Rozhodně jeden z nejdůležitějších, který je potřeba pravidelně kontrolovat. Věnování pozornost výstražným značkám, které upozorňují na nutnost údržby brzd, může znamenat rozdíl mezi životem a smrtí na silnici. Proto je velmi důležité brzdy včas zkontrolovat.
Samozřejmě existují některé zjevné známky toho, že brzdy potřebují servis, jako je jednoduchá chyba brzd nebo ABS na palubní desce vašeho auta nebo pocit, že se brzdná dráha výrazně prodloužila, cizí zvuky v podobě skřípání, skřípání nebo pískání při brzdění a podobně. V mnoha z těchto případů musíte navštívit místního mechanika, aby vám brzdy co nejdříve zkontroloval. Věděli jste ale, že existují i další příznaky, které mohou výslovně či nepřímo naznačovat vadný brzdový systém. Zde nabízíme pět značek, které vám mohou v budoucnu pomoci zachránit vaše brzdy před vážnou nehodou a případně zachránit váš hardware nebo dokonce život.
Nejprve ale pár slov o tom, jak fungují brzdy.
Většina aut používá tzv kotoučové brzdy. Fungují v podstatě stejně jako brzdy na rychlostním kole. Hydraulický systém, naplněný brzdovou kapalinou, má na jednom konci brzdový pedál a na druhém spony brzdových kotoučů, známé jako třmeny, které způsobují jejich stlačení a tím zastavení brzdového kotouče, který se otáčí s kolem. Tření mezi třmenem a brzdovým kotoučem nakonec vůz zastaví. Třmen však zastaví brzdový kotouč prostřednictvím speciálních brzdových destiček (obložení) - jedná se o spotřební zboží, které je navrženo tak, aby poskytovalo co nejlepší tření, když jsou přitlačeny brzdovým pedálem na brzdový kotouč.
Symptom č. 1: Broušení nejprve při brzdění, poté při jakémkoli pohybu
Časem se brzdové destičky opotřebovávají, což vede ke špatnému brzdění a cizímu hluku v autě.
Naštěstí je kontrola tloušťky vašich brzdových destiček velmi jednoduchý postup. Jediné, co musíte udělat, je podívat se do otvorů v ráfku, abyste viděli tloušťku podložek. Ne vždy je však toto vše vidět skrz otvory v disku – někdy musíte kolo sundat.
S kontrolou destiček ale nespěchejte po každém výjezdu - nejčastěji jsou normální destičky vybaveny speciálním kovovým jazýčkem, který se začne otírat o brzdový kotouč (ocel drhne o ocel), čímž vzniká nepříjemné chrastění, konkrétně signalizuje opotřebení destiček a že je čas vyměnit podložky. Drnčení se nejprve objevuje pouze při brzdění - tloušťka destiček má stále malý okraj na jazyk a ten se dotýká brzdového kotouče pouze tehdy, když jsou destičky přitlačeny ke kotouči. Ale při dalším opotřebení je chrastění přítomno již při zrychlování a doběhu.
Ale i když budete toto chrastítko ignorovat (není to však snadné - zvuk je často dost nepříjemný), jazyk se při dalším nošení ulomí a chrastítko ustane. Poté vložky chvíli vydrží. A pak se objeví nové chrastítko – trochu jiné než chrastění jazyka podložek. To znamená, že pracovní plocha destiček je zcela opotřebovaná a ocelové tělo destičky již dře o brzdový kotouč. Toto je nejextrémnější případ, kdy je řízení obecně nežádoucí. Taková destička nezpomalí (ale i tak se auto dostatečně dobře zastaví kvůli nekriticky opotřebovaným destičkám na ostatních kolech).
Nápis číslo 2: tupý hluk a broušení podložek
Kromě skřípání z opotřebení destiček to může být také jednoduché, pokud se mezi destičku a brzdový kotouč dostane cizí předmět. Nejčastěji je to oblázek ze silnice. Proto byste před nákupem nové sady podložek měli vizuálně zkontrolovat stupeň opotřebení těch současných. Pokud nejsou opotřebované, tak právě takový kamínek by mohl být příčinou. Nemusí to být nutně vidět, ale pro jeho odstranění budete pravděpodobně muset odšroubovat brzdový třmen, abyste zkontrolovali, zda tam nejsou cizí předměty.
Značka číslo 3: auto nebo volant táhne do strany
Stalo se vám někdy, že vaše auto při jízdě v přímém směru strhlo na jednu stranu? Pokud ano, může to znamenat problémy s brzdovým systémem. Může to být způsobeno zadřeným brzdovým třmenem. Vzhledem k tomu, že tento scénář způsobuje velké tření pouze na jednom kole, toto kolo vůz zpomaluje, a proto se začne táhnout do strany, protože protější kolo na této ose vozu se volně protáčí.
K tomu nedochází pouze při brzdění, což komplikuje diagnostiku, protože jako důvody k přitažení k vozu může sloužit i několik dalších jednotek. Mezitím, pokud máte pocit, že je to volant, který táhne do strany, pak je problém s největší pravděpodobností v předních brzdách.
Dva další scénáře související s brzdami, kdy je jedno kolo zaseknuté a zpomaluje jednu stranu vozu, jsou zalomená brzdová hadice, která způsobí nerovnoměrný pohyb třmenů při použití brzd; nebo nerovnoměrné (nerovně opotřebované) brzdové destičky, které také vyvíjejí různé množství tlaku na různá kola.
Tahání auta do strany může být důsledkem nejen špatných brzd. Důvodem jsou nerovnoměrně nahuštěné nebo sjeté pneumatiky, problémy s odpružením vozu.
Symptom #4: Vibrace při brzdění
Vibrující brzdový pedál zpravidla indikuje deformované brzdové kotouče. Jejich nerovný povrch rozvibruje třmen a vy ucítíte zpětnou vazbu přes brzdový pedál. Vibrace se ale dokážou dostat i do volantu – zvláště když je ohnutý jeden z předních brzdových kotoučů.
Disky se nejčastěji deformují, když jsou po delší dobu extrémně namáhány. A nejčastějším případem je, když je nejprve přehřejete dlouhým brzděním, a pak vjedete do louže a prudce zchladíte. Jenže právě silné přehřátí je může zdeformovat. Nápadným příkladem přehřívání je jejich zbarvení do namodralého odstínu. K přehřátí může dojít také kvůli zaseknutému třmenu.
Ale opakem neodporového brzdového pedálu je případ, kdy se brzdy aktivují při sebemenším dotyku nohy na pedál. To může znamenat nerovnoměrně opotřebený brzdový kotouč, znečištěnou brzdovou kapalinu vlivem vlhkosti. Tento problém můžete vyřešit relativně levnou výměnou kapaliny, kterou můžete provést sami.
