Schémata domácích nabíječek pro autobaterie. Udělej si sám nabíječka pro nabíjení autobaterie - návod na návrh a vytvoření zařízení (105 fotografií a schémat)

Dříve nebo později se může stát, že vůz přestane startovat kvůli nízkému nabití baterie. Dlouhodobý provoz vede k tomu, že generátor již není schopen nabíjet baterii. V tomto případě je to nutné mějte po ruce alespoň jednoduchou nabíječku pro autobaterii.

V dnešní době je konvenční transformátorové nabíjení nahrazováno novou generací vylepšených modelů. Velmi oblíbené jsou mezi nimi pulzní a automatické nabíječky. Pojďme se seznámit s principem jejich práce a pro ty, kteří už chtějí makat, jděte

Pulzní nabíječky pro baterie

Na rozdíl od transformátoru poskytuje pulzní nabíječka pro autobaterii plné nabití. Jeho hlavními přednostmi je však snadné použití, výrazně nižší cena a kompaktní rozměry.

Nabíjení baterie pulzními zařízeními se provádí ve dvou fázích: nejprve při konstantním napětí a poté při konstantním proudu(často je proces nabíjení automatizovaný). Moderní nabíječky se v zásadě skládají ze stejného typu, ale velmi složitých obvodů, takže pokud se porouchají, je pro nezkušeného majitele lepší pořídit si novou.

Olověné baterie jsou velmi citlivé na teplotu. V horkém počasí by úroveň nabití baterie neměla být nižší než 50 % a v podmínkách silného mrazu nižší než 75 %. V opačném případě může baterie přestat fungovat a bude nutné ji dobít. Pulzní zařízení jsou k tomu velmi vhodná a nepoškozují baterii.

Automatické nabíječky autobaterií

Pro nezkušené řidiče je nejlepší automatická nabíječka pro autobaterii. Má řadu funkcí a ochran, které vás upozorní na nesprávné zapojení pólů a zakážou tok elektrického proudu.

Některá zařízení jsou navržena k měření kapacity a úrovně nabití baterie, takže se používají k nabíjení jakéhokoli typu baterie.

Elektrické obvody automatických zařízení obsahují speciální časovač, díky kterému lze provádět několik různých cyklů: plné nabití, rychlé nabíjení a obnovení baterie. Po dokončení procesu zařízení vás o tom bude informovat a vypne zátěž.

Velmi často se v důsledku nesprávného používání baterie na jejích deskách tvoří sulfitace. Cyklus nabíjení-vybíjení nejen zbavuje baterii vzniklých solí, ale také prodlužuje její životnost.

I přes nízkou cenu moderních nabíječek jsou chvíle, kdy správné nabíjení není po ruce. Proto Je docela možné vyrobit nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama. Podívejme se na pár příkladů podomácku vyrobených zařízení.

Nabíjení baterie ze zdroje napájení počítače

Někteří lidé mohou mít stále staré počítače s funkčním napájecím zdrojem, který by mohl být vynikající nabíječkou. Je vhodný pro téměř všechny baterie.Schéma zapojení jednoduché nabíječky ze zdroje počítače

Téměř každý napájecí zdroj má místo DA1 PWM řadič - řadič založený na čipu TL494 nebo podobném KA7500. K nabití baterie je potřeba proud 10 % plné kapacity baterie(většinou od 55 do 65A*h), takže je schopen jej vyrobit jakýkoli zdroj s výkonem nad 150W. Zpočátku je třeba odpájet nepotřebné vodiče ze zdrojů -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

Dále je potřeba odpájet rezistor R1, který je nahrazen ořezávacím rezistorem s nejvyšší hodnotou 27 kOhm. Na horní pin bude přenášeno napětí ze sběrnice +12 V. Poté se kolík 16 odpojí od hlavního vodiče a kolíky 14 a 15 se jednoduše odříznou v místě připojení.

Přibližně takto by měl vypadat napájecí zdroj v počáteční fázi přepracování.

Nyní je na zadní stěně napájecího zdroje nainstalován potenciometrový regulátor proudu R10 a procházejí 2 kabely: jeden pro síť, druhý pro připojení ke svorkám baterie. Doporučuje se předem připravit blok rezistorů, s jehož pomocí je zapojení a nastavení mnohem pohodlnější.

K jeho výrobě jsou paralelně zapojeny dva proudové měřicí odpory 5W8R2J o výkonu 5W. Nakonec celkový výkon dosahuje 10 W a požadovaný odpor je 0,1 Ohm. Pro nastavení nabíječky je ke stejné desce připojen trimovací rezistor. Některou část tiskové stopy je třeba odstranit. To pomůže eliminovat možnost nežádoucích spojení mezi tělem zařízení a hlavním obvodem. Měli byste tomu věnovat pozornost ze 2 důvodů:

Elektrické připojení a deska s odporovým blokem jsou instalovány podle výše uvedeného schématu.

Piny 1, 14, 15, 16 na čipu nejprve byste měli dráty pocínovat a poté je připájet.

Plné nabití bude určeno napětím naprázdno v rozsahu od 13,8 do 14,2 V. Musí se nastavit proměnným rezistorem s potenciometrem R10 ve střední poloze. Pro připojení vodičů ke svorkám baterie jsou na jejich koncích instalovány krokosvorky. Izolační trubky na svorkách musí mít různé barvy. Červená obvykle odpovídá „plus“ a černá „mínus“. Nenechte se zaměňovat s připojovacími vodiči, jinak to povede k poškození zařízení..

V konečném důsledku by nabíječka autobaterie z počítačového zdroje měla vypadat nějak takto.

Pokud bude nabíječka používána výhradně pro nabíjení baterie, pak můžete upustit od voltu a ampérmetru. Pro nastavení počátečního proudu stačí použít odstupňovanou stupnici potenciometru R10 s hodnotou 5,5-6,5A. Téměř celý proces nabíjení nevyžaduje zásah člověka.

Tento typ nabíječky eliminuje možnost přehřátí nebo přebití baterie.

Nejjednodušší paměť pomocí adaptéru

Jako stejnosměrný zdroj zde funguje adaptovaný 12voltový adaptér.. V tomto případě není potřeba nabíjecí obvod pro autobaterii.

Hlavní věc, kterou je třeba vzít v úvahu, je důležitá vlastnost - Napětí napájecího zdroje se musí rovnat napětí samotné baterie, jinak se baterie nenabije.

Konec drátu adaptéru se odřízne a odkryje na 5 cm. Potom se dráty s opačným nábojem od sebe oddělí o 40 cm na konci každého drátu je umístěn krokodýl(typ svorek), z nichž každá by měla mít jinou barvu, aby nedošlo k záměně s polaritou. Svorky jsou zapojeny do série k baterii („z plusu do plusu“, „z mínusu do mínusu“) a poté se adaptér zapne.

Jediným problémem je výběr správného zdroje energie. Rovněž stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že se baterie může během procesu přehřát. V takovém případě musíte nabíjení na chvíli přerušit.

Xenonová výbojka je jedním z nejlepších světelných zdrojů pro automobily. Před instalací si zjistěte, jaký je postih za xenon.

