Ale drží se: testovací jízda aktualizovaného Mitsubishi Outlander.

04.03.2020

Poprvé se o Mitsubishi Outlander začalo mluvit v roce 2003, kdy se konalo v rámci ženevského autosalonu. první představení tento model. Jeho příběh však začíná o dva roky dříve, na téže výstavě, předvedením prototypu s kódovým označením ASX, který se stal základem pro „Alien“ (tak zní název vozu v angličtině). Mimochodem, v Japonsku má jiný název - Airtrek (zde se kombinují anglická slova „air“ a „path“), který symbolizuje svobodu a potěšení z cestování.

Model si okamžitě získal oblibu v segmentu crossoverů - jakési směsi městských SUV a kombi. Od svého vzniku až po současnost, prošlo několik generací, a každá generace byla lepší než ta předchozí jak externě, tak i z technického hlediska. Dnes auto zaujímá vysokou pozici a za stejných podmínek konkuruje asijským a evropským „spolužákům“.

Pod kapotou

Outlander je vybaven pohonnými jednotkami o objemu 2,0, 2,4 a 3,0 litru. Dvoulitrové motory mají výkon 145 koní. Objemnější 2,4 litru – 167 koní. Auto vykazuje dobrou dynamiku zrychlení. Překonal hranici sto kilometrů za hodinu za pouhých 10,5 sekundy. Pokud jde o spotřebu paliva, lze tento model považovat za ekonomický, protože v kombinovaném cyklu spotřebuje od 7,5 do 8,0 litrů (v závislosti na objemu pohonné jednotky).

Zvláštní pozornost si zaslouží třílitrový motor o výkonu 230 koní. Usnadňuje udržování daného tempa pohybu a zároveň je se stejným objemem (asi 10,3 litru na 100 kilometrů) jedním z nejhospodárnějších motorů mezi svými „konkurenty“.

Motory jsou vybaveny automatickými převodovkami ( převodovky CVT). Navíc má každý typ motoru svá vlastní nastavení. Například pro 2,4litrové motory je k dispozici nejvíce „flegmatická“ možnost. „Cizinci“ vybavení takovými pohonnými jednotkami a CVT pomalu startují ze semaforu a také pomalu nabírají rychlost. Je to dáno tím, že se výrobce postaral o prodloužení životnosti variátoru. Pokud jde o modely s třílitrovým motorem V6, mohou doslova „střílet“ ze semaforu a řidič nemusí plně sešlápnout pedál až k podlaze.

Co je vrcholem tohoto modelu?

Každé auto má určité vlastnosti díky kterým vynikne na silnici. Navíc se to netýká pouze designu, ale také technických inovací, které nejen usnadňují práci řidiče, ale také přispívají ke zvýšení bezpečnosti. Mezi ně patří systém AWC (All Wheel Control), který zajišťuje kontrolu nad každým kolem v podmínkách špatných silnic nebo jejich nepřítomnosti.

Mezi inovacemi zavedenými do modelu této generace můžeme zaznamenat vertikální regulace zatížení na každém kole „chytřejší“ ABS, ve kterém je rozdělována brzdná síla, a také systém distribuce trakce. Díky tomu, stejně jako s přihlédnutím k dobrým geometrickým parametrům, je tento vůz oficiálně certifikován jako SUV a patří do kategorie M1G (tedy terénní vůz).

Výhody a nevýhody

Tento model má mnoho výhod. Patří mezi ně např. prostorný salon. Snadno se do něj vejde osoba jakékoli velikosti. Objem zavazadlového prostoru je 477 litrů a se sklopenými zadními sedadly naroste na 1754 litrů, což je také jednoznačná přednost vozu. Řidič a cestující si s sebou mohou vzít vše, co potřebují i na velmi dlouhou cestu.

Další výhoda se týká zvukové izolace. Zvětšením plochy pokrytí kapoty, štítu motoru a podlahy speciálním materiálem se řízení vozu stalo ještě pohodlnějším.

Konečně jedna z nejvýznamnějších výhod byla instalace přídavného radiátoru, který ochlazuje variátor. Pomáhá řešit problém přehřívání převodovky.

Tento model má také své vlastní, i když nevýznamné nevýhody. A prvním z nich je nedostatek zpětné vazby od řízení. To je zvláště silně cítit při aktivním manévrování. Rychlost odezvy převodovky již byla zmíněna výše a i to lze považovat za nevýhodu.

poslušný "cizinec"

Celkově je ovladatelnost Mitsubishi Outlander 2014 žádné stížnosti, kromě výše popsané nevýhody. Vůz zůstává stabilní na rovné čáře a snadno zatáčí. Ať už je situace s povrchem vozovky jakákoli, díky technickým řešením má řidič vždy kontrolu nad tím, co se děje.

Vylepšené odpružení

Tento prvek Outlanderu se vždy líbil domácím automobilovým nadšencům. Téměř polovina z nich tvrdí, že „The Stranger“ skvělé pro ruské silnice. Inženýři se však rozhodli provést několik doplňků, aby se odpružení ještě více přiblížilo ideálu. Přidali odrazové pružiny a výztuž podpůrné misky v A-sloupku. Díky tomu se zvýšila celková úroveň komfortu při jízdě v mírně nerovném terénu.

