Motorek stěračů – kdy je oprava nevyhnutelná? Výměna motoru a lichoběžníkových stěračů.

03.11.2019

Přenos

Nejprve je nutné systém odpojit od napětí. Chcete-li to provést, jednoduše odpojte záporný pól baterie.

nastavte ramena stěračů do svislé polohy;
odšroubujte matice a vyjměte je z válečků;
odstraňte ochranné kryty;
otočte matice (jedna na každé straně) a upevněte držáky nahoře;
demontujte pryžové těsnicí podložky;
v motorovém prostoru vyjměte kabelový svazek z konektoru;
odšroubujte šrouby držící spodní část držáku;
válečky mechanismu jsou vyjmuty z otvorů;
odšroubujte matici zajišťující kliku stěrače čelního skla a vyjměte ji;
demontujte šrouby držící převodovku stěračů a motor na místě;
odpojte vodiče od bimetalové pojistky a vyjměte motor z držáku.

Zbývá pouze odstranit pojistný kroužek a seřizovací podložky z hřídele převodovky a nainstalovat nový motor. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Samotný stěrač musí být také před demontáží mírně posunut doleva.

Stavěcí podložky je lepší očíslovat, aby nedošlo k jejich záměně při montáži.

Demontáž převodovky

Pokud stěrač nefunguje kvůli znečištění převodovky, nebude obtížné jej vyčistit. Ale za žádných okolností byste neměli vyšroubovat seřizovací šroub v něm nainstalovaný - jinak s největší pravděpodobností nebudete moci později správně obnovit vůli kotvy.

Postup je následující:

sejměte ochranný panel z převodovky;
vyjměte ozubené kolo;
vyjměte klecové matice a nejprve odšroubujte dva šrouby;
Skříň převodovky je odpojena společně s držákem kartáče od motoru;
kotva se vyjme a vyčistí kompresorem.

Demontáž zadního stěrače se obecně řídí stejným algoritmem, ale budete muset také odstranit obložení dveří, abyste se dostali k drátům a dalším prvkům.

Oprava motoru

Mnoho lidí si myslí, že výměna motoru za podobný z cizího auta může vyřešit problém s pomalým chodem stěračů, ale ve skutečnosti často stačí pouze vyčistit a namazat „původní“ motor.

Pokud rychlost provozu způsobuje stížnosti, je nutné zkontrolovat, jak snadno se kotva otáčí: pokud je pohyb obtížný, je třeba mít podezření na poškození nebo nadměrné opotřebení kartáčů. Jsou snadno vyměnitelné za nové.

Pomůže také čištění kolektoru - to bude vyžadovat jemný brusný papír. Potřebu tohoto postupu uvádí:

viditelné znečištění;
znatelné škrábance;
drážky na kovu.

Pokud je rozdělovač příliš opotřebený nebo spálený, bude nutné vyměnit kotvu nebo převodovku spolu s kompletním motorem.

Pokud stěrače pracují příliš pomalu, je nutné upravit provozní rychlost. To je usnadněno:

nesprávné (příliš těsné) mazání;
opotřebení ozubených kol;
deformace tyče

Odstranění těchto problémů v podstatě umožňuje zrychlit stěrače a navíc výrazně.

Pokud narazíte na nějaké potíže, tento diagram vám pomůže zjistit, co děláte špatně.

převodovka stěrače (1);
termobimetalová pojistka (2);
motor (3);
ventil podložky (3);
montážní blok (4);
spínač zapalování (5) a relé (6);
spínač (7);
K3 relé předního stěrače (8);
„A“ – kontakty stěračů jsou označeny;
„B“ – výstup na pin 30 svorky generátoru;
a – druhá rychlost;
b – první;
c – pružina spínače;
d a e – jeho kontakty;
kondenzátory pro filtrování šumu – C1, C2;
tlumivky – L1, L2.

Hned řeknu, že za všechna ta léta, co jsem já i můj otec vlastnil „klasiku“, si nepamatuji dobu, kdy bych musel demontovat lichoběžník stěrače spolu s motorkem. Ukazuje se, že v mém případě byl tento mechanismus vždy docela spolehlivý a nikdy nepotřeboval opravu nebo výměnu. Pokud máte trochu méně štěstí, pokusím se na příkladu mého VAZ 2106 popsat postup provádění postupu. A předtím, jako obvykle, uvedu seznam potřebných nástrojů pro opravy:

Otevřený nebo kombinovaný klíč 22
10mm zásuvka
Ráčna s prodloužením

Postup demontáže stěračů na „klasice“

Pomocí 10 mm klíče nebo objímky s klíčem odšroubujte jednu matici zajišťující každý ze stěračů:

Poté vyjmeme páčky spolu se stěrači čelního skla a trochu je zatáhneme, aby vypadly ze štěrbin:

Nyní vezměte 22mm klíč a použijte jej k odšroubování lichoběžníkového držáku shora:

A vyjměte plastové podložky s podložkami, které jsou vidět na obrázku níže:

Funkce odstranění motoru stěrače čelního skla a lichoběžníku na VAZ 2106

Prvním krokem je odpojení napájecí zástrčky od motoru stěrače. Chcete-li to provést, odpojte jej zatažením za konce do stran malou silou:

Nyní musíte mírně zvednout gumu těsnění kapoty z jednoho okraje, jak je jasně znázorněno na fotografii níže:

A poté vyjmeme drát se zástrčkou ze slotu v těle VAZ 2106:

Nyní můžete odšroubovat držák samotného motoru mírným nadzvednutím ochranného krytu:

Poté zatlačte na drážkované kolíky tak, aby spadly dovnitř. A snažíme se vyjmout motor stěrače čelního skla a otáčíme jej ze strany na stranu, abychom našli optimální polohu pro odstranění:

Vše je připraveno, v případě potřeby vyměníme celý mechanismus spolu s lichoběžníkem. Znovu opakuji, velmi málo VAZ 2106 bude muset podstoupit tento postup, protože celá konstrukce je docela spolehlivá.

Stěrače čelního skla (stěrače) na VAZ 2107 mají velký význam pro bezpečnost na silnici. Provoz auta s vadnými stěrači je podle dopravních předpisů zakázán. Znalosti o struktuře a metodách opravy a modernizace stěračů budou proto užitečné pro každého majitele automobilu.

Zařízení stěračů pro VAZ 2107

Systém stěračů čelního skla zahrnuje:

motorek stěračů VAZ 2107;
elektrické čerpadlo na mytí skla;
Pojistková skříň;
relé;
třípolohový spínač (umístěný na třípákovém spínači);
lišty stěračů čelního skla.

Standardní stěrače mají dva provozní režimy: konstantní a přerušovaný. Režimy lze měnit změnou polohy přepínače. Přerušovaný režim je zajištěn chodem speciálního relé.

Poruchy stěračů čelního skla VAZ 2107

Příznaky vadných stěračů jsou jednoduché:

při zapnutí nefunguje stěrač čelního skla v jednom režimu;
Když je zapnutý, stěrač nefunguje vůbec.

Existuje několik důvodů pro poruchy:

spínač je vadný;
pojistka je spálená;
špatný kontakt v elektrickém obvodu;
Motor stěrače čelního skla je vadný;
Relé stěračů čelního skla VAZ 2107 nefunguje.

Poznámka: často je spálená pojistka pouze důsledkem jiné poruchy - poškozené izolace v napájecím obvodu motoru nebo poruchy samotného motoru, v důsledku čehož začne spotřebovávat zvýšený proud.

Pokud se stěrače přestanou zapínat

Když stěrač čelního skla VAZ 2107 přestane fungovat v obou polohách přepínače režimu, měli byste začít hledat problém s pojistkou stěrače. Je instalován v elektrické síti, aby byl chráněn před přetížením, ke kterému dochází při poruchách, zkratech nebo zvýšené zátěži motoru stěračů. Pokud pojistka funguje, měli byste zkontrolovat její kontakty. Často jsou vysoce oxidované a brání průchodu proudu. Čištění kontaktů je jednoduché – je potřeba vyjmout pojistku a očistit kontakty nožem, šroubovákem nebo brusným papírem. Obvykle tyto akce stačí, ale někdy je důvodem porucha relé, spínače nebo motoru. Ale o tom více níže.

Pokud stěrače nefungují přerušovaně

Tento problém je spojen výhradně s poruchou relé stěračů VAZ 2107 Cyklický provoz stěračů je zajištěn sepnutím / rozepnutím kontaktů relé a tím i napájecího obvodu motoru stěrače.

Test by měl začít monitorováním napájení reléového bloku. Dělá se to takto:

vyjměte relé;
otočte spínač stěračů do přerušované polohy;
Pomocí kontrolního indikátoru zkontrolujte přítomnost napětí na svorce.

Pokud není napětí, je nutné vyměnit spínač nebo opravit přerušený obvod. Pokud je přivedeno napětí, ale relé nefunguje, musí být vyměněno. Konstrukce relé nepočítá s možností opravy.

Pokud se stěrače nezastaví v nejnižším bodě

Někdy, když stěrače vypnete, kartáče se nezastaví v nejnižším bodě trajektorie, ale na jiném libovolném místě. Problém nespočívá v relé stěračů VAZ 2107, ale v převodovce pohonu. Obsahuje koncový spínač ovládaný vačkou. Činnost vačky ovládá polohu kartáčů po vypnutí napájení na páce spínače.