Instalovat parkovací senzory zvládne každý. To si můžete ověřit na této stránce. Pokračujte a zjistěte, jak sami nainstalovat parkovací senzory.

Mnoho řidičů dokázalo, že policejní radar Strelka chyby neodpouští. Pomocí tohoto odkazu /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html můžete zjistit, které radarové detektory mohou řidiče ochránit před pokutou.

Nabíječka vyrobená z domácí žárovky a diody

K vytvoření jednoduché paměti budete potřebovat několik jednoduchých prvků:

• domácí žárovka s výkonem až 200W. Rychlost nabíjení baterie závisí na jejím výkonu - čím vyšší, tím rychlejší;
• Polovodičová dioda, která vede elektřinu pouze jedním směrem. Jako taková dioda Můžete použít nabíječku notebooku;
• dráty se svorkami a zástrčkou.

Schéma zapojení prvků a proces nabíjení baterie jsou názorně demonstrovány v tomto videu.

Pokud je obvod správně nakonfigurován, žárovka bude hořet plnou intenzitou a pokud se nerozsvítí vůbec, je potřeba obvod upravit. Je možné, že se kontrolka nerozsvítí, pokud je baterie plně nabitá, což je nepravděpodobné (napětí na svorkách je vysoké a hodnota proudu je nízká).

Nabíjení trvá přibližně 10 hodin, poté nezapomeňte nabíječku odpojit, jinak přehřátí baterie povede k jejímu selhání.

V nouzových případech můžete baterii dobít pomocí dostatečně výkonné diody a ohřívače proudem ze sítě. Pořadí připojení k síti by mělo být následující: dioda, ohřívač, baterie. Tato metoda spotřebovává velké množství elektřiny a účinnost je výrazně nízká - 1%. Tuto domácí nabíječku pro autobaterii lze považovat za nejjednodušší, ale extrémně nespolehlivou.

Závěr

Vytvoření nejjednodušší nabíječky, která nepoškodí vaši baterii, bude vyžadovat mnoho technických znalostí. S Nyní je na trhu široký výběr nabíječek se skvělou funkčností a jednoduchým rozhraním pro práci.

Pokud je to možné, je lepší mít s sebou spolehlivé zařízení se zárukou, že baterie nebude ohrožena a bude nadále spolehlivě fungovat.

Podívejte se na toto video. Ukazuje další způsob, jak rychle nabít baterii vlastníma rukama.

Velmi často, zejména v chladném období, se automobiloví nadšenci potýkají s potřebou nabít autobaterii. Je možné a vhodné zakoupit tovární nabíječku, nejlépe nabíjecí a startovací pro použití v garáži.

Pokud však máte elektrotechnické dovednosti a určité znalosti v oblasti radiotechniky, můžete si vyrobit jednoduchou nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama. Navíc je lepší se předem připravit na možnou událost, že se baterie náhle vybije daleko od domova nebo místa, kde je zaparkovaná a servisovaná.

Obecné informace o procesu nabíjení baterie

Nabíjení autobaterie je nutné, když je pokles napětí na svorkách menší než 11,2 V. Navzdory tomu, že baterie dokáže nastartovat motor auta i při takovém nabití, při dlouhodobém parkování na nízkých napětích nastupují procesy sulfatace desek, které vedou ke ztrátě kapacity baterie.

Při zazimování auta na parkovišti nebo v garáži je proto nutné neustále dobíjet baterii a sledovat napětí na jejích svorkách. Lepší variantou je vyjmout baterii, dát ji na teplé místo, ale stále nezapomínat na její nabití.

Baterie se nabíjí konstantním nebo pulzním proudem. V případě nabíjení ze zdroje konstantního napětí se obvykle volí nabíjecí proud rovnající se jedné desetině kapacity baterie.

Pokud je například kapacita baterie 60 ampérhodin, nabíjecí proud by měl být zvolen na 6 ampér. Výzkumy však ukazují, že čím nižší je nabíjecí proud, tím méně intenzivní jsou procesy sulfatace.

Kromě toho existují způsoby pro desulfataci desek baterií. Jsou následující. Nejprve se baterie vybije na napětí 3 - 5 Voltů vysokými proudy krátkého trvání. Například při zapnutí startéru. Pak následuje pomalé plné nabití proudem asi 1 Ampér. Takové postupy se opakují 7-10krát. Tyto akce mají desulfatační účinek.

Na tomto principu jsou prakticky založeny desulfatační pulzní nabíječky. Baterie v takových zařízeních se nabíjí pulzním proudem. Během nabíjecí doby (několik milisekund) je na svorky baterie přiveden krátký vybíjecí impuls opačné polarity a delší nabíjecí impuls přímé polarity.

Během nabíjení je velmi důležité zabránit efektu přebití baterie, tedy okamžiku, kdy je nabita na maximální napětí (12,8 - 13,2 V, v závislosti na typu baterie).

To může způsobit zvýšení hustoty a koncentrace elektrolytu, nevratnou destrukci desek. Proto jsou tovární nabíječky vybaveny elektronickým systémem ovládání a vypínání.

Schémata domácích jednoduchých nabíječek pro autobaterii

Prvoci

Zvažme případ, jak nabíjet baterii pomocí improvizovaných prostředků. Například situace, kdy jste večer nechali auto poblíž svého domu a zapomněli vypnout některá elektrická zařízení. Ráno byla baterie vybitá a auto nešlo nastartovat.

V tomto případě, pokud vaše auto startuje dobře (s půl otáčkou), stačí baterii trochu „přitáhnout“. Jak to udělat? Nejprve potřebujete zdroj konstantního napětí v rozmezí od 12 do 25 voltů. Za druhé, omezující odpor.

Co můžete doporučit?

V dnešní době má téměř každá domácnost notebook. Napájecí zdroj notebooku nebo netbooku má zpravidla výstupní napětí 19 voltů a proud nejméně 2 ampéry. Vnější pin napájecího konektoru je mínus, vnitřní pin je kladný.

Jako omezující odpor a je to povinné!!!, můžete použít žárovku interiéru vozu. Můžete mít samozřejmě větší výkon z blinkrů nebo ještě horších dorazů či rozměrů, ale je tu možnost přetížení zdroje. Nejjednodušší obvod je sestaven: mínus napájecí zdroj - žárovka - mínus baterie - plus baterie - plus napájecí zdroj. Za několik hodin bude baterie dostatečně nabitá, aby nastartovala motor.

Pokud nemáte notebook, můžete si na rádiovém trhu předkoupit výkonnou usměrňovací diodu se zpětným napětím více než 1000 voltů a proudem 3 ampéry. Má malé rozměry a lze jej v případě nouze vložit do přihrádky v palubní desce.

Co dělat v případě nouze?

Jako omezující zátěž lze použít běžné žárovky žárovka na 220 Volt. Například 100W lampa (výkon = napětí X proud). Při použití 100wattové lampy tedy bude nabíjecí proud asi 0,5 ampéru. Nic moc, ale přes noc to baterii dodá kapacitu 5 ampérhodin. Obvykle stačí ráno párkrát protočit startér auta.

Pokud paralelně zapojíte tři 100wattové lampy, nabíjecí proud se ztrojnásobí. Autobaterii můžete přes noc nabít téměř na polovinu. Někdy místo lamp zapnou elektrický sporák. Zde už ale může selhat dioda a zároveň baterie.

