Mitsubishi Pajero Sport 2017 je plnohodnotné rámové SUV, jehož počet se dá spočítat na prstech ne-li jedné, tak jedné a půl ruky. Článek obsahuje fotografie, cenu a vlastnosti přijímače legendárního SUV.
Obsah recenze:
Crossovery, SUV, terénní hatchbacky – těmito pojmy je zaplněn celý automobilový trh. A SUV se nyní běžně nazývá auto s elektronickou imitací pohonu všech kol, s diferenciály s omezenou svorností místo staré dobré uzávěrky. Už se nemluví o tom, že by SUV mělo být zarámováno, jinak jsou to jen slova do větru. A nová Pajero Sport 2017 taková slova nehází. Stále vychází z platformy z brutálního náklaďáku L200, který, pravda, patří k tomu nejlepšímu ve své třídě. Možná stojí za to se na novou generaci Pajero Sport podívat zblízka, navíc je opravdu na co koukat.
Design Pajero Sport 2017
Opravdu, nová generace. A to nemluvíme o upraveném nárazníku, přepracované světlé výšce nebo přidaných mlhovkách. Nové Pajero ve srovnání s předchozí generací působí neuvěřitelně moderně, agresivně a svižně. Starý představitel Pajeroidů vypadal působivě a pevně, ale jeho postava byla těžkopádná a pomalá, smíšená s do očí bijící pomalostí. Ano, samozřejmě, samotné auto takové nebylo, ale zdraví vás na základě oblečení a nemůžete se s tím hádat.
A tak se designéři ze země vycházejícího slunce rozhodli, že je čas něco změnit. Dlouho se nemohli rozhodnout, co přesně změnit, a shodli se, že je potřeba změnit vše. Slovo „změnit“ je slyšet příliš často. S největší pravděpodobností to ve společnosti znělo neméně často.
Takže nová „tvář“ se ukázala být opravdu stylová, pevná, ale zároveň rychlá a lehká. To předchozí generaci chybělo. Obecně je nový design výborným důvodem pro ty, kteří rádi zakládají holivar, protože je opravdu o čem diskutovat.
Úzká chromovaná maska chladiče plynule přecházející do světlometů, spousta chromu v přední části, nateklé tváře nárazníků, šikmá kapota se spoustou ostrých linií, široký přívod vzduchu uprostřed a malé mlhovky. Zdejší kombinace je opravdu úžasná, lepší už to být nemohlo. Ale je tu jedna věc a ta spočívá v nárazníku. Ano, tohle je SUV, ano, mělo by vypadat brutálně a v terénu působit děsivě. Nemělo by to ale vypadat jako spor dvou konstruktérů, kteří se nedokázali shodnout na výšce světlé výšky. Posledně jmenovaný, který prohrál argument, se zdálo, že ke spodní části schválně připevnil zcela nepotřebnou „sukni“ a zakryl cent voštinovou síťovinou. Tohle je nějak špatně. Zbytek tvrzení je obtížné určit. Tady se vám to buď líbí, nebo nelíbí.
Z profilu zůstává nové Pajero Sport stejným obrem na obrovských kolech. Zde je jasně vidět, jak se konstruktéři snažili zkombinovat dva okraje kapoty, jejíž přední část musela být snížena níže a zadní zvednuta alespoň do úrovně čelního skla. Mimochodem, výška nového Padzheriku je 1,8 metru. A skutečně, obr.
Už v základu jsou 18palcová kola a pneumatiky 265/60. Ano, Pajero Sport je téměř o půl metru menší než nákladní platforma, ale i rozvor 2,8 metru dokáže budit respekt. Díváte se na to z profilu a říkáte si: „Takhle by mělo vypadat skutečné SUV!“ A skutečně, obrovské podběhy kol, které jako by předvídaly gigantické pohyby kol s neméně působivými rozměry. Okamžitě věnujete pozornost mezeře mezi oblouky a hranou běhounu. Světlá výška Mitsubishi Pajero Sport 2017 je 218 mm. Je těžké najít konkurenta. U společné plošiny s korbou je tato hodnota 205 mm.
Pokud se zepředu a z profilu emoce přivalí samy od sebe, objeví se z ničeho nic, ale zezadu je nové SUV trochu zklamané. Už se neválí, někde ztichly a všechny argumenty, které mysl předkládá v naději, že je vyláká ven, jsou jaksi přitažené za vlasy. Japonci se ale nenechají odradit. Tvrdí, že ve tmě si nové Pajero Sport nelze splést s žádným jiným autem a hádat se s nimi je blázen.
