Obecná charakteristika dealerských středisek (DC) a autoservisů (STS). Autoservis: seznam služeb Autoservis účel typy prací

26.06.2020

Odpovědět:STOA je servisní a opravárenská stanice pro osobní automobily. Moderní čerpací stanice jsou multifunkční podniky, které lze klasifikovat:

· podle účelu (stupeň specializace);

· umístění;

· výrobní kapacita (počet výrobních míst a míst);

· konkurenceschopnost.

V závislosti z místa čerpací stanice rozdělené:

- do městských;

-silnice;

Toto rozdělení určuje rozdíl v počtu výrobních míst a technologického vybavení čerpací stanice.

Autoservisy jsou univerzální, mají od jednoho do pěti pracovních míst a jsou určeny k provádění pracích mytí, mazání, upevňování, seřizování, odstraňování drobných poruch a poruch, které na cestě vznikají, a také k doplňování paliva a oleje do vozidel. Silniční stanice se zpravidla staví ve spojení s čerpacími stanicemi.

Podle stupně specializaceAutoservisy se dělí na:

- ke komplexnímu (univerzálnímu);

-specializovaný podle druhu práce;

- Samoobslužná stanice.

Integrované servisní stanice provádějí kompletní údržbu a opravy vozidel. Mohou být univerzální - pro servis a opravy několika značek automobilů nebo specializované - pro servis jedné značky automobilů.

Specializované autoservisy jsou dále řazeny podle konkrétních značek a modelů vozů a druhů prací (údržba a opravy v záruční době, údržba a opravy v pozáruční době).

Servisní stanice jsou rozděleny podle úrovně specializace:

- pouze údržba a opravy automobilů zahraniční výroby - podíl zahraničních automobilů na celkovém vozovém parku je 23 %, ale servisem zahraničních automobilů se zabývá 28 % autoservisů;

- údržba a opravy automobilů pouze domácí výroby - 75 % vozového parku, ale pouze 21 % autoservisů (údržba);

- údržba a opravy automobilů tuzemské i zahraniční výroby - 51 %.

Podle typu práce se čerpací stanice dělí na:

pro diagnostiku;

opravy a seřízení brzd;

opravy napájecích zařízení a elektrických zařízení;

opravy automatických převodovek;

oprava karoserie, přezutí pneumatik, mytí atd.

Podle výrobní kapacity(na základě počtu výrobních míst a míst) lze městské čerpací stanice rozdělit na malé, střední, velké a velké.

Malé čerpací stanice do 10 pracovišť provádějí tyto druhy prací: mytí a čištění, expresní diagnostika, údržba, mazání, montáž pneumatik, práce na elektro karburátorech, karosářské práce, opravy karoserií, svařování a opravy agregátů. Hlavní podíl v této skupině tvoří specializované čerpací stanice. Zpravidla se zabývají prováděním pouze preventivních typů práce a nacházejí se v okruhu nepřesahujícím 10–15 km od spotřebitele.

Střední čerpací stanice s počtem pracovních míst od 11 do 30 vykonávají stejné typy prací jako malé stanice. Kromě toho se zde provádí kompletní diagnostika technického stavu vozu a jeho součástí, lakování celého vozidla, výměna komponentů a lze vozy i prodávat.

Velké čerpací stanice s více než 30 stanicemi provádějí všechny druhy údržby a oprav v plném rozsahu. Tyto čerpací stanice mohou mít specializované prostory pro velké opravy jednotek a součástí. Výrobní linky lze využít k provádění diagnostických a údržbářských prací. Na těchto čerpacích stanicích se zpravidla prodávají automobily.

Podle konkurenčních charakteristikTrh autoservisů lze rozdělit následovně.

První skupina- značkové (dealerské) servisy, které prodávají a servisují vozy konkrétních společností a spolupracují přímo s firmami, koncerny a výrobními podniky - autorizovaná střediska. Tyto specializované servisy disponují moderním technologickým vybavením, originálními náhradními díly, širokým výběrem služeb pro konkrétní značku vozu, vyškoleným personálem s vysokou kulturou zákaznických služeb, vysokou reputací a vysokými cenami.

Značkové servisy plní funkce spojené s údržbou a opravami vozidel v záruční i pozáruční době provozu. Navíc je lze považovat za divize automobilek, které jim poskytují spolehlivé informace o kvalitě vyráběných vozů. Značkové čerpací stanice mohou zároveň fungovat jako centra pro výrobu a technické školení personálu.

Druhá skupinajsou tvořeny bývalými státními čerpacími stanicemi, které mají bohaté zkušenosti s autoservisem, speciálně navržené prostory, výhodnou polohu, dobré tradice, ale zastaralé názory na přístup ke spotřebitelům a setrvačnost, což jim ztěžuje plně a efektivně se přizpůsobit na podmínky trhu. Tyto čerpací stanice mají dobré, ale často zastaralé vybavení, navázané spojení se spotřebiteli, kteří jsou zvyklí využívat jejich služby, obvykle nízké ceny, jsou důvěryhodní, protože jsou zvyklí dodržovat zákony od starých časů, mají dobrou image , ale ne nejlepší kvalita náhradních dílů. Z hlediska pokrytí trhu z hlediska rozsahu služeb je lze nazvat univerzálními.

Do třetí skupinyzahrnují soukromé, nově vytvořené čerpací stanice, které se objevily po přechodu na tržní hospodářství. Obecně mají stejné vlastnosti jako druhá skupina.

Do čtvrté skupinyzahrnují autoservisy ve výrobně technické základně autodopravy a dalších podnicích. Je zde relativně nízká úroveň techniky údržby a oprav, nízká kultura služeb, nízká kvalifikace personálu, nízká estetika výroby, přemrštěná délka práce a úzká specializace na modely automobilů.

Do páté skupinyMezi autoservisy patří autoservisy. Z hlediska vlastností jsou horší než podniky předchozí skupiny.

Otázka 7. Druhy technologických procesů. Definice a charakteristiky.

Odpovědět:Technologický proces je část výrobního procesu, která obsahuje cílená opatření ke změně a (nebo) určení stavu výrobku. Například v procesu mechanického zpracování se mění velikost, tvar, relativní poloha a velikost mikrodrsnosti opracovávaných povrchů; při tepelném zpracování - stav výrobku, jeho tvrdost, struktura a další vlastnosti materiálu; při sestavování výrobku relativní polohu dílů v sestavené jednotce.

Technologický proces je hlavní součástí výrobního procesu.

Technologickými procesy na čerpací stanici se rozumí sled technologických operací nutných k provedení určitého druhu technického vlivu.

Technologický proces na čerpací stanici by měl poskytovat flexibilitu při provádění objednaných servisních a opravárenských služeb, což zahrnuje použití univerzálních a specializovaných stanovišť, a tedy možnost provádění různých kombinací výrobních operací všech prací tohoto typu bez přesouvání vozidlo (s výjimkou specializovaných míst).

Je obvyklé rozlišovat tři typy technologických procesů (TP):

· jednotka;

· typický;

· skupina.

Každý technologický postup je vyvíjen v rámci přípravy na výrobu produktů, jejichž návrhy byly testovány na vyrobitelnost. Technologický postup je vyvinut pro výrobu nového produktu nebo vylepšení stávajícího.

JednotkaTechnologický postup je vyvíjen individuálně pro konkrétní díl.

SkupinaTechnologický postup je technologický postup výroby skupiny výrobků s odlišným designem, ale společnými technologickými znaky. Skupinový technologický proces (GTP) je určen pro společnou výrobu skupiny výrobků různých konfigurací za specifických podmínek na specializovaných pracovištích. GTP je vyvíjen za účelem ekonomicky proveditelné aplikace metod a prostředků velkosériové a hromadné výroby v podmínkách jednorázové, malosériové i hromadné výroby.