Ergonomie a pohodlí

Interiér vozu je pohodlný jak pro cestující, tak pro řidiče. O „pracovišti“ řidiče můžeme mluvit velmi dlouho. Všechny řídicí systémy a snímače přístrojů jsou umístěny tak, aby při jízdě neodváděly pozornost od vozovky. Nějaké klíče umístěna na volantu aby byla správa systému ještě pohodlnější.

Kapsy, držáky nápojů a přihrádky vám umožní vzít si s sebou velké množství příručních zavazadel a snadno je umístit po celém obvodu kabiny. V zimě i v létě je zachován komfort v kabině dvouzónový systém klimatizace.

Emisní cena

Oficiální prodejci nabízejí Mitsubishi Outlander 2014 za ceny od 869 000 rublů(základní výbava). Třílitrový „Stranger“ v maximální konfiguraci Ultimate bude stát 1 500 000 rublů

Třetí generace Mitsubishi Outlander je „aritmetickým průměrem“ předchozích dvou verzí. První, v Japonsku známý jako Airtrek, měl velikost jako mírně zvýšené kombi; ten další - Outlander XL se naopak stal velkým crossoverem. Současná karoserie, která zůstává ve stejné „hmotnostní kategorii“ jako její předchůdce, debutovala na konci podzimu 2011. Aktualizace je dobrým důvodem k setkání a seznámení se s vozem – crossover dosud nikdy nebyl v rukou „Big Test Drive“.

Vzhled Mitsuby byl samozřejmě aktualizován. Samotné změny jsou jemné, proto věnujte fotografiím maximální pozornost. Zadní optika se mírně změnila: nyní je to absolutně bílá a výhradně diodová technologie osvětlení. Podběhy kol byly osvěženy plastovými lištami (u všech upravených vozů, kromě verzí s pohonem předních kol).

A samozřejmě aktualizovali „tvář“. Subjektivně zkrásněla – alespoň tato jednoduchost z Outlanderovy tváře alespoň trochu zmizela. Z této perspektivy můžete dokonce zachytit poznámky agrese, ale nic víc.

A nakonec nová kola. Jsou z hybridu nebo, jak se také říká, „auta s prodlouženým dojezdem“ (na jedno nabití) Mitsubishi Outlander PHEV. Podle oficiálních informací byl začátek prodeje tohoto vozu v Japonsku plánován na rok 2013. S kapacitou baterie 12 kW. h a 55 kilometrů jízdy na elektrický pohon je snadné uhodnout, proč o tomto hybridu slyšelo jen málo lidí...

Mezi silné stránky vozu stojí za zmínku vynikající viditelnost. Jsou to vynikající zrcátka a střední tloušťka A-sloupků. Na rozměry auta si rychle zvyknete, karoserie naštěstí nemá žádné zjevné výčnělky: ten vzácný případ, kdy se nevýrazný vzhled může proměnit v plus.

Jednou z nepříjemných drobností je barevný displej palubního počítače, který je pro rok 2014 rustikální. Kdyby zde byl kvalitnější monochromatický displej, vypadalo by to možná ještě organicky.

Druhů plastů je jako vždy velké, ale jen ten lesklý vyvolal kritiku: nemilosrdně se na něm drží prach. Jinak je vše na svém místě, až na to, že kvalita zvuku standardního audiosystému by mohla být ušlechtilejší – to je ale otázka ceny vozu. Pro špičkové auto, které stojí něco málo přes 1,5 milionu rublů, je tento zvuk rustikální, ale pro auto stojící 1,2–1,3 milionu to stačí.

Ale jak „hudba“, tak výběr plastu jsou maličkosti; srdce vozu je mnohem důležitější. Testovali jsme špičkovou V6 o výkonu 230 koní a buď nás zklamala elektronika nebo nastavení šestistupňového automatu, ale po explozivní dynamice zde není ani stopy. Třílitrový motor zní skvěle, dobře se točí, ale pokaždé, když auto zrychluje, zdá se, že je to s námahou: po sešlápnutí plynového pedálu se odezva objeví během 2-2,5 sekundy. Na druhou stranu ideologie auta pro rodinu a jiný účel Out nemůže mít, předpokládá klidnou jízdu. Navíc utrácet rodinný rozpočet za spotřebu 14 litrů v kombinovaném cyklu by bylo příliš plýtvání.

Pokud se rozhodnete pořídit si Outlander, tak pod kapotou by měl být motor 2.4 o výkonu 167 koní. K dispozici je i základní dvoulitrový motor, ale bude to auto formátu „keep to the right lanes“, byť za velmi rozumné peníze.

Když už mluvíme o penězích: za „základnu“ s pohonem předních kol, která již bude mít centrální zamykání, ABS, rádio se šesti reproduktory a jednozónovou klimatizaci, žádají 999 tisíc rublů. Výsledkem je, že pro optimální balíček, podle našeho názoru, s motorem 2.4 (nebo pro vrchol s 2.0) budete muset vyčlenit asi 1 milion 300 tisíc. Předrestylingové vozy najdete i skladem, cenovka je o 50 tisíc nižší.

Hlavním rysem, stejně jako hádanka, je odbyt tohoto vozu v Rusku. Třetí Outlander zázračně spadl do nějakého zvláštního výklenku. Jedná se o čistokrevné japonské auto, které je levnější než populárnější Rafa od Toyoty. Outlander je přitom rozměrově o něco větší než korejský ix 35 // Sportage od Hyundai, respektive Kia. Cenovka všech crossoverů je podobná a design je na rozdíl od uvedených konkurentů decentní.

