Maximální výška nákladu pro silniční přepravu. Přípustné rozměry vozidla Maximální přípustná šířka vozidla

Přepravu zboží na území Ruské federace upravuje kapitola č. 23 Pravidel silničního provozu. Přeprava nadrozměrných předmětů je navíc regulována řadou federálních zákonů a nařízení. Zvažme, jak by se měl přepravovat nadrozměrný náklad, pravidla provozu a požadavky na vozidlo.

Regulační dokumenty

Jak je vidět, pouze malý zlomek aspektů přepravy nadrozměrného zboží se týká pravidel silničního provozu. Základní úprava přepravy nadrozměrného nákladu po silnicích Ruské federace je provedena federálním zákonem č. 257-FZ. V kapitole 5 článku 31 naleznete následující body:

• přeprava velkého a těžkého nákladu vyžaduje zvláštní povolení;
• postup pro získání zvláštního povolení stanoví vláda Ruské federace;
• Před přepravou je nutné koordinovat trasu s vlastníkem komunikací;
• V případě škody je výše náhrady vyčíslena vlastníkem komunikace.

Na základě práv uvedených ve výše uvedeném normativním aktu byla vypracována „Pravidla pro silniční přepravu zboží“. V tomto dokumentu naleznete pokyny týkající se postupu organizace přepravy, zajištění bezpečnosti vozidel a kontejnerů, v případě potřeby podmínek přepravy a zajištění vozidel k přepravě.

Související příkazy a předpisy

Abyste se zaručeně ochránili před problémy při vyplňování žádosti o zvláštní povolení a přímo při přepravě nadrozměrného nákladu, doporučujeme vám seznámit se s následujícími objednávkami:

• č. 107: představuje předpisy pro vládní úřady pro vydávání povolení;
• č. 258: upravuje pravidla pro vydávání povolení;
• č. 7: stanovuje pravidla k zajištění bezpečnosti při přepravě nadrozměrných věcí.

Rozlišení:

• č. 125: postup pro kontrolu hmotnosti a rozměrů;
• č. 934 + č. 12: postup při náhradě škody způsobené na pozemní komunikaci;
• č. 125: pravidla pro absolvování kontroly hmotnosti;
• č. 211: stanoví pravidla pro zavedení zákazu nákladní dopravy.

Pokuty a tresty

Chcete-li se seznámit s výší sankcí uložených za porušení pravidel pro přepravu nadrozměrného nákladu, přečtěte si článek 12.21.1 Kodexu správních deliktů Ruské federace. Tam se přesně dozvíte, kdo by měl být za porušení trestán. Například za to, že nemá zvláštní povolení, může řidič dostat pokutu 2 000 rublů, ale co je ještě horší, může přijít o řidičský průkaz až na šest měsíců.

Jaký druh nákladu je považován za nadrozměrný?

Náklad je považován za nadrozměrný, pokud jeho hmotnost a/nebo velikost přesahuje hodnotu stanovenou dopravními předpisy konkrétní země jako přijatelnou během přepravy. Podle dopravních pravidel Ruské federace je nadrozměrný náklad považován za:

Dopravní předpisy o přepravě

Odstavec 23.5 pravidel silničního provozu uvádí, že vozidla přepravující takový náklad musí být označena značkou „Velký náklad“. Navíc ve tmě (nezapomeňte, že se to považuje za čas od večerního soumraku do začátku ranního soumraku) a za podmínek špatné viditelnosti by měl být na příď vozu instalován reflexní prvek nebo bílé světlo a reflexní prvek nebo zdroj světla dostatečného výkonu v zadní části Červená. To je pro jízdu po veřejných komunikacích docela dost.

Speciální požadavky

Přeprava výbušnin, chemických nebo jiných nebezpečných věcí, dlouhých předmětů nebo těžkých břemen se řídí zvláštními normami stanovenými příslušnými státními orgány. Při řízení vozidla (s nákladem nebo bez nákladu) je třeba dodržovat zvláštní pravidla, pokud:

Těžké váhy

Při přepravě těžkého nákladu je také vyžadováno zvláštní povolení od dopravní policie. Důležitá je celková hmotnost vozidla a převáženého předmětu. Konkrétní hodnoty v různých zemích se mohou lišit, což je třeba vzít v úvahu při úmyslu překročit hranici. Definice „těžkého“ v Ruské federaci zahrnuje:

Nezapomeňte také na přísné požadavky na rozložení zatížení podél náprav. Nezáleží pouze na vzdálenosti mezi těsně umístěnými nápravami, ale také na standardním zatížení vozovek. Při projektování, výstavbě a rekonstrukci vozovky se stanoví přípustné osové zatížení např. 6, 10 nebo 11,5 tuny. Přeprava proto může probíhat nikoli po nejkratší trase, ale s výběrem komunikací s vhodnou třídou zatížení.

Známky

Značka používaná k označení nadměrného nákladu:

Dlouhé silniční vlak znamení
Dlouhé vozidlo.

Při přepravě nebezpečných věcí musí být vozidlo označeno tímto znakem:

Kryt auta

Dříve, pokud délka vozidla naloženého nadrozměrným nákladem byla více než 24 m, ale méně než 30 m, a šířka byla více než 3,5 m, ale méně než 4 m, pak mohly být vytvořeny vhodné podmínky pro přepravu. dopravního podniku bez účasti zástupců dopravní policie. Od roku 2014 je ale při přepravě těžkého a nadrozměrného nákladu nutné pro zajištění bezpečnosti používat krycí vozidlo. Požadavky na doprovodné vozidlo:

• přítomnost žlutooranžového pruhu;
• přítomnost žlutých a oranžových blikajících světel;
• Musí být instalována reflexní nebo osvětlená značka, na které bude nápis upozorňující na vlastnosti nákladu (například „Velká délka“).

Cestování do zahraničí a meziregionální doprava

Pokud máte v úmyslu překročit hranici, vezměte prosím na vědomí, že auto bez zvláštního mezinárodního povolení bude zadrženo.

Při průjezdu trasou přes dva nebo více územních celků vyšší úrovně Ruské federace je třeba získat meziregionální povolení. Stejně jako v případě mezinárodního zvláštního povolení o něj můžete požádat prostřednictvím webu Státních služeb. Žádost můžete vyplnit při osobní návštěvě v kancelářích Správy silničního hospodářství Ruské federace nebo na jejích dceřiných pobočkách.

Jak získat povolení

Získání povolení k přepravě nadrozměrného nákladu upravuje tzv. Rozkaz 258. Právě v tomto dokumentu se můžete dozvědět:

• vstupní parametry a podmínky pro odmítnutí podání žádosti;
• úplný popis postupu pro vypracování a podání žádosti;
• jak by měl dokument vypadat a jaké informace by měl obsahovat;
• jemnosti při koordinaci přepravy těžkých předmětů;
• stanovené lhůty pro získání povolení;
• postup pro vydání zvláštního povolení nebo získání zamítnutí.

Zákaz přepravy

Podívejme se na případy, kdy je přeprava nadrozměrných věcí zakázána:

• náklad překáží při jízdě;
• s nákladem se vůz stává nestabilním. Aby se zabránilo převrácení nákladního vozidla, je nutné vzít v úvahu sezónní charakteristiky a riziko vystavení silnému větru;
• vzhledem k velikosti objektu je omezena viditelnost řidiče, v důsledku čehož nemůže adekvátně posoudit situaci na silnici;
• náklad zahrnuje svítidla, reflektory, identifikační značky a státní poznávací značky;
• Během přepravy dochází ke znečištění životního prostředí.

Pravidla přepravy

Vozidlo s nadrozměrným nákladem pohybující se po silnicích by nemělo zrychlit více než 60 km/h. V tomto případě by se mosty měly přejíždět rychlostí nejvýše 15 km/h. Zvláštní pozornost by měla být věnována technickému stavu vozidla. Přívěs musí být vybaven nejen pracovní parkovací brzdou, ale také speciálním zařízením, které zaručí zastavení přívěsu v případě prasknutí vzduchového vedení pneumatického brzdového systému vycházejícího z traktoru. Náklad musí být bezpečně upevněn a neporušenost upevnění musí být pravidelně kontrolována.

Celkové rozměry vozíků jsou stanoveny v souladu s uznávanými mezinárodními normami a předpisy jednotlivých zemí. Regulace má především zajistit bezpečnost provozu vozidel, bezpečnost přepravovaného zboží a normy ochrany životního prostředí. EU má zjednodušený systém národních pravidel, jejichž účelem je vytvořit rovné podmínky a usnadnit proces přepravy mezi členskými státy Evropské unie. V nedávné minulosti byla tato pravidla nezbytná i pro předcházení nesrovnalostem ve velikosti přepravovaného zboží, které je po silniční přepravě předáno k přepravě na železnici.
Směrnice Rady 96/53/ES ze dne 25. července 1996 stanovila normalizované rozměry a maximální hmotnosti pro přeshraniční přepravu zboží. Jejich dodržování je povinné minimálně v rámci Evropské unie. Každý členský stát může ve své národní legislativě (např. v Německu jde o dopravní pravidla) mírně upravit stanovená omezení.

Mezinárodní klasifikace nákladních vozidel (ATC)

		Hrubá hmotnost (tuny)	Poznámky
			Nákladní automobily, speciální vozidla
	Vozidla s motorem určená pro přepravu zboží	Přes 3,5 až 12,0
	Vozidla s motorem určená pro přepravu zboží		Nákladní automobily, tahače, speciální vozidla
	ATS bez řidiče		Přívěsy a návěsy
	ATS bez řidiče	Přes 0,75 až 3,5	Přívěsy a návěsy
	ATS bez řidiče	Přes 3,5 až 10,0	Přívěsy a návěsy
	ATS bez řidiče		Přívěsy a návěsy

V současné době v Rusku přeprava těžkých a rozměrných nákladů je regulována:

• nařízením vlády Ruské federace ze dne 15. dubna 2011 N 272. Příloha 2 nerozlišuje kola s jedním nebo dvěma roztečími.
• Nabývá účinnosti nařízení vlády Ruské federace ze dne 9. ledna 2014 č. 12 pouze od 1.1.2015 roku.

18,75 m

24,0 tun

10,0 tuny

11,5 tuny

40,0 tun

Přijatelné velikosti nákladních vozidel v Evropě

rozměry (metr)

Šířka (standardní nákladní automobil)

Šířka (reefer)

Délka nákladního auta

Délka přívěsu

Délka nákladního vlaku

Délka vlaku

Délka třínápravového autobusu

Délka kloubového autobusu

Maximální hmotnost nákladních vozidel v Evropě. Nápravové zatížení nákladních vozidel v Evropě

maximální hmotnost na nápravy (tuny)

Nehnaná náprava

Hnací náprava

Dvojitý vozík

Trojitý vozík

celková hmotnost jednoho kamionu (tuny)

Dvounápravový nákladní automobil

Třínápravový nákladní automobil

Čtyřnápravový nákladní automobil

celková hmotnost přívěsu (tuny)

Dvounápravový přívěs

Třínápravový přívěs

celková hmotnost silničního vlaku (tuny)

Třínápravový návěsový vlak

Čtyřnápravový návěsový vlak

Pětinápravový návěsový vlak

Šestinápravový návěsový vlak

Čtyřnápravový silniční vlak

Pětinápravový silniční vlak

Šestinápravový silniční vlak

Třínápravový autobus

Přípustná hmotnost silničního vlaku v Rusku. Maximální zatížení nápravy v Rusku.

Příloha č. 2
k Pravidlům pro silniční přepravu zboží (ve znění nařízení vlády Ruské federace č. 12 ze dne 9. ledna 2014)

Povolené zatížení náprav vozidel

	Vzdálenost mezi sousedními osami (metry)	Přípustné zatížení náprav kolových vozidel v závislosti na normovaném (vypočteném) zatížení nápravy (tuny) a počtu kol na nápravě
		pro dálnice určené pro nápravové zatížení 6 tun/nápravu ( * )	pro dálnice určené pro nápravové zatížení 10 tun/nápravu	pro dálnice určené pro nápravové zatížení 11,5 t/nápravu
Jednotlivé osy
Dvojité nápravy přívěsů, návěsů, nákladních automobilů, tahačů, tahačů s roztečí náprav (zatížení podvozku, součet hmotností náprav)	do 1 (včetně)
	od 1 do 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)
	od 1.8 nebo více
Trojité nápravy přívěsů, návěsů, nákladních automobilů, tahačů, tahačů s roztečí náprav (zatížení podvozku, součet hmotností náprav)	do 1 (včetně)
	do 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)		21 (22,5 ** )
	od 1.8 nebo více
Uzavřené nápravy nákladních automobilů, tahačů, tahačů, přívěsů a návěsů s více než třemi nápravami ve vzdálenosti mezi nápravami (zatížení na nápravu)	do 1 (včetně)
	od 1 do 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)
	od 1.8 nebo více
Uzavřené nápravy vozidel s osmi nebo více koly na každé nápravě (zatížení na nápravu)	do 1 (včetně)
	od 1 do 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)
	od 1.8 nebo více

(* ) Pokud majitel dálnice nainstaluje příslušné dopravní značky a na svých oficiálních stránkách zveřejní informace o zatížení nápravy vozidla povoleném pro dálnici.
(** ) Pro vozidla s jednoduchými koly vybavenými pneumatickým nebo ekvivalentním odpružením.

Poznámky:

1. Hodnoty v závorkách jsou pro kola s dvojitou roztečí, mimo konzoly - pro kola s jednou roztečí.
2. Nápravy s jednoduchými a dvojitými koly, spojené do skupiny sousedních náprav, by měly být považovány za sousední nápravy s jednoduchými koly, s výjimkou dvounápravového podvozku s nezatíženou nápravou.
3. U tandemových a trojitých náprav konstrukčně spojených do společného podvozku se přípustné zatížení náprav určí vydělením celkového zatížení podvozku příslušným počtem náprav.
4. Za přípustné zatížení nápravy u dvounápravového vozíku s nezatíženou nápravou se považuje poměr 60 procent přípustného zatížení dvounápravového vozíku pro hnací nápravu a 40 % pro nezatíženou nápravu.

Evropské emisní normy pro dieselové motory nákladních vozidel

Požadavky Valného shromáždění OSN týkající se emisí znečišťujících látek pro těžká nákladní vozidla vybavená dieselovým motorem, g/(kWh)
Každý vozík musí být označen v souladu s jeho normou. Pro označení se používají písmena latinské abecedy.

standardní (rok)	Oxid uhelnatý - CO	Uhlovodíky - NS	Oxid dusnatý - N0x		Kouřovost - Kouř
0 euro (1988)
Euro 1 (1992)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2000)
Euro 4 (2005)
Euro 5 (2008)
Euro 6 (2013)

Vozidlo, které splňuje příslušné požadavky, je označeno písmenem umístěným na kabině nebo nárazníku nákladního vozidla:

• U - „Umwelt“ („Příroda“), norma Euro-1,
• E - „Zelený nákladní automobil“ („Zelený nákladní automobil“). Koncept „Green Truck“ zahrnuje následující požadavky: normy emisí znečišťujících látek EURO-2, normy hluku - 78-80 dBA. Na takovém vozíku se vyplní osvědčení o shodě a namontuje se štítek U nebo E.
• S - „Supergreen“ („Velmi zelená“), norma Euro-2
• G – „zelenější a bezpečný nákladní automobil“
• L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (nízkohlučný tahač) v Rakousku, od 1. prosince 1989 musí nákladní automobil jedoucí v noci (od 22:00 do 5:00) v Rakousku splňovat tyto hlukové normy.

Od roku 2001 byla zavedena další definice motorového vozidla – „bezpečné EURO-3“, v platnosti je od roku 2002. Takový nákladní automobil musí splňovat emisní normy EURO-3 a obvyklá hladina hluku je 78-80 dBA. Poté se vyvěsí zelená cedulka s bílým okrajem a bílou číslicí 3.
U vozů, které splňují „EURO-4“ a „EURO-5“, jsou značky zelené s bílým okrajem a číslicemi 4 a 5.

Všechny výše uvedené znaky musí být potvrzeny certifikátem od výrobce a musí být na palubě vozidla.

Změny federálního zákona ze dne 13. července 2015 č. 248-FZ upravující pohyb těžkých a velkých vozidel.

Ve federálním zákoně „O dálnicích a silniční činnosti v Ruské federaci ao změně některých právních předpisů Ruské federace“ jsou pojmy „těžký náklad“ a „velký náklad“ nahrazeny pojmy „těžké vozidlo“ a „velké vozidlo“, resp.
Spolkový zákon zavádí zákaz pohybu po silnicích těžkých vozidel a velkých vozidel přepravujících zboží, které není nedělitelné, s výjimkou velkých vozidel jedoucích na základě zvláštního povolení, jejichž rozměry nejsou o více než 2 procenta větší než ty přípustné.
Federální zákon zlepšuje postup při provádění postupů souvisejících s vydáváním zvláštního povolení pro pohyb těžkých a (nebo) velkých vozidel po pozemních komunikacích, jakož i vozidla přepravujícího nebezpečné zboží.
Právo vydávat zvláštní povolení pro pohyb vozidla přepravujícího nebezpečné zboží po silnicích má Rostransnadzor Ruska.
Je stanoveno, že příslušné oprávněné orgány mohou vydávat zvláštní povolení k pohybu těžkých a (nebo) velkých vozidel na pozemních komunikacích prostřednictvím svých pověřených podřízených organizací.
Kromě toho federální zákon stanoví možnost řídit těžká vozidla, jejichž hmotnost s nákladem nebo bez nákladu a (nebo) jejichž zatížení nápravy není o více než 2 procenta vyšší než přípustná hmotnost vozidla a (nebo) přípustné zatížení nápravy bez zvláštních povolení.
Překročí-li nápravové zatížení těžkého vozidla povolené nápravové zatížení vozidla o více než 2 procenta, nejvýše však o 10 procent, vydává se zvláštní povolení zjednodušeným způsobem.
Federální zákon také stanoví, že zvláštní povolení se vydává nejpozději do jednoho dne ode dne potvrzení o zaplacení platby na náhradu škody způsobené těžkým vozidlem.
Za porušení stanovených lhůt pro schválení tras těžkého vozidla a (nebo) velkého vozidla nebo lhůty pro vydání zvláštního povolení nebo bezdůvodné odmítnutí schválení takových tras, jakož i za porušení pravidel provozu pro těžké vozidlo a (nebo) velké vozidlo, federální zákon stanoví administrativní odpovědnost.

Exkurz do historie zavedení omezení velikosti nákladních vozidel

Hlavním regulačním dokumentem týkajícím se omezení velikosti nákladních vozidel v Evropě je směrnice Rady EU č. 96/53/EC. Prvními zeměmi starého světa, které změnily přípustnou délku a hmotnost silničních souprav na 25,25 m a 60 tun, byly Švédsko a Finsko. V těchto zemích je povolen provoz dvou typů silničních souprav: souprav tvořených třínápravovým tahačem a 5nápravovým přívěsem, vyrobených na bázi sériového 3nápravového návěsu s 2nápravovým podvozkem, a točnice (SPA), kde je k sériovému návěsu připojen 2nápravový přívěs, obvykle s centrální nápravou.
Nové typy silničních vlaků se na tuzemských silnicích objevily již poměrně dávno. Jezdí mezi městy Švédsko, Finsko a Petrohrad, Moskva V rámci mezinárodní přepravy se tato vozidla měla také objevit, ale legislativa evropských zemí (s výjimkou Švédska a Finska) není tak dokonalá, aby. rychle změnit omezení rozměrů nákladních vozů. V zemích SNS je situace podobná. Užitný objem takových silničních vlaků dosahuje 160 metrů krychlových.
Skandinávské státy okamžitě nepřišly na délku silničních souprav 25,5 metru. Nejprve mohli povolit nákladní vozy dlouhé 24 metrů. V současné době neexistují žádné normy definující normy přípustné hmotnosti pro nákladní automobily a návěsy v postsovětském prostoru. Jediný vhodný GOST byl zrušen před více než 25 lety. Podle ní by celková hmotnost pětinápravového návěsu nebo jednopřívěsového silničního vlaku neměla přesáhnout 40 tun, délka 20 metrů a se dvěma přívěsy - 24 metrů.
Odborníci považují „Dohodu o hmotnostech a rozměrech vozidel provozovaných v mezistátní dopravě na silnicích členských zemí SNS“, která vstoupila v platnost 4. června 1999, za rozporuplnou a nepromyšlenou. Maximální přípustná hmotnost silničního vlaku podle této „dohody“ by měla být 44 tun. I v severoamerických zemích, kde platí nejpřísnější normy na světě pro zatížení náprav a hmotnosti silničních souprav, je toto číslo 48 tun. Podobně je tomu i u 6nápravového návěsového vlaku, jehož hmotnost by neměla přesáhnout 38 tun. Navíc v Evropské unii je podle směrnice EU č. 96/53 povolená hmotnost silničního vlaku 44 tun.
Nejliberálnější postoj k velikosti kamionů má Čína. Jakákoli omezení existují pouze na papíře Podle dokumentů jsou regulovány normy podobné směrnici EU č. 96/53/ES, ale na silnicích jsou „monstra“ obrovských rozměrů.
V Severní Americe nesmí návěs překročit délku 16,15 m a šířku 2,6 m. V Evropě jsou podobná omezení přísnější: délka - 13,6 m, šířka - 2,6 m Kvůli podobným neshodám ohledně přijatelných norem zboží kontejnery je stále složitější. Kontejnery 45, 48 a 53 stop se tedy v Evropě vůbec nevyskytují, ačkoliv se používají všude v USA a Kanadě.

Co je to silniční vlak?

Za silniční soupravu se považuje automobil s libovolným počtem přívěsů nebo tahač.
Zvláštností tohoto vozidla je přítomnost tažného zařízení. Použití silničních vlaků zvyšuje využití výkonového potenciálu vozidel, snižuje náklady na přepravu, zvyšuje produktivitu, snižuje potřebu řidičů, snižuje spotřebu paliva na 1 tunu přepravovaného nákladu zvýšením maximálního přípustného objemu nákladu, který lze přepravovány najednou jedním nákladním vozidlem.

Klasifikace nákladních vozidel podle účelu

Všechny nákladní vozy lze rozdělit do následujících oblíbených kategorií podle typu karoserie:

• Markýzy, návěsy jsou nejrozšířenějším typem nákladního vozidla. Používá se k přepravě jakéhokoli nákladu. Tělo je zatěžováno z jakékoli strany, což tento proces značně zjednodušuje. Průměrná nosnost se pohybuje od 20 do 25 tun;
• Ledničky, návěsy jsou návěsy, které jsou vybaveny chladicími jednotkami nezbytnými pro přepravu produktů podléhajících zkáze. Teplota v lednici: od +25 do -25. Průměrná nosnost těchto typů nákladních automobilů je 12-20 tun;
• Automatická spojka představuje automobil a přívěs k němu. Jsou velmi pohodlné z hlediska nakládání/vykládání. Dokážou přepravit téměř jakýkoli náklad, kromě dlouhých a také těch, které vyžadují zvláštní podmínky. Kapacita: od 16 do 25 tun;
• Jumbo- Jedná se o vysokokapacitní přívěsy. Podlaha přívěsu je vyrobena ve tvaru písmene „L“ a průměr kol je také zmenšen, díky čemuž je dosaženo dalšího prostoru. Průměrná nosnost těchto přívěsů je až 20 tun;
• Kontejnerová loď- vozidlo používané pro přepravu kontejnerů;
• Cisternový vůz- vozidlo používané pro přepravu kapalného a hromadného nákladu;
• Automobilový přepravník- vozidlo používané pro přepravu automobilů;
• Náklaďák na obilí- vozidlo používané pro přepravu obilí;
• Sklápěč- vozidlo používané pro přepravu hromadného nákladu.

Termíny používané v přepravních dokladech

• "Nákladní vůz"- vozidlo vybavené mechanickým pohonem. Provozováno pro přepravu zboží po silnici;
• "Vozidlo"- zařízení, na kterém je instalován náklad nebo cestující pro jejich přepravu po silnicích;
• "silniční vlak"- kombinované vozidlo skládající se z nákladního automobilu a přívěsu (přívěsová souprava), tahače a návěsu (přívěsová souprava);
• "Traktor"- vozidlo vybavené vlastním motorem a určené výhradně nebo primárně k tažení přívěsu nebo návěsu;
• "Kombinované vozidlo"- kombinace osobního automobilu a přívěsu (návěs);
• "Celý trailer" ojový přívěs - tažené vozidlo s alespoň dvěma nápravami, z nichž alespoň jedna náprava je řiditelná a navíc:
  - vybaven tažným zařízením (ojí), které má schopnost pohybovat se svisle vzhledem k traktoru;
  - nepřenáší žádné významné svislé zatížení na traktor (ne více než 100 daN).
  Když je návěs připojen k podvozku návěsu, je považován za plný přívěs;
• "Návěs"- tažené vozidlo, které je určeno k připojení k tahači (nebo k nosnému vozíku návěsu) a přenáší významné svislé zatížení na spojovací zařízení tahače (nebo na nosný vozík návěsu) );
• "Podpůrný vozík návěsu"- Přívěs s centrální nápravou, vybavený točnicí.
• "Maximální délka vozidla"- délka vozidla, která nepřesahuje stanovené přípustné hodnoty (různé pro každou zemi);
• "Maximální šířka vozidla"- šířka vozidla, která nepřesahuje stanovené přípustné hodnoty (různé pro každou zemi);
• "Maximální výška vozidla"- výška vozidla, která nepřesahuje stanovené přípustné hodnoty (různé pro každou zemi);
• "Maximální hmotnost vozidla"- hmotnost vozidla s nákladem nebo bez nákladu, která nepřesahuje stanovené přípustné hodnoty (různé pro každou zemi);
• "Maximální axiální hmotnost"- hmotnost přenášená nápravou vozidla na povrch vozovky, která nepřesahuje stanovené přípustné hodnoty (pro každou zemi);
• "Hmotnost vozidla v provozním stavu"- hmotnost nenaloženého vozidla s nástavbou a spojovacím zařízením v případě tahače-busu nebo hmotnost podvozku s kabinou, pokud výrobce nenamontuje nástavbu a/nebo spojovací zařízení. Tato hmotnost zahrnuje chladicí kapalinu, oleje, nejméně 90 % paliva, 100 % ostatních kapalin (kromě použité vody), nářadí, řidiče (75 kg) a náhradní pneumatiku.
• „Technicky přípustná maximální hmotnost vozidla“- maximální hmotnost vozidla, určená jeho konstrukcí a specifikovanými vlastnostmi, stanovená výrobcem vozidla.
• "Nedělitelný náklad"- náklad, který nelze během přepravy rozdělit z důvodu rizika poškození nebo velkých nákladů na čas a peníze;
• "Vzduchové odpružení"- systém odpružení, ve kterém je prvkem tlumícím nárazy vzduch, poskytující alespoň 75 % účinku tlumení nárazů;

Přepravce nebo dopravce? Tři tajemství a mezinárodní nákladní doprava

Zasílatel nebo dopravce: koho si vybrat? Pokud je dopravce dobrý a speditér špatný, pak první. Pokud je dopravce špatný a dopravce dobrý, pak ten druhý. Tato volba je jednoduchá. Ale jak se můžete rozhodnout, když jsou oba kandidáti dobří? Jak si vybrat ze dvou zdánlivě rovnocenných možností? Faktem je, že tyto možnosti nejsou rovnocenné.

Hororové příběhy mezinárodní dopravy

MEZI KLADIVEM A KORECHEM.

Není snadné žít mezi zákazníkem přepravy a velmi mazaným a hospodárným vlastníkem nákladu. Jednoho dne jsme dostali objednávku. Dopravné za tři kopejky, dodatečné podmínky za dva archy, sběr se nazývá.... Nakládám ve středu. Auto je na místě již v úterý a následujícího dne v poledne začne sklad pomalu házet do návěsu vše, co váš speditér nasbíral pro své přejímající zákazníky.

KOUZELNÉ MÍSTO - PTO KOZLOVICHY.

Podle legend a zkušeností každý, kdo přepravoval zboží z Evropy po silnici, ví, jaké strašné místo je Kozlovichi VET, Brest Customs. Jaký chaos běloruští celníci vytvářejí, všemožně hledají chyby a účtují přemrštěné ceny. A je to pravda. Ale ne všechny...

NA NOVÝ ROK JSME PŘINÁŠELI SUŠENÉ MLÉKO.

Nakládka sběrného nákladu v konsolidačním skladu v Německu. Jedním z nákladu je sušené mléko z Itálie, jehož dodávku si objednal speditér.... Klasická ukázka práce speditéra-“vysílatele“ (do ničeho se nehrabe, jen přenáší po řetěz).

Doklady pro mezinárodní přepravu

Mezinárodní silniční přeprava zboží je velmi organizovaná a byrokratická, v důsledku toho se k provádění mezinárodní silniční přepravy zboží používá hromada jednotných dokumentů. Nezáleží na tom, zda je to celní dopravce nebo obyčejný - bez dokladů nepojede. Ačkoli to není příliš vzrušující, pokusili jsme se jednoduše vysvětlit účel těchto dokumentů a význam, který mají. Uvedli příklad vyplnění TIR, CMR, T1, EX1, Faktura, Balící list...

Výpočet zatížení náprav pro silniční nákladní dopravu

Cílem je prostudovat možnost přerozdělení zatížení na nápravy tahače a návěsu při změně umístění nákladu v návěsu. A aplikovat tyto znalosti v praxi.

V systému, o kterém uvažujeme, jsou 3 objekty: tahač $(T)$, návěs $(\large ((p.p.)))$ a náklad $(\large (gr))$. Všechny proměnné související s každým z těchto objektů budou označeny horním indexem $T$, $(\large (p.p.))$ a $(\large (gr))$. Například vlastní hmotnost traktoru bude označena jako $m^(T)$.

Proč nejíš muchomůrku? Celní úřad vydechl smutkem.

Co se děje na trhu mezinárodní silniční dopravy? Federální celní služba Ruské federace již zakázala vydávání karnetů TIR bez dalších záruk v několika federálních okresech. A oznámila, že od 1. prosince letošního roku úplně vypoví smlouvu s IRU, protože nesplňuje požadavky celní unie a uplatňuje finanční nároky, které nejsou dětinské.
IRU v reakci: „Vysvětlení Federální celní služby Ruska ohledně údajného dluhu ASMAP ve výši 20 miliard rublů jsou úplnou fikcí, protože všechny staré pohledávky TIR byly plně vyrovnány..... Co my , běžní dopravci, myslíte?

Stowage Factor Hmotnost a objem nákladu při výpočtu nákladů na přepravu

Výpočet nákladů na přepravu závisí na hmotnosti a objemu nákladu. U námořní dopravy rozhoduje nejčastěji objem, u letecké - hmotnost. Pro silniční přepravu zboží je důležitý komplexní ukazatel. Na tom, který parametr pro výpočty bude v konkrétním případě zvolen, závisí měrná hmotnost nákladu (Stowage Factor) .

Dnes je jedním z nejoblíbenějších segmentů nákladní dopravy silniční doprava. Důvodů je mnoho – dostupnost, nízká cena a vysoká rychlost dodání.

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:

PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.

Je to rychlé a ZDARMA!

Tímto způsobem přepravy je možné přepravovat i nadrozměrný náklad – je však třeba pamatovat na některá omezení jak šířky, tak výšky.

Kdo stanoví přípustné rozměry?

Dnes jsou stanovena poměrně přísná omezení na velikost nákladu přepravovaného přes území Ruské federace a dalších zemí.

Je třeba si uvědomit: za porušení rozměrových pravidel je uvalena vážná odpovědnost.

Kromě toho je nejen uložena pokuta, ale vozidlo je umístěno na speciálním parkovišti spolu s nákladem. Což tedy vede k výraznému časovému zpoždění.

Dnes jsou stanoveny maximální přípustné rozměry nákladu:

• zvláštní orgány v zemi;
• různé mezinárodní standardy.

Ruská federace je spolu s mnoha dalšími státy členem různých obchodních sdružení.

Dnes se v Ruské federaci Státní duma a Rada federace podílejí na vytváření zákonů upravujících tento typ otázek. Právě tyto zákonodárné orgány vypracovávají federální zákony.

Základním právním dokumentem, na jehož základě se stanovují různé typy norem, je

V souladu s tímto legislativním aktem a normami jím stanovenými musí být na plošinu umístěn nadrozměrný náklad. S měřením celkových rozměrů nákladu je spojeno poměrně velké množství funkcí.

V zahraničí jsou za stanovení maximálních přípustných celkových rozměrů odpovědné specializované vládní orgány. To dnes platí téměř pro všechny země bez výjimky.

Včetně Běloruska, Ukrajiny, Kazachstánu. EU má přitom jediný orgán, který tvoří specializované legislativní normy, jejichž účinnost zasahuje na území všech zemí v ní zahrnutých.

V případě potřeby přepravy nadrozměrného nákladu přes území jiných států je tedy nutné zohlednit legislativu platnou na jejich území.

V opačném případě dojde při cestování těmito zeměmi k vážným zpožděním a dalším problémům. Existuje velké množství různých nuancí a funkcí.

Omezení

Na území Ruské federace a dalších zemí působí velké množství různých dopravních společností. Všechny nabízejí rozsáhlý seznam různých služeb nákladní dopravy.

A právě na bedra jejich logistů padá problém vytyčení trasy pro přesun konkrétního nákladu. Sám zákazník přepravy by se přitom měl ještě seznámit s normami a přípustnými celkovými rozměry přepravovaného zboží.

V tuto chvíli stojí za to seznámit se s přípustnými celkovými rozměry v následujících zemích:

• Ruská Federace;
• Bělorusko;
• Kazachstán;
• Ukrajina;

Nejčastěji se právě přes území těchto zemí přepravují různé druhy nákladu, které se z nějakého důvodu nehodí do zákonem stanovených rozměrů.

Přes Rusko

V současné době jsou na území Ruské federace stanoveny tyto přípustné celkové rozměry nákladu přepravovaného po veřejných komunikacích:

Je důležité vzít v úvahu: je povoleno překročit výšku stanovenou zákonem o 4 metry. Zároveň je ale nutné dodržovat určitá pravidla.

Mezi povinná opatření patří:

• použití speciálního kolorografického značení přímo na karoserii vozu a hranice nákladu;
• použití speciálních doprovodných vozidel (počet závisí na několika individuálních parametrech).

V Bělorusku

V souladu s dohodou zemí SNS platí na území Běloruska normy pro výšku nákladu a jeho další celkové rozměry, podobné těm ruským.

V současné době jsou stanoveny následující normy:

• maximální délka:
  
• maximální šířka:
  
• maximální povolená výška není větší než 4 m.

Je také možné přepravovat všechny druhy nadrozměrných nákladů. Opět byste ale měli pamatovat na nutnost dodržovat určitá pravidla a normy.

Na náklad nebo vozidlo bude nutné použít speciální označení. Budete potřebovat podpůrné vozidlo.

V Kazachstánu

Pro přepravu zboží přes území Kazachstánu je nutné dodržet stejné rozměrové normy, jaké se používají přímo na území Ruské federace.

Maximální přípustná výška nákladu je 4 metry včetně výšky plošiny, na které je umístěn.

Obdobná situace je i u ostatních rozměrových parametrů přepravovaného nákladu (šířka, délka). Podobné normy platí pro hmotnost vozidel.

Na Ukrajině

Při přepravě zboží přes území země Ukrajiny bude nutné dodržet následující normy týkající se celkových rozměrů:

Pro přepravu těžkých nákladů existují samostatné normy. Obdobná situace je u přepravy nadrozměrných nákladů.

Pokud je to možné, bude nutné se se všemi předem seznámit. Tímto způsobem se můžete vyhnout velkému množství různých problémů.

Podle EU

V EU se normy pro rozměry přepravovaného nákladu liší od norem přijatých v Ruské federaci, ale ne výrazně.

Je třeba mít na paměti, že všechny země EU mají v tomto bodě jednotné normy. Ale v rámci některých jednotlivých subjektů je jejich porušení možné ve větší míře.

V případě potřeby bude nutné se seznámit se všemi normami prostřednictvím EU.

Vypadají takto:

Velikost/Název země	Výška, m	Šířka, m	Délka, m
A	4	2.55	12
B	4	2.5	12
Bg	4	2.5	12
Ch	4	2.5	12
D	4	2.55	12
Dk	4	2.55	12
E	4	2.55	12
Např	4	2.5	12
F	4	2.55	12

Cena závisí především na hmotnosti nákladu a jeho rozměrech. Pokud rozměry spadají do zákonných limitů, pak jsou náklady obvykle relativně nízké.

Pokud je náklad nadrozměrný, pak v některých případech náklady na jeho přepravu (zejména v zemích EU) výrazně rostou.

Jaké jsou důsledky porušení výšky nákladu při silniční přepravě?

Otázka pokut za přepravu nákladu v rozporu se stanovenými celkovými rozměry se co nejpodrobněji odráží v Kodexu správních deliktů Ruské federace. Pro každé jednotlivé porušení existuje samostatný článek.

Dnes mezi ty nejvýznamnější, se kterými se musíte předem seznámit, patří:

• Část 1 – Přeprava velkého nákladu bez příslušného povolení nebo licence:
  
• Náklad se přepravuje o rozměrech nad 10 cm:
  
• stanoví porušení, která nejsou uvedena v částech 1 a 2 tohoto článku, zahrnuje pokutu:
  

Pokud dojde k opakovanému porušování současných norem a předpisů, mohou být uloženy mnohem přísnější sankce. Až zákaz provozovat určitý druh činnosti.

Jak přepravit něco, co přesahuje maximální výšku

Pro přepravu nákladu přesahujícího maximální výšku bude nutné dodržet určitá pravidla stanovená zákonem.

Mezi nejvýznamnější patří následující:

• k provádění přepravy tohoto druhu je nutné mít zvláštní povolení;
• zvláštní trasa musí být vypracována a schválena zvláštním oddělením - řidiči je zakázáno z ní vybočit;
• Je povinné mít zvláštní označení na hranicích nákladu vyčnívajících za určité rozměry;
• Je vyžadováno 1 nebo více doprovodných vozidel.

Také samotný náklad a pořadí jeho umístění na plošinu musí splňovat určité specifické požadavky:

• neblokujte řidiči výhled na vozovku;
• nevytvářet žádné další rušení při řízení vozidla;
• nevytvářet překážky pro ostatní účastníky silničního provozu;
• neznečišťujte životní prostředí (hluk, prach apod. nejsou povoleny).

OMEZENÍ VELIKOSTI A HMOTNOSTI,
PLATNÉ NA VOZIDLA
1. Požadavky na velikost vozidla
1.1. Maximální délka by neměla přesáhnout:
samostatné vozidlo kategorií M1, N a O (přívěs) - 12 m;
jednonápravové vozidlo kategorie M2 a M3 - 13,5 m;
samostatné vozidlo kategorie M2 a M3 s více než dvěma nápravami - 15 m;
silniční soupravy skládající se z tahače a přívěsu (návěsu) - 20 m;
kloubová vozidla kategorie M2 a M3 - 18,75m.
Při měření délky se neberou v úvahu následující zařízení namontovaná na přepravním vozidle:
prostředek:
Zařízení na čištění a mytí čelního skla;
přední a zadní registrační značky a montážní součásti
státní registrační značky;





zařízení pro nasávání vzduchu do sacího systému spalovacího motoru;
Uzamykací zařízení pro demontované karoserie;
stupačky a madla;
elastická nárazníková zařízení nebo podobná zařízení;
zvedací plošiny, rampy a podobná zařízení v pohyblivé poloze, ne
zvětšení celkových rozměrů o více než 300 mm za předpokladu nosnosti
vozidlo není zvětšeno;
spojovací a tažná zařízení vozidel;
Potrubí výfukového systému;
odnímatelné spoilery;
pantografy vozidel s napájením z kontaktní sítě;
vnější sluneční clony.
1.2. Maximální šířka vozidla kategorií M, N, O nesmí přesáhnout 2,55
m. U izotermických karoserií je povolena maximální šířka 2,6 m.
Při měření šířky se neberou v úvahu následující zařízení namontovaná na přepravním vozidle:
prostředek:
celní uzávěra a prvky její ochrany;
upevňovací zařízení markýz a prvky jejich ochrany;







vnější zrcátka a jiná zařízení pro nepřímou viditelnost;
pozorovací pomůcky;
zatahovací stupačky;
osvětlovací a světelná signalizační zařízení;

povrch.


prostředek:
antény;


zařízení.

kategorie M3, N3 a O

uvedeno v tabulce 1.
stůl 1

počet os
Povolené maximum
hmotnost, t
Svobodní:
Kategorie M3, N3:
2 18

kategorie M3)
25
3 (kloubové autobusy kategorie M3) 28
4 (se dvěma řízenými osami) 32
Silniční vlaky:
3 28
4 36
5 a více 40

překročit povolené hodnoty uvedené v tabulce 2.
tabulka 2
upevňovací zařízení markýz a prvky jejich ochrany;
Zařízení pro monitorování tlaku v pneumatikách;
vyčnívající pružné části systému ochrany proti stříkající vodě zpod kol;
pro vozidla kategorie M3, nájezdové rampy v jízdní poloze, zdvih
plošiny a podobná zařízení v pohyblivé poloze za předpokladu, že tato zařízení nejsou
vyčnívat více než 10 mm za boční povrch vozidla a rohové hrany ramp,
nasměrované dopředu a dozadu, mít poloměry zakřivení nejméně 5 mm; Poloměry zakřivení
zbývající okraje musí být alespoň 2,5 mm;
vnější zrcátka a jiná zařízení pro nepřímou viditelnost;
pozorovací pomůcky;
zatahovací stupačky;
osvětlovací a světelná signalizační zařízení;
deformovatelná část bočnic pneumatiky přímo nad bodem kontaktu s
povrch.
1.3. Maximální výška vozidla kategorií M, N, O nesmí přesáhnout 4 m.
Při měření výšky se neberou v úvahu následující zařízení namontovaná na přepravním vozidle:
prostředek:
antény;
pantografy nebo pantografy ve zvednuté poloze.
U vozidel se zvedacími nápravami vliv tohoto
zařízení.
2. Požadavky na hmotnostní parametry vozidel
kategorie M3, N3 a O
2.1. Maximální hmotnost vozidel nesmí překročit povolené hodnoty,
uvedeno v tabulce 1.

stůl 1

Kategorie vozidla, obecná počet os	Povolené maximum hmotnost, t
Dvouhra: Kategorie M3, N3:
2	18
3 (kromě kloubových autobusů kategorie M3)	25
3 (kloubové autobusy kategorie M3)	28
4 (se dvěma řízenými osami)	32
Silniční vlaky:
3	28
4	36
5 nebo více	40

2.2. Maximální hmotnost na nápravu (skupinu náprav) vozidel nesmí
překročit povolené hodnoty uvedené v tabulce 2.

tabulka 2

Poznámka: Hodnoty uvedené v závorkách jsou maximální povolené hodnoty
pohyb bez zvláštního povolení na pozemních komunikacích, projektování,
jejichž výstavba a rekonstrukce byly prováděny při standardním osovém zatížení
vozidlo 10 kN.
2.3. Svislé statické zatížení na tažné zařízení vozidla od spojovacího oka
jednonápravový přívěs (kyvný přívěs) v provozním stavu by neměl překročit 490 N. Kdy
vertikální statické zatížení ze spojovací smyčky přívěsu více než 490 N přední nosný sloupek
musí být vybavena zvedacím a spouštěcím mechanismem, který zajišťuje instalaci spojovacího oka dovnitř
poloha závěsného zařízení (odpojení) s traktorem.
3. Postup pro získání schválení typu vozidla
nebo osvědčení o bezpečnosti konstrukce vozidla
nápravy nesrovnalostí mezi měřenými parametry
požadavky této přílohy
3.1. Pokud celkové rozměry vozidla přesahují hodnoty uvedené v odstavci 1
této přílohy, pak ve schválení typu vozidla nebo v certifikátu
bezpečnost konstrukce vozidla, provede se záznam o nutnosti registrace
zvláštní povolení pro pohyb takového vozidla přes území států -
členy celní unie.
3.2. Pokud je technicky přípustná maximální hmotnost vozidla, nebo technicky
maximální přípustná hmotnost jízdní soupravy nebo maximální technicky přípustná hmotnost,
na nápravu (skupinu náprav) překračuje hodnoty uvedené v bodech 2.1 a 2.2 tohoto
žádosti, poté v typovém schválení vozidla nebo osvědčení o bezpečnosti
provedení vozidla se provede záznam o nutnosti registrace spec
povolení k pohybu takového vozidla na území členských států
Celní unie, v případě, že vozidlo skutečně překračuje stanovené
tento technický předpis o omezení hmotnosti

Při přepravě různých druhů nákladu autem byste se měli řídit pravidly pro přepravu velkorozměrového zboží, která platí v Ruské federaci i v zahraničí. Na tom závisí bezpečnost dopravce a ostatních účastníků silničního provozu. Pro neomezené cestování přes území Ruské federace jsou stanoveny přípustné rozměry nákladu pro silniční přepravu.

Požadavky na přepravu stanoví pravidla silničního provozu

Přeprava musí být provedena speciální dopravou. V tomto případě musí být splněny následující podmínky:

• hmotnost přepravovaného nákladu nesmí překročit maximální přípustné hodnoty stanovené výrobcem vozidla;
• Je zakázáno provozovat vozidlo, které má částečné nebo úplné zakrytí světlometů a registračních značek;
• výrobek nesmí narušovat viditelnost a ovládání vozidla.

Rozměry, které mají rozměrné dopravní objekty

Rozměry přepravovaného nákladu (maximálně přípustné):

• šířka– 2,65 m;
• délka– 22 m;
• výška– 4 m;
• hmotnost vozidla- 38-40 tun.

Charakteristika nadrozměrného nákladu

Rozměry a hmotnost mnoha druhů zboží překračují maximální přípustné limity. Jejich přeprava je povolena, ale řídí se pravidly silničního provozu.

Správná přeprava nadrozměrného nákladu

V závislosti na tom, jak moc se vlastnosti přepravovaných věcí liší od přípustných, se liší podmínky pro povolení vybavení na pozemních komunikacích. Pokud přepravovaná zavazadla vyčnívají zezadu za vozidlo o vzdálenost do jednoho metru a přes šířku vozidla o 0,4 m, měla by být vyvěšena značka „Velký náklad“, v přední části jsou instalována bílá světla a odrazky. a červené vzadu.

Pokud přepravované předměty vyčnívají ze zadní části nákladního automobilu o více než 2 m a výška předmětu přesahuje 4 m, platí zvláštní pravidla stanovená vládou a Ministerstvem dopravy.

Seznam pravidel pro přepravu velkých věcí

Co vyžadují pravidla pro přepravu nadrozměrného nákladu:

• předběžné schválení trasy;
• získání zvláštního povolení k přepravě;
• používání doprovodných vozidel;
• v případě poškození prvků dopravní infrastruktury je dopravce povinen nahradit škodu.

Pro přepravu velkého nákladu musí být na vyčnívající bod připevněn nápis „Velký náklad“. Je vyrobena z reflexních materiálů. Znak je čtverec o stranách 40 cm, na kterém jsou šikmé pruhy červené a bílé barvy (jejich šířka je 5 cm). Můžete si ji vyrobit sami nebo si ji koupit již hotovou.

Kromě toho může být nutné opravit bílá a červená obrysová světla.

Při přípravě zboží a výběru vozidla byste se měli řídit následujícími dokumenty:

• Nařízení vlády Ruské federace č. 272.
• Vyhláška Ministerstva dopravy Ruské federace č. 258.
• Vyhláška Ministerstva dopravy Ruské federace č. 7.
• Dopravní pravidla.

Co je třeba zvážit:

V souladu s předpisy je třeba věnovat pozornost nejen přímé přepravě výrobku, ale také jeho instalaci a upevnění. Udržení stability vozu při pohybu je mimo jiné zajištěno umístěním těžších zavazadel dole, zajištěním jejich jednotnosti a kvality upevnění. Mezery mezi jednotlivými zbožími nejsou povoleny;

Pokud jsou instalována jednotlivá místa, zajistěte při jejich stohování stejný počet pater a bezpečně upevněte horní.

Pokud při přepravě velkého zboží vzniká zvýšené nebezpečí, je nutné zapojit doprovodná vozidla, kterými mohou být tahače nebo vozidla dopravní policie.

Při získávání povolení k přepravě velkého nákladu je třeba zajistit plný soulad s pravidly, která vylučují:

• odchylka od povolené trasy;
• překročení stanoveného rychlostního limitu;
• jízda za špatné viditelnosti, náledí, sněžení;
• pohyb po stranách vozovky;
• zastavení mimo zvláštní parkovací plochy;
• přepravu v případě přemístění zboží, uvolnění upevňovacích prvků, jakož i v případě poruchy vozidla.

Nastanou-li okolnosti, které vyžadují změnu přepravní cesty, musí dopravce získat nové cestovní povolení.

Postup pro získání povolení pro vozidlo

Chcete-li získat povolení k přepravě, měli byste kontaktovat příslušnou organizaci v závislosti na podřízenosti silnice, po které bude přeprava prováděna.

Povolení vydávají následující autorizované orgány:

• Rosavtodor, v případě pohybu po federálních silnicích nebo dálnicích, po kterých je provozována mezinárodní doprava.
• Výkonný orgán ustavující entity Ruské federace při jízdě po meziměstských nebo krajských komunikacích.
• Orgán obecní samosprávy, pokud plánujete přesun vozidla po místní dálnici v hranicích 1 okresu.
• Orgán samosprávy osady, jde-li o místní komunikaci procházející v hranicích jednoho sídla.
• Vedení města, kdy je trasa vedena po místní městské komunikaci.

Chcete-li zvážit žádost, musíte poskytnout dokumenty k vozu, podrobný popis toho, co vůz převáží, a schéma zamýšleného pohybu.

V jakých případech může být přeprava zakázána?

Může být zakázáno pohybovat vozidlem s nákladem, který lze rozdělit bez ztráty výkonu. Pokud není technická možnost provedení přepravy na konkrétní trase, může následovat i odmítnutí.

Porušení pravidel nákladní dopravy je spojeno se správními sankcemi. Vozidlo je spolu s nákladem převezeno do pokutového území. Řidičům přepravujícím zboží podléhající povolení v rozporu s pravidly hrozí pokuta až 10 tisíc rublů a odebrání řidičského průkazu až na 4 měsíce může být právnickým osobám uložena pokuta až 500 tisíc rublů;