Ehre wem Ehre gebührt👍🏻Bin Wilder Fan aber man muss zugeben er hat leider keine Chance gehabt Glückwunsch Furry
Schaut euch mal den boxkampf richtig an und ab dieser zeit als wilder am ohr getroffen wird dreht er sich bei jedem schlag von fury weg nicht normal mehr🙏
Ach ja..... Ali je největší
OK er hat gewonnen (durch einen Treffer der Wilder das Gleichgewicht genommen hat, das kann im Schwergewicht immer passieren), jeptiška einmal ehrlich, was für ein Niveau ist es insgesamt für das Boxen ? Eben, es ist erbärmlich im Vergleich zu wirkliche guten Boxern und Boxkämpfen.
Dann lieber Syncronschwimmer der Männer ansehen....da ist mehr Feuer drin
Fury super leistung👍 aber alle die jetzt wilder abschreiben langsam??? Das war nicht mehr wilder nach dem treffer am ohr kein gleichgewicht mehr und so kein richtiger stand zu boxen das ist sehr übel im kampf und ein grosser nachteil.
Wilder auf dem boden zusehen tut weh als fan😥
Wilder hat den Kampf verkauft so schlecht kann doch net sein ernst sein!!
Ali nebo Tyson würden die beiden zerlegen
Wilder zu inaktiv und unbeweglich - nur auf den einen Schlag warten is zu wenig
Der Typ auf dem Thron ist Knossi 😂😂
Mike Tyson není v životě tak einem Weißbrot fertig machen lassen.... So geht das nicht weiter ich kündige hä
Voll komisch alles
Weiß man schon welche Verletzung Wilder erlitten klobouk?
Soll das wirklich Boxen sein? Hat sich wie die Musik von heute entwickelt
Nejlepší zápas roku 2020! Žádný box.
Zuřivost Wieder s diesem spritzen Psychopat
Ekelhafter Typ der Fury
Der Herr segne dich du machst einen tollen Job unsern Jesus zu verkünden
Habe DAZN gerade gekündigt. Die haben alle meine Daten, Kontonummer, Adresse, Geburtsdatum, aber jejich konnte den Kampf nict gucken, weil ich keinen deutschen Pass habe! Absolutní peinlicher Laden!
Wilder wurde syrový psí genommen
WILDER BLEIBT NO1!
Beide waren gut aber fury war diesen Kampf einfach besser aber ich glaube wenn fury ihn nict so am Ohr getroffen hätte wäre der Kampf anders ausgegangen
Vallah wilder wird ihn noch auseinander nehmen
Ich feiere beide Boxer, jejich weiß nicht ob ich mich freuen nebo ärgern soll.. Bin einfach nur froh, dass wir zwei so großartige Boxer haben und sowas überhaupt erleben dürfen! Respekt an beide gg Fury
Uff die deutsche profi boxer community Wie lächerlich alle auf einmal voll profi geworden kennen sich am besten aus. XD Na dann ihr internet rambos boxt mal gegen wilder klappt sicher ;)
AJ vs Fury a jejich mudrc euch voraus: AJ gewinnt.
Crazy, schade das Wilder verloren klobouk, aber Fury verdient gewonnen. 🥊🥊🥊👊🏼👍🏼
trotzdem respekt an wilder.. die ersten 2 runden waren relativ ausgeglichen. aber nach dem ohr treffer válka divočejší nicht mehr da aber konnte trotzdem auf beinen stehen. wer weiss wie lange er noch ausgehalten hätte wenn kein handtuch geflogen wäre.
Wilder hat so viel gelabert aber dann reingeschissen
Was für ein scheiss habt ihr denn da zusammengeschnitten 😄😄😄😄???
Fury wusste dass das Trommelfell von Wilder gerissen ist und hat das selbstverständlich ausgenutzt, wie es jeder gemacht hätte. Hätte trotzdem gerne gewusst wie der Kampf ausgegangen wäre, hätte Wilder nict dieses Handicap gehabt. Trotzdem Respekt an Fury. Glanzleistung!
Seltsamster Mensch auf diesem Planeten
Kirmesboxer genau jako Klitschko’s. Sollten besser im Zirkus auftreten. Tyson, Hollyfield, Lewis das Waren Boxer. Schade das der Boxsport Geschichte ist.
Dafür bin ich wach geblieben,Fury der dreckigste Boxer aller Zeiten. Der Box aufm Hinterkopf/Ohr war schon link,selbe bei Klitschko gemacht mehr als dreckig sein kann der nicht.
Fury je stroj
TSCHIPSI-Král, soso
Alhamdulilah ☝️❤
Wo sind die richtigen Jungs von damals... Heute nur noch steifes Schachspiel.....
Html Checkt meinen neuen Beat
Sehr schade das Wilder nicht gewonnen klobouk. Leider hat ihn der Lucky Punch getroffen und danach war er einfach KO. Passiert halt im Schwergewicht aber extrem bitter für ihn. Vieleicht sollte er jeptiška seine Karriere beden. Byla soll er noch groß gewinnen jeptiška?? In Kampf 3 wird es bestimmt so laufen wie gegen Otto Wallin. Da muss er dann gegen die Ring und Punkte Richter boxen. Da kann er eigentlich nur verlieren und Joshua wird sich ihm so oder so nicht stellen. Wozu noch unnötig Kämpfe gegen Durchschnittsboxer?? (White und Co). Außer zum Geld verdienen lohnt sich das für ihn nicht . Mit einer Niederlage kann man aufhören und sein Gesicht waren. War doch eine erfolgreiche Karriere und 1 Kampf kann man mit Pech mal verlieren. Er kann stolz sein auf das was er erreicht hat .
A bude einen jungen Mike Tyson obležen?
Tyson Fury: sieht aus wie ein großer, unsportlicher and langsamer Type - und is das exakte Gegenteil davon. Stark, ausdauernd, schnell, präzise.
