Nissan Juke, jaký druh oleje CVT? Variátory (CVT) Nissan Juke F15

11.07.2021

Suspenze

Vozy Nissan Juke jsou vybaveny modely CVT JF015E a JF011E. V každém případě jsou ve variátoru Zhuk vyžadovány pravidelné výměny oleje, protože kapalina je naplněna produkty opotřebení a negativně ovlivňuje všechny mechanismy. Naši pracovníci speciálního servisu budou schopni tento postup kvalifikovaně provést.

Pamatujte, že pokud se vyskytnou problémy s variátorem, jako je prokluzování, výměna oleje ve variátoru Zhuk již nepomůže, protože v krabici začalo mechanické opotřebení a oprava variátoru Nissan Zhuk již není možná..

Náklady na výměnu oleje v krabici Nissan Beetle

Olej doporučujeme měnit každých 40 tisíc kilometrů v závislosti na provozních podmínkách vozu. Naši specialisté používají metodu částečné výměny, kdy olej není zcela vypuštěn. Taková výměna oleje ve variátoru Nissan Beetle se vyznačuje jemným účinkem na mechanismy, což je důležité zejména u starších vozů.

Spolu s výměnou oleje Nissan Beetle se mění i filtr chladiče. Vnitřní filtr (v nádobě) a jemný filtr jsou spotřební materiál, který je třeba vyměnit.

Náklady na výměnu oleje ve variátoru s pracovními a náhradními díly pro variátor JF011E jsou 11 720 rublů, JF015E je 12 460 rublů.

Uvedená cena zahrnuje: filtr v pánvi, těsnění pánve, jemný filtr, olej (6 l), čistič; práce na výměně oleje a 2 filtrů, resetování snímače stárnutí oleje.

Výměna oleje v krabici je specifický postup, který je velmi obtížné provést svépomocí. Takže například k tomu potřebujete vědět, kdy vyměnit olej ve variátoru, kolik ho naplnit, jak správně nastavit hladinu

Naši autotechnici mění olej ve variátoru Nissan Zhuk. Mnoho lidí se zajímá o otázku, kolik stojí výměna oleje ve variátoru.

Objemy tankování:

Motorový olej 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5l

Olej do automatické převodovky CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE celkový objem náplně - 7,1 l - NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT celkový objem náplně - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

Olej do manuální převodovky NISSAN převodový olej MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0l

Převodový olej GL-5 80W-90 ke907-99932

Převodový olej zadní nápravy GL-5 80W-90 ke907-99932

zadní náprava - 0,4l

Nemrznoucí směs L248 ke902-99945

HR16DE celkový objem náplně - 6,6l

MR16DDT celkový objem náplně - 8,1l

Brzdová kapalina DOT4 ke903-99932

objem náplně - 1l

Plán údržby pro NISSAN Juke F15 s benzínovým motorem HR16DE

P - kontrola, mazání

Z- výměna, nahrazení

měsíce

108

120

132

144

156

168

Najeto, t.km.

105

120

135

150

165

180

195

210

Motorový olej

Olejový filtr

Hnací řemeny

Systém chlazení motoru

Chladicí kapalina viz poznámka (1)

Vzduchový filtr (Čištění každých 5000 km)

Brzdová kapalina

Poznámka (1) První výměna se provádí při dosažení 90 000 km. najetých kilometrů nebo 60 měsíců provozu, každý další - po 60 000 km. nebo 48 měsíců provozu.

Plán údržby pro NISSAN Juke TURBO F15 s benzínovým motorem MR16DDT

P - kontrola, mazání

Z- výměna, nahrazení

Interval údržby (měsíce a kilometry), podle toho, co nastane dříve.

měsíce

108

120

132

144

156

168

Najeto, t.km

100

110

120

130

140

Motorový olej

Olejový filtr

Hnací řemeny

Systém chlazení motoru

Chladicí kapalina viz poznámka (1)

Vzduchový filtr (Čištění každých 5000 km)

Potrubí palivových a benzínových par

Platinové zapalovací svíčky

Směr světlometů. Měření světelného toku externích osvětlovacích zařízení.

Brzdová kapalina

Brzdové destičky, kotouče, bubny, válce a další brzdové komponenty

Systém provozní brzdy, systém parkovací brzdy a spojka

Vakuové hadice, brzdové potrubí a jejich spoje a regulační ventil posilovače brzd.