TypickýTechnologický postup je technologický postup výroby skupiny výrobků se společnými konstrukčními a technologickými vlastnostmi. Typický technologický postup musí být racionální, ve specifických výrobních podmínkách, vyznačující se jednotou obsahu a posloupností většiny technologických operací pro skupinu výrobků, které mají společné konstrukční znaky.

Při projektování nebo rekonstrukci a organizaci výrobních činností se čerpací stanice řídí Normami technologického projektování podniků ONTP-ATP-STO.

Základní principy plánování řešení pro čerpací stanice jsou stejné jako pro ATP. Níže jsou uvedeny pouze některé funkce používané při rozhodování o plánování typické pro čerpací stanice.

Navzdory rozmanitosti faktorů, které mají různý vliv na uspořádání čerpací stanice, existuje řada obecných ustanovení a požadavků na design, které je třeba vzít v úvahu při vývoji projektů a jejich plánování řešení.

Patří mezi ně: umístění hlavních zón a výrobních areálů podniku v jedné budově bez rozdělení podniku na malé prostory; etapovitý rozvoj čerpací stanice zajišťující její rozšíření bez výrazné restrukturalizace nebo narušení fungování; poskytování pohodlí zákazníkům vhodným umístěním prostor, které využívají.

Při vytváření hlavního plánu pro čerpací stanici, podobnou ATP, je třeba se řídit příslušnými kapitolami stavebních předpisů a předpisů (SNiP).

Na území čerpací stanice může být umístěna budova (kůlna) pro samoobslužné stanice.

Je-li v areálu umístěna čerpací stanice, je nutné v generelu dopravy generelu počítat se samostatným dopravním proudem k čerpací stanici s vlastním skladovacím prostorem. Zároveň by dopravní proud na čerpací stanici neměl křížit proud automobilů vjíždějících a vyjíždějících z čerpací stanice.

Základem plánovacího řešení pro dílnu, stejně jako pro ATP, je schéma technologického postupu (obr. 21.1) a požadavky na požární bezpečnost a hygienické podmínky pro zóny, úseky a stanice pro opravy karoserií svařováním.

Na čerpací stanici je povoleno umístit motorové, agregátové, mechanické, elektrické a napájecí prostory do jedné místnosti s údržbářskými a opravárenskými stanovišti.

Mycí linky umístěné v buňkách mohou být umístěny i v prostorách míst údržby a oprav.

Na malých čerpacích stanicích (s počtem stanovišť do 10) v prostorách stanovišť údržby a oprav je povoleno umístit lakovací kabinu a stanoviště pro opravy karoserie svařováním. V tomto případě musí být výše uvedené sloupky oploceny protipožárními zástěnami vysokými 1,8 m od podlahy a umístěnými ve vzdálenosti minimálně 15 m od otevřených otvorů lakovací kabiny.

Při navrhování lakovacích ploch by měly být k dispozici dvě místnosti, jedna pro malířské práce a druhá pro přípravu barev. Na čerpacích stanicích s počtem stanovišť až

Rýže. 21.1.

10, může být poskytnuta jedna místnost pro umístění malířské plochy.

Hlavní místností servisu je prostor údržby a oprav, který musí být vzhledem k povaze výrobního procesu propojen se všemi pomocnými prostory.

Sloupky v oblasti údržby a oprav mohou být v závislosti na výkonu stanice univerzální nebo specializované podle typu práce (mazání, diagnostika, údržba atd.).

Malé městské a silniční čerpací stanice využívají především slepé univerzální sloupky.

Na velkých stanicích se používají výrobní linky pro TP spolu s univerzálními sloupky pro výměnu jednotek, přeskupení kol atd.

V oblastech údržby a oprav je nutné zajistit stanice havarijní údržby.

Místo čekání- automobilový prostor určený pro parkování automobilů při čekání na převzetí a dodání, umístění na pracovním místě, opravu jednotky, jednotky nebo zařízení z něj odstraněného.

Pracoviště je prostor vozidla vybavený příslušným technologickým zařízením a určený k provádění technických úkonů prováděných přímo na vozidle k udržení a obnově jeho technicky bezvadného stavu a vzhledu. Jedná se o mycí, diagnostické, údržbářské, běžné opravy a lakovací stanice (tab. 21.1).

Tabulka 21.1. Rozdělení pracovních stanic pro typické čerpací stanice

Výroba	Počet příspěvků
Výroba

Diagnostika


Oprava karoserie

* Provádí se na jednom z míst údržby a oprav.

f * Pro maloobjemové práce - svařování, rovnání jednotlivých prvků karoserie, opravné lakování.

Pomocné stanoviště je stanoviště vozidla, kde se přímo na vozidle provádějí technologicky pomocné úkony nutné k udržení a obnově jeho technicky bezvadného stavu a vzhledu. Jedná se o následující místa: přejímka - výdej vozů; příprava na malování; sušení po malování a mytí.

Geometrické rozměry ploch údržby, oprav a skladování jsou stanoveny podle metodiky stanovené pro ATP.

Praxe provozování čerpací stanice vyvinula určitá plánovací řešení založená na specifikách podnikových dat.

To se týká především prostor souvisejících se zákaznickým servisem. Dispečink je tedy zpravidla umístěn vedle prostoru pro příjem a výdej vozů, vedle dispečinku a prostoru pro příjem a výdej vozů - prostor diagnostiky automobilů, kancelář a pokladna.

Tento výčet konstrukčních jednotek není typický pro všechny typy čerpacích stanic na malých stanicích, např. do 11 stanovišť, některé druhy prací jsou kombinovány v jedné oblasti. Účel výrobních ploch je uveden níže a je uveden stručný popis prací na nich prováděných.

Oblast přejímky a dodávky vozidel je navržena tak, aby prováděla následující práce:

při přejímce - vnější prohlídka vozu a kontrola jeho úplnosti, sestav a komponentů, jejichž závadu indikuje majitel vozu, jakož i závady ovlivňující bezpečnost provozu, zjišťování stavu vozu za účelem zjištění závad ne deklarované majitelem, stanovení přibližného objemu, nákladů, doby práce a způsobu odstranění závad, koordinace všech problémů s majitelem vozu a příprava dokumentů;

při předání - kontrola provedených prací, specifikovaných v objednávce prací, vnější prohlídka, kontrola kompletnosti a předání vozu majiteli.

Při příjmu a výdeji vozidel je možné a vhodné využít diagnostické zařízení. Organizace technologického procesu závisí na výrobním programu, ploše a vybavení staveniště.

Čistící a mycí plocha je určena pro čištění interiéru karoserie, mytí motoru automobilu zespodu i shora, sušení a leštění karoserie. Organizace technologického procesu závisí na výrobním programu, ploše a vybavení staveniště.

Diagnostická část je určena pro zjištění technického stavu vozidla, jeho součástí a mechanismů bez demontáže. Diagnostika je technologickým prvkem údržby a oprav a také hlavním způsobem provádění kontrolních prací. Diagnostika umožňuje zajistit vysokou provozní spolehlivost vozidel, zvýšit produktivitu práce a snížit náklady na běžné opravy, náhradní díly a materiál.

Počet stanovišť na diagnostickém pracovišti, jejich vybavení, uspořádání, jakož i jejich specializace a vzájemná spolupráce, přejímací a doručovací stanoviště a seřizovací pracoviště jsou dány objemem a povahou výroby, způsobem organizace, popř. jako úkoly, které musí diagnostika na čerpací stanici řešit.

