Teplý volant je jednou z nejzáhadnějších možností. Některá levná auta ji mají standardně, jiné prémiové značky ji ani nezařazují do seznamu příplatkové výbavy.
Proč je to potřeba?
V první řadě samozřejmě pro pohodlí. Je příjemné sedět v zimě v teplém křesle a dotýkat se ne zmrzlého ledu, ale teplého volantu. Kromě toho existují bezpečnostní aspekty. Neměli byste řídit v teplých rukavicích, zejména vlněných, protože vám v nich budou klouzat ruce. Není nic dobrého na tom, pravidelně sundávat ruce z volantu a zahřívat je pomocí deflektoru nebo jednoduše vlastním dechem.
Kdy se objevil?
První patent na vyhřívání volantu zaregistroval americký vynálezce Reuben Smith v srpnu 1912 a všichni následující autoři teprve dovedli vynález k realizaci, zavedli nové materiály a rozvržení. „Revoluce“ nastala v roce 1983, kdy japonští inženýři Kazushi Noda, Moryuki Komatsu a Hiroshi Mitsunaga navrhli konstrukci skládající se z termodesky, tepelného měniče a tepelného akumulátoru.
Tato konstrukce umožňovala akumulovat teplo při zahřátém volantu a následně ho uvolnit, když teplota klesla pod nastavenou. V horkém počasí by mohl být volant s takovým systémem chlazen. Design však nikdy nenašel uplatnění – nyní jsou vozy vybaveny jednoduchým topením, které nemá daleko ke svému předkovi před více než stoletím.
Jak se to staví?
Pod opletem volantu je umístěn tepelně vodivý drát - přibližně stejný jako na zadním okně. Svorky z tohoto vodiče jdou do rozbočovače a tam jsou připojeny přes konektor do palubní sítě. Někdy je v okruhu regulátor, který umožňuje nastavit teplotu vytápění. Obecně je design jednoduchý.Kolik to stojí u nových aut?
Jak je uvedeno výše, vyhřívaný volant se navzdory našemu chladnému klimatu nenachází v seznamu standardního vybavení a možností pro všechny výrobce. Například u vozů Mazda, Renault, Nissan, Citroen, Chevrolet a Mercedes-Benz lze vyhřívací podložku dodat pouze jako volitelnou možnost za příplatek.
Příležitostně se topení vyskytuje jako samostatná možnost. Takže například na BMW řady 1 to bude stát (ceny z července 2014) 11 168 rublů a na Range Rover - 13 500 rublů. Mnohem častěji jej lze nalézt ve speciálních balíčcích opcí. Na Opel Zafira obsahuje balíček Enjoy za 18 000 rublů kromě vyhřívaného volantu senzor kvality vzduchu, dvouzónovou klimatizaci a vyhřívaná elektrická zrcátka. U Volva XC60 zahrnuje zimní balíček za 19 900 rublů také vyhřívané čelní sklo a trysky ostřikovačů.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Stává se také, že vyhřívání volantu je součástí standardní výbavy konkrétní konfigurace. Automobilky zde mají různé zásady. Tuto kýženou možnost mají například u Toyoty jen drahé SUV Highlander, Land Cruiser a LC Prado, a to i nepříliš levné RAV4 a Camry, o Corolle nemluvě. Ale korejští výrobci nešetří teplem pro ruce řidiče. Kia má balíček Warm Options, který je součástí standardní výbavy téměř všech vozidel značky, včetně Rio. Postrádá ji pouze nejlevnější základní paket Comfort.
Je možné provést vytápění svépomocí?