So schade das so ein athleticscher afroamerikaner der sehe groß ist, meiner Meinung nach gegen so einen frechen schwabbel Tante zu verlieren. Sehr schade 😾
Damit Fury überhaupt noch kämpfen darf der Scheiß kokser
was ist dat denn für ne peinliche kasper show
SCHNAPP IM DIER Johnny?😎
Glückwunsch an Fury, verdienter Sieg... finde auch gut das Wilder beim Interview nict auf das Ohr eingegangen ist sondern klar gessgt hat: "der bessere Mann hat heute gewonnen", aber Wilder hat Herz bewiesen all zummalcheckt ne menge mitschreiben , Wilder hat ein TROMMELFELLRISS , damit ist überhaupt nicht zu spaßen und erst recht nicht im Boxen, wenn das Gleichgewicht durch so eine verletzung so beeinträchtigt wird beeinträchtigt wird , Füzlettähn die glau bin gespannt auf den 3. Kampf der beiden
canyoumakeit.redbull.com/de-de/applications/1716 Ahoj Freunde, wir sind team NRG und haben die Redbull Challenge zvládneš to? mitgemacht.Wir vertreten team Deutschlamd sowie RWTH Aachen Uni.Wir brauchen eure Unterstützung und würden uns freuen wenn ihr für unser Bewerbungsvideo durch den obigen Link voten würdet.NRG dankt Euch!😍
Ich weiß nicht wirklich was ich von dem Kampf halten soll.... Viele Schläge auf den Hinterkopf und der Abbruch, es bleibt abzuwarten wie schwerwiegend die Innenohr Verletzung ist... Sollte es keine gravierende Verletzung sein, war der Im ersten Kampf hätte der Ringrichter auch sofort abbrechen können, als Tyson besinnungslos da lag + Das Blut gelecke war irgendwie drüber. Weiß auch immer noch nicht was ich von Tyson halten soll, Mann der Comebacks und trotzdem ein komischer Kautz
Die Zerstörung..
McGregor vs Fury se musí stát!!
Zkontrolujte mal mein kanal ab bitte
Hätte echt keiner gedacht das er so stark kämpft 👍🏾☝🏼
Gekaufter Kampf divočejší boxt viel anders
Tyson Fury je tak ein echter Rocky Balboa Charackter
Pech für Wilders, daß sein Trommelfell platzte. Da konnte er nur noch wegen dem komplett ausgefallenen Gleichgewichtssinn durch den Ring taumeln. Ich hatte das auch schon und es ist das Aus! Schade!
Budu duplikovat z fóra:
auto je tam nainstalované na lodi, což pro nás není nutné
LOĎ S PARNÍM STROJEM
Výroba pouzdra
Trup naší lodi je vyřezán ze suchého, měkkého a světlého dřeva: lípa, osika, olše; Bříza je tvrdší a obtížněji zpracovatelná. Můžete si vzít i smrk nebo borovici, ale ty se snadno píchají, což komplikuje práci.
Po výběru kmene vhodné tloušťky jej ořízněte sekerou a odřízněte kus požadované velikosti. Pořadí výroby tělesa je znázorněno na obrázcích (viz tabulka 33 vlevo nahoře).
Vyřízněte palubu ze suchých prken. Udělejte palubu nahoře mírně vypouklou, jako na skutečných lodích, aby veškerá voda, která se na ni dostane, stékala přes palubu. Pomocí nože vyřízněte do paluby mělké drážky, aby povrch paluby vypadal jako prkna.
Konstrukce kotle
Po vyříznutí kusu plechu o rozměrech 80x155 mm ohněte okraje o šířce asi 10 mm v opačných směrech. Po ohnutí cínu do kroužku spojte ohnuté okraje do švu a připájejte (viz tabulka uprostřed, vpravo). Ohněte obrobek tak, aby vytvořil ovál, podél něj vyřízněte dvě oválná dna a připájejte je.
V horní části kotle vyvrtejte dva otvory: jeden pro plnicí zátku vody, druhý pro průchod páry do parní komory. Suchý parní hrnec je malá kulatá dóza vyrobená z cínu. Z parní komory vychází malá trubička svařená z cínu, na jejíž konec je natažena další pryžová trubička, kterou jde pára do válce parního stroje.
Topeniště je vhodné pouze pro lihový hořák. Topeniště má zespodu plechové dno se zahnutými okraji. Obrázek ukazuje vzor ohniště. Tečkované čáry označují ohybové čáry. Nemůžete připájet topeniště; jeho boční stěny jsou upevněny dvěma nebo třemi malými nýty. Spodní okraje stěn jsou ohnuté ven a zakryté okraji plechového dna.
Hořák má dva knoty z vaty a dlouhou trychtýřovitou trubičku připájenou z cínu. Prostřednictvím této trubice můžete přidávat alkohol do hořáku, aniž byste museli vyjímat kotel s topeništěm z lodi nebo hořák z topeniště. Pokud je kotel připojen k válci parního stroje gumovou trubkou, lze topeniště s kotlem z lodi snadno vyjmout.
Pokud není alkohol, můžete si vyrobit topeniště, které poběží na jemném předem zapáleném dřevěném uhlí. Uhlí se sype do plechové bedny s mřížkovým dnem. Krabice s uhlím je instalována v topeništi. K tomu musí být kotel odnímatelný a zajištěný nad topeništěm pomocí drátěných svorek.
Stroj na výrobu
Model lodi má parní stroj s oscilačním válcem. Jedná se o jednoduchý, ale dobře fungující model. Jak to funguje, je vidět v tabulce 34 vpravo nahoře.
První pozice ukazuje okamžik vstupu páry, kdy se otvor ve válci shoduje s otvorem pro vstup páry. V této poloze vstupuje pára do válce, tlačí na píst a tlačí jej dolů. Tlak páry na píst je přenášen přes ojnici a kliku na hřídel vrtule. Při pohybu pístu se válec otáčí.
Když píst trochu nedosáhne spodního bodu, válec bude stát rovně a přívod páry se zastaví: otvor ve válci se již nekryje se vstupním otvorem. Ale rotace hřídele pokračuje, kvůli setrvačnosti setrvačníku. Válec se otáčí více a více, a když píst začne stoupat nahoru, otvor válce se bude shodovat s dalším, výfukovým otvorem. Odpadní pára ve válci je vytlačována výstupním otvorem.
Když se píst zvedne do své nejvyšší polohy, válec se opět narovná a výfukový kanál se uzavře. Na začátku zpětného pohybu pístu, když začne klesat, se otvor ve válci opět shoduje se vstupem páry, pára se znovu vrhne do válce, píst dostane nový tlak a vše se bude opakovat všechno znovu.
Vyřízněte válec z mosazné, měděné nebo ocelové trubky o průměru otvoru 7-8 mm nebo z prázdné nábojnice odpovídajícího průměru. Trubice by měla mít hladké vnitřní stěny.
Vyřízněte ojnici z mosazného nebo železného plechu o tloušťce 1,5-2 mm, konec bez otvoru pocínujte.
Píst odlévejte z olova přímo ve válci. Metoda lití je přesně stejná jako u výše popsaného parního stroje. Když je licí olovo roztavené, držte ojnici sevřenou kleštěmi v jedné ruce a druhou rukou nalévejte olovo do válce. Pocínovaný konec ojnice ihned ponořte do ještě nevytvrzeného olova do předem vyznačené hloubky. Bude pevně utěsněn v pístu. Ujistěte se, že je ojnice ponořena přesně kolmo a ve středu pístu. Po vychladnutí odlitku vytlačte píst a ojnici z válce a pečlivě vyčistěte.
Odřízněte kryt válce z mosazi nebo železa o tloušťce 0,5-1 mm.
Parní distribuční zařízení parního stroje s oscilačním válcem se skládá ze dvou desek: válcové parní distribuční desky A, která je připájena k válci, a parní distribuční desky B, připájená k hřebenu (rámu). Nejlépe se vyrábějí z mosazi nebo mědi a pouze jako poslední možnost ze železa (viz tabulka vlevo nahoře).
Desky musí k sobě těsně přiléhat. Aby to udělali, šmejdí. Takhle se to dělá. Vyndejte tzv. testovací dlaždici nebo si vezměte malé zrcátko. Pokryjte jeho povrch velmi tenkou a rovnoměrnou vrstvou černé olejové barvy nebo sazí, otřené rostlinným olejem. Barva se roztírá po povrchu zrcadla prsty. Oškrábanou desku položte na zrcadlovou plochu natřenou barvou, přitlačte ji prsty a chvíli s ní pohybujte po zrcadle ze strany na stranu. Poté desku vyjměte a všechna vyčnívající místa pokrytá barvou oškrábejte speciálním nástrojem – škrabkou. Škrabku lze vyrobit ze starého trojúhelníkového pilníku nabroušením jeho hran, jak je znázorněno na obrázku. Pokud je kov, ze kterého jsou desky pro rozvod páry vyrobeny, měkký (mosaz, měď), lze škrabku nahradit kapesním nožem.
Po odstranění všech vyčnívajících oblastí pokrytých nátěrem z destičky setřete zbývající nátěr a destičku položte zpět na zkušební povrch. Nyní barva pokryje velkou plochu desky. Velmi dobře. Pokračujte ve škrábání, dokud nebude celý povrch desky pokryt malými, častými skvrnami barvy. Po připevnění desek pro distribuci páry připájejte šroub vložený do otvoru vyvrtaného v desce k desce válce A. Připájejte desku se šroubem k válci. Poté připájejte kryt válce. Připájejte druhou desku k rámu stroje.
Odřízněte rám z mosazného nebo železného plátu o tloušťce 2-3 mm a připevněte jej ke dnu člunu dvěma šrouby.
Hřídel vrtule vyrobte z ocelového drátu tloušťky 3-4 mm nebo z osy „konstrukční“ sady. Hřídel se otáčí v trubce pájené z cínu Mosazné nebo měděné podložky s otvory přesně podél hřídele jsou připájeny na její konce, aby voda nemohla vniknout do lodi, i když je horní konec trubky umístěn pod hladina vody. Trubka lodního hřídele je v trupu lodi zajištěna pomocí šikmo připájeného kruhového plechu. Všechny trhliny kolem trubky a montážní desky vyplňte roztavenou pryskyřicí (lakem) nebo ji zakryjte tmelem.
Klika je vyrobena z malého železného plátu a kusu drátu a je připevněna ke konci hřídele pájením.
Vyberte si již hotový setrvačník nebo jej odlijte ze zinku nebo olova, jako u ventilového parního stroje popsaného dříve. Na stole je v kruhu znázorněn způsob odlévání do plechové nádoby a v obdélníku způsob odlévání do hliněné formy.
Vrtule je vyříznuta z tenké mosazi nebo železa a připájena na konec hřídele. Ohněte listy v úhlu ne větším než 45° k ose vrtule. Při větším náklonu se do vody nezašroubují, ale pouze rozsypou do stran.
Shromáždění
Když máte vyrobený válec s pístem a ojnicí, rám stroje, kliku a hřídel vrtule se setrvačníkem, můžete začít označovat a následně vrtat vstupní a výstupní otvory desky pro rozvod páry rámu,
Pro označení musíte nejprve vyvrtat otvor do desky válce vrtákem 1,5 mm. Tento otvor, vyvrtaný ve středu horní části desky, by měl zapadnout do válce co nejblíže krytu válce (viz tabulka 35). Do vyvrtaného otvoru zasuňte kousek tuhy tak, aby vyčníval 0,5 mm z otvoru.