Areál údržby je určen k provádění preventivního souboru prací zaměřených na předcházení poruchám a poruchám, udržování vozidel v technicky bezvadném stavu a zajišťování jejich spolehlivého, bezpečného a hospodárného provozu.

Bez ohledu na druh údržby, čištění a mytí, upevnění, diagnostika a seřizování se na pracovištích vybavených odpovídajícím technologickým vybavením provádějí práce složité nebo specializované - v závislosti na objemu dílenského výrobního programu a výrobním programu. způsob organizace. Se související technologií se údržba a opravy provádějí na stejných místech v různých výrobních oblastech.

Mazací a tankovací prostor je určen pro výměnu oleje a jeho doplňování v motorových a převodových jednotkách, výměnu filtrů a mazání kloubů hnacích hřídelí, podvozku, ovládacích mechanismů, ložisek nábojů kol, karosářských bodů v rozsahu TO-1, TO-2 nebo uvedeno v SK kuponech. Některé druhy mazání a doplňování paliva lze provádět na žádost vlastníků. Například výměnu oleje v jednotlivých agregátech a mazání určitých komponentů vozidla lze provádět nejen na specializovaných pracovištích, ale i na jiných pracovištích v závislosti na objemu výrobního programu.

Úsek TR je určen k provádění souboru prací na vozidlových celcích a součástech, jejichž nefunkčnost nelze odstranit seřizovacími pracemi za účelem obnovení jejich parametrů a výkonu.

Podle charakteru a místa práce se TP provádí buď na pracovních stanicích nebo ve specializovaných prostorách (výrobní oddělení) stanice. Práce na místě zahrnují: demontážní a montážní operace prováděné přímo na vozidle, seřizovací a upevňovací práce, odstraňování závad na brzdových a jiných systémech, ale i drobná poškození karoserie, sestav a komponentů bez jejich demontáže a demontáže. Pracovní místa úseku oprav vozidel jsou vybavena potřebným zařízením, zdvihacími zařízeními, přístroji a nářadím. Řada prací, jako je výměna karburátorů a zapalovacích svíček, ze své podstaty nevyžaduje použití výtahů a lze je provádět na podlahových sloupcích nebo odpovídajících staničních vozidlech vybavených mobilními zvedáky, zařízeními a nástroji.

Práce, které ze své podstaty nelze provádět na pracovních stanicích TR, se provádějí ve specializovaných oblastech: agregátně-mechanické - demontáž a montáž, mytí, opravy a restaurování a kontrolní práce na motoru, převodovce, řízení, přední a zadní nápravě a další jednotky, komponenty a díly demontované z vozu, stejně jako instalatérské a mechanické práce pomocí soustružnických, šroubovacích, vrtacích a dalších strojů.

Baterie - dobíjení, nabíjení a opravy baterií, dále příprava destilované vody a elektrolytu. Baterie se opravují na specializovaných nebo velkých čerpacích stanicích v opravárenském oddělení v místě, kde se vyměňují plnicí tmely a vadné díly, odlévají díly olověných baterií, taví se výstupní svorky, pájejí se propojky atd.

Elektrotechnika - revize a opravy agregátů a elektrických zařízení, jejichž poruchu nebylo možné odstranit na stanovištích technických oprav po vyčištění od prachu a nečistot, kontrole a přezkoušení ve speciálních instalacích; jednotky a přístroje určené k opravě jsou rozebrány na celky a díly, umyty a vysušeny, vadné a podle technického stavu vyměněny nebo opraveny a také zkontrolovány na příslušném kontrolním stanovišti nebo instalaci.

Karburátor - demontáž karburátorů s odstraněním zjištěných závad, volba trysek, kontrola hladiny paliva v plovákové komoře, dále opravy a kontrola výkonu palivových čerpadel. Zařízení vyžadující opravu se před demontáží myjí ve speciální lázni a po opravě se testují na stojanech a instalacích.

Pneuservis - demontáž a montáž pneumatik, opravy duší, výměny disků, duší a pneumatik, vyvažování kol dle standardních rozměrů autoservisu. Pneumatiky vyčištěné, demontované na stojanech a defektní, ráfky očištěny od stop koroze a nalakovány, duše opraveny nanesením záplat a vulkanizovány.

Kola jsou po sestavení staticky a dynamicky vyvážena na speciálním stojanu.

Tapety - opravy sedadel a opěradel, výměny a opravy stropního čalounění, dále výroba izolačních potahů a čalounění karoserie v závislosti na standardní velikosti čerpací stanice. K práci využívají speciální šicí stroje, pracovní stoly na demontáž polštářů a sedadel, stoly a šablony na řezání potahových materiálů, truhly a regály. Demontáž a výměna čalounění karoserie i sedadel se provádí na pracovištích v části karosárny dílny.

Karoserie - výměna jednotlivých dílů karoserie, dále klempířské, svářečské, mědikovecké a kováčsko-pružinářské práce, výroba dílů karoserie nutných pro výměnu, rovnání a opravy poškozených vozidel na speciálních stáncích v závislosti na standardní velikosti servisu. Klempířské práce zahrnují opravy blatníků, blatníků, kapot, obložení chladiče, dveří a dalších dílů karoserie. Zpevňovací práce zahrnují opravy zámků, pantů, okenních regulátorů, montáž klik, držáků, vkládání skel a lišt. Mednitsky práce zahrnuje opravy radiátorů, palivových nádrží, palivového a olejového potrubí.

Malování - malování těla a jeho částí. V oddělení přípravných prací - odstraňování starých nátěrů, tmely a broušení. Zde jsou obvykle zabarveny malé oblasti těla a jeho částí. V lakovně se nanáší a suší základní nátěr, částečně nebo úplně se nalakuje karoserie a nanese se protihlukový tmel a antikorozní nátěr. Veškeré práce spojené s nástřikem barev a laků a jejich sušením se provádějí ve speciálních utěsněných komorách vybavených přívodní a odsávací ventilací, která eliminuje možnost vzniku výbušných koncentrací v komorách a pronikání par rozpouštědel a mlhy barev z komor do pokoje. Příprava směsí, příprava laků a barev a ředění rozpouštědel, mytí pistolí a tlakových nádrží barev a další procesy spojené s těmito operacemi se provádějí ve speciálních větraných prostorách oddělení přípravy barev.

Kromě hlavních výrobních prostor disponují stanice skladem náhradních dílů, zákaznickou místností, administrativními a technickými místnostmi umístěnými zpravidla ve 2. nadzemním podlaží atd. V zóně údržby a oprav, jakož i v karosářské, lakýrnické a jiné prostory, kromě pracovníků jsou k dispozici pomocná stanoviště a čekající vozidla, která lze v případě potřeby využít i k provádění určitých druhů prací.

Výrobní a technickou základnu systému údržby automobilů tvoří především podniky (konstrukční jednotky) tří typů: servisní stanice včetně dílen a míst údržby a oprav; logistické základny a sklady; garáží a parkovišť.

Na autocentrech a velkých čerpacích stanicích regionálního nebo územního významu a často i na menších čerpacích stanicích lze všechny tři typy provozoven autoservisů kombinovat nejen funkčně, ale i územně (obr. 2.1).

Moderní autoservisy provádějí: prodej vozů a předprodejní servis nových i ojetých vozů; prodej náhradních dílů, provozních materiálů a příslušenství; Údržba a opravy během záruční a pozáruční doby provozu; Opravy agregátů a restaurování vozů včetně odstraňování škod na karoserii způsobených dopravní nehodou.

Zadané práce se provádějí v závislosti na dostupnosti příslušných výrobních oblastí na čerpací stanici, z nichž každá má přidělen určitý počet míst pro vozidla.

