Problém vytvoření energeticky úsporných elektromotorů vyvstal současně s vynálezem samotných elektrických strojů. Na Mezinárodní elektrotechnické výstavě ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 1891 ukázal Charles Brown (později založil firmu ABB) synchronní třífázový generátor vlastní výroby, jehož účinnost přesahovala 95 %. Asynchronní třífázový motor, představený Michailem Dolivo-Dobrovolským, vykazoval účinnost 95 %. Od té doby se účinnost třífázového asynchronního motoru zlepšila pouze o jedno nebo dvě procenta.

Největší zájem o energeticky úsporné motory vznikl koncem 70. let během světové ropné energetické krize. Ukázalo se, že úspora jedné tuny standardního paliva je mnohonásobně levnější než jeho vytěžení V době krize mnohonásobně vzrostly investice do úspor energie. Mnoho zemí začalo přidělovat speciální granty na programy úspory energie.

Po rozboru problému s úsporami energie se ukázalo, že více než polovinu elektřiny vyrobené na světě spotřebují elektromotory. To je důvod, proč všechny přední elektrotechnické společnosti na světě pracují na jejich vylepšení.

Co jsou energeticky úsporné motory?

Jedná se o elektromotory, které jsou o 1–10 % účinnější než standardní motory. U velkých energeticky úsporných motorů je rozdíl v hodnotách účinnosti 1–2 % a u motorů s nízkým a středním výkonem je tento rozdíl již 7–10 %.

Účinnost elektromotorů Siemens

Zvýšení účinnosti u energeticky úsporných motorů je dosaženo prostřednictvím:

• zvýšení podílu aktivních materiálů – mědi a oceli;
• použití tenčí a kvalitnější elektrooceli;
• použití mědi místo hliníku ve vinutí rotoru;
• zmenšení vzduchové mezery ve statoru pomocí přesných technologických zařízení;
• optimalizace tvaru ozubené zóny magnetického jádra a konstrukce vinutí;
• použití ložisek vyšší třídy;
• speciální design ventilátoru;

Podle statistik je cena celého motoru necelá 2 % z celkových nákladů životního cyklu. Pokud tedy motor běží 4 000 hodin ročně po dobu 10 let, pak elektřina tvoří přibližně 97 % celkových nákladů životního cyklu. Další asi jedno procento je na instalaci a údržbu. Zvýšení účinnosti motoru s průměrným výkonem o 2 % proto umožní vrátit nárůst nákladů na energeticky úsporný motor do 3 let v závislosti na provozním režimu. Praktické zkušenosti a výpočty ukazují, že navýšení nákladů na energeticky úsporný motor se vzhledem k ušetřené elektrické energii při provozu v režimu S1 vyplatí za rok a půl (při roční době provozu 7000 hodin).

Obecně platí, že přechod na používání energeticky úsporného motoru umožňuje:

• zvýšit účinnost motoru o 1–10 %;
• zvýšit spolehlivost jeho provozu;
• snížit prostoje;
• snížit náklady na údržbu;
• zvýšit odolnost motoru proti tepelnému přetížení;
• zvýšit přetížitelnost;
• zvýšit stabilitu motoru při zhoršujících se provozních podmínkách;
• podpětí a přepětí, zkreslení průběhu napětí, nevyváženost fází atd.;
• zlepšit účiník;
• snížit hladinu hluku;
• zvýšit otáčky motoru snížením prokluzu;

Negativní vlastnosti elektromotorů se zvýšenou účinností ve srovnání s konvenčními jsou:

• o 10 – 30 % vyšší náklady;
• trochu větší hmota;
• vyšší startovací proud.

V některých případech je použití energeticky účinného motoru nemístný:

• při krátkodobém provozu motoru (méně než 1–2 tisíce hodin/rok) nemusí zavedení energeticky účinného motoru významně přispět k úspoře energie;
• když motor pracuje v režimech s častým startováním, protože ušetřená elektřina bude vynaložena na vyšší startovací proud;
• když motor běží, pracuje pod zatížením, v důsledku poklesu účinnosti při provozu při zatížení nižším než jmenovité zatížení.