Umístěte válec, píst a ojnici na místo. Umístěte pružinu na konec šroubu připájeného do desky válce a našroubujte matici. Válec s grafitem vloženým do otvoru bude přitlačen k desce rámu. Pokud nyní otočíte klikou, jak je uvedeno v tabulce výše, grafit nakreslí na desku malý oblouk, na jehož koncích je třeba vyvrtat díru. Budou to vstupní (levý) a výstupní (pravý) otvor. Udělejte vstupní otvor o něco menší než výstupní. Pokud vstupní otvor vyvrtáte vrtákem o průměru 1,5 mm, pak lze výstup vyvrtat vrtákem o průměru 2 mm. Jakmile je značení dokončeno, vyjměte válec a odstraňte vedení. Opatrně oškrábejte všechny otřepy, které zůstaly po vrtání podél okrajů otvoru.
Pokud nemáte po ruce malou vrtačku nebo vrtačku, pak s trochou trpělivosti můžete vyvrtat otvory vrtákem vyrobeným ze silné jehly. Odlomte očko jehly a zapíchněte ji do poloviny dřevěné rukojeti. Přečnívající konec očka naostřete na tvrdém špalku, jak je znázorněno v kroužku na stole. Otáčením rukojeti s jehlou jedním nebo druhým směrem můžete pomalu vrtat otvory. To je obzvláště snadné, když jsou desky vyrobeny z mosazi nebo mědi.
Volant je vyroben z cínu, silného drátu a železa o tloušťce 1 mm (viz tabulka vpravo dole). Chcete-li nalít vodu do kotle a alkohol do hořáku, musíte připájet malý trychtýř.
Aby model na suchu nespadl na bok, je upevněn na stojanu.
Testování a spuštění stroje
Po dokončení modelu můžete začít testovat parní stroj. Nasypte voly do kotle do 3/4 výšky. Do hořáku vložte knoty a zalijte alkoholem. Namažte ložiska a třecí části stroje kapalným strojním olejem. Otřete válec čistým hadříkem nebo papírem a také jej namažte. Pokud je parní stroj postaven přesně, povrchy desek jsou dobře lapované, otvory pro vstup a výstup páry jsou správně označeny a vyvrtány, nedochází k deformacím a stroj se snadno otáčí šroubem, měl by se okamžitě rozběhnout.
Při spouštění stroje dodržujte následující opatření:
1. Neodšroubovávejte zátku pro plnění vody, když je v bojleru pára.
2. Pružinu neutahujte a nedotahujte maticí příliš pevně, protože to za prvé zvyšuje tření mezi deskami a za druhé hrozí nebezpečí výbuchu kotle. Je třeba pamatovat na to, že pokud je tlak páry v kotli příliš vysoký, válcová deska se správně zvolenou pružinou je jako pojistný ventil: vzdaluje se od desky rámu, přebytečná pára vychází ven a díky tomu se tlak v kotli je po celou dobu udržován v normálním stavu.
3. Nenechávejte parní stroj dlouho stát, pokud se voda v kotli vaří. Vzniklou páru je nutné neustále spotřebovávat.
4. Nenechte vyvařit veškerou vodu v bojleru. Pokud k tomu dojde, kotel se roztaví.
5. Konce pryžové hadice neupevňujte příliš pevně, což může být také dobrým preventivním opatřením proti vytváření příliš velkého tlaku v kotli. Mějte ale na paměti, že tenká gumová hadička se tlakem páry nafoukne. Vezměte silnou ebonitovou trubici, ve které jsou někdy položeny elektrické dráty, nebo obtočte obyčejnou pryžovou trubici izolační páskou,
6. Pro ochranu kotle před korozí jej naplňte převařenou vodou. Aby se voda v bojleru rychleji vařila, je nejjednodušší nalít horkou vodu.
To samé, ale v PDF:
Tohle dnes na žádné soutěži neuslyšíte. Mezitím, ve 20-30 letech, mnoho modelářů používalo parní stroj na modelech lodí, aut a dokonce i letadel. Nejoblíbenější byl parní stroj s oscilačním válcem. Výroba je snadná, dejme však slovo autorovi - modeláři Alexandru Nikolajevičovi ILYINOVI: na žádost redakce vyrobil a otestoval model lodi s takovým motorem.
Spolehlivost a bezpečnost jsou hlavní kritéria, která mě vedla při výběru typu parního stroje. Parní stroj s kmitajícím válcem, jak ukázaly testy, při správné a pečlivé výrobě modelu vydrží i dvojnásobné přetížení.
Ale ne nadarmo jsem zdůrazňoval přesnost – to je klíč k úspěchu. Snažte se přesně dodržovat všechna naše doporučení.
Nyní si povíme něco o samotném parním stroji. Na obrázcích I a II je znázorněn princip jeho fungování a struktura.
Na rámu 11 je zavěšen válec (díly 1, 2 a 13) s cívkovou deskou 8 Pro vstup a výstup páry je ve válci a cívkové desce vyvrtán otvor 3 4 je pevně namontován na rámu. Během provozu parního stroje, když je otvor válce zarovnán s pravým otvorem desky 4 cívky, vstupuje pára do válce (viz obr. I, fáze A). Expandující pára tlačí píst 13 dolů - do tzv. dolní úvratě (fáze B). Díky setrvačníku 9 se pohyb pístu v tomto bodě nezastaví setrvačností, stoupá vzhůru a vytlačuje výfukovou páru. Jakmile se otvor válce shoduje s levým otvorem desky 4, pára začne unikat do atmosféry (fáze B).
Desky cívky, jak jste pochopili, musí být těsně k sobě připevněny, jinak pára pronikne do mezery a účinnost motoru se znatelně sníží. Proto je na ose 7 instalována pružina, která přitlačuje desku 4 k desce 8. Tato jednotka kromě hlavní funkce slouží také jako pojistný ventil. Když se tlak v kotli z jakéhokoli důvodu zvýší, pružina se stlačí, desky se od sebe oddálí a přebytečná pára unikne. Proto je pružina utažena maticí, aby hřídel motoru mohla setrvačností provést několik otáček. Zkontrolujte to otočením rukou.
Pára vstupuje do stroje trubkou 5. Jeden její konec je připojen ke vstupnímu otvoru na desce 4 cívky a druhý má hadici 6 připojenou k parnímu kotli. Pro náš motor je vhodná jakákoli pryžová hadice, která neobsahuje nit nebo drátěné výztužné prvky. Ale nejlepší je z plynového vedení auta.
Hadice na parovodu není nijak zajištěna. To je také bezpečnostní opatření. Jak se tlak páry zvyšuje, hadice se odlomí a tlak v kotli okamžitě klesne.
Hlavní pracovní částí stroje je válec 1. Ten je nahoře utěsněn cínovou podložkou 2 a dole uzavřen pístem 13.
Do pístu je připájen tyčový kus pletací jehlice s podložkou na konci. Jeho otvorem prochází klikový čep 14, připájený k hřídeli 10 vrtule, rovněž vyrobený z pletací jehly. Na hřídeli je uložen setrvačník 9 Hřídel parního stroje se otáčí v kluzném ložisku 12, které je zapájeno do rámu.
Pro válec vyberte mosaznou trubku o průměru 12-16 mm. Jeho vnitřní povrch by měl být důkladně vyleštěn. Je vhodné to udělat na soustruhu pomocí tyče s gázovým polštářkem natřeným pastou GOI nebo jakoukoli jinou na leštění kovů. V důsledku zpracování může být průměr trubky na koncích větší než ve středu. Proto se pro válec používá pouze střední část, která odpovídajícím způsobem zvětšuje délku obrobku.
K hotovému válci připájejte cínové víčko, sestavenou část opláchněte petrolejem a začněte pracovat na pístu. Skládá se ze samotného pístu, tyče a podložky.
Píst je vhodné vyrobit z bronzu nebo litiny. Otočte obrobek na soustruhu na takový průměr, aby těsně zapadl do válce. Vyzkoušejte to bez vyjmutí ze sklíčidla a poté vyvrtejte otvor pro tyč. Nyní odřízněte obrobek na požadovanou délku a zapájejte do něj tyč. K tyči připájejte podložku.
Pokud se ukáže, že průměr pístu je větší, než je nutné, odbrousí se jemně vroubkovaným pilníkem a brusným papírem a poté se vyleští. To se provádí na soustruhu pomocí flaneletového pásku a leštící pasty.
Cívkové desky je vhodné řezat z mosazi o tloušťce 2-3 mm. Pro těsnější uchycení k válci vytvořte vybrání v desce cívky 8. A následně vyvrtat otvor pro osu 7 - šroub o průměru 3 mm se zápustnou hlavou (na obrázku je označení destičky).
Na desce cívky 4 si pomocí kružítka a jádra označte místa pro vstupní a výstupní otvory. Vyvrtejte je a začněte brousit obě desky brusným papírem. Pak se také leští.
Deska cívky 8 musí být připájena k válci. Nejprve do ní vložte osu, přivažte plát tenkým drátem k válci, místa pájení namažte tavidlem, zasypte je kousky pájky a zahřejte na plynovém hořáku. Pájka se rozprostře po taveném povrchu a uchopí díly. Pokud se víko válce při zahřátí rozpájí, nevadí - je snadné jej znovu připájet.
Do válce musíte vyvrtat otvory pro páru. Vodičem pro ně může být parní distribuční otvor 3 v desce B.
Sestavená jednotka je namontována na rámu 11, ohnutém z plechu. Při jeho výrobě se snažte přesně udržovat vzdálenost mezi osou 7 a osou ložiska 12.
K hotovému rámu připájejte plát cívky 4, trubku 5 parovodu 6, ložisko 12. Na místě se vyvrtá otvor pro hřídel 10 a vzdálenost mezi díly rámu se zvolí v závislosti na velikosti setrvačníku 9 .
Setrvačník může být jakýkoli ocelový nebo bronzový díl, jehož rozměry nejsou menší než rozměry uvedené na našem obrázku. Ložisko 12 je nejlépe opracované z bronzu.
Nyní si povíme něco o výrobě parního kotle (obr. III).
Ohněte plášť 1 (boční plochu) kotle z plechu. Do jeho koncových částí připájejte dvě mírně vydutá cínová dna 2. Plášť je vyroben následovně. Proužek cínu z plechovky o šířce 80 mm a délce asi 200 mm několikrát natáhněte kolem silné tyče - obrobek bude mít tvar pravidelného prstence. Odřízněte z něj pásek potřebné délky a připájejte válec o průměru 40 mm. Dna 2 jsou vyrobena ve tvaru již připájeného kotle. Obyčejné ploché dno tlak páry nevydrží. Dejte proto obrobku kulový tvar. To se provádí lehkými údery kladiva s konvexní hlavou na silnou dřevěnou desku (můžete použít i měkký kov, například olovo).
Spodní části připájejte konvexní stranou dovnitř, ohněte okraje a připájejte.
Na kotli je speciální armatura pro napouštění vody. Skládá se z matice MZ-M4 dlouhé 10-12 mm (díl 3) a odpovídajícího šroubu, který funguje jako zátka. Naplňte bojler pomocí lékařské stříkačky.
Pára vznikající v kotli vystupuje otvorem 4 (jeho průměr je 6 mm). Spolu s párou většinou vylétají kapky vody, které narušují chod parního stroje. Proto musíte nad výstupní otvor nainstalovat speciální záchytnou krytku 5 a připájet k ní trysku parní trubice 6. Poté se kapky vylétající z kotle usadí na stěnách digestoře a do trysky se dostane pouze suchá pára.
Zkontrolujte těsnost hotového kotle. Namažte všechny utěsněné švy mýdlovou pěnou a foukejte do kotle přes parní potrubí. V místech, kde se objevují mýdlové bubliny, je nutné opětovné pájení.
Ke kotli připájejte nohy 7 a ohněte hořák na suché palivo z cínu.
Parní stroj je připraven.
Již jsme řekli, že při správném zacházení je náš parní stroj zcela bezpečný. Opatření během testování však nejsou zbytečná. Nejprve si pamatujte, že pára generovaná v kotli musí neustále opouštět: být vynaložena na provoz pístu a poté vytékat otvorem v desce cívky. Pokud se tak nestane, musíte okamžitě uhasit oheň, počkat, až kotel zcela vychladne, najít a odstranit problém. Toto bezpečnostní pravidlo je nutné přísně dodržovat. A doporučujeme vám pozvat před zahájením testů několik zkušených dospělých.
Připojte parní stroj ke kotli hadicí. Nepřipevňujte konce hadice k tryskám. Aby plamen hořáku nepoškodil hadici, zabalte ji do fólie. Do parního kotle nalijte 30-40 ml převařené vody a zapalte hořák dvěma (ne více) tabletami suchého paliva. Pomalu začněte otáčet hřídelí parního stroje. Po cca 30 - 40 sekundách začne voda v bojleru vydávat hluk a z výfukového otvoru stroje začne odkapávat horká voda. Poté bude ze štěrbiny v cívkovém zařízení vycházet pára.
Správně vyrobený parní stroj začne pracovat za 1-2 minuty. Dbejte na to, aby se voda v bojleru nevyvařila, jinak se roztaví.
Nainstalujte na model osvědčený parní stroj. Může být hotový, zakoupený nebo vyrobený vlastníma rukama z cínu nebo polystyrenu.
Kresby M. SIMAKOV
Hračky našich dědečků
ROZVODOVÉ PÁRY!
Tohle dnes na žádné soutěži neuslyšíte. Mezitím, ve 20-30 letech, mnoho modelářů používalo parní stroj na modelech lodí, aut a dokonce i letadel. Nejoblíbenější byl parní stroj s oscilačním válcem. Výrobně je to jednoduché... Dejme však slovo Az-Torovi - modeláři Alexandru Nikolajevičovi ILYINOVI: na přání redakce vyrobil a otestoval model lodi s takovým motorem.
Spolehlivost a bezpečnost jsou hlavní kritéria, která mě vedla při výběru typu parního stroje. Parní stroj s kmitajícím válcem, jak ukázaly testy, při správné a pečlivé výrobě modelu vydrží i dvojnásobné přetížení.
Ale ne nadarmo jsem zdůrazňoval přesnost – to je klíč k úspěchu. Snažte se přesně dodržovat všechna naše doporučení.
Nyní si povíme něco o samotném parním stroji. Na obrázcích I a II je znázorněn princip jeho fungování a struktura.
Na rámu 11 je zavěšen válec (části 1, 2 a 13) s cívkovou deskou 8. Ve válci a cívkové desce je vyvrtán otvor 3 pro vstup a výstup páry. Kromě toho je napevno instalována další cívková deska na rámu
Řádek 4. Jsou v něm vyvrtány dva otvory. Během provozu parního stroje, když je otvor válce zarovnán s pravým otvorem desky 4 cívky, vstupuje pára do válce (viz obr. I, fáze A). Expandující pára tlačí píst 13 dolů - do tzv. dolní úvratě (fáze B). Díky setrvačníku 9 se pohyb pístu v tomto bodě nezastaví setrvačností, stoupá vzhůru a vytlačuje výfukovou páru. Jakmile se otvor válce shoduje s levým otvorem desky 4, pára začne unikat do atmosféry (fáze B).
Desky cívky, jak jste pochopili, musí být těsně k sobě připevněny, jinak pára pronikne do mezery a účinnost motoru se znatelně sníží. Proto je na ose 7 instalována pružina, která přitlačuje desku 4 k desce 8. Tato jednotka kromě hlavní funkce slouží také jako pojistný ventil. Když se tlak v kotli z jakéhokoli důvodu zvýší, pružina se stlačí, desky se od sebe oddálí a přebytečná pára unikne. Proto je pružina utažena maticí, aby hřídel motoru mohla setrvačností provést několik otáček. Zkontrolujte to otočením rukou.
Pára vstupuje do stroje skrz
5 „Mladý technik“ č. 2
Majitelé patentu RU 2705704:
Vynález se týká strojírenství, zejména čtyřdobých spalovacích motorů, a může být použit v dopravě a výrobě stacionárních motorů. Vynález je zaměřen na zvýšení životnosti, spolehlivosti a účinnosti motoru snížením jeho opotřebení. Toho je dosaženo tím, že čtyřdobý spalovací motor s kmitajícím válcem obsahuje stacionární pouzdro 1, na kterém je uložen válec 12, spojený s pístem 4 prostřednictvím klikového mechanismu 2, a válec je výkyvný vybavené vstupními 14 a výstupními 15 kanály a odpovídajícími ventily 16 a 17, je instalován otvor pro zapalovací svíčku 19 a rohatkové kolo 22 se čtyřmi zuby, na kterém jsou vytvořeny sání 27, výfuk 28 a zapalovací výstupky 29 6 a 7 mechanismu distribuce plynu jsou instalovány na tělese a vstupním otvorem pro hořlavou směs 8 a výstupem 9 pro výfukové plyny. 9 nemocných.
Vynález se týká strojírenství, zejména čtyřdobých spalovacích motorů a může být použit v dopravě a výrobě stacionárních motorů.
Je znám čtyřdobý spalovací motor s nuceným proplachováním (RF patent na vynález č. 2310080, zveřejněný 10. listopadu 2007, Bulletin č. 31), obsahující klikovou skříň (skříň), válec s prstencovou dutinou, klikový hřídel s dva excentry, písty, ojnice, hlavový válec a mechanismus rozvodu plynu. Kliková skříň má válec s prstencovou dutinou a jazýčkovým ventilem ve vstupním otvoru. Klikový hřídel je spojen hlavní ojnicí s pracovním pístem a na excentrech klikového hřídele jsou instalovány další ojnice spojené s prstencovým čisticím pístem. Vstupní kanál hlavy válce je pomocí spojovacího kanálu spojen s objemem tvořeným prstencovou dutinou válce a prstencovým čisticím pístem.
Je znám čtyřdobý spalovací motor (RF patent na vynález č. 2028471, vyd. 2. 9. 1995), který obsahuje válec, v něm uložený píst, spojený s klikovou hřídelí pomocí ojnice, dutina klikové skříně propojená s atmosférou pomocí vstupního kanálu s uzavíracím prvkem a obtokového kanálu se vstupními a výstupními otvory, umístěný s možností spojení dutiny klikové skříně se spalovací komorou, když je píst umístěn dole úvratě a ve vstupním otvoru je instalován zpětný ventil a výstup je vybaven uzavíracím prvkem ve formě válcového pouzdra šoupátka spojeného s klikovým hřídelem pomocí kulového kloubu.
Nevýhodou známých motorů je vysoké opotřebení pístu a válce, což vede ke snížení životnosti, spolehlivosti a účinnosti jejich provozu.
Vynález je zaměřen na zvýšení životnosti, spolehlivosti a účinnosti motoru snížením jeho opotřebení.
Toho je dosaženo tím, že čtyřdobý spalovací motor s kmitajícím válcem obsahuje stacionární těleso, na kterém je uložen válec, spojený s pístem pomocí klikového mechanismu a schopný kmitání. Válec je vybaven vstupními a výstupními kanály a jejich odpovídajícími ventily, otvorem pro zapalovací svíčku a je instalováno rohatkové kolo se čtyřmi zuby, na kterém jsou vytvořeny sací, výfukové a zapalovací výstupky. Na těle jsou instalovány dvě západky mechanismu distribuce plynu a je zde vstupní otvor pro hořlavou směs a výstupní otvor pro výfukové plyny.
Podstata navrhovaného vynálezu je znázorněna na výkresech na Obr. 1 znázorňuje vzhled motoru; Obr. 2 - řez A-A na Obr. 1; Obr. 3 - pohled shora na OBR. 1; Obr. 4 - řez BB na Obr. 3; Obr. 5 - řez B-B na Obr. 3; Obr. 6 - pohled shora na řez D-D z Obr. 1 na válec; Obr. 7 - pohled zdola Г-Г Obr. 1 na rohatkové kolo; Obr. 8 - boční pohled na výstupek na rohatkovém kolečku; Obr. 9 - schéma činnosti motoru.
Čtyřdobý spalovací motor s kmitajícím válcem obsahuje pevnou skříň 1, na které je umístěn klikový mechanismus 2 se setrvačníkem 3 a píst 4 s tyčí 5 na skříni 1, dvě západky 6 a 7 jsou instalovány mechanismy rozvodu plynu a je vytvořen vstupní otvor 8 pro hořlavou směs a výstup 9 pro výfukové plyny se dvěma cívkami 10 a 11. Válec 12 je instalován na skříni s možností výkyvu na dvou nosných nápravách Válec má vstupní kanál 14 pro hořlavou směs a výstupní kanál 15 pro výfukové plyny, ve kterých je zabudován vstupní ventil 16 pro hořlavou směs a výstupní ventil 17 pro výfukové plyny. Na dříkech 16 a 17 ventilu jsou válečky 18, jsou vytvořeny otvory pro zapalovací svíčku 19 a je instalován zapalovací kontakt 20. K válci je připevněna osa 21, na které je rohatkové kolo 22 mechanismu rozvodu plynu se zuby. 23, 24, 25, 26 je namontován vstupní výstupek 27 palivové směsi, výstupní výstupek 28 výfukových plynů a zapalovací výstupek 29 pro uzavření zapalovacího kontaktu 20.
Kýváním na nosných hřídelích 13 nápravy během chodu motoru válec vykonává oscilační pohyb - jeden plný kmit na otáčku klikového mechanismu, a rohatkové kolo namontované na ose během této doby vykoná polovinu otáčky. Pro dvě otáčky setrvačníku motoru tedy udělá rohatka jednu otáčku, což umožňuje instalovat na rohatku ovládání rozvodu plynu a zapalování během pracovního cyklu čtyřdobého motoru.
MOTOR FUNGUJE následovně.
Když motor běží, píst 4 vykonává vratný pohyb uvnitř válce 12 a válec 12 se sám kýve na nosných hřídelích 13, zatímco rohatkové kolo 22, namontované na ose 21 v horní části válce 12 , se pomocí západek 6, 7 otáčí kolem Osa 21 a výstupky 27, 28, 29 ovládají sací ventil 16, výfukový ventil 17 a zapalovací kontakt 20. Tímto způsobem je čtyřdobý cyklus chodu motoru se provádí.
VÝCHOZÍ POLOHA (obr. 2, obr. 3).
Píst 4 je v horní úvrati a osa 21 rohatky 22 je ve střední poloze, zatímco západka 6 je v záběru se zubem 26 a západka 7 je v záběru se zubem 24, zatímco vstupní výstupek 27 a výstupní výstupek 28 rohatky 22 jsou umístěny tak, že netlačí na válečky 18 sacího ventilu 16 a výfukového ventilu 17, to znamená, že jsou uzavřeny.
ZDVIHOVACÍ ZDVIH (obr. 9).
Z výchozí polohy se setrvačník 3 s momentem setrvačnosti z předchozího cyklu otáčí proti směru hodinových ručiček od 0° do 90°, zatímco válec 12 se spolu s osou 21 otáčí doprava a rohatkové kolo 22 držené západkou 6 se otáčí kolem zubu 26 a západka 7 se uvolní se zubem 24 a tak dále, dokud západka 7 nezapadne se zubem 23, zatímco rohatkové kolo 22 se otočilo od 0° do 45°. Na začátku zatáčky rohatka 22 svým sacím výstupkem 27 přejede váleček 18 sacího ventilu 16 a otevře ventil. Dále pokračuje sací zdvih. Setrvačník 3 pokračuje v pohybu proti směru hodinových ručiček od 90° do 180°, zatímco válec 12 se spolu s osou 21 otáčí doleva a rohatka 22, nesená západkou 7, se otáčí kolem zubu 23 a západka 6 se odpojuje od zubu 26, a tak dokud západka 6 nezapadne do zubu 25, zatímco rohatkové kolo 22 se otáčí od 45° do 90°. Když se válec 18 pohybuje pryč od vstupního výstupku 27 rohatkového kola 22, vstupní ventil 16 se uzavře. V tomto okamžiku je sací zdvih dokončen a začíná kompresní zdvih.
KOMPRESNÍ ZDVIH (obr. 9).
Setrvačník 3 se otáčí proti směru hodinových ručiček od 180° do 270°, zatímco válec 12 se spolu s osou 21 otáčí doleva a rohatkové kolo 22, držené západkou 7, se otáčí kolem zubu 23 a západka 6 se odpojuje od zubu 25 atd. dokud západka 6 nezapadne do zubu 24 a rohatkové kolo 22 se otočí z 90° na 135°. Kompresní zdvih pak pokračuje. Setrvačník 3 pokračuje v pohybu proti směru hodinových ručiček od 270° do 360°, zatímco válec 12 se spolu s osou 21 otáčí doprava a rohatka 22, držená západkou 6, se otáčí kolem zubu 24 a západka 7 se odpojuje od zubu 23, a tak dále, dokud západka 7 nezapadne do zubu 26, zatímco rohatka 22 se pootočí o 135° na 180° a svým zapalovacím výstupkem 29 sepne zapalovací kontakt 20. Začne silový zdvih.
ZDVIH ZDVIH (obr. 9).
Setrvačník 3 se otáčí proti směru hodinových ručiček od 360° do 450°, zatímco válec 12 se spolu s osou 21 otáčí doprava a rohatkové kolo 22, držené západkou 6, se otáčí kolem zubu 24 a západka 7 se odpojuje od zubu 26 atd. dokud západka 7 nezapadne do zubu 25, zatímco rohatka 22 se otočila ze 180° na 225°. Poté tah pokračuje. Setrvačník 3 se dále pohybuje proti směru hodinových ručiček od 450° do 540°, zatímco válec 12 se spolu s osou 21 otáčí doleva a rohatkové kolo 22, držené západkou 7, se otáčí kolem zubu 25 a západka 6 se odpojuje od zubu 24, a tak dále, dokud západka 6 nezapadne do zubu 23, zatímco rohatkové kolo 22 se otáčí od 225° do 270°. V tomto okamžiku je výkonový zdvih dokončen a začíná výfukový zdvih.
ZDVIH VÝFUKU (obr. 9).
Setrvačník 3 se otáčí proti směru hodinových ručiček od 540° do 630°, zatímco válec 12 se spolu s osou 21 otáčí doleva a rohatkové kolo 22, držené západkou 7, se otáčí kolem zubu 25 a západka 6 se odpojuje od zubu 23 a uvolnění. výstupek 17 rohatky 22 probíhá přes váleček 18 výfukového ventilu 28 a tak dále, dokud západka 6 nezapadne do zubu 26, zatímco rohatka 22 se otočila z 270° na 315°. Poté uvolňovací zdvih pokračuje. Setrvačník 3 pokračuje v pohybu proti směru hodinových ručiček od 630° do 720°, zatímco válec 12 se spolu s osou 21 otáčí doprava a rohatka 22, držená západkou 6, se otáčí kolem zubu 26 a západka 7 se odpojuje od zubu 25, a tak dále, dokud západka 7 nezapadne do zubu 24 a uvolňovací výstupek 17 rohatkového kola 22 se přesune z válečku 18 výfukového ventilu 28 a uzavře ventil, zatímco rohatkové kolo 22 se otáčí od 315° do 360° . Tím je cyklus uvolňování dokončen. Motor se vrátil do původní polohy.
Díky navrženému technickému řešení, které zajišťuje výkyvy válce spolu s pístem, je eliminována excentricita klikového mechanismu a tím je sníženo tření mezi válcem a pístem. To následně zvyšuje životnost, spolehlivost a účinnost motoru.
Čtyřdobý spalovací motor s oscilujícím válcem, obsahující pevné těleso, na kterém je namontován válec spojený s pístem pomocí klikového mechanismu a schopný kmitání, se vstupními a výstupními kanály a odpovídajícími ventily, otvorem pro zapalovací svíčku a instalované rohatkové kolo se čtyřmi zuby, na kterém jsou vyrobeny sací, výfukové a zapalovací výstupky a na těle jsou instalovány dvě západky mechanismu distribuce plynu a vstupní otvor pro hořlavou směs a výstupní otvor pro výfukové plyny vyrobeno.
Podobné patenty:
Vynález se týká konstrukce motorů, zejména vytváření spalovacích motorů. Motor obsahuje dutou tyč spojující písty, vyrobenou o průměru rovném průměru pístu a opatřenou klikatými, symetrickými, uzavřenými drážkami obdélníkového průřezu na obou stranách podlouhlého otvoru pro průchod sacího potrubí ve své střední části, se kterou se dotýkaly válečky, uložené v nábojích dvou kuželových kol souosých s ojnicí na valivých ložiskách, která jsou vzájemně kloubově spojena třetím kuželovým kolem, které přenáší točivý moment na vývodový hřídel.
