Od roku 2010 do roku 2014 byly některé úspěšné modely Chery montovány v Taganrogu v licenci. Čínští dárci se ukázali být velmi úspěšným směrem práce závodu a vytvořili další řadu zvyšující jeho popularitu. Auta se ukázala jako docela kvalitní a reprezentativní. Obzvláště oblibě a zvýšenému zájmu se těšil model Vortex Tingo FL. Jedná se o kopii Tiga, která se stala ve všech ohledech zcela povedenou reinkarnací úspěšného crossoveru z Číny. Nabízíme vám podrobnou recenzi a několik zajímavých videí, která potenciálním kupcům představí TagAZ Vortex Tingo.
Navzdory skutečnosti, že zemí původu tohoto původně čínského crossoveru je Rusko, kvalita modelu se ukázala jako působivá. Během zkušebních jízd si mnozí kupující dokonce všimli některých pozitivních rozdílů mezi ruskou montáží a východní. Na fotku Tinga nemá cenu příliš koukat, protože tento vůz Vortex dobře známe podle vzhledu dárce. Krásný a atraktivní z hlediska technických vlastností, TagAZ Vortex Tingo by měl být zvážen podrobněji.
Vzhled – krásné fotky kromě čínského dárce
Pokud se podíváte na vůz pouze ve srovnání s prototypem, najdete několik rozdílů. Proto budeme mluvit více o Vortex Tingo jako o autentickém modelu, zejména proto, že recenze od majitelů potvrzují jednotlivé vlastnosti vozu. Mimochodem, jednu z jednotlivých charakteristik TagAZ Vortex Tingo lze nazvat charakterem crossoveru. Mezi důležité konstrukční prvky, které vytvářejí dojem automobilu, je třeba zdůraznit následující aspekty:
- vizuální cena modelu je jednoznačně vysoká, což kupujícího motivuje ke koupi vozidla;
- země výroby je viditelná pouze podle nepříliš obvyklého loga Vortex na masce chladiče;
- Tingova individualita je vyjádřena i v interiéru, který není příliš prostorný, ale velmi útulný;
- touha po praktičnosti udělala z Vortex Tingo 2011 jednoho z dobrých konkurentů na trhu;
- navzdory svým čínským kořenům je vůz připraven obhajovat titul kvalitního crossoveru;
- Při testovací jízdě nenajdete příliš mnoho špatných bodů na vzhledu tohoto vozidla.
Tagaz Vortex Tingo se stal jedním z prvních vozidel výrobce, který udělal jméno a proslavil celou řadu. Nebýt čínského dárce a dobrého přístupu k původnímu modelu, Tingo by měl velmi malou šanci na úspěch. Koncern z Taganrogu ale udělal hodně pro propagaci řady Vortex ve své domovině, takže auto je vlastně populární.
Důležité technické vlastnosti - plná kopie
Kapacita a zkušenosti společnosti TagAZ neumožnily vyvinout vlastní motory a zavést zásadní změny v technických vlastnostech TagAZ Vortex Tingo. Proto se společnost rozhodla ponechat zařízení beze změny, což budoucím majitelům přineslo dobrou spolehlivou přepravu se spoustou důležitých výhod. Při přezkoumání technologie je třeba mezi hodnými funkcemi poznamenat následující důležité vlastnosti:
- motor o objemu 1,8 litru produkuje slušných 132 koní, což je na auto dost;
- Čínský automat je dobrou alternativou k základnímu 5stupňovému manuálu;
- Pro testovací jízdu je lepší vzít verzi s manuální převodovkou, která lépe ukazuje dynamické vlastnosti motoru;
- soudě podle recenzí majitelů si musíte zvyknout na automatickou převodovku, ale je také dynamická;
- Veškeré vybavení bylo vyrobeno s ohledem na cenu a finální modelové nabídky stroje.
Takovýto povrchní přehled technických charakteristik dává představu, že stroj je docela spolehlivý a vysoce kvalitní, plní své úkoly bez problémů a poskytuje mnoho důležitých výhod. Hlavní výhody nákupu samozřejmě nelze pocítit při malé testovací jízdě. K tomu je potřeba vlastnit Vortex Tingo FL a znát všechny záludnosti stroje.
Cena a důležité jemnosti modelu - pozorně se díváme na nákup
Každý potenciální kupec si samozřejmě chce koupit kvalitní auto, a to i s čínskými kořeny. Hned první testovací jízda ale může trochu změnit váš názor na jakoukoli koupi. Vůz by měl být vybrán podle individuálních preferencí a Vortex Tingo 2011 má mnoho funkcí, díky nimž je vůz jedinečný a specifický:
- i přes status crossover je interiér docela malý, místa zde není mnoho;
- ruský koncern použil levné materiály ke snížení ceny vozu;
- recenze od majitelů neustále hovoří o častém nepříjemném zápachu z plastu zahřátého na slunci;
- přepravní kontroly nejsou vyrobeny z nejkvalitnějších plastů;
- Ukázalo se, že kufr není tak velký a velmi nešikovně položený.
Tagaz Vortex Tingo není dokonalý model, který bude vyhovovat každému motoristovi. Pro výběr auta je pro vás lepší provést osobní testovací jízdu. Je pravda, že v showroomu nenajdete auto - závod loni zkrachoval. Proto budete muset provést recenzi na automobilovém trhu, kde lze tento model zakoupit za 400–500 tisíc rublů.
Pojďme si to shrnout
Nízká cena a dobré recenze od majitelů se často stávají hlavním motivem pro nákup nabídky jako je Vortex Tingo FL. Auto nevzbuzuje nekonečnou důvěru, ale nevyvolává žádné negativní emoce od prvního kontaktu. Je poněkud ostudné, že ruská montážní firma byla nucena ukončit činnost, protože firma se zjevně ubírala správným směrem.
Dnes můžeme uvažovat o nákupu TagAZ Vortex Tingo pouze na sekundárním trhu. Nákup komplikuje fakt, že doprava možná nebyla od roku 2010 provozována příliš opatrně. To může poškodit všechny drahé a důležité součásti vozidla a donutit nového majitele neustále utrácet peníze za opravy a restaurátorské práce. Abyste tomu zabránili, proveďte před nákupem dobrou diagnostiku.
26.05.2015VORTEX je automobilová značka závodu na montáž automobilů TAGAZ (Taganrog Automobile Plant), který se nachází v Rusku v Taganrogu nedaleko Rostova. Vortex Tingo fl je derivátem rostliny, která je kopií licencovaného od Tiggo Chery, distribuovaného na ruských trzích oficiální sítí dealerů TAGAZ.
Hlavní výhodou Tagaz Vortex Tingo je jeho příznivá cena a bohatá základní výbava. Fotografie Tiggo 2018-2019 jasně ukazuje jeho vnější podobnost s japonským crossoverem.
Od léta 2013 byla výroba Tagaz Vortex Tingo pozastavena z důvodu finančních problémů TAGAZ.
Design Tagaz Vortex Tingo se poněkud změnil. Výlisky na kapotě jsou výraznější. Optika světlometů se stala LED. Maska chladiče je nyní o něco nižší na výšku a o něco širší na šířku a je zdobena chromovanými vložkami.
Protimlhovky na bocích předního nárazníku jsou kulatého tvaru, centrální vzduchové vedení je zvětšené a ladí se stylem masky chladiče. Na dveřích jsou pěkné lišty. Optika zadního osvětlení s upraveným vzorem na stínidlech a vertikálními liniemi LED.
Technické vlastnosti Vortex Tingo v těchto parametrech: délka – 4 285 mm, výška – 1 705 mm, šířka – 1 765 mm, světlá výška (světlá výška) – 190 mm. Rozchod předních kol – 1 500 mm, zadních – 1 524 mm, rozvor – 2 510 mm.
Rozměr pneu – 215/65 R16. Hmotnost zařízení Tagaz Vortex Tingo je 1 465 kg, celková hmotnost 1 775 kg, nosnost 310 kg. Objem palivové nádrže - 57 litrů, palivo - benzín - AI 95.
Maximální rychlost je 175 km/h, doba zrychlení na 100 km/h je 12 sekund, průměr otáčení 11,5 metru. Spotřeba benzínu na 199 km jízdy: ve městě - 11 litrů, na předměstí - 9,6 litru, na dálnici - 7 litrů.
Interiér
Změn doznala i výzdoba interiéru Tagaz Vortex Tingo. Tuning dodal interiéru reprezentativní vzhled. Středová konzola je orámována plastem, který plynule obchází středový tunel a volič převodovky. Standardní CD a USB port zůstávají stejné.
Změněno je umístění ovládacích systémů, ovládací knoflíky jsou zdobeny chromovanými hranami. Přístrojová deska je vcelku informativní, podsvícená, displej palubního počítače je čitelný a srozumitelný.
Vnitřní obložení je vyrobeno z vysoce kvalitních materiálů, následky defektů jako vrzání, klepání, pískání jsou prakticky eliminovány. Sedadla Vortex Tingo fl jsou čalouněná látkou, elektricky vyhřívaná přední sedadla jsou již standardem. Sedadlo řidiče je vybaveno šestipolohovým nastavením.
Salon je určen pro pět osob. Promyšlená ergonomie a výbava zajistí pohodlnou jízdu pro každého v autě.
Vnitřní zpětné zrcátko s barometrem, výškoměrem a kompasem zabudovaným ve spodní části. Do druhé řady se cestující vejdou bez zbytečného stísnění. Zadní sedadla jsou sklopná v poměru 60 ku 40.
Zavazadlový prostor má objem 424 litrů a se sklopenými opěradly zadních sedadel objem kufru naroste na 790 litrů. Jsou zde výklenky, kapsy a šuplíky na různé věci potřebné na cestách.
Čelní airbagy, systém ABS, klimatizace, elektrické stahování oken, střešní okno, střešní ližiny, parkovací senzory, standardní alarm jsou také součástí výbavy Tingo Vortex, ovšem bez radikálních změn.
Technické vlastnosti Vortex Tingo
Mechanické specifikace Vortex Tingo si zaslouží pozornost. Motor je benzinový, čtyřválcový, válce jsou uspořádány řadově. Výkon motoru – 132 k při 5 750 ot./min., Nm – 170 při 4 500 ot./min. Přívod paliva je vstřikovací.
Pohon je přední, převodovka je robotizovaná s pěti rychlostními stupni. Přední zavěšení je nezávislé se vzpěrami MacPherson, zadní je nezávislé víceprvkové. Přední brzdy jsou ventilované kotoučové brzdy, zadní brzdy jsou kotoučové. Posilovač řízení – hydraulický.
Recenze a video Vortex Tingo naznačují, že Tagaz Vortex Tingo je poměrně lákavá nabídka ke koupi. Zkušební jízda podle norem UNECE Vortex Tingo fl byla úspěšná - obdržela zelenou bezpečnostní kartu. Recenze Vortex Tingo jsou dle technických údajů prakticky bez reklamací.
Možnosti a ceny
Nový Vortex Tingo 2018-2019 je nabízen automobilovým nadšencům v úrovních výbavy LUX a COMFORT. Jejich cena závisí na počtu možností vybavení. Cena Komfort MT 1 – 499 900 RUR, pro Lux MT 2 – 524 900 RUR, pro Luxury MT 3 – 554 900 RUR.
Návod k obsluze Vortex Tingo fl obsahuje: doporučení pro péči, popis komponentů crossoveru, jaké náhradní díly Vortex můžete vyměnit vlastníma rukama, adresy čerpacích stanic, kde jsou k dispozici vysoce kvalitní opravy Vortex Tingo nebo zlepšit možnosti váš vkus.
Recenze Vortex Tingo vede k následujícím závěrům: bohatá výbava plus relativně nízká cena jsou přednostmi tohoto modelu. Recenze majitelů o Vortex Tingo jsou velmi pozitivní: manévrovatelný, výkonný, ekonomický provoz, prostorný, prostorný kufr, vysoká světlá výška. Nevýhody vozu jsou tak nepatrné, že vzhledem k výhodám jsou prostě neviditelné.
Na fóru automobilových nadšenců si můžete přečíst komentáře, recenze Vortex Tingo, klást otázky nebo „jako vlastník“ zanechat osobní recenzi.
Vortex Tingo FL je přesně ten druh konzole, který byl aktualizován v roce 2012, společný projekt Rusů a Číňanů s názvem Tagaz Vortex Tingo. Bohužel se vůz v současné době nevyrábí a od roku 2014 lze takové vozy nalézt pouze na sekundárním trhu.
Co přesně je na Tagaz Vortex Tingo atraktivní, zjistíme díky recenzi Vortex Tingo. Pojďme zjistit, jaké jsou technické vlastnosti Taganrog Vortex Tingo, a také věnovat pozornost některým recenzím o Vortex Tingo. Na konci článku také najdete testovací jízdu s videem o Vortex Tingo.
Vzhled přepracovaného crossoveru je atraktivní, se zcela moderním designem, který znatelně překonává ostatní domácí vozy. Vůz však na montážní lince dlouho nevydržel.
Předek Tagaz Vortex Tingo do jisté míry demonstruje až agresivní podstatu, a to díky neobvyklým světlometům s prodlouženou základnou. Maska chladiče je v korporátním stylu, zdůrazněná drobnou linkou imitující chrom.
Nárazník se ukázal jako monolitický s jasně definovanými zónami. U mlhovek se oproti předchůdci nezměnilo prakticky nic.
Silueta je pro takové středně velké crossovery klasická, s mírně zvýrazněnými podběhy kol a lehkými prolisy na stranách dveří. Kolejnice dodávají sebevědomí a vyzrálost.
Záď se vyznačuje japonským stylem, identickou strukturou a designem jako u Suzuki. Snad odtud byly zkopírovány hlavní designové prvky. V zásadě to vypadá dobře, rezervní kolo dodává jistotu a mimochodem kvůli tomu netrpí viditelnost. 
Interiér
Oproti svému přímému předchůdci Tagaz Vortex Tingo, aktuální generaci, respektive restylingu, má Vortex Tingo FL promyšlenější a modernější interiér.
Přední konzola se proměnila jednoduše neuvěřitelně, je zde zcela nový sloupek řízení s módní tříramennou částí, je zde dokonce několik tlačítek, která již „posouvají“ volant na úroveň multifunkčnosti. Panel rychloměru je vybaven moderním způsobem, dvěma osvětlenými „studnami“ a velkým palubním počítačem, který prozradí všechny základní informace.
Středová konzola dostala standardní rádio, s docela dostačujícím ovládáním a nastavením. Nahoře bylo umístěno několik deflektorů a pod nimi byly instalovány tři „podložky“ pro ovládání klimatu. Vše je vcelku funkční a zároveň vizuálně zdůrazněné charakteristickým chromovaným pruhem, obepínajícím celý obrys konzole.
Sedadla jsou dostatečná, s dobrou boční oporou. Řidič a spolujezdec drží na místě dvě pevné podpěry. Polštář také dostal novou strukturu, s promyšlenějším profilem. Dozadu se vejdou i tři jezdci a nepohodlí nepůsobí ani mírně vystouplý středový tunel.
Zavazadlový prostor zůstal oproti předchozímu modelu prakticky nezměněn, stejných 425 litrů ve složené poloze lze zvětšit díky sklopeným zadním sedadlům, čímž se zvětší ložný prostor na 840 litrů. Mimochodem, díky aktualizaci se výrazně zlepšila geometrie kabiny, v důsledku čehož se rozšířil zavazadlový prostor.
Technické ukazatele
Technické vlastnosti Vortexu Tingo nebyly aktualizovány; stále má jedinou benzínovou jednotku, pro kterou není k dispozici ani tuningový balíček jako takový. Pracovní objem atmosféricky plněného motoru zůstal na 1,8 litru. schopný generovat 132 koní a 175 Nm. moment.
Motor v zásadě není špatný, nejedná se o domácí agregát, ale vypůjčený od Toyoty, což svědčí o jeho spolehlivosti. I když jsou nutné opravy, náhradní díly Vortex Tiggo není problém sehnat. Pro úpravu Tinga zvolil koncern Vortex Tagaz přizpůsobení motoru dvě převodovky, jde o klasickou „mechaniku“ pětistupňovou a robota.
Výrobce bohužel nabízí pouze pohon předních kol, duo kit nebyl k dispozici ani jako volitelná výbava. I přes dobrý výkon motoru jeho výkon sotva stačí na zrychlení vozu na stovky za 14,5 sekundy.
Spotřeba je na rozdíl od přímých konkurentů neuvěřitelně skromná, pouhých 8 litrů v kombinovaném cyklu mimo město je to ještě méně, ne více než 5,9 litru; Mimochodem, pokud věnujete pozornost recenzím Vortex Tingo, téměř každý majitel potvrdí, že motor není špatný, odolný a produktivní.
Vortex přepracované Tingo dostalo specifikace odpružení od svého předchůdce. Jedná se o standardní základnu s pohonem předních kol, struktura odpružení vpředu je vzpěra MacPherson a vzadu je „hodně spojení“, což na domácích silnicích prokázalo docela slušný výkon.
Pokud jde o elektroniku, Vortex Tingo FL i v roce 2019 disponuje několika asistenty pro brzdový systém, kteří poskytují řidiči spolehlivou podporu. Řízení navíc získalo hydraulický posilovač s adekvátní zpětnou vazbou, čímž byly odstraněny problémy vzniklé u předchůdce.
Možnosti a ceny
Cena Tagaz Vortex Tingo 2019 závisí na tom, jak dobře bylo auto zachováno a na jeho stavu. Ostatně, jak již bylo zmíněno, výroba těchto modelů byla v roce 2014 ukončena. V zásadě není problém, i když si koupíte mírně opotřebované auto, provádět opravy Vortex Tingo sami nebo kontaktovat servisní středisko, zejména proto, že náklady na komponenty jsou relativně nízké.
Pro Tagaz Vortex Tingo bylo představeno několik kompletních sad, i nyní na sekundárním trhu najdete jak „základní“, tak „Top“. Vzhledem k použitému stavu je nejoptimálnější pořídit maximální „náplň“, protože cena se výrazně neliší.
Základní popis „základny“ Vortex Tingo FL tedy obsahoval následující seznam vybavení a příslušenství: několik airbagů, palubní počítač, ABS, posilovač řízení, odlévání, vyhřívaná sedadla, klimatizace, elektrická „vesla“, standard audio příprava, pohon a vyhřívaná zrcátka.
Jak již bylo řečeno, v současné době není možné zakoupit novou Vortex modifikaci Tingo. Při výběru vortexového tinga na sekundárním trhu si přečtěte recenze o slabých místech, co hledat, abyste si vybrali „živou“ kopii.
Vortex Tingo vyrábí koncern TagAZ od října 2010. „Ideologickou inspirací“ modelu byl čínský městský crossover Chery Tiggo. Ve skutečnosti se jedná o mírně upravené Tiggo sestavené v Rusku. Můžete tomu říkat marketingový trik, rebranding, protože důvěra v čínský automobilový průmysl v myslích Rusů ještě nedozrála.
Tingo je typický městský crossover za dostupnou cenu
Proč je Vortex Tingo ceněn
Ruská auta, bez ohledu na to, jak moc jsou v kruzích automobilových nadšenců haněna, jsou žádaná. Rozhodujícími faktory při nákupu domácího vozu byly a jsou: relativní dostupnost, snadné nalezení a zaměnitelnost náhradních dílů, bezproblémové opravy v téměř každém servisním středisku (a někdy dokonce i v garáži „na koleni“!). Vozy značky Vortex získaly neškodnou přezdívku „ruský Číňan“, protože se společnost specializuje na licencované kopie Cherry. Vzhledem k relativně nedávnému vzhledu SUV Tingo na trhu můžeme s jistotou říci, že si našlo své místo.
Restyling: co se změnilo
V létě 2012 byla vydána restylovaná verze Vortex Tingo. Aktualizovaný crossover se začal ještě více podobat předchozí verzi japonské Toyoty Rav4. Pokud však uvážíte, že čínští designéři na vzhledu zapracovali, měli byste jim tuto „podobnost“ odpustit. Vždyť od vynálezu střelného prachu v Číně dávají přednost kopírování před tvorbou originálu! I když prý střelný prach není zrovna čínský! Zpočátku zaujme vůz tím, že již v základní konfiguraci obsahoval balíček možností rozšířený výkonový balíček a klimatizaci. Jde o vzácného zástupce tuzemského automobilového průmyslu, který se může pochlubit tímtéž. Restylované Tingo nyní jasně ukazuje luxusní tóny, a to jak ve vzhledu, tak v interiéru. Optika s LED diodami a tvar předních světlometů se nese docela v japonském duchu.
Chrom vnitřních lišt masky chladiče evokuje představu solidnosti a bohatství, charakteristickou pro automobily například v SAE! Kryt, který zakrývá rezervní pneumatiku, vypadá stylověji a ergonomičtěji. Kapota vypadá výrazněji díky jasně vyraženým liniím.
Vortex Tingo: fotografie interiéru
Restyling uvnitř Tinga ovlivnil konečnou úpravu - materiály jsou docela slušné, neexistují žádné cizí zvuky: broušení, další kliknutí. A jak řidiči poznamenávají, v kabině není žádné nepříjemné chemické aroma, kterým často trpí výrobci levných automobilů, zejména čínského původu. Středová konzola se oproti svému předchůdci zúžila a jakoby vznešenější díky rámečku zarámovaným do docela pěkného plastu. Ovládací prvky topení a klimatizace (stále jsou to otočné kulaté knoflíky) mají nyní chromovaný lem. Podsvícení palubního počítače na palubní desce umožňuje řidiči jasně vidět hodnoty všech senzorů. Zpětné zrcátko uvnitř kabiny je vybaveno elektronickými „asistenty“: kompasem, barometrem a výškoměrem. Velmi pohodlné pro milovníky cestování a jednoduše zvědavé lidi! Rádio zůstává stejné jako před restylingem: můžete poslouchat CD, rádio a nechybí ani USB konektor.
6 směrů nastavení sedadla řidiče vám umožní vybrat si tu nejpohodlnější polohu. Místa pro cestující vzadu je dost. V případě potřeby se sedadla sklopí. Maximální zavazadlový prostor bude téměř 800 litrů! A minimum (pokud nestlačíte zadní cestující!) je více než 420 litrů. V bočních dveřích jsou výklenky pro drobnosti. No a přihrádka na rukavice, samozřejmě.
Cena Vortex Tingo
Technické specifikace zůstávají stejné: motor 1,8L V, pohon předních kol. Tingo si však nenárokoval titul „supermocné zvíře“ a je nepravděpodobné, že bude. Má jiné místo, jiné cíle a cíle.
Aktuálně nabízené modely Comfort (MT4);Lux (MT5); Komfort (AT6). Cenové rozpětí od 559 000 rublů do 615 000 (od minima po maximum).
Použité Vortex Tingo na trhu se pohybuje od 350 000 do 500 000 rublů. Záleží na roce, najetých kilometrech, konfiguraci. Jak je vidět, auto ztrácí na hodnotě poměrně dost, ale s ohledem na výrobce nijak katastrofálně.
Testovací jízda Vortex Tingo (+ video)
Zkušební jízda Vortexu Tingo v podmínkách typických pro jeho provoz (připomeňme, že jde o CITY crossover) ukazuje dostatečnou dynamiku pro čtyřválcový atmosférický motor a sebevědomý nárůst otáček. Při překročení rychlosti 100 km/h se však citelně ztrácí „hbitost“ plynového pedálu, který je zpočátku dost citlivý. Zrychlení na stovku proběhne za 14 sekund. Maximální rychlost je přibližně 175 km/h: na dálnici byste měli pamatovat a „nesekat“ se svými silnějšími bratry! 1,8 litru je cítit, ať se na ně díváte jakkoli.
Pětistupňová „mechanika“ zajišťuje poslušnost kol a prokazuje dobrou trakci. Ale přesto to nevyvolává nadpřirozené emoce. I když ve srovnání s jeho „robotickým“ bratrem je dobré, že na rozdíl od něj manuální převodovka „nemyslí“, když potřebujete rychle vyjet na zeleném semaforu.
Odpisy, navzdory použití technologie MacPherson na předních vzpěrách a hydraulickému zesílení zadního zavěšení, zanechávají mnoho přání. Řidič i spolujezdci pociťují nerovnosti vozovky doslova celým tělem. Také při nárazech do malých nerovností a děr volant mírně vibruje: pro řidiče to není nejpříjemnější pocit. 19centimetrová světlá výška (světlá výška) vám umožní najet na obrubníky a další malé kopce. Vzniká tak výhodná pozice při parkování na místech nepřístupných pro osobní automobily. S Tingem byste ale neměli zažít zjevné terénní podmínky: s pohonem předních kol to k ničemu dobrému nevede. A v žádném případě není umístěn jako SUV.
Jednorázová testovací jízda však pravděpodobně neřekne více než recenze řidičů, kteří používají svého „železného koně“ den za dnem. Nastudovali výhody a nevýhody Tingo v praxi a sdílí informace s těmi, kteří stále pochybují o jejich výběru. Také dávají (nebo žádají) rady, jak vyřešit určité problémy od svých „bratrů v Tingu“.
Recenze od majitelů Vortex Tingo
Nikolay, oblast Belgorod.
Vortex jsem si koupil v roce 2011, v létě. Najeto dnes přes 50 000 km. Používám celoročně. Zima v naší oblasti (Belgorod) však není příliš krutá! Auto jsem bral jako „pracanta“. Kufr se osvědčil na 100 procent Převážel jsem všechny druhy stavebních materiálů, 2 léta po sobě jsme vyrazili na rodinný výlet k moři: na střešní ližiny jsme nainstalovali kufr Thule, který není součástí hlavního kufru. , a interiér tam jde s námi! Z globálního: vyměnil jsem palivové potrubí (původní jsem utrhl o spadlé větve), namontoval si ochranu sám. Malý detail: o rok později jsem vyměnil žárovky v mlhových světlech. Nedávno jsem dostal jednu velikost. Ve městě nejsou žádné problémy s náhradními díly: buď jsou skladem. Nebo ne více než 3 dny od objednávky. Mnoho lidí si stěžuje na poměrně slabý „hluk“, ale nějak tomu nevěnuji pozornost. Znovu říkám: pracovní auto + rodinné auto. Auto jsem ocenil, přestylovaný samozřejmě ještě zkrásněl, když ho změním, bude s tímto. Za ty peníze si nic lepšího nekoupím.
Alexej, Kolomna
Jsem více než spokojený s vysokým sezením a prostorností v kabině (nejsme s manželkou malí + vozíme našeho labradora na daču a zpět!). Kufr pro psa se stal jednoduše "domovem!" A i když otočím sedadlo řidiče až na doraz, je tu spousta místa pro mého dospívajícího syna (také ne trpaslíka!). Výbava je nejjednodušší (mám MT1), přitom auto má ABS, 2 airbagy, klimatizaci (!!!), vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaná a nastavitelná zrcátka, el.okna (4!!!), automatické zamykání dveří , mlhovky, casting! Jaké auto „v databázi“ je připraveno toto nabídnout?! A to jen na „půl míle“! Ovladatelnost je celkem dobrá, žádné drifty nebyly, zatáčí plynule. Na zimu instaluji suchý zip, ale myslím, že pro Sibiř to nebude volba. Z mínusů poznamenávám: dveře byly špatně nastaveny (silikon pomáhá!) a zvuková izolace ponechává hodně přání.
Dmitrij, Magnitogorsk
Koupil jsem ho v srpnu 2012 ze showroomu. Změnit styl. Líbí se mi vzhled zvenku i zevnitř. Pobouřila mě drahá údržba. 1. vzali 6, 2. stojí 10 tr. , okamžitě odmítl. Navíc do údržby nebylo zahrnuto seřízení geometrie kol. Rozhodně to ale musíte udělat, tedy za své peníze! Zaplaceno 1,5 tr. V chladném počasí se objevily problémy se svíčkami a ty začaly selhávat. Na krátkou dobu pomohla tato věc: nastartoval jsem, počkal, až se motor zahřeje, vypnul ho a znovu nastartoval. Ale stejně jsem to změnil, neškodlivě. Také při -30 uniklo těsnění vačkového hřídele, neměnil jsem ho od úředníků, bylo to drahé, vyměnil jsem ho v běžném servisním středisku za 2 000 rublů. (proti 7 oficiálním!). Znalým lidem bylo doporučeno při zahřívání vozu v chladném počasí mírně pohnout volantem. Protože slabým místem jsou také olejová těsnění na hřebenu řízení. Dveře byly seřízeny při 1. údržbě; byly a stále jsou Tingovou slabou stránkou. No, není tam žádný hluk. Dělal jsem to sám, v servisu. Nyní chci objednat zadní vzpěry „Koyab“ pro zvýšení nosnosti. Ta, která existuje (asi 350 kg), není vyhovující. Obecně platí, že za tuto cenu nic lepšího v této třídě nekoupíte. Takže všechny problémy, které existují, jsou očekávané a zcela řešitelné.
Sergej
Stroj je ekonomický. Předtím jsem řídil Tahoe, takže chápete, že nebe a země! No, samozřejmě, nebudu srovnávat běžecké schopnosti! Tohle není džíp. Ani bych to nenazval "tenisky". Spíš zvednuté kombi. Vzal jsem mechanika, na robota mám nepříjemné vzpomínky (manželka jezdila 2 roky na Aurisu, bylo to vyčerpávající!). Kapacita je vcelku uspokojivá. V kufru se sklopenými sedadly se převážela lednička. Pokud jde o zvukovou izolaci, o jakém druhu „hluku“ můžeme za takové peníze mluvit? Plynový pedál je elektronický, to mi nevadí. Perfektně se to poslouchá, stačí se trochu „potopit“ a je to oheň! Viditelnost je výborná. Opět vzpomínka na Auris, kde kvůli sloupkům možná v zatáčce neuvidíte chodce ani auto. Na dálnici jsem lehce zrychlil na 180. Dveře jsem seřizoval sám, TagAZ se tomuto problému nevyhnul, stejně jako samotné Cherry. Obecně dávám Tingovi pevné „B“.
závěry
Analýzou všeho výše uvedeného dojdeme k závěru, že auto Vortex Tingo samozřejmě není bez nedostatků. Ale spokojených řidičů s autem je poměrně dost. Navíc rozhodujícím faktorem byla a zůstává cena. „Odnoklassniki“ Tingo od ctihodnějších výrobců, bez ohledu na to, jak je srovnáváte, jsou dražší. Typický vůz střední třídy, připravený k jízdě po městě, na venkov nebo na piknik bez stížností (pokud řidič nezneužívá terénních podmínek). Nedoporučuje se pro ty, kteří jsou příliš nervózní a ovlivnitelní, kvůli špatné zvukové izolaci! Pokud máte dostatečný klid, problém se zavíráním dveří by vás neměl zastavit. Obecně auto naplňuje očekávání a poměr ceny a kvality je vcelku očekávaný. Nevýhody lze vždy najít i u vozů „prémiové třídy“. Rozhodnutí je tedy na vás. A jen pro vás!
