována kontrolkou nabíjení baterie. Ale zjistit příčinu takové poruchy bude obtížnější. Pokud nemáte dostatečné zkušenosti s manipulací s autoelektronikou a speciálními měřicími přístroji, je lepší tuto záležitost svěřit odborníkům.

Pokud máte pocit, že jste schopni problém vyřešit sami, pokračujte v počáteční diagnostice poruchy. K tomu je minimálně potřeba mít po ruce multimetr, který dokáže změřit napětí na výstupu generátoru a otestovat vinutí rotoru a statoru.

Je třeba poznamenat, že při mezizávitovém zkratu ve vinutí statoru se obejdete bez měřicího zařízení. Při takové poruše generátor vydává charakteristické vytí. V ostatních případech budete muset generátor vyjmout, rozebrat a pokusit se zjistit příčinu poruchy zevnitř.

Kteroukoli z výše uvedených poruch lze obvykle odstranit výměnou vadného prvku: rotor, stator, ložisko, kartáče. Pokud však opravy zaberou čas a auto je naléhavě potřeba, je na místo vadného generátoru nainstalován známý funkční generátor. Typicky jsou pro klasická auta, která zahrnuje VAZ 2107, k dispozici samostatné náhradní jednotky jak od automobilových nadšenců, tak v dílnách. Po opravě původního generátoru se provede zpětná výměna.

Odstranění generátoru z VAZ 2107 je poměrně jednoduché. K tomu budete potřebovat dva klíče, 17 a 19, a penetrační mazivo jako WD-40 pro případ, že nemůžete jen odšroubovat matice. Nejprve pomocí 17mm klíče odšroubujte matici určenou pro napínání hnacího řemene a poté pomocí 19mm klíče odšroubujte matici upevňující generátor ke skříni motoru.

Znovu nainstalujte generátor v opačném pořadí a zároveň sledujte napnutí hnacího řemene. Při stlačení mezi kladkami by měl být stupeň vychýlení 10-17 mm. Pokud tento důležitý bod ztratíte ze zřetele, můžete v budoucnu skončit s novými problémy, jako je poškození řemene, předčasné opotřebení ložisek nebo ztráta nabíjení v důsledku prokluzu řemene.