Se správným tlakem vzduchu budou vaše pneumatiky fungovat lépe, budou odolnější vůči opotřebení a budou také hospodárnější. „Správný“ tlak v pneumatikách OE nebo rozměr pneumatik je stanoven výrobcem vozidla a může se lišit pro přední a zadní pneumatiky. Kontaktujte svého distributora nebo prodejce Toyo a zjistěte, zda náhradní pneumatiky na vašem vozidle mají stejnou velikost jako originální pneumatiky.
Kde najít informace o správném tlaku v originální pneumatice
Doporučený tlak najdete na štítku nebo nálepce poblíž dveřního koncového spínače, v přihrádce v palubní desce nebo na víčku palivové nádrže. Pokud na vašem vozidle štítek chybí, prostudujte si uživatelskou příručku nebo výrobce vozidla, výrobce pneumatik nebo prodejce pneumatik. Nápis na pneumatikách vás informuje o maximálním zatížení vozidla, tlaku v pneumatikách za studena a velikosti pneumatik podle doporučení výrobce vozidla.
Použití tlakoměru v pneumatikách
Pouze na základě vizuální kontroly není možné určit, zda je pneumatika nízká nebo podhuštěná. Ke stanovení tlaku v pneumatikách vždy používejte přesný měřič tlaku v pneumatikách.
Kdy kontrolovat tlak v pneumatikách
Tlak v pneumatice (včetně rezervní pneumatiky) kontrolujte alespoň jednou za měsíc nebo před dlouhou cestou. Pneumatiky by měly být kontrolovány za studena (než najedou kilometr). Pokud potřebujete ujet více než míli, změřte a zaznamenejte podhuštění v každé pneumatice. Po příjezdu do servisu znovu změřte tlak v každé pneumatice a pokud se tlak zvýšil, upravte požadovaný tlak vzduchu. Například pokud by tlak za studena měl být 35 psi. palce a byla rovna 28 psi. palce, zatímco tlak je aktuálně 33 psi. palce, měli byste pneumatiky nahustit na 40 psi. palce a znovu je zkontrolujte, když jsou studené.
Jak se snižuje tlak v pneumatikách?
Tlak v pneumatikách přirozeně klesá v důsledku procesu permeace. Změny venkovní teploty vzduchu mohou ovlivnit rychlost, jakou pneumatiky ztrácí vzduch. K této změně dochází častěji v horkém počasí. Obecně platí, že tlak v pneumatikách klesá o jednu nebo dvě libry za měsíc v chladném počasí a ještě více v horkém počasí. Pamatujte, že podhuštění je hlavní příčinou selhání pneumatiky, proto pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách.
Další užitečné tipy
Nikdy neuvolňujte ani nesnižujte tlak na horkých pneumatikách. Tlak je charakterizován zvýšením během jízdy vozidla.
Ujistěte se, že všechny ventilky a nástavce pneumatik mají čepičky s pryžovým těsněním, které je chrání před nečistotami a vlhkostí. Při výměně pneumatiky vždy použijte novou sestavu lišty.
Při podhuštění nebo přetížení může dojít k přehřátí, které může způsobit selhání pneumatiky, což může mít za následek poruchu vozidla a/nebo vážné zranění nebo smrt.
Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách a vždy jej zkontrolujte před delší cestou.
Při jízdě se pneumatiky zahřívají, proto před začátkem jízdy nebo po vychladnutí pneumatik zkontrolujte tlak a dofoukněte pneumatiky.
Přípustný tlak v pneumatikách pro každý vůz je uveden v návodu k obsluze vozu a tento údaj najdete i na dvířkách plynové nádrže vašeho vozu. Automobilka často udává dvě hodnoty – pro „normální“ a „hrubou“ – pohotovostní hmotnost vozidla (pohotovostní hmotnost je hmotnost vozidla se standardní výbavou, bez nákladu nebo cestujících, ale s plnou palivovou nádrží). Pokud je uvedena jedna hodnota, jedná se o hodnotu pro „normální“ zátěž a hodnota pro „plnou“ zátěž bude vyšší, asi o 0,3-0,5 atm. Tlak pro „plné“ zatížení musí být zachován i u pneumatik, pokud jsou širší než standardní. Pro pneumatiky označené XL (Extra Load) (205/55 R16 98T XL) a RF (Reinforced) (205/55 R16 98T Reinforced). je nutné udržovat tlaky nad "plným" zatížením o 0,4 atm. V případech, kdy namontujete pneumatiky pod hodnoty doporučené výrobcem, musíte v tomto případě zvýšit tlak v pneumatikách o 0,1 atm. pro každou jednotku zatížení (máte doporučené zatížení 107 a nainstalujete pneumatiku se zatížením 103, celkem (107-103)X0,1 = 0,4 atm.)
Pokud je tlak v pneumatice pod přípustnou úrovní, běhoun se opotřebovává podél okraje pneumatiky. Když je pneumatika přehuštěná, běhoun se opotřebovává ve středu pneumatiky. Pokud je tedy odpružení vašeho vozu v pořádku, pak nedodržení doporučeného tlaku v pneumatikách vede ke zvýšenému a nerovnoměrnému opotřebení běhounu.
Pro překonání terénních podmínek můžete snížit tlak v pneumatikách při zachování minimální rychlosti. Výrobce pneumatik tvrdí, že snížení tlaku v pneumatikách z 2,5 na 1,0 bar zvyšuje flotaci o 30 % a snížení tlaku v pneumatikách z 1,0 na 0,5 bar zvyšuje flotaci o dalších 30 %, ale tyto pneumatiky jsou speciálně navrženy pro použití v terénu.
Japonští výrobci vyrábějí pneumatiky, které se staly velmi oblíbenými mezi majiteli vysokorychlostních vozů a luxusních vozů. Pneumatiky Toyo se od podobných liší vylepšenými parametry a vlastnostmi. Nepříliš vysoká cena je zpřístupnila mnoha automobilovým nadšencům. Vyrábějí se v několika sériích. Každý model je navržen pro specifické účely.
Toyo Proxes cf2
Pneumatiky použitelné na jakékoli silnici. Jsou vyrobeny podle evropských norem a snadno se vyrovnají s ruskými terénními podmínkami.
Speciální zařízení vám umožní okamžitě odstranit nahromaděnou vodu. Speciální přísady zlepšují přilnavost kola k povrchu vozovky.
- Nízký valivý odpor.
- Velký výběr standardních velikostí.
- Guma je vyrobena pomocí inovativní technologie, která umožňuje rychle odstranit horký vzduch.
- Minimální hladina hluku.
Pneumatiky jsou vždy zatíženy rovnoměrně. Jsou rozmístěny po celé ploše kola.
Toyo DRB
Pneumatiky určené pro sportovní jízdu. Tato kola jsou vhodná na dlouhé cesty.
Obliba tohoto modelu je spojena se schopností pohodlně jezdit ve vysokých rychlostech. Kola lze použít v závodních soutěžích i při každodenním používání.
výhody:
- Auto poslouchá volant.
- Ovladatelnost je jednodušší.
- Dobrá přilnavost na suchém asfaltu.
- Vynikající brzdění.
- Tichý.
Poskytuje pohodlnou jízdu. V ostrých zatáčkách absolutně žádný smyk.
Nevýhody - zvýšená tuhost při městském používání, krátká životnost.
Toyo Nano Energy 3
Letní pneumatiky. Instalováno na osobní automobily. Dostupné ve velikostech R13-R16. Šířka pneumatiky se pohybuje v rozmezí 145 – 205 milimetrů.
Výška profilu – 55%-80%. Umožňuje dosáhnout rychlosti 240 km. v jednu hodinu. Pneumatiky mají relativně nízkou cenu.
výhody:
- Vysoká odolnost proti aquaplaningu.
- Snižte spotřebu paliva.
- Zajistěte bezpečný pohyb.
- Vytvořte zvýšený komfort.
Ale jsou tu i nevýhody. Při jízdě na mokrém asfaltu ztrácí vůz ve vysoké rychlosti stabilitu. Abyste udrželi kurz, musíte neustále řídit.
Prudké brzdění může způsobit zablokování kol. Při vysoké rychlosti nemůžete dělat ostré zatáčky. Vůz může dostat smyk a ztratit kontrolu.
Toyo Proxes T1-R
Pneumatiky patří do třídy UHP a jsou určeny pro sportovní vozy. Mohou jet vysokou rychlostí na jakékoli silnici.
Fungují tiše a poskytují pohodlnou jízdu. Běhoun má speciální směrový vzorek.
Toyo Open Country A/T plus
Speciální pneumatiky pro dlouhé cesty a to nejen na asfalt. Na lesních cestách se cítí skvěle. Design je agresivní a má asymetrický dezén.
Speciální tuhé bloky tvořící několik žeber zaručují vysokou odolnost proti opotřebení. S autem se snadno jezdí na jakékoli silnici.
Toyo Proxes T1 Sport
Kola jsou vyráběna nejmodernějšími technologickými postupy. Pohodlně se s nimi projedete téměř na každé silnici.
Povětrnostní podmínky nemají vliv na ovladatelnost vozidla. Stroj zůstává stabilní i při velmi vysokých rychlostech.
Pneumatiky byly vyvinuty speciálně pro evropské silnice. Skvěle doplňují sportovní sedany nebo kupé.
Toyo Open Country U/T
Speciální pneumatiky pro SUV. Kaučuková směs obsahuje oxid křemičitý. Díky originálnímu designu běhounu mají několik pozitivních vlastností:
- Umlčet.
- Výborná manipulace.
- Krátká brzdná dráha na jakémkoli povrchu.
- Snížená spotřeba paliva, zejména v městském prostředí.
Toyo H08
Guma má jedinečný design běhounu. Tento vzor zvyšuje stabilitu vozu v ostrých zatáčkách. Pneumatika se opotřebovává rovnoměrně a dokonale přilne k vozovce. Auto neztrácí stabilitu při jízdě vysokou rychlostí.
Díky rovným drážkám voda rychle stéká. Auto má mnohem silnější přilnavost na mokré vozovce. Široké žebro umístěné v oblasti ramen kola zlepšuje stabilitu vozidla při jízdě na suchém asfaltu.
Díky speciálnímu složení gumy mohou kola vydržet mnohem déle než jejich protějšky. Vyznačují se vysokou pevností.
Toyo Proxes C1S
Pneumatiky mají zlepšené výkonové vlastnosti. Určeno pro sedan a prémiové vozy.
výhody:
- Auto neztrácí stabilitu ve vysoké rychlosti.
- Nevydává žádný extra hluk.
- Vytváří zvýšené pohodlí.
- Vyznačuje se nízkým valivým odporem.
- Snižuje spotřebu paliva.
Toyo Proxes STIII
Letní pneumatiky sportovního typu. Navrženo pro instalaci na městské SUV. Mají vysoký brzdný výkon na mokrém asfaltu. Stroj se snadno ovládá při jízdě na suchém povrchu.
Kola se vyznačují speciálním dezénem a mají originální sportovní design.
Toyo Observe GSi-5
Zimní třecí pneumatika. Tento druh suchého zipu lze bezpečně používat v zimních podmínkách. Svými vlastnostmi se neliší od kol s hroty.
Pro výrobu Toyo Observer Japonci vyvinuli speciální technologii. Guma obsahuje unikátní přísady. Testování pneumatik bylo provedeno v Kanadě. Mohou být instalovány na jakýkoli model osobního automobilu a SUV.
výhody:
- Speciální ekologické komponenty zvyšují přilnavost k vozovce.
- Originální dezén běhounu usnadňuje rychlé odklízení sněhu.
- Stroj se snadno ovládá na sypkém sněhu.
- Stabilita vozidla není ovlivněna povětrnostními podmínkami.
nedostatky:
- Nízká přilnavost na zledovatělých silnicích. Abyste neztratili kontrolu, příliš nezrychlujte.
- Strany jsou příliš měkké.
Které pneumatiky jsou lepší: Dunlop nebo Toyo?
Tyto společnosti jsou motoristům dlouho známé. Každý model je považován za nejlepší ve své třídě. Jednoduše nelze jednoznačně říci, která pneumatika je lepší. Vlastnosti pneumatik jsou tak dobré, že je velmi obtížné upřednostnit jednu z nich.
Toyo nebo Jokohama?
Yokohama zůstává nejoblíbenější japonskou pneumatikou v Rusku. Nabídka modelů je tak rozmanitá, že jsou instalovány na osobních a nákladních automobilech. Za vlastnost je považována poměrně dobrá přilnavost a pohodlná jízda.
Majitelé aut na tyto pneumatiky reagují různě. Někteří je považují za velmi dobré, jiní za neúspěšné. Některé parametry Yokohamy jsou horší než Toyo.
Nelze však také zodpovědně prohlásit, že Toyo je lepší. Každý model má své vlastní nevýhody a pozitivní aspekty. Můžeme jen s jistotou říci, že oba tyto modely jsou spolehlivé a bezpečné.
Ruku na srdce, jak často si kontrolujete tlak v pneumatikách? Víte vůbec, jaký by měl být optimální tlak vzduchu ve vašich pneumatikách? Věděli jste, že když je auto hodně naložené, je potřeba změnit tlak v pneumatikách? Nejen proto, že se takto méně opotřebovávají pneumatiky, ale také kvůli snížení spotřeby paliva.
Tlak vzduchu v pneumatikách musíte kontrolovat každé dva týdny, pokud je to možné, když jsou pneumatiky studené (tedy ne po ujetí několika desítek kilometrů), nezapomeňte zkontrolovat tlak v rezervní pneumatice. Pokud je tlak příliš nízký, hrozí poškození kola (jelikož se během používání zahřívá). Navíc se zvyšuje opotřebení. S klesajícím tlakem v pneumatikách klesá i jízdní výkon. Pneumatiky můžete bezpečně nahustit o 0,2 baru více, než je předepsáno v pokynech pro váš vůz - protože výrobci zpravidla uvádějí doporučený minimální přípustný tlak, který zajišťuje nejpohodlnější jízdu. Zvýšením tlaku vzduchu o 0,2 baru snížíte spotřebu paliva.
Informace o doporučeném tlaku v pneumatikách pro vaše vozidlo naleznete v uživatelské příručce vašeho vozidla nebo někdy na uzávěru plynu nebo dveřích.
Pokud zjistíte, že vaší pneumatice chybí krytka ventilku, co nejdříve ji vyměňte (jedná se o malé gumové krytky, které zakrývají otvor pro pumpování vzduchu).
Pokud máte dvě auta a s jedním jezdíte mnohem méně často, nezapomeňte zkontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách. Pokud jste delší dobu nečinní, čas od času změňte parkovací místo, jinak se může objevit nerovnováha v pneumatikách - z dlouhého stání na jednom místě a neustálého působení hmotnosti vozidla na stejný úsek běhounu, ztratí svůj kulatý tvar.
Kopírování a zveřejňování novinek je povoleno s odkazem na
V dnešní lekci se naučíme jezdit na blátě na pneumatikách AT a využít její dezén pro spolehlivou přilnavost na kluzké hlíně. Zjistíme optimální tlak v pneumatikách a naznačíme správné jednání řidiče v náročných terénních situacích
Řekněme, že se vám nějakým zázrakem podařilo najít čas na rybaření nebo, nedej bože, je čas vzít svou rodinu na chatu. Jenže den předtím pršelo a silnice byla pěkně drsná... S takovým typem off-roadu se většina majitelů crossoverů a SUV setkává nejčastěji. Zároveň, jak jsme již řekli v minulé lekci, dobrá mastná hlína někdy ucpe i „zlý“ běhoun blátivých pneumatik a ne každý je připraven zvednout auto a vybavit ho zubatými pneumatikami MT kvůli cestování na bahnité trati dvakrát až třikrát do roka. Ano, obecně to není nutné. Pro zvýšení terénních schopností vozu, z nichž většina jezdí po zpevněných cestách, jsou zde pneumatiky All Terrain (AT).
Jako vizuální pomůcku používáme pneumatiku našeho partnera – Toyo Open Country AT Plus. Jeho běhoun vypadá jako běžný silniční. Ale když se podíváte pozorně, všimnete si, že vnější rameno je mnohem agresivnější než to vnitřní. Navíc běhoun zasahuje na boční stěnu pneumatiky. Co to znamená? Že pneumatiku lze bezpečně používat v blátě. Samozřejmě s přihlédnutím ke světlé výšce vašeho vozu. To znamená, že pokud před vaším vystoupením po polní cestě nejezdily kamiony na dřevo, ale osobní auta, pak ji s největší pravděpodobností bez problémů překonáte na pneumatikách AT.
Snížení tlaku v pneumatikách dokonce na 1,0 atm je významné
zvyšuje jeho terénní schopnosti
KDE ZAČÍT?
Za prvé, tlak v pneumatikách by měl být snížen, a než začnete útočit na nečistoty. Pokud je auto již zaseknuté, obvykle to nepomůže. Samozřejmě na rozdíl od blatních pneumatik MT, u kterých jsme snížili tlak na zanedbatelné hodnoty, v případě AT nedoporučujeme dělat tak radikální věc. Protože běžné silniční ráfky vašeho auta při tak nízkém tlaku pneumatiky s největší pravděpodobností neunesou a kola se mohou snadno oddělit, což výrazně zvýší počet vašich problémů. Proto u lehkých SUV a crossoverů snižujeme tlak na 1,0 atm, u těžkých na 1,2 a u velmi těžkých na 1,5. Za tímto účelem byste měli s sebou v autě určitě vozit tlakoměr a kompresor, zejména proto, že se vám budou hodit nejen v této situaci. Snížením tlaku, jak jsme si řekli dříve, se nejen zvětší kontaktní plocha – pneumatika se stane elastičtější, lépe se přizpůsobí záhybům země a plazí se přes překážky jako housenka. V tomto případě se bočnice vyrovná a změní se na část běhounu. Nyní je jasné, proč potřebujete vzor na boční stěně? Snížení tlaku tak umožňuje efektivněji využívat pokročilé technologie zabudované do konstrukce pneumatiky.
Je lepší nechat vyjeté koleje projít mezi koly. Jako poslední možnost,
zvenčí můžete auto vyhodit do jedné koleje
To ale neznamená, že namontováním AT pneumatik a snížením tlaku v nich budete jezdit na hlíně jako na asfaltu. Je třeba mít na paměti, že jak jsme již psali v předchozí lekci, hluboké vyjeté koleje a vyjeté koleje je obecně potřeba projet mezi koly. Protože ve vyjetých kolejích může vaše auto jednoduše najet na mělčinu „břichem“ jako velká loď na mělčinu. Pokud je silnice úzká a nelze jak udržet stopu mezi koly, můžete do ní zkusit vysypat auto jen na jedné straně. To vám umožní pohybovat se i v hlubokých vyjetých kolejích. Přestože se stále nevyplatí jezdit po kolejích v běžném crossoveru nebo SUV - existuje vysoká pravděpodobnost poškození vozu nabíráním vody do motoru v bezedných kalužích.
Pro AT jsou relevantní také metody pohybu ve vyjetých kolejích, nastíněné v předchozí lekci. Pokud jedete po panenské půdě a pokládáte novou stopu v blátě, odpor vůči pohybu se v tuto chvíli znatelně zvyšuje. Auto začíná klouzat a rychlost rychle klesá. V tomto případě hodně pomáhá rozhodné otočení volantem o půl otáčky doleva a doprava. To zaprvé umožní předním kolům tlačit nečistoty před sebou a zadruhé aktivněji ulpívat na bočnici běhounu, která je agresivnější než střed. Nyní o hlíně. Jaký je hlavní rozdíl v chování AT a MT gumy při jízdě na antuce? Pamatujete si, jak jsme v minulé lekci řekli, že bláto pneumatiky nemají rády klouzání? To může vést k ještě většímu kopání. AT guma vám naopak často umožňuje překonat obzvláště obtížný úsek pomocí uklouznutí. Jeho běhoun není tak agresivní a nezaboří auto do země při jednom otočení kola. Navíc se často stává opak a vysoká rychlost otáčení kola vyhazuje nečistoty z běhounu, což zajišťuje dobrou trakci. Ale je tu jedno „ale“ – nepřehánějte to! Doporučujeme zrychlovat v přesně odměřených dávkách - v pulzacích: sešlápnutím plynového pedálu a roztočením kol, pedál pustit a poté znovu sešlápnout. Tato metoda umožňuje najít optimální rychlost otáčení kola, při které je dosaženo maximální přilnavosti. Je zvláště efektivní v kombinaci s aktivním řízením.
Intenzivní práce s volantem pomáhá oddalovat se
nečistoty při pokládání nové koleje v panenské půdě
Nižší tlak v pneumatikách pomáhá běhounu zbavit se nečistot
Pokud je hlína kluzká, ale ne hluboká, pak se klouzající auto bude silně pohybovat ze strany na stranu. Abyste se vyhnuli nekontrolovanému klouzání, doporučujeme zrychlit na nejvyšší možný převodový stupeň. Díky zvýšenému zatížení motoru bude vysoký převodový stupeň eliminovat přebytečný točivý moment na kolech. Ano, pokud je vůz vybaven systémy kontroly trakce, je lepší je před projížděním blátem vypnout, jinak vám mohou udělat medvědí službu: například když ve špatnou chvíli pustíte plyn a rozhodnete se, že auto klouže. Vyvarujte se také aktivního brzdění, protože na kluzkém povrchu se mohou kola zablokovat a vůz ztratí kontrolu. Pokud je navíc potřeba se vejít do zatáčky, je lepší nebrzdit, ale aktivně pracovat s volantem a plynovým pedálem. Na kluzké hlíně vám to dá možnost alespoň nějak zatočit. Je lepší snížit rychlost brzděním motorem a puštěním plynu.
Dobré bahno spolehlivě ucpe každý běhoun
Skluz pomáhá vyhazovat nečistoty z běhounu
Před překonáním hliněných oblastí tedy nejprve snižte tlak a vypněte systém kontroly trakce. Při překonávání překážek aktivně používejte volant a ne příliš aktivně plyn. Pokud je to možné, zařaďte vyšší rychlostní stupeň. Při jízdě na zpevněnou plochu nezapomeňte obnovit normální tlak v pneumatikách a znovu zapnout dříve deaktivované systémy. Hroudy nečistot přilepené na ráfcích oklepejte zejména zevnitř, nebo je ještě lépe umyjte v myčce. Hroudy hlíny způsobují znatelnou nerovnováhu a mohou způsobit, že volant „buší“ rychlostí a samotné auto vibruje. A pamatujte: i moderní pneumatiky jako Toyo Open Country AT Plus zaručují jen polovinu úspěchu. Druhou nezbytnou součástí jsou vaše zkušenosti a kompetentní jednání.
Vnější agresivnější část běhounu spolu s bočnicí poskytuje zvýšenou přilnavost