Je děsivé si to přiznat, ale zdá se, že právě toto je tajemství bestselleru: nejjednodušší vzhled, léty prověřený motor a více než adekvátní cenovka. I když bestseller patří spíše do vlastního, „rodinného“ segmentu. Ostatně méně praktické, ale módní GTC Astry se u nás prodávají stejně dobře a obliba stejného Porsche Cayenne je jedním z fenoménů moderního Ruska. Takže každému podle svého!

Video verze testu je již na YouTube. Obsahuje diskuse o dynamických vlastnostech crossoveru, portrét typického kupce Outlanderu a samozřejmě názor nepodplatitelných žen. Uvidíme!

#1
#2
„Výhoda až 30 %“ - maximální rozdíl mezi doporučenými maloobchodními cenami originálních náhradních dílů a maziv a služeb MITSUBISHI platnými od 1. dubna 2015 a doporučenými maloobchodními cenami zakoupených originálních náhradních dílů a maziv a služeb MITSUBISHI v souladu s podmínkami „Jarní akce 2015“ MITSUBISHI v období od 16. 4. 2015 do 31. 5. 2015 Množství a seznam originálních náhradních dílů a maziv MITSUBISHI, na které se vztahují podmínky této akce , je omezený. Podrobnější informace získáte u oficiálních prodejců vozů MITSUBISHI. Nabídka není veřejnou nabídkou ve smyslu čl. 437 Občanský zákoník Ruské federace.
#3
Sazba 5,9 % - - marketingová sazba v rámci programu Mitsubishi Motors Finance, realizovaného společně s JSC MS Bank Rus (Licence Centrální banky Ruské federace č. 2789 ze dne 14. listopadu 2014), dále jen „Banka“. Sazba 5,9 % je tvořena tím, že kupujícímu u prodejce vozů Mitsubishi poskytne slevu na vůz ve výši odpovídající snížení úrokové sazby podle smlouvy o úvěru na hodnotu marketingové sazby při nákupu Mitsubishi Outlander 2016 mod. rok s čerpáním úvěrových prostředků od banky a registrací služby pro nákup stávajícího ojetého vozu (trade in). Podmínky půjčky: výše půjčky od 150 000 rublů. až 85 % ceny vozu nebo 95 % ceny vozu, pokud částka úvěru zahrnuje. pojistné a/nebo dodatečné zařízení. Záloha – od 30 % z ceny vozu, doba půjčky – 12 měsíců, úroková sazba – 7,9 % ročně. Vozidlo je povinné pojistit (CASCO) na jeho plnou hodnotu, riziko odcizení a ztráty/úplného zničení nese banka ve výši nesplacené pohledávky; penále ve výši 0,1 % z částky dluhu po splatnosti za každý den prodlení s platbou; Zajištění úvěru – zajištění koupeného vozu. Banka má právo po dobu platnosti této nabídky měnit podmínky, tarify, skladbu služeb a jejich parametry dle vlastního uvážení. Návrh není veřejnou nabídkou ve smyslu článku 437 občanského zákoníku Ruské federace. Nabídka platí od 5.1.2015 do 30.6.2015 Informace na tel. 8-800-770-05-70.
#4
Výhody až 250 000 RUB. - Akce probíhá od 5. 1. 2015 do 31. 5. 2015 a vztahuje se na Mitsubishi Outlander 2016 mod. roku. "Výhoda až 250 000 rublů." - maximální rozdíl mezi cenami za vozidlo Mitsubishi Outlander Inform 2WD (Inform 2VD), platnými k 30.4.2015, a cenami za vozidlo Mitsubishi Outlander obdobné konfigurace platnými od 5.1.2015 do 5. /31/2015 Nabídka není veřejnou nabídkou, počet vozů je omezen.
#5
„Výhoda až 25 %“ - maximální rozdíl mezi doporučenými maloobchodními cenami originálních náhradních dílů a služeb platnými od 1. ledna 2015 a doporučenými maloobchodními cenami originálních náhradních dílů a služeb zakoupených v souladu s podmínkami 3+ program MITSUBISHI v období od 1.1.2015 do 30.6.2015 Sleva se nevztahuje na náhradní díly určené pro opravy karoserií, na příslušenství a montážní práce, jakož i na montážní práce náhradních dílů a. příslušenství dodané zákazníkem. Podrobnější informace získáte u oficiálních prodejců vozů Mitsubishi. Nabídka není veřejnou nabídkou. Počet produktů je omezen.

Jinak není všechno tak špatné. Mitsubishi dokázalo obnovit prodeje téměř na předkrizovou úroveň. Během tří čtvrtletí roku 2018 se prodalo 31 203 vozidel se třemi diamanty, což představuje nárůst o 117 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Jestliže ale před dvěma lety nesl Outlander břemeno „živitele značky“ téměř sám a tvořil téměř 80 % prodaných vozů, letos vypadá obrázek trochu jinak. Outlander tvoří asi 55 %, dalších 20 % zajišťuje „herectví“. vlajková loď“ v osobě Pajero Sport, ale vše ostatní je rozděleno přibližně rovným dílem mezi ASX, L200, která se vrátila na náš trh, a novinku Eclipse Cross. Seznam uzavírá Pajero IV, poslán do „aktivní zálohy“, ale nevysloužilý. O bývalou vlajkovou loď je stále nějaký zájem (za prvních 9 měsíců roku 2018 se prodalo 344 těchto SUV), model tedy zůstane na našem trhu do konce příštího roku, tedy pokud bude mít certifikát schválení typu vozidla bez systému platí Era-GLONASS“.