Brzdový systém a hydraulický pohon spojky, pracovní kapalina (pro únik)

Výfukový systém motoru

Filtr systému ventilace vzduchu v interiéru vozu

Olej v manuální převodovce.

Pracovní kapalina plynule měnitelné převodovky (variátoru) pro únik*

Olej v rozdělovací převodovce (zkontrolujte hladinu a také těsnost)

Olej v diferenciálu (kontrola hladiny a také těsnosti)

Mechanismus řízení a pohon, nápravové a závěsné díly

Kontrola koroze karoserie (kontrola karoserie) viz poznámka (2)

Nissan Juke je oblíbené japonské SUV, jedno z designově nejmódnějších a nejneobvyklejších vozů. Tento vůz se doporučuje pravidelně servisovat, a tím se spolehnout na jeho spolehlivost. Jedním z důležitých postupů údržby je tedy výměna oleje v boxu. Tento postup nevyžaduje profesionální dovednosti, a proto jej lze provádět pravidelně, čímž se méně zatěžuje motor. Kromě toho mají provozní vlastnosti CVT příznivý vliv na spotřebu paliva. Tento článek se zaměřuje na výměnu oleje v převodovce na příkladu Nissan Juke s CVT. Jsou uvedeny důležité nuance a parametry kapaliny, které je třeba pamatovat při provádění tak důležitého postupu.

Předpisy o výměně

Olej v převodovce Nissan Juke se poprvé mění po 60 tisících kilometrech - a to i přesto, že garantovaná životnost variátoru může za příznivých provozních podmínek dosáhnout 180-200 tisíc kilometrů. Pokud je vůz často používán v obtížných podmínkách, například často jezdí po prašných cestách, bude muset být interval výměny zkrácen na 30–40 tisíc kilometrů. Každopádně čím je interval kratší, tím je pro elektrocentrálu a převodovku spolehlivější.

Nuance výměny oleje

Postup výměny převodové kapaliny v Nissan Juke CVT se provádí v souladu s požadovanými parametry. Vezměte prosím na vědomí, že za nejspolehlivější a nejtrvanlivější olej je považován tovární olej, který byl nalit do převodovky ve výrobě. Toto je původní mazivo a příště ho budete muset doplnit. Pokud to není možné, měli byste zvolit kapalinu s parametry podobnými původnímu mazivu. V každém případě bude dříve nebo později nutná výměna oleje. Zdůrazněme hlavní znaky naznačující potřebu tohoto postupu:

Uklouznutí vozidla
Hluky a vibrace při provozu převodovky
Náhlý pokles výkonu motoru
Motor čas od času zhasne a není možné se normálně rozjet
Je nemožné jet dostatečně rychle, jak to dynamické parametry Nissanu Juke umožňují

Kolik naplnit

Doporučený objem kapaliny pro naplnění variátoru Nissan Juke jsou tři litry. Toto je minimální objem, při kterém lze zabránit hladovění oleje. Kromě výměny maziva ve variátoru je během tohoto postupu vhodné vyměnit také olejový filtr, který je považován za jednorázový. Vyplatí se zakoupit dvě plechovky oleje - abyste měli rezervu pro případ dodatečného dolévání kapaliny.

Výběr materiálů pro práci

Originální převodový olej Nissan CVT Fluid NS-2
Sada klíčů
Nářadí včetně šroubováku
Ručník, hadry, gumové rukavice
Stříkačka
Těsnící těsnění
Nový olejový filtr
Nádoba na vypouštění odpadní tekutiny

Posloupnost práce

Auto je instalováno na nadjezdu. Nejprve musíte zahřát motor, aby olej dosáhl provozní teploty. Předpokládá se, že vyteče mnohem více horké kapaliny spolu s usazeninami bahna a kovovými hoblinami
Odšroubujeme víko pánve a slijeme starou tekutinu do předem připravené pánve. Tento proces trvá asi 30 minut
Našroubujte zpět víko pánve a posuňte nádobu se starým olejem na stranu.
Po vypuštění oleje přistoupíme k nejdůležitějšímu postupu – nalití nového oleje. Chcete-li to provést, najděte odpovídající plnicí otvor v motorovém prostoru a naplňte jej čerstvou kapalinou a pravidelně kontrolujte její hladinu
Nastartujte motor a několik minut běžte na volnoběh. V tomto okamžiku můžete pracovat s převodovkou v několika polohách, aby se mazivo mohlo rozšířit do všech součástí variátoru.
Zastavte motor a znovu zkontrolujte hladinu kapaliny pomocí měrky. Pokud naplněný olej není vyšší než maximální značka na měrce, pak byl proces výměny kapaliny ve variátoru Nissan Juke úspěšně dokončen.