Kapající světla jako by se zachytila o asfalt a stahovala SUV čím dál víc dolů a nakonec spadne pod zem. Pokud jde o tmu, v tuto denní dobu tento pocit exponenciálně zesiluje. Je to, jako by Japonci vzali novou XT5 a mysleli si, že jsou chladnější, mohli ji snížit ještě níže. A snížili to. Ale nedokázali se zastavit včas. Dobře, dost o lucernách. Pokud jim nevěnujete pozornost, což je velmi obtížné, pochopíte, že se jedná o Pajero Sport, pouze při pohledu na štítky. Žádný chrom jako přední strana (pouze SPZ), žádné vysoké náklady nebo styl. Všechno je jednoduché a úhledné, ale působí to trochu neohrabaně, což je odpudivé. No, do konce filmu nebylo dost Japonců, to se stává každému. Mnoho lidí nemá ani dostatečnou střední cestu.
Salon Mitsubishi Pajero 2017
Uvnitř je nové Pajero Sport stejně radikálně odlišné od svého předchůdce jako vpředu. Důvodem jsou nejen moderní technologie, které vůz získal, ale také celkové zvýšení komfortu a úrovně designu.
Většina předchozích Padzheriků jsou hloupá rámová SUV (ať nám majitelé prominou), která byla stvořena pro off-road a jeho dobývání. Nic nadbytečného, jen to, co by se opravdu mohlo hodit někde v bažině v tajze. Tady je ale všechno jinak.
Pro začátek, sedadlo řidiče. Začněme tím, že sedadlo řidiče se stalo mnohem pohodlnějším. A nejde jen o podlouhlý polštář, ale o velké množství úprav, mimochodem většina z nich je k ničemu. Většina dílů v předchozích generacích se zdála být vypůjčená z náklaďáku (formálně tomu tak bylo), ale výrobce vůbec neměl v plánu tyto prvky nějak přizpůsobovat interiéru „cool auta“. Je to všechno o funkčnosti plus trochu (jen trochu) stylu.
Uprostřed je nainstalovaná hluboká přístrojová deska s velkým displejem, palubní počítač s tolika funkcemi, až z toho běhá oči. Zde máte svou polohu vzhledem k horizontu (nezapomeňte, že na středové konzole je takové kulaté zařízení), je zde gyroskop (na stejném místě) a spotřeba paliva a zbývající palivo. Obecně vše, co potřebujete vědět, pokud se vrtáte v terénu do hluboké divočiny.
To však není vše. SUV získalo dvouzónovou klimatizaci, slušný multimediální systém, který je dodáván i s navigací. Nové Pajero Sport se také může pochlubit vyhřívaným volantem a zadními sedadly.
Na volantu je tlačítko pro aktivaci všestranné kamery a na středovém tunelu je spousta tlačítek pro ovládání pohonu. Ano, je to všechno elektronicky aktivované, ale v případě potřeby se ozve rám s nízkorozsahovým řazením a uzávěrkami diferenciálu.
Co se týče celkového komfortu, pokud věříte Japoncům, hluk v kabině se při rychlosti 100 km/h snížil o celé dva decibely. Pokud odhadnete, že klidný dech člověka je 10 decibelů, pak to Japonci, jak se říká, „vycucali ze svého rozumu“. Ano, nové 207 Pajero Sport stále jezdí jako nákladní automobil, stále je určeno pro místa, kde je potřeba spolehlivost, terénní schopnosti a hrubá síla. Nová generace má toho všeho dostatek.
V zadní pohovce je místo - můžete, když ne hrát fotbal, tak určitě hrát minifotbal. Velikost kufru v běžné poloze je 430 litrů. Pokud složíte druhou řadu, můžete umístit slona: volný objem je až 2500 litrů.
Rozměry nového Mitsubishi Pajero Sport 2017:
- Délka – 4785 mm;
- Šířka – 1815 mm;
- Výška – 1800 mm;
- Rozvor – 2800 mm;
- Světlá výška – 218 mm;
- Rozchod předních kol – 1520 mm;
- Rozchod vzadu – 1515 mm;
- Rozměr kol – 265 / 60 / R18;
- Objem kufru min/max, l – 430 / 2500;
- Objem palivové nádrže, l – 68;
- Pohotovostní hmotnost, kg – 2050.
