Aktualizováno Kalina
Nejočekávanější auto v celém období výroby automobilů v Rusku. AvtoVAZ přistupoval k projektu výroby tohoto modelu a parametrům jeho souladu s mezinárodními standardy s velkou odpovědností. Vozy se vyrábějí ve třech typech karoserie (sedan, hatchback, kombi) a se dvěma typy motorů.
Koupě auta je pro automobilového nadšence vždy důležitou událostí a nezbytnou podmínkou pro pohodu. Důležité je nejen auto samotné, ale také schopnost s ním jezdit a udržovat jej v patřičném stavu. Nešikovné opravy a provoz zhoršují stav stroje, může se stát nepoužitelným a vyžadovat další investice.
Každý majitel vozidla ví, že je nutné přísně sledovat technické poruchy vozu. To pomáhá ušetřit čas a peníze v budoucnu. Mnoho řidičů se mýlí, když se domnívá, že auto potřebuje pouze běžnou technickou kontrolu během provozu. Vozidlo je nutné pravidelně a častěji kontrolovat.
Během používání je důležité stroj důkladně kontrolovat.
Brzdový systém Kaliny je dost rozmarný
- Udržování teplotních podmínek v převodových jednotkách. Zabraňte přehřátí převodových jednotek, včasné utažení matic kol. Důležité je pravidelně měnit olej vhodný pro motor konkrétního vozu, kontrolovat datum spotřeby maziva, vyhýbat se míchání olejů různých značek a neustále sledovat hladinu chladicí kapaliny.
- Monitorování zvuků a pachů během provozu vozidla. Zápach benzínu naznačuje, že palivový systém netěsní, musíte zjistit místo a odstranit příčinu. Pro udržení palivového systému ve výborném stavu je potřeba tankovat pouze na osvědčených čerpacích stanicích. Nekvalitní benzín zvyšuje náklady na údržbu auta.
- Ovládání brzdového a řídicího systému vozu. Kontrola přítomnosti brzdové kapaliny v expanzní nádrži a stavu opotřebení destiček - na tom závisí bezpečnost provozu na silnici.
- Zvláštní pozornost je třeba věnovat vozidlu v zimním období. Povrch vozovky je obvykle v hrozném stavu, ale řidič se musí vyvarovat vjezdu do děr, hrbolů a prasklin. Musíte se naučit plynule brzdit a vyhnout se nouzovému brzdění, které způsobuje další hluk. To vše vede k předčasnému opotřebení částí motoru a komponentů, stejně jako jízda v zácpách po městě.
Cestování v zimě s sebou nese rizika. Nezbytným opatřením je výměna letních pneumatik za zimní, aby se zlepšila kvalita brzdného procesu. Při prvním sněžení je zaznamenáno mnoho nehod.
S nástupem chladného počasí byste neměli auto často mýt, protože to vede k prasklinám v laku. Při použití ruční brzdy nezapomeňte při dlouhém parkování uvolnit. Zmrzlá voda na podložkách zabrání tomu, aby se auto dalo do pohybu.
Druhy oprav, návod, jak je provádět
Radost z jízdy autem nezmizí, pokud si každý automobilový nadšenec zapamatuje, že je nutné každý den provádět vizuální kontrolu jeho vozidla. Nesprávné použití může vést k nepříjemným následkům. Žádná částka peněz nepomůže vrátit život a zdraví vám a vašim blízkým.
Včasné preventivní opravy prodlouží životnost vozu
Oprava auta není nejpříjemnějším okamžikem v životě žádného řidiče, ale nelze se mu vyhnout. Existují dva typy oprav: plánované a preventivní. Důvody mohou být nejen v selhání některých komponentů a sestav, ale také v odhalení problémů způsobených opravou vozu samotným majitelem.
Plánované opravy se provádějí, když vozidlo dosáhne určitého počtu najetých kilometrů. Preventivní - z důvodu zvýšených požadavků na provoz stroje. Oprava je výměna zastaralých dílů, modulů, zařízení. Může být zapotřebí seřízení, montáž, instalace a svařování.
Podle účelu, objemu a povahy se rozlišují:
- větší opravy, které se provádějí na čerpací stanici a musí odpovídat normě;
- běžné opravy nutné pro zvýšení výkonu jednotky nebo jednotky a výměnu některých jejích částí, které již dosloužily.
na základě podrobné studie pravděpodobných poruch vozidel.
Všechny systémy jsou diagnostikovány počítačem: elektrický posilovač, EMUR, EUR. Vůz má motor 1,6 a 1,4 litru s 8 nebo 16 ventily. Při provádění větších oprav musí řidič vědět, že způsob ovládání je shodný s předchozími modely: VAZ 2114, VAZ 2110. Proto je úsilí při opravách sníženo na minimum díky stejným principům provozu. Když znáte fáze sekvenčního vývoje vozů VAZ, můžete studovat transformace od prvorozeného Bosch M 797 k nedávno představené řídicí jednotce motoru M 73.
Vůz Lada Kalina má možnost programování dynamiky vývoje, která pomáhá:
- zvýšit rychlost zrychlení vozu;
- snížit teplotu ventilátoru umístěného v motoru;
- odpojte imobilizér;
- vyměňte hydraulický posilovač řízení za jednotku elektrického posilovače namontovanou ve sloupku řízení.
Znalosti o problémech a poruchách pomohou majiteli rychle se s nimi vypořádat a vyměnit vadné náhradní díly za nové. Originální díly lze zakoupit v každém specializovaném obchodě nebo autobazaru. V některých případech lze použít i použité náhradní díly ze starých modelů VAZ.
Kalina ušel dlouhou cestu od začátku projektu až po sériový vůz. Všechno to začalo v roce 1993, kdy bylo slovo „kalina“ známější fanouškům Shukshinovy práce a milovníkům koláčů s tímto bobulem. Vůz získal své vlastní jméno mnohem později, v roce 1998, a v roce 2002 byl název modelu zaregistrován.
Mnoho lidí zná příběh, že ve Finsku slovo „kalina“ znamená praskání a řev, takže tam je toto auto známé jako Lada-119. Podařilo se nám ale zjistit málo známý fakt, který potvrzuje verzi, že neexistuje žádná zajímavá historie vzniku názvu tohoto modelu.
Uživatelé jednoho fóra položili otázku: proč „kalina“? Jako obvykle existovalo mnoho domněnek a dohadů v závislosti na stupni vtipu a kultuře návštěvníků zdroje. Nejradikálnější krok vypadal takto: vzali a poslali do AvtoVAZu požadavek: „Proč se vůz Lada Kalina jmenuje KALINA???“ Přesně tak, se třemi otazníky. Odpověď zněla: „Názvy vozů – čistě otázkou preferencí. Specialista tiskového střediska JSC AVTOVAZ. Takže tady bohužel nebudou žádné romantické příběhy. Někteří lidé mají rádi kalinu. V roce 1999 se ukázal první prototyp - v karoserii hatchback a o rok později byl předveden i sedan. Použití matematického modelování a dalších technologií umožnilo dosáhnout poměrně krátké doby návrhu; prototyp z roku 1999 nebyl podobný tomu, co měl být postaven v roce 1993. V únoru 2004 vydal AvtoVAZ příkaz k vytvoření výrobního zařízení pro výrobu Kaliny a již v listopadu téhož roku začala montáž sedanu Kalina a od července 2006 - hatchbacky. Kombi vyjelo na výrobní linku jako poslední v srpnu 2007. Určitě je třeba poznamenat, že v průběhu výroby bylo do designu vozu zaváděno něco nového a byly také prováděny svolávací akce, dvakrát kvůli závadám na sloupku řízení, jednou kvůli závadám na uložení motoru. Na výlet do servisu jsme vzali jeden z posledních Kalinů první generace. Vyšlo v roce 2012, zakoupeno ve zlevněném autobazaru v roce 2013. Motor – 1,6 litru, 16-ventil, 98 k, vybavení „Lux“, najeto pouze 34 tisíc kilometrů. Po celou dobu byl vůz servisován oficiálním prodejcem a poslední údržba proběhla v létě 2015. Část cen za servis od dealera převezmeme z pracovních zakázek, nyní jsou o něco vyšší, ale stále se nemohou trefit do kapsy. Podívejme se, jak dobrý je servis vašeho VAZ u prodejce. Nebo špatné.
Motor
Motory VAZ 21126 jsou dobře známé z jiných modelů VAZ: stejný byl nainstalován na VAZ-2170 Priors a nachází se také na Grantech. Je podobná dřívější jednotce „Prior“ VAZ 21124, ale s významnými úpravami. Jejich hlavním cílem bylo navýšení zdroje (udává se na 200 tisíc km) a výkonu (98 k). Tento motor využívá lehké díly klikového mechanismu, automatický napínák rozvodového řemene a kovové těsnění plynového potrubí a hlavy válců. Rozdíly jsou také v čerpadlech a těsnění klikového hřídele. Ale tím nejdůležitějším rozdílem mezi 126. motorem a jeho předchůdcem je absence drážek na pístech pro ventily a v důsledku toho se ventily ohýbají při prasknutí rozvodového řemene nebo posunutí fází. Některé ubohé duše po takové poruše raději namontují při opravách píst z motoru 124. – Auto neztrácí téměř žádný výkon, ale ventily zůstávají za každé situace netknuté. Motor využívá řemen Gates 76 137 x 22 mm (137 zubů) a jeho životnost je omezena na dvě stě tisíc kilometrů. Optimistický, samozřejmě s přihlédnutím k tomu, že životnost řemene se shoduje s životností motoru. V praxi však může být opak pravdou: řemen je docela schopný „omezit“ životnost motoru. Samozřejmě, že ne každý to může nebo chce změnit sám; servisní středisko za to bude účtovat 4 500–5 000 rublů, a pokud to změníte společně s čerpadlem, bude to stát o 500 rublů více. Ale nemluvme o smutných věcech, pojďme se podívat, jak vyměnit motorový olej.
Abych byl upřímný, je to úplně stejné jako na jakémkoli jiném stroji se snadnou údržbou. Odšroubujte uzávěr plnicího hrdla, vypouštěcí zátku a olejový filtr. Co je dobré: v ochraně klikové skříně motoru je otvor pro vypouštěcí zátku, nemusíte ji odstraňovat. Filtr je snadno dosažitelný shora, ale pokud máte v postavě ocel a v hlavě žízeň po dobrodružství, můžete ho odšroubovat i zespodu, dostanete ho z kterékoli strany. Prodejce doplňuje olej Shell Helix 5W40 – proč ne. Filtr, dokonce i od úředníků, stojí pouze 320 rublů (mimochodem, dali ho na MANN), takže se na něm nevyplatí šetřit. Budete potřebovat 3,5 litru oleje. Kolik můžete ušetřit jeho výměnou sami? Od 200 do 700 rublů: někdo ve službě považuje Kalinu za cizí auto, někdo to stále nazývá Zhiguli, takže ceny se mohou velmi lišit.
Výměna vzduchového filtru je jednoduchá práce, ale budete potřebovat šroubovák: kryt je zajištěn šrouby, nikoli západkami. Myslím, že bude snadné je odšroubovat, výměna samotného prvku nemá žádné speciální funkce. A služba za to bude účtovat pouze 100 rublů. – 200, takže na deštivý den toho moc neušetříte.
Je nepravděpodobné, že budete moci ušetřit peníze na výměnu řemene alternátoru. Zde je však situace opačná: bude nepohodlné sem vylézt sami, za což díky konstruktérům, abyste jej nahradili, budete muset odstranit držák motoru. U osmiventilových motorů to není potřeba, tam stačí uvolnit řemen napínacím válečkem. Za výměnu si služba vyžádá od pěti set rublů, samotný řemen stojí 550. K výměně zapalovacích svíček budete potřebovat torx klíč. Jinak je vše úplně stejné jako na každém stroji, kde jsou cívky umístěny na svíčkách. Oficiální servisní středisko nainstalovalo zapalovací svíčky APS pro údržbu, která stojí 70 rublů za kus. Jeho výměnou můžete ušetřit od 400 rublů. Zatímco je kapota otevřená, podívejme se na výměnu žárovek. Výbojky levých (ve směru jízdy) světlometů není těžké vyměnit, zvláště pokud máte rentgenové vidění nebo zatracenou intuici: budete muset jednat hmatem. Vpravo je to ještě trochu složitější: budete muset vyjmout nádržku ostřikovače čelního skla, pro kterou musíte odšroubovat jeden šroub a jednu matici upevnění. Poté jej můžete přesunout na stranu, nemusíte nic dalšího odpojovat. Poprvé se vám to samozřejmě bude zdát nepříjemné, ale pak si na to zvyknete. Kalinovy standardní lampy vymřely v prvních měsících, lampy Phillips si vedly o něco lépe, nyní má auto produkty Osram a za rok a půl nevyhořela ani jedna lampa. Je pravda, že to nejsou levné: od 1 000 rublů za kus. Chcete-li vyměnit jednu lampu, služba požaduje 200 rublů. Nyní na to věnujme pozornost: Kalina nejenže ráda hází nečistoty do motorového prostoru. Řešení je jednoduché: na střední části kapoty není žádné těsnění (podle výrobců toto řešení udrží ruce čisté při otevírání západky kapoty), je lepší jej tam přilepit. Postačí jakékoli těsnění dveří a motorový prostor bude znatelně čistší.
1 / 2
2 / 2
Pár slov o zámku kapoty. Stačí lehce vypáčit šikovným nástrojem a zatáhnout za kabel kapoty a otevře se (jako u celé „osmé“ rodiny). Toho využívají příznivci bezplatných baterií a „Kalinovods“ navrhují nová uzamykací zařízení. To také stojí za zamyšlení, zvláště pokud Kalinova oblast bydliště není pod kontrolou Spider-Mana, Batmana nebo jiného bojovníka proti nespravedlnosti.
Podvozek, převodovka a brzdy
Vše, co na vleku uvidíme, spojíme do jedné sekce: nemá smysl mluvit samostatně, ale o něco níže se budeme věnovat opravdu zajímavým věcem. Na Kalině je nejnudnější podvozek. Neobsahuje nic nového nebo neočekávaného, lze jej opravit v jakémkoli servisním středisku nebo na koleně. Na našem voze se zatím na podvozku nic neměnilo, ale kontrola neodhalila žádné zjevné závady, dokonce i všechny „gumičky“ se ukázaly být neporušené. Pojďme tedy k zajímavějším věcem: převodovce.
Známým „bolestikem“ Kaliny je hluk převodovky. Řeč je o manuální převodovce s indexem 2181, která hned po svém vydání zaznamenala mnoho stížností právě kvůli hučení, zejména při brzdění motorem na 2. a 3. rychlostní stupeň. AvtoVAZ přiznal chybu a vysvětlil typické „letadlové“ zvukové charakteristiky průměrným zpracováním zubů ozubených kol a hlavního páru. Poznamenal však, že kromě oslabeného nervového systému by to nemělo mít žádné další důsledky. Majitelům vozů s hučící převodovkou bylo doporučeno zajít za prodejcem, který je nepříjemného hluku zbaví. Majitelé vozů s AMT založeným na boxu 2180 („robot“ je na něm postaven) tento problém neznají. Pokud tedy nechcete jít do servisního střediska, co můžete s krabicí dělat? Možnost jedna: vyměňte olej za kvalitnější. Na naší Kalině byl olej měněn 2x (nejprve u TNK, poté u Total 75W90). K čemu to vedlo? Hučení zůstalo, ale na výtahu jsme viděli, že z krabice teče proudem olej. A to odevšad. A pokud to servisní oddělení uznalo jako poruchu, kterou je třeba řešit, pak je názor zkušených majitelů nápadně optimistický: zašroubujte to, pokud to prosakuje, pak je něco, co uniká, a to je dobře. Jako když se venku oteplí, únik se zastaví. Všimněte si, že „uprchlá“ převodovka je atributem těch, kteří rádi ztiší hluk pátého rychlostního stupně naléváním oleje do převodovky. Někomu to pomáhá, ale samozřejmě to tlačí přes těsnění. Výměna oleje zkrátka není všelék. Ale není důvod se kvůli hučení moc rozčilovat, to je vlastnost převodovky.
Pár slov k cenám: prodejce účtoval 280 rublů za výměnu oleje v převodovce, servisní oddělení za to požadovalo 800, ale... Musel jsem jednou vyměnit spojku na autě, ale nejsou žádné stížnosti Kalina: toto je Leonidovo první auto, takže kvůli své nezkušenosti mírně "popálil" Úředníci vyměnili standardní spojku Valeo za stejnou. Nejsou na to žádné stížnosti a cena je dobrá: stálo to pouze 8 000 rublů, z nichž 4 500 byla práce. Nebudeme ani mluvit o tom, že si můžete vyměnit podložky sami a ušetřit 500 rublů - je to nuda. Ale řekněme toto: standardní podložky TIIR-260 – Stvoření jsou pronikavá, ale levná (350 rublů). Je mnohem lepší nainstalovat TIIR-295, které jsou dražší (asi 500 rublů), ale nepískají, když se je snažíte přinutit držet disk. Možná tím dokončíme povinný program a přejdeme k volnému programu. K tomu, co může a měl dělat majitel Kaliny.
Karoserie a interiér
Aby se v interiéru cítili dobře, má auto spoustu elektrických věcí: senzory, kabeláž a dokonce i klimatizaci. A právě při komunikaci s nimi často vyvstává potřeba vytáhnout tamburínu a tančit. Budeme spoléhat na příběh majitele a zároveň „kouřit“ tematická fóra. Situace první: standardní rádio a jeho touha poslouchat hudbu bez majitele. To se nestává často, ale majitel našeho vozu se s tím setkal a na fórech jsou podobné příběhy. Bojují proti tomu radikálně: výměna rádia. Ten standardní dokáže nejen sám vybírat skladby bez vědomí majitele, ale také přes noc vybíjet baterii a přehrávat hudbu v nepřítomnosti majitele.
Je tu jeden problém: čínské zařízení, které je na autě nainstalováno z výroby, podporuje standardní navigaci, ale s rádiem, které je Kalině cizí, se s navigací „faul- ústy“ jeden. A není to opravdu nutné: od roku 2011 nikdo nechápal, jak v něm aktualizovat mapy, a kdo tomu rozuměl, pravděpodobně nechce prozradit tajemství. Nyní je v prodeji spousta navigátorů; myslím, že nemá smysl obětovat kvalitní hudbu kvůli ní. A přední panel nového rádia se pravděpodobně nebude viklat, ale s tím původním je to snadné. Druhá situace: přepálená pojistka F1. Příznaky jsou ztmavená palubní deska a ukazatele směru. Důvod může spočívat v tom, že úředníci se při instalaci ochrany klikové skříně (kovové, s plastovou botkou většinou nebývají problémy) příliš nezatěžují pokládáním kladného drátu zpětné „žabky“, která se třepe a „kraťasy“ k zemi. F1 vyhoří - zkontrolujte izolaci tohoto vodiče v místě, kde vystupuje z ochrany. Třetí situace: řídicí systém elektrického balíku. Pokud jedna strana začne bláznit, pak problém nemusí být v ovladači SUEP, jak se oficiální servis domnívá (je to drahá věc, je pro ně výhodné tomu věřit), ale v kabeláži běžící v centrálním stojanu. Odstraňte kryt a zkontrolujte kabeláž; s největší pravděpodobností je problém s izolací. Mimochodem, v AvtoVAZ v době vydání první Kaliny byly montážní normy mnohem nižší než dnes a řemeslníci nějak položili dráty. Problém proto může nastat nejen elektricky, ale i akusticky: postroje mohou viset a klepat uvnitř dutin a ne každý může najít tak tlustého „cvrčka“. Čtvrtá situace: svévole klimatizačního systému. Důvod, proč se střídá teplo a zima, nemusí být nutně v teplotním čidle (i když to můžete zkontrolovat, je umístěn za stropním svítidlem), ale také v převodovém motoru klapky topení. Obecně je tato převodovka docela hlučná, jak obrazně řekl majitel Kaliny, „vyvolává pláč umírající žirafy. No, alespoň je z toho jasné, že je stále naživu." Tímto rozhovor o elektrice končí. Na formulářích se pravidelně objevují stížnosti na ECU, ale v našem autě je vše v pořádku a servisní specialisté se na to nezaměřili.
Lada Kalina vyrábí VAZ od roku 2004. Dnes existují tři modely tohoto vozu: kombi, sedan a hatchback. Všechny tyto vozy jsou dokonale přizpůsobeny domácím silnicím a vyznačují se manévrovatelností a nenáročností. Ale ani zde se po čase nelze vyhnout poruchám a opotřebení. V tomto případě jsou nutné opravy, pro které není vždy nutné jít do servisu. Ve skutečnosti můžete spoustu práce udělat sami.
Takové drobné opravy jsou povinné, protože předcházením poruchám se můžete v budoucnu vyhnout vážnějším problémům. Například má smysl pravidelně nezávisle diagnostikovat elektroniku vozu, kontrolovat motor atd. Měli byste však pochopit, že opravy sami lze provést pouze v počátečních fázích, jinak existuje možnost úplného selhání Lada Kalina Station Wagon . V takovém případě byste měli okamžitě kontaktovat odborný servis.
DIY opravy: běžné problémy
Takže nemusíte mít vzdělání mechanika, abyste mohli dělat nějakou jednoduchou práci vlastníma rukama. Je důležité dodržovat bezpečnostní předpisy. Vždy (v případě nového vozu) při nákupu Lada Kalina přichází s podrobnými pokyny, které vám pomohou pochopit složitost procesu. Lze zdůraznit následující vlastnosti, jak to udělat sami:
- Je třeba si uvědomit, že Lada Kalina je k dispozici se dvěma typy motorů a standardizovanými jednotkami, takže při zahájení oprav si musíte být 100% jisti úpravou.
- Pokud se provádějí opravy související s palivovým systémem nebo motorem, je nutné upravené plyny odsát.
- Olej a jiné kapaliny se přidávají pouze podle norem uvedených v návodu, jinak bude nutné vyměnit filtr.
Pokud se chystáte natírat karoserii, nezapomeňte, že je lepší to dělat ve větraném prostoru. Také je potřeba mít rozprašovač barev, zde se nehodí jiné vybavení. Díly, které se nebudou lakovat, jako jsou světlomety, je potřeba zakrýt papírem.
Základní problémy a rychlá řešení
Často je potřeba vyměnit filtr a s ním i olej. Můžete to udělat i sami. Lada Kalina se v tomto ohledu příliš neliší od ostatních domácích vozů. Budete potřebovat sadu šroubováků a hvězdicový klíč. Nejprve musíte zvednout zátku a utáhnout šrouby. Také je potřeba odstranit mřížku, protože filtr je umístěn pod ní. Instalace nového zařízení se provádí v opačném pořadí. Po výměně zapněte topení - pokud nejsou žádné pachy, pak byla oprava provedena správně.
Tento vůz vyrobený společností AvtoVAZ si v Rusku získal velkou popularitu. Má značný počet fanoušků, existuje klub a na fórech se aktivně diskutuje o všech novinkách. Určité závady jsou ale pro vozidlo typické, takže hlavním tématem je oprava tohoto vozu.
Základní informace o voze
Vůz se vyrábí od roku 2004 a v roce 2013 byla uvedena na trh nová modifikace, kterou představují tři možnosti karoserie - hatchback, sedan a kombi. Přední náprava je vybavena klasickou verzí zavěšení MacPherson, zadní náprava je vybavena nosníkem se stabilizátorem, pružinou a tlumicími prvky. Benzínový motor, tři modely. Převodovka je instalována na pět rychlostí.
Typické závady
Oprava Lada Kalina není příliš obtížný úkol, stačí znát hlavní „body bolesti“. Významné problémy jsou vzácné, ale drobné poruchy jsou zcela běžné. Spojka nemůže se pochlubit vysokou spolehlivostí a dostatečnou výkonovou rezervou, bez ohledu na typ motoru začíná selhávat zhruba po čtyřiceti tisících jízd. Hlavní problém je s diskem.
Vnější prvek lze vyměnit bez použití jámy; bude stačit umístit auto na rovný povrch.
Při opravě elektricky ovládaných oken se vyjme řídicí modul a demontuje se obložení dveří.
Chcete-li odpojit zvedák od skla, musíte sklo zvednout úplně nahoru. Upevňovací šrouby se odšroubují a pásek ze železného kovu se odstraní. Demontáž ESP by měla začít zezadu.
Výměna vzduchového filtru
Za tímto účelem se odšroubují šrouby krytu, vyjme se filtr, na jeho místo se nainstaluje nový prvek a přišroubuje se pouzdro.
Odborníci radí provádět takovou výměnu každých třicet kilometrů. A pokud auto jezdí po venkovských silnicích, pak je nejlepší ho měnit častěji.
Samozřejmě, vážnější problémy spojené například s motorem nebo hřebenem řízení by měly být vyřešeny s pomocí specialistů z autoservisů.
Jinak můžeme s jistotou předpokládat, že opravit Lada Viburnum svépomocí bude v možnostech každého řidiče. Stačí si prostudovat návod k obsluze, poradit se se zkušenějšími soudruhy, připravit si potřebné nářadí a náhradní díly k výměně.
Vůz vyrobený AvtoVAZ Lada Kalina získal v Rusku populární uznání - tato značka má dostatek fanoušků, existuje klub a na internetu bylo vytvořeno mnoho forem. Ale auto má své vlastní charakteristické „nemoci“, a proto je oprava Lada Kalina aktuálním tématem, které znepokojuje mnoho majitelů automobilů.
V tomto článku se podíváme na nejzranitelnější místa automobilu, nejčastější závady a způsoby jejich odstranění.
Pár informací o Láďovi Kalinovi
Lada Kalina vyrábí Volzhsky Automobile Plant od konce roku 2004, od roku 2013 začala Togliatti vyrábět druhou generaci polárního vozu. Kalina-1 je prezentována ve třech tělech:
- sedan, model 1118;
- hatchback, 1119;
- kombi (Combi), 1117.
Na Kalina-1 jsou instalovány tři typy benzínových motorů:
- 1,4 l 16-ventil 11194 o výkonu 89 hp. S.;
- 1,6 l 8-ventil 21114 (81 hp);
- 1,6 l 16ventil 21126 (98 hp).
První generace vozu má pouze manuální převodovku s pěti stupni. Přední zavěšení vozu VAZ je typickým nosníkem se stabilizátorem, tlumiči a pružinami na zadní nápravě.
Typické nemoci Lada Kalina-1
Velké poruchy na autě se nestávají často, ale různých nepříjemných maličkostí je dost. Spojka na autě VAZ není vysoce spolehlivá a má dlouhou životnost, bez ohledu na typ motoru, a může selhat po 40–50 tisících kilometrech. Hlavní příčinou poruchy je zborcený spojkový kotouč.
Je nutné neustále sledovat hladinu oleje v motoru - může prosakovat přes těsnění a unikat přes pístní kroužky. Na sdruženém přístroji je pouze varovná kontrolka tlaku oleje; Když kontrolka neustále svítí, může být pozdě - klikový hřídel bude klepat.
Známou nemocí všech převodovek VAZ je zvýšená hlučnost. Hluku převodovky se v některých případech jen těžko zbavíte, nepomáhá ani výměna ložisek nebo doplnění kvalitního převodového oleje. U nových aut kvílí i převodovky, a tak AvtoVAZ převodovku nejednou upravil. 
Počínaje „osmičkami“ a „devítkami“ byl termostat v motoru považován za problematickou součást a ventil v něm se mohl zaseknout v jakékoli poloze. Nepříjemné je, když se motor nezahřeje na požadovanou provozní teplotu, ale při přehřátí motoru je to ještě horší.
V elektrickém systému Lada Kalina-1 nejčastěji vznikají tři hlavní problémy:
- ložiska a diodový můstek v generátoru rychle „umírají“;
- Zapalovací modul často selže;
- Kabel elektrického ovládání okna řidiče se přetrhne.
Pokud dojde k proražení zapalovací cívky, přestane v motoru fungovat buď první a čtvrtý nebo druhý a třetí válec. Kabel ESP se přetrhne kvůli tomu, že vyskočí z vodítek.
Důvodem křupání vnějších kloubů CV je nedostatek mazání, které šetrní tovární dělníci neposkytují dostatek. V důsledku toho dochází k intenzivnímu opotřebení závěsů a „granát“ musí být vyměněn.
Rozbitý rozvodový řemen je vždy nepříjemný, ale pokud na 8ventilu 21114 můžete vyměnit řemenový pohon a jít dál, pak se u motorů 11194 a 21126 ventily ohýbají od blížícího se nárazu na písty a opravy jsou poměrně drahé. Přerušení může také nastat kvůli zaseknutému vodnímu čerpadlu, takže pokud je čerpadlo hlučné, musí být urychleně vyměněno. 
Lada Kalina: Kutilské opravy
Lada Kalina-1 je poměrně jednoduché auto a řidič může sám opravit mnoho poruch. Například nebude těžké to udělat sami;
- odstraňte vzduchový uzávěr z chladicího systému;
- eliminovat chrastění rukojeti převodovky;
- vyměňte vzduchový filtr motoru;
- vyměňte vodní čerpadlo;
- vyměňte diodový můstek v generátoru;
- nainstalujte nový vnější kloub CV namísto křupavého starého disku;
- vyměňte zapalovací modul.
V Lada Kalina by měly být opravy prováděny svépomocí podle pokynů, používat vysoce kvalitní nástroje automechanika a v případě potřeby provádět práci pomocí stahováků a speciálního vybavení.
Externí granát můžete na Kalině vyměnit bez výtahu nebo jámy, ale auto musí být umístěno na rovném povrchu. Výměnu provádíme následovně:
Vytlačíme vzduch z chladicího systému
Chladicí systém se může z různých důvodů provzdušnit a především topení v kabině přestane foukat teplý vzduch, teplota stoupá a nemrznoucí směs se vaří. Pokud zmáčknete horní a spodní potrubí chladiče, máte pocit, že jsou prázdné, není v nich žádná chladicí kapalina. Po výměně radiátoru často dochází k „vyvětrání“ a někdy je velmi obtížné odstranit vzduch ze systému. Alternativně můžete na spodní trubku ohřívače pod kapotou nainstalovat další T a zavést novou hadici do expanzní nádrže shora; ve spodní trubce od nádrže ke spodní trubce chladiče. 
Na 8ventilovém motoru VAZ-21114 je průměrná životnost vodního čerpadla asi 70-100 tisíc km, a pokud začne vydávat hluk nebo netěsnosti, musí být vyměněno. Je třeba poznamenat, že u všech modelů 2108-15, Lada Priora a Kalina s 8-ventilovým spalovacím motorem se čerpadlo mění podle stejného principu.
Vodní čerpadlo se vyměňuje následovně:
Výměna vzduchového filtru
Výměna vzduchového filtru na Lada Kalina (motor 21114) je velmi jednoduchá, práce provádíme v následujícím pořadí:
Doporučuje se vyměnit filtrační vložku na Lada Kalina každých 30 tisíc kilometrů, ale pokud je vůz provozován v prašném prostředí, filtrační vložka by se měla měnit častěji.
Výměna elektrického okna
Pokud se kabel zvedacího okna na voze Lada Kalina stal nepoužitelným nebo motor shořel, je nutné vyměnit ESP. Operaci výměny provádíme v následujícím pořadí:
Spálený elektromotor na výtahu lze snadno vyměnit. Pro tohle:
Drnčení páky převodovky
Charakteristickým onemocněním Lada Kalina je chrastivý zvuk v oblasti řadicí páky, který je slyšet zvláště dobře při otáčkách motoru kolem 3000. Příčinou cizího zvuku je pouzdro, které je o něco silnější, než je nutné , a proto ve spoji vzniká mezera. Pro odstranění závady postupujte následovně:
