Jaká je životnost motoru Toyota RAV4 Jak správně koupit Toyota RAV4 třetí generace?

21.10.2019

Smíšený

Motor Rav4 2.0 je nejúspěšnější a pod kapotou crossoveru docela populární. Druhá a třetí generace byly vybaveny dvoulitrovými agregáty z řady 1AZ-FE, 1AZ-FSE o výkonu asi 150 koní. 4. (současná) generace dostala nový 2litrový motor 6ZR-FE. Náš příběh se bude týkat konkrétně motoru Toyata Rav4 řady 1AZ-FE. Za zmínku stojí, že od roku 2011 byl dvoulitrový motor nahrazen modelem 3ZR-FAE.

Motor Rav4 3ZR-FAE na ruském trhu vyvíjí 148 hp. (V jiných zemích 158 k) je vybaven systémem variabilního časování ventilů Dual-VVT-i na sacích a výfukových hřídelích a navíc systémem Valvematic, který umožňuje měnit výšku otevření ventilů pro optimalizaci chodu motoru v různých režimech. Základem pro vytvoření pohonné jednotky byla poměrně úspěšná jednotka 1AZ-FE.

Konstrukce motoru Toyota Rav 4 2.0

Dvoulitr 1AZ-FE se objevil na úsvitu roku 2000. Jedná se o řadový 4válcový 16ventilový agregát s hliníkovým blokem válců a pohonem rozvodového řetězu. V závislosti na nastavení, kompresním poměru a dalších parametrech vyráběla pohonná jednotka v různých letech od 145 do 152 koní. Přirozeně u nás byl motor upraven tak, aby vyhovoval příznivější silniční dani, tedy necelých 150 koní. Motor dostal systém variabilního časování ventilů na sacím hřídeli. Motor je velmi citlivý na přehřívání, protože to vede ke ztrátě geometrie bloku válců z lehké slitiny.

Motor je vybaven inteligentním variabilním časováním ventilů (VVT-i), systémem samostatného zapalování (DIS), pokročilým systémem řízení škrticí klapky (ETCS-i). Při vytváření motoru bylo cílem dosáhnout vysokého výkonu, nízké hladiny hluku, nízké spotřeby paliva a přijatelné toxicity. Pro lepší obrazec rozstřiku palivové směsi se používají 12-ti otvorové vstřikovače s vysokým stupněm drcení. Používají se zapalovací svíčky s dlouhou životností s iridiovou povrchovou úpravou na elektrodě.

Hlava válců motoru Rav4 2.0

Hlava válců 1AZ-FE je vyrobena ze slitiny hořčíku a hliníku. Použití stanové komory s klínovými vytlačovači zvýšilo účinnost paliva a snížilo sklon k detonaci. Klesající sací kanál zlepšuje plnění válců. Mimochodem, sací potrubí je vyrobeno ze speciálního plastu. Umístění vstřikovačů paliva v sacím kanálu umožňuje vstřikování paliva co nejblíže spalovací komoře. Díky této konstrukci je zabráněno kondenzaci paliva na stěnách sacích kanálů, což pomáhá snižovat obsah uhlovodíků ve výfukových plynech.

Díky úspěšné organizaci oběhu chladicí kapaliny bylo dosaženo vysoké účinnosti chlazení hlavy válců. Pro snížení hmotnosti a počtu použitých dílů je pod výfukovými kanály vytvořen obtokový kanál pro chladicí kapalinu.

Stojí za zmínku, že seřízení ventilu bude muset být provedeno ručně výběrem tlačných ventilů vhodné tloušťky. Seřizovací zdvihátka ventilů jsou k dispozici ve 35 různých velikostech v krocích po 0,02 mm, od 5,06 mm do 5,74 mm.

Pohon rozvodu pro motor Rav 4 2.0

Rozvodový řetěz Rav4. Točivý moment se přenáší z řetězového kola klikového hřídele na řetězová kola vačkového hřídele. K zajištění optimálního napnutí řetězu a trvanlivosti pohonu se používá tlumič a napínák. Řetězce jsou dva. Druhý malý řetěz otáčí řetězovým kolem olejového čerpadla. Níže se podíváme na časový diagram Toyota Rav 4 2.0.