Množství úspor energie vyplývající z implementace energeticky účinného motoru může být nevýznamné ve srovnání s potenciálem pohonu s proměnnou rychlostí. Každé další procento účinnosti vyžaduje zvýšení hmotnosti aktivních materiálů o 3-6 %. V tomto případě se moment setrvačnosti rotoru zvýší o 20–50 %. Proto jsou vysoce účinné motory z hlediska dynamického výkonu horší než konvenční motory, pokud tento požadavek není při jejich vývoji konkrétně zohledněn.

Při výběru energeticky účinného motoru je třeba pečlivě zvážit otázku ceny. Podle analytiků bude měď zdražovat mnohem rychleji než ocel. Proto tam, kde je možné použít tzv. ocelové motory (s menší plochou drážky), je lepší je použít. Takové motory mají nižší cenu díky úsporám mědi. Ze stejných důvodů je nutné ošetřit energeticky úsporné motory s permanentními magnety. Pokud budete muset v budoucnu hledat náhradu za takový motor. Může se ukázat, že jeho cena bude příliš vysoká a jeho nahrazení energeticky úsporným motorem obecného průmyslového designu bude obtížné kvůli rozdílu v rozměrech. Podle odborníků budou permanentní magnety vyrobené z materiálů vzácných zemin dražší a rychlejší než měď, což povede k výraznému zdražení takových motorů. Přestože jsou tyto motory s nejvyšší třídou energetické účinnosti poměrně kompaktní, jejich zavedení do průmyslu je omezeno skutečností, že permanentní magnety jsou nyní žádané v jiných průmyslových odvětvích, než je průmysl obecně, a podle odborníků se budou používat při výrobě speciálních zařízení, na kterých se nešetří.

Energeticky úsporné motory řady 7A (7AVE): 7AVER 160S2, 7AVER 160M2, 7AVEC 160MA2, 7AVEC 160MB2, 7AVEC 160L2, 7AVER 160S4, 7AVER 160M4, 7AVEC 160M4, 7AVEC 160M4, 7AVEC 7,160664,7 160M4,7 1601116 AVEC 160M6, 7AVEC 160L6, 7AVER 160S8, 7AVER 160M8, 7AVEC 160MA8, 7AVEC 160MB8 , 7AVEC 160L8

Světová vědecká a technická komunita přikládá otázkám úspory energie a následně zvyšování energetické účinnosti zařízení mimořádný význam.

Tato pozornost je způsobena dvěma kritickými faktory:
• 1. Zvyšování energetické účinnosti umožňuje zpomalit proces nenahraditelného úbytku pomalu obnovitelných zdrojů energie, jejichž zásoby zůstávají jen na několik generací;
• 2. Zvyšování energetické účinnosti přímo vede ke zlepšení situace životního prostředí.

Asynchronní motory jsou hlavními spotřebiteli energie v průmyslu, zemědělství, stavebnictví, bydlení a komunálních službách. Představují asi 60 % všech nákladů na energii v těchto odvětvích.

Tato struktura spotřeby energie existuje ve všech průmyslových zemích, a proto se aktivně přechází na používání elektromotorů se zvýšenou energetickou účinností a používání takových motorů se stává povinným.

Řada 7AVE byla vytvořena s použitím ruské normy GOST R 51689-2000, verze I, a evropské normy CENELEC, IEC 60072-1, která umožní instalaci nových energeticky úsporných elektromotorů na domácí i dovážená zařízení, kde zahraniční V současné době se používají motory vyrobené .

Řada 7AVE poskytuje zvýšení účinnosti z 1,1 % (větší rozměry) na 5 % (juniorské rozměry) a pokrývá nejoblíbenější výkonový rozsah od 1,5 do 500 kW.

Vytvoření energeticky účinných motorů řady 7АVE je také v souladu s tak důležitou oblastí úspory energie, jako je vývoj motorů pro pohony s proměnnou frekvencí, neboť energeticky účinný motor má lepší regulační vlastnosti, zejména velkou rezervu maximálního točivého momentu. Platí zde jednoduché pravidlo: čím vyšší je třída energetické účinnosti obecného průmyslového motoru, tím širší je oblast jeho použití v pohonech s proměnnou frekvencí.