Prostor pro auto je prostor čerpací stanice (v budově, pod přístřeškem, na volném prostranství) pro parkování automobilu při servisu, čekání na servis nebo předání majiteli. Autosedačky v budově čerpací stanice se podle technologického určení dělí na pracovní a pomocná stanoviště, autočekárny. Z hlediska plánování spočívá rozdíl mezi „sloupy“ a „čekárnami na auta“ ve standardních vzdálenostech mezi vozy na nich nainstalovanými, stejně jako mezi vozy a konstrukčními prvky budovy.

Pracoviště je vozový park vybavený odpovídajícím technologickým zařízením a určený k provádění technických úkonů přímo na voze k udržování a obnově jeho technicky bezvadného stavu a vzhledu - jedná se o mycí, diagnostické, údržbářské, technické opravárenské a lakovací stanice.

Rýže. 2.1. Speciální autocentrum VAZ pro 50 pracovních míst pro vozy Zhiguli: a - obecný plán: 1 - výrobní budova; 2 - administrativní budova; 3 - čerpací stanice; 4 - kontrolní bod; 5 - parkoviště pro osobní automobily; 6 - plocha pro vykládku nových vozů; 7 - parkoviště pro nová auta se 127 místy pro auta; 8 - parkoviště pro opravené vozy se 124 místy pro auta; 9 - zařízení pro úpravu; 10 - parkoviště pro auta přijatá k opravě s 57 místy pro auta; b - dispozice výrobní budovy: 1 - prodejna automobilů se showroomem; 2 - obchodní patro; 3 - prostor předprodejní přípravy; 4 - mazací stanice; 5 - diagnostické posty; 6 - místa záručního servisu; 7 - místa pro údržbu a opravy; 8 - oblast opravy karoserie; 9 - oblast tapety; 10 - plocha pro malování; 11 - technické místnosti; 12 - sklad náhradních dílů; 13 - řez agregát-mechanický; 14 - oblast testování motoru; 15 - oblast Mednitsky; 16 - sekce kování a svařování; 17- opravna palivového zařízení; 18 - bateriová sekce; 19 - areál pneuservisu; 20 - opravna elektrických zařízení; 21 - mycí stanice; 22 - prostor pro přejímku vozu; 23 - oblast dodávky automobilů; 24 - velín; 25 - pokoj pro klienty.

Pomocné stanoviště je určeno k provádění přímo na voze technologicky pomocné operace, nutné však k udržení a obnově jeho technicky bezvadného stavu a vzhledu - jedná se o stanoviště pro příjem a výdej vozů, jejich přípravu k lakování, sušení po lakování a mytí.

Autočekárna je určena k odstavení automobilu při jeho čekání na: přejímku a předání, umístění na pracovišti, opravu jednotky (jednotky, zařízení) z ní vyjmuté.

Kromě hlavní výrobní činnosti poskytují velké čerpací stanice i další druhy služeb: prodej automobilů, pneumatik, náhradních dílů, autodoplňků a provozních materiálů; jsou organizovány konzultace v technických a právních otázkách, komoditní zkoušky; jsou uplatňovány reklamace atd.

V závislosti na kapacitě (předpokládaný počet komplexně obsluhovaných vozidel), velikosti (počet pracovních míst nebo prostor pro vozidla v budově čerpací stanice), umístění, účelu a specializaci čerpací stanice, typů prací, které vykonávají, a jejich kombinací. odlišný.

Na základě principu umístění se rozlišují městské a silniční čerpací stanice; charakterem hlavní výrobní činnosti - záruční (výrobci), komplexní, specializovaná, samoobslužná; podle výrobní kapacity a velikosti - malá, střední, velká a velká (obr. 2.2).

Městské čerpací stanice(obr. 2.3) jsou určeny pro obsluhu vozového parku občanů ve městech a jiných obydlených oblastech a silniční servisní stanice jsou určeny k poskytování technické pomoci všem vozidlům na pozemních komunikacích.

Městské čerpací stanice mohou být univerzální nebo specializované v závislosti na typu práce a značkách automobilů. Patří sem také tovární záruční servisy.

Podle klasifikace Giproavtotrans pro stávající projekty jsou čerpací stanice rozděleny do čtyř typů podle výkonu a velikosti: malé - do 15, střední - do 30, velké - do 50 a velké - nad 50 pracovních stanic. Podle klasifikace Ministerstva automobilového průmyslu SSSR (Glavavtotekhobsluzhivaniya) jsou městské čerpací stanice rozděleny na malé - do 10, střední - do 34 a velké - od 35 pracovních stanic. Z této standardní velikosti vycházejí projekty moderních čerpacích stanic. Velikost a účel čerpací stanice určuje její typ nebo standardní velikost.

Městské čerpací stanice mají obecně relativně stálou klientelu a pokud to výrobní možnosti umožňují, provádějí komplexní údržbu vozidel.

Autoservisy mají příležitostnou klientelu a jejich hlavním úkolem je odstraňovat poruchy a poruchy, ke kterým dochází u tranzitních vozidel. Tento rozdíl se odráží ve výpočtových metodách, konstrukčním složení a technologickém vybavení čerpacích stanic a předurčuje charakter jejich výrobní činnosti (tab. 2.1).

Tabulka 2.1

Druhy prací určené k provádění na různých typech čerpacích stanic

Název děl	Městské čerpací stanice		Silniční čerpací stanice
Název děl		velký a velký	Silniční čerpací stanice
Diagnostika komponentů a sestav ovlivňujících bezpečnost provozu
Hloubková diagnostika
Mytí a čištění
Rozsah údržby:

Mazadla
Seřizování
Pneumatiky
Elektrický karburátor
Nabíjení baterií
Oprava a nabíjení baterií
jednotky TR
Výměna jednotek
jednotky KR
Mednitsky
Svařování
Zhestyanitsky
Tělo

Retušovat
Malování celého těla
Antikorozní nátěr
Prodej náhradních dílů a materiálů
Prodej aut
Technická pomoc na zavolání
Tankování aut

Za poslední desetiletí se výrazně změnilo strukturální složení vozového parku osobních automobilů ve vlastnictví občanů, což vytváří předpoklady pro rozvoj sítě čerpacích stanic specializovaných podle značek automobilů. V blízké budoucnosti však lze očekávat, že hlavním typem městské stanice bude i nadále čerpací stanice, která je univerzální z hlediska značek obsluhovaných vozů a komplexní z hlediska typů vykonávaných prací (zejména v malých městech a obcích ).

Analýza výrobní činnosti čerpací stanice ukázala preferenci tohoto směru vývoje, a to i u stanic původně projektovaných s omezeným rozsahem prací. Je to dáno současnou úrovní motorizace ve většině měst a regionů republiky a rozvojem sítě čerpacích stanic. Specializace čerpacích stanic z důvodu vysoké koncentrace práce, bez řádné studie proveditelnosti, pouze komplikuje údržbu majitelů vozů a má negativní dopad na ekonomiku čerpací stanice, i když myšlenka specializace a spolupráce na činnosti stanic je sama o sobě progresivní.

V současné době je orientace čerpací stanice na provádění určitých typů prací určována především jejími výrobními možnostmi, tedy dostupností vhodných ploch, lokalit, vybavení atd.

S rozšiřováním vozového parku osobních automobilů a dalším rozvojem sítě autoservisů se rozšíří specializované komplexní autoservisy, tedy autoservisy provádějící údržbu a opravy určité značky automobilů, ale i servisy specializované na druhy prací, například diagnostika (obr. 2.4), mytí, opravy elektrických zařízení a zdrojů, brzd, agregátů, lakování karoserie atd. Tyto a další práce lze s dílčí specializací provádět v různých kombinacích mezi sebou. Tuto perspektivu potvrzuje stávající praxe ve velkých městech, jako je Moskva, Leningrad, Kyjev, kde je úroveň nasycení automobily výrazně vyšší než celostátní průměr, a propočty Giproavtotrans, NIIAT a dalších organizací, jakož i zahraniční zkušenosti .