Charakteristika motoru Rav 4 2.0

Pracovní objem – 1998 cm3
Počet válců – 4
Počet ventilů – 16
Průměr válce – 86 mm
Zdvih pístu – 86 mm
Pohon rozvodu - řetěz (DOHC)
Výkon hp – 152 při 6000 ot./min. za minutu
Točivý moment – 194 Nm při 4000 ot./min. za minutu
Maximální rychlost – 185 km/h
Zrychlení na první stovku – 10,6 sekundy
Druh paliva – benzín AI-95
Spotřeba paliva ve městě - 11 litrů
Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 8,5 litru
Spotřeba paliva na dálnici - 7,2 litru

Kromě crossoveru Toyota Rav4 lze tento motor nalézt na Toyota Camry nebo dokonce Lexus různých roků výroby.

Japonská společnost Toyota dnes zaujímá první místo na světě ve výrobě a prodeji automobilů a její RAV4 se ukázal jako první crossover na světě (Crossover Utility Vehicle, zkráceně CUV), i když je stále častěji řazen mezi SUV. Dnes byla vytvořena čtvrtá generace „ravchiki“, prezentovaná v různých konfiguracích. Jaký je globální průkopník ve třídě CUV, kterému je věnována naše recenze Toyota RAV4?

Toyota je největší automobilka

Toyota Motor Corporation byla založena v roce 1937 rodinou japonských podnikatelů a průmyslníků Toyoda, kteří začali podnikat o třináct let dříve výrobou automatických tkalcovských stavů. Právě výtěžek z prodeje patentu na tkalcovský stav Toyoda britské společnosti sloužil jako počáteční kapitál, který společnosti umožnil vyvinout a uvést na trh vlastní model auta. Druhé písmeno „d“ (Toyoda) bylo změněno na „t“ (Toyota) – a nová značka je připravena!

Toyota v roce 2007 poprvé předstihla americký General Motors v počtu vyrobených a prodaných vozů a od roku 2012 si neustále udržuje status největší automobilky na světě. Společnost je také největší veřejně obchodovanou společností v Japonsku.

Zastoupení Toyoty bylo otevřeno v Rusku v roce 1998 a od roku 2002 funguje dceřiná společnost Toyota Motor LLC. V roce 2007 byl spuštěn ruský závod společnosti, který se nachází v Petrohradě a (podle oficiální stránky toyota.ru) se zabývá výrobou celého cyklu modelů Camry a RAV4.

Historie kompaktního crossoveru Toyota - modely RAV4

První RAV4 se zrodila v roce 1994 – v podobě minicrossoveru. Byl koncipován jako vůz pro mladé lidi, kteří milují aktivní odpočinek. Odtud písmena v názvu: vzali Recreation Active Vehicle a dostali zkratku RAV. Číslo „4“ označuje pohon všech kol. Tato generace se již oficiálně prodávala na ruském automobilovém trhu.

Nejnovější Toyota Rav 4 dneška – generace IV – byla představena v listopadu 2012 v Los Angeles.

První „Ravchiki“ (SXA10) byly vyráběny v letech 1994 až 2000 v japonské továrně Toyota. Zpočátku se vyráběly s třídveřovými karoseriemi, ale již v roce 1995 závod zahájil výrobu i 5dveřových. Používaly se pouze benzínové motory, o výkonu 135 a 178 koní, objem 2,0 litru.

Délka / šířka / výška vozu - 3730 / 1695 / 1655 (dále - milimetry), světlá výška - od 195 do 205, rozvor - 2200.

Navzdory čtyřem v názvu byly vozy s pohonem všech kol i předních kol. Převodovka byla také vybavena ve 2 verzích:

automatická převodovka 4stupňová;
mechanická 5-rychlostní.