Konstrukční vlastnosti motorů řady 7AVE:
• Magnetický systém.
  Zvýšila se účinnost použití magnetických materiálů a tuhost systému.
• Nový typ vinutí.
  Je použito zařízení pro vinutí statoru nové generace.
• Impregnace.
  Nové zařízení a impregnační laky zajistily vysokou cementaci vinutí a vysokou tepelnou vodivost.

Technologické výhody motorů třídy energetické účinnosti IE2 a IE3:
• Motory nové řady mají nízkou hlučnost (o 3-7 dB nižší než motory předchozí řady), tzn. ergonomičtější. Snížení hladiny hluku o 10 dB znamená trojnásobné snížení její skutečné hodnoty.
• Motory 7AVE mají vyšší spolehlivost díky nižším provozním teplotám. Tyto motory jsou vyráběny s třídou tepelné odolnosti "F", při skutečných teplotách odpovídajících nižší izolační třídě "B". To umožňuje strojům pracovat se zvýšenou hodnotou provozního faktoru, tzn. zajistit spolehlivý provoz při dlouhodobém přetížení 10-15%.
• Motory mají snížený nárůst teploty při aretaci rotoru, což umožňuje spolehlivý provoz v pohonném systému mechanismů s častými a obtížnými starty a zpětnými chody.

Motory řady 7AVE (IE2, IE3) jsou uzpůsobeny pro provoz jako součást frekvenčního pohonu. Díky vysokému provoznímu faktoru mohou motory pracovat jako součást VFD bez nucené ventilace.

Zavedení energeticky účinných motorů zajišťuje:
• 1. Úspora spotřeby elektrické energie díky vyšší účinnosti motorů;
• 2. Úspory snížením instalovaného výkonu potřebného pro provoz zařízení s energeticky účinným pohonem.

Vladimir Electric Motor Plant (JSC VEMZ) vyrábí energeticky účinné motory řady 7АVE.

Elektromotory patří mezi hlavní spotřebitele energetických zdrojů. Jedním ze způsobů, jak zvýšit účinnost elektromotorů, je výměna staré flotily elektrických strojů za nové modifikace se zlepšenými vlastnostmi úspory energie. Jedná se o takzvané vysoce výkonné nebo energeticky účinné motory.

Energeticky účinný motor je motor, u kterého se účinnost, účiník a spolehlivost zvyšují pomocí systematického přístupu k návrhu, výrobě a provozu.

Energeticky účinné motory s třídou účinnosti IE2 jsou elektromotory, které jsou účinnější než standardní motory třídy IE1, což znamená sníženou spotřebu energie při stejné úrovni výkonu zátěže.

Spolu s úsporou spotřeby energie umožňuje přechod na použití elektromotorů třídy IE2:

• zvýšit životnost motoru a souvisejícího vybavení;
• zvýšit účinnost motoru o 2-5%;
• zlepšit účiník;
• zlepšit přetížitelnost;
• snížit náklady na údržbu a prostoje;
• zvýšit odolnost motoru vůči tepelnému zatížení a narušení provozních podmínek;
• snížit zatížení obsluhujícího personálu díky prakticky tichému provozu.

Asynchronní elektromotory s rotorem nakrátko tvoří v současnosti významnou část všech elektrických strojů, z nichž pochází více než 50 % spotřebované elektřiny. Je téměř nemožné najít oblast, kde se používají: elektrické pohony průmyslových zařízení, čerpadla, ventilační zařízení a mnoho dalšího. Navíc neustále roste jak objem technologického parku, tak výkon motorů.

Energeticky účinné motory ENERAL řady AIR...E jsou konstrukčně řešeny jako třífázové asynchronní jednorychlostní motory s rotorem nakrátko a splňují normu GOST R51689-2000.

Energeticky účinný motor řady AIR…E má zvýšenou účinnost díky následujícím vylepšením systému:

1. Zvýšila se hmotnost aktivních materiálů (měděné statorové vinutí a za studena válcovaná ocel v paketu statoru a rotoru);
2. Používají se elektrooceli se zlepšenými magnetickými vlastnostmi a sníženými magnetickými ztrátami;
3. Zóna zubové štěrbiny magnetického jádra a konstrukce vinutí byly optimalizovány;
4. Používá se izolace se zvýšenou tepelnou vodivostí a elektrickou pevností;
5. Vzduchová mezera mezi rotorem a statorem byla zmenšena pomocí high-tech zařízení;
6. Pro snížení ztrát větráním se používá speciální konstrukce ventilátoru;
7. Používají se ložiska a maziva vyšší kvality.

Nové spotřebitelské vlastnosti energeticky účinného motoru řady AIR...E jsou založeny na konstrukčních vylepšeních, kde je zvláštní pozornost věnována ochraně před nepříznivými podmínkami a zvýšenému utěsnění.

Konstrukční vlastnosti řady AIR…E tak umožňují minimalizovat ztráty ve vinutí statoru. Díky nízké teplotě vinutí motoru se prodlužuje i životnost izolace.

Dodatečného efektu je dosaženo snížením tření a vibrací a tím i přehříváním díky použití vysoce kvalitního maziva a ložisek, včetně těsnějšího zámku ložiska.

Dalším aspektem spojeným s nižší teplotou běžícího motoru je schopnost pracovat při vyšších okolních teplotách nebo schopnost snížit náklady spojené s externím chlazením běžícího motoru. To také vede k nižším nákladům na energii.

Jednou z důležitých výhod nového energeticky účinného motoru je snížená hladina hluku. Elektromotory třídy IE2 využívají méně výkonné a tišší ventilátory, což také hraje roli při zlepšování aerodynamických vlastností a snižování ventilačních ztrát.

Minimalizace kapitálových a provozních nákladů jsou klíčové požadavky na průmyslové energeticky účinné elektromotory. Jak ukazuje praxe, doba kompenzace z důvodu cenových rozdílů při nákupu pokročilejších asynchronních elektromotorů třídy IE2 je až 6 měsíců pouze z důvodu nižších provozních nákladů a menší spotřeby elektrické energie.

VZDUCH 132M6E (IE2) P2=7,5 kW; Účinnost = 88,5 %; In=16,3A; cosφ=0,78
AIR132M6 (IE1) P2=7,5 kW; Účinnost = 86,1 %; In=17,0A; cosφ=0,77

Spotřeba energie: P1=P2/účinnost
Zátěžová charakteristika: 16 hodin denně = 5840 hodin ročně

Roční úspora nákladů na energii: 1400 kW/hod

Při přechodu na nové energeticky účinné motory je třeba vzít v úvahu následující:

• zvýšené požadavky na environmentální aspekty
• požadavky na úroveň energetické účinnosti a výkonnostní charakteristiky výrobků
• Třída energetické účinnosti IE2 spolu s potenciálem úspor působí pro spotřebitele jako jednotná „pečeť kvality“.
• finanční pobídka: příležitost ke snížení spotřeby energie a provozních nákladů integrovaná řešení: energeticky účinný motor + účinný řídicí systém (variabilní pohon) + účinný ochranný systém = nejlepší výsledek.

Tedy energeticky úsporné motory– to jsou motory se zvýšenou spolehlivostí pro podniky zaměřené na technologie šetřící energii.

Ukazatele energetické účinnosti elektromotorů AIR...E vyrobených společností ENERAL vyhovují GOST R51677-2000 a mezinárodní normě IEC 60034-30 pro třídu energetické účinnosti IE2.

Tisk

Elektrický pohon

Energetická účinnost elektrického pohonu. Komplexní přístup

"Kulatý stůl" v rámci PTA-2011

Téměř polovinu veškeré elektřiny vyrobené na světě spotřebují elektromotory. A zájem KM o téma energetické účinnosti pohonné techniky je pochopitelný. V září jsme v rámci výstavy PTA uspořádali kulatý stůl věnovaný tomuto problému. Dnes zveřejňujeme první část diskuze.

Energeticky účinné motory - mýty a realita

Rád bych vyvrátil některé oblíbené mýty vytvořené „úspěšnými manažery“, kteří prodávají motory se zvýšenou účinností nebo energeticky úsporné motory (EEM).

Co jsou to energeticky účinné motory Jedná se o stroje, jejichž účinnost je o 1–10 % vyšší než u standardních motorů. Navíc, pokud mluvíme o velkých motorech, je rozdíl 1–2 % a u motorů s nízkým výkonem může dosáhnout 7–10 %.