Obecně platí, že tento druh experimentů s přímým nabíjením baterie ze sítě střídavého napětí 220 voltů extrémně nebezpečné. Měly by být použity pouze v extrémních případech, kdy není jiná možnost.

Z počítačových zdrojů

Než se pustíte do výroby vlastní nabíječky pro autobaterii, měli byste zhodnotit své znalosti a zkušenosti v oblasti elektro a radiotechniky. V souladu s tím vyberte úroveň složitosti zařízení.

Nejprve byste se měli rozhodnout pro základnu prvků. Uživatelům počítačů velmi často zůstávají staré systémové jednotky. Jsou tam napájecí zdroje. Spolu s napájecím napětím +5V obsahují sběrnici +12V. Zpravidla je dimenzován na proud do 2 ampér. To je na slabou nabíječku docela dost.

Video - návod na výrobu krok za krokem a schéma jednoduché nabíječky pro autobaterii z napájení počítače:

Ale 12 voltů je málo. Je nutné jej „přetaktovat“ na 15. Jak? Obvykle pomocí metody „poke“. Vezměte odpor asi 1 kOhm a připojte jej paralelně k ostatním odporům poblíž mikroobvodu s 8 nohami v sekundárním obvodu zdroje.

Tím se mění koeficient přenosu zpětnovazebního obvodu a výstupní napětí.

Je těžké to vysvětlit slovy, ale uživatelé obvykle uspějí. Výběrem hodnoty odporu můžete dosáhnout výstupního napětí asi 13,5 V. To stačí k nabití autobaterie.

Pokud nemáte po ruce zdroj, můžete se poohlédnout po transformátoru se sekundárním vinutím 12 - 18 voltů. Používaly se ve starých trubkových televizích a dalších domácích spotřebičích.

Nyní lze takové transformátory nalézt v použitých nepřerušitelných zdrojích napájení, lze je koupit za haléře na sekundárním trhu. Dále začneme vyrábět nabíječku transformátoru.

Transformátorové nabíječky

Transformátorové nabíječky jsou nejběžnější a nejbezpečnější zařízení široce používaná v automobilové praxi.

Video - jednoduchá nabíječka autobaterie pomocí transformátoru:

Nejjednodušší obvod transformátorové nabíječky pro autobaterii obsahuje:

• síťový transformátor;
• usměrňovací můstek;
• omezující zátěž.

Omezovací zátěží protéká velký proud a velmi se zahřívá, takže pro omezení nabíjecího proudu se v primárním obvodu transformátoru často používají kondenzátory.

V zásadě se v takovém obvodu obejdete bez transformátoru, pokud si kondenzátor vyberete moudře. Ale bez galvanického oddělení od AC sítě bude takový obvod nebezpečný z hlediska úrazu elektrickým proudem.

Praktičtější jsou nabíjecí obvody pro autobaterie s regulací a omezením nabíjecího proudu. Jedno z těchto schémat je znázorněno na obrázku:

Usměrňovací můstek vadného autogenerátoru můžete použít jako výkonné usměrňovací diody mírným přepojením obvodu.

Složitější pulzní nabíječky s funkcí desulfatace se obvykle vyrábějí pomocí mikroobvodů, dokonce i mikroprocesorů. Jsou náročné na výrobu a vyžadují speciální instalační a konfigurační dovednosti. V tomto případě je jednodušší zakoupit tovární zařízení.

Bezpečnostní požadavky

Podmínky, které musí být splněny při použití domácí nabíječky autobaterií:

• Nabíječka a baterie musí být během nabíjení umístěny na ohnivzdorném povrchu;
• při použití jednoduchých nabíječek je nutné používat osobní ochranné prostředky (izolační rukavice, gumová podložka);
• při použití nově vyrobených zařízení je nutné neustálé sledování procesu nabíjení;
• hlavními kontrolovanými parametry procesu nabíjení jsou proud, napětí na svorkách baterie, teplota těla nabíječky a baterie, kontrola bodu varu;
• Při nočním nabíjení je nutné mít v síťovém připojení proudové chrániče (RCD).

Video - schéma nabíječky pro autobaterii z UPS:

Může být zajímavé:

Skener pro vlastní diagnostiku automobilu

Jak se rychle zbavit škrábanců na karoserii auta

Jaké jsou výhody instalace autobufferů?

Mirror DVR Car DVRs Mirror

Podobné články

Komentáře k článku:

Lyokha

Informace zde uvedené jsou jistě zajímavé a poučné. Jako bývalý radiotechnik sovětské školy jsem ji četl s velkým zájmem. Ale ve skutečnosti je nepravděpodobné, že by se nyní i „zoufalí“ radioamatéři obtěžovali hledáním schémat zapojení pro podomácku vyrobenou nabíječku a později ji sestavovali pomocí páječky a rádiových součástek. Tohle udělají jen rádioví fanatici. Je mnohem snazší koupit továrně vyrobené zařízení, zejména proto, že si myslím, že ceny jsou dostupné. V krajním případě se můžete obrátit na další automobilové nadšence s prosbou o „přisvícení“, naštěstí je nyní aut všude dost. To, co je zde napsáno, není užitečné ani tak pro svou praktickou hodnotu (i když i ta), ale pro podnícení zájmu o radiotechniku ​​obecně. Koneckonců, většina moderních dětí nejenže nedokáže rozeznat odpor od tranzistoru, ale nebudou ho moci poprvé vyslovit. A to je velmi smutné...

Michaele

Když byla baterie stará a polovybitá, často jsem k dobíjení používal zdroj notebooku. Jako omezovač proudu jsem použil nepotřebné staré zadní světlo se čtyřmi paralelně zapojenými 21W žárovkami. Řídím napětí na svorkách, na začátku nabíjení bývá asi 13 V, baterie hltavě žere náboj, pak se nabíjecí napětí zvyšuje a když dosáhne 15 V, nabíjení přestávám. Spolehlivé nastartování motoru trvá půl hodiny až hodinu.

Ignat

Mám v garáži sovětskou nabíječku, jmenuje se „Volna“, vyrobenou v roce '79. Uvnitř je statný a těžký transformátor a několik diod, rezistorů a tranzistorů. Téměř 40 let v provozu, a to přesto, že jej otec s bratrem neustále používají nejen k nabíjení, ale také jako 12V zdroj A nyní je skutečně jednodušší koupit levné čínské zařízení za pět stovek metrů čtverečních, než se trápit s páječkou. A na Aliexpressu ho koupíte i za jeden a půl stovky, i když jeho odeslání bude trvat dlouho. Sice se mi líbila možnost od napájení počítače, v garáži se mi povaluje desítka starých, ale fungují docela dobře.

