Automobilový olej 0w40. Motorové oleje a vše, co potřebujete vědět o motorových olejích

Dnes se podíváme na 4 hlavní a oblíbené produkty, které jsou schváleny pro přeplňovaný Porsh Cayenn. Bude relevantní pro dieselové i benzínové motory.

Řekněme, že máte pravidelnou údržbu a potřebujete vyměnit spotřební materiály a kapaliny v motoru Německý výrobce doporučuje pro motor používat nejčistší 100% PAO syntetiku s viskozitou 0w40. Jedná se o nejtekutější a nejodolnější motorový olej mezi všemi viskozitami olejů. Tady jsme se rozhodli.

Zde je vše jasné, ale kterou značku si vybrat, co je výhodnější: Mobile, Motul, Liquid Moly, Castrol?!

Obvykle výrobce plní originální Castrol 0w40, vyrobený v Německu, běžně dostupný pouze v litrovém balení. Tento výrobek se kvalitou výrazně liší od toho, co je dodáváno na náš ruský trh. Obecně, mimochodem, pokud pojedete do Evropy, určitě si kupte místní Castrol pro srovnání, rozdíl pocítíte už od prvních minut startování motoru, o ovládání auta nemluvě.

Castrol Edge 0w40 v motoru Porsche Cayenne

Přesto se podívejme na cattrol, který je oficiálně dodáván na náš trh a je vhodný pro Cayenne – tento je s aprobací A40. Aktualizovaná řada Titanium s vylepšeným složením aditiv pro extrémní tlaky a proti opotřebení je kompatibilní s přeplňovanými motory.

Docela stabilní motorový olej, dobře pumpuje při nízkých teplotách, testováno na "- 34C", zajistil výborný start motoru. Za běžných provozních podmínek auto vykazovalo dobré výsledky. Olej zajišťuje stabilní mazání, snáší běžné teploty topení bez přetížení. Ale jak víme, jedná se o Turbodmychadlo Porsche a bez sešlápnutí plynového pedálu pedál celou cestu, to je prostě nemožné, jinak proč obecně brát tohle auto.

Castrol FST 0w40 v turbo režimu - test

V tomto provozním režimu jsme také kontrolovali opotřebení oleje. A tady jsou výsledky trochu jiné. Tzn., že při jízdě v režimu blízkém červené zóně bylo potřeba vyměnit olej již při 8 tisíc km. Navíc jsem musel přidat až 3 litry motorového oleje.

Ve vyšších rychlostech olej pracoval méně efektivně než při jízdě v normálním režimu. Vyhoření oleje ovlivnilo kvalitu olejového filmu a při prohlídce motoru byl povrch dílů pokryt malým černým nánosem, což naznačuje, že tento produkt nezvládá zvýšené teploty a trochu vyhoří, samozřejmě ne kriticky , pro takovou operaci, ale to je vše stejné. Plaketa naznačuje, že olej nebude poskytovat dobré mazání součástí, což povede ke zvýšenému opotřebení, a proto se motor zhroutí rychleji, než je žádoucí.

Pokud máte rádi tuto značku a doplňujete Castrol 0w40 do Porsche, pak je vhodné před výměnou propláchnout motor olejem SAE 40 nebo dlouhodobě propláchnout, aby nově naplněný olej fungoval efektivně a díly zůstaly stále čisté jak je to možné. V případě agresivního používání vozu je vhodné jej měnit jednou za 8-10 tisíc km. A nezapomeňte zkontrolovat hladinu oleje a dolít, turbomotor rozhodně nesmíte nechat bez mazání.

Výborné výsledky však vykazuje například Castrol, který se prodává v Německu nebo v Evropské unii, takže pokud máte takovou možnost, určitě si ho kupte a vyzkoušejte.

Olej Mobil (Mobil1) pro výsledky aplikace Porsche Cayenne.

Nyní se podívejme na následující produkt se schválením A 40 Tento finský produkt se docela dobře osvědčil jako levný olej v segmentu vlajkových lodí.