Základem pro specializaci čerpacích stanic podle značky vozu nebo typu práce je přítomnost dostatečného počtu pracovišť v obsluhovaném regionu, která zajišťují plné vytížení čerpacích stanic a efektivní využití vysoce výkonných zařízení, možnost využití pokročilé technologie a racionální organizace výroby.

Určitý počet majitelů automobilů dává přednost provádění údržby a oprav vlastními silami. Stávající podmínky to však vždy neumožňují, protože samoobslužné stanice jsou dostupné pouze na některých tuzemských čerpacích stanicích. V zahraničí se mezitím rozšířily nejen kontrolní stanoviště, ale i samoobslužné stanice. V budoucnu je u nás možný další rozvoj samoobsluhy, a to i prostřednictvím organizace specializovaných stanic.

Hlavními obtížemi při řešení tohoto problému je organizace vhodné kontroly kvality a dodržování bezpečnostních předpisů. Vzhledem k neustálému zdokonalování konstrukce vozidla vyžaduje jeho údržba kvalifikovaný přístup, použití sofistikovaného moderního vybavení s vysokou přesností a také odpovídající technologie. Ztráta kvality při údržbě a opravách vede ve většině případů k dopravním nehodám a znečištění životního prostředí.

Silniční čerpací stanice(obr. 2.5) jsou navrženy tak, aby v případě potřeby poskytovaly technickou pomoc všem vozidlům na cestě. Obvykle jsou malé a sestávají z několika pracovních stanic, univerzálních v typech a značkách servisovaných vozidel, ale omezené v seznamu služeb, které poskytují.

Rýže. 2.5. Silniční čerpací stanice pro 3 pracovní stanice:

/ - prostory pro klienty; 2 - prostory pro domácnost; 3 - sklad náhradních dílů; 4 - stanice pro údržbu a opravy osobních automobilů; 5 - stanice údržby a oprav autobusů a nákladních automobilů na příkopu; 6-sloupový pro mytí autobusů a nákladních vozidel; 7 - stanice pro mytí aut

Tabulka 2.2

Klíčové indikátory pro typické projekty čerpacích stanic

Indikátory
	z prefabrikovaných železobetonových konstrukcí s řadou pracovních míst	z lehkých kovových konstrukcí s řadou pracovních stanic	silnice s počtem pracovních míst 1

Počet vozidel servisovaných za rok
Počet návštěv vozidla za rok, tisíc jednotek.
Počet prodaných vozů za rok
Celkový počet personál, lidé
Počítaje v to: pracovníci zaměstnaní v Údržba a opravy automobilů
výrobní dělníci
pomocní dělníci
mladší servisní personál
administrativní pracovníci
pracovníků na prodejně a v předprodejní přípravě
Plocha čerpací stanice, hektary
Totéž v kombinaci s mechanizovaná komerční myčka, placené parkoviště, čerpací stanice
Stavební plocha, m2
Užitná plocha budovy, m2
Počítaje v to: průmyslové prostory
administrativní prostory
prostory pro dodávku hotových vozů

Celkový počet autosedaček
Včetně: ve výrobních prostorech a prostorách pro rozvoz automobilů
Z toho: pracovní místa
pomocné posty
čekárna na auto
Celkem na prodejně
Z toho: na prodejní ploše
předváděcí autosedačky
pod baldachýnem hotových vozů
na otevřeném parkovišti: auta čekající na servis
Na prodej
Celkové náklady stavba budovy, tisíc rublů
Včetně: stavebních a instalačních prací
zařízení
jiná díla

1 V závorce jsou uvedeny údaje o dostupnosti postů pro zimní sezónu.

V závislosti na účelu a kapacitě čerpacích stanic provádějí především mytí, mazání, upevňování a seřizování, odstraňují drobné poruchy a nefunkčnosti zejména výměnou komponentů a dílů, které byly potřeba na cestě, při doplňování pohonných hmot, oleje a jiných provozních materiálů , dále při poskytování technické pomoci na cestách specialisty z pojízdných dílen a při tažení vozidel, která ztratila schopnost pohybu vlastní silou.

Na autoservisech je vhodné prodávat široký sortiment nejžádanějších náhradních dílů, autodoplňky a provozní materiály v malých baleních a mít k dispozici samoobslužné stanice, odpočívárny a bufety. Takové čerpací stanice mohou být součástí motelů a mohou být také vybudovány ve spojení s čerpacími stanicemi (JE). Kromě toho jsou na čerpacích stanicích, pokud se nacházejí ve značné vzdálenosti od silničních nebo jiných typů stanic, organizována malá místa technické pomoci s 1-2 stanovišti a samoobslužná stanoviště (obr. 2.6).

V tabulce V tabulce 2.2 jsou uvedeny hlavní technické a ekonomické ukazatele současných projektů standardních čerpacích stanic.

ÚČEL VÝROBY A SPECIALIZOVANÉ OBLASTI STOAH

Oblast převzetí a dodání vozu určeno k provádění následujících prací:

při převzetí - vnější prohlídka vozu; kontrola jeho úplnosti, sestav a součástí, jejichž nefunkčnost je indikována majitelem vozu, jakož i těch, které mají vliv na bezpečnost provozu, technický stav vozu za účelem zjištění závad nedeklarovaných majitelem; stanovení přibližného objemu, nákladů, termínu dokončení díla a způsobu odstranění závad; koordinace všech záležitostí s majitelem vozu, papírování;

při předání - kontrola provedených prací, specifikovaných v objednávce prací, vnější prohlídka, kontrola kompletnosti a předání vozu majiteli.

Při příjmu a výdeji vozidel je možné a vhodné využít diagnostické zařízení. Organizace technologického procesu závisí na výrobním programu, ploše a vybavení staveniště.

Oblast čištění Určeno pro čištění interiéru karoserie, mytí motoru, automobilu zespodu i shora, sušení a leštění karoserie. Na moderních čerpacích stanicích, 48

Prostory pro provádění těchto prací jsou zpravidla vybaveny potřebným zařízením a zařízeními na úpravu vody. Organizace technologického procesu závisí na výrobním programu, ploše a vybavení staveniště.

Diagnostická oblast určené k určení technického stavu automobilu, jeho jednotek a mechanismů bez vývoje. Diagnostika je technologickým prvkem údržby a oprav a také hlavním způsobem provádění kontrolních prací. Diagnostika umožňuje zajistit vysokou provozní spolehlivost vozidel, zvýšit produktivitu práce a snížit náklady na běžné opravy, náhradní díly a materiál.

Počet míst na diagnostickém pracovišti, jejich vybavení, schéma uspořádání, jakož i jejich specializace a spolupráce mezi sebou, mezi přejímacími a dodacími místy a kontrolními pracovními místy jsou dány objemem a povahou výroby, způsobem organizace, popř. a také úkoly, které by měla řešit diagnostika na čerpací stanici.

Oblast údržby určené k provádění preventivního souboru prací zaměřených na předcházení poruchám a poruchám, udržování vozidel v technicky bezvadném stavu a zajišťování jejich spolehlivého, bezpečného a hospodárného provozu. Bez ohledu na druh údržby se na pracovištích vybavených příslušným technologickým vybavením provádějí upevňovací, diagnostické, seřizovací, mazací a pneumatické práce a v závislosti na objemu dílenského výrobního programu a způsobu organizace jsou prováděny složité nebo specializované práce. . Se související technologií provádějí údržbu a opravy na stejných místech specialisté z různých výrobních oblastí.