Co když volant v autě není vyhřívaný, ale ruce si žádají teplo? Tuto možnost můžete nainstalovat sami, protože návrh, jak víme, je jednoduchý. Sada vysoce kvalitních topných vláken a elektroinstalace stojí v průměru 3 000 rublů. Cena instalace závisí na složitosti elektroniky vašeho vozidla. U levných automobilů, kde cizí zařízení nebude v konfliktu s palubním počítačem, bude instalace stát přibližně 5 000 - 6 000 rublů. U drahých aut, zejména Mercedes-Benz (Němci, jak jsme již psali, nemají vyhřívaný volant), je třeba zavést závity do palubní elektroinstalace. Potěšení bude stát 12 000 – 15 000 rublů. Nebo ještě vyšší. Těm, kteří rádi šetří peníze a provádějí vlastní opravy, lze doporučit, aby se obešli bez pomoci odborníků. Namísto drahé instalační sady je nákup topných vláken mnohem levnější - až 1 000 rublů. Dále budete muset demontovat sloupek řízení, odšít oplet volantu, abyste pod něj položili nitě, a přišít jej zpět. Napájení a ovládání lze nakonfigurovat podle vašich představ. Někdo nasadí vypínač topení na samostatné tlačítko a umístí ho na náhodné místo v kabině. Někteří lidé dávají přednost připojení systému k tlačítku vyhřívání sedadel, aby je zapnuli synchronně. Jen pro případ, udělejme rezervaci, že se můžete zapojit do nezávislé „kolektivní farmy“ pouze tehdy, pokud máte nějaké představy o elektrotechnice a ještě lépe zkušenosti s prací s elektrickými zařízeními pro automobily. Pokud neexistuje ani jedno, ani druhé, je lepší neexperimentovat a aby se předešlo problémům, přenechat věc pánům, kteří se vyznají ve svém oboru. Existuje další alternativa - neobtěžovat se instalací a koupit oplet na volant s drátem připojeným přes konektor zapalovače. To stojí od 700 do 1 000 rublů, ale je obtížné jej použít. Drát překáží řízení.Co bude dál?
Žádné auto, které se dnes prodává, nemá funkci jako adaptivní klimatizace pro volant, která jej dokáže nejen zahřát, ale i zchladit? Výrobci jsou však každý rok nuceni uvést na trh něco nového, aby kupující nabyl dojmu neustálého pokroku a nutnosti nakupovat jeho plody. Je proto velmi pravděpodobné, že přijde den, kdy nám bude v tiskové zprávě oznámen unikátní prémiový a inovativní volant s klimatizací. A i když jeho nápad byl vynalezen v roce 1983...Foto: stronguk.com, Kia, Land Rover, Hyundai, Kia, Opel, BMW
Řízení automobilu je jedním z důležitých mechanismů každého vozidla. Zahrnuje několik součástí, které jsou zodpovědné za pohyb vozu ve směru určeném řidičem. Nedílnou součástí mechanismu řízení je volant. Jeho přítomnost umožňuje ovládat přední nápravu a řídit kola.
Volant VAZ 2107
Volant je spojen s převodovkou řízení přes mezihřídel. Celá konstrukce řízení je navržena tak, aby přenášela rotační sílu hřídele volantu na podobnou rotační sílu hřídele dvojnožky. Když se páka převodky řízení otáčí a je aktivováno táhlo řízení, přední kola se otáčejí.
Mechanismus řízení VAZ 2107: 1. Boční závěs. 2. Dvojnožka. 3. Střední trakce. 4. Páka kyvadla. 5. Seřizovací spojka. 6. Spodní kulový kloub. 7. Pravá rotační pěst. 8. Horní kulový kloub. 9. Pravá páka otočného čepu řízení. 10. Držák pro páku kyvadla. 11. Nosník pravého těla. 12. Plnicí šroub oleje. 13. Skříň převodky řízení. 14. Hřídel řízení. 15. Kryt hřídele řízení. 16. Volant.17. Horní nosná trubka hřídele řízení. 18. Držák hřídele řízení. 19. Levý nosník těla. 20. Napínáky pro nastavení spojky. 21. Levý otočný kloub
Auto volant je rám s nábojem, věncem a paprsky. Na VAZ 2107 má volant 4 paprsky a samotný věnec je vyroben ze speciální pryže. Velikost volantu u tohoto vozu je 400 mm. Tento průměr je na dnešní poměry poměrně velký, ale otáčení volantem není nic složitého. Na volantu je přítlačný prvek, který umožňuje zapnout zvukový signál.
Je možné nainstalovat z jiného auta?
Volant na VAZ 2107 se liší od volantu stejného „penny“ nebo „šesti“ svým atraktivnějším vzhledem a pohodlným uchopením. Pokud vám z nějakého důvodu nevyhovuje standardní volant, existují možnosti, jak jej nahradit dílem z jiných vozů:
- "Kalina", "Priora", VAZ 2115;
- výrobky od čínských výrobců;
- volanty z kategorie „sport“ takových známých značek jako Sparco, Momo atd.
Kola určená pro tuning a sport jsou univerzální. Lze je instalovat na různé vozy pomocí speciálního adaptéru, který je určen pro konkrétní model.
Na klasické vozy Zhiguli s pohonem zadních kol se nedoporučuje instalovat produkty od neznámých čínských výrobců. To se vysvětluje skutečností, že taková auta nejsou vybavena hřebenem, ale kormidelním zařízením se šnekovým mechanismem. Absence hydraulického nebo elektrického posilovače řízení znamená, že někdy musí být na volant vyvíjena poměrně velká síla. Při instalaci nekvalitního produktu existuje možnost, že v určitém okamžiku zůstanete s volantem ve vašich rukou, což povede k nežádoucím důsledkům. Při výběru volantu je proto třeba věnovat pozornost nejen estetice, pohodlí a ergonomii. Volant musí také splňovat bezpečnostní požadavky. Můžete si být jisti kvalitou dílů z automobilového závodu Togliatti a známých evropských značek, protože všechny produkty těchto výrobců jsou testovány.
Sportovní
Sportovní volant se zpočátku používal pouze v rally, tedy ke svému účelu. Někteří majitelé „sedmiček“ však instalují takový volant, aby upravili své auto, aby se lišil od standardu. Instalace sportovního volantu má následující výhody:
- šetří místo díky menší velikosti produktu;
- malá velikost volantu zlepšuje schopnost manévrování ve vyšších rychlostech;
- atraktivní vzhled.
Z mínusů stojí za zmínku:
- vysoká pravděpodobnost nákupu nekvalitního dílu;
- automatické vypínání směrových světel nebude fungovat;
- nutnost zakoupit speciální adaptér;
- existuje možnost odmítnutí technické kontroly.
Ne každému se líbí klasický volant VAZ kvůli jeho velikosti. Je však třeba zvážit, že instalace sportovního volantu není levnou radostí.
Dřevo
Existují majitelé Zhiguli a dalších „klasiků“, kteří se snaží dát salonu zvláštní styl a pohodlí. Proto místo standardního volantu instalují dřevěný výrobek. Tento volant je paprsky a velikostí podobný sportovnímu volantu, ale samotný věnec je dřevěný. Detail v interiéru kabiny vypadá docela atraktivně.
Jak odstranit volant z VAZ 2107
Potřeba sejmout volant může nastat z různých důvodů. Stojí za to jít podrobněji o tom, kdy a jak to udělat.
Kdy střílet
Volant VAZ 2107 je poměrně spolehlivá součást, která se nemusí často odstraňovat. Prakticky neexistují žádné části, které by mohly selhat. Nejčastější důvody pro jeho demontáž jsou:
- Problémy s tlačítkem signálu. Problém se projevuje nemožností použít zvukový signál, ke kterému dochází v důsledku přerušení kontaktu;
- vzhled. Při používání vozu se povrch volantu opotřebovává. Aby skryli známky opotřebení, majitelé aut používají copánky, ale ne každý je má rád. Tento produkt navíc zvětšuje průměr volantu;
- ladění Pokud je cílem vyměnit volant za modernější a stylovější, nelze jej demontovat;
- opravit. Vyjmutí dílu může být také nutné při provádění určitých typů prací na přístrojové desce, přístrojové desce nebo kontaktech klaksonu.
Demontáž volantu
K odstranění volantu na „sedmičce“ budete potřebovat následující nástroje:
- knoflík;
- hlava 24;
- plochý šroubovák.
Postup se provádí v následujícím pořadí:
Video: jak odstranit volant na „sedmi“
Pokud je volant demontován za účelem opravy a bude namontován zpět, pak je před demontáží nutné označit náboj volantu a samotný hřídel, což usnadní montáž.
Výměna krytu volantu a kluzného kroužku
Někdy je nutné vyměnit díly volantu (kluzný kroužek, pružiny nebo kryt), například pokud jsou poškozené nebo nefunkční. K opravám potřebujete pouze křížový šroubovák. Proces se skládá z následujících akcí krok za krokem:
- Odšroubujte šrouby zajišťující kryt na zadní straně volantu.
- Chcete-li odstranit dva střední šrouby, odstraňte zátky.