Ale pokud jde o jeho použití v Cayenne, zde se produkt neprokázal jako dostatečně účinný. Při běžném provozu činila spotřeba oleje 2 litry na 10 tisíc km, což překračuje přípustnou normu stanovenou výrobcem. Výrobek je samozřejmě kompatibilní s turbem, ale při velkém zatížení, blízko červené šipky, byl odpad až 0,8 litru na 2000 km, což je hodně. Na dílech motoru byl po ujetých 38 000 km pozorován černý povlak, což svědčí o tom, že olej se dostatečně efektivně nevypořádal se zvýšenou teplotou ohřevu motoru, a tedy ochranou motoru Porsche Cayenne biturbo.

Analýza použitého Mobil 0w40

Po sebrání málo použitého mobilního telefonu analýza ukázala nadbytek třísek a sazí v oleji, což naznačuje, že aditiva neplní svou práci a dosahují svého limitu dříve, než bylo zamýšleno. Výpary ovlivnily i odezvu motoru při akceleraci znatelně poklesl výkon. Při jízdě vozu na skluzu diagnostika ukázala ztrátu výkonu 10 koní.

Pokud používáte Mobile 0w40, pak je vhodné jej použít s přídavným antifrikčním aditivem a propláchnout motor olejem, smýt karbonové usazeniny a kaly, které vznikají při spalování a usazují se na dílech. Keratek navíc zajistí lepší vlastnosti maziva řetězu, což sníží opotřebení motoru a plýtvání motorovým olejem.

Kdy vyměnit motorový olej Mobil v Porsche

Změnu proveďte, když počet najetých kilometrů nepřesahuje 10 000 000 km ve smíšeném režimu. Pokud je auto neustále provozováno v režimu blízko červené zóny, vyměňte jej na 7-8 tisíc Co se týče čerpatelnosti mobilu v chladném počasí až do -33C, zde je vše v pořádku. Finský produkt 0w40 zajistil výborný start motoru bez jakýchkoliv zádrhelů. To znamená, že olej zůstal poměrně tekutý a v chladu nezhoustl, což svědčí o dobré kvalitě.

Obecně je finský výrobek dobrý a do Porsche lze použít turbo, odpovídá jeho ceně a deklarované kvalitě.

Nadále jsme viděli dva nejúčinnější produkty pro motory Porsche. Velmi zajímavé výsledky z použití německých a francouzských olejů.

Automobilový nadšenec, zejména začátečník, aby si nezávisle vybral olej, který je ideální pro jeho auto a jeho provozní podmínky, musí mít alespoň malou znalost informací obsažených na obalu. Údaje uvedené na štítku kanystrů obsahují zašifrované charakteristiky, díky nimž i mírně technicky zdatný člověk zjistí, jaké vlastnosti mazivo má a jaké úkoly je schopno plnit. Vzhledem k tomu, že na trhu existuje mnoho značek a značek různých maziv, mohlo by být velmi matoucí, kdyby každý výrobce označoval své typy jinak. Proto je již dlouho zvykem označovat hlavní vlastnosti a charakteristiky určitými hodnotami podle určitých norem.

Jak dešifrovat symboly

Podívejme se na význam maziva s označením 0W40.

Zpočátku se mazací kapaliny dělily na osm zimních a devět letních na základě závislosti viskozity na změnách teplot. Toto rozdělení bylo zavedeno Asociací automobilových inženýrů na začátku minulého století a dostalo svůj název SAE (zkratka pro Society of Automotive Engineers). Viskozita se začala označovat číselným indexem. Aby bylo jasno, letní maziva jsou označena číslem a vhodná pro zimní použití jsou označena přidáním anglického písmene W - Winter. Až do poloviny minulého století bylo toto rozdělení relevantní a v chladném období používali oleje označené W, méně viskózní a v teplých dobách - léto, silnější:

• 30 – určeno pro teploty do 25°C;
• 40 – až 40 °С;
• 50 – až 50 °С;
• 60 – nad 50°С;
• 0W – určeno do minus 35°C;
• 5W – do minus 30°С;
• 10W – do minus 25°C;
• 15W – do minus 20°С;
• 20W – do minus 15°C.