San Sanych

Hmmm. Samozřejmě, generace Pepsicol roste... :-\ Správná nabíječka by měla vyrábět 14,2 voltů. Nic víc a nic míň. Při větším potenciálovém rozdílu dojde k varu elektrolytu a nabobtnání baterie, takže bude problematické ji vyjmout nebo naopak neinstalovat zpět do auta. Při menším potenciálním rozdílu se baterie nenabíjí. Nejběžnější obvod prezentovaný v materiálu je s redukčním transformátorem (první). V tomto případě musí transformátor produkovat přesně 10 voltů při proudu alespoň 2 ampéry. Těch je v prodeji spousta. Je lepší instalovat domácí diody - D246A (nutno instalovat na radiátor se slídovými izolátory). V nejhorším případě - KD213A (tyto lze nalepit na hliníkový radiátor superlepidlem). Jakýkoli elektrolytický kondenzátor s kapacitou alespoň 1000 uF pro provozní napětí alespoň 25 voltů. Také není potřeba příliš velký kondenzátor, protože v důsledku zvlnění nedostatečně usměrněného napětí získáme optimální nabití baterie. Celkem dostaneme 10 * odmocnina z 2 = 14,2 voltů. Sám mám takovou nabíječku od dob 412. Moskvana. Vůbec ne zabít. 🙂

Kirill

V zásadě, pokud máte potřebný transformátor, není tak obtížné sestavit obvod nabíječky transformátoru sami. I pro mě, nepříliš velkého specialistu v oboru radioelektroniky. Mnoho lidí říká, proč se obtěžovat, když je nákup jednodušší. Souhlasím, ale nejde o konečný výsledek, ale o samotný proces, protože je mnohem příjemnější použít něco vyrobeného vlastníma rukama než něco zakoupeného. A co je nejdůležitější, pokud se tento domácí výrobek porouchá, pak ten, kdo ho sestavil, zná důkladně svou nabíječku baterií a je schopen ji rychle opravit. A pokud zakoupený produkt vyhoří, musíte stále kopat a není vůbec pravda, že se najde porucha. Hlasuji pro vlastnoručně vyrobená zařízení!

Oleg

Obecně si myslím, že ideální variantou je průmyslová nabíječka, takže ji mám a nosím ji neustále v kufru. V životních situacích je to ale jiné. Jednou jsem byl na návštěvě u své dcery v Černé Hoře a tam s sebou většinou nic nenosí a málokdy to někdo má. Takže zapomněla v noci zavřít dveře. Baterie je vybitá. Žádná dioda po ruce, žádný počítač. Našel jsem šroubovák Boschevsky s 18 volty a proudem 1 ampér. Tak jsem použil jeho nabíječku. Je pravda, že jsem ji nabíjel celou noc a pravidelně kontroloval, zda se nepřehřívá. Ale ona to nevydržela, ráno ji nastartovali polovičním kopnutím. Možností je tedy mnoho, musíte hledat. No a ohledně podomácku vyrobených nabíječek mohu jako radiotechnik doporučit jen trafo, tzn. izolované přes síť, jsou bezpečné oproti kondenzátorům, diodám s žárovkou.

Sergeji

Nabíjení baterie nestandardními zařízeními může vést buď k úplnému nevratnému opotřebení, nebo ke snížení garantovaného provozu. Celý problém spočívá v připojování domácích výrobků, aby jmenovité napětí nepřekročilo přípustné. Je potřeba počítat se změnami teplot a to je zvláště v zimě velmi důležitý bod. Když o stupeň snížíme, zvýšíme a naopak. Existuje přibližná tabulka podle typu baterie - není těžké si ji zapamatovat. Dalším důležitým bodem je, že všechna měření napětí a samozřejmě hustoty se provádějí pouze při studeném motoru, při vypnutém motoru.

Vitalík

Obecně nabíječku používám extrémně zřídka, možná jednou za dva tři roky a to jen když jedu na delší dobu pryč, třeba v létě na pár měsíců na jih za příbuznými. A tak v podstatě auto je v provozu téměř každý den, baterie je nabitá a o taková zařízení není nouze. Proto si myslím, že kupovat za peníze něco, co prakticky vůbec nepoužíváte, není moc chytré. Nejlepší možností je sestavit takové jednoduché plavidlo, řekněme z počítače, a nechat ho ležet a čekat v křídlech. Koneckonců, hlavní věcí zde není plně nabít baterii, ale trochu ji rozveselit, aby nastartoval motor, a pak generátor udělá svou práci.

Nikolay

Zrovna včera jsme dobili baterii pomocí šroubovákové nabíječky. Auto stálo venku, mráz -28, párkrát se protočila baterie a zastavila se. Vyndali jsme šroubovák, pár drátů, zapojili a po půl hodině auto bezpečně nastartovalo.

Dmitrij

Hotová nabíječka je samozřejmě ideální variantou, ale kdo chce používat vlastní ruce a vzhledem k tomu, že ji nemusíte často používat, nemusíte utrácet peníze za nákup a nabíjení vy sám.
Podomácku vyrobená nabíječka by měla být autonomní, nevyžadovat dohled nebo kontrolu proudu, protože nabíjíme nejčastěji v noci. Kromě toho musí poskytovat napětí 14,4 V a zajistit vypnutí baterie, když proud a napětí překročí normu. Měl by také poskytovat ochranu proti přepólování.
Hlavní chyby, kterých se „kulibíni“ dopouštějí, je připojení přímo k domácí elektrické síti, to ani není chyba, ale porušení bezpečnostních předpisů, další omezování nabíjecího proudu je kondenzátory a je to také dražší: jedna banka kondenzátory 32 uF při 350-400 V (méně než to není možné) budou stát jako cool značková nabíječka.
Nejjednodušší způsob je použít počítačový spínaný zdroj (UPS), je nyní cenově dostupnější než hardwarový transformátor a nemusíte dělat samostatnou ochranu, vše je připraveno.
Pokud nemáte počítačový zdroj, musíte se poohlédnout po transformátoru. Vhodný je zdroj s vláknovým vinutím ze starých elektronkových televizorů - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Za očima mají spoustu síly. Starý vláknový transformátor TN najdete na autobazaru.
To vše je ale jen pro ty, kteří se kamarádí s elektrikáři. Pokud ne, neobtěžujte se - nebudete dělat cvičení, která splňují všechny požadavky, takže si kupte hotové a neztrácejte čas.

Laura

Nabíječku jsem dostal od dědy. Od sovětských dob. Domácí výroba. Vůbec tomu nerozumím, ale když to moji přátelé uvidí, mlsnou jazykem v obdivu a respektu a říkají, že to je věc „po staletí“. Říkají, že to bylo smontováno pomocí nějakých lamp a stále funguje. Pravda, prakticky to nepoužívám, ale o to nejde. Všichni kritizují sovětskou techniku, ale ukazuje se, že je mnohonásobně spolehlivější než moderní technologie, dokonce i ty domácí.

Vladislav

Obecně užitečná věc v domácnosti, zvláště pokud existuje funkce pro úpravu výstupního napětí

Alexeji

Nikdy jsem neměl možnost používat nebo sestavit domácí nabíječky, ale princip montáže a fungování si docela umím představit. Myslím, že domácí výrobky nejsou o nic horší než tovární, jen se nikomu nechce šťourat, zvláště když ty kupované v obchodě jsou docela dostupné.

Vítěz

Obecně jsou schémata jednoduchá, je jich málo a jsou přístupná. Je také možné provést úpravy, pokud máte nějaké zkušenosti. Takže se to docela dá sbírat. Samozřejmě je velmi příjemné používat zařízení sestavené vlastními rukama)).