V každém případě Outlander byl a zůstává páteří řady Mitsubishi v Rusku. Dnes patří mezi pět nejlepších crossoverů střední velikosti zahraničních značek, v prodejích je horší než Toyota RAV4 a VW Tiguan, ale před nimi jsou Nissan X-Trail a Mazda CX-5.

Další aktualizace. co se změnilo?

Obraz vozu zůstal nezměněn, ale chromované příčky zmatněly a získaly více grafických tvarů a spodní lemy nárazníků se staly masivnějšími. Ve výsledku bylo chromu ještě více, ale lesku méně.

2.8 / 5 ( 5 hlasy)

Japonský crossover se na začátku výroby v roce 2001 jmenoval Airtrek, ale spolu s následným restylingem dostal své současné jméno Mitsubishi Outlander. Třetí generaci tohoto modelu svět viděl poprvé měsíc před prezentací v Ženevě v roce 2012. A Rusko se stalo první zemí, kde výroba vozu začala, protože tato země je důležitým spotřebitelem japonského exportu.

V roce 2015 byl Outlander znovu aktualizován, kde bylo přidáno nebo změněno více než sto detailů, převážně na exteriéru. V březnu téhož roku byla zahájena výroba v automobilovém závodě Kaluga a v dubnu byl zahájen prodej ve všech prodejnách automobilů Mitsubishi v Rusku. Za dobu, kterou Mitsubishi Outlander strávil na ruském automobilovém trhu, se dokázal vyšplhat na vrchol své třídy jako jeden z nejoblíbenějších crossoverů v zemi. Celá modelová řada Mitsubishi.

Historie vozu

1. generace (2001-2008)

Airtrack (křestní název modelu) byl poprvé představen v létě 2001 na japonské výstavě. Pohonnou jednotku bylo možné zvolit – mohl to být motor 4G63 o objemu 2,0 litru a 4G64 o objemu 2,4 litru. Druhá možnost byla synchronizována se 4stupňovou poloautomatickou převodovkou.

Mitsubishi Outlander x1 měl systém pohonu předních i zadních kol. Nejsilnější model měl pohonnou jednotku od Mitsubishi Lancer Evolution (4G63T 2,0 litru). Pro své krajany firma zajistila použití starých 2,0litrových agregátů, které splňovaly japonské normy ovlivňující rozměry a objem elektrárny.

Mitsubishi Outlander 1. generace

Ale rozměry vozu byly jasně větší, takže nebylo možné nazvat model „kompaktním“. Když přišel rok 2003, vůz se stal dostupným pro prodej v Severní Americe. Auto nahradilo Mitsubishi Montero Sport a mělo upravenou masku chladiče a optiku hlavy.

Tyto a další změny zvýšily délku karoserie o 130 milimetrů. „Vozík“ byl převzat z Mitsubishi Grandis, který se začal prodávat v roce 2003. V tu chvíli vyšel nejvýkonnější 2,4litrový agregát 4G69 SOHC, který disponoval systémem MIVEC. Tento motor nahradil 4G64. Již v příštím roce bylo možné nainstalovat turbomotor 4G63T.

V Jižní Americe byl Outlander známý jako Montero Outlander. Společnost k tomuto kroku přistoupila proto, aby byl vůz spojen s vlajkovou lodí Mitsubishi Montero Sport. Celkem se v Rusku prodalo téměř 20 000 exemplářů Mitsubishi Outlander 1. generace. Níže v tomto článku najdete konfigurace a ceny Mitsubishi Outlander 2017 a také recenzi nového produktu.

2. generace (2005-2012)

Další rodina zcela odstranila zchátralý název vozidla „Airtrek“. Navíc to ovlivnilo i domácí japonský trh. Výroba crossoveru se specifikací „2. generace“ začala v roce 2005.

A to i přesto, že se nadále vyráběla 1. generace. Druhá rodina Mitsubishi Outlander byla postavena na základě GS. Obecně bylo auto montováno v různých zemích po celém světě. Mezi největší továrny patřily: japonská a holandská. Od roku 2010 organizuje vedení společnosti výrobu crossoverů v Kaluze.

Druhá rodina debutovala v Ruské federaci v roce 2007. Vůz dostal ve svém názvu nápis „XL“. To nebylo děláno pro krásu, ale mluvilo o zvětšených rozměrech a síle.

Standardní verze byla vybavena 2,0litrovým motorem o výkonu 147 koní a manuální převodovkou. Někdy instalovali variátor. Pohon závisel na cílech a potřebách kupujících, takže vůz měl pohon předních i všech kol.

Mitsubishi Outlander XL 2. generace

Technické vybavení v Mitsubishi Outlander z roku 2005 se zvýšilo, když konfigurace měla 2,4litrový motor s výkonem 170 „koní“. Pohonná jednotka předávala veškerý výkon na všechna kola. Nejvýkonnějším crossoverem 2. rodiny byl vůz s instalací ve tvaru V.

Jednalo se o 3,0litrový šestiválec o výkonu 223 koní s atmosférickým plněním, který byl spárován s automatickou převodovkou a systémem pohonu všech kol. Celkem byly k dispozici 4 možnosti převodovky – 5stupňová manuální, CVT, 6pásmová automatická a 6stupňová robotizovaná převodovka.