V padesátých letech minulého století byl vynalezen celosezónní produkt vhodný pro práci v chladném i teplém počasí. Poté bylo rozhodnuto označit jej dvojitou hodnotou, jako v našem případě - 0W-40.

Je tedy zřejmé, že tento typ maziva lze bezpečně používat při teplotách od minus 35°C do 40°C tepla.

Základní základ

Oleje 0W40 jsou vyráběny výhradně z vysoce kvalitních syntetických základů. Mazivo má poměrně vysokou cenu, za kterou získává majitel vozu řadu výhod oproti polosyntetikám a minerálním vodám, které se prodávají v nižší cenové hladině a na první pohled se mohou zdát atraktivnější.

Syntetická motorová kapalina se vyrábí smícháním syntetické báze s vysoce kvalitními přísadami. V městských provozních podmínkách je nutné auto často startovat a vypínat. V zimě, v chladném počasí, to vše způsobuje obrovské škody na motoru. Ohřívá se, ochlazuje a totéž se děje s kapalinou v něm. Proto vznikla potřeba maziva, jehož vlastnosti a kvalita nejsou nijak zvlášť závislé na vnějších faktorech.

Minerální báze nebyla schopna uspokojit tyto potřeby a zajistit stabilní vlastnosti produktu, proto chemici vyvinuli technologii výroby syntetického produktu založeného na hydrokrakování s použitím polyalfaolefinů. Tento typ oleje je určen pro vozy provozované v extrémních povětrnostních podmínkách (náhlé změny teplot), při městské jízdě v režimu start-stop v neustálých dopravních zácpách.

Výhody syntetických olejů

• Syntetická báze se vyznačuje stabilitou, odolností vůči negativním vlivům vnějších vlivů a odolností vůči negativním procesům probíhajícím uvnitř motoru, jako jsou extrémně vysoké teploty a oxidace.
• Do kompozice není třeba zavádět velké množství přísad, protože hlavní účinek má syntetická báze.
• Vzhledem k tomu, že syntetika nepodléhá oxidačním procesům, přísady v nich si zachovávají své vlastnosti po delší dobu.
• Nedegraduje vlivem vysokých teplot, které se nevyhnutelně vyskytují ve válcích.
• Díky dobrým mazacím vlastnostem se snižuje tření a snižuje se zahřívání.
• Film vytvořený olejem je obzvláště pevný, maximálně chrání třecí části.
• Stabilní tekutost při různých teplotách zajišťuje dobrou čerpatelnost, usnadňuje startování motoru a zabraňuje hladovění oleje u studeného motoru, čímž také prodlužuje jeho životnost.
• Díky čistotě a malému množství nečistot se při provozu tvoří méně usazenin, laků a kalů.

Závěr

Při provozu strojů hraje důležitou roli správný výběr maziv. Motorový olej SAE 0W40 je nejvhodnější pro použití v ruských podmínkách, zejména v zimě.

Ale i když je ideální pro nová auta, může být kontraindikován u ojetých vozů. Opotřebená olejová těsnění a stírací kroužky oleje jej nemusí udržet, protože olej není dostatečně hustý a mezery a opotřebení jsou již zvětšené.

Pravděpodobně neexistuje lepší mazivo pro těžkou jízdu než 0w40. Jeho výkon je zcela v souladu s úkoly, které plní. Než nalijete tento motorový olej do vlastního auta, musíte se alespoň seznámit s výhodami a nevýhodami různých olejových kapalin. To umožní správné používání maziv a správný výběr optimálního motorového oleje. Stojí za zvážení, že dnes obchody prodávají produkty mnoha různých značek a je těžké se nenechat zmást.

Syntetika

Syntetický olej se vyrábí uměle smícháním základní kapaliny a přísad. Vytvoření této kategorie motorových olejů je způsobeno skutečností, že provozní podmínky motoru se někdy mění. Po vypnutí se motor ochladí, po nastartování se zahřeje.

Při jízdě motor pracuje v různých režimech. Mění se teplota, rychlost tření kontaktujících částí a mnoho dalších parametrů. S ohledem na to je nutné vyrábět olej, který má technické vlastnosti, které se nemění v důsledku různých faktorů. V určité fázi automobilového průmyslu začali výrobci přemýšlet o neměnnosti výkonu maziva a jeho efektivním využití v jakýchkoli podmínkách.

Srovnání viskozity syntetického a minerálního oleje

Minerální voda se ukázala jako neschopná zajistit konstantní vlastnosti kvůli svým vlastním omezením, a tak vědci vyvinuli syntetiku, která byla podle vlastních parametrů optimálně vhodná pro dlouhodobé používání. Mezi výhody syntetického motorového oleje patří:

• stabilní základní kapalina. Syntetika je vyrobena ze základu, který je odolný vůči vnějším vlivům. Neobsahuje žádné nestabilní komponenty. Vzhledem k tomu mají části motoru vynikající ochranu; olej nemění své vlastnosti po dlouhou dobu, a to jak v zimě, tak v létě;
• malé množství přísad. Syntetika nevyžaduje velké množství přísad, protože hlavní role je dána základu. Čím zásaditější kapalina je v oleji, tím déle vydrží;
• dlouhá životnost přísad. Syntetické mazivo je odolné vůči kyslíku, proto aditiva „žijí“ po dlouhou dobu;
• Stabilita při vysokých teplotách. Mazivo plní svůj vlastní úkol i při vysokých rychlostech;
• snížení tvorby tepla. Části motoru se zahřívají méně, proto bude fungovat déle;
• silný olejový film. Umožňuje mazivu co nejvíce chránit části motoru vytvořením filmu na částech, které se dotýkají;
• zjednodušení startování motoru v zimním období;
• čištění motoru od nečistot a karbonových usazenin;
• Vynikající tokové vlastnosti v chladných podmínkách.

Motorové oleje 0w40Jsou to celosezónní syntetiky, které se v zimě doporučují plnit. Dokonale však chrání motor v letní sezóně.

Indikátory a označení 0w40

Pokud chcete vědět, co znamená 0w40, musíte porozumět jeho označení. V souladu se světovou klasifikací SAE se všechna maziva dělí na:

• zima. Jsou označeny podle SAE písmenem „w“. Motorové oleje této kategorie jsou optimální pro použití v zimním období, dobře promazávají vnitřní části motoru;
• léto Označeno číslem SAE. Optimální pro použití v létě;
• celou sezonu. Nejlepší možnost. Není třeba je vypouštět z motoru, když nastává zima/léto, takže jsou vhodné pro každé roční období.

Nesmíme zapomínat, že čím nižší je index viskozity SAE, tím je mazivo řidší. Husté motorové oleje jsou účinné v horkém počasí, tenké - v mrazivém počasí. Olej 0w40 má v označení SAE „0w“ a „40“. To znamená, že je celosezónní, lze jej přidat do motoru v létě i v zimě. Čísla „0“ a „40“ označují viskozitu při nízké a vysoké teplotě. Teplotní limity jsou:

• v zimě - od mínus třicet pět do mínus čtyřicet;
• v létě - od plus třicet pět do plus čtyřicet.

Je zřejmé, že jízda 0w40 v létě je možná, ale ne příliš racionální. Je lepší ho používat v zimě.

Hlavní výhody maziva 0w40:

• plně vyhovuje požadavkům většiny výrobců automobilů;
• má vynikající výkonnostní ukazatele;
• usnadňuje startování motoru za chladného počasí;
• šetří palivo, protože je to vynikající mazivo;
• dobře chrání spalovací motor, což umožňuje snížit opotřebení jeho součástí;
• čistí pohonnou jednotku od karbonových usazenin.

Navzdory skutečnosti, že tento automobilový olej má vysoký výkon, je vhodné jej před použitím konzultovat s odborníky na opravy a údržbu automobilů a přečíst si technickou dokumentaci dodávanou s vaším vozem.

Srovnání s jinými oleji

5w30

Někteří řidiči nechápou, který olej je lepší: 5w30 nebo 0w40, zda je lze smíchat a jaký je mezi nimi rozdíl. Olej 5w30 má následující teplotní limity:

• maximum - plus dvacet pět stupňů.

Je vidět, že rozdíl s 0w40 je menší teplotní rozsah. Proto je lepší koupit 0w40, pokud žijete ve velmi chladné / horké oblasti. Pokud lubrikanty smícháte, nic špatného se nestane.

5w40

Olej 5w40 je polosyntetický, který má téměř stejnou viskozitu jako 0w40, o čemž svědčí teplotní limity:

• minimum - minus třicet stupňů;
• maximum - plus třicet pět stupňů.

Pokud porovnáme 5w40 s 0w40, pak je lepší druhý, protože jej lze použít při nižší teplotě. Mnoho automobilových nadšenců nechápe, zda lze tyto dva oleje smíchat. To se nedoporučuje, pokud není v pokynech výrobce uvedeno jinak.

0w20

Motorový olej 0w20 je na rozdíl od 0w40 zcela nevhodný do horkých letních podmínek, protože má následující teplotní limity:

• nižší - minus třicet pět stupňů;
• horní - plus patnáct stupňů.

V létě v Rusku nemůžete jezdit s takovým mazivem, protože nemá dostatečnou viskozitu při vysokých teplotách. Míchání s 0w40 se nedoporučuje.

0w30

Je možné jezdit s olejem 0w30 v nepříliš horkém létě. Od 0w40 se liší tím, že jeho horní teplotní limit je plus dvacet pět (rozdíl deset stupňů), to znamená, že má nižší viskozitu při vysokých teplotách. Míchání s 0w40 je možné, ale je lepší to nedělat.

5w50

5w50 se běžně používá v profesionálním motorsportu. Svůj úkol dokáže řádně plnit i při teplotách plus pětačtyřicet. Rozdíl oproti „strace“ je ve vysokoteplotní viskozitě. Toto mazivo má vyšší úroveň. Je však špatné provádět srovnání jako „5w50 vs 0w40“, protože tyto oleje se používají v různých oblastech. První je optimální pro závodní vozy, druhý pro běžné vozy s benzinovým/naftovým motorem.

Shrneme-li to, můžeme pochopit, že Sorokovka je vynikající volbou pro městské jízdy v ruských podmínkách. Je známo, že v Rusku může být v létě intenzivní horko a v zimě krutá zima. 0w40 je určen přesně do takových klimatických podmínek. Použití v mírnějším klimatu nebude příliš racionální, je lepší naplnit jiný motorový olej, například 0w20.

Shromáždili jsme maximální výběr recenzí o použití motorového oleje 0W40 od ​​různých motoristů. Chcete-li přidat svou recenzi, použijte níže uvedený formulář pro komentáře.

Ivane Moje recenze na použití oleje Mobil 0w40 na Lada Kalina, nalil jsem tento olej na 100 tisíc km. najeto, měněno každých 10 000 km., Vyděsilo mě, že po Mobile zůstane na motoru „zlatý povlak“, takzvaná stopa vyhoření aditiv. Rozebral jsem, prohlédl, vše čisté a výborné, všem tento motorový olej doporučuji. Takto vypadá motor po 100 tisících najetých kilometrech:

Max Viskozita 0w40 motor v zimě nijak nezhorší (bez extrémních teplot), jediné je, že pokud měl motor tendenci spalovat olej při 5w40, tak s 0w40 se mu může mírně zvýšit apetit.

Aslan Recenze na motorový olej Shell Helix 0w40, plním ho rok, ani pořádně necítím rozdíl v tom, jak startovací oleje, ať už při -25 nebo -35 startují stejně dobře.

Eugene. Plním své Daewoo Matiz motorovým olejem Castrol 0W40 a jsem s ním velmi spokojen. Auto startuje po dlouhém parkování v jakémkoli mrazu, jezdí dobře, ani nevím, co víc napsat do recenze, ale se vším jsem spokojený.

Alexeji Při velmi studeném startu, kdy je teplota v průměru -35 stupňů, svítí kontrolka tlaku oleje cca 1 minutu, používám olej Mobil 0w40, tak přemýšlím, jestli ho vyměnit za něco jiného nebo nechat vše jak to je?

Nikolay Dle mého názoru je 0w40 dobrý motorový olej, který je vhodný pro neopotřebovaný motor, zejména v chladné zimě. Pokud ho lijete do motoru, který už viděl svět, tak se připravte, že ho přidáte za chodu. V recenzi jsem jezdil s Visco 7000 0W40 a nemůžu o tom říct nic špatného, ​​olej je jako olej, naprosto uspokojuje mě a moje auto.

Nikita Natankuji GT 1 0W-40 SM a motor vyčistí perfektně (reklama klade důraz na jeho čisticí vlastnosti) a motor startuje pouhým zatlačením. Značka není příliš propagována, na padělek nenarazíte, prodává se v železných kanystrech.

Sergeji Rád bych se podělil o informace o Shell Helix Ultra 0w40, informace z garáže jedné organizace provozující autodopravu. Například Volvo S80 2.9 má najeto již více než 400 tisíc km bez větších oprav motoru, Opel Omega 300 tisíc km. najeto, aktivně používáno v práci, motor jako nový.

Valentine. Recenze na Castrol EDGE 0W40 syntetický, začal jsem ho plnit už dávno, po negativním incidentu s dieselovým motorem, kdy se těsnění vymáčklo do výměníku a olej se začal dostávat do chladícího systému.

Video recenze o motorovém oleji 0w40:

1. Použitý olej Mobil 1 0w-40, teplota vzduchu 35 stupňů, kanystr stál dva dny na balkóně, hodnotíme tekutost a celkový stav. Celkový stav je dobrý, i když vypadá jako med, teče poměrně silně. Autor hned upozorňuje, že po nájezdu 7 tisíc km. jeho stav se výrazně zhoršuje, ztrácí své vlastnosti. Tato informace je pro ty, kteří rádi najedou 15 tisíc km. bez výměny.

2. Testování olejů 0w30 a 0w40 několika značek při teplotě -41 stupňů. Zúčastnil se Mobil 1 Fuel Economy 0w30, která se umístila na 1. místě dle výsledků testu, ve II ELF Excellium full tech 0w30, na třetím místě Castrol EDGE 0w40 a poslední místo Motul 8100 X-max 0w40. Jak vidíte, pokud hodnotíte tekutost při nízkých teplotách, vítězem je 0w30.

Čím to je, že k nejintenzivnějšímu opotřebení dochází v okamžiku nastartování motoru? Faktem je, že kluzná ložiska použitá v klikovém mechanismu a dalších protilehlých částech pracují s nevyhnutelným vzájemným třením. V ideálním případě by mezi hlavními ložisky, ojničními ložisky a klikovou hřídelí měla být vždy vrstva oleje.

V praxi se vše děje jinak. Prvky klikového hřídele jsou mazány pod tlakem. Olej proudí do mazacích míst speciálními kanály. Při otáčení klikovým hřídelem startérem tlak oleje ještě nestačí na to, aby dosáhl na všechny třecí části. V důsledku toho mezi nimi vzniká mechanické tření. Tvrdší kov začne ten měkký doslova plánovat a zplošťovat. Na vložkách, vačkách vačkových hřídelů, ventilových pouzdrech a stěnách válců se tvoří mikrorýhy, které následně výrazně zhoršují klouzání a životnost motoru se výrazně snižuje.

Suché tření je navíc vždy doprovázeno zvýšením teploty dílů a narušením struktury kovu. Obzvláště nebezpečný je start motoru „nasucho“ při silném mrazu. Mnoho lidí z první ruky ví, kolik pilin a dokonce i hoblin stéká spolu s použitým olejem z vany motoru, který byl intenzivně používán během chladného zimního období.

Motorový olej, který v chladu zhoustl, situaci dále zhoršuje. V tomto případě je záchranou pro motor schopnost oleje tvořit film na površích všech dílů. Právě tento olejový film funguje, dokud se nezvýší tlak oleje a jeho průtok přes přívodní kanály.
Za starých časů, kdy mnoho motorů nemělo tlakové mazání, byl jejich dojezd do hlavního města podle dnešních měřítek prostě směšný: jen několik desítek tisíc kilometrů. V těch dobách s sebou každý řidič kromě hlavního nástroje vozil také speciální formy na tavení babbittu. Jste připraveni dnes rozdělat oheň v třeskutých mrazech, demontovat olejovou vanu motoru a roztavit nové vložky? Pokud ano, pak tento článek není pro vás.

Všechny motorové oleje s indexem 0W40 jsou univerzální pro použití za všech teplotních podmínek. Dokonce i v arktických chladných podmínkách si takový olej zachovává svou tekutost, aniž by zkapalňoval nebo odkapával třecí části.

Kdy je nejlepší použít olej 0W40?

Tyto typy olejů si dokonale zachovávají svou tekutost a obalové vlastnosti při nízkých teplotách, což znamená, že jsou dokonale čerpány olejovým čerpadlem a začínají „pracovat“ již při extrémně nízkých otáčkách klikového hřídele. Tato vlastnost je nepostradatelná v zimě, zejména v mírných zeměpisných šířkách s chladnými a dlouhými zimami. Bude ale olej s nízkým teplotním indexem 0W fungovat dobře v létě? Přece jen existují oleje s vyšším „letním“ indexem, například 50 a dokonce i 60. Moderní motory zažívají vyšší dynamické, teplotní a tlakové zatížení. Viděli jste, jak se olej hromadí v horké pánvi?

Při extrémně vysokých teplotách může olej ztratit své mazací vlastnosti. Pokud se to stane v motoru například při dlouhém pobytu v letní zácpě, nevyhnutelně selže i s fungujícím chladicím systémem. Proto si motorový olej musí zachovat své mazací a teplo odvádějící vlastnosti i při velmi vysokých teplotách.

Motorové oleje značky 0W40 jsou univerzální celoroční oleje z důvodu zachování jejich mazacích vlastností v agresivních podmínkách v širokém teplotním spektru. Tento olej lze použít za jakýchkoliv sezónních podmínek na známém dobrém, neopotřebovaném motoru.

Další vlastnosti motorových olejů

Neméně důležitá je přítomnost různých pomocných přísad v motorovém oleji. Často jsou to aditiva, která do značné míry určují fyzikální a chemické vlastnosti moderních motorových olejů. Mnoho výrobců maziv široce inzeruje své produkty a zdůrazňuje různé vlastnosti aditiv. Například: mytí, restaurování, chlazení atd. Na aditiva se názory odborníků a běžných motoristů velmi liší. Žádná aditiva samozřejmě nedokážou obnovit opotřebované díly, ale některá z nich jsou schopna vyplnit mikrotrhliny a mikrotrhliny, čímž prodlouží životnost mnoha součástí a sestav motoru.

Existuje na druhou stranu záruka, že výplňové přísady budou působit „cíleně“ – usadí se pouze na poškozených površích, aniž by ucpaly olejové kanály nebo se hromadily ve formě nesmazatelných usazenin? Takzvané „detergentní“ přísady naopak přispívají k účinnému čištění mazaných dílů od sazí, strusky, koksu a dalších usazenin, které vznikají z různých důvodů (použití nevhodných paliv a maziv nebo jejich nízká kvalita, porušení provozních podmínek nebo provoz motoru v důsledku poruchy některých systémů nebo systémů atd.).

