Mnoho začínajících automobilových nadšenců se často zajímá o otázku, kdy vyměnit palivový filtr. Je důležité vědět, co to je. Tento prvek čistí benzín předtím, než vstoupí do válců motoru. Čisté palivo znamená spolehlivý provoz stroje.
Před čím filtr chrání?
Není žádným tajemstvím, že palivo na našich čerpacích stanicích není kvalitní. Benzín obsahuje písek, rez, kovový kámen – to vše se usazuje na filtru. Pokud se tyto látky dostanou do motoru, dojde k mnohem rychlejšímu opotřebení hlavních dílů.
V důsledku toho bude majitel potřebovat velké opravy. Navíc oxidovaná síra, respektive kyselina sírová, která vzniká při procesu spalování, působí neblaze na kovové povrchy. Normálně fungující palivový filtr zcela zachycuje různé nečistoty a prach, kondenzaci, rez a parafínové inkluze. Nesmí se používat špinavý prvek. A pokud majitel vozu přemýšlí, zda vyměnit palivový filtr, nebo vyčistit ten starý, rozhodně je potřeba jej vyměnit. Pokud budete předpisy ignorovat, problémy s vaším vozem na sebe nenechají dlouho čekat. Stabilní startování motoru bude narušeno a je možné poškození různých prvků vstřikovacího systému. Ucpaný prvek vede k ucpání karburátoru a poklesu výkonu motoru.
Odrůdy
Období, kdy je potřeba palivový filtr vyměnit, závisí také na vlastnostech konkrétního dílu. Některé prvky mají dlouhou životnost, jiné se musí velmi často měnit. Všechny existující filtry na automobilovém trhu lze rozdělit do dvou typů. Tyto jsou ponorné a hlavní. Ponorné těleso je často umístěno ve skříni palivového čerpadla a spolu s usazeninami je umístěno v nádrži. Jsou modely, kde není možnost výměny filtru vůbec. Hlavní čisticí prvek je umístěn na úseku palivového potrubí mezi pohonnou jednotkou a plynovou nádrží. Kromě místa instalace se filtry liší také typem upevnění. U většiny modelů je k provedení výměny potřeba použít standardní sadu klíčů a šroubováků. Některé prvky lze demontovat ručně bez použití nářadí. A někdy jej výrobci namontují na speciální spojovací prvky. 
Pak je pro demontáž zapotřebí stejný speciální nástroj. Z tohoto důvodu musí majitelé automobilů častěji kontaktovat profesionální čerpací stanice.
Kdy je výměna jasná?
Systém filtrace paliva má dvě úrovně čištění. Jeden z nich je hrubý (k odstranění velkých částic) a druhý je jemný. Tento tenký prvek se nejčastěji nachází mezi motorem a nádrží. Odborníci, kteří odpovídají na otázku, kdy vyměnit palivový filtr, trvají na tom, že výměna by měla být provedena každých 60 000 km jízdy automobilu. Ucpané čisticí prvky, jak již bylo uvedeno, mohou mít katastrofální následky. Například v důsledku ucpaného filtru je palivové čerpadlo výrazně zatíženo. Může selhat rychleji, jmenovitě vyhořet, pracovat „na sucho“.
Vůz se může zastavit, zastavit nebo dokonce odmítnout nastartovat. Znečištěný filtr navíc ovlivňuje činnost automatické převodovky - elektronický systém automatické převodovky nesprávně interpretuje příkazy motoru. K řazení dochází předčasně nebo automatická převodovka neřadí vůbec. Stav palivového filtru můžete vyzkoušet při nízké rychlosti. Když prudce sešlápnete plyn, auto by mělo nabrat rychlost. Pokud místo zrychlení dochází k trhání nebo motor odmítá získat rychlost, je nutné urychleně vyměnit filtr. Často na samém začátku problému auto nejeví žádné známky jeho přítomnosti. A až když se pohonné jednotce úplně přestane dodávat palivo, majitelé o problému přemýšlejí a intenzivně pátrají po příčině. Jak dlouho trvá výměna palivového filtru? Toto nařízení je pro každý vůz jiné a je uvedeno v návodu.
Načasování výměny
Všechny moderní automobilky stanovují poměrně přesné plány výměny spotřebního materiálu pro svá auta. V průměru se tedy doporučuje vyměnit čisticí prvky každých 40-50 tisíc km. Tyto údaje platí pro benzínové motory. U dieselových motorů jsou doby výměny filtru kratší.
Ponorné filtry pro vozy Ford lze měnit méně často - každých 70 tisíc km. U Fordu Focus nemusí být výměna vůbec nutná. Výrobce vybavil vozidlo bezúdržbovým prvkem, který může fungovat bez výměny po celou dobu životnosti. Ale to je všechno o zahraničních autech. Ale v případě domácích vozů je načasování mírně odlišné. Informace pro ty, kteří nevědí, jak často měnit palivový filtr na našich autech: to je třeba provést každých 10-30 tisíc kilometrů. Důvodem je nízká kvalita paliva. Ale ani zde není vše tak jednoduché. Pokud využijete oficiální doporučení tuzemských automobilek, možná se na STK prostě nedostanete. Majitelé na specializovaných fórech často říkají, že při krátkých jízdách filtrační vložka vypadá, jako by jím neprošel benzín, ale alespoň olej. Zkušení specialisté a zkušení automobiloví nadšenci doporučují nedívat se na návod, ale poslouchat vlastní vůz. Motor vám sám řekne, jak často je potřeba měnit palivový filtr.
Termíny výměny oblíbených vozů
U VAZ-2114, 2107 a dalších klasických modelů je frekvence výměny 30 tisíc km. Stejná lhůta platí pro Renault Logan. Filtr Renault Megane je odolnější – dokáže pracovat až 120 000 km.
Na Duster a Kengo s naftovými motory je doba krátká - pouze 10 000 km. Na Toyota Camry je zdroj prvku 80 000 km. Nissan Almera je vybaven filtrem určeným po celou dobu jeho životnosti. A pro ty, kteří nevědí, jak dlouho trvá výměna palivového filtru při tankování ruského benzínu, musíte tato čísla vydělit 2.
Následky provozu vozu s ucpaným palivovým filtrem
Mnoho majitelů automobilů nepřemýšlí a nevidí nic špatného při provozu automobilu se špinavými čisticími prvky. To je však velmi nebezpečné. Stojí za to podrobněji zvážit možné poruchy. A pak se každý sám rozhodne, zda je potřeba vyměnit palivový filtr nebo zda se to obejde bez něj. Za prvé, znečištěná vložka filtru si již nedokáže poradit s čištěním paliva. Některé kontaminanty tedy putují dále palivovým systémem. Dále se nejčastěji ucpávají palivová potrubí a s nimi i vstřikovače. V důsledku toho nemůže být motor správně poháněn a je na něj kladena velká zátěž. Palivo, které nebylo řádně vyčištěno, neshoří úplně. Na ventilech se budou hromadit produkty spalování, které se usazují na stěnách spalovacích komor.
To zvyšuje riziko přehřátí a vede k nesprávnému chodu motoru, což nakonec vede k velkým opravám. Spotřeba paliva je spojena s psychologií řidičů. Když je filtr znečištěný, motor znatelně ztrácí svůj výkon. Auto nechce jet, ale řidič sešlápne plyn stále silněji. Vstřikovač vstříkne do válců ještě více paliva, ale nic se nezmění, jen se zvýší spotřeba. Proto je tak důležité vědět, kdy vyměnit palivový filtr. Vždyť i výměna vstřikovačů (a to je nejméně) stojí mnohem víc než nový čisticí prvek.
Palivový filtr pro dieselový motor a jeho vlastnosti
Nafta a benzín se od sebe výrazně liší. Motorová nafta obsahuje vodní kondenzát a právě ten obsahuje různé nečistoty. Proto je hlavním rozdílem mezi takovým filtrem jeho schopnost zadržovat vodu. Má škodlivý vliv na chod motoru. V nejlepším případě klesne pouze účinnost a výkon. V nejhorším případě dojde k vodnímu rázu – jedná se o zásadní opravu.
Jak často měnit naftový filtr
Pokud jde o životnost čisticích prvků pro takové pohonné jednotky, jsou nižší ve srovnání s analogy pro benzín.
Automobilky oficiálně doporučují výměnu každých 30 tisíc kilometrů u dovážených motorů, a to i v případě, že je palivo kvalitní. A v případě tuzemského paliva lze toto období rozdělit na tři. Celkově vám auto samo svým chováním řekne, kdy vyměnit palivový filtr. Toto bude nejsprávnější frekvence.
souhrn
Aby motor fungoval efektivně, vyžaduje vysoce kvalitní a čistý výkon. Pokud se do lahví dostane benzín s pískem nebo kovovými okují, je zaručena generální oprava. Je nutné vyměnit všechny filtry včas, a pak bude auto dlouho sloužit svému majiteli.