Charakteristika Mitsubishi Pajero Sport 2017
Již bylo řečeno, že nové SUV je založeno na platformě pickupu L200. Nový Padzherik však svého předchůdce v mnoha ohledech překonává. Například hloubka brodu se zvýšila na 700 mm, a to je pro dospělého muže téměř po pás. Také se zvýšila světlá výška, jak bylo uvedeno výše. Nájezdový úhel zezadu zůstal stejný, ale zepředu se zmenšil o 6 stupňů (stal se 30).
Pokud jde o elektrárnu, starý motor byl mírně modernizován a snížen z 222 koní na 209. Japonci říkají, že navýšení zdrojů. Ano, výkon klesl, ale točivý moment zůstal téměř stejný – 279 Nm. Na řadovou šestku na benzín výborný výsledek. Spotřeba na dálnici bude 11 litrů, ve městě přibližně 14,5 litru. V průměru spotřeba klesla o 2 litry na 100 kilometrů. A to přesto, že zrychlení na stovky a maximální rychlost zůstaly téměř na stejné úrovni jako u starého motoru. Mechanismus řízení má nyní elektrický posilovač řízení s proměnnou silou, ale v převodovce došlo k dramatickým změnám.
Nyní pohony pohání osmistupňový automat od Aisinu. Torsen je instalován jako středový diferenciál a točivý moment lze přenášet v poměru 60:40 ve prospěch pohonu předních kol. Vzadu je instalována vícelamelová elektromagnetická spojka.
V příštím roce se v Kaluze plánuje uvedení tohoto vozu na montážní linku, kde bude s největší pravděpodobností uvedena na trh další pohonná jednotka. Půjde o vznětový 2,4litrový turbodiesel se 4 válci a turbínou s proměnnou geometrií, fázovým řazením na sání a výkon bude 184 koní. Taková jednotka je již instalována na plošině s krabicí, o které jsme se již zmínili. Točivý moment motoru budí respekt – 430 Nm od 1330 ot./min do 2700. To jsou ale všechno plány a sny, kdežto je tu jen benzín.
Cena a výbava Mitsubishi Pajero Sport 2017
Jak již bylo zmíněno, SUV s „naším“ motorem je dodáváno pouze s pohonem všech kol. Existuje obrovské množství technologií, které lze velmi snadno splést. Takže konfigurace a ceny Mitsubishi Pajero Sport 2017.
Ve stylu
Cena konfigurace bude 2,8 milionu rublů. K dispozici bude plný balíček airbagů, bezklíčový vstup, zadní kamera, klimatizace, tempomat, LED světlomety, standardní audiosystém s měničem, kožený interiér a další příjemné drobnosti.
Ultimátni
Přibude zde Hi-Fi akustika, všestranná kamera, systém sledování mrtvého úhlu, systém předcházení kolizím a další vymoženosti. Cena balíčku Ultimate pro Mitsubishi Pajero Sport 2017 bude přesně 3 miliony rublů.
Závodníci Mitsubishi Pajero 2017
Již na začátku článku tedy bylo řečeno, že „maurů“ už moc nezbylo. Kdo se ale může stát konkrétním konkurentem hrdiny naší recenze?
Za prvé, toto Land Cruiser Prado. Zde ale Padzherik vítězí s jedním pádným argumentem – cenou. Navíc je větší, je pevnější, nemá tak nenasytný motor, což mimochodem stačí, jak se říká, „na oči“.
Jeep Wrangler. Ano, ten chlap to myslí vážně, ale z nějakého důvodu Wrangleři necestují po celé zemi. Jde o to, že tento Wranger po opravě vyjde dozlatova a mnoho lidí považuje jeho koupi za nevhodné. A pokud odhadnete, že základ je o půl milionu dražší než Padzherik Sport, tak vše zapadne.
Kia Mohave. Pro většinu to bude nudný korejský obr, kterého se později nezbavíte. Auto, které vydrží věčně, jen pro jednoho majitele. Ve srovnání s novým Pajerem Sport: zastaralý design, jak venku, tak uvnitř. Cena je nižší, ale nezapomínejme na stereotypy – s Japonci se dá těžko polemizovat, zvlášť když jde o rámová SUV.
Haval H9. Ale to je možná nejvážnější argument. Jde o to, že se jedná o stejné Prado ve starém těle, ale smontované v Číně, vyrobené v licenci. Seznam vybavení je působivý, ale má to jeden háček: karoserie je stará. A proto čínský Land ve staré karoserii za cenu téměř nového chce jen málokdo. No a to je vše, Pajero Sport na koni.
Videorecenze Mitsubishi Pajero Sport 2017:
Světový debut nové generace Mitsubishi Pajero Sport se konal v Bangkoku. Jde o první významnou a rozšířenou aktualizaci SUV za posledních sedm let. Model dostal nejen přepracovaný vzhled a interiér, ale také rozšířený seznam výbavy, novou pohonnou jednotku a 8stupňovou převodovku.
Modernizované SUV sjede z montážní linky Mitsubishi v Thajsku. První, kdo vyzkouší nové Pajero v akci, budou Thajci a Australané, v jejichž zemích se novinka začne prodávat letos na podzim. Mitsubishi bude postupně rozšiřovat svou zásobovací geografii. Plánuje se, že aktualizovaný model se na ruském trhu objeví na jaře příštího roku. Pro Rusko se nové Pajero Sport, stejně jako předreformní SUV, bude vyrábět v závodě PSMA Rus v Kaluze.
Sjízdnější a stylovější Mitsubishi Pajero Sport
Debutant sdílí jeden podvozek s novou generací pickupu L200/Triton, který se před širokou veřejnost objevil loni na podzim. Se změnou generace se SUV prodloužilo o 9 cm (až 4,79 m) a snížilo o 3,5 cm (až 1,8 m). Vzdálenost mezi náboji kol, stejně jako šířka, zůstaly nezměněny - 2,8 ma 1,82 m. Ale světlá výška Pajero Sport 2016 byla zvýšena na 21,8 cm (+1,3 cm). Nyní je SUV schopno snadno překonat brod o hloubce 70 cm.
Design Pajera je navržen v novém korporátním stylu značky Dynamic Shield, poprvé testován na nejnovějším Outlanderu Sport. Jinými slovy, modely značky nyní vypadají jako dvojčata: přední část karoserie ve tvaru X s velkou mřížkou chladiče, mnoha chromovanými prvky, LED světly, zvětšenými podběhy kol atd.
Bohatší výbava a ekonomický vznětový motor pro nové Mitsubishi Pajero Sport
Veškeré podrobnosti o nabídce motorů jsou zatím utajeny. Víme pouze, že v Thajsku bude Pajero k dispozici s 2,4litrovou naftovou turbo jednotkou, která pohání i L200. V pikapu dosahuje výkon tohoto motoru s točivým momentem 430 Nm 181 koní. Ke změnám došlo i v nabídce převodovek. 5-pásmovou automatickou převodovku nahradila 8-stupňová automatická převodovka speciálně vyvinutá pro model s funkcí volby rychlosti pomocí pádel na volantu. Podle zástupců společnosti je ve srovnání s předreformním vozem nové Pajero Sport o 17 % hospodárnější. SUV se stalo také šetrnějším k životnímu prostředí díky tomu, že jeho emise CO2 klesly na 200 g/km.
Seznam dostupné výbavy pro Pajero byl rozšířen o elektrickou parkovací brzdu, 2zónovou klimatizaci, vyhřívaný volant, 360stupňovou kameru a vyhřívaná zadní sedadla. SUV také dostalo 7 „airbagů“, systémy pro zmírnění čelní srážky, monitorování „mrtvého“ úhlu (první mezi vozy této značky) a předcházení kolizím.
Většina automobilových nadšenců nemůže žít bez hudby. Někdo rád poslouchá hudbu, aby si odpočinul po náročném dni, jiný rád přehluší vnější hluk.
Tak či onak si povíme o autorádiu a tipech, jak vybrat to správné.
1. Určete si rozpočet na nákup
Pokud jste rozhodnuti koupit pouze autorádio bez změny standardní akustiky, článek bude obsahovat i doporučení pro výběr autorádia bez změny standardního.
Pokud je vše vážné a chcete změnit nebo přidat další reproduktory, nainstalujte si skvělý subwoofer, pak je tento článek pro vás.
2. Jaké parametry zvážit při výběru autorádia
Po rozhodnutí o rozpočtu přiděleném na autorádio vybereme rádio podle jeho vlastností.
Měli byste se řídit takovými parametry, jako jsou: typy rádiových médií, snadnost použití a také jaký systém připojení, standardní velikost, podrobnosti o akustice a zobrazení.
3. Typ média
Jsou čtyři: CD, DVD, MP3 a USB. Z nich CD a MP3 jako forma ztrácejí na popularitě. Technologie se postupně zlepšují a potřeba disků mizí.
USB rádia jsou oblíbená, progresivní a pohodlná. Poslouchejte hudbu z flash disku nebo paměťové karty, připojte telefon nebo vyměnitelný pevný disk.
Rádia typu DVD stojí za bližší pohled pro ty, kteří rádi sledují filmy nebo videa na cestách. Protože tato rádia mají velké obrazovky.
4. Snadné použití a systém připojení
Při výběru rádia nejprve zhodnoťte, zda vypadá krásně, zda se tlačítka příjemně a hladce mačkají a zda je menu intuitivní. Plusem bude nastavení jasu rádia spolu s harmonickou kombinací podsvícení tlačítek a barvy těla.
Zkontrolujte také, zda odpovídají požadované ISO konektory. S jejich pomocí se připojíte k reproduktorové soustavě auta. Upozorňujeme, že stejné konektory musí být v autě. Pokud se shodují, znamená to méně času stráveného instalací.
5. Velikost
Existují 2 typy standardních velikostí: 1 DIN a 2 DIN
Hlavním rozlišovacím znakem je velikost...
Aktualizované modely sportovních kol
Pro milovníky motocyklů a sportovních motocyklů bude v roce 2018 představeno několik novinek značky Honda. Asijští vývojáři sdíleli zprávy o svých vyhlídkách na vývoj. Spočívají ve skutečnosti, že japonská značka se rozhodla uvolnit do prodeje ultramoderní sportovní kolo.
Před několika lety se mluvilo o vzhledu nového modelu se stejným názvem, ale nikdy se tak nestalo. Nyní to ale japonští vývojáři vzali vážně. Nový model je již ve vývoji. Sportovní kolo se bude vyrábět v limitované edici.
Je možné, že tímto způsobem chce značka vyvolat zájem o svůj nový vývoj. Náklady na jeden motocykl budou přibližně 40 000 eur. Vydání novinky je plánováno na rok 2018, a to přesně v den, kdy Honda oslaví 70. výročí.
Docela vhodný den pro triumf. Specifickým rysem konfigurace je, že se vývojáři chystají navrhnout silniční verzi závodního vozu MotoGP. Inženýři Hondy věří, že nový sportovní motocykl se zapíše do historie. Proces návrhu motocyklu bude využívat pokročilé technologie z modelů MotoGP.
Tento druh práce již byl proveden dříve, ale nakonec skončil v roce 2003, kdy byl vývoj a vydání V5 RC211V na prvním místě. Nový motocykl bude obsahovat motor závodního typu, který bude uložen na monoblokovém podvozku z hliníkové slitiny. Dvojitý rám umožní proudění vzduchu přes hlavu. Nový produkt se začne prodávat v letech 2018-2019, ale ne dříve. Ostatně pozornost motocyklových fajnšmekrů bude směřovat k Hondě Fireblade, která se očekává koncem letošního roku.
Jedním z nejznámějších vysokorychlostních motocyklů sezóny 2017-2018 je motocykl BMW S1000RR. První z nich byl vytvořen speciálně pro šampionát 2009. Výkon se pohybuje v rozmezí 192-195,2 l/s. Motocykl dokáže zrychlit na rychlost 305 km/h. Jedna sada sedadel pro spolujezdce a stupaček je nabízena jako bezplatná možnost. Součástí balení je profesionální systém ABS jako příplatek. Tím se zabrání náhodnému zablokování kola.
Dalším zástupcem generace sportovních kol, která patří do třídy sportovní turistiky, je Kawasaki Ninja model ZX-14R. Je zde instalována 6stupňová převodovka, která umožňuje překonat obtížné venkovské silnice bez velkého úsilí. Motor se skládá ze 4 válců. Výkon motoru se pohybuje od 191-207,9...
Jak vyladit interiér auta
Vyladění interiéru vozu v moderní realitě zaručuje nejen krásu, ale i bezpečnost. K tomu si ale budete muset pořídit různé autodoplňky, které se v reálné praxi vyskytují úplně jinak.
Nejoblíbenější jsou monitory do auta, se kterými můžete nejen sledovat filmy a poslouchat hudbu, ale také sledovat zadní polokouli pomocí předinstalované kamery.
Máte-li GPS přijímač, pak lze celou situaci na silnici včetně čerpacích stanic a kaváren podrobně sledovat také na monitoru auta upevněném na palubní desce.
Bezpečnost lze zvýšit různými doplňky. Pro tyto účely je lepší používat sportovní sedadla, která mají pohodlný anatomický tvar lopaty, díky čemuž bude zatížení těla řidiče při zatáčení minimální.
K instalaci sportovní sedačky ale budete určitě potřebovat další adaptéry – skluzavky z odolné nerezové oceli. Pokud dojde k čelní nehodě, pak díky výše zmíněným skluzům zůstanou sedačky na svých místech.
Jedná se prakticky o to samé, co se používá v moderních letadlech – díky novému upevnění sedadla odolá nárazům až 7G! Autosedačky ale vydrží i větší zátěž!
Pokud jsou děti přepravovány v autě, pak je lepší zakoupit a nainstalovat speciální dětské autosedačky, které mají různé kategorie, určené jak pro kojence, tak pro dospívající děti. Tyto židle mají pohodlný anatomický tvar, odolné upevnění, područky a hlavové opěrky. Pokud si pořídíte některou z dětských sedaček, pak bude zaručena nejen bezpečnost pro dítě, ale i pohodlí.
Zvláštní důraz by měl být kladen na bezpečnostní pásy. Někdy v případě nehody standardní bezpečnostní pásy nemohou zaručit absolutní ochranu těla řidiče a cestujících. Pro dodatečné zabezpečení se doporučuje zakoupit pětibodové bezpečnostní pásy, které zespodu nezakrývají lidské tělo.
I když dojde k vážné nehodě a airbagy se nespustí, výše zmíněné pětibodové bezpečnostní pásy zaručují jedno – tělo člověka bude stále na svém místě!
Otázka aktualizace vlajkové lodi terénních modelů Mitsubishi se vaří už několik let a v roce 2018 bude zřejmě vyřešena. K radosti fanoušků modelového roku 2019 Mitsubishi Pajero Sport vážně osvěží svůj vzhled, získá novou řadu motorů, pohodlnější interiér při zachování spolehlivosti.
Vzhled vozu po restylingu se dost změnil, ale zachoval si rysy stylu a agresivity. Kromě prvků známých fanouškům Pajero se objeví několik nových, které vozu dodají silný a dokonce divoký vzhled.
Tvář Mitsubishi Pajero Sport 2019 zůstává poměrně krátká, štíhlá, ale zároveň vysoká a zaoblená. Kryt kapoty je téměř po celé délce ve stejné výšce vzhledem k vozovce a má spíše skromný reliéf, který se projevuje v podobě mírného stoupání uprostřed. Přímo pod kapotou se nachází stylová maska chladiče v korporátním stylu japonské společnosti v podobě několika chromovaných horizontálních linií.
Nový model se může pochlubit celkem povedenou optikou, která může mít halogenovou nebo LED výplň. Body kit umístěný pod ním je vyroben v oblíbeném a praktickém stylu X. Uprostřed nárazníku je skromná síťka pro přívod vzduchu, která na fotografii prakticky splývá s povrchem bodykitu. Na okrajích karoserie, v kompaktnějších prolisech, jsou umístěny mlhovky a úplně dole je ochranný plech, který chrání před poškozením.
Profil nové karoserie nedostal prakticky žádné nové prvky. Mezi novinkami můžeme zaznamenat mírně vyčnívající podběhy kol, mírně zapuštěné střední části dveří a také malý práh. Prosklení se stále objemově neliší, ale dobrý výhled je zaručen jak řidiči, tak cestujícím. Sklo je po obvodu natřeno lesklou barvou, která jej opticky odděluje od zbytku bočních prvků. Vnější zpětná zrcátka stále vypadají neohrabaně: velmi velká, spíše archaického tvaru a bez opakovačů směrových světel.
Co majitele aktualizovaného Pajero Sport příjemně překvapí, je jeho zadní část. Dveře jsou umístěny téměř kolmo k vozovce a téměř polovina jejich plochy je prosklená. Visí nad ním pěkný malý spoiler. Směrem dolů jsou nahromaděna obrovská vertikální světla složité konfigurace. Nárazník je praktický a jednoduchý, chráněný zespodu a obsahuje pouze jediné výfukové potrubí a náhradní podvozek.
Interiér
Výzdoba interiéru nového modelového roku Mitsubishi Pajero Sport 2019 se vyznačuje zdrženlivostí a přísností. Změnilo se to docela mírně; dokončovací materiály zůstávají stejné jako dříve: plast, trochu kůže a velmi málo kovových vložek.
Sedadlo řidiče
Vizuálním centrem palubní desky je jasná, ale malá obrazovka multimediálního systému, ze které můžete spouštět většinu funkcí vozu. O něco níže jsou také fyzická tlačítka, i když oblast jejich odpovědnosti sahá hlavně do ovládání klimatizace, jízdních režimů a ovládání odpružení.
Přechod středové konzoly do tunelu je vcelku plynulý, neoplývá ji prvky: pouze volič převodovky, ruční brzda, dvojice držáků nápojů a loketní opěrka, v jejímž hloubce je přídavná odkládací schránka. Existují i tlačítka, ale je jich málo.
Volant vypadá nenápadně; vypadá velmi masivně, přestože je na něm velmi málo tlačítek: pouze pro práci s telefonem a hudbou. Přístrojový štít působí dost archaicky: dvě jamky pro rychloměr a otáčkoměr, nad nimi malé hledí a mezi rondely doslova namačkaný palubní počítač.
Sedadla a kufr
Židle jsou vyrobeny jednoduše: čalounění je vyrobeno z nepříliš odolné látky a výplň je měkká, nepříliš příjemná na tělo. Odborníci, kteří auto vzali na zkušební jízdu, svorně prohlašují, že taková sedadla nejsou příliš vhodná na dlouhou cestu. Tento dojem je umocněn chybějící boční podporou a minimálním počtem nastavení.
Vše výše uvedené lze aplikovat na druhou řadu, která je poměrně prostorná a nechybí ani dvojitá třetí řada.
Kufr ale potěší jak letní obyvatele, tak rybáře nebo jen cestovatele. Ve standardní podobě objem lehce přesahuje 400 litrů, což není moc, ale sklopením druhé řady můžete získat pětkrát více volného objemu!
Specifikace
Pokud jde o technické vybavení, Mitsubishi Pajero Sport 2019 nadále ohromuje svou spolehlivostí. Vznětový agregát o objemu 3,2 litru a výkonu asi 200 koní byl mírně vylepšen, benzinové motory o objemu 3 a 3,8 litru o výkonu 178, respektive 250 koní se také trochu zmodernizovaly a spotřebují o něco méně paliva; . Všechny motory budou spárovány s 8stupňovou automatickou převodovkou.
Co se týče pohonu, bude se vždy jednat pouze o pohon všech čtyř kol, ale přední nápravu lze manuálně vyřadit. Pro překonání terénních podmínek bude velmi užitečná redukční převodovka spojená s uzávěrkou diferenciálu. Stojí za zmínku, že i v extrémních provozních podmínkách budou ekonomické vlastnosti vozu zcela na stejné úrovni a nepřekročí 12-13 litrů paliva na sto ujetých kilometrů.
Možnosti a ceny
Japonská automobilka nabídne model Pajero Sport 2019 ve třech úrovních výbavy: Intense, Instyle a Ultimate. Již v databázi kupující dostanou kompletní bezpečnostní sadu, slušnou hudbu a multimediální systém. Mnohem více zařízení však bude instalováno ve špičkových verzích, jejichž cena přesáhne tři miliony rublů.
Taková auta budou mít další výztužné tyče, asi tucet airbagů, vyhřívání všeho možného, LED optiku, ostřikovače světlometů a adaptivní tempomat. Interiér bude navíc kožený, dveře kufru se budou otevírat elektricky a multimediální systém získá další funkce.
Prémiové modely také dostanou vícebarevné osvětlení, mnoho senzorů a kamer, parkovací senzory, několik „chytrých“ asistentů, centrální klíč a funkci dálkového startování motoru.
Zahájení prodeje v Rusku
O datu vydání nového Pajero Sport v Rusku zatím nejsou žádné úplné informace, ale prodejci již přijímají předobjednávky na nákup vozu. To znamená, že do showroomů dorazí s největší pravděpodobností v létě 2018.
Konkurenční modely
Neočekává se, že by Pajero mělo velké množství konkurentů: kromě krajanů lze jmenovat pouze Land Rover Range Rover. Všechny tyto exempláře vykazují přibližně stejné jízdní výkony jak ve městě a na dálnici, tak i v terénu, mírně těží z hlediska vnějšího i vnitřního designu, ale také stojí o něco více.
