Zde je sedmimístný crossover založený na Lexus RX. Toyota Highlander III je především rodinný vůz, takže úrovni komfortu je zde věnována dostatečná pozornost. Vynikající odpružení, které absorbuje všechny nerovnosti a výmoly, elektronické aktivní bezpečnostní systémy, 3 řady sedadel, třízónová klimatizace, spousta držáků na nápoje, pohodlně sklopná sedadla – vše nasvědčuje tomu, že se každý v kabině bude na dlouhé cestě cítit pohodlně. auto.
V úrovních výbavy jsou k dispozici 2 motory: 2,7 a 3,5 litru. V prvním případě pouze pohon předních kol, ve druhém - pohon všech kol. Výkon motoru 249 koní. Je toho víc než dost, dokonce zbyla slušná zásoba, to osloví především milovníky velkých zdrojů.
Recenze Toyota Highlander III:
V Rusku začal prodej nového Highlander 3 v únoru 2014. V aktualizovaném modelu se crossover stal krásnějším, funkčnějším a praktičtějším. Prostorná kabina má velmi dobře promyšlená místa pro uložení věcí a nápojů - různé držáky na pohárky a kapsy jsou velmi pohodlné.
Když se posadíte na sedadlo spolujezdce, okamžitě si všimnete velkého výklenku na panelu, od středové části k pravému okraji. Je velmi výhodné mít tam brýle, telefon, tablet a jakékoli další věci - jsou na očích a nevypadnou. Ve středové loketní opěrce se pro přístup do odkládací přihrádky vysouvají dva kryty do strany - opět velmi pohodlné a je zde dostatek místa například pro vložení tašky.
Vnitřní sedadla jsou obložena perforovanou kůží s ventilací. Třízónová klimatizace. Cestující ve druhé řadě sedadel si mohou upravit mikroklima a vzduchové kanály systému vytápění zasahují až do 3. řady. To znamená, že se vaše rodina nebo přátelé nebudou cítit stísněně, ať sedí kdekoli. Všude vzniká zvláštní příjemný pocit pohodlí a klidu.
Poměrně velká světlá výška 19,7 cm umožňuje překonávat jednoduché terénní překážky, ale v Toyotě Highlander je lepší nezajíždět do příliš hlubokých a obtížných míst. Sice je tu funkce uzávěrky zadní spojky, ale ta vás nemusí zachránit, protože se nejedná o uzávěrku diferenciálu. Pokud uvíznete v bahně, vodě nebo sněhu, měli byste se dostat ven díky silnému motoru, pohonu všech kol ve verzi 3,5L a aretační spojce, ale je lepší jet jednoduššími cestami.
Obecně je při vlastnictví jakéhokoli crossoveru důležité pamatovat na to, že se nejedná o plnohodnotné SUV, ale o terénní vůz. Jízda na pikniku, v přírodě a v lese je velmi pohodlná, ale skutečným off-roadovým testům 4x4 je lepší se vyhnout.
Technické vlastnosti Toyota Highlander III:
třída - crossover
Karoserie - kombi
Pohon - pohon předních nebo všech kol, plug-in, spojka, nucené rozdělení točivého momentu 50:50
Motor 1 - 1AR-FE, benzín, 4 válec v řadě, 2,7 l, 188 koní, 6-ti stupňová automatická převodovka, 2013.
Motor 2 - 2GR-FE V6, benzín, 6 válec tvaru V, 3,5 l, 249 hp, automatická převodovka 6-st., 2013.
Objem - 2,7 nebo 3,5 l
Výkon - 188-249 hp. S.
Počet ventilů - 16 nebo 24, DOHC.
Točivý moment 1 - 252 Nm, 4200 ot./min
Točivý moment 2 - 337 Ns, 4700 ot./min
Kompresní poměr - 10,0, 10,8
Vstřikování paliva - distribuované
Systém řízení motoru - Dual VVT-i, dvojitá elektronická změna rozvodu
Sací systém - vstřikovač
Pohon rozvodu - řetěz
Převodovka - automatická, 6-ti stupňová.
Počet sedadel - 7 (3 řady)
Palivová nádrž - 72 litrů
Palivo - AI-95
Spotřeba paliva (město) - 13,3-14,4 l/100 km
Spotřeba paliva (dálnice) - 7,9-8,4 l/100 km
Zrychlení na 100 km/h - 8,7-10,3 sekund
Maximální rychlost - 180 km/h
Zařízení:
Elegance 2.7 - benzín, 2.7 l, 188 koní, 6-ti stupňová automatická převodovka, pohon předních kol
Elegance 3.5 - benzín, 3.5 l, 249 koní, 6-ti stupňová automatická převodovka, pohon všech kol
Prestige 2.7 - benzín, 2.7 l, 188 koní, 6-ti stupňová automatická převodovka, pohon předních kol
Prestige 3.5 - benzín, 3.5 l, 249 k, 6-ti stupňová automatická převodovka, pohon všech kol
Toyota Highlander vybavená 3,5litrovým motorem zrychlí na 100 km/h velmi rychle – za pouhých 8,7 sekundy. To je velmi dobrý ukazatel pro crossover této třídy. Plynulé a rychlé řazení s automatickou převodovkou dělá jakoukoli akceleraci rychlou a zároveň hladkou, bez cukání nebo cukání.
