Článek o vlastnostech nízkoprofilových pneumatik - jejich vlastnosti, výhody a nevýhody, hlavní značky. Na konci článku je zajímavé video o těchto pneumatikách pro auta.
Obsah článku:
Konkurence neprospívá všem výrobcům produktů – některé společnosti prohrávají, jiné vítězí. Spotřebitelé ale vždy vyhrají, protože ve výsledku dostanou to nejlepší.
Společnosti vyrábějící pneumatiky nejsou výjimkou, protože jsou neustále v podmínkách poměrně tvrdé konkurence. A dnes se jako výsledek této soutěže podíváme na speciální typ pneumatik, kterému se říká nízkoprofilové.
Obecná charakteristika
Rozdíly mezi nízkoprofilovou pneumatikou a běžnou pneumatikou najdete při pohledu na boční povrch kola: tam jsou aplikována speciální označení. Toto označení udává parametry pneumatiky, díky čemuž vždy zjistíte, zda se jedná o nízkoprofilové pneumatiky či nikoliv.
Vezměme si například typické označení pneumatiky 225/40R16 a pokusme se jej rozluštit:
- 225 je číslo, které určuje šířku pneumatiky v milimetrech;
- 40 je procentuální poměr mezi výškou a šířkou pneumatiky. Výšku profilu získáme takto: vynásobíme 225 x 0,4 a dostaneme – 90 mm;
- R je druh gumy. V tomto případě tento index udává, že pneumatika je radiální.
- 16 – tato hodnota udává poloměr pneumatiky. V tomto případě - 16 palců.
Značení 225/40R16, které jsme zkoumali, má tedy zjevně nízký profil s rozdílem šířky a výšky pouze 40 % (0,4).
Pro názornost porovnejme pneumatiku s označením 195/45R15 s pneumatikou s označením 205/45R15. Za tímto účelem provedeme již známé výpočty pro první i druhou pneumatiku:
- 195 x 0,45 = 87,75 mm;
- 205 x 0,45 = 92,25 mm.
0,2.
Jako další rozdíl mezi nízkoprofilovou pryží a konvenčními pneumatikami uvažujte takovou charakteristiku, jako je rychlostní index (maximální přípustná rychlost pro provoz určitých pneumatik), která je rovněž aplikována na boční povrch pneumatiky.
U nízkoprofilových pneumatik tato hodnota přesahuje 210 km/h, zatímco standardní pneumatiky mají rychlostní index nejvýše 190 km/h. Nízkoprofilové pneumatiky mají navíc v sobě vsazeno speciální tzv. “ztuhovací žebro”, které chrání ráfek kola před případnou deformací.
Poznámka: Toto „žebro“ se nachází pouze na nízkoprofilových pneumatikách. Pokud chybí „žebro“, není již možné pneumatiku klasifikovat jako nízkoprofilovou.
Výhody nízkoprofilových pneumatik
Nízké pneumatiky mají následující výhody:
- zvýšit rychlostní parametry vozu;
- zrychlení a spolehlivost brzdění;
- zlepšit stabilitu vozidla při manévrování a také při vysoké rychlosti;
- poskytují větší oblast kontaktu mezi pryží a povrchem vozovky;
- poskytují rychlé zrychlení z výchozího bodu vozu;
- zvýšit stabilitu vozidla v ostrých zatáčkách;
- jsou ozdobou vozu a dodávají mu atraktivní a ušlechtilý vzhled.
Nevýhody nízkoprofilových pneumatik
Navzdory uvedeným výhodám nízkých pneumatik má tato pneumatika řadu nevýhod:
- Nízkoprofilové pneumatiky jsou velmi závislé na kvalitě vozovky. To znamená, že všechny výše uvedené výhody této pneumatiky se projeví pouze při jízdě na kvalitní silnici s dobrým, rovným povrchem. Nedoporučuje se používat takové pneumatiky na off-road silnicích.
- Životnost nízkoprofilových pneumatik je mnohem nižší než u běžných pneumatik. To platí zejména na špatných cestách – pravděpodobnost proražení a poškození disků je poměrně vysoká.
- Dlouhé sezení u vozu s nízkými pneumatikami je vysoce nežádoucí. Faktem je, že tam, kde pneumatika přichází do kontaktu s povlakem, dochází k deformaci pryže. Přibližně totéž se děje při výjezdu z garáže - volant začne vibrovat. Po prvních 4-5 km však vibrace zmizí.
- Protože jsou tyto pneumatiky poměrně nízké, amortizace vozu se znatelně snižuje. To je patrné zejména na nerovných cestách.
- Vliv na jízdní komfort. Kontaktní plocha takových pneumatik s vozovkou je poměrně velká a v důsledku toho se zvyšuje hluk, který může být pro řidiče nepříjemný.
- Taková pryž stojí mnohem více než běžné pneumatiky a její instalace bude také vyžadovat značné náklady.
- Nízkoprofilové pneumatiky vyžadují zvýšené monitorování vnitřního tlaku: i malé odchylky od stanovených parametrů mohou vést k nežádoucím výsledkům.
- Hydroplaning. Tento efekt je výrazně zvýšen u nízkých pneumatik díky jejich velké šířce. Jízda v deštivém počasí proto vyžaduje opatrnost.
- Velké zatížení odpružení v důsledku zvětšení šířky ráfku kola.
- Obtížná montáž kol s nízkoprofilovými pneumatikami.
Druhý problém považuje mnoho automobilových nadšenců za obtížnější – ani každý profesionál ho nedokáže vyřešit. Před koupí nízkoprofilové pneumatiky si proto vždy vyzkoušejte ráfek kola proti zavěšení a zkontrolujte, zda bude kolo po montáži přilnout k částem karoserie či nikoliv.
Známé značky nízkoprofilových pneumatik
Při výběru pneumatik s nízkým profilem budete muset vzít v úvahu nejen doporučení značky automobilu, ale také společnosti, která pneumatiky vyrábí - vyvarujte se falešných nebo nekvalitních pneumatik, jinak se můžete vystavit riziku, že se stanete viníkem o nehodě.
Zde jsou některé ze značek nízkoprofilových pneumatik, které vzbuzují největší důvěru ve světě motoristů.
Pneumatiky BFGOODDRICH G-GRIP 255/35R19
Jedná se o letní pneumatiky vyrobené v USA. Jeho hlavní výhody:
- poskytuje vozu zvýšenou stabilitu díky speciálnímu žebru umístěnému ve středu běhounu;
- má samosvorné lamely, díky nimž je brzdění spolehlivější;
- Ramenní bloky byly výrazně zesíleny, čímž se zvýšila směrová stabilita stroje;
- vysoce kvalitní odvodnění z kontaktní plochy mezi pneumatikou a vozovkou.
Pneumatika Pirelli Winter SottoZero serie III – 225/45R17 91H
Tyto zimní pneumatiky jsou vyráběny v Itálii. Používají se hlavně pro vysokorychlostní a výkonná vozidla. Hlavní výhody:
- vzorek běhounu je vyroben v symetrickém tvaru, díky čemuž mají kola poměrně vysokou přilnavost k povrchu vozovky;
- poskytuje spolehlivou stabilitu vozu;
- poměrně vysoké rychlostní parametry;
- 3D lamely vám v případě potřeby umožňují pohyb bez hrotů;
- Při jejich výrobě se používá speciální pryžové složení, které jim dodává odolnost.
Pneumatika Goodyear Wrangler F1 – 275/40 ZR20 102W
Americké pneumatiky určené pro crossovery a SUV. Jeho výhody:
- vrstva projektoru je vybavena speciálními bloky, které zvyšují trakci;
- poskytnout vozu vynikající stabilitu a ovladatelnost;
- s takovými pneumatikami vůz zrychluje poměrně rychle;
- mírný hluk;
- Jezdit můžete i v městských oblastech.
Pneumatiky Continental ContiWinterContact TS 850 – 245/40 ZR18 97W XL FR
Vyvinuto v Německu. výhody:
- speciální bloky ve vrstvě běhounu poskytují vysokou průchodnost terénem;
- lamely jsou umístěny poměrně těsně, díky čemuž je vůz stabilnější na kluzké vozovce;
- Boční části pneumatik jsou navrženy tak, aby vůz získal dobrou stabilitu a ovladatelnost.
- rychlé a spolehlivé brzdění.
Závěr
Při montáži nízkoprofilových pneumatik na auto musíte vědět, že se vyrábějí v různých rozměrech pro jakoukoli značku automobilu.
Před nákupem takových pneumatik určitě zvažte podmínky, ve kterých plánujete vozidlo provozovat, protože tyto pneumatiky budou spolehlivější na kvalitním povrchu vozovky.
Kromě toho pamatujte na doporučení výrobce vozidla a nesnižujte profil pneumatiky pod normu uvedenou v těchto doporučeních. V opačném případě může dojít k nežádoucím následkům, jako jsou: snížená úroveň bezpečnosti a komfortu a také předčasné opotřebení dílů podvozku vozidla. Hodně štěstí a bezpečné cestování!
Pokud se podíváme na módní trendy mezi automobilovými nadšenci, vidíme, že nákup nízkoprofilových pneumatik je nejrozšířenější. S nástupem letní sezóny nízkoprofilové pneumatiky odlétají z regálů obchodů téměř okamžitě. Co je to, co majitele aut tolik přitahuje? Abyste při výběru neudělali chybu, musíte pečlivě prostudovat všechny nevýhody a výhody nízkoprofilových pneumatik ve srovnání s konvenčními.
Historie původu
V roce 1937 se Michelin stal prvním výrobcem nízkoprofilových pneumatik. V té době byla většina ve špatném stavu a technické parametry vozu nepřispívaly k rozšíření nízkoprofilových pneumatik mezi běžné majitele aut. Všeobecné uznání se jim dostalo až o 40 let později. V roce 1977 byly vydány nové úpravy pro závodní vozy, které se staly prototypy moderních pneumatik. Právě tento okamžik se stal výchozím bodem pro masové nasazení nízkoprofilových pneumatik na běžných silnicích. Dnes mají téměř všichni výrobci svou vlastní řadu nízkoprofilových pneumatik pro automobily.
Technické vlastnosti
Co je to nízkoprofilová pneumatika? Pokud je poměr výšky k šířce pneumatiky menší než 70 %, pak se obvykle nazývá nízký profil. Rozměr nízkoprofilových pneumatik je označen třemi čísly ve formátu XX/YY RZZ, například 245/60 R18. První číslo udává šířku profilu, druhé výšku a třetí vnitřní průměr. Výška profilu pneumatiky se jinak nazývá série. Má se za to, že nízkoprofilové pneumatiky jsou všechny pneumatiky se sérií pod 55.
Jedním z hlavních rozdílů mezi nízkoprofilovými pneumatikami a všemi ostatními je rychlostní index H (210 km/h), V (240 km/h). U pneumatik pro sportovní vozy tento index W, Z, Y přesahuje hranici 240 km. Standardní pneumatiky mají T index (rychlost do 190 km/h). Tyto pneumatiky lze namontovat na většinu malých vozů. Díky přítomnosti tvrdého ráfku se mohou pochlubit docela dlouhou životností.
S rozvojem automobilového průmyslu rostla rychlost vozidel. V souladu s tím vznikla potřeba masivnějších brzd a lepší přilnavosti pneumatik k povrchu vozovky. Rozměry brzdových kotoučů jsou omezeny rozměry ráfku kola. Pro zvětšení průměru ráfku je nutné změnit vnější průměr pláště, jinak prostě nebude dostatek vzduchu uvnitř pláště. V tomto ohledu by se zmenšením profilu měla zvětšit šířka pneumatiky, což povede ke zvětšení kontaktní plochy s vozovkou.
Stojí za zmínku, že takové pneumatiky mají schopnost zapamatovat si svou polohu, když jsou zaparkované. Po zastavení vozu se část pneumatiky, která je v přímém kontaktu s vozovkou, postupně ochlazuje a stává se prázdnou. Pokud se vůz delší dobu nepohyboval, může se nejprve otřást volantem a zhoršit kvalitu pohybu. Po zahřátí pneumatik během jízdy se vůz opět stabilizuje.
Hodně záleží na tom, jak dlouho auto stálo. Pokud se jedná o dlouhou dobu, nelze změny pneumatik opravit normálním zahřátím. Těm, kteří předem vědí, že s autem dlouho nepojedou, se doporučuje umístit jej na speciální podpěry. Díky tomu se můžete vyhnout namáhání pneumatik. Ti, kteří nemají možnost instalovat podpěry, mohou jednoduše nafouknout pneumatiky a.
Výhody nízkoprofilových pneumatik
Nízkoprofilové pneumatiky mají řadu výhod. Nízkoprofilová pneumatika zlepšuje ovladatelnost vozidla. Když auto ve vysoké rychlosti vjede do zatáčky, prakticky nedochází k houpání karoserie, což je typické pro jiné pneumatiky. Ke kývání obvykle dochází v důsledku změn tvaru pneumatiky pod vlivem vysokého zatížení. Vysoká úroveň stability vozidla poskytuje řidiči více prostoru pro manévrování při jízdě vysokou rychlostí bez rizika, že skončí v příkopu.
Instalací takových pneumatik lze dosáhnout dobré citlivosti ovládání - řidič si bude moci všimnout i těch nejmenších nerovností povrchu vozovky a korigovat trajektorii vozidla. Kola z lehkých slitin s nízkoprofilovými pneumatikami snižují celkovou hmotnost kol, což zase přispívá k rychlejší akceleraci a brzdění vozidla.
Nevýhody nízkoprofilových pneumatik
Nevýhody nízkoprofilových pneumatik souvisí s jejich výškou. Čím nižší je pneumatika, tím menší je měkčící vrstva mezi vozovkou a autem. Nedoporučuje se používat takové pneumatiky pro jízdu na silnicích s nekvalitním povrchem vozovky, protože jakákoli nerovnost se okamžitě projeví na volantu. Kvůli tomu klesá úroveň komfortu jízdy a zhoršuje se stav těla. V důsledku zvýšeného zatížení se jejich životnost znatelně snižuje.
Zvýšená úroveň stability vyžaduje od řidiče při nízkých rychlostech značné úsilí. V tomto ohledu se nízkoprofilové pneumatiky téměř nikdy nemontují na auta, která nemají volant.
Zda se vyplatí pořídit si nízkoprofilové pneumatiky, je osobní záležitostí každého automobilového nadšence. A pokud se po zhodnocení všech výhod a nevýhod stále rozhodnete vybrat takové pneumatiky jako boty pro svého „železného koně“, zamyslete se nad tím, po kterých silnicích vaše trasa nejčastěji povede. Pneumatiky s nízkým profilem se dobře chovají při rychlé jízdě na kvalitních silnicích a jsou zcela nevhodné na příměstské silnice.
Nízkoprofilové pneumatiky jsou letní nebo zimní „obuv“ pro vozy provozované na hladkém asfaltovém povrchu, poskytují lepší akcelerační a brzdné vlastnosti a ovladatelnost, ale mají negativní dopad na komfort a hladkost. Vyrábí velké množství výrobců pneumatik (Michelin, Nokian, Pirelli atd.) pro použití na veřejných komunikacích a na speciálních závodních tratích. Stojí více než běžné pneumatiky s vysokým profilem. To platí zejména pro profesionální motoristické modely.
Hlavní rozdíly mezi nízkoprofilovými pneumatikami
Zpočátku byly nízkoprofilové pneumatiky považovány za pneumatiky, jejichž poměr průřezu (výšky) k šířce nepřesahuje 80 %. Do této kategorie však zapadá jakýkoli model moderních pneumatik pro osobní automobil. Proto byl podmíněný ukazatel snížen na 55 %. Dříve byl tento poměr typický pro pneumatiky s „velmi“ nízkým profilem.
Abyste takovou gumu poznali, podívejte se na označení na bočnici. Podívejme se na příklad pneumatik 225/40R17.
- 225 – šířka pneumatiky (v mm);
- 40 – poměr mezi výškou a šířkou (v %). Věnujte pozornost tomuto číslu. U nízkoprofilových pneumatik je menší nebo roven 55. Pro výpočet výsledku v milimetrech vynásobte první číslo (v našem případě 225) 0,4. Výsledkem bude 90.
Nákup pneumatik s nízkým profilem je výbornou volbou pro majitele prémiových vozů, jako jsou luxusní sedany a kupé s výkonnými motory používanými ve městě. Je nepostradatelný pro účastníky sportovních soutěží (amatérských i profesionálních) konaných na asfaltových tratích. Vhodné pro majitele automobilů, kteří chtějí své vozidlo vyladit, ale jsou si vědomi provozních vlastností vozu po jeho instalaci. 
Výhody
1. Vylepšené rychlostní charakteristiky.
Nízkoprofilové pneumatiky mají agresivní vzorek, který podporuje dynamickou jízdu.
2. Zajištění rychlé akcelerace a účinného brzdění.
Moderní nízkoprofilové modely pneumatik mají zlepšenou přilnavost díky své tuhé struktuře a speciálnímu dezénu.
3. Zvýšená stabilita vozidla v zatáčkách.
Přesná ovladatelnost je hlavní změnou, které si majitelé aut všimnou po přechodu z vysokoprofilových pneumatik na nízkoprofilové. Vůz se chová stabilněji díky lepší citlivosti volantu a zvětšení plochy kontaktní plochy s povrchem vozovky. Tyto pneumatiky poskytují vysokou směrovou stabilitu.
4. Dodává vozu atraktivnější vzhled.
Nízkoprofilové pneumatiky se používají pro tuning osobních automobilů. Kola jsou vzhledově větší a umožňují montáž velkých litých nebo kovaných kol. Díky tomu se promění vzhled vozidla.
5. Snížená spotřeba paliva.
Nižší hmotnost kola (montáž pneumatiky a ráfku) má pozitivní vliv na valivý odpor. Tím se snižuje průměrná spotřeba paliva vozidla. 
Nevýhody nízkoprofilových pneumatik
1. Závislost na stavu povrchu vozovky.
Tyto pneumatiky fungují nejlépe na opravených a nových silnicích. Pouze na rovném asfaltovém povrchu lze zajistit zkrácení brzdné dráhy, lepší ovladatelnost a směrovou stabilitu.
Pneumatika není schopna prokázat působivé výsledky na venkovských silnicích, na půdách s nízkou únosností (písek, mokřady), kde jsou vyžadovány specializované klenuté pneumatiky se zvýšenou šířkou.
2. Vysoká pravděpodobnost poškození.
Nízkoprofilová pryž je citlivá na otřesy, nárazy a vibrace. Je nežádoucí používat pneumatiky s nízkým profilem na rozbitých asfaltových cestách a v nerovném terénu, kde je vysoká pravděpodobnost propíchnutí a poškození ráfku kola.
3. Zhoršení komfortu.
Pneumatiky s vysokým profilem jsou měkčí a pohodlnější. Poskytuje plynulý pohyb bez otřesů a vibrací na nekvalitních silnicích. Pneumatiky s nízkým bočním profilem přenášejí nerovnosti povrchu vozovky na odpružení a karoserii vozu. Jízda na nízkoprofilových pneumatikách mimo vysokorychlostní dálnice a opravené asfaltky se proto mění v mučení.
4. Snížená životnost dílů a závěsných prvků.
Kolo s nízkoprofilovou pneumatikou tlumí nárazy méně. V důsledku toho se zvyšuje zatížení podvozku vozidla. Nerovnosti povrchu vozovky (výmoly a výmoly) se přenášejí na prvky odpružení, snižují jejich životnost a zvyšují pravděpodobnost poškození při neopatrné jízdě.
Tato nevýhoda je relevantní v případě ladění osobního automobilu a instalace nízkoprofilových pneumatik sami. Pokud takové pneumatiky montuje automobilka z výroby, tzn. jsou standardně dodávány, u závěsných prvků nehrozí zrychlené opotřebení. Podvozek vozidla byl původně vyvinut pro nízkoprofilové pneumatiky a přizpůsoben zvýšenému zatížení.
5. Vysoká cena.
Nízkoprofilové pneumatiky jsou pneumatiky s agresivním dezénem a sportovními vlastnostmi. Při jejich vývoji se používají speciální technologie, které jsou zaměřeny na zlepšení výkonu, což zvyšuje konečné náklady.
Při nákupu takových pneumatik budete muset koupit kola většího průměru, která jsou dražší.
6. Zvýšená hlučnost a zvýšená pravděpodobnost aquaplaningu.
Větší šířka pneumatiky zvětšuje kontaktní plochu s vozovkou. To má pozitivní vliv na přilnavost, ale negativně ovlivňuje hlučnost a odolnost vůči aquaplaningu.
Výrobci pneumatik se s těmito nedostatky částečně naučili vyrovnat. Technologie ContiSilent společnosti Continental zahrnuje použití speciální vrstvy pohlcující hluk na bázi polyesteru a polyuretanu, připojené k vnitřní těsnicí vrstvě. V důsledku toho se pneumatiky stávají.
Video: Výhody a nevýhody nízkoprofilových pneumatik. Prostě něco složitého
Nejlepší letní a zimní modely
- Michelin Pilot Alpin 4;
- Nokian WR A4;
- Pirelli Ice Zero R;
- Goodyear UltraGrip Performance 2.
Nízkoprofilové pneumatiky umožňují využít potenciálu vozidla a zlepšit ovladatelnost. Před nákupem a instalací však zvažte klady a zápory a mějte na paměti, že existují vážné nevýhody.
Dnes s vámi chci mluvit o nízkoprofilových pneumatikách, konkrétně o tom, co to je a proč je to vůbec potřeba? Ostatně aut, která jsou vybavena právě takovými pneumatikami, je nyní poměrně hodně (myslím, že více než 80 %). Ať už je to dobře nebo špatně, čtěte dál...
Na začátek, jako obvykle, definice.
Nízkoprofilová pryž (pneumatiky) –Jedná se o pneumatiky, jejichž poměr průřezu k šířce pneumatiky nepřesahuje 0,8 (80 %). Existují také „velmi“ nízkoprofilové pneumatiky, pokud je poměr (výška k šířce) nižší než 0,55 (55 %)
Jednoduše řečeno, již z názvu je jasné, že takové pneumatiky mají nízký (boční) profil ve srovnání s šířkou pneumatiky.
Pro plné pochopení
Moje auto má například kola Hankook OPTIMO (na zimu) o rozměrech R16 205/55.
Kde, R16 znamená průměr 16palcových kol.
Nás ale zajímá druhý rozměr 205/55. To je přesně poměr šířky a výšky profilu. 205 mm je šířka kola. 55 je poměr výšky a šířky profilu, v tomto případě je to 55%, pokud spočítáte přesnou velikost - vyjde to 205 X 0,55 = 112,75, strana kola je 112,75 mm. To znamená, že poměr 205 a 112,75 dává toto jméno.
Proč je to vůbec potřeba?
Abych byl upřímný, nyní lze téměř všechny pneumatiky nazvat nízkoprofilové, protože šířka kola bude téměř vždy větší než výška kordu. Proto existují velikosti s výškami šňůry 50, 55, 60, 65, 70, 75 atd. Je ale velmi vzácné najít pneumatiku, kde by výška a šířka kola byla stejná! Řekněme R18 255/100, jak je jasné, šířka se zde rovná výšce profilu. Tyto pneumatiky se používají především na velkých SUV nebo terénních vozidlech pro jízdu v bažinatých oblastech. Zde je příklad pneumatik Interco Bogger, jejich výška a šířka jsou stejné, tato pneumatika na fotografii má rozměr R16 255/100
ALE takové pneumatiky ve městě jsou k ničemu, ba řekl bych i škodlivé (používání v obtížných - bažinatých - zasněžených oblastech)! Koneckonců, ve městě je většina silnic asfaltovaná a hladká a takové pneumatiky vám neumožní pohybovat se rychle a ekonomicky, auto bude muset tuto pneumatiku tlačit silou, protože je těžká a poměrně měkká a velmi se mačká hodně (něco jako polštář, kvůli vysokému profilu). Tyto typy však snesou maximální hmotnost nebo, proto se montují na velká vozidla (nákladní automobily, traktory, velké autobusy).
Proto byl vynalezen druhý typ – nízkoprofilová pneumatika, speciálně pro městské použití. Ostatně čím nižší je výška kola, tím je kolo tužší a podle toho se lépe odvaluje, přispívá ke stabilitě vozu (zejména v zatáčkách) a také se (a slušně) snižuje spotřeba paliva. Tyto typy se dají využít k rychlému pohybu po asfaltových cestách, které jsou většinou dost vysoké. Ale taková guma neunese velkou váhu, není pro užitková vozidla (téměř vždy instalovaná na osobních autech), je absolutně nepoužitelná v terénu, a to vše proto, že je tvrdá a běhoun není navržen tak, aby „kopat“ hlínu nebo sníh. Obecně vám radím, abyste se s takovými pneumatikami nedostali do vážného bláta, i když máte SUV s pohonem všech kol!
Třetí typ je vytvořen pro velmi vysoké rychlosti, má velmi nízký ukazatel a poměr - pouze 25, 30 a 35%, například velikost jako R16 215/35 (Yokohama S.Drive AS01), jak víte, šňůra této pryže je pouze 35 % z 215 mm (75,25 mm) – to je opravdu málo.
S touto velikostí je jízda i ve městě velmi nepohodlná, protože jsou zde výmoly, tramvajové koleje a další nerovnosti. Auto bude hodně tuhé (ne pohodlné), trpět tím může i odpružení a kola. Tento velmi nízký profil je potřebný pro závodní tratě a silnice, kde je silnice zcela rovná. Nutno podotknout, že si drží opravdu vysoké otáčky.
Nyní jsem se pokusil vysvětlit krátké video na příkladu mého auta jednoduchými slovy.
Nakonec
Jak chápete, nízký profil na jedné straně šetří benzín a poskytuje lepší ovladatelnost vozu, ale na druhou stranu byste neměli volit příliš nízký profil - často budete opravovat kola a odpružení. Můžu ti říct z vlastní zkušenosti - mám kamaráda v pneuservisu, který mi řekl, že velmi nízká velikost ti prostě zabije ráfek v rychlosti (třeba vlétnutí do díry nebo náraz do tramvajové koleje). Navíc trpí disk a dokonce i odpružení. Tak přemýšlejte a vybírejte ty správné pneumatiky! To je vše, s pozdravem váš AUTOBLOGGER.
Naprostá většina automobilových nadšenců bude souhlasit s tvrzením, že nízkoprofilové pneumatiky výrazně zlepšují exteriér téměř každého vozidla, dodávají mu solidnost, agresivitu a styl. Z tohoto důvodu každý rok stále více řidičů mimo sezónu dává přednost „obouvání“ svého vozu do módních letních modelů s nízkým profilem.
Trochu historie
Nízkoprofilové pneumatiky se poprvé objevily v roce 1937. Jednalo se o pneumatiky řady 88, které představila slavná značka Michelin. Navzdory své vizuální přitažlivosti nebyla tato pneumatika široce používána, důvodem byl jak stav silnic, tak technické vlastnosti vozu té doby. Tyto faktory způsobily, že nízkoprofilové pneumatiky nejsou vhodné pro každodenní použití. Na druhou stranu byl tento model vysoce ceněn v závodním prostředí.
Na „širokou“ pneumatiku se vzpomnělo až o čtyři desetiletí později, kdy Pirelli představilo pneumatiky P6 a P7, které se později staly legendárními. Tyto modely, které se objevily na silnicích v roce 1977, vzbudily mezi motoristy obrovský zájem, který se každým rokem jen zvyšoval. Tuto skutečnost potvrzuje skutečnost, že dnes takové pneumatiky má v nabídce každý seriózní výrobce pneumatik.
Výhody a nevýhody
Podle stávajících norem jsou nízkoprofilové pneumatiky pneumatiky, jejichž poměr výšky profilu k šířce pneumatiky nepřesahuje 60 procent. Pokud je například boční povrch pneumatiky označen 210/70 R18 95 V, znamená to, že model má:
- Šířka běhounu je 210 milimetrů.
- Průměr otvoru je 18 palců.
- Radiální uspořádání šňůry – R.
- Poměr výšky profilu k jeho šířce je 70 %.
Pokud porovnáme uvažované modely se standardními analogy, všimneme si, že první se vyznačují znatelně větším poměrem šířky pneumatiky k výšce.
Čím jsou tedy nízkoprofilové pneumatiky tak atraktivní, kromě jejich stylového vzhledu? Připomeňme, že nízkoprofilové pneumatiky jsou zaměřeny především na rychlost a objevily se právě tehdy, když se tato charakteristika dopravy začala zvyšovat. Tuto skutečnost není těžké vysvětlit. Vysokorychlostní vozy potřebují účinnější brzdy a nízkoprofilové modely oproti standardním mají větší šířku běhounu, poskytují lepší přilnavost a větší kontaktní plochu. Zvýšení tohoto parametru při zachování proporcí běžné pneumatiky by vyvolalo nesprávné vnímání hmotnosti vozu.
Výrobci pneumatik tak pouze zvětšili šířku běhounu a vytvořili nízkoprofilovou pneumatiku, která má oproti tradičním modelům své klady i zápory.
Mezi nepopiratelné výhody nízkoprofilových pneumatik tedy patří:
- Snížení brzdné dráhy.
- Zvýšená přilnavost k povrchu vozovky.
- Rychlé nastavení rychlosti.
- Vylepšená ovladatelnost vozidla.
Co se týče nedostatků, ty jsou zřejmé. Nízkoprofilové pneumatiky:
- Dělá to větší hluk.
- Méně odolné vůči.
- Vytváří větší zpětný ráz na odpružení.
- Hůře absorbuje nárazy.
- Méně pohodlné.
Nízkoprofilový tlak v pneumatikách
Majitelé aut obutých do nízkoprofilových pneumatik musí pečlivě sledovat. Díky konstrukčním vlastnostem takových pneumatik může nízký tlak vzduchu v komoře způsobit deformaci bočnic, což vede k intenzivnějšímu opotřebení pryže. Odborníci proto radí pravidelně kontrolovat a udržovat tlak na úrovni doporučené výrobcem pneumatiky pro maximální zatížení a rychlost (obvykle index V nebo H). Upozorňujeme také, že tento parametr se kontroluje výhradně, když je guma studená.
Mimo jiné je třeba pamatovat na to, že pneumatiky s nízkým profilem si „pamatují“ svou polohu při parkování. Jinými slovy, po zastavení vozu se kontaktní plocha pneumatiky zploští a poté ztvrdne, přičemž při obnovení jízdy zůstávají rovné plochy běhounu. V důsledku toho může být prvních pár kilometrů cesty nepříjemných, dokud se pneumatiky nezahřejí a nezískají správný tvar. V situacích, kdy byl vůz zaparkován po delší dobu nebo pneumatiky nebyly mimo sezónu správně uskladněny, je třeba před použitím nízkoprofilových pneumatik v jeho komorách zvýšit tlak na výše uvedenou úroveň.