Závěr

Je důležité nejen včas vyměnit olej, ale také vybrat pouze vysoce kvalitní mazivo, které je schváleno společností Nissan. V tomto případě byste se měli zaměřit na parametry viskozity a tolerance uvedené v návodu k obsluze Nissan Juke a použít je k výběru vhodného oleje pro převodovku Nissan Juke.

V dnešní době jsou obzvláště oblíbené převodovky CVT. Vysoká poptávka po nich po celém světě je způsobena především technologickým pokrokem – tento typ převodovky je nejmodernějším vývojem.

Ruský trh teprve začíná přijímat převodovky CVT - v tuto chvíli nebude mnoho majitelů automobilů schopno přesně říci, jaké typy olejů je třeba použít v CVT, v jakém objemu a po jaké době je třeba je vyměnit . Pro zjištění a upřesnění odpovědí na položené otázky je nutné se podrobně podívat na převodovku CVT použitou v Nissanu Juke.

Vlastnosti Nissan Juke CVT

Převodovka CVT je důležitým prvkem automobilového systému, který se vyznačuje použitím špičkových technologií při jeho vytváření. Tento komplexní typ převodovky vám umožňuje kompetentně rozložit zatížení motoru a zároveň zajistit nejpohodlnější pohyb vozidla, s vyloučením náhlých trhnutí a poklesů. Kromě těchto vlastností je převodovka CVT schopna hospodárné spotřeby paliva.

Všechny vozy Nissan mají převodovku CVT, která se vyrábí v japonském závodě Jatco. Toto odvětví poskytuje CVT většině světových výrobců automobilů a poskytuje záruku na prvních 120 tisíc kilometrů (s počátečním zdrojem 180–200 tisíc kilometrů). Tato možnost je však možná pouze při správné údržbě vozidla. Především se jedná o včasnou výměnu složení maziva.

U převodovky CVT může být hladovění oleje katastrofálním procesem, protože její konstrukční část se skládá z velkého počtu pohyblivých prvků. Pokud jejich mazání není kvalitní a včasné, zvýší se tření mezi díly, což negativně ovlivní celou konstrukci jako celek. Správně zvolené mazivo navíc může zabránit prokluzu částí konstrukce převodovky. Pokud se ukáže, že olej je nekvalitní a není dostatečné mazání, je narušena činnost celého systému převodovky.

Výměnu oleje ve variátoru Nissan Beetle lze provést buď na specializovaném místě, nebo vlastníma rukama. Tento postup není nijak zvlášť náročný a zvládne ho i řidič bez speciálních dovedností. Kromě toho lze většinu informací najít na internetu a také mnoho videí, která podrobně hovoří o výměně maziva ve variátoru.

Podle technických předpisů musí být hladina oleje ve variátoru Nissan Juke měřena každých 15 tisíc kilometrů (to odpovídá plánované údržbě). Výměna oleje ve variátoru je však nutná pouze v případě nouze, protože výrobce poskytuje záruku na dlouhou životnost konstrukce a plní olej v souladu s ní.

Přes některé technické nedostatky jsou převodovky CVT považovány za nejspolehlivější typy převodovek ve srovnání s automatickými převodovkami. V průběhu času však mohou nastat negativní změny v provozu převodovky - to jsou příznaky, které naznačují, že převodovka potřebuje vyměnit převodovou kapalinu. Za pozornost stojí zejména:

Uklouznutí vozidla;
Necharakteristické vibrace převodovky;
Zhoršení výkonu vozidla;
Zhoršení řazení.
V případech, kdy se takové faktory objevují pravidelně, stojí za to přemýšlet o výměně převodové kapaliny.

Proces výměny převodové kapaliny v převodovce Nissan Juke

Objem maziva v převodovce Nissan Juke je 3 litry. Tento objem je zcela dostatečný, aby se zabránilo hladovění motoru olejem. Při výměně maziva se můžete také postarat o aktualizaci filtru, protože znečištěný filtrační prvek vytváří určité problémy pro správnou distribuci olejové kapaliny.

Chcete-li zahájit proces výměny převodového maziva, musíte se rozhodnout, jaký druh oleje budete pro tuto práci potřebovat. Pro Nissan Juke je nejlepší volbou originální mazivo Nissan CVT Fluid NS-2. Má vysoké mazací vlastnosti a zabraňuje poruchám funkce boxu. Na plný objem budou stačit dva kanystry.

Chcete-li úspěšně vyměnit olej ve variátoru, měli byste připravit následující nástroje:

Klíče;
Šroubovák;
Nádoba na vypouštění odpadního materiálu;
Hadry;
Stříkačka (nebo nálevka);
Těsnění pro pánev převodovky.

Proces výměny oleje v převodovce CVT je následující:

Nejprve musíte nainstalovat auto na nadjezd nebo nad kontrolní otvor, abyste získali přístup k variátoru;
Dále musíte opatrně odšroubovat kryt zásobníku;
Další fází je odstranění staré odpadní tekutiny;
Poté je třeba vyjmout nádobu s použitým olejem a zašroubovat uzávěr;
Dalším krokem je otevření krytu, abyste našli plnicí otvor;
Přidejte olej a poté zkontrolujte jeho hladinu;
Nastartujte motor a nechte jej několik minut běžet a pravidelně měňte rychlostní stupně;
Následně je potřeba znovu zkontrolovat hladinu oleje a případně doplnit kapalinu.

Poté musíte udělat krátký výlet a znovu zkontrolovat olej ve variátoru. Dále byste měli pravidelně kontrolovat jeho hladinu, abyste zabránili hladovění oleje.

Kapalina automatické převodovky - kontrola a výměna (variátor RE0F10B)

Musím vyměnit olej ve variátoru?

Politika běžné údržby je již dlouho nejednoznačná. Jatco vyžaduje pravidelné výměny oleje ve svých CVT a automobilky často tvrdí, že kapalina je navržena tak, aby vydržela celou životnost jednotek. V této otázce jsou zástupci obchodních zastoupení a nezávislých technických center jednomyslní: olej je třeba aktualizovat. Jatco doporučuje toto provádět každých 60 000 km za normálních provozních podmínek a za náročných provozních podmínek tento interval dokonce zkrátit. Tento přístup zaručuje rozšíření zdroje.

Jatco CVT používají dva olejové filtry. Při výměně oleje stačí opláchnout hrubý filtr umístěný v pánvi. V závislosti na modelu variátoru je jednorázový jemný papírový filtr umístěn v namontovaném výměníku tepla nebo v samostatném krytu na konci jednotky. Servisní technici doporučují používat pouze originální olej. Všechny převodovky Jatco CVT jsou velmi citlivé na nevyhnutelné smíchání kapalin s různými balíčky aditiv. Když začne variátor makat (objevují se cukání, kopance, klesá dynamika zrychlení), je zbytečné v něm měnit olej v naději na nápravu situace. Tyto příznaky obvykle naznačují významné mechanické opotřebení prvků a potřebu opravy. Současně se aktivují nejrůznější nouzové režimy provozu variátorů, když už je opravdu špatně (například začal prokluzovat pás). Je důležité návštěvu služby neodkládat. Včasné ošetření někdy výrazně snižuje konečné náklady na opravy, protože některé prvky lze ušetřit.

DODATEČNĚ
Otázka na toto téma redaktorovi časopisu „Za volantem“:

Četl jsem, že olej ve variátoru je potřeba vyměnit po 50 tisících kilometrech. Ale mnoho publikací říká, že variátor je jím naplněn po celou dobu své životnosti. Ani v návodu není nic řečeno. Kde je tedy pravda?

Konkrétní automobiloví giganti tvrdí, že olej v CVT je naplněn po celou dobu životnosti a nevyžaduje výměnu. Nejde o nic jiného než o marketingový tah. Zároveň samotní výrobci často v předpisech o údržbě stanoví, že olej v CVT by měl být aktualizován za náročných provozních podmínek, které zahrnují každodenní jízdu ve velkých městech. Výrobci automobilů navíc často nesouhlasí, i když je stejná převodovka CVT instalována na různých autech. Aby byla zaručena životnost variátoru, je lepší hrát na jistotu a každých 50 000–60 000 km mu dát „transfuzi krve“.