Chcete-li předjíždět, stejně jako u většiny ostatních automatických převodovek, musíte sešlápnout plynový pedál k podlaze, počkat několik sekund, dokud elektronický systém nepochopí vaše záměry a přeřadit na jeden z nižších převodových stupňů, a poté provést manévr, který výkonný motor je proveden velmi technicky a rychle. A dobré „pojíždění“ vám umožní s jistotou provádět jakékoli manévry a změny jízdního pruhu na dálnici.
Rozměry:
Délka, šířka, výška - 4865 x 1925 x 1730 mm (výška se střešními ližinami)
Rozvor - 2790 mm
Světlá výška (světlá výška) - 197 mm
Přední převis - 950 mm
Zadní převis - 1125 mm
Točný průměr - 11,8m
Hrubá hmotnost - 2620-2740 kg
Hmotnost přívěsu - 680 kg (pro 2,7 l), 700 kg bez brzd, 2000 kg s brzdami (pro 3,5 l)
Objem kufru - 269 litrů, se sklopenými sedadly - 813 litrů
Rozměr pneu - R19 245/55
Kola - z lehké slitiny, dvojitá paprsková
Jízdní výkon:
Vstupní úhel - 18 stupňů
Úhel odjezdu - 23 stupňů
Pohodlí:
Startování motoru - tlačítko, Push Start.
Klimatizace - třízónová.
Filtr je antialergenní.
Tempomat.
Volant - elektrický posilovač řízení, vyhřívání, ovládací tlačítka.
Zpětné zrcátko - elektrochromický povlak, kompas (Elegance).
Boční zrcátka - blinkry, vyhřívání, elektropohon, elektrické seřízení (Elegance, Prestige), indikace mrtvého úhlu (Prestige).
Světlo - lampy v bočních zrcátkách (Prestige).
Sedadlo řidiče - elektrický pohon, 8 směrů, elektricky nastavitelná bederní opěrka.
Přední sedadlo spolujezdce - elektrické, 4 směry (Prestige).
Přední sedadla - vyhřívaná (Elegance, Prestige), ventilovaná (Prestige).
Zvedače oken - 4 kusy, elektrické, Auto, ochrana proti zranění.
Čelní sklo - vyhřívané stěrače čelního skla.
Zadní sedadla - vyhřívaná.
Zadní okna - tónovaná, závěsy v Prestige.
Sklo zadních dveří - vyhřívané.
Suspenze:
Přední - nezávislé, pružinové, MacPherson.
Zadní - nezávislý, pružina, dvojitá příčná ramena, stabilizátor.
Řízení - hřebenové, elektrický posilovač řízení.
Zatížení přední nápravy - maximálně 1340 kg.
Zatížení zadní nápravy - maximálně 1545-1590 kg.
Brzdový systém:
Přední brzdy jsou kotoučové, ventilované.
Zadní brzdy jsou kotoučové.
BŘIŠNÍ SVALY.
Tělo:
Střešní ližiny jsou stříbrné.
Dveře - prosvětlené panely (Prestige).
Zadní dveře jsou elektrické.
Spoiler - s brzdovým světlem.
Kufr - osvětlení, závěs.
Bezpečnost:
Signalizace.
Imobilizér.
Centrální zamykání - dálkové ovládání.
Přístup – inteligentní, Smart Entry.
Airbagy - 7 kusů, 2 přední, 2 boční, 2 záclonové, koleno řidiče.
Pásy - přední a zadní tříbodové, přední předpínače a omezovače.
Dveře - elektrické zamykání.
Zařízení:
Přední světlomety - LED potkávací světla, ostřikovače.
Světla pro denní svícení jsou LED.
Mlhovky - přední, zadní světlo.
Parkování - přední senzory (Prestige), zadní senzory.
Senzory - déšť a světlo.
Kamera - pohled zezadu, statické (Elegance) nebo dynamické (Prestige) značení.
Salon:
Povrchová úprava - stříbrné vložky (Elegance), „dřevěné“ (Prestige).
Volant - kožené obložení, vyhřívaný, ovládací tlačítka, nastavení dosahu/sklonu.
Sedáky - kůže, perforované čalounění.
Audio - rádio, CD/MP3/WMA, 6 reproduktorů, Bluetooth.
Konektory - AUX, USB.
Navigace - ruský jazyk (Prestige).
Indikace - řazení.
Displej 1 – monochromatický, multifunkční, 3,5″ (Elegance).
Displej 2 – barevný, dotykový, 6,1″ (Elegance).
Displej 3 – barevný, multifunkční, 4,2″ (Prestige)
Displej 4 – barevný, dotykový, 8″ (Prestige).
Velmi pohodlný a informativní dotykový displej umožňuje ovládat audio systém, navigaci, zadní kameru a další funkce. Pod displejem na středové konzole jsou konektory pro připojení USB zařízení a vstup AUX.