Oblast mazání a doplňování paliva určeno pro výměnu oleje a jeho doplňování v motorových a převodových jednotkách, výměnu filtrů a mazacích spojů hnacího hřídele, podvozku, ovládacích mechanismů, ložisek nábojů kol, karosářských bodů v rozsahu TO-1, TO-2 nebo specifikovaných v kupony na servisní knížku. Některé druhy mazání a doplňování paliva lze provádět na žádost vlastníků. Například výměnu oleje v jednotlivých agregátech a mazání určitých komponentů vozu lze provádět nejen na specializovaných pracovištích, ale i na jiných pracovištích v závislosti na objemu výrobního programu.

sekce TR je určen k provádění souboru prací na celcích a součástech vozidla, jejichž nefunkčnost nelze odstranit seřizovacími pracemi za účelem obnovení jejich parametrů a výkonu.

Podle charakteru a místa práce se TP provádí buď na pracovních stanicích nebo ve specializovaných prostorách (výrobní oddělení) dílny. Práce na místě zahrnují: demontážní a montážní operace prováděné přímo na vozidle, seřizovací a upevňovací práce, odstraňování závad na brzdových a jiných systémech, ale i drobná poškození karoserie, sestav a komponentů bez jejich demontáže a demontáže. Pracovní místa úseku oprav vozidel jsou vybavena potřebným zařízením, zdvihacími zařízeními, přístroji a nářadím. Řada prací, například výměna karburátorů a zapalovacích svíček ze své podstaty nevyžaduje použití výtahů a lze je provádět na podlahových stanicích nebo odpovídajících vozidlech čerpacích stanic vybavených mobilními zvedáky, zařízeními a nástroji.

/Práce, které ze své podstaty nelze vykonávat na pracovních stanicích TR, se provádějí na specializované oblasti:

agregátně-mechanické - demontáže a montáže, mytí, opravy a restaurování a kontrolní práce na motoru, převodovce, řízení, přední a zadní nápravě a dalších celcích, demontovaných součástech a dílech z vozu, dále klempířské a mechanické práce pomocí soustruhu -stroje na řezání šroubů, vrtání a jiné;

baterie - dobíjení, nabíjení a opravy baterií, stejně jako (v případě potřeby) příprava destilované vody a elektrolytu. Baterie se obvykle opravují centrálně na specializovaných nebo velkých čerpacích stanicích v opravárenském oddělení, kde se vyměňují plnicí tmely a vadné díly, odlévají články olověných baterií, taví se výstupní svorky atd.;

elektrotechnika - revize a opravy elektrických zařízení celků a přístrojů, jejichž nefunkčnost nebylo možné odstranit na stanicích technických oprav po vyčištění od prachu a nečistot, kontrole a přezkoušení ve speciálních instalacích. Opravované celky a přístroje jsou rozebrány na součástky a díly, omyty a vysušeny, vadné a podle technického stavu vyměněny nebo opraveny a také zkontrolovány na příslušném kontrolním stanovišti nebo instalaci;

karburátor (palivové zařízení) - demontáž karburátorů a odstraňování zjištěných závad, výběr trysek, kontrola hladiny paliva v plovákové komoře, dále opravy a kontrola funkčnosti palivových čerpadel a dalších zařízení energetického systému. Zařízení vyžadující opravu se před demontáží myjí ve speciální lázni a po opravě se testují na stojanech nebo instalacích;

pneuservis (pneuservis) - demontáž a montáž pneumatik, opravy duší, výměny disků, duší a pneumatik, vyvážení kol dle standardních rozměrů autoservisu. Pneumatiky vyčištěné, demontované na stojanech a defektní, ráfky očištěny od stop koroze a nalakovány, duše opraveny nanesením záplat a vulkanizovány. Po sestavení jsou kola staticky a dynamicky vyvážena na speciálním stojanu;

tapety - opravy sedadel a opěradel, výměny a opravy stropního čalounění, dále výroba izolačních potahů a čalounění karoserie v závislosti na standardní velikosti čerpací stanice. K práci využívají speciální šicí stroje, pracovní stoly na demontáž polštářů a sedadel, stoly a šablony na řezání potahových materiálů, truhly a regály. Demontáž a výměna čalounění karoserie i sedadel se provádí na pracovních stanicích úseku karosárny dílny;

karoserie - výměna jednotlivých dílů karoserie, dále klempířské, svářečské, mědikovecké a kovářské a pružinové práce, výroba dílů karoserie nutných pro výměnu, úpravy a opravy poškozených vozidel na speciálních stojanech v závislosti na standardní velikosti servisu. Klempířské práce zahrnují opravy blatníků, blatníků, kapot, obložení chladiče, dveří a dalších dílů karoserie. Zpevňovací práce zahrnují opravy zámků, pantů, okenních regulátorů, montáž klik, držáků, vkládání skel a lišt. Mednitského práce jsou spojeny s opravou radiátorů, palivových nádrží, palivových a ropovodů;

malování - malování těla a jeho částí. V oddělení přípravných prací se odstraňuje starý nátěr, nanáší se tmel a brousí se. Zde jsou obvykle zabarveny malé oblasti těla a jeho částí. V místě lakování se nanese a zaschne základní nátěr, karoserie se částečně nebo úplně nalakuje a nanese se protihlukový tmel a antikorozní nátěr. Veškeré práce související s nástřikem barev a laků a jejich sušením se provádějí ve speciálních hermetických komorách vybavených přívodním a odtahovým větráním, vylučujícím možnost vzniku výbušných koncentrací v komorách a pronikání par rozpouštědel a mlhy barev z komor do pokoj. Příprava směsí, příprava laků a barev, ředění rozpouštědel, mytí pistolí a vstřikovacích nádrží barev a další procesy spojené s těmito operacemi se provádějí ve speciálních větraných místnostech v oddělení přípravy barev.

Dílna má kromě hlavních výrobních prostor sklad náhradních dílů, prostory pro zákazníky, administrativní a technické místnosti umístěné zpravidla ve 2. patře atd. V oblasti údržby a oprav, jakož i v karosářské, lakýrnické a další prostory, kromě dělníků, jsou zde pomocná stanoviště a čekárny pro auta, kde lze v případě potřeby provádět i určité druhy prací.

Tento seznam konstrukčních jednotek není typický pro všechny typy čerpacích stanic. Na malých stanicích se některé druhy práce kombinují v jedné oblasti.

Každý kupující auta, nového i starého, bez ohledu na to, pečlivě studuje jeho vzhled, vlastnosti, poslouchá zvuk motoru, kontroluje každý detail, ptá se na nehody, škrábance a další drobnosti. Je opravdu každý zodpovědný při výběru autoservisu?

Účel autoservisu

Dříve nebo později auto potřebuje opravu. Pokud je vůz ještě v záruce, pak je jediná možnost - kontaktovat dealerský autoservis a nechat si auto opravit. Co když již není záruka? Pak přijdou na pomoc auta, kterých je dnes hodně.

Nejrychlejší a nejekonomičtější variantou jsou soukromí vlastníci. Takovou službu poskytují ve svých garážích. Většinou se jedná o drobné a urgentní opravy bez záruky. Najít takové mistry není těžké: navzdory nedostatku značek a jasné reklamy k nim klienti přicházejí hlavně na základě recenzí.

Další varianta je o něco dražší – soukromý autoservis. Mají všechny potřebné doklady, umí dát záruku, s vybavením je vše v pořádku. Jak si ale vybrat jeden autoservis ze stovek stejných?