Kolik oleje je ve variátoru a jaký druh naplnit:

8,5 l., Značková kapalina NISSAN CVT Fluid NS-2

Kontrola hladiny kapaliny

Po zahřátí na 50~80’C je nutné zkontrolovat hladinu pracovní kapaliny ve variátoru. Postup kontroly hladiny kapaliny je následující:

1. Zkontrolujte netěsnosti.

2. Po zahřátí motoru vyjeďte s autem po městě. Pokud je okolní teplota 20 ̊C, bude trvat asi deset minut, než se pracovní kapalina variátoru zahřeje na 50~80 ̊C.

3. Postavte auto na rovnou plochu.

4. Bezpečně zatáhněte ruční brzdu.

5. S motorem běžícím na volnoběh sešlápněte brzdový pedál a přesuňte páku voliče do všech poloh.

6. Stiskněte západku a vyjměte měrku z plnicí trubky variátoru.

7. Odstraňte pracovní kapalinu z měrky variátoru. Vložte měrku otočením o 180° z původní montážní polohy a poté ji zcela zasuňte do plnicí trubky variátoru.

K otírání měrky variátoru používejte pouze papír bez vláken. Nepoužívejte hadry.

8. Umístěte volicí páku do polohy P nebo N a ujistěte se, že hladina kapaliny je v určeném rozsahu.

Při instalaci měrky variátoru ji zasuňte do plnicí trubky, dokud nezapadne, a otočte ji do původní polohy.

Kontrola stavu pracovní kapaliny

Zkontrolujte stav kapaliny variátoru.

Pokud je kapalina CVT velmi tmavá nebo má spálený zápach, zkontrolujte funkci CVT. Po opravě variátoru propláchněte chladicí systém.

Pokud kapalina variátoru obsahuje opotřebitelné částice (spojky, brzdy atd.), po opravě variátoru vyměňte chladič, propláchněte potrubí chladicího systému čisticím prostředkem a profoukněte stlačeným vzduchem.

Stav kapaliny	Způsobit	Příslušný postup
jako lak (viskózní stav)	Změny chemického složení kapaliny v důsledku vystavení vysokým teplotám	Vyměňte kapalinu variátoru a zkontrolujte řídicí jednotku převodovky a vozidlo na závady (kabelové svazky, potrubí chladicího systému atd.)
Mléčně bílá nebo zakalená	Voda v pracovní kapalině	Vyměňte kapalinu variátoru a zkontrolujte, kde se voda mohla dostat do kapaliny variátoru
Se spoustou kovových částic	Nadměrné opotřebení třecích ploch	Vyměňte kapalinu automatické převodovky a zkontrolujte funkci variátoru

Výměna pracovní kapaliny

V konečné fázi výměny kapaliny variátoru je nutné vyměnit těsnění vypouštěcí zátky za nové.

1. Odstraňte vypouštěcí zátku a vypusťte kapalinu CVT z olejové vany CVT.

2. Namontujte zpět vypouštěcí zátku a utáhněte ji momentem 34,3 Nm.

Nepoužívejte znovu těsnění vypouštěcí zátky.

3. Naplňte kapalinu variátoru plnicím potrubím na požadovanou úroveň.

Používejte pouze originální NISSAN CVT Fluid NS-2. Nemíchejte různé druhy tekutin.

Použití jakýchkoli jiných kapalin negativně ovlivní výkon variátoru a může způsobit jeho selhání, na které se nevztahuje záruka.

Při plnění kapaliny variátoru dávejte pozor, abyste se nepopálili o horké části výfukového systému.

Před doplňováním paliva dobře protřepejte nádobu s kapalinou variátoru.

Po výměně pracovní kapaliny variátoru je nutné odstranit data o znečištění pracovní kapaliny z paměti autodiagnostického modulu pomocí zařízení CONSULT-III.

4. Po zahřátí motoru jeďte s autem v městských podmínkách. Pokud je okolní teplota 20 ̊C, bude cesta trvat asi deset minut, než se variátor zahřeje na 50~80 ̊C.

5. Zkontrolujte hladinu a stav kapaliny variátoru.

6. Pokud je kapalina CVT špinavá, opakujte kroky 1 až 5.