K selhání převodovky nejčastěji dochází v zimě, kdy řidič zapne stěrače přimrzlé k přednímu sklu.

Chcete-li vyměnit převodovku, musíte ji demontovat spolu s motorem a nainstalovat novou.

Pokud je napájen, ale motor neběží

Existuje několik důvodů, proč motor nemusí při zapnutí napájení fungovat. Nejčastěji se jedná o střih nebo opotřebení kartáčů nebo selhání vinutí. Kartáče se mohou časem opotřebovat nebo mohou přimrznout ke kontaktům a zlomit se, když je relé stěračů VAZ 2107 zapnuto a motor je napájen. Nejčastěji shoří vinutí při přetížení motoru. Pro kontrolu, opravu a výměnu převodovky s motorkem stěračů je nutné demontovat jednotku z vozidla.

Demontáž převodovky a motoru stěračů VAZ 2107

K provedení práce budete potřebovat vidlicové nebo nástrčné klíče na 10 a 22. Postup je následující:

Poté můžete opravit nebo vyměnit vadné díly a nainstalovat konstrukci stěrače na místo provedením operací v opačném pořadí.

Úprava relé stěračů čelního skla pro VAZ 2107

Stěrače „sedmičky“ plní svou práci perfektně v hustém dešti. Problémy nastávají při mrholení, kdy se stává problémem výběr vhodného provozního režimu. Tím se stěrače dřou o suché sklo, gumičky se intenzivně opotřebovávají a sklo se může poškrábat. Aby se tomu zabránilo, musí řidič neustále ručně zapínat/vypínat stěrače, což odvádí pozornost od řízení.

Relé stěračů čelního skla VAZ 2107 můžete upravit rozšířením rozsahu nastavení frekvence provozu stěračů.

Nejprve je třeba odstranit relé, které je umístěno v kabině poblíž páky otevírání kapoty. Chcete-li jej odstranit, musíte odšroubovat dva šrouby a odpojit blok.

Rezistor 62 kOhm nainstalovaný na desce relé poskytuje interval zapnutí 4 sekundy. Měl by být nahrazen rezistorem s polovičním odporem, který zajistí minimální pauzu mezi zapnutím 2 sekundy. Ale měl by být připájen na reléovou desku pouze jednou nohou.

Do výsledného přerušení obvodu je nutné připájet vodiče s proměnným rezistorem 100-500 kOhm (jeden z vodičů vedoucích k proměnlivému rezistoru musí být připájen na místo druhé větve „nativního“ rezistoru a druhý musí být připájen k nepájené noze konstantního odporu.

Po připojení proměnného odporu zavřete kryt relé přilepením na místo. To ochrání kontakty a desku plošných spojů před oxidací a poškozením.

Vodiče vedoucí k proměnnému odporu musí být zvoleny dostatečně dlouhé, aby umožňovaly instalaci proměnného odporu na místo vhodné pro řidiče, například na palubní desku „sedmičky“.

Po instalaci vyladěného relé stěračů je možné nastavit interval mezi zapnutím motoru stěračů od 2 do 8-10 sekund. Díky tomu můžete zvolit optimální režim odpovídající intenzitě deště.

Přední stěrač na Ladě Priora má design podobný desáté rodině, takže tato oprava bude podobná. Některé body se ale přesto budou lišit. K opravě nebo výměně některých dílů tedy obvykle dochází z následujících důvodů:

Porucha motoru stěrače čelního skla
Selhání lichoběžníku
Výskyt zvýšené vůle při operaci lichoběžníku

Chcete-li provést opravy nebo výměny sami, budete potřebovat následující nástroje:

Ráčnové rukojeti
Rozšíření
Hlavice pro 10 a 13 mm
Ostrý nůž nebo šroubovák
Phillips šroubovák

Demontáž lichoběžníkové sestavy stěrače čelního skla s motorem na Prioře

Prvním krokem je odstranění ramének stěračů a také gumového těsnění na horní straně kapoty. Poté tenkým nožem vypáčíme ozdobné zátky, pod kterými jsou šrouby zajišťující límec.

Pod těmito zátkami odšroubujeme šrouby zajišťující límec.

Nyní opět na levé straně odšroubujte několik šroubů zajišťujících izolaci k límci, jak je znázorněno na obrázku níže.

Poté můžete odstranit jednu část límce:

Povolte také upínací šroub na tenké hadici expanzní nádrže a vyjměte ji z otvoru v izolaci:

Zespodu je připevněna i izolace motorového prostoru, což není moc dobře vidět, ale na fotce níže je tento šroubek celkem dobře vidět.

