"Lada Priora-2170" je vůz poprvé vyrobený společností AvtoVAZ v roce 2007 v karoserii sedan. Později, v roce 2008, se do sériové výroby dostal hatchback a v roce 2009 kombi. Za zmínku stojí, že součástí malosériové výroby byl i model kupé. Vozy rodiny Priora se ukázaly jako velmi spolehlivé a praktické a jejich cenovka byla relativně nízká. Od roku 2016 zůstala z celé modelové řady ve výrobě pouze verze sedan.
Historie modelu
Samotná Lada-2170 je téměř kompletním restylingem svého předchůdce, známého „deset“ VAZ-2110. Díky dlouhé a pečlivé práci designérů se auto ukázalo jako docela atraktivní a docela moderní. Z „desítky“ zůstal jen podobný boční pohled, jinak bylo použito více než dva tisíce unikátních a zcela nových dílů exteriéru, interiéru a technických dílů a design vozu byl doplněn o téměř tisíc změn. Ve skutečnosti vývojáři dosáhli toho, co chtěli - pro ty, kteří v těch letech nevěděli, auto vypadalo jako cizí auto.
Vzhled
"Priora" dostala zcela nový design. Kapota, víko kufru, blatníky (přední a zadní), lišty, maska chladiče, vnější kliky dveří a také optika byly vyvinuty od začátku. Změn doznaly i modely přední a 2170.
Na rozdíl od desáté rodiny dostala Priora plynulejší přechod ze střechy na zbytek karoserie, zejména v oblasti sloupku zadních dveří. Mimochodem, „desítka“ byla vtipně nazývána „těhotnou antilopou“ kvůli svému nemotornému vzhledu a „hrbatému“ tělu. Veřejnost si proto Lada Priora-2170 oblíbila.
Salon
Pokud profil vozu trochu připomíná VAZ-2110, o interiéru se to říci nedá. Zde se změnil naprosto každý malý detail. Italské studio Carcerano, na které se tuzemští designéři obrátili o pomoc, vypracovalo unikátní plán. Díky němu se nová Lada Priora stala v očích automobilových nadšenců ještě „čerstvější“. Hlavní panel je vyroben z měkkého plastu, středová konzola má šedé lemování. Na sobě má docela příjemné hodinky oválného tvaru. Na přístrojové desce se objevilo okénko palubního počítače, jehož podsvícení bylo zcela přepracováno.
Čalounění se navíc stalo příjemnějším na dotek a vzhledově kvalitnějším a na loketních opěrkách dveří přibyl systém ovládání oken. Elektronické se staly aktivátory kufru a kapoty, které nemohly nepřitáhnout pozornost. Jednou z nejpříjemnějších vlastností Lada-2170 byla přítomnost řidiče v základní konfiguraci, stejně jako airbagy spolujezdce v luxusní konfiguraci. Výrazně se snížila hladina hluku, zlepšila se tepelná a vibrační izolace. Jediné, co zůstává nezměněno, je prostor v kabině. Posuvy předních sedadel jsou velmi krátké, což neumožní docela vysokému člověku plně natáhnout nohy. Chybí nastavení výšky sedadla, což také není pro řidiče příliš pohodlné.
Power point
Lada-2170, jejíž motor byl výrazně upraven a aktualizován, má docela dobrou dynamiku. Osmiventilový VAZ-21116 je ekonomický a produkuje relativně nízký výkon 90 hp. S. Navzdory tomu se jednotka ukázala jako praktická a velmi spolehlivá.
Pokročilejší VAZ-21126 se stejným objemem, ale se šestnácti ventily, dostal větší výkon a potenciál. Díky použití cizích komponentů, jejichž životnost je až 200 tisíc kilometrů, se zvýšila spolehlivost a výdrž agregátu. Navíc se správným nastavením palubního počítače můžete z VAZ-21126 „odebrat“ až 110 sil. K dispozici je také motor s objemem 1,8 litru a výkonem 120 koní. s., ale do „Priors“ jej instaluje pouze ladicí studio „Super-auto“.
Podvozek
Při přepracování systému odpružení vozu byly modernizovány přední vzpěry se sudovými pružinami. To je ale prakticky jediná změna ve vztahu k desáté rodině. To znamená, že namísto moderních a praktičtějších pák ve tvaru L používá přední odpružení vozu Lada-2170 rovné kované páky a diagonální páky, které na nich spočívají.