Úprava z roku 1998 prošla drobným restylingem (optika, nárazníky, maska chladiče) a měla karosářskou verzi s látkovou střechou.

Vydání druhé generace minicrossoverů Toyota (CA20W) se datuje do let 2000-2005, byly také montovány pouze v Japonsku, s tří- a pětidveřovými karoseriemi, pohonem všech kol a pohonem předních kol.

Hlavní změny oproti prvnímu „Ravchiki“:

benzínové motory - 1,8 l / 123 koní, 2,0 l / 150 k, 2,4 l / 161 k;
poprvé byl také použit vznětový motor 2,0 l / 116 k;
zvýšení těla - délka / šířka / výška jedné modifikace 3820 / 1735 / 1665, další 4155 / 1735 / 1690;
zvýšení rozvoru - 2280 v jedné úpravě, 2490 v jiné.

Druhá generace také prošla restylingem se změnou tvaru optiky a masky chladiče - v roce 2004.

III generace „Ravchikov“ - 2005-2013. - se již nevztahuje na mini, ale na kompaktní crossovery. Délka / šířka / výška dosáhla 4395 / 1815 / 1685, rozvor - 2560. Světlá výška se však snížila na 180-190.

Pozor: prodloužený crossover s názvem Toyota Vanguard, který se oficiálně prodává pouze na japonském automobilovém trhu, patří do této generace. Pro USA byla navíc vyrobena modifikace s 6válcovým 3,5litrovým motorem a také prodlouženou karoserií.

Automobilka v tomto období opustila motor o objemu 1,8 litru, stálý pohon všech kol ve prospěch pohonu předních kol s pohonem zadních kol a hlavně třídveřovou karoserii. Interiér kabiny byl kompletně změněn.

V roce 2010 byl aktualizován první crossover v historii - vlastnosti Toyota Rav 4 prošly 4 zásadními změnami:

vzhled verze III LWB s délkou vozu 4625 mm, rozvorem 2660, zvětšeným objemem kufru a prostornějším interiérem;
zvýšení výkonu 2,0-litrového motoru na 158 k, 2,4 litru - až 184 k;
vzhled v některých úrovních výbavy plynule měnitelné převodovky (variátor, CVT) namísto automatické nebo manuální převodovky;
zavedení 6stupňových automatických a manuálních převodovek.

Změnil se i design, nejradikálnější novinkou je integrace masky chladiče do předního nárazníku.

Upravený „Ravchik“ se na ruském trhu objevil okamžitě - prodej byl zahájen 1. června 2010. A v říjnu 2011 společnost snížila výkon motoru 3ZR-FAE na 148 „koní“ ve vozech vyrobených pro ruský trh, aby poskytnout zákazníkům úspory na dopravních daních.

Čtvrtá generace Rav 4 se od roku 2013 vyrábí kromě Japonska v továrnách v čínském městě Changchun a v ruském Petrohradu.

Crossover opět výrazně narostl do rozměrů (kromě výšky) - 4570 / 1845 / 1670, změnil se design předního nárazníku, který nyní evokuje asociace s buldočím kousnutím, ale hlavně - ze zádi zmizelo rezervní kolo dveře, pohybující se pod podlahou kufru a samotné dveře se otevřely a přestaly se uvolňovat.

Nastínili jsme stručnou historii – přejděme k popisu Toyoty RAV4.

Technické vlastnosti Toyota Rav 4

Motor

Řada motorů nainstalovaných na třetí (XA30) a čtvrté (XA40) generaci Toyota Rav 4 se vyznačuje nízkou spotřebou paliva, poměrně vysokým točivým momentem a spolehlivostí.

Hlavní parametry motorů, kterými výrobce vybavuje ruské RV od roku 2005, jsou uvedeny v tabulce.

Motor	1AZ-FE	2AZ-FE	3ZR-FAE	3ZR-FE	2AD-FTV	2AR-FE
Objem, l	2	2,4	2	2	2,3	2,5
Palivo	Benzín AI-95	Benzín AI-92, AI-95	Benzín AI-92, -95, -98