- Demontujeme kryt a odstraníme dráty vycházející ze sběracího kroužku.
- Odstraníme pružiny a přesuneme je do nového krytu, pokud se vyměňuje.
- Chcete-li vyměnit sběrací kroužek, odšroubujte upevňovací šrouby a vyjměte díl.
- Vyměníme kroužek nebo kryt a sestavíme volant v opačném pořadí.
Montáž volantu
Před opětovnou montáží volantu je nutné namazat drážky, například mazivem Litol-24. Montáž se provádí v následujícím pořadí:
Pokud je nutné nainstalovat sportovní volant, pak je díl nejprve připojen k adaptéru pomocí šroubů a poté je namontován na drážky stejným způsobem, jak je popsáno výše.
Volant na VAZ 2107 nemusí být odstraněn velmi často. Pokud však taková potřeba nastane, demontáž dílu je v možnostech každého majitele tohoto vozu. Odstranění vyžaduje minimální sadu nástrojů, dodržování podrobných pokynů a trochu času.
Systém řízení vozu VAZ 2114 již od své výroby předpokládal možnost instalace posilovače řízení pomocí instalační sady. To platí i pro elektrický posilovač řízení nebo prostě EPS.
Tato úprava usnadní zatáčení vozu a zvýší komfortní ovladatelnost. To platí zejména pro řidiče, kteří jezdí většinu času ve městě.
Hlavní rozdíl mezi posilovačem řízení (posilovač řízení) a elektrickým posilovačem je v tom, že síla (účinnost) prvního přímo závisí na rychlosti motoru. Při vysokých rychlostech je otáčení volantem příliš snadné. To ovlivňuje jak pocit z jízdy, tak ovladatelnost.
K překonání těchto problémů není posilovač řízení připojen přímo k motoru, ale pomocí regulátoru zesílení. To je přesně funkce, kterou má elektrický zesilovač. Činnost elektrického posilovače řízení se nevyznačuje přímou vazbou mezi úsilím a výkonem motoru, což umožňuje jeho použití v takové míře, jak je v konkrétní situaci nutné.
Pro VAZ 2114 se hodí podobné EUR jako pro Ladu Priora.
Další výhody použití elektrického posilovače místo posilovače řízení:
- Menší nároky na údržbu (není potřeba hlídat olej, spoje).
- V chladném počasí není potřeba se zahřívat, jako při použití posilovače řízení.
- Instalace EUR je mnohem jednodušší (není třeba zasahovat do motorového prostoru).
- Vysoká spolehlivost.
- Jedinou nevýhodou je nižší výkon, i když na osobních vozech jako VAZ 2114 to není vůbec patrné.
Vyplatí se instalovat elektrický posilovač řízení?
Odpověď je jedinečná pro každého automobilového nadšence. Na jednu stranu se točení volantem stává snadným a efekt je opravdu znát. Na druhou stranu, kromě finanční stránky problému (což je nejméně 15-20 tisíc rublů), budete muset strávit celý den jeho instalací. Volba je zcela na vás, ale pokud se rozhodnete, pomůžeme vám s instalací.
Co k instalaci potřebujete?
- Samotný elektrický zesilovač;
- Ovládací blok;
- Promval;
- Elektrické vedení.
Instrukce k instalaci
Při instalaci elektrického posilovače řízení je třeba vzít v úvahu, že bude nutné vyměnit sloupek řízení VAZ 2114 za „elektricky poháněný sloupek“. Chcete-li to provést, začněme s kabeláží. Budete se muset vypořádat s podložkami. Nebude potřeba žádných „zvratů“. V bloku je svorka, kterou musíme vyjmout a vložit do bloku ve svazku.
Volnou svorku svazku zasuneme přesně do místa, kde byl standardní vodič. Nepotřebujete k tomu speciální postroj. Připojte dva 4 čtvercové vodiče k baterii. Nezapomeňte připojit 50A pojistku. „Slabé místo“ se připojí k tachometru, snímači rychlosti, uzemnění, vedení K a kabeláži k výstražné kontrolce. Nezapomeňte zkontrolovat přítomnost signálů tachometru a otáčkoměru.
- Odstraňte kryt se spínači a spínačem zapalování.
- Odšroubujte šroub na kolejnici a vyjměte jej. Musíme určit, o kolik větší je „nativní“ část než naše nová.