Vysoké účinnosti v motorech je dosaženo díky:

Zvýšení hmotnosti aktivních materiálů - mědi a oceli;
- použití tenčí a vysoce kvalitní elektrooceli;
- použití mědi místo hliníku jako materiálu pro vinutí rotoru;
- zmenšení vzduchové mezery mezi rotorem a statorem pomocí vysoce přesných technologických zařízení;
- optimalizace oblasti zubové drážky magnetických jader a konstrukce vinutí;
- použití vysoce kvalitních ložisek;
- speciální design ventilátoru.

Podle statistik jsou náklady na samotný motor menší než 2 % z celkových nákladů životního cyklu (za předpokladu 4000 hodin provozu ročně po dobu 10 let). Asi 97 % se spotřebuje na elektřinu. Zhruba procento je vynaloženo na instalaci a údržbu.

Jak je patrné z diagramu, již více než deset let probíhá v Evropě systematické nahrazování nízkoúčinných motorů motory se zvýšenou účinností. Od poloviny letošního roku EU zakázala používání nových motorů tříd nižších než IE2.

Výhody a nevýhody EED

Obecně přechod na používání EED umožňuje:

Zvyšte účinnost motoru o 1–10 %;
- zvýšit spolehlivost jeho provozu;
- snížit prostoje a náklady na údržbu;
- zvýšit odolnost motoru vůči tepelnému zatížení;
- zlepšit přetížitelnost;
- zvýšit odolnost motoru vůči různým narušením provozních podmínek: nízké a vysoké napětí, zkreslení tvaru vlny (harmonické), nevyváženost fází atd.;
- zvýšit účiník;
- snížit hladinu hluku.

Stroje se zvýšenou účinností oproti běžným mají o 10–30 % vyšší cenu a mírně vyšší hmotnost. Energeticky účinné motory mají menší skluz ve srovnání s konvenčními motory (což má za následek mírně vyšší rychlost otáčení) a vyšší startovací proud.

V některých případech se použití energeticky účinného motoru nedoporučuje:

Pokud je motor provozován krátkodobě (méně než 1–2 tisíce hodin/rok), nemusí zavedení energeticky účinného motoru významně přispět k úspoře energie;
- pokud je motor provozován v režimech s častým startováním, může dojít ke spotřebě ušetřené elektrické energie v důsledku vyššího startovacího proudu;
- Pokud je motor provozován při částečném zatížení (např. čerpadla), ale po dlouhou dobu, úspory energie vyplývající z implementace energeticky účinného motoru mohou být zanedbatelné ve srovnání s potenciálem pohonu s proměnnými otáčkami;
- každé další procento účinnosti vyžaduje zvýšení hmotnosti aktivních materiálů o 3–6 %. V tomto případě se moment setrvačnosti rotoru zvýší o 20–50 %. Proto jsou vysoce účinné motory z hlediska dynamického výkonu horší než konvenční motory, pokud tento požadavek není při jejich vývoji konkrétně zohledněn.

Z praxe a výpočtů vyplývá, že náklady se vrátí díky ušetřené elektrické energii při provozu v režimu S1 za rok a půl (při roční době provozu 7000 hodin).

Energetická účinnost a spolehlivost elektrického stroje jsou neoddělitelně spojeny. Nevýhodou energetické účinnosti je plýtvání. Právě ztráty jsou jedním z převažujících faktorů určujících dobu provozu motoru. Vezměme si jen jeden aspekt tohoto problému – tepelný vliv na vinutí motoru. Převážná část elektrické energie, která se nepřemění na práci, se ztrácí ve formě tepla. Při zvažování spolehlivosti izolace vinutí musíte znát „pravidlo osmi stupňů“ (ve skutečnosti pro různé třídy izolace mluvíme o 8 - 13 ° C): překročení provozní teploty motoru o výše uvedenou hodnotu snižuje jeho životnost 2krát. Příklad z praxe. Ve vozech moskevské jednokolejky byly v důsledku technických chybných výpočtů první experimentální motory s izolací třídy H (180 °C) nuceny pracovat při teplotě 215–220 °C. V tomto režimu vystačily jen na pár měsíců provozu.

Motory se zvýšenou účinností se méně zahřívají, což znamená, že vydrží déle. Energeticky účinné motory jsou motory se zvýšenou spolehlivostí.

Oprava nebo nákup

Dalším důležitým problémem, který vzniká při provozu elektromotorů, je pokles účinnosti po velké opravy. Trh renovace je přibližně třikrát větší než kapacita výroby nových motorů. Pro odstranění starého vinutí se ve většině případů na stator spolu s rámem aplikují tepelné efekty. Tato operace výrazně zhoršuje vlastnosti elektrooceli a zvyšuje její magnetické ztráty. Studie ukázaly, že při větších opravách se účinnost snižuje o 0,5–2 % a někdy až o 4–5 %. V souladu s tím tyto ztráty začnou dodatečně zahřívat motor, což je velmi špatné. V praxi existují dvě možnosti správného jednání. Cenově výhodným způsobem je nákup nového energeticky účinného motoru. Druhou možností je kvalitní oprava spáleného motoru. To by se nemělo provádět v běžné dílně, ale ve specializovaném podniku.

Nová řešení od ABB

ABB věnuje velkou pozornost energetické účinnosti motorů. Motory tříd IE2 a IE3 vyrábíme v hliníkových i litinových pouzdrech.

ABB prodává motory třídy IE3 od začátku letošního roku. Jsou žádané mezi výrobci strojů a průmyslovými podniky zaměřenými na energeticky efektivní technologie. Jsou dobré tam, kde je vyžadován stálý provoz motoru se zátěží blízkou jmenovité zátěži.

Ve čtvrtém čtvrtletí uvádí ABB na trh řadu M3BP s výškou osy 280–355 s třídou energetické účinnosti IE4 (SUPER PREMIUM EFFICIENCY). Řada M3BP je vrcholem konstrukčního a technologického vývoje ABB v oblasti elektrotechniky. Motory řady M3BP, kombinující vysokou účinnost, spolehlivost a dlouhou životnost, jsou nejoptimálnější a nejuniverzálnější nabídkou pro většinu odvětví a aplikací moderního průmyslu.

Důležitou otázkou je provoz motoru jako součásti frekvenčního měniče. Pevně ​​zaujímáme místo mezi třemi největšími světovými výrobci techniky elektrických pohonů. Důležitou výhodou ABB je schopnost společně testovat motory s frekvenčními měniči.

Při napájení motoru z frekvenčního měniče je velmi důležité věnovat pozornost otázkám, jako je pevnost izolace, použití izolovaných ložisek a nucené chlazení motoru.

Členové RVHP se rozhodli zvýšit výkon motoru o 1–2 stupně bez změny velikosti, tedy vlastně zachovat stejný objem motoru. Při zavádění řady 4A hovoříme o zavedení vazby CMEA namísto vazby CENELEC platné v Evropě. Dalším negativním krokem v rámci zajištění energetické účinnosti bylo zmenšení průměrů blanku řady AIR oproti řadě 4A. Tehdy to asi bylo správně, bylo potřeba šetřit elektromateriály, ale dnes se potýkáme s problémem, že účinnost odpovídající třídě IE2 nebo dokonce IE3 musí být „hnaná“ do vazby RVHP. Naše důkladné studie ukázaly, že průměry polotovarů juniorských spojovacích strojů RVHP nestačí k zajištění třídy IE3. A pokud Rusko bude jednat v souladu s Evropskou komisí a zaměří se na normy IEC 60034-30, a to i se zpožděním dvou nebo tří let, pak pokud jde o nejvyšší třídu energetické účinnosti IE3, ukáže se, že kolosální počet stroje - od 90 do 132. výšky - je prostě nemůže poskytnout. Budeme muset přerušit spojení, všechno, co se dělalo třicet let, se bude muset změnit. Tohle je skutečná časovaná bomba. Je dobře, že od velikosti 160 a výše už takové nebezpečí nehrozí. I přes zvýšený výkon (nebo snížený objem s výkonem CENELEC) můžeme stále dosáhnout třídy energetické účinnosti IE3. Podotýkám, že pokud se u středně velkých evropských výrobců náklady na motory třídy IE3 ve srovnání s IE1 zvýší o 30–40 %, pak u ruské spojky náklady na stroje výrazně vzrostou. Jsme omezeni průměrem, což znamená, že jsme nuceni nadměrně zvětšovat aktivní délku stroje

O materiálech a ceně AED

Musíme se zamyslet nad cenou elektromobilů. Měď roste na ceně mnohem rychleji než ocel. Proto navrhujeme tam, kde je to možné, použít tzv. ocelové motory (s menší plochou drážky), tedy šetříme mědí.

Mimochodem, ze stejných důvodů NIPTIEM není zastáncem motorů s permanentními magnety, protože magnety budou stále dražší než měď. I když ve stejných objemech poskytuje motor s permanentním magnetem větší účinnost než asynchronní motor.

V zářijovém čísle KM vyšel článek o motorech SEW Eurodrive postavených pomocí technologie Line Start Permanent Magnet v pojetí tvůrců, spojujících výhody synchronních a asynchronních strojů. Jedná se v podstatě o stroje s permanentními magnety a při spouštění se používá klecový rotor, který urychluje stroj na subsynchronní rychlost. Takové motory s nejvyšší třídou energetické účinnosti jsou poměrně kompaktní. Zdá se mi, že nebudou široce používány, protože permanentní magnety jsou velmi žádané v jiných než všeobecných průmyslových odvětvích a podle odborného posouzení se v budoucnu budou používat především k výrobě speciálních zařízení, na které nebudou žádné náklady. bude ušetřen.

První ruská EED od RUSELPROM

Řada 7AVE je umístěna jako první plnohodnotná energeticky účinná řada RF s rozměry od 112 do 315. Ve skutečnosti byla celá vyvinuta. Dimenze 160 je plně implementována. Zavádějí se velikosti 180 a 200 Počínaje velikostí 250 odpovídá asi deset standardních velikostí strojů v současnosti vyráběných v řadě 5A, přepočteme-li účinnost naměřenými dodatečnými ztrátami, třídě IE2; dvě standardní velikosti - třída IE3. V řadě 7AVE budou ekonomičtější uvedené standardní velikosti.

Dovolte mi poznamenat, že ruští vědci stojí před velmi složitým a fascinujícím úkolem optimálně zkonstruovat řadu asynchronních strojů, která obsahuje několik zapojení (ruské a evropské, zvýšený výkon), 13 dimenzí, tři třídy energetické účinnosti, četné modifikace, tzn. , globální problém optimalizace více objektů.

Fotografie s laskavým svolením ABB LLC

Elektrický pohon 02.10.2019 John Deere získal zlatou medaili za inovativní převodovku eAutoPowr a inteligentní systém e8WD od Německé zemědělské společnosti (DLG). Dalších 39 produktů a řešení získalo stříbrné ocenění.

Elektrický pohon 30.09.2019 Společnost Sumitomo Heavy Industries dosáhla dohody o akvizici výrobce měničů frekvence Invertek Drives. Jak je uvedeno ve zprávě, jedná se o další krok ve strategii rozvoje podnikání, a to jak z hlediska navýšení portfolia, tak rozšíření globálního pokrytí trhu.

Moderní třífázové energeticky úsporné motory mohou výrazně snížit náklady na energii díky své vyšší účinnosti. Jinými slovy, takové motory jsou schopny generovat větší množství mechanické energie z každého vynaloženého kilowattu elektrické energie. Efektivnější spotřeby energie je dosaženo individuální kompenzací jalového výkonu. Konstrukce energeticky úsporných elektromotorů se zároveň vyznačuje vysokou spolehlivostí a dlouhou životností.

Univerzální třífázový energeticky úsporný elektromotor Besel 2SIE 80-2B verze IMB14

Aplikace třífázových energeticky úsporných motorů

Třífázové energeticky úsporné motory lze použít téměř ve všech průmyslových odvětvích. Od běžných třífázových motorů se liší pouze nízkou spotřebou energie. V kontextu neustále rostoucích cen energií se energeticky úsporné elektromotory mohou stát skutečně výnosnou variantou jak pro malé výrobce zboží a služeb, tak pro velké průmyslové podniky.

Peníze vynaložené na pořízení třífázového energeticky úsporného motoru se vám rychle vrátí v podobě úspory za nákup elektřiny. Náš obchod vám nabízí další výhody zakoupením vysoce kvalitního třífázového energeticky úsporného motoru za opravdu nízkou cenu. Nahrazení morálně a fyzicky zastaralých elektromotorů nejnovějšími high-tech energeticky úspornými modely je vaším dalším krokem k nové úrovni ziskovosti podnikání.