Známky dobrého autoservisu

Hlavní kritéria, podle kterých může čerpací stanice získat pozitivní zpětnou vazbu od majitelů automobilů:

Je dobré, když se autoservis specializuje na jednu nebo více značek aut. To naznačuje, že znají své pozitivní a negativní stránky.
Možnost sledovat opravovaný vůz zlepšuje vaši reputaci.
Spolu s potvrzením o převzetí práce musí být i záruční list na zakoupené náhradní díly.
Správná cenová politika, slevy pro stálé zákazníky nebo při provádění velkého množství práce.
pracovníků.
Vstřícný přístup ke klientovi.
Široká nabídka služeb.
Rychlost opravárenských prací.
Výhodná poloha.

Seznam poskytovaných služeb

V závislosti na zaměření je na čerpací stanici poskytována široká škála služeb: opravy motoru, opravy automatické převodovky, montáž pneumatik atd.Tělesné služby jsou poskytovány méně často. V podstatě „chiropraktici“ pracují odděleně podle svého profilu a vytvářejí si vlastní autoservis.

Pracují na autoservisu speciální specialisté s potřebnými dovednostmi a vybavením. Velká hmotnost jednotek a komponent ukládá určitá omezení oprav. Například zařízení pro čerpací stanici nákladních vozidel musí být navrženo tak, aby zvedalo těžké váhy. Jeho součástí by měly být nosníkové jeřáby a speciální výtahy.

Poměrně oblíbenou službou objednanou při opravě auta je montáž pneumatik. U čerpacích stanic je práce na demontáži pneumatiky z ráfku a její opětovné montáži zahrnuta v celém cyklu opravy, kdy můžete opravit absolutně všechny komponenty a sestavy a na konci nafouknout kola nebo je vyměnit.

Příklad výběru spolehlivé čerpací stanice

Automatická převodovka Nissan Almera z roku 2000 se porouchala. Nedaleko centra města v prvním servisním středisku provedli diagnostiku a řekli, že stačí vyměnit kroužky a průchodky a vše bude zase normálně fungovat. V souladu s tím jsou náklady nízké a opravy budou dokončeny co nejdříve. Po dokončení bude vystavena faktura. V případě potřeby můžete práci pozorovat, ale ne v dílně, ale za monitorem.

Ve druhém servisu mimo město při první vnější prohlídce vozu rozhodli, že po krátké době přestane fungovat převodovka úplně a jediným řešením je nechat automatickou převodovku opravit v autoservisu. Cena je poměrně vysoká, musíte nechat auto několik dní.

Na základě rozhodnutí mistrů vidíte, na kterou službu můžete přijít vícekrát a na kterou je lepší zapomenout. Kromě soukromých oprav je možná varianta s dealerským autoservisem.

Každý zástupce značky automobilů má své vlastní dealerství, které provádí plánovanou údržbu (STK) a provádí záruční opravy.

Výhody a nevýhody dealerství

Mezi výhody patří:

Jsou „šité“ konkrétně na jednu značku vozu.
Vždy můžete získat oficiální dokument o provedené práci.
Exteriér centra.
Vstřícný přístup zaměstnanců technického centra.

Každý se zeptá: "Kde je kvalita provedené práce?" Zde musíme přidat některé nevýhody:

V mnoha střediscích není dovoleno pozorovat práci na opravě auta. To znamená, že si nemůžete být jisti, že auto bylo dokonale opraveno.
V mnoha případech si zákazníci stěžují, že během plánované údržby nebyla na voze provedena jediná práce.
Vysoké náklady na služby.
Klamání klientů - z neznalosti jejich práv (často se bojí, že při instalaci poplašného zařízení bude záruka neplatná, ale není tomu tak).
Při kontaktování soukromého servisu mohou auto vyjmout ze záruky.
Můžete dodávat pouze originální náhradní díly, které budou stát pěkný peníz.

Závěr

Na závěr je třeba poznamenat: k výběru autoservisu musíte přistupovat zodpovědně a nešetřit na svém železném koni. Kvalitní technický servis je klíčem k pohodlnému, bezpečnému a dlouhodobému provozu stroje. Nejlepší je poslouchat rady zapálených řidičů, kteří vědí, kde se auta vyrábí kvalitně.

V ideálním případě se doporučuje najít vhodnou čerpací stanici a kontaktovat jednoho specialistu, který práci zodpovědně provede. Klient, který využívá pouze jednu službu, je totiž klíčem k úspěchu zaměstnance i čerpací stanice. Není třeba šetřit, ale ani za opravy byste neměli spěchat. Jak se říká: Lakomec platí dvakrát.

Hlavním článkem (z hlediska úkolů k řešení a počtu podniků) systému autoservisu je subsystém pro udržování automobilů v provozuschopném stavu. Tento subsystém poskytuje služby údržby, oprav a dalších typů technických zásahů za účelem zajištění bezpečného provozu veřejných vozidel a je reprezentován širokou sítí autoservisů různé kapacity, rozsahu a účelu.

Autoservis poskytuje vybavená stanoviště, samoobsluhy, ale i služby prodeje náhradních dílů a materiálu. Kromě toho mohou tyto stanice poskytovat technické poradenství v oblasti údržby a oprav vozidel.

Potřeba vytvořit široce rozvětvenou, dobře vybavenou a organizovanou síť autoservisů, jejichž jedním z hlavních článků jsou čerpací stanice, je kromě technických odůvodněna následujícími úvahami:

- ekonomické - prostředky investované do výroby náhradních dílů a údržby prodávaných vozů poskytují podle amerických ekonomů dvojnásobný zisk než při investicích do výroby těchto vozů;
- sociální - relativní nebezpečnost automobilu jako dopravního prostředku je velmi vysoká a podle světových statistik tvoří počet dopravních nehod (RTA) v důsledku nefunkčnosti automobilů 10-15 % z celkového počtu nehod.

autoservis auto

Obrázek 1.3 - Klasifikace autoservisů.

Organizační formy údržby a oprav osobních automobilů jsou velmi rozmanité. Moderní čerpací stanice jsou multifunkční podniky, které lze klasifikovat podle účelu (stupeň specializace), umístění, výrobní kapacity (počet výrobních míst a míst) a konkurenceschopnosti.

Podle lokality se čerpací stanice dělí na městské, které obsluhují především vozový park osobních automobilů konkrétního sídla nebo území, a silniční, které poskytují technickou pomoc vozidlům na pozemních komunikacích. Toto rozdělení určuje rozdíl v počtu výrobních míst a technologického vybavení čerpací stanice. Autoservisy jsou univerzální, mají od jednoho do pěti pracovních míst a jsou určeny k provádění pracích mytí, mazání, upevňování, seřizování, odstraňování drobných poruch a poruch, které na cestě vznikají, a také k doplňování paliva a oleje do vozidel. Silniční stanice se zpravidla staví ve spojení s čerpacími stanicemi.

Podle stupně specializace automobilů se autoservisy dělí na komplexní (univerzální), specializované podle druhu práce a samoobslužné stanice. Komplexní servisní stanice provádějí kompletní údržbu a opravy vozidel. Mohou být univerzální - pro servis a opravy několika značek automobilů nebo specializované - pro servis jedné značky automobilů. S rozšiřováním vozového parku osobních automobilů a diverzifikací jeho struktury vznikají specializované čerpací stanice pro automobilové značky. Potvrzuje to zahraniční praxe, ale i zkušenosti měst jako Moskva či Petrohrad.

Specializované autoservisy se dále člení podle konkrétních značek a modelů vozů a druhů prací (údržba a opravy v záruční době, údržba a opravy v pozáruční době).