- Instalujeme šachtu na EUR. Poté připevníme samotný hřídel na jeho místo.
- Nastavení elektroinstalace. Z prostoru pro cestující natáhneme dva kabely k baterii, nejlépe přes levé křídlo. Chcete-li provést kabeláž, můžete:
- Nejprve vyjměte nádržku kapaliny ostřikovače.
- Vezměte pevný drát a protáhněte ho skrz, snažte se dostat ke kapotě.
- Jakmile se objeví v blízkosti kapoty, připevníme k ní naše dráty.
- Vytáhneme ho spolu s naším drátem.
- Připojujeme elektroniku EUR. Pod přístrojovou deskou je červený konektor a v něm oranžový drát. K tomu je třeba připojit elektrický zesilovač.
- Podobné postupy je třeba provést s šedým drátem.
- Spojujeme konce napájení. V baterii, kterou připojujeme, je růžová plus a černá je mínus.
Instalace je nyní dokončena. Pokud jste vše provedli pečlivě podle pokynů, užijete si snadnost řízení VAZ 2114.
Nastavení polohy volantu
Pokud se vám nelíbí výška a poloha volantu, budete muset obrousit okraje hřídele na velikost, kterou potřebujete, nebo nainstalovat těsnění mezi desku a tělo. Stojí za to připomenout, že elektrický posilovač řízení se automaticky vypíná při rychlostech nad 50 km/h, na rozdíl od stejného posilovače řízení.
Instalace elektrického posilovače řízení na vlastní pěst je docela možná. Jen si musíte pamatovat, že i zkušenému řidiči to zabere spoustu času a úsilí. Ale pro milovníka pohodlné jízdy výsledek ospravedlní všechny náklady a naděje.
(5 hodnocení, průměr: 5,00 z 5)
Mnoho majitelů automobilů si myslí, že nikdy nebudou muset řešit takový problém, jako je výměna volantu v autě - tato jednotka se zdá neotřesitelná a spolehlivá. Poměrně často však dochází k poruchám spojeným s opotřebením upevňovacích prvků, ložisek nebo elektronických součástí, které jsou instalovány uvnitř volantu. Mnoho motoristů navíc vyměňuje volant za nestandardní výrobek za účelem zvýšení komfortu vozidla nebo zlepšení ovladatelnosti. Tak či onak je výměna volantu poměrně obtížná. Abyste předešli poruchám a udělali vše správně, musíte přísně dodržovat pokyny. Více o tom později v článku.
Auto volant - zařízení, princip činnosti
Řízení moderního vozu s hydraulickým posilovačem:
Dvojnožka (1), spojovací tyč (2), převodka řízení (3), sací hadice (4), vypouštěcí hadice (5), nádrž (6), pravá boční spojovací tyč (7), pravé kyvné rameno (8) , spojka tyč (9), vstupní hřídel řízení (10), spodní kardanový kloub (11), kardanový hřídel (12), horní kardanový kloub (13), hřídel sloupku řízení (14), volant (15), levé kyvné rameno (16 ), levý konec táhla (17), objímka nastavovací trubky (18), levé rameno táhla řízení (19), kryt kloubu (20), levý konec táhla (21), kloub (22), tlaková hadice (23), čerpadlo posilovače řízení (24).
Většina moderních vozů je vybavena posilovačem řízení – elektrickým nebo hydraulickým. Posilovač řízení je navržen pro pohodlnou jízdu a také pro snížení námahy při řízení a udržení vozu po ostrém manévru. Posilovač řízení je součástí standardní výbavy téměř každého moderního vozu.
Základem řízení je mechanismus řízení, který plní následující funkce:
- Spontánně vrací volant do neutrální polohy, když je náklad odstraněn.
- Přenáší sílu na pohon řízení.
- Zvyšuje sílu působící na volant.
Přísně vzato je mechanismus řízení převodovka (mechanický převod), takže jeho hlavním parametrem je převodový poměr. V závislosti na typu mechanické převodovky existují následující typy mechanismů řízení: šroubové, šnekové, hřebenové a pastorkové.