Ivane

Nabíječka je samozřejmě užitečná věc, ale nyní jsou na trhu zajímavější exempláře - jmenují se startovací nabíječky

Sergeji

Nabíjecích obvodů je spousta a jako radiotechnik jsem jich vyzkoušel mnoho. Do loňského roku jsem měl schéma, které mi fungovalo od sovětských dob a fungovalo perfektně. Ale jednoho dne (mou vinou) baterie v garáži úplně vymřela a potřeboval jsem cyklický režim, abych ji obnovil. Pak jsem se neobtěžoval (kvůli nedostatku času) vytvořením nového okruhu, ale šel jsem si ho koupit. A teď nosím v kufru nabíječku pro každý případ.

Zejména v zimě jsou chvíle, kdy majitelé aut potřebují dobít autobaterii z externího zdroje energie. Lidé, kteří nemají dobré elektrotechnické dovednosti, samozřejmě ano Je vhodné zakoupit tovární nabíječku baterií, je ještě lepší pořídit si startovací nabíječku pro nastartování motoru s vybitou baterií, aniž byste ztráceli čas externím dobíjením.

Pokud ale máte trochu znalostí v oblasti elektroniky, zvládnete sestavit jednoduchou nabíječku vlastníma rukama.

obecné charakteristiky

Pro správnou údržbu baterie a prodloužení její životnosti je nutné dobití, když napětí na svorkách klesne pod 11,2 V. Při tomto napětí motor s největší pravděpodobností naskočí, ale při delším odstavení v zimě to povede k sulfataci desek a v důsledku toho snížení kapacity baterií. Při delším stání v zimě je nutné pravidelně sledovat napětí na svorkách baterie. Mělo by to být 12 V. Nejlepší je vyjmout baterii a odnést ji na teplé místo, nezapomeňte sledovat úroveň nabití.

Baterie se nabíjí konstantním nebo pulzním proudem. Při použití zdroje konstantního napětí proud pro správné nabíjení by měla být desetina kapacity baterie. Pokud je kapacita baterie 50 Ah, pak je pro nabíjení potřeba proud 5 ampér.

Pro prodloužení životnosti baterie se používají techniky desulfatace bateriových desek. Baterie se vybíjí na napětí menší než pět voltů opakovaným odběrem velkého proudu krátké doby. Příkladem takové spotřeby je startování startéru. Poté se provede pomalé plné nabití malým proudem do jednoho ampéru. Proces opakujte 8-9krát. Metoda desulfatace trvá dlouho, ale podle všech studií dává dobré výsledky.

Je třeba pamatovat na to, že při nabíjení je důležité baterii nepřebíjet. Nabíjení se provádí na napětí 12,7-13,3 V a závisí na modelu baterie. Maximální nabití uvedeno v dokumentaci k baterii, kterou lze vždy nalézt na internetu.

Přebíjení způsobuje var, zvyšuje hustotu elektrolytu a v důsledku toho destrukci desek. Tovární nabíjecí zařízení mají systémy monitorování nabíjení a následného odstavení. Sestavte si takové systémy sami, bez dostatečných znalostí v elektronice je to docela obtížné.

DIY montážní schémata

Stojí za to mluvit o jednoduchých nabíjecích zařízeních, která lze sestavit s minimálními znalostmi v elektronice a kapacitu nabíjení lze sledovat připojením voltmetru nebo obyčejného testeru.

Nabíjecí obvod pro případ nouze

Jsou chvíle, kdy auto, které bylo přes noc zaparkované u domu, nelze ráno nastartovat kvůli vybité baterii. Důvodů pro tuto nepříjemnou okolnost může být mnoho.

Pokud byla baterie v dobrém stavu a mírně vybitá, problém pomůže vyřešit následující:

Ideální jako zdroj energie nabíječka notebooku. Má výstupní napětí 19 voltů a proud do dvou ampér, což je docela dost na dokončení úkolu. Na výstupním konektoru je zpravidla vnitřní vstup kladný, vnější obvod zástrčky záporný.

Jako omezující odpor, který je povinný, můžete použít kabinovou žárovku. Lze použít více výkonné lampy, například z rozměrů, ale tím dojde k dodatečnému zatížení zdroje, což je velmi nežádoucí.

Je sestaven základní obvod: záporný pól zdroje je připojen k žárovce, žárovka k zápornému pólu baterie. Plus jde přímo z baterie do napájecího zdroje. Během dvou hodin se baterie nabije pro nastartování motoru.

Ze zdroje ze stolního počítače

Takové zařízení je náročnější na výrobu, ale lze jej sestavit s minimální znalostí elektroniky. Základem bude zbytečný blok z počítačové systémové jednotky. Výstupní napětí takových jednotek je +5 a +12 voltů s výstupním proudem asi dva ampéry. Tyto parametry umožňují sestavit nízkoenergetickou nabíječku, která, pokud je sestavena správně bude majiteli sloužit dlouho a spolehlivě. Úplné nabití baterie bude trvat dlouho a bude záviset na kapacitě baterie, ale nevyvolá efekt desulfatace desek. Takže postupná montáž zařízení:

1. Demontujte napájecí zdroj a odpájejte všechny vodiče kromě zeleného. Zapamatujte si nebo označte vstupní umístění černé (GND) a žluté +12 V.
2. Připájejte zelený vodič na místo, kde se nacházel černý (to je nutné pro spuštění jednotky bez základní desky PC). Místo černého vodiče připájejte vodič, který bude záporný pro nabíjení baterie. Místo žlutého vodiče připájejte kladný vodič pro nabíjení baterie.
3. Musíte najít čip TL 494 nebo jeho ekvivalent. Seznam analogů lze snadno najít na internetu, jeden z nich se určitě najde v okruhu. Se vší rozmanitostí bloků se bez těchto mikroobvodů nevyrábějí.
4. Z první větve tohoto mikroobvodu - to je ta vlevo dole, najděte rezistor, který jde na výstup +12 voltů (žlutý vodič). To lze provést vizuálně podél drah na schématu nebo pomocí testeru připojením napájení a měřením napětí na vstupu rezistorů vedoucích k první větvi. Nezapomeňte, že primární vinutí transformátoru nese napětí 220 voltů, takže při spouštění jednotky bez krytu musíte přijmout bezpečnostní opatření.
5. Nalezený rezistor odpájejte a změřte jeho odpor testerem. Vyberte proměnný rezistor, který má blízkou hodnotu. Nastavte jej na požadovanou hodnotu odporu a připájejte jej na místo odstraněného prvku obvodu pomocí ohebných vodičů.
6. Spuštěním napájení nastavením proměnného rezistoru získáte napětí 14 V, ideálně 14,3 V. Hlavní věcí je nepřehánět to, nezapomeňte, že 15 V je obvykle limit pro vypracování ochrany a v důsledku toho vypínání.
7. Odpájejte proměnný odpor bez změny jeho nastavení a změřte výsledný odpor. Vyberte požadovanou nebo nejbližší hodnotu odporu z několika rezistorů a připájejte ji do obvodu.
8. Zkontrolujte jednotku, výstup by měl mít požadované napětí. V případě potřeby můžete k výstupům na obvodu plus a minus připojit voltmetr a umístit jej pro přehlednost na pouzdro. Následná montáž probíhá v opačném pořadí. Zařízení je připraveno k použití.

