Pokračuji ve vyprávění, co a jak to v autě funguje. A dnes vám chci říct, co to je -. Jedná se o vývoj Volkswagenu, který je kladen na mnoho značek automobilů. Například Volkswagen, Seat, Škoda, Fiat a dokonce i některé modely Audi. Když si tedy přečtete balíček vozu u všech těchto značek, můžete vidět zkratku „DSG“, ale co vy víte? Ne! Pak čtěte dále…….
Převodovka DSG nebo plně Direct Shift Gearbox (převodovka se synchronizovaným řazením) je kombinací manuální a automatické převodovky, když je potřeba automat nebo mechanik. Docela složité, v zařízení, ale velmi praktické. Mimochodem, jde o první převodovku, která využívá dvě spojkové lamely, díky čemuž je řazení téměř bez trhání a mnohem rychlejší než u klasické automatické převodovky s jedinou spojkovou lamelou. Kromě toho je spolu se dvěma lamelami spojky v konstrukci pět hřídelí. Prostřednictvím těchto pěti hřídelí a dvou kotoučů spojky, jakož i spojovacích ozubených kol, tvoří dvouokruhový mechanismus. Vůz proto nabírá rychlost stejně rychle jako manuální převodovka a podle posledních testovacích měření i mnohem rychleji. Není divu, že se tyto boxy používají ve všech druzích motoristických soutěží, jako jsou rallye. Ale počkat, co mechanika, ptáte se? Vždyť jsi psal, že je to kombinované s mechanikou? Ano, skutečně, poprvé začali instalovat takzvaný Tiptronic (Manuální lineární řazení), mimochodem, ovládání Tiptronic je umístěno nejen na řadicí páce, ale také na volantu vozu, implementováno pomocí tlačítek.
Boxové zařízení DSG
Převodovka - konstruována tak, že dvě hřídele jsou volně umístěny uvnitř. Navíc jsou umístěny na stejné ose. Jde o to, že jeden hřídel je dutý a druhý hřídel prochází prvním. První hřídel a jeho skupina převodů tvoří první okruh, přepíná druhý, čtvrtý a šestý převodový stupeň. Druhý hřídel podle toho vytváří svůj vlastní okruh, který je zodpovědný za řazení prvního, třetího, pátého a zpátečky. Rychlost řazení je tedy velmi rychlá, přičemž jedna hřídel je na prvním převodovém stupni, pak druhý již připravil druhý převodový stupeň a tak dále. Tento proces je řízen elektronicky, ale s pomocí hydraulického posilovače.
Nyní pár faktů
Přeplňovaný Volkswagen Golf s manuální převodovkou zrychlí na 100 km/h za 6,6 sekundy. Stejný Golf, ale s převodovkou DSG, zrychluje za 6,3 sekundy, přestože jeho hmotnost je větší. Také spotřeba vozu s takovou převodovkou je o 1,3 litru menší. Stojí to za zamyšlení. Mnoho výrobců, včetně Japonců, hodně převzalo od Němců, japonské analogy DSG boxů se objevily mnohem později. Není divu, že Němci jsou nazýváni králi automobilového průmyslu.
Nyní krátké video z provozu této převodovky, podívejte se