Evropský trh nabídl modelu německý přeplňovaný vznětový motor (2.0 TDI). Crossover by mohl být sedmimístný (pro americký trh) a pětimístný (pro naše zákazníky). Verze s pohonem předních kol si udržely svá místa v seznamu modelů, verze s pohonem všech kol však neměly stálý systém pohonu všech kol.

Proto měli dva nové systémy pohonu všech kol TOD AWC a S-AWC. Model se systémem S-AWC se od základního liší tím, že má přední aktivní diferenciál. Točivý moment rozděluje mezi přední a zadní nápravu v systému AWC elektronická lamelová spojka.

Díky tomu bylo možné provést pohon přední nápravy v „civilním“ režimu a v případě potřeby jej násilně přerozdělit na 2 nápravy. Mezi nevýhody patří možný výskyt přehřívání spojky při aktivním pohybu po špatné vozovce. Z tohoto důvodu je dočasně deaktivován pohon zadních kol.

Když přišel rok 2009, japonský crossover prošel modernizací a získal jiný agresivní vzhled. Auto se stalo podobným autu, jako by připomínalo, kde začala historie modelu. O rok později se vylepšený model začal vyrábět v Ruské federaci. Ve svém vlastním cenovém výklenku bylo Mitsubishi Outlander 2 daleko před svými soupeři. Jak? Bohatá výbava a výkonný motor.

Aktualizováno 2009 Mitsubishi Outlander

V jiných zemích se vůz prodával dobře, ale na trhu s ojetými vozy je příliš často nenajdete (s výjimkou verzí s pravostranným řízením). Zajímavé je, že i přes značný výkon neměly pohonné jednotky vysokou spotřebu paliva, což byla také jejich výhoda.

Při jízdě s 2,4litrovým motorem ve městě bez dopravních zácp motor spotřebuje asi 10-11 litrů na 100 kilometrů. Pro takový terénní model je to vynikající ukazatel. Je jasné, že třílitrová verze je žravější, ale vše je v mezích toho, co je přípustné.

Stojí za zmínku, že rozvodový pohon „čtyřky“ má téměř věčný řetěz, zatímco u „šestky“ ve tvaru V s najetými kilometry 90 000 km je nutné vyměnit řemen podle předpisů. Vlastnosti terénní verze Mitsubishi Outlander jsou celkem dobré.

Když se podíváte pod dno, nenajdete nic, co by z prvků vyčnívalo, co by se dalo snadno poškodit. Pouze plnohodnotné rezervní kolo nainstalované v zadním převisu mírně brání Japoncům v průjezdnosti terénem. Mimochodem, kvůli montáži plnohodnotného rezervního kola se Outlander XL pro náš trh s 3. řadou sedadel nehodí.

Přestože jeho „bratři“ Peugeot 4007 a Citroen C-Crossover mají sedmimístný interiér, vzdávají „poctu“ „dokatce“. Celkem se v Rusku prodalo téměř 90 000 crossoverů 2. generace. Běžný je u nás i model Mitsubishi Outlander XL.

Bezpečnost Outlander 2

Během nárazových testů si vůz vedl dobře. Celková bezpečnost pro dospělé cestující byla 4 hvězdičky. Pozornost byla věnována zejména bezpečnosti při bočních nárazech. Za zajištění správné úrovně bezpečnosti dětí získal vůz 3 ze 4 maximálních hvězdiček.

Bezpečnost chodců byla ohodnocena 2 hvězdičkami. Pokud porovnáme model s první generací, druhá rodina se rozrostla a má prodloužený rozvor. Díky zvětšení vozu bylo možné zvětšit prostornost kabiny a do kufru nainstalovat další 3. řadu sedadel (tato výbava nebyla pro Ruskou federaci dostupná).

3. generace (2012-současnost)

Konečně, 3. rodina Mitsubishi Outlander byla představena širokému publiku v roce 2012 na autosalonu v Ženevě. Abych to uvedl na pravou míru, nový produkt byl hlubokou změnou oproti druhé verzi. Model byl postaven na vylepšené základně GS.

Třetí generaci se podařilo udržet seznam motorů a převodovek, kterými disponoval její předchůdce. Konstruktérům se podařilo zvýšit spolehlivost konstrukce vozidla a přidat plnohodnotný systém řízení elektrického pohonu, který zvýšil průchodnost nového crossoveru.

Dostupné možnosti pro 3. rodinu zahrnují hybridní verzi Outlander PHEV, která používá elektrický motor jako hlavní pohonnou jednotku, a benzinovou jednotku jako elektrický generátor pro elektromotor, když se vybijí baterie.

V roce 2014 prošel japonský crossover mírnou modernizací a v následujícím roce představili restylovaný Mitsubishi Outlander 2015, který je stále v prodeji. Restyling v roce 2015 ovlivnil vzhled vozu.

Je patrné, že společnost následuje novou filozofii Dynamic Shield, která kombinuje silné vizuální detaily modelu Pajero a agresivní vlastnosti rodiny Outlander a Lancer z roku 2009.

Vnější

Obnova Mitsubishi Outlander byla úspěšná a aktualizovaný crossover začal vypadat zajímavěji a moderněji. To se podařilo díky jedinečnému stylu od společnosti Dynamic Shield.

Nový „nos“ vozu položil základ pro návrh podobného designu pro další modely Mitsubishi. Mezi světlomety jsou umístěny dvě chromované linie, organicky zapadající do designu přední části, vybavené LED optikou, kterou lze volitelně doplnit stejným LED potkávacím světlem.

A mezi těmito řádky jsou tři diamanty - tradiční logo korporace. Změny na předním nárazníku způsobily, že vypadal jako zvířecí škleb, což se samozřejmě pozitivně projevilo na celkovém exteriéru.

Přestože byl k výrobě použit plast, vše vypadá velmi kvalitně, jelikož je ve stejné barvě jako karoserie, díl je vybaven černým nasáváním vzduchu, které se nachází pod skromnou maskou chladiče. Doplňkem je design skládající se z drobných chromových dílů, které do jisté míry spojují celé „předek“ dohromady.

Kapota zůstává skromně minimalistická. Má špatně viditelná žebra spojující přední část s čelním sklem. Na boku karoserie Outlander, která se dočkala restylu, získala nová křídla, která moc nevynikají, ale zdůrazňují rozměry. Nové „sukně“ mají moderní design a jsou spolu s nárazníkem vyrobeny z plastu.

I přes přítomnost většiny dílů vyrobených v chromu vůz nepůsobí směšně, každý prvek se vzájemně doplňuje. Záď inovovaného Outlanderu získala nová větší obrysová světla se sekanými hranami a LED výplní, mírně pozměněné víko zavazadlového prostoru a nový nárazník s výkonným obložením z černého plastu odolného proti poškrábání.

Instalace nových nárazníků a použití nového designového prvku Dynamic Shield v přídi vozu změnily rozměry japonského crossoveru. Zadní optika vybavená LED diodami je umístěna částečně na rozích karoserie a částečně na víku kufru. Samotné dveře také začaly vypadat svěžeji. V horní části jej zdobí brzdové světlo tvořené šesti LED diodami.

Nárazník byl modernizován instalací černého světelného obložení, zdobeného rozměry na bocích. Také nárazník se zvětšil. Materiálem použitým při výrobě je opět plast, ale je kvalitní a dá hodně úsilí ho poškrábat. Závěrem byly výfuky umístěné na bocích zadní části vozu. Díky tomu všemu se image modelu stává ještě sportovnějším.

Drobné změny prošly rozměry karoserie: délka 4655 mm; šířka křížení je 1,8 m; světlá výška, respektive 21,5 cm; a výška Outlanderu je 1 m 68 cm Kromě aktualizovaného designu udělal vývojový tým karoserii aerodynamičtější. Nyní se čísla zlepšila o 7 %. To bylo možné díky změnám na zádi a zvětšení úhlu čelního skla.

Hmotnost byla snížena o téměř 100 kilogramů díky použití kvalitnějších a lehčích materiálů. Vrcholné verze jezdí na litých kolech o průměru 18 palců. Design kola je proto exkluzivní pro Dynamic Shield. Model Mitsubishi Outlander 2015 se stal stylovým, moderním, dynamickým a atraktivním.

Interiér

U třetí generace Mitsubishi Outlander se interiér příliš nezměnil. Komfort vozu se zlepšil modernizací výbavy. Kvalita materiálů se výrazně zvýšila, což je patrné zejména na čalounění sedadel a detailech dekorací, ale na dokončení samotného interiéru to nemá vliv. Přestože uvnitř převládá plast, prvky z něj vyrobené příjemně potěší kvalitou jak na pohled, tak na hmatové vjemy.

Barevné schéma interiéru bylo rozšířeno a organicky vyvinuto. Navíc se objevil nový volant a k lepšímu se změnil i multimediální displej spolu s celým systémem. Deflektory zůstaly na svém starém místě. Horní obložení má možnost, která vám umožní nainstalovat samostmívací zpětné zrcátko.

Aktualizovaný volant

Ovládací páka převodovky dostala nový design. Navzdory zmenšení velikosti se zvýšila snadnost použití. Zbytek zůstává lakonický a pohodlný v japonštině. Přístroje se ovládají z konzoly a nové obrazovky a také pomocí tlačítek na volantu. Řídicí jednotka klimatizace je umístěna o něco níže.

Vše je uspořádáno racionálně a ergonomicky, což vám umožní vychutnat si řízení Outlanderu. Jako vždy je celé rozhraní intuitivní a snadno se ovládá. Tento efekt doplňuje prostorný interiér, krásně zdobený podpisovým prošíváním. Textura sedadel byla změněna. Poté, co se staly hladšími, neodpovídají prvnímu dojmu.

Navzdory všemu jsou sedadla velmi pohodlná a drží své cestující na místě i v ostrých zatáčkách. Mnoho vozů této třídy se nemůže pochlubit širokou zadní pohovkou, ale to není o našem hrdinovi.

Navíc v naší době je vzácné najít interiér vozu, v jehož zadní části se mohou ubytovat tři velcí cestující najednou. Opěradlo lze přeměnit na formát 40 až 60, což umožňuje rozšíření zavazadlového prostoru.

Zavazadlový prostor o objemu 477 litrů nebo až 1640 litrů po sklopení opěradel zadní řady. Možnost, která potěší zákazníky Mitsubishi Outlander s velkou rodinou, je možnost instalace třetí řady sedadel, ale to také přichází s mínusem: objem zavazadlového prostoru je zmenšen na minimální velikost. Ale to vše, bohužel, není pro Rusy, takový návrh lze nalézt v jiných zemích.

Specifikace

Motor a převodovka

Kromě aktualizace exteriéru a interiéru vozu se modernizační proces dotkl také pohonných jednotek. Třetí generace Mitsubishi Outlander je vybavena třemi různými motory ve čtyřech variantách.

Každý motor je vybaven systémem řízení časování ventilů typu MIVEC a distribuovaným přívodem paliva ECI-Multi:

Verze 2WD s poháněnou přední nápravou má 2,0litrový čtyřválcový motor. Provoz tohoto motoru při 6000 ot./min poskytuje výkon 146 koní, maximální točivý moment je 196 N*m při 4200 ot./min. To vše funguje v tandemu s převodovkou Jatco CVT 8. generace. Na 100 km/h bez problémů zrychlíte za 11,1 s, maximálně 193 km/h. Spotřeba v kombinovaném režimu je přibližně 7,2 litru na sto kilometrů.
4WD pohání všechna čtyři kola se stejným počtem válců. Kola pohání 2,0litrový motor o výkonu 146 koní s maximálním točivým momentem 196 N*m. Funguje ve spojení s nejnovější generací CVT. Zrychlení z nuly na sto za 11,7 s, maximální rychlost je zde menší - 188 km/h. Průměrná spotřeba 7,6 litru na sto.
Modernizovaná verze 4WD zůstává s pohonem všech kol, ale narostla na objemu a nyní má 2,4 litru, což jí umožňuje pohánět ekvivalent 167 koní s točivým momentem 222 N*m. Variátor je stejný - CVT 8. generace. V tomto případě bude zrychlení z 0 na 100 s maximální rychlostí 198 km/h trvat pouhých 10,2 sekundy. Přes 100 kilometrů spotřebuje Outlander s tímto motorem přibližně 7,7 litru.
Vrcholná verze Mitsubishi Outlander Sport je vybavena nejvýkonnějším 3,0litrovým motorem a uspořádáním válců - V6. To vše dává vozu 230 koní pod kapotou. Točivý moment dosahuje hodnoty 292 Newtonmetrů. Motor pracuje pod kontrolou „automatu“ se šesti rychlostními stupni. Zrychlení z nuly na 100 km/h zabere pouhých 8,7 sekundy, maximální povolená rychlost je 205 km/h. Se špičkovým vybavením bude tedy spotřeba špičková, ale ne děsivě vysoká - v průměru 9 litrů na 100 kilometrů. Všechny verze s pohonem všech kol jsou vybaveny „inteligentním“ systémem distribuce pohonu „Super All-Wheel Control“.

Suspenze

Kromě aktualizovaných motorů jsou nové zadní tlumiče. Jako většina firem i Mitsubishi vybavilo svůj crossover zavěšením McPherson vpředu a víceprvkovým systémem vzadu.

Řízení

Aby bylo řízení crossoveru pohodlné a snadné, vybavili konstruktéři řízení elektrickým posilovačem volantu.

Brzdový systém

Brzdový systém, podporovaný ABS, brzdovým asistentem a EBD, je vybaven kotoučovými brzdami na všech kolech.

Zabezpečení 3. generace

V nárazovém testu Euro NCAP indikátory odhalily úroveň ochrany dospělých uvnitř cestujících 94 % ze 100, resp. Díky tomuto ukazateli je Mitsubishi Outlander jedním z nejlepších v hodnocení bezpečnosti.

Ochrana je zaručena pro celé tělo řidiče a cestujících s přihlédnutím k různým typům složení těla, umístění a dokonce i držení těla. Při různých typech nehod poskytuje konstrukce karoserie a ochranné vybavení maximální ochranu před zraněním.

Nárazový test Euro NCAP

V tomto případě je karoserie minimálně deformována, přičemž způsobuje minimální poškození osob uvnitř, čímž se snižuje síla setrvačnosti. Všimněte si, že střecha Outlanderu unese pětinásobek hmotnosti samotného vozu.

Navíc i ta nejvíce výchozí verze balíčku je vybavena různými ochrannými a bezpečnostními systémy. Zde je podrobný seznam všech bezpečnostních systémů:

Bezpečnostní systémy:

Centrální zamykání;
Osvětlený spínač zapalování;
Elektronický imobilizér.

Pasivní bezpečnost:

tlačítko deaktivace airbagu spolujezdce;
Čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce;
Blokování otevírání zámků zadních dveří zevnitř („dětský zámek“);
Dvě kotvy ISOFIX pro dětské sedačky ve druhé řadě;
Systém automatického odemykání dveří v případě nehody;
Boční bezpečnostní závory ve dveřích;
Bezpečná karoserie RISE (Reinforced Impact Safety Evolution);
Bzučák a výstražná kontrolka bezpečnostních pásů;
Tři zadní 3bodové bezpečnostní pásy s navíječi;
Přední tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači, omezovači síly a výškovým nastavením.

Aktivní bezpečnost a odpružení:

Protiblokovací brzdový systém (ABS);
elektronické rozdělování brzdné síly (EBD);
Bzučák upozorňující na rozsvícená světla.

Možnosti a ceny

Změny různých vlastností a vylepšení vozu znamenaly proměnu cen, ale ne katastrofální. Změněný kurz však udělal své a ceny vyskočily. Cenovka měla čísla od 1 279 000 do 1 959 990 rublů.

Základní balíček, označovaný jako Mitsubishi Outlander Inform, s minimální konfigurací stojí přibližně 1 499 000 rublů. To zahrnuje uspořádání pohonu předních kol s 2,0litrovým benzínovým motorem a CVT.

O bezpečnost se postarají systémy ABS a EBD, čelní airbagy a centrální zamykání na dálkové ovládání. Halogenová optika, LED denní svícení. Součástí balení je dokonce i spoiler na víku kufru.

Kromě výše uvedeného jsou poskytovány následující funkce:

Nastavení dosahu sloupku řízení;
Nastavitelná výška sedadla řidiče;
Látkové čalounění sedadel;
Letecký počítač;
Všechny dveře jsou vybaveny elektrickými okny;
Ovládání klimatizace a přítomnost vzduchového kanálu u nohou cestujících vzadu.

Nejvyšší verze se nazývá Mitsubishi Outlander Sport a její cena začíná od 2 159 990 rublů. Za tuto částku kupující obdrží (s přihlédnutím k tomu, co je v základu) pohon všech kol (4WD), motor V6 3,0 litru a tuningový systém pohonu všech kol All-Wheel Control nebo Super All-Wheel Control, ASTC, brzdový asistent, asistent rozjezdu do kopce.

Mitsubishi Outlander Sport

Na bocích a v oblasti kolen jsou přidány polštáře a cestující vzadu budou navíc chráněni bočními závěsy. Optika je plně vybavena LED diodami na bázi LED technologie. Vnější zpětná zrcátka lze elektricky nastavit a mají v sobě zabudované i opakovače směrových světel.

V sortimentu jsou také:

Ostřikovače světlometů;
Přední mlhová světla;
Střešní kolejnice;
Multifunkční volant potažený kůží;
Tempomat;
Barevný monitor na palubní desce;
Osvětlení spínače zapalování;
Židle jsou nyní kompletně čalouněné kvalitní kůží.

Multimediální systém je vybaven šesti reproduktory a má typické funkce: rádio, CD, MP3, USB, Bluetooth, AUX; K dispozici je možnost instalace pokročilé verze multimédií s barevným dotykovým displejem a kromě hudby má navigační systém a parkovací senzory se zadní kamerou. Vrcholem byly příjemné maličkosti: elektrické víko kufru, vyhřívané čelní sklo a dešťové/světelné senzory.

Výhody a nevýhody

Klady vozu

Teplý a pohodlný interiér;
Úsporné energetické jednotky;
Prostorný zavazadlový prostor;
Stylový vzhled;
Lepší zabezpečení;
Dobrá spolehlivost;
Velké možnosti pro přeměnu interiéru;
Docela rozumné náklady;
Příjemná manipulace;
Vysoce kvalitní salon;
Nejnovější aktualizace zvýšila úroveň pohodlí;
Přijatelná světlá výška;
Můžete si vybrat model se systémem pohonu všech kol;
K dispozici je dotykový displej;
Dobrá aerodynamika;
Pokročilé osvětlení;
Bohatá výbava;
Umožňuje instalaci zadní kamery;
Dobré bezpečnostní hodnocení;
Bezklíčový vstup;
Start/Stop systém;
Interiér má pěkné vložky ve vzhledu dřeva;
Velký zavazadlový prostor.

Nevýhody auta

Špatná kvalita laku;
Někteří lidé si stěžují na pozastavení;
Již neexistuje „poctivý pohon všech kol“;
Při dlouhé jízdě v terénu se elektronická spojka může přehřát a vyřadit zadní pohon;
Kvůli finančním skokům jsou náklady na nové modely nafouknuté.

Pojďme si to shrnout

I když může být cena Mitsubishi Outlander strmá, plně ospravedlňuje kvalitu každého detailu tohoto japonského vozu. Vozidlo dokáže svými kvalitami a schopnostmi uspokojit téměř každého kupujícího. Máte-li na skladě něco málo přes dva miliony rublů, můžete si koupit auto nejvyšší třídy, které vás v zásadě nemůže přimět k reptání na sebe.

Skutečnost, že crossover je přítomen ve všech hlavních charakteristikách ve své klasifikaci, jistě vytváří dobrou pověst. Vzhled současně demonstruje agilitu a agresivitu vozu, jakož i stručnost a promyšlenost, díky čemuž je jak on, tak majitel vozu zástupcem a schopen efektivně vyčnívat z davu.

Po restylování se japonský crossover stal dynamičtějším, a co je nejdůležitější, bezpečným a technologicky vyspělým. Vzhled se tolik nezměnil, ale získal příjemné a praktické změny. Nárazník se stal stylovým a po stranách má výkonné masivní LED světlomety.

Uvnitř je více volného místa, sedadla změnila svůj tvar. Byly použity kvalitnější dokončovací materiály. Prostor mezi řadami sedadel byl zvětšen. Vývojové oddělení vybavilo vůz řadou asistentů, které mají řidiči pomoci vůz ovládat.

Množství dostupných úrovní výbavy a individuálních možností potěší kupující. Je velmi pěkné, že společnost přemýšlí a přizpůsobuje své modely ruskému klimatu. S největší pravděpodobností je díky tomu Mitsubishi Outlander na vrcholu mezi svými spolužáky v Ruské federaci. Povzbudivé je i to, že koncern neusíná na vavřínech, ale snaží se neustále zlepšovat.