Nyní můžete expandér zvednout a posunout izolační část na stranu, jak je znázorněno na obrázku níže.

Nyní můžete začít odšroubovávat upevňovací matice a šrouby motoru s lichoběžníkem. Vlevo nahoře:

A vpravo nahoře:

Ale abyste se dostali k lichoběžníkovému montážnímu šroubu uprostřed dole, musíte nejprve odšroubovat a odstranit montážní držák expanzní nádrže. Dva montážní šrouby jsou umístěny nahoře, jak je vidět na fotografii:

A další dva šrouby na vnitřní straně křídla, samozřejmě po prvním odstranění vložky blatníku.

Nyní lze plošinu vyjmout a odšroubovat poslední šroub zajišťující lichoběžník Priora.

Nyní opatrně vyjmeme celou sestavu a najdeme požadovanou polohu, aby lichoběžník nepřilnul k tělu a pouzdru ohřívače.

Ještě zbývá udělat jednu věc – odpojit blok s kabelovým svazkem napájení.

Nyní lze celou trapézovou sestavu s motorem bez problémů sejmout.

Výměna motoru stěrače čelního skla na Prioře

Chcete-li vyměnit samotný motor stěrače, musíte si nejprve poznamenat polohu lichoběžníkové lišty vzhledem k jejímu tělu, abyste později mohli nainstalovat vše ve stejném pořadí.

Odšroubujte tři upevňovací šrouby motoru:

A centrální matice pomocí 13mm klíče. Vyjmeme motor a v případě potřeby jej vyměníme za nový.

Instalace probíhá v opačném pořadí. Cena nového lichoběžníku je od 1000 rublů za původní vyrobený AvtoVAZ. Za motor budete muset zaplatit nejméně 2 000 rublů.

Videorecenze výměny motoru a lichoběžníkových stěračů na Priora 2170, 2171, 2172

Pro názornější ukázku celého procesu této opravy bude níže uveden videorecenze opravy.

Pokud máte nějaké dotazy, ptejte se níže v komentářích nebo na kanálu pod videem!

Jako profesionální výrobce motorových převodovek automobilových stěračů zaručujeme výrobu autokomponentů v přísném souladu s originálními produkty. Testy kvality produktů byly provedeny spolehlivými čínskými službami kontroly kvality a produkty také prošly certifikací v zámoří.

Charakteristický
1. Převodový motorek stěrače čelního skla má čistý a hladký povrch bez škrábanců, deformací, poškození nebo jiných vad. Spojovací prvky jsou dobře utaženy, zabraňují uvolnění.
2. Provozní parametry jsou v souladu s národními a mezinárodními OEM standardy.
3. Dlouholeté zkušenosti s výrobou elektromotorů a převodových motorů. Export výrobků na ruský trh: 6 let. Roční objem exportu: 15 000 kusů stěračů čelního skla.
4. Kvalita produktu splňuje požadavky čínské národní normy QC/T29090-92 "Technické požadavky na automobilové stěračové převodové motory".
5. Certifikace výrobků podle státní normy Ruska (GOST).
6. Spolupráce s ruskou OJSC Avtokom, jedním z dodavatelů AvtoVAZ.

Další funkce
Roční objem výroby výrobků této řady: 30 000 ks/měsíc.
Garantovaná dodávka: 30 000 ks.
Záruční doba: 24 měsíců

Technické údaje převodových motorů pohonu stěračů čelního skla

1

Motor převodovky pro pohon stěračů VAZ 2101-2107, VAZ 2121, VAZ 1111 (ME 241, 21010-3730000-00)

Převodový motor pro pohon stěračů VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 2115, Moskvich (AZLK) 2141, IZH-2126; GAZ 2410, GAZ 3102, GAZ 31029, GAZ 3110, 3302, UAZ 3160, 3163 (171.3730, 176.3730, 2108-3730000)

Motor převodovky pro pohon stěračů VAZ-2110, VAZ-2123, (84.3730, 2110-3730000)

Převodový motor pro pohon stěračů VAZ 2170, VAZ 1118 (842.3730, 842.3730-10, 2110-3730000)

KAMAZ převodový motor stěrače čelního skla (16.3730, KAMAZ)

Motor s převodovkou pro pohon stěračů GAZ 3307, 3308, ZIL (161.3730, GAZ)

Motor s převodovkou pro pohon stěračů KAMAZ, BelAZ (13.5305100-02, KamAZ)

Motor s převodovkou pro pohon stěračů MAZ (16.3730,351.5205200, MAZ)

Motor-převodovka pro pohon stěračů KamAZ Euro (272.5205.100, KamAZ Euro)

Převodový motor pohonu stěračů čelního skla DAEWOO LANOS (96303118, DAEWOO LANOS)