Detergentní přísady v motorovém oleji jsou nepochybně prospěšné. Části motoru jsou dokonce vizuálně mnohem čistší. Nezapomeňte však, že oleje s detergentními přísadami by měly být používány po krátkou dobu. V opačném případě můžete získat opačný efekt. Například: olej poté, co smyje všechny usazeniny na částech mechanismu rozvodu plynu, ucpe olejový filtr těmito usazeninami, nebo ještě hůř: transportuje tyto usazeniny přímo do mazacích kanálů klikového mechanismu. Taková „neslužba“ přísad do detergentů může potěšit pouze mechaniky a motoristy, protože jim přináší dobrý příjem.

Další, neméně nepříjemnou stránkou mytí oleje je výskyt kapek na spojích motorových bloků a dílů. Faktem je, že přísady do detergentů jsou tak účinné, že když už není co umýt, začnou omývat usazeniny ze spojů: těsnění, šrouby, čepy. V důsledku toho se olej začne vytlačovat. Oleje obsahující velké množství takových aditiv by se proto měly používat pouze k odstranění určitých problémů, například k účinnému čištění motoru od vnitřních usazenin bez jeho úplné demontáže.

Spolu s přísadami, které napomáhají čištění dílů, je mnoho typů motorových olejů, zejména minerálních, schopno samy tvořit usazeniny v důsledku vystavení vysokým teplotám v kombinaci s přílivem kyslíku. Jednoduše řečeno, olej začne hořet a na povrchu třecích částí zanechávají karbonové usazeniny. Například při vyhoření oleje ve válcích se místo šetřícího olejového filmu tvoří saze, které mají silné abrazivní vlastnosti. To znamená, že v okamžiku, kdy se olej spálí, projede po povrchu válce vašeho motoru smirkové kolečko. Má cenu dále vysvětlovat, jak to ovlivňuje jeho zdroje?

Odolnost proti hoření, nízká schopnost odpařování – tyto vlastnosti jsou v létě stejně důležité jako schopnost oleje udržet tekutost v zimě. Moderní syntetické oleje, včetně těch s indexem 0W40, mají schopnost odolávat vysokým teplotám bez výrazného odpařování a jsou odolnější vůči oxidativním chemickým reakcím (spalování).

Spolu s fyzikálními vlastnostmi jsou motorové oleje, stejně jako přísady v jejich složení, schopny vstupovat do různých chemických reakcí s kovy při vysokých teplotách. Jinými slovy, přísady obsažené v oleji mohou způsobit kyselé a alkalické reakce s vnitřními součástmi motoru. Agresivní chemikálie obsažené v oleji mohou při dlouhodobém používání zničit třecí kovové povrchy a korodovat olejová těsnění a těsnění. Proto před použitím tohoto nebo toho oleje byste se měli pečlivě seznámit s různými přísadami obsaženými v jeho složení.

V jakých případech je použití motorového oleje 0W40 nevhodné?

Navzdory velkému počtu nepopiratelných výhod motorových olejů 0W40 nebude v některých případech jejich použití zcela opodstatněné. Například pokud se auto nepoužívá v zimě. V tomto případě je udržování viskozity oleje při nízkých teplotách zcela irelevantní. Případný olej je navíc vhodné vyměnit po delším odstavení vozu z důvodu kondenzace vznikající v mazacím systému, dále z důvodu srážek a usazenin, které se tvoří při dlouhodobém garážovém skladování vozu.

Silně opotřebovaný motor čekající na okamžitou výměnu nebo generální opravu také není zdaleka nejvhodnějším spotřebitelem oleje 0W40. V tomto případě je vhodné použít více viskózních olejů pro zvýšení komprese a optimalizaci provozu jejích systémů.

Mnoho starších modelů automobilů může být také velmi citlivých na viskozitu motorových olejů. Před plněním mazacího systému 0W40 si proto přečtěte návod k obsluze motoru a doporučení výrobce. Pokud z nějakého důvodu nejsou k dispozici údaje o možnosti použití motorových olejů odpovídající viskozity, je v krajním případě vhodné řídit se pravidlem: čím vyšší otáčky motor, tím méně viskózního oleje potřebuje pro optimální provoz. Pokud je motor opotřebovaný a má vysoký kilometrový výkon, pak naopak: čím vyšší kilometrový výkon, tím vyšší viskozita oleje.