Jednotka dokonale nahradí levnou tovární nabíječku a je docela spolehlivá. Ale MUSÍTE pamatovat na to, že zařízení má ochranu proti přetížení, ale to vás nezachrání před chybami polarity. Jednoduše řečeno, pokud si pletete plus a mínus při připojení k baterii, Nabíječka okamžitě selže.

Nabíjecí obvod ze starého transformátoru

Pokud nemáte po ruce starý počítačový zdroj a vaše radiotechnické zkušenosti vám umožňují instalovat jednoduché obvody sami, pak můžete použít následující poměrně zajímavý obvod nabíjení baterie s ovládáním a regulací dodávaného napětí.

K sestavení zařízení můžete použít transformátory ze starých nepřerušitelných zdrojů napájení nebo televizorů sovětské výroby. Postačí jakýkoli výkonný snižovací transformátor s celkovým napětím nastaveným na sekundárních vinutích přibližně 25 voltů.

Diodový usměrňovač je sestaven na dvou diodách KD 213A (VD 1, VD 2), které musí být instalovány na radiátor a mohou být nahrazeny libovolnými importovanými analogy. Existuje mnoho analogů a lze je snadno vybrat z referenčních knih na internetu. Potřebné diody se jistě najdou doma ve starém nepotřebném vybavení.

Stejným způsobem lze nahradit řídicí tranzistor KT 827A (VT 1) a zenerovu diodu D 814 A (VD 3). Tranzistor je instalován na radiátoru.

Napájecí napětí se nastavuje proměnným rezistorem R2. Schéma je jednoduché a evidentně funkční. Může být sestaven osobou s minimální znalost elektroniky.

Pulzní nabíjení baterií

Obvod je složitý na sestavení, ale to je jediná nevýhoda. Je nepravděpodobné, že budete schopni najít jednoduchý obvod pro pulzní nabíjecí jednotku. To je kompenzováno výhodami: takové bloky se téměř nezahřívají, zároveň mají seriózní výkon a vysokou účinnost a jsou kompaktní. Navrhovaný obvod osazený na desce se vejde do nádoby o rozměrech 160*50*40 mm. Pro sestavení zařízení musíte pochopit princip fungování generátoru PWM (Pulse Width Modulation). V navrhované verzi je implementován pomocí běžného a levného ovladače IR 2153.

S použitými kondenzátory je výkon zařízení 190 wattů. To stačí k nabití jakékoli lehké autobaterie s kapacitou až 100 Ah. Instalací 470 µF kondenzátorů se výkon zdvojnásobí. Bude možné nabíjet baterie s kapacitou až dvě stě ampér/hod.

Při použití zařízení bez automatického řízení nabíjení baterie můžete použít nejjednodušší síť, denní relé vyrobené v Číně. Tím odpadne nutnost sledovat dobu odpojení jednotky od sítě.

Náklady na takové zařízení jsou asi 200 rublů. Znáte-li přibližnou dobu nabíjení baterie, můžete nastavit požadovanou dobu vypnutí. Tím je zajištěno včasné přerušení dodávky elektřiny. Můžete se nechat rozptýlit podnikáním a zapomenout na baterii, což může vést k varu, zničení desek a selhání baterie. Nová baterie bude stát mnohem více

Preventivní opatření

Při použití samostatně sestavených zařízení je třeba dodržovat následující bezpečnostní opatření:

1. Všechna zařízení včetně baterie musí být na ohnivzdorném povrchu.
2. Při prvním použití vyrobeného zařízení je nutné zajistit plnou kontrolu všech parametrů nabíjení. Je bezpodmínečně nutné kontrolovat teplotu ohřevu všech nabíjecích prvků a elektrolytu by nemělo dojít k varu. Parametry napětí a proudu jsou řízeny testerem. Primární monitorování pomůže určit dobu potřebnou k úplnému nabití baterie, což bude užitečné v budoucnu.

Sestavení nabíječky baterií je snadné i pro začátečníka. Hlavní věcí je dělat vše pečlivě a dodržovat bezpečnostní opatření, protože se budete muset vypořádat s otevřeným napětím 220 voltů.

Snad každý motorista zná problém vybité nebo zcela porouchané baterie. Resuscitace auta samozřejmě není tak náročná, ale co když není absolutně čas a potřebujete naléhavě vyrazit? Přeci jen ne každý má nabíječku. Z tohoto materiálu se dozvíte, jak vyrobit nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama, jaké typy existují.

[Skrýt]

Pulzní nabíječky pro baterie

Není to tak dávno, co se nabíječky typu transformátoru nacházely všude, ale dnes bude nalezení takové nabíječky značně problematické. Transformátory postupem času ustoupily do pozadí a ztrácely půdu pod nohama. Na rozdíl od transformátoru vám pulzní nabíječka umožňuje poskytovat plný výkon, ale tato výhoda není hlavní.

Práce s transformátorem vyžadovala určitou zručnost, ale s pulsními paměťovými zařízeními jsou celkem snadno ovladatelné. Navíc na rozdíl od transformátorů je jejich cena dostupnější. Transformátor se také vyznačuje velkými rozměry a rozměry pulzních zařízení jsou kompaktnější.

Baterie pulzního zařízení se na rozdíl od transformátoru nabíjí dvoustupňově. Prvním je konstantní napětí, druhým konstantní proud. Obvykle jsou moderní paměťová zařízení založena na podobných, ale poměrně složitých obvodech. Pokud tedy toto zařízení selže, motorista si s největší pravděpodobností bude muset koupit nové.

Pokud jde o olověné baterie, tyto baterie jsou v zásadě citlivé na teplotu. Pokud je venku horko, měla by být úroveň nabití alespoň poloviční a pokud je teplota pod nulou, baterie by měla být nabita alespoň na 75 %. V opačném případě nabíječka jednoduše přestane fungovat a bude nutné ji dobít. 12voltové pulzní nabíječky jsou pro tyto účely vynikající, protože nemají negativní dopad na samotnou baterii (autor videa: Artem Petukhov).

Automatické nabíječky autobaterií

Pokud jste začínající motorista, pak by pro vás bylo lepší použít automatickou nabíječku baterií. Tyto nabíječky jsou vybaveny bohatou funkčností a ochrannými možnostmi, což umožňuje varovat řidiče v případě nesprávného připojení. Automatická nabíječka navíc zabrání přivedení napětí, pokud není správně připojena. Někdy může nabíjení nezávisle vypočítat úroveň nabití a kapacitu baterie.

Automatické paměťové obvody jsou vybaveny přídavnými zařízeními - časovači, které umožňují provádět několik různých úkolů. Mluvíme o plném nabití baterie, rychlém nabíjení, stejně jako o plném. Když je úkol dokončen, nabíječka na to upozorní motoristu a automaticky se vypne.

Jak víte, pokud nejsou dodržována opatření pro používání baterií, může se na deskách baterií objevit sulfitace, tedy soli. Díky cyklu nabíjení-vybíjení můžete nejen odstranit soli, ale také zvýšit životnost baterie jako celku. Obecně platí, že náklady na moderní 12voltové nabíječky nejsou příliš vysoké, takže každý motorista si může takové zařízení zakoupit. Ale jsou chvíle, kdy je zařízení potřeba právě teď, ale neexistuje způsob, jak nabít baterii. Můžete si zkusit vyrobit jednoduchou domácí 12voltovou nabíječku s ampérmetrem i bez něj, o tom si povíme později.

Jak si vyrobit zařízení sami

Jak si vyrobit jednoduchý domácí? Několik metod je uvedeno níže (autor videa - Crazy Hands).

Nabíječka baterií ze zdroje PC

Dobrý 12voltový lze postavit pomocí funkčního zdroje z počítače a ampérmetru. Tento usměrňovač s ampérmetrem je vhodný pro téměř všechny baterie.

Téměř každý zdroj je vybaven PWM - pracovním ovladačem na čipu. Pro správné nabití baterie potřebujete asi 10 proud (z plného nabití baterie). Pokud tedy máte zdroj větší než 150W, můžete jej použít.

1. Vodiče by měly být odstraněny z konektorů -5 V, -12 V, +5V a +12V.
2. Poté je odpor R1 odpájen, místo toho by měl být instalován odpor 27 kOhm. Také výstup 16 musí být odpojen od hlavního měniče.
3. Dále je třeba na zadní stranu napájecího zdroje namontovat regulátor proudu typu R10 a také vést dva vodiče - síťový vodič a pro připojení ke svorkám. Před výrobou usměrňovače je vhodné připravit blok rezistorů. K jeho výrobě stačí paralelně zapojit dva odpory pro měření proudu, jejichž výkon bude 5 W.
4. Chcete-li nastavit usměrňovač na 12 voltů, musíte na desku nainstalovat také další odpor - trimr. Abyste se vyhnuli možným spojením mezi elektrickým obvodem a krytem, ​​odstraňte malou část stopy.
5. Dále je ve schématu nutné pocínovat a připájet kabeláž na pinech 14, 15, 16 a 1. Na piny je nutné namontovat speciální svorky, aby bylo možné svorku zaháknout. Aby nedošlo k záměně plus a mínus, dráty by měly být označeny, můžete použít izolační trubky.

Pokud budete k nabíjení baterie používat pouze 12voltovou nabíječku pro kutily, pak nebudete potřebovat ampérmetr a voltmetr. Použití ampérmetru vám umožní znát přesný stav nabití baterie. Pokud stupnice číselníku na ampérmetru nesedí, můžete si na počítači nakreslit vlastní. Vytištěná stupnice je instalována v ampérmetru.

Nejjednodušší paměť pomocí adaptéru

Můžete také vyrobit zařízení, kde hlavní funkci zdroje proudu bude plnit 12voltový adaptér. Toto zařízení je poměrně jednoduché, jeho výroba nevyžaduje speciální obvod. Je třeba vzít v úvahu jeden důležitý bod - indikátor napětí ve zdroji musí odpovídat napětí baterie. Pokud se tyto indikátory liší, nebudete moci nabíjet baterii.

1. Vezměte adaptér; konec jeho drátu by měl být odříznut a vystaven 5 cm.
2. Poté by měly být dráty s různými náboji od sebe vzdáleny asi 35-40 cm.
3. Nyní by měly být na koncích vodičů instalovány svorky, stejně jako v předchozím případě, měly by být předem označeny, jinak se můžete později zmást. Tyto svorky jsou připojeny k baterii jedna po druhé, teprve poté bude možné zapnout adaptér.

Obecně je metoda jednoduchá, ale obtížnost metody spočívá ve výběru správného zdroje. Pokud během nabíjení zjistíte, že se baterie velmi zahřívá, musíte tento proces na několik minut přerušit.

Nabíječka z domácí žárovky a diody

Tato metoda je jedna z nejjednodušších. Chcete-li sestavit takové zařízení, připravte se předem:

• běžná lampa, vysoký výkon je vítán, protože ovlivňuje rychlost nabíjení (až 200 W);
• dioda, kterou proud protéká jedním směrem, například takové diody jsou instalovány v nabíječkách notebooků;
• zástrčku a kabel.

Postup připojení je poměrně jednoduchý. Podrobnější schéma je uvedeno ve videu na konci článku.

Závěr

Vezměte prosím na vědomí, že k vytvoření vysoce kvalitní paměti nestačí pouze přečíst tento článek. Musíte mít určité znalosti a dovednosti a podrobně se seznámit s zde uvedenými videi. Nesprávně sestavené zařízení může poškodit baterii. V prodeji na automobilovém trhu najdete levné a vysoce kvalitní nabíječky, které vydrží mnoho let.

Video „Jak postavit nabíječku z diody a žárovky?

Jak správně provádět tento typ cvičení zjistíte z videa níže (autor videa: Dmitrij Vorobyev).

Každý majitel auta potřebuje nabíječku baterií, ale ta stojí hodně a pravidelné preventivní cesty do autoservisu nepřipadají v úvahu. Servis baterie na čerpací stanici vyžaduje čas a peníze. Navíc s vybitou baterií musíte ještě dojet do servisu. Každý, kdo ví, jak používat páječku, může sestavit funkční nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama.

Trochu teorie o bateriích

Jakákoli baterie je úložištěm elektrické energie. Když je na něj přivedeno napětí, dochází k ukládání energie v důsledku chemických změn uvnitř baterie. Když je připojen spotřebič, dochází k opačnému procesu: obrácená chemická změna vytváří napětí na svorkách zařízení a proud protéká zátěží. Abyste tedy získali napětí z baterie, musíte ji nejprve „položit“, to znamená nabít baterii.

Téměř každé auto má svůj vlastní generátor, který za chodu motoru dodává energii palubnímu zařízení a nabíjí baterii, čímž doplňuje energii vynaloženou na nastartování motoru. V některých případech (časté nebo obtížné startování motoru, krátké jízdy atd.) se však energie baterie nestihne obnovit a baterie se postupně vybíjí. Z této situace existuje jediné východisko – nabíjení externí nabíječkou.

Jak zjistit stav baterie

Chcete-li se rozhodnout, zda je nabíjení nutné, musíte určit stav baterie. Nejjednodušší možnost – „otáčí/neotáčí“ – je zároveň neúspěšná. Pokud se baterie „netočí“, například v garáži ráno, pak vůbec nikam nepojedete. Stav „neotáčí se“ je kritický a následky pro baterii mohou být hrozné.

Optimální a spolehlivou metodou pro kontrolu stavu baterie je měření napětí na ní běžným testerem. Při teplotě vzduchu kolem 20 stupňů závislost stupně nabití na napětí na svorkách baterie odpojené od zátěže (!) je následující:

• 12,6…12,7 V - plně nabité;
• 12,3…12,4 V - 75 %;
• 12,0…12,1 V - 50 %;
• 11,8…11,9 V - 25 %;
• 11,6…11,7 V - vybité;
• pod 11,6 V - hluboké vybití.

Je třeba poznamenat, že napětí 10,6 voltů je kritické. Pokud klesne pod, „autobaterie“ (zejména bezúdržbová) selže.

Správné nabíjení

Existují dva způsoby nabíjení autobaterie – konstantní napětí a konstantní proud. Každý má své vlastnosti a nevýhody:

Domácí nabíječky baterií

Sestavení nabíječky pro autobaterii vlastníma rukama je realistické a není nijak zvlášť obtížné. K tomu je potřeba mít základní znalosti z elektrotechniky a umět držet v rukou páječku.

Jednoduché zařízení 6 a 12 V

Toto schéma je nejzákladnější a cenově dostupné. Pomocí této nabíječky můžete efektivně nabíjet jakýkoli olověný akumulátor s provozním napětím 12 nebo 6 V a elektrickou kapacitou 10 až 120 A/h.

Zařízení se skládá z transformátoru T1 a výkonného usměrňovače sestaveného pomocí diod VD2-VD5. Nabíjecí proud se nastavuje spínači S2-S5, pomocí kterých se na silový obvod primárního vinutí transformátoru připojují zhášecí kondenzátory C1-C4. Díky vícenásobné „hmotnosti“ každého spínače vám různé kombinace umožňují postupné nastavení nabíjecího proudu v rozsahu 1–15 A v krocích po 1 A To stačí k výběru optimálního nabíjecího proudu.

Pokud je například požadován proud 5 A, budete muset zapnout přepínače S4 a S2. Sepnuté S5, S3 a S2 dají celkem 11 A. Pro sledování napětí na baterii použijte voltmetr PU1, nabíjecí proud je hlídán pomocí ampérmetru PA1.

V konstrukci lze použít jakýkoli výkonový transformátor o výkonu asi 300 W, včetně domácích. Na sekundárním vinutí by měl produkovat napětí 22–24 V při proudu až 10–15 A. Na místo VD2-VD5 by měly být použity jakékoli usměrňovací diody, které snesou propustný proud alespoň 10 A a zpětné napětí Vhodné jsou D214 nebo D242. Měly by být instalovány přes izolační těsnění na radiátor s rozptylovou plochou nejméně 300 cm2.

Kondenzátory C2-C5 musí být nepolární papírové s provozním napětím minimálně 300 V. Vhodné jsou např. MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Podobné kondenzátory ve tvaru krychle byly široce používány jako kondenzátory s fázovým posunem pro elektromotory v domácích spotřebičích. Jako PU1 byl použit stejnosměrný voltmetr typu M5−2 s limitem měření 30 V. PA1 je ampérmetr stejného typu s limitem měření 30 A.

Obvod je jednoduchý, pokud jej sestavíte z provozuschopných dílů, nepotřebuje seřízení. Toto zařízení je vhodné i pro nabíjení šestivoltových baterií, ale „váha“ každého ze spínačů S2-S5 bude jiná. Proto budete muset navigovat nabíjecí proudy pomocí ampérmetru.

S plynule nastavitelným proudem

Pomocí tohoto schématu je obtížnější sestavit nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama, ale lze ji opakovat a také neobsahuje vzácné díly. S jeho pomocí je možné nabíjet 12voltové baterie s kapacitou až 120 A/h, nabíjecí proud je plynule regulován.

Baterie se nabíjí pulzním proudem, jako regulační prvek je použit tyristor. Kromě knoflíku pro plynulé nastavení proudu má toto provedení také přepínač režimů, po zapnutí se nabíjecí proud zdvojnásobí.

Režim nabíjení se ovládá vizuálně pomocí úchylkoměru RA1. Rezistor R1 je domácí výroby, vyrobený z nichromového nebo měděného drátu o průměru minimálně 0,8 mm. Slouží jako omezovač proudu. Kontrolka EL1 je kontrolka. Na jeho místo postačí jakákoli malá kontrolka s napětím 24–36 V.

Snižovací transformátor lze použít již hotový s výstupním napětím na sekundárním vinutí 18–24 V při proudu do 15 A. Pokud nemáte po ruce vhodné zařízení, můžete si jej vyrobit sami z libovolného síťového transformátoru o výkonu 250–300 W. K tomu naviňte všechna vinutí z transformátoru kromě síťového a jedno sekundární vinutí naviňte libovolným izolovaným drátem o průřezu 6 mm. sq Počet závitů vinutí je 42.

Tyristor VD2 může být libovolný z řady KU202 s písmeny V-N. Instaluje se na radiátor s rozptylovou plochou minimálně 200 cm2. Silová instalace zařízení se provádí vodiči o minimální délce a o průřezu minimálně 4 mm. sq Místo VD1 bude fungovat jakákoli usměrňovací dioda se zpětným napětím alespoň 20 V a vydrží proud alespoň 200 mA.

Nastavení zařízení spočívá v kalibraci ampérmetru RA1. Toho lze dosáhnout připojením několika 12voltových žárovek s celkovým výkonem až 250 W namísto baterie, sledováním proudu pomocí známého referenčního ampérmetru.

Ze zdroje počítače

K sestavení této jednoduché nabíječky vlastníma rukama budete potřebovat běžný zdroj napájení ze starého počítače ATX a znalosti rádiového inženýrství. Ale vlastnosti zařízení budou slušné. S jeho pomocí se baterie nabíjejí proudem až 10 A, upravujícím proud a nabíjecí napětí. Jedinou podmínkou je, že na ovladači TL494 je žádoucí napájení.

Pro tvoření DIY auto nabíjení z napájení počítače budete muset sestavit obvod znázorněný na obrázku.

Krok za krokem kroky potřebné k dokončení operace bude vypadat takto:

1. Ukousněte všechny vodiče napájecí sběrnice, s výjimkou žlutého a černého.
2. Připojte žlutý a samostatně černý vodič k sobě - ​​budou to nabíječky „+“ a „-“ (viz obrázek).
3. Odřízněte všechny stopy vedoucí ke kolíkům 1, 14, 15 a 16 ovladače TL494.
4. Na plášť zdroje nainstalujte proměnlivé odpory o jmenovité hodnotě 10 a 4,4 kOhm - jedná se o ovládací prvky pro regulaci napětí, resp. nabíjecího proudu.
5. Pomocí zavěšené instalace sestavte obvod znázorněný na obrázku výše.

Pokud je instalace provedena správně, je úprava dokončena. Novou nabíječku zbývá vybavit voltmetrem, ampérmetrem a dráty s krokosvorkami pro připojení k baterii.

V provedení je možné použít libovolné variabilní i pevné rezistory kromě proudového rezistoru (ten spodní v obvodu o jmenovité hodnotě 0,1 Ohm). Jeho ztrátový výkon je minimálně 10 W. Takový rezistor si můžete vyrobit sami z nichromového nebo měděného drátu příslušné délky, ale můžete skutečně najít již hotový, například 10 A bočník z čínského digitálního testeru nebo rezistor C5-16MV. Další možností jsou dva paralelně zapojené rezistory 5WR2J. Takové odpory se nacházejí ve spínacích zdrojích pro PC nebo TV.

Co potřebujete vědět při nabíjení baterie

Při nabíjení autobaterie je důležité dodržovat řadu pravidel. To vám pomůže Prodlužte životnost baterie a udržujte své zdraví:

Otázka vytvoření jednoduché nabíječky baterií s vlastními rukama byla objasněna. Vše je celkem jednoduché, stačí se zásobit potřebným nářadím a můžete se bezpečně pustit do práce.