Čerpací stanice jsou rozděleny podle úrovně specializace:

- údržba a opravy pouze vozů zahraniční výroby - podíl zahraničních vozů na celkovém vozovém parku je 23 %, 28 % autoservisů zahraniční vozy neprovozuje;
- údržba a opravy automobilů pouze domácí výroby - 75 % vozového parku, ale pouze 21 % autoservisů (údržba);
- údržba a opravy automobilů tuzemské i zahraniční výroby - 51 % a u autoservisů převažují preventivní vlivy nad opravárenskými u dovážených vozů a opravárenskými nad preventivními u tuzemských vozů.

Opravy automobilů a odstraňování následků nehod většinou provádějí buď specializované dílny, nebo poměrně velké autoservisy vybavené speciální technikou.

Podle druhu práce se autoservisy dělí na diagnostické, opravy a seřizování brzd, opravy zdrojů a elektrického zařízení, opravy automatických převodovek, opravy karoserií, montáž pneumatik, mytí atd. Například v USA jsou vysoce specializované stanice a dílny tvoří až 25 % z jejich celkového počtu.

Městské čerpací stanice lze na základě výrobní kapacity (na základě počtu výrobních stanovišť a míst) rozdělit na malé, střední, velké a velké.

Malé čerpací stanice do 10 pracovišť provádějí tyto druhy prací: mytí a čištění, expresní diagnostika, údržba, mazání, montáž pneumatik, práce na elektro karburátorech, karosářské práce, karosářské práce, svařování a opravy agregátů. Hlavní podíl v této skupině tvoří specializované čerpací stanice. Zpravidla se zabývají prováděním pouze preventivních typů práce a nacházejí se v okruhu nepřesahujícím 10–15 km od spotřebitele.

V současné době má zhruba polovina autoservisů kapacitu 1 až 3 pracovní místa; více než 40 % - od 4 do 10 příspěvků; 7 % -- až 30 příspěvků. Velké stanice tvoří méně než 2 %.

Na základě konkurenčních charakteristik lze trh autoservisů rozdělit následovně.

První skupinou jsou značkové (dealerské) autoservisy, které prodávají a servisují vozy konkrétních firem a spolupracují přímo s firmami, koncerny a výrobními podniky – autorizovanými středisky. Tyto specializované servisy disponují moderním technologickým vybavením, originálními náhradními díly, širokým výběrem služeb pro konkrétní značku vozu, vyškoleným personálem s vysokou kulturou zákaznických služeb, vysokou reputací a vysokými cenami.

Druhou skupinu tvoří bývalé státní čerpací stanice, které mají bohaté zkušenosti s autoservisem, speciálně řešené prostory, výhodnou polohu, dobré tradice, ale zastaralé názory na přístup ke spotřebitelům a setrvačnost, která jim ztěžuje plně a efektivně se přizpůsobit trhu podmínky. Tyto čerpací stanice mají dobré, ale často zastaralé vybavení, navázané spojení se spotřebiteli, kteří jsou zvyklí využívat jejich služby, obvykle nízké ceny, jsou důvěryhodní, protože jsou zvyklí dodržovat zákony od starých časů, mají dobrou image , ale ne nejlepší kvalita náhradních dílů. Z hlediska pokrytí trhu z hlediska rozsahu služeb je lze nazvat univerzálními.

Do třetí skupiny patří soukromé, nově vzniklé čerpací stanice, které se objevily po přechodu na tržní hospodářství. Obecně mají stejné vlastnosti jako druhá skupina.

Čtvrtou skupinu tvoří autoservisy ve výrobně technické základně autodopravy a dalších podnicích. Je zde relativně nízká úroveň techniky údržby a oprav, nízká kultura služeb, nízká kvalifikace personálu, nízká estetika výroby, přemrštěná délka práce a úzká specializace na modely automobilů.

Do páté skupiny autoservisů patří autoservisy. Z hlediska vlastností jsou horší než podniky předchozí skupiny.

Podívejme se na strukturu sítě čerpacích stanic na příkladu Moskvy. Velké autoservisy zde představují pouze asi 17 %; Jedná se o poměrně silné specializované podniky (31 % celoměstské kapacity). Zbývající autoservisy si pronajímají areály a výrobní objekty: dopravní podniky (cca 40 % z celkového počtu objektů a 39 % celoměstské kapacity), průmyslové podniky (19, resp. 14 %).

Dnes je velká propast mezi poptávkou (potřebami majitelů automobilů na opravy a údržbu automobilů) a schopností ji plně uspokojit. To je způsobeno dvěma hlavními důvody.

Prvním důvodem je nízká platební schopnost řady majitelů aut, která je nutí obracet se na podzemní autoservisy. „Podzemní pracovníci“ jsou zvláště aktivní v teplém období, protože většina z nich pracuje v nevytápěných garážích a v zimě omezují své aktivity. Nelegální autoservisy a myčky jsou doslova všude. Nemají licence a neplatí daně, takže jejich služby jsou mnohem levnější než v právních čerpacích stanicích. Někteří majitelé aut se na ně většinou obracejí pouze s tím, že důkladná oprava auta na legálně existujícím autoservisu je cenově srovnatelná s cenou samotného vozu. Podzemní autoservis zaujímá významnou část trhu autoservisů a brání tak rozvoji právních čerpacích stanic. Stojí za zmínku, že v poslední době se úroveň povědomí majitelů automobilů stále více obrací na právní servisy, které zaručují vysokou kvalitu práce.

Druhým důvodem je nedostatek výrobních kapacit stávajících čerpacích stanic, zejména v sídlech krajského a okresního významu, kde je autoservis prakticky v plenkách. Ale i v Moskvě je katastrofální nedostatek čerpacích stanic. Rychlý růst vozového parku způsobil vážné problémy - přeplněnost dálnic hlavního města a udržování řádného technického stavu vozidel. V současné době existuje 2,6 tisíce autoservisů, přičemž by jich mělo být asi 10 tisíc. Moskevská vláda přijala program zaměřený na rozvoj a zlepšení služeb autoservisu ve městě. Moskevský starosta Yu.M Lužkov navrhl zjednodušený registrační postup pro otevření center jako opatření na podporu a rozvoj čerpacích stanic. Starosta pověřil specialisty, aby v nejbližší době připravili příslušné podklady, včetně typového návrhu budov pro nová technická centra. „Myslím, že je to důležité zejména pro malé a střední podniky. Tento úkol není pro monopolisty,“ vysvětlil. Lužkov zároveň požaduje, aby v Moskvě byly realizovány programy školení personálu, především pro manažery technických center. Při implementaci tohoto programu by se počet čerpacích stanic v Moskvě měl několikrát zvýšit, v důsledku čehož budou servisní podniky, které nesplňují požadavky na bezpečnost, šetrnost k životnímu prostředí a kvalitu poskytovaných služeb, vytlačeny z automobilového trhu.

Lze tedy vyvodit následující závěry:

- růst objemu poskytovaných služeb zaostává za tempem motorizace země;
- potřeby autoservisů nejsou dostatečně zajištěny, provozy autoservisů jsou rozmístěny po městech nerovnoměrně, proto je problém poskytování autoservisů v množství a územní dostupnosti velmi aktuální;
- úspěšný provoz čerpací stanice je možný zohledněním všech inovací v oblasti údržby automobilů, shromažďováním a analýzou statistických materiálů, vytvářením standardních návrhů stanic spojených jednotným konceptem a možností transformace a přítomností vysoce kvalifikovaných specialisté v této oblasti;
- vytvoření společných podniků s účastí zahraničních partnerů v oblasti autoservisu pomůže získat zkušenosti, rychle se zbavit negativních aspektů v činnosti autoservisu a akumulovat finanční zdroje pro rozvoj tohoto sektoru služeb .