Elektronické systémy:
- protiblokovací ABS
- kontrola trakce TRC
- brzdový rozvod EBD úsilí
- nouzové brzdění BAS
- dynamický Správa IDDS
- směrová stabilita VSC
- slepá místa
- elektrický posilovač řízení EPS
- Asistent sjezdu DAC (pro 3,5 l)
- pomoc při zvedání HAC
Ceny v závislosti na konfiguraci:
Elegance 2.7 AT - 1 760 000 RUB.
Elegance 3.5 AT - 1 967 000 RUB.
Prestige 2.7 AT - 1 884 000 RUB.
Prestige 3.5 AT - 2 091 000 RUB.
Tyto ceny nových vozů v autobazarech jsou platné v roce 2014 a jsou uvedeny pouze pro informační účely. Mohou se měnit v závislosti na akcích a speciálních nabídkách prodejců.
Ojetou Toyota Highlander můžete koupit prostřednictvím inzerátů na jakémkoli regionálním portálu. Čím je auto starší, tím je jeho hodnota nižší. Závislost ceny na roku výroby je vidět na následujícím grafu:
 |
Fotky:
Pro tuning se instalují ochrany předního a zadního nárazníku, prahy s trubkami i bez, různé chromované trubky, deflektory na bočních oknech a na kapotě, kryty nárazníků, lišty a další prvky. V zásadě je tuning zaměřen na ochranu určitých prvků karoserie a dává jim zvláštní vzhled. Aby byl vzhled crossoveru ještě jedinečnější a atraktivnější, provádí se také airbrush.
Videorecenze Toyoty Highlander:
Videorecenze Toyota Highlander 2014 - interiér, ovládání, zadní sedadla a motor:
Video testovací jízda nové Toyoty Highlander 2014 od Alexandra Mikhelsona:
Co můžete říci o tomto crossoveru? Pokud jste s ním někdy řídili nebo jste si jej nedávno koupili, podělte se o své pocity a emoce z jízdy v komentářích a napište svou recenzi.
Toyota Highlander je zcela nový crossover SUV třetí generace, který se vyznačuje vylepšeným designem exteriéru a interiéru, zatímco celkový design městského vozu dokonale kombinuje sílu a sílu moderního SUV.
Oproti předchozí generaci novinka výrazně narostla na rozměrech (to jsou přesné údaje. Byly převzaty z oficiálních stránek Toyoty):
- délka je 4865 mm;
- šířka - 1925 mm;
- výška - 1730 mm;
- délka rozvoru - 2790 mm;
- světlá výška - 200 mm;
- pohotovostní hmotnost vozidla - 2000 kg (2,7 l), 2 135 kg (3,5 l)
Spotřebiteli je nabízena široká škála barev karoserie na výběr - perleťově bílá perleť, béžová, modrošedá, modrá, stříbrná, popelavě šedá, tmavě modrá, jasně červená, ale i černá.
Exteriér nové Toyoty Highlander 2014
Nové městské auto Toyota Highlander 2014 je maximálně praktické, pohodlné a dokonalé, kde se nejen řidič, ale i spolujezdec může cítit docela pohodlně. Chromované vložky, stylové LED světlomety a lichoběžníková mřížka jsou hlavními přednostmi odvážného a odvážného exteriéru.
Sílu a mohutnost crossoveru maximálně zdůrazňují osmnácti nebo devatenáctipalcová kola, stejně jako podběhy. Hrozivý vnější design modelu byl vypůjčen z Toyoty Tundra, která se vyznačuje výrazným vyboulením žebrované kapoty. Masivní dveře umožňují snadno provádět různé nakládání nákladu s maximálním komfortem. Obrysová světla jsou umístěna dostatečně vysoko, aby se zabránilo znečištění silničním prachem.
Zadní část Nové Toyota Highlander 2014 je méně nápadná, ale funkční a praktická, což je způsobeno přítomností masivních obdélníkových zadních dveří s pohodlným přístupem do kufru, zastrčeným nárazníkem, který je vyroben z nelakovaného plastu, a parkovacími světly. .
Multifunkčnost a vysoce kvalitní čalounění interiéru jsou hlavními přednostmi moderního crossoveru Toyota Highlander. Na palubu se vejde až osm lidí, přičemž třetí řada sedadel je určena pro tři dospělé se zvětšením zadní šířky těla o jedenáct centimetrů. Zadní odpružení bylo zesíleno.
Interiér vozu třetí generace je vybaven multifunkčním volantem, upraveným sdruženým přístrojem s multifunkční čtyřpalcovou barevnou obrazovkou a spolehlivými dvěma poloměry. Palubní deska, která má hladké linie, ladí se stylovou policí umístěnou ve spodní části předního panelu. Šestipalcový barevný dotykový displej umístěný na středové konzole má na starosti výhradně nastavení telefonu, různých pomocných funkcí vozu a multimediální výbavy. Tento displej zároveň zodpovídá za zobrazování navigačních map a kvalitního obrazu ze zpětné kamery.
V základní výbavě je pohodlná a poměrně ergonomická jednotka klimatizace uvnitř interiéru vozidla. Majitel crossoveru ocení především přítomnost moderního prémiového audio systému JBL s dvanácti výkonnými reproduktory a zábavním komplexem pro cestující v zadních řadách.
Objem kufru 3. generace Toyoty Highlander 2014 je 195/269 litrů a 529/1872 litrů se sklopenými zadními sedadly.
Stojí za zmínku, že SUV není z hlediska prostornosti horší než většina velkých impozantních džípů díky přítomnosti volné třetí řady sedadel, přičemž hlavní charakteristiky jsou co nejvyšší, což umožňuje použití vozidla pro výlety a pravidelné používání v městském prostředí.
Dnes je Highlander k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy – Comfort, Elegance, Prestige a Premium. Pokud vezmeme v úvahu dvě nejoblíbenější úrovně výbavy (jsou jediné nabízené v Rusku) - Elegance a Prestige, pak každá z nich obsahuje:
- kožený cop volantu;
- kožené čalounění;
- stylové závěsy v zavazadlovém prostoru;
- jsou zde dešťové senzory a speciální tempomat;
- možnost nastavení úhlu sloupku řízení;
- Zpětné zrcátko se v případě potřeby automaticky ztmaví;
- elektrické zadní dveře;
- moderní sklopná zrcátka;
- bezklíčový komfortní přístupový systém;
- je zde vyhřívání volantu, předních a zadních sedadel, zrcátek a čelního skla;
- třítunová klimatizace;
- stabilita směnného kurzu a asistenční systém pro rozjezd do kopce;
- systém kontroly trakce;
- Komplex pasivní bezpečnosti zahrnuje aktivní opěrky hlavy, předpínače bezpečnostních pásů, hlavové airbagy a také boční a přední airbagy.
Obecné vlastnosti Toyota Highlander 3 2014
- Verze crossoveru s pohonem předních kol je vybavena čtyřválcovým motorem 1AR-FE, jehož objem je 2,7 litru (188 k);
- vozidlo s pohonem všech kol má motor V6 s motorem 2GR-FE, jehož objem je 3,5 litru a maximální výkon je 249 koní;
- typ motoru - pouze benzín;
- úroveň šetrnosti k životnímu prostředí všech motorů je Euro 5;
- baterie - 65/h;
- převodovka - pouze 6stupňová automatická;
- přední nezávislé zavěšení na vzpěrách tlumících nárazy;
- víceprvkové zadní zavěšení;
- informativní elektrický posilovač řízení;
- přítomnost dvoupístkových brzd s ventilovanými kotouči na přední nápravě;
- kotouče s jednopístovými mechanismy jsou umístěny na zadních kolech.
Údaje o pasu Toyota Highlander 2014 2,7 litru:
- počet válců - 4 ks. (řadové uspořádání);
- přesný objem motoru je 2672 ccm. cm.;
- maximální výkon - 188 hp (138 kW). 5800 otáček za minutu;
- točivý moment - 252 Nm při 4200 ot./min;
- počet ventilů - 16 ks;
- maximální rychlost Toyota Highlander III - 180 km/h;
- zrychlení z 0 na 100 km/h - 10,3 s;
- spotřeba paliva (město / dálnice / kombinovaný cyklus) na 100 km - 13,3 / 7,9 / 9,9 litrů.
Údaje o pasu Toyota Highlander 2014 3,5 litru:
- počet válců - 6 ks. (in-line uspořádání);
- přesný objem motoru je 3456 ccm. cm.;
- maximální výkon - 249 hp (183 kW). 6200 otáček za minutu;
- točivý moment - 337 Nm při 4700 ot / min;
- počet ventilů - 24 ks;
- maximální rychlost - 180 km/h;
- zrychlení z 0 na 100 km/h - 8,7 s;
- Spotřeba paliva Toyota Highlander 3 2014 (město / dálnice / kombinovaný cyklus) na 100 km - 14,4 / 8,4 / 10,6 litrů.
Toyota Highlander 2014 cena za konfiguraci
Cena za auto na Ukrajině:
- Komfort 2,7L, 6AT - 564 603 UAH.
- Elegance 2,7L, 6AT - 654 069 UAH.
- Comfort 3,5L, 6AT - 668 329 UAH.
- Elegance 3,5L, 6AT - 750 066 UAH.
- Prestige 3,5L, 6AT - 794 161 UAH.
- Premium 3,5L, 6AT? 828 471 UAH.
Videorecenze a testovací jízda:
Crash test:
Další fotky vozu.
Poznámky od podvodníka.
"Nikdy neříkej nikdy" - to je známá moudrost. Tak to dopadlo tak, že jsem dvakrát změnil slovo. Asi před 12 lety, po rozchodu s černým Nissanem, jsem si slíbil, že už si s černou nikdy nezahraju: je krásná, když je čistá, ale udržovat ji je dřina! Druhé „nikdy“ odkazovalo na značku Toyota. Myslel jsem a stále si myslím, že tato značka je nejnečestnější na našem trhu. Mnoho toyotafilů teď začne ukazovat prstem a házet kameny, ale můj názor to nezmění. Toyota miluje naši peněženku a ve skutečnosti nemiluje klienta: cena je zjevně příliš vysoká, pak po 10 tisících je obecně příliš mnoho na moderní auto! To vše je IMHO. Pozitivní je samozřejmě pověst o odolnosti a fenomenální spolehlivosti. Jako mínus k této značce připočtěme zvýšený zájem zlodějů aut a v důsledku toho i zvýšené pojistné. Jinak se jedná o dobře propagovanou značku, což je jakési dobře navržené spotřební zboží v automobilovém průmyslu. Vyzdvihnout mohu především dva dobré produkty - Prado a LK200. Ale tato auta jsou věc sama o sobě. Někomu se zdají být něčím prestižním, i když ve skutečnosti jsou to dobře zabalení darebáci s nejasným účelem jejich vlastnictví pro obyvatele města.
Když přišel čas na výměnu auta a já jsem vlastnil KIA Sorento z roku 2010, přátelé mi poradili, abych si vzal Prado s naftovým motorem. Šel jsem pro něj do salonu. Vyjednal jsem slevu, kola jako dárek, přišel jsem domů, „potěšil“ manželku a prošel „dnem sudu“ a vybral požadovanou částku. Ráno ve mně začaly hlodat pochybnosti – potřebuji SUV? Dorazil jsem do salonu s taškou peněz, dal jsem si další jízdu a... šel jsem domů s taškou peněz! Ne moje auto! NE-MO-YA!!! Pak jsem se vrátil, abych zhodnotil Venzu, ale ani jsem se nedostal k testu. Dost studování „vnitřností“. Všude ubohý plast! A vzhled zavazadlového prostoru jako by mě od Toyoty navždy odvrátil. Pak jsem si ale přečetla článek o Highlanderovi a v půlce února jsem ze zvědavosti přišla do salonu.
Silné stránky:
Slabé stránky:
Recenze Toyota Highlander 3.5 (Toyota Highlander) 2015
Zdá se, že lidé za takové peníze spontánně nekupují auta…. ale ne.
Murano má najeto 67 tisíc mil a 4 roky, zdá se, že je čas to změnit. Začal jsem si auto pozorně prohlížet, řekl jsem si, že si vezmu Lexus HX (v té době byla cena oznámena na 1 840 tisíc rublů) nebo nové Murano, prodej by měl začít v březnu. Krize zasáhla - všechny ceny vyletěly do nebes, vydání Murana bylo odloženo na březen 2016, Lexus začal stát 2 448 rublů. - počkejte šest měsíců. Prošel jsem showroom a prioritou byla asijská auta (levnější a spolehlivější, auto mé ženy (KU-3) koupil ten rok za 1400 rublů (nyní kolem 2100):
- Seděl jsem v Hyundai Granda FE - vystoupil jsem a zcela ignoroval korejský trajekt - to není ono.
- Podíval jsem se na cenu nového Subaru Forster 2050 tisíc rublů - v zásadě jsem to testoval dříve - stejně jako tehdy se mi opravdu nelíbil interiér (vyrobený z mýdlových misek).
- Nissan – Passfinder – příliš velký
- Honda SRV – žádný prodejce ve městě
- Land Rover Discovery Sport (to je ten, co nahrazuje Free Lander) - to je vesmírné auto, svrběly mě ruce, ale zvítězil zdravý rozum, takové pohody jsem nedosáhl
- RAV4, Qashqai - příliš malý
- Dlouho jsem mluvil o RDH s Moskvou, rozhodl jsem se to vzít i bez prodejce, ale ukázalo se, že v roce 2015 bude vydán restyle a tento RDH zjednodušil schéma odpružení a pohonu všech kol. podvozku. To samé SRV, ale za 2249 tis.
Rozhodl jsem se, že není kam spěchat, na Lexus NX počkám šest měsíců, ale nemáme je ani na testovací jízdu. Bylo také kandidátské Volvo XC 60, vzhled auta se mi opravdu líbí, velikost je tak akorát, ale dříve se zdálo být trochu drahé, ale nyní zdražily nejméně ze všech. Šel jsem otestovat dieselový motor - 215 hp..... auto se mi nelíbilo, to se IMHO stává!!! Byl jsem smutný.
Byl jsem se na Taurega podívat, moc se mi líbil, sedl jako ulitý, uvnitř bylo vše velmi dobře udělané, je jasné, že testovací jízda je maximální konfigurace, počítal jsem, že minimum požadovaných je 2,9 milionu (byl jsem jen s ohledem na benzín), rozhodl jsem se přihlásit na sobotu na zkušební jízdu.
Silné stránky:
Pohodlné, pohodlné
Slabé stránky:
Navzdory skutečnosti, že velikost Murano a Highlander je z hlediska výkonových charakteristik stejná, High vypadá mnohem větší a je v ní mnohem více místa.
Recenze Toyota Highlander (Toyota Highlander) 2003
08.02.2008
Je to můj osobní názor a nikomu ho nevnucuji!!! Přes internet jsem si našel autobazar v Moskvě, vše probral po telefonu a auto dorazilo včas, škoda, že s kým se Alexander dohodl, nemohl auto doručit z Ameriky (neměl čas). , ale našel to od svého partnera. Alexander kontroloval auto a jeho dodávku a průběžně mě informoval (a v Moskvě jsou slušní a spolehliví lidé).
Po Novém roce jsme si vyzvedli Toyotu Highlander-Limited, odletěli s celou rodinou, manželkou a dětmi do Moskvy, hned přezuli pneumatiky na zimní a jeli 1000 km do Samary za příbuznými. První dojem na silnici je, že auto je teplé, dobře drží na silnici, interiér je prostorný, v kufru je sada originálních pneumatik s koly a kufrem (nepravděpodobné, ale je fakt, že vše sedí) . Po najetí 1000 km. žádná únava. Za dobu strávenou v Syzrani jsem musel prověřit průchodnost terénu (3 km po poli, sníh po kolena) a bez problémů a bez namáhání jsme cestu prosekali. Po týdnu odpočinku jsme jeli domů, dalších 3000 km.
Silné stránky:
Slabé stránky:
Vůz je nabízen ve dvou úrovních výbavy: Elegance a Prestige. Obě verze vyžadují kožené čalounění, kožený volant a závěs zavazadlového prostoru; sloupek řízení je nastavitelný pro dosah a náklon, nechybí dešťové senzory, tempomat, automaticky stmívací zpětné zrcátko, bezklíčový komfortní přístupový systém, startování tlačítkem, plně elektrické příslušenství, sklopná zrcátka a elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru. Nechybí vyhřívaná zrcátka, čelní sklo, přední a zadní sedadla a volant. Klimatizace je třízónová. Audiosystém obsahuje CD/MP3 přehrávač s ovládacími tlačítky na volantu, šest reproduktorů a bohaté možnosti přepínání, barevný displej a zadní kameru. V konfiguraci Elegance se vůz vyznačuje stříbrnými ozdobnými vložkami v interiéru, přítomností zadních parkovacích senzorů a elektrickým sedadlem řidiče. Vrcholná verze obsahuje navigační systém, přední a zadní parkovací senzory, ventilaci a elektrická přední sedadla s pamětí nastavení sedadla řidiče, zdvořilé vnitřní osvětlení, sluneční clony a vložky ve vzhledu dřeva.
Pro verzi Highlander s pohonem předních kol je základní pohonnou jednotkou řadový 4válcový motor 1AR-FE o objemu 2,7 litru (188 k). Motor V6 je určen pro crossover s pohonem všech kol - jedná se o motor řady 2GR-FE o objemu 3,5 litru a výkonu 249 koní. Oba motory využívají řetězový pohon s elektronickým systémem variabilního časování ventilů Dual VVT-i, který poskytuje kombinaci vysokého trakčního výkonu a spotřeby paliva.
Přední zavěšení Highlanderu si zachovalo stejný typ – nezávislé, se vzpěrami tlumícími nárazy. Zadní zavěšení je na dvojitých příčných ramenech. Designová změna přinesla příznivé změny v interiéru a především umožnila zvětšit kapacitu zavazadlového prostoru. Jeho výchozí objem (se třetí řadou sedadel) je 269 litrů a se složenými dalšími sedadly - 813 litrů. Minimální poloměr otáčení je 5,9 metru. Řízení (s elektrickým posilovačem) je docela informativní a relativně krátká dráha odpružení minimalizuje naklánění v zatáčkách. Přední náprava má dvoupístkové brzdy s ventilovanými kotouči, zadní kola kotouče s jednopístkovým mechanismem.
Pokud se budeme bavit o bezpečnosti, ani zde výrobce nezměnil tradici a poskytl Highlanderu veškerou nejmodernější a potřebnou výbavu. V základní konfiguraci vůz dostal řadu elektronických asistentů určených k výraznému zlepšení ovladatelnosti: systém stability směnného kurzu, kontrola trakce, asistent rozjezdu do kopce. Za běžné lze považovat obvyklé asistenty brzdového systému: ABS, EBD a BAS. Paket Prestige obsahuje asistent pro změnu jízdního pruhu a asistenční systém pro sjíždění kopce. Komplex pasivní bezpečnosti zahrnuje předpínače bezpečnostních pásů, aktivní opěrky hlavy; přední a boční airbagy, hlavové airbagy.
V nové generaci je Highlander ruskému kupci nabízen nejen ve verzi s pohonem všech kol, ale také s pohonem předních kol – přesně to, co oficiální modelové řadě předchozí generace chybělo. Tato verze je pro ty, pro které je důležitější pohodlí a prostor a výkon v terénu není vůbec důležitý, navíc je tu možnost ušetřit hodně na ceně a provozu. Obecně platí, že nový Highlander ještě více obohatil výbavu a i seznam výbavy pro základní konfiguraci vypadá velmi solidně. To vše umožňuje Highlanderu zůstat jedním z nejoblíbenějších a nejžádanějších velkých crossoverů na našem trhu.
Nedávno jsem se stal majitelem tohoto nádherného japonského crossoveru, pro začátek, jeho technické vlastnosti:
- vydání 2014;
- karoserie typu SUV;
- Převodovka: automatická;
- Pohon všech kol (4WD);
- Ve městě sní 17 litrů;
- Doba trvání: od začátku června 2014.
První dojmy z Toyoty Highlander 3
Na začátku léta jsem dostal Toyotu Highlander 3, ale stále nemohu říci, že jsem hrdým majitelem tohoto vozu. Ne, crossover mi naprosto vyhovuje, ale uplynuly jen 4 měsíce, a to je velmi krátká doba. Tak a teď vybavení. Vybral jsem si Toyotu Highlander III s černým koženým interiérem, protože vypadá velmi stylově. Konfigurace se jmenuje LUX, barva karoserie je bílá perleťová, pod kapotou trůní 3,5litrový motor o výkonu 249 koní. Předtím jsem řídil Tuarega druhé generace. Touareg mi věrně sloužil asi 3 roky, pak jsem našel kupce, který o takovém crossoveru snil.
Proč jste si vybrali toto auto?
Pořídit si nový vůz byl jasný úkol. Mezi uchazeči byly Outback, RAV4, Audi Q5. Nejvíce mě z tohoto seznamu zaujalo Audi, protože ho měl kamarád. To znamená, že jsem jeho auto často bral na projížďku. Pravda, touha koupit tento model zmizela poté, co měl kamarád dobře propagovanou převodovku. Nevešlo se ani Subaru – design Oposit se ukázal jako příliš komplikovaný a design karoserie na mě působil příliš starodávně. Vážně jsem uvažoval o RAV4, ale pak jsem si uvědomil, že technické vlastnosti neodpovídají poměrně vysoké ceně. Také je odrazují přemrštěné náklady na služby. Samozřejmě mě také velmi zaujal nový Touareg, který by měl vyjít brzy. Ale neviděl jsem smysl v nákupu stejného auta, snad kromě vylepšeného podvozku. Pak jsme se rozhodli zeptat, kolik stojí luxusní Toyota Highlander III. Překvapila mě cena - nebyla o moc vyšší než u výše uvedených aut. Usadil jsem se na to - teď jezdím v Toyotě Highlander 3.
Vím, že Highlander III je v technických a dynamických vlastnostech horší než Touareg, ale nyní potřebujeme s rodinou spolehlivé a prostorné auto. Vím jistě, že za pár let budu moci toto auto prodat, aniž bych ztratil byť jen polovinu jeho hodnoty. Ano, a mám přátele v oficiálním servisním středisku Toyota. A to je velké plus – služba bude nejen humánní, ale i cenově dostupná. Mnoho recenzí říká, že vůz má vzhled, který se k lepšímu liší od předchozí generace Toyota Highlander.
Jaký byl proces nákupu? Objednal jsem si Highlander dva měsíce předtím, než jsem ho obdržel. Čekal jsem na tento konkrétní set, ale jako štěstí nebyl z nějakého důvodu skladem. Ale to čekání se vyplatilo, tím jsem si 100% jistý. Obecně jsem dorazil do salonu, kde mi do hodiny zaregistrovali auto. Přesněji řečeno, téměř celou dobu jsem seděl v pohodlné místnosti, kde mi konzultanti říkali, co a jak. Nechyběly ani pěkné dárky - dali mi záruky, služby, sadu s lékárničkou, lano, hasicí přístroj s logem firmy, originální polštář. Potěšil mě především vnitřní koberec. Takovou vstřícnost jsem od salonu nečekala. Obecně mi o autě poskytli všechny potřebné informace, dokonce nastínili některé negativní aspekty, které mě, upřímně řečeno, velmi překvapily. Recenze od motoristů mi o Toyotě Highlander 3 řekly spoustu zajímavých věcí, a tak jsem se rozhodl přerušit vyprávění konzultantů, nasedl do nového auta a odjel, jak se říká, do západu slunce.
Nehádám se, koberec je samozřejmě velmi roztomilý, ale palivo v nádrži bylo „kočka plakala“. A to se nachází téměř ve všech salonech - zásoby paliva jsou dostatečné, aby se dostaly k nejbližší čerpací stanici. Možná opravdu počítají vzdálenost a majitel čerpací stanice poskytuje salónu peněžní náhradu... Ale nemluvme o konspiracích, 95. poháněných, i když recenze od přátel byly následující: lei 92. Ale to je v pořádku, auto fungovalo skvěle i v 95.
Test jsem odmítl, protože jsem spěchal. Rozhodl jsem se, že si cestou domů udělám minitest. První dojmy z Toyoty Highlander III: auto jede tak jemně a hladce a vůně nového interiéru je příjemně uvolňující. Ukázalo se, že auto je pohodlné a měkké - odpružení je zde jednoznačně lepší než u mého předchozího ocelového koně. Po pár kilometrech jsem došel k závěru, že Toyota Highlander 3 by pro mě byla perfektní. Mnoho recenzí hovořilo o viklajících se brzdách a špatné zvukové izolaci. Nevím, brzdy mi fungovaly dobře a hluk z poměrně silného motoru nepronikl dovnitř auta. Potěšila mě i kvalita interiéru: kůže je kvalitní, vše je dobře upevněno - žádné vrzání ve vysokých rychlostech.
Negativní stránky
Jsou ale i maličkosti, které mi nevyhovovaly, ale přesto je musím vydržet. Nemám moc rád ergonomii v japonsko-americkém stylu, stále se mi občas plete se všemi těmito tlačítky. U předchozího vozu byl tento problém jednodušší. Třeba nějaká ta housenka na převodovce - k čemu to je? Pokud někdo ví, prosím o vysvětlení. Ostatně volič šlo udělat jednodušší – podobně jako u Němců. Ale tohle už je hnidopich.
Také práce parkovacích senzorů nijak zvlášť nepotěší - přítomnost kamery samozřejmě potěší, ale není jasné, proč tato konfigurace nemá vizuální indikaci vzdálenosti. Prorazí jen nezřetelný zvuk. Navíc si opravdu razí cestu, protože hudba v Toyotě Highlander III neztiší, když začnou fungovat parkovací senzory. Čekal jsem od tohoto systému více, koneckonců je rok 2014. Proto u takového systému nemusí být toto skřípání slyšet.
Proto si hudbu sám ztlumím, když začne proces parkování. Podivná funkce zamykání všech dveří při startu. To znamená, že když se začnete pohybovat, všechny dveře zapadnou na místo a pomocí kliky se jednoduše nedostanete ven. Co se týče motoru, tak jsem se do toho ještě nedostal. Doufám, že kapotu budu muset otevřít jen tehdy, když budu potřebovat doplnit novou kapalinu do ostřikovačů. Proto nemohu říci nic o vlastnostech motoru uplynuly pouze 4 měsíce. I když ne, můžu říct o palivové nádrži. Je trochu malý - 75 litrů, chtěl bych víc. Některé crossovery mají nádrže na 100 litrů. Jsem spokojen s 75, nemůžete přidat další jako další možnost. Další nuance v Toyota Highlander 3, kterou jsem si všiml během provozu (recenze to nezmiňovaly), je poměrně slabá boční podpora v sedadle.
Podvozek
A nyní o provozu Toyota Highlander 3. Jedná se o velký a pohodlný crossover, který dobře drží směr na dálnici a snadno překoná všechny nerovnosti na cestě. Jízda po venkovské dálnici v Toyotě Highlander 3 je skutečným potěšením. Stále si zvykám na rozměry auta, takže si zatím netroufám zrychlit Toyotu Highlander 3 na maximum. Přestože má Toyota Highlander 3 dostatek výkonu na to, aby nechala všechny ostatní crossovery za sebou. Ano, automatu se myslí déle než u předchozího auta, ale to mi nedělá problém. 6 rychlostních stupňů mi stačí. Hlavní věc je, že teď nevěnuji pozornost malým nesrovnalostem. Pohodlí je na prvním místě. Opět k rozměrům: ne vždy se odvážím vjíždět do některých dvorů, protože se zdá, že se auto některými oblouky prostě nevejde. I když ve skutečnosti Toyota Highlander 3 dokáže vylézt všude, jen vizuálně se zdá velká, což potvrzují i recenze. A zadní kamera usnadňuje život. Moji přátelé můj výběr podpořili, což je velmi příjemné. Vůz je skutečně stvořen pro lidi – o tom svědčí i přítomnost obrovského množství různých ochranných systémů. Ale doufám, že se o nich nikdy nedozvím.
Pokud jde o prostor uvnitř Toyoty Highlander 3, tak pro mě je ho až příliš. Třetí řadu jsem ještě nikdy nepoužil, protože na druhou se pohodlně vešla celá rodina. Přál bych si, aby existovala 5místná verze Toyoty Highlander 3. Hned jsem zadní řadu posunul co nejdál, aby si cestující mohli lehnout alespoň do druhé řady. Rodina je spokojená – fukar dělá svou práci perfektně. Kmen vypadá jako černá díra - je obrovský. Elektrický pohon zde přijde vhod, protože dveře jsou těžké. Pohon ale trvá poměrně dlouho, než otevře dveře, ale pro rychlý přístup je zajištěno sklo kufru.
Výsledek
Poslední věc, o které bych chtěl mluvit, jsou terénní schopnosti. Měl jsem zkušenosti s terénem, ale byly krátkodobé. Takže spíš spoléhám na recenze. Vím, že jízda v terénu není silnou stránkou Toyoty Highlander 3, ale pro mě to není nijak zvlášť důležité. Kdybych chtěl SUV, rozhodl bych se pořídit si terénní vozidlo. A zde jsou všechny potřebné systémy pro snadný terén. Tenké plastové obložení umístěné po celé spodní části Toyota Highlander 3 naznačuje, že je lepší nenajíždět na kameny. Testoval jsem zem - jede skvěle, neklouzalo, pohodlí nebylo ovlivněno. Obecně je vše skvělé. Teď čekám na zimní čas, abych otestoval stabilitu Toyoty Highlander 3 na ledu a sněhu. Dokonce sháním vhodné zimní pneu.
Na závěr řeknu, že Toyota Highlander 3 za ty peníze stojí. Velmi se mi líbí odpružení, které umožňuje zapomenout na kvalitu našich silnic. Vynikající zvuková izolace umožňuje vychutnat si hudbu v kabině a v případě potřeby konverzaci. Brzy si zvyknu na ergonomické funkce - není to fatální. Pro velkou rodinu je Toyota Highlander 3 to, co potřebujete. O tom hovoří také četné recenze od majitelů. Líbí se mi vzhled i interiér. Dávám 10 z 10.