Podívejme se na princip fungování mechanismu řízení hřebenu a pastorku (to je to, co se nejčastěji instaluje na osobní automobily): když se volant otáčí, hřeben se pohybuje doleva nebo doprava, a zatímco se hřeben pohybuje, tyče řízení připojené k pohybuje se, čímž se otáčejí řízená kola.
Konstrukční prvky automatických volantů
Mechanismus hřebenového řízení se vyznačuje jednoduchostí konstrukce, odpovídající vysokou účinností a vysokou tuhostí. Zároveň je však tento typ mechanismu řízení náchylný na vibrace a je citlivý na rázové zatížení od nerovných vozovek. Mechanismus hřebenového řízení je vzhledem ke zvláštnostem své konstrukce namontován na vozidlech s pohonem předních kol a nezávislým zavěšením volantu.
Šroubový mechanismus řízení se skládá z následujících konstrukčních prvků: dvojnožka řízení umístěná na hřídeli sektoru, šroub na hřídeli řízení, matice pohybující se podél šroubu, ozubená tyč vyříznutá na matici a sektor převodovky, který je připojen k regál. Zvláštností šroubového mechanismu je spojení matice a šroubu pomocí kuliček, což umožňuje menší tření a opotřebení páru. Tento typ kormidelního zařízení je instalován na některých luxusních automobilech, těžkých nákladních automobilech a autobusech.
Mechanismus šnekového řízení kombinuje následující konstrukční součásti: globoidní šnek (šnek s proměnným průměrem) spojený s hřídelí řízení a válec. Páka (dvojnožka) je namontována na hřídeli válce vně skříně mechanismu řízení, která je spojena s tyčemi řízení. Mechanismus šnekového řízení je méně citlivý na rázové zatížení a poskytuje lepší manévrovatelnost vozidla. Ale není to levné kvůli složitosti výroby. Řízení s podobným mechanismem má velké množství spojení, a proto vyžaduje systematické nastavení.
Mechanismus šnekového řízení se používá u osobních vozidel se zvýšenou průchodností terénem a závislým odpružením, lehkých nákladních vozidel a autobusů. Dříve byl tento typ mechanismu řízení namontován na „domácí“ klasiky.
Všechny modely volantů mají společné konstrukční prvky:
- Uprostřed volantu je v jeho vnitřní části umístěn náboj, kterým je toto zařízení připevněno ke sloupku řízení.
- Vnější lem je ovládací částí celého zařízení. Řidič se ho drží a ovlivňováním vnějšího věnce přenáší točivý moment na sloupek řízení a přes něj přímo na tyče řízení.
- Náboj a vnější ráfek jsou navzájem spojeny pomocí paprsků, které mohou vypadat jako čepy nebo destičky a jsou čtyři, tři nebo dva v počtu.
Velikost volantu, co určuje velikost volantu
Velikost volantu nainstalovaného na vozidle do značné míry závisí na tom, zda má vozidlo hydraulický nebo elektrický posilovač řízení. Navíc velikost volantu do značné míry závisí na síle na něm. Existují určité požadavky na maximální sílu řízení v případě výpadku napájení. Točivý moment potřebný k otáčení hřídele řízení se rovná síle (vyvíjené řidičem) vynásobené ramenem (poloměrem volantu). Proto čím menší volant, tím obtížnější bude otáčení. Autobusy a náklaďáky mají tvrdší kolo na otáčení, takže volant je velký a vodorovnější. U osobních automobilů může být menší.
Moderní volant moderního automobilu, který je zobrazen na volantu
Moderní volanty mnoha automobilů mají tlačítka pro ovládání různých systémů vozidla. Nedílnou vlastností tohoto zařízení je zvukový signál, pouze umístění ovladače pro tento signál je jiné. Ve skutečnosti ve všech modelech automobilů jsou spínače otáčení, stěrače čelního skla a spínače světel namontovány spolu s volantem. Při výměně volantu je proto potřeba tato zařízení demontovat. Stojí za zmínku, že u starších modelů vozidel, zejména amerických, byla řadicí páka skutečně instalována přímo ve volantu.
V dnešní době navíc existují tzv. multifunkční volanty (multi-volant), kterými lze ovládat audiosystém, telefon, palubní počítač, navigační systém, systém hlasového ovládání, tempomat, recirkulaci vzduchu.