Jinak Priora dostala aktualizovaný sloupek elektrického posilovače řízení bez převodovky, který byl v některých modifikacích nahrazen standardním posilovačem řízení, novým a účinnějším brzdovým systémem, doplněným o systémy BAS a ABS. Zvláštní pozornost byste však měli věnovat brzdám. Co je pozoruhodné, je, že 2170 si zachoval systém bubnové zadní brzdy. Jak říkají výrobci, účinnost takového systému je při správném dodržování dopravních předpisů a rychlostních limitů zcela dostatečná. Nová Lada Priora, která byla přepracována v roce 2013, nedoznala žádných změn na podvozku.
Bezpečnostní systémy
Pozoruhodné je, že Priora obdržela aktualizovanou a širší řadu pasivních bezpečnostních prvků pro řidiče a cestující. Patří mezi ně předpínače bezpečnostních pásů, ABS, airbag řidiče (a v luxusní verzi airbag spolujezdce). Navíc byl přidán systém bezpečného parkování.
"Lada-2170" nezůstala bez povšimnutí specialistů Autoreview - byly provedeny příslušné bezpečnostní testy pro čelní a boční nárazy. Výsledkem bylo, že první modifikace Priory dosáhla sotva dvou hvězdiček z pěti možných (v luxusní konfiguraci bylo možné dosáhnout tří hvězdiček). Poté inženýři AvtoVAZ zahájili rozsáhlé přepracování karoserie pro tuhost a stabilitu. Aktualizované auto bylo testováno specialisty AvtoVAZ v roce 2008 za přítomnosti pozvaných novinářů, v důsledku čehož se Priora stěží podařilo dosáhnout čtyř hvězdiček podle metody ARCAP.
Oprava "Priora"
Vzhledem k tomu, že se vůz vyrábí v Ruské federaci a jeho cena je relativně nízká, lze náhradní díly a opravné sady zakoupit po celé zemi a za poměrně přijatelné ceny. Ty použité v se poměrně snadno používají a snadno opravují. V souladu s tím je znalá osoba zcela schopna samostatně opravit motorovou jednotku. Také v systému odpružení a prvků karoserie není nic složitého - poruchu lze snadno opravit ručně pomocí originálních náhradních dílů s minimálními náklady. Oprava Priora pravděpodobně nebude stát pěkný cent, ale pokud nevíte, jak auto funguje, je lepší to nezkoušet a jít na nejbližší servisní stanici, kde vám kvalifikovaní specialisté budou schopni poskytnout kompetentní pomoc.
V polovině roku 2016 AvtoVAZ oznámil svůj záměr uzavřít projekt Lada-2170 a ukončit výrobu vozu vzhledem k tomu, že po vstupu modelu na trh vzniklo několik novějších a modernějších verzí osobních vozů (Granta, Kalina- 2", "Vesta"). Ke konci existence modelu představil výrobce na trh dvě varianty vozu - Black Edition a White Edition, které se budou vyrábět v limitovaných edicích a pouze v luxusní konfiguraci. Rád bych dodal, že za všechny roky své existence se Priora osvědčila jako docela praktické a relativně levné na údržbu lidové auto, které je docela schopné nahradit staré cizí auto. Konkurovat moderním vozům je pro ni samozřejmě již obtížné, a proto Lada-2170 v blízké budoucnosti trh opustí.
"Priora" je dalším vývojem ruského koncernu "AvtoVAZ", modelu, který zcela vytlačil rodinu desátých modelů Lada z montážní linky. Svým typem vůz patří do třetí třídy (více o nich níže). Začátek výroby se datuje do roku 2007, s drobnými úpravami se vyrábí dodnes.
Klasifikace a digitální kód
První LADA Priora sjela z výrobní linky v roce 2007 a v prodeji je od roku 2008. VAZ vyrábí Prioru se třemi schválenými modifikacemi karoserie, nepočítaje několik vývojů, které byly buď vyrobeny v malých objemech, nebo nepřesáhly prototyp. Prvotní vývoj Priory přišel s karoserií sedan a měl tovární číslo VAZ 2170. Karoserie hatchback - pětidveřová Priora - se objevila rok po zahájení výroby a dostala číslo 2172. O další rok později, v roce 2009, kombi Priora se objevilo s pěti dveřmi, které dostalo číslo 2171.
Vyrobilo se také malé množství 3dveřových Priorů, což byl zkrácený model 5dveřového hatchbacku. Model se třemi dveřmi nedostal digitální číslo, protože byl odnoží hlavní řady, ale nazýval se kupé Priora. Na základě Priory byl vyvinut model kabriolet, který však nikdy nespatřil světlo světa.
Plány vydání
Podle neoficiálních údajů mělo vydání Priory skončit v prosinci 2015. Podle vývojářů by však VAZ 2172 měl kvůli zastaralosti opustit montážní linku nejdříve v roce 2018. Zároveň se v médiích šíří informace, že výroba Priory byla v září 2015 zastavena a již nebude obnovena.
Podle zástupců VAZ je měsíční plán na polovinu září splněn, Priora přitom postupně nahrazuje Ladu Granta, která je levnější a pohodlnější.
Restyling
Oproti desátému modelu dostala Priora více než 900 změn, vylepšení a přepracování. V září 2013 došlo k restylingu, v jehož důsledku získala Lada Priora jiný exteriér a modernizované jízdní vlastnosti. Změny se dotkly i úrovně bezpečnosti a komfortu.
Zařízení
"Priora" (VAZ 2172) se dodává ve dvou úrovních výbavy - "norm" (základní) a "luxusní". Oba stupně výbavy mají všechny moderní zvonky a píšťalky a hlavním rozdílem je nový, silnější motor se 106 koňmi a 5stupňová manuální převodovka pro „luxusní“ model. Základní verze má pouze přední elektrická okna a přední loketní opěrku. Klimatizace, klimatizace, nový audio systém, ABS ve standardní výbavě jsou další možnosti. V "luxusu" je dodáván okamžitě. Před restylingem byl volitelný posilovač řízení. Nyní je také součástí základní konfigurace.
„Luxus“ je také vybaven zadními parkovacími senzory, světelnými a dešťovými senzory a vyhřívanými zrcátky.
Kolik stojí Priora?
Ceny vozů do značné míry závisí na doplňkových možnostech a balíčku služeb. Pro hatchback VAZ 2172 bude cena v základní konfiguraci 395 tisíc rublů. Stejný model v plném „luxusu“ bude stát 465 tisíc. Rozdíl dosahuje více než 50 tisíc.
Za zmínku stojí, že oba stupně výbavy mají manuální převodovku. Některé autobusové stanice nabízejí instalaci automatické převodovky od japonské Toyoty nebo německé ZF. Takový upgrade může zrušit tovární záruku a bude stát od 45 tisíc rublů. Krabice od Němců bude stát 75 tisíc a výše. Jedna i druhá převodovka bude 4stupňová. Závod zároveň vyrábí VAZ 2172 s robotickými převodovkami s elektronickým plněním a akčními členy od Grants, které samozřejmě nefungují jako plnohodnotný automat, ale zároveň umožňují, aby se řidič nenechal rozptylovat neustálým řazení i v městském režimu .
Plánuje se také vývoj nové automatické převodovky vlastní výroby, která však bude těžší než manuální převodovka, Priora a následně Vesta proto dostanou výkonnější pružiny a celé odpružení, což se v konečném důsledku projeví pozitivně. na celkovém komfortu vozů AvtoVAZ.
Vnější
Nyní se podívejme na restyling modelu. Před námi je hatchback VAZ 2172. Díky změnám v přední a zadní části se změnil boční pohled a stal se vzdušnějším.
Přední část dostala nový nárazník, masku chladiče a nad hlavní světlomety úhledně pasovala denní svícení. Na rozdíl od starých modelů s plochými světlomety (takovými se mohou pochlubit téměř všechny modely ze sovětské éry) jsou za jedním sklem dobře vidět i ty nejmenší části světlometů nové Priory.
Zadní část také doznala určitých změn, například i v těchto světlometech se objevily LED. Výrazných změn doznala i spodní hrana zadního nárazníku. Vývojáři jej museli překreslit, protože stará Priora měla časté problémy s parkovacími senzory. Výfukové potrubí přitom šlo pod spodní část nárazníku.
Celkový vzhled vozu získal létavější tvar a vzhledem k tomu, že při testování dokázala Priora dosáhnout až 200 km/h, má tato konstrukce dobrý důvod očekávat dlouhou životnost.
Interiér
Stále stejný hatchback VAZ 2172, jen zevnitř. Na rozdíl od exteriéru, který je výrazně odlišen pouze kapotou, se interiér po restylování hodně změnil.
Vnitřní obložení bylo zcela změněno - místo levného, snadno znečištěného plastu je nyní použit materiál měkkého vzhledu. Palubní deska byla směrem k spolujezdci mírně rozšířena a do volného prostoru byl instalován displej nového multimediálního systému. Displej má přitom schopnost zobrazovat nejen nastavení multimédií. Přední loketní opěrka mírně změnila svůj tvar, což, jak poznamenávají majitelé Priory, způsobuje drobné problémy při zařazení některých rychlostních stupňů.
Problémy s opravou
O robotickém plnění převodovky se na internetu vedou různé rozhovory. Obecně je zřejmé, že na rozdíl od předchozí verze Priora, ačkoli taková převodovka není plně automatická převodovka, plně plní funkce, které jsou jí přiděleny. Jak je uvedeno v jednom z vydání, vypadá jako usedlá řidička, která jede pomalu, řadí s mírným zpožděním, ale netráví rozhodnutím víc času, než je nutné. V případě problémů stačí vyměnit akční členy bez nutnosti demontáže celé krabice.
Priora je přitom na trhu poměrně dlouho, takže na VAZ 2172 bez problémů seženete i další náhradní díly. Kromě stacionárních prodejen a stanic pojednávají o testování, diagnostice a dokonce i opravách svépomocí i jiné zdroje s radami, kde je levnější sehnat ten či onen díl.
Na závěr pár slov o třídách
V tisku se občas objevuje pojem „auto takové a takové třídy“. V tomto případě je klasifikace založena na typu, velikosti karoserie a velikosti motoru. Vůz Priora (je nainstalován VAZ 2172) má motor o objemu 1,6 litru s rozměry až 4,5 m na délku. Toto je třída C, nebo třetí (někdy je klasifikace psána čísly, někdy písmeny). Prakticky řečeno, všechny vozy koncernu AvtoVAZ, s výjimkou Niv, mají třetí třídu. I když podle hodnocení mnoha publikací si koncernová auta zaslouží vyšší třídu.
Lada Priora je modernizovaná rodina modelů VAZ 2110, která se objevila již v roce 1998. Prvním v řadě byl sedan VAZ 2170 - jeho výroba začala v roce 2007. Poté Priora získala úpravy v karosářských provedeních hatchback a kombi.
O revoluci v designu modelu není třeba hovořit, protože změny se dotkly především designu přední a zadní části vozu. Sedan Lada Priora 2017-2018 (foto, cena) dostal modernější kapkovité světlomety, nové nárazníky, kapotu, jinou masku chladiče a další výbavu zadního osvětlení.
Konfigurace a ceny Lada Priora sedan 2019 / VAZ 2170
Profil vozu přitom zůstal téměř beze změn. A přestože automobilka tvrdí, že v designu bylo provedeno celkem 950 změn, na exteriéru je nelze označit za významné. Exteriér sedanu využívá stejný biodesign, ke kterému tíhly korejské vozy devadesátých let.
Oproti předchůdci zůstaly rozměry vozu prakticky nezměněny. Celková délka sedanu Priora je 4 350 mm (rozvor - 2 492), šířka - 1 680, výška - 1 420 Světlá výška (světlá výška) je 165 mm a objem kufru je 430 litrů.
Při vývoji interiéru se zaměstnanci VAZ uchýlili k pomoci italských specialistů. Palubní deska z měkkého plastu se stala méně archaickou, středová konzola vypadá smysluplně a má stříbrné hliníkové obložení. Nový volant a palubní deska se staly modernějšími.
Základní motor pro Lada Priora Sedan je 1,6litrový osmiventilový benzínový motor s výkonem 87 koní. Je spárován s vylepšeným šestnáctiventilovým motorem podobného objemu, produkujícím 106 koní. Jako převodovka je nabízen pouze pětistupňový manuál, do kterého byla instalována zesílená spojka a zapouzdřená ložiska.
Do začátku roku 2016 byl vůz nabízen ve třech úrovních výbavy: „Standard“, „Norma“ a „Lux“. Cena sedanu Lada Priora v původní verzi byla 334 000 rublů. Jedná se o vůz s motorem o výkonu 81 koní, jehož výbava zahrnuje pouze airbag řidiče, přední okna a centrální zamykání na dálkové ovládání.
V závislosti na instalovaném vybavení se náklady na Priora v konfiguraci „Norma“ pohybovaly od 437 700 do 474 000 rublů a za auto v nejvyšší verzi „Lux“ prodejci požadovali od 506 300 do 526 300 rublů.
Výbava nejdražší modifikace zahrnuje dva airbagy, pásy s předpínači, ABS, elektrický posilovač řízení, světelné a dešťové senzory, klimatizaci, plně elektrické příslušenství, vyhřívaná přední sedadla, audio systém se vstupem MP3 a UBS, stejně jako umělé kožené čalounění.
V roce 2016, když se objevila řada AvtoVAZ, sedanu Priora zbyla pouze jedna verze za 437 100 rublů a prodeje hatchbacku a kombi byly omezeny.
Nová Lada Priora 2
27. září 2013 proběhlo v Tolyatti oficiální představení nové Lada Priora 2, která dostala retušovaný vzhled, novou pohonnou jednotku, vážně modernizovaný interiér a rozšířený seznam výbavy.
Navenek se nová Lada Priora příliš neliší od úpravy před restylingem. Mezi novinky patří běžecká světla integrovaná do optiky hlavy, LED sekce v zadních světlech a mírně upravený zadní nárazník.
Interiér vozu se ale znatelně změnil. Interiér má zcela nová přední sedadla se zvýšeným rozsahem nastavení, přepracovaný přední panel, jiný přístrojový štít a středovou konzolu s dotykovou obrazovkou multimediálního systému. Kromě toho byly výrazně vylepšeny dokončovací materiály a zvuková izolace.
Řada pohonných jednotek zahrnuje 1,6litrový benzínový motor o výkonu 106 koní, který může být v budoucnu spárován s robotizovanou převodovkou. Volitelně byly k dispozici boční airbagy, stabilizační systém, tempomat a audiosystém s USB.
V létě 2014 bylo známo, že vůz Lada Priora zůstal na montážní lince až do konce roku 2018, přestože byl na podzim roku 2015 nahrazen zcela novým modelem - . Oba vozy se tak budou několik let vyrábět paralelně.
Před koncem roku 2014 ale Priora projde další modernizací, při které dostane upravený přední nárazník a optiku hlavy, další materiály interiéru a také vyhřívaný kožený volant.
Aktualizovaná Lada Priora 2017 navíc získá modernizované odpružení s plynovými vzpěrami, negativním úhlem odklonu zadních kol a novými stabilizátory. Plusem bude větší podtlakový posilovač brzd a další destičky, stejně jako vylepšená zvuková izolace a dveřní mechanismy.
V září 2014 představil AvtoVAZ Ladu Priora s pětistupňovou robotickou převodovkou ZF, která bude nabízena pouze pro vozy s 1,6litrovým motorem o výkonu 106 k.
Výroba byla zahájena začátkem září a prodej začal 25. října za cenu 473 900 rublů. Z nuly na stovky zrychlí sedan vybavený robotem za 11,0 sekundy a maximální rychlost dosahuje 185 km/h. Průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je udávána na 6,9 l/100 km.
13. července 2018 byla v závodě AvtoVAZ svařena poslední karoserie pro sedan a do měsíce bude výroba tohoto modelu zcela ukončena.
Obsah:
Proč si lidé vybírají Ladu Priora a ne jiné domácí auto nebo levné zahraniční auto? Důvodů je vlastně několik. Dnes, i přes uvedení novějších modelů, například Lada Granta a Lada Kalina 2, zůstává Priora vlajkovou lodí automobilového závodu Volzhsky, takže ti, kteří chtějí koupit nejlepší domácí auto, věnují pozornost především tomu.
Okamžitě stojí za zmínku, že ačkoli má Lada Priora největší rozměry v dnešní řadě vozů VAZ, nemá nejprostornější interiér. První Kalina se tedy vyznačovala prostornějším a objemnějším interiérem, ale Priora má další výhody.
Jak již mnozí slyšeli, je to opravdu dobrý motor, který dnes, i když už není poslední slovo v pokroku VAZ, měl v roce 2007, kdy začala montáž Priory. Jak se tento šestnáctiventilový motor lišil od šestnáctiventilového motoru instalovaného na VAZ 2110? Rozdílem jsou lehčí písty a ojnice. Čím lehčí jsou části ojnice a skupiny pístů, tím efektivněji motor pracuje, a to již stačí k tomu, abychom považovali motor Priora za nejlepší motor VAZ, až do nedávného příchodu motorů s přijímačem s proměnnou geometrií.
Mnozí hádali, že 98 koní, které byly deklarovány z továrny, byl trik, který zachránil majitele Priory z roku 2014 od velké daně, ale ve skutečnosti má Priora větší výkon - 100-110. To lze snadno ověřit po několika závodech s levnými zahraničními vozy - ve většině případů z toho vítězí jezdec Priory.
V roce 2013 byla Priora přepracována. Z technického hlediska bylo nejpatrnější změnou zavedení lankové převodovky, která nepřenáší vibrace na samotnou páku a řazení provádí mnohem přesněji. V interiéru dostala modernizovaná Lada nový, navenek atraktivnější přední panel, do kterého je namontován monitor multimediálního systému a navigačního systému. Stojí za zmínku, že vizuálně je nový panel ve skutečnosti mnohem atraktivnější než ten, který byl nainstalován na Priora před restylováním.
Aktualizovaná Lada Priora 2014 může být vybavena dvěma airbagy.
Foto Lada Priora kombi
Stejně jako dříve je vůz VAZ nabízen ve třech typech karoserie. Nejbohatší výbavu má zpočátku kombi. Vizuálně aktualizovanou Prioru snadno poznáte podle nových nárazníků a nové masky chladiče, která má ostré spodní hrany.
Další předností vozu je dobrá směrová stabilita s dobrými pneumatikami, auto stojí dobře v přímém směru i v rychlostech 160–180 kilometrů za hodinu. Maximální rychlost ~183 km/h:
- Spotřeba benzínu na 100 km ve městě - 9,5? 10 litrů;
- Spotřeba benzínu na dálnici je 6 litrů na sto.
Pohon předních kol je pro většinu řidičů pohodlnější. Modely VAZ s pohonem předních kol se ve srovnání s klasickou rodinou Zhiguli vyznačují lepší ovladatelností a chováním na zimních silnicích. Vůz s pohonem předních kol se na ledu nebo udusaném sněhu snáze vytáhne ze smyku než auto s pohonem zadních kol.
V základní konfiguraci je Lada Priora vybavena hydraulickým posilovačem řízení, který poskytuje lepší spojení s vozem než elektrický posilovač řízení instalovaný u dražších verzí. Je zvláštní, že VAZ původně nainstaloval dražší hydraulický posilovač v cenově výhodnějším balíčku, protože je dražší než elektrický posilovač instalovaný v dražších verzích. Na rozdíl od „desítky“ je Priora vybavena posilovačem řízení. Stejně jako ostatní levné modely je zadní odpružení vozu závislé, což má pozitivní vliv na jeho odolnost, životnost a bezproblémový provoz.
Stojí za zmínku, že kromě výkonu s vysokým točivým momentem je motor modelu Lada Priora 2014 ekonomický - to je možnost, kdy můžete získat dynamické auto s dobrým motorem a neplatit za dynamiku na čerpací stanici. Mimochodem, brzy vstoupí na prodejní trh!
Technické vlastnosti Lada Priora 2014
- Celkové rozměry: délka / šířka / výška - 4350 / 1680 / 1420 mm;
- Základna - 2492 mm;
- Objem zavazadlového prostoru Lada Priora je 430 metrů krychlových. dm.;
- Objem palivové nádrže - 43 l;
- Hmotnost v provozním stavu / hrubá - 1185 / 1578 kg;
- Celková povolená hmotnost taženého přívěsu s/bez brzd je 800/500 kg;
- Typ motoru - čtyřdobý, benzínový;
- Pohonný systém - distribuované vstřikování s elektronickým ovládáním;
- Počet a uspořádání válců - 4, řadové;
- Zdvihový objem motoru - 1596 metrů krychlových. cm;
- Maximální výkon - 78 kW při 5800 ot./min. min;
- Maximální točivý moment - 148 Nm při 4200 ot./min. min;
- Palivo - bezolovnatý benzín AI-95;
- Maximální rychlost - 183 km/h;
- Zrychlení z 0 na 100 km/h - za 11,5 s;
- Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu na 100 km - 6,8 l;
- Převodovka - manuální, 5stupňová;
- Pneumatiky - 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H); 185/65 R14 (86, H).
Cena LADA Priora za nové modely
V roce 2014 se za stejnou cenu vyrábějí tyto modely automobilů:
- Lada Priora 21703 (FL): 1,6 l, 16-cl., manuální převodovka, 98 k, výkon je normou, cena v Rusku je od 375 400 do 392 400 rublů a cena vozu na Ukrajině je od 131 020 do 136 954 UAH.
- LADA Priora 21705 (FL) / 21703 (FL): 1,6 l, 16tř., manuální převodovka, 106 k. provedení - luxusní, cena v Rusku - od 449 700 do 459 700 rublů, na Ukrajině - od 156 952 do 160 443 UAH.
Nová cena pro LADA Priora v Rusku (01.08.2015):
- Sedan - 1,6 l 16-cl., 5 MT, 98 k, standardní, základní, 21703-31-057 - 421 300 rub.
- Sedan - 1,6 l 16-cl., 5 AMT, 106 k, luxusní balení, 05621705-33-056 - 507 300 rub.
- Hatchback - 1,6 l 16-cl., 5 MT, 98 k, normální, základní, 21723-31-057 - 429 300 rub.
- Hatchback - 1,6 l 16-cl., 5 AMT, 106 k, luxusní balení, 05621725-33-056 - 515 100 rub.
- Kombi - 1,6 l 16-tř., 5 MT, 98 k, standardní, základní, 21723-31-057 - 432 900 rub.
- Kombi - 1,6 l 16-tř., 5 AMT, 106 k, luxusní balení, 05621725-33-056 - 518 900 rub.
Očekává se, že nástupce Priory se objeví v roce 2015, ale i dnes zůstává vlajkovým modelem Volžského automobilového závodu.
Video o testovací jízdě nové Lada Priora 2014:
Crash test:
Výroba přepracované LADA Priora („Lada Priora“) začala v listopadu 2013. Z montážní linky společnosti JSC AVTOVAZ sjíždějí tyto vozy této rodiny: VAZ-2170 - s karoserií sedan, VAZ-2171 - s kombi karoserie, VAZ-2172 - s karoserií hatchback (pětidveřová a třídveřová). Vozy mohou být vybaveny dvěma čtyřválcovými šestnáctiventilovými motory o objemu 1596 cm3 a výkonu 98 a 106 koní. Normy toxicity odpovídají normě Euro-4. Vozy jsou vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou s pohonem předních kol.
Aktualizovaná LADA Priora splňuje moderní požadavky na pasivní bezpečnost. Přední a zadní nárazníky jsou vyrobeny z nárazuvzdorného materiálu, který absorbuje energii nárazu při srážce. B-sloupky, střecha a prahy jsou zesílené. Ve všech dveřích jsou instalovány kovové výztuhy pro zlepšení odolnosti proti bočním nárazům.
Informace jsou relevantní pro modely Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
rozměry |
V základní výbavě vozu je nakloněný sloupek řízení, elektrické stahování předních dveří, airbag řidiče, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka. Přední světlomety vozu mohou fungovat jako světla pro denní svícení, která neoslepují řidiče v protijedoucím jízdním pruhu a výrazně snižují spotřebu energie.
Pro lepší uspokojení potřeb zákazníků je vozidlo vybaveno různými možnostmi. Patří mezi ně: airbag spolujezdce, předpínače bezpečnostních pásů vpředu, protiblokovací brzdy (ABS), elektronický stabilizační systém (ESC), tempomat, klimatizace, elektricky ovládaná okna ve všech dveřích, elektricky ovládaná zrcátka, moderní multimediální systém, palubní počítač , automatické ovládání stěračů, automatické ovládání vnějšího osvětlení, směrovky v bočních zrcátkách, mlhovky, vyhřívání předního skla.
LADA Priora je kompaktní, ekonomický vůz, dobře přizpůsobený podmínkám našeho klimatu a vlastnostem ruských silnic.
Celková informace |
||||
| Typ postavy | sedan | kombi | Hatchback, 5dveřový | Hatchback, 3dveřový |
| Počet dveří | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Počet sedadel (se sklopeným zadním sedadlem) | ||||
| Pohotovostní hmotnost, kg | ||||
| Maximální povolená hmotnost, kg | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Celková povolená hmotnost taženého přívěsu, kg: | ||||
| vybavena brzdami | ||||
| není vybavena brzdami | ||||
| Objem kufru (5/2 míst), l | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Maximální rychlost (motor 21126/21127), km/h | ||||
| Doba zrychlení na 100 km/h (motor 21126/21127), s | ||||
| Spotřeba paliva (motor 21126/21127), l/100 km: kombinovaný cyklus | ||||
| Objem palivové nádrže, l | ||||
Motor |
||
| Modelka | 21126 | 21127 |
| typ motoru | Benzínový, řadový, čtyřtaktní, čtyřválec |
|
| Umístění | Přední, příčné |
|
| Ventilový mechanismus | DOHC, 16 ventilů |
|
| Průměr válce x zdvih pístu, mm | ||
| Pracovní objem, cm3 | ||
| Jmenovitý výkon, kW (hp) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Maximální točivý moment, Nm | 145 | 148 |
| při otáčkách klikového hřídele motoru, min-1 | 4000 | 4200 |
| Zásobovací systém | Víceportové vstřikování paliva | Distribuované vstřikování paliva. Proměnná délka kanálů sacího potrubí |
| Palivo | Bezolovnatý benzín s oktanovým číslem nejméně 95 | |
| Systém zapalování | Elektronika, součást systému řízení motoru | |
| Normy toxicity | Euro 4 | |
Podvozek |
|
| Přední odpružení | Nezávislý typ MacPherson s teleskopickými tlumiči, vinutými pružinami, příčnými rameny, podélnými výztuhami a stabilizátorem |
| Zadní odpružení | Polonezávislé, s vinutými pružinami, teleskopickými hydraulickými tlumiči a vlečenými rameny spojenými příčným nosníkem ve tvaru U a v něm zabudovaným torzním stabilizátorem |
| Kola | Disk, ocel nebo lehká slitina (rezervní kolo - ocel) |
| Velikost kola | 5,0 Jx14H2; 5,5Jx14H2; 6,0 Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35 |
| Pneumatiky | Radiální, bezdušové |
| Velikost pneumatiky | 175/65R14; 185/60 R14; 185/65 R14 |
Umístění hlavních součástí a sestav automobilu |
 |
| Motorový prostor vozu (skříň motoru byla kvůli přehlednosti odstraněna): 1 - zapalovací cívky; 2 - víčko plnicího hrdla oleje; 3 - nádržka hydraulické brzdy; 4 - montážní blok výkonových pojistek; 5 - montážní blok pojistek a relé; 6 - expanzní nádrž chladicího systému; 7 - nádržka ostřikovače čelního skla; 8 - baterie; 9 - vzduchový filtr; 10 - ukazatel hladiny motorového oleje (měrka); 11 - generátor; 12 - pomocný hnací řemen |
 |
| Pohled zespodu na vůz (blatník pohonné jednotky byl kvůli přehlednosti odstraněn): 1 - výklenek pro rezervní kolo; 2 - hlavní tlumič výfuku; 3 - palivový filtr; 4 - zadní nosník zavěšení; 5 - lanko parkovací brzdy; 6 - palivová nádrž; 7 - přídavný tlumič výfuku; 8 - kovový kompenzátor; 9 - pohon předních kol; 10 - vana motoru; 11 - převodovka |
 |
| Pohled zespodu na přední část vozu (z důvodu přehlednosti byl odstraněn blatník pohonné jednotky): 1 - brzdový mechanismus předního kola; 2 - prodloužení předního zavěšení; 3 - kompresor klimatizace; 4 - vana motoru; 5 - příčný nosník předního zavěšení; 6 - startér; 7 - převodovka; 8 - pohon levého kola; 9 - rameno předního zavěšení; 10 - stabilizátor; 11 - ovládací tyč převodovky; 12 - proudový tah ovládacího mechanismu převodovky; 13 - přídavná trubka tlumiče výfuku; 14 - trolejový kolektor; 15 - pohon pravého kola |