Jak koupit nový volant, na co byste měli věnovat pozornost
Před výměnou volantu by měl majitel vozu vážně zvážit, jaký typ volantu auto potřebuje. Mnoho řidičů dává přednost sportovním volantům. Vzhled takového zařízení samozřejmě přitahuje pozornost. Zesílený, malý průměr, s tvarovanými drážkami, díky kterým je uchopení volantu pohodlné. Nejčastěji je vyroben z elastických materiálů a příjemných na dotek. Ne vždy je to však moudré rozhodnutí.
V autě bez posilovače řízení je při jízdě po městě nejvýhodnější použít volant s velkým průměrem. Jak již bylo zmíněno výše, otáčením takového volantu musí řidič při provádění složitého manévru vynaložit mnohem menší úsilí.
Navíc je zde důležitá podmínka, kterou je nutné dodržet při nákupu nového volantu. Je nutné zkontrolovat místo, kde je na náboji připevněno nové zařízení ke sloupku řízení vozidla, na kterém se vyměňuje volant. Toto provedení se často vyrábí pouze pro konkrétní model vozidla a nemá jednotné zapojení.
Pokud jde o automobily s multifunkčními volanty, které byly zmíněny výše, jsou pro ně vhodná pouze jedinečná zařízení, protože je velmi obtížné předělat schéma ovládání automobilových systémů. Při výběru nového volantu byste si měli představit, jak pohodlně bude umístěn v kabině a zda se nestane překážkou pro řidiče. Ideální možností je vybrat volant podle doporučení výrobce – takové volanty mají certifikáty shody a mají odpovídající značky na obalu.
Výběr pracoviště
Veškeré práce na výměně volantu musí být prováděny na rovném vodorovném povrchu. Vozidlo je zajištěno ruční brzdou a zařazeným prvním rychlostním stupněm, když motor neběží.
Bezpečnostní opatření
Pro zajištění pod koly je lepší instalovat mechanické dorazy. Ujistěte se, že jste odpojili napájení systémů vozidla odstraněním svorek z baterie.
Nářadí, příslušenství, spotřební materiál
- Křížové a ploché šroubováky.
- Klíče.
- Mechanické dorazy.
- Ovladač pro centrální matici.
- Přímo samotný volant.
Přípravné práce
Jak odstranit volant a nainstalovat nový (krok za krokem)
V poslední fázi byste to měli zkontrolovat, k čemuž musíte kývat volantem do stran a přitáhnout jej k sobě. Kromě toho byste měli při jízdě prvních pár kilometrů pečlivě naslouchat svým pocitům. Pokud si všimnete, že jste volant nainstalovali nesprávně, okamžitě kontaktujte servisní středisko, abyste předešli problémům v budoucnu.
Na první pohled na tom není nic složitého. Ale stojí za to zahájit postup výměny samotného volantu, abyste pochopili, že každá akce vyžaduje přesnost a pozornost. Celá procedura zabere zkušeným profesionálům minimálně hodinu, netrénovaní začátečníci na ní mohou strávit až několik hodin.
Po dlouhou dobu na trhu s jízdními koly byla velikost hlavní hlavové trubky 1 1/8″, ale postupem času se 1 1/8-1,5″ Tapered stala novým standardem již několik let.
Pokud jste si koupili kolo před třemi nebo čtyřmi lety (nebo později), pak s největší pravděpodobností máte starý typ náhlavní soupravy a nebude snadné nainstalovat novou vidlici se zúženým představcem.
To platí pro ty, kteří plánovali nakonec upgradovat svou jednoduchou vidlici simulátoru na slušný vzduch. V současné době přední výrobci tlumičů pro jízdní kola téměř úplně přešli na nový standard Tapered a bylo obtížné koupit vhodnou volbu.
Přesněji, vidlice pro starý standardní 1 1/8″ se stále prodávají, ale většinou se jedná o staré modely a výběr je velmi malý, zatímco ceny nových možností s Tapered představcem mohou být levnější. To se již stalo u 1″ velikosti náhlavní soupravy pro tento standard se staly nejprve vzácnými a poté exotickými.
Ale pokud tehdy bylo prostě fyzicky nemožné vložit silnější tyč nové vidlice do staré hlavové trubky, nyní je vše mnohem jednodušší - vidlici s 1 1/8-1,5″ zúženou tyčí lze nainstalovat do běžné 1 1/8″ hlavová trubka. Napíšu o tom trochu níže, ale nyní si promluvme o tom, proč se velikost volantu obecně mění.
1″ velikost opustila scénu najednou ze stejného důvodu - trubka malého průměru neposkytuje přijatelnou tuhost při manipulaci - vidlice "chodí" během aktivního brzdění a řízení a čím větší je hmotnost jezdce, tím více je cítil.
Velikost představce řízení nových vidlic zůstává nahoře stejná - 1 1/8 palce, zatímco spodní část byla zvětšena na 1,5". Větší průměr tyče a trubky řízení dodal potřebnou tuhost.
Je to nutné pro jednoduchého jezdce - snad ne, podle mého názoru nejezdí na kole v takových režimech, kdy je jasně cítit nedostatek tuhosti tyče řízení. Proto to budeme považovat za další marketingový tah na hlavní trh horských kol.
I když si dovolím výhradu, že pro sportovce a ty, kteří jezdí tvrdě a agresivně, se nový rozměr ukázal jako správný - zejména v kombinaci s 15mm osou v předním náboji se motorka začala chovat předvídatelněji.
Zúžená vidlice do běžného řízení
Jakkoli se nás však marketéři snaží přenést na nová kola kvůli nemožnosti upgradu, existuje cesta ven. Alespoň o jednom takovém vím, týká se to majitelů kol s polointegrovaným headsetem s velikostí sedla 44mm (velmi častý headset).
Pokud tedy chcete namontovat kuželovou vidlici do rámu s běžným headsetem, pak by vám mohl pomoci tento nádherný volant od NukeProof.
Jeho horní miska je běžná 1 1/8, ale spodní je externí miska na 1,5 a to vše se vejde do běžné válcové hlavové trubky. Hlavní podmínkou je, že vaše kolo musí mít hlavovou trubku speciálně pro polointegrovanou hlavovou trubku o vnitřním rozměru 44mm, standardní ZS (ZeroStack).
Vím, že pro mnoho cyklistů jsou standardy náhlavních souprav temný les, ale pokud chcete upgradovat vidlici, budete na to muset přijít, není to těžké.
Jaké typy sloupků řízení jsou na kole?
Obecně existuje obrovská škála standardů řízení. Popíšu jen některé z nejběžnějších mezi horskými koly.
Polointegrovaný volant ZeroStack (ZS).
Rozlišení tohoto typu volantu je snadné - mezi plastovou ochranou a trubkou řízení uvidíte kovovou vložku - jedná se o misku, kam zapadá ložisko. Na obrázku níže je pohár červený.
V trubce řízení jsou sedadla opracována pod misky (nahoře a dole), kde jsou lisována. Ložiska, otevřená kuličková nebo uzavřená průmyslová, se vkládají do misek a to vše je upnuto stopkou přes distanční kroužky.
Existuje i podobné provedení, ani nevím přesně jak se to jmenuje, misky jsou také nalisovány do misky řízení, ale na rozdíl od ZS nejsou ložiska schovaná uvnitř misky, ale jsou umístěna vně, proto průměr trubky je menší než průměr pohárků.
Integrované řízení
Tento typ volantu se od předchozího liší tím, že zde nejsou žádné misky - sedla pro nábojová ložiska jsou obrobena přímo do samotné trubky řízení.
_________________________________________________________
Vím, že existují i jiné možnosti instalace zúžené vidlice na běžný rám, alespoň jsem slyšel o spodním headsetu od Cane Creek, který umožňuje přijmout 1,5″ zúžený sloupek.
Také, pokud je potřeba nainstalovat vidlici s běžným představcem 1 1/8 do rámu se zúženou hlavovou trubkou, pak existují adaptéry, ale neviděl jsem je, kdo ví, napište do komentářů.
Přátelé, neztraťme se na internetu! Navrhuji, abyste dostávali upozornění e-mailem, když budou zveřejněny mé nové články, abyste vždy věděli, že jsem napsal něco nového, prosím.
Abyste tyto stránky neztratili z dohledu: - obdržíte upozornění o vydání nového článku e-mailem. Žádný spam, můžete se odhlásit několika kliknutími.
Můžete poděkovat za článek tím, že jej znovu zveřejníte na Facebooku nebo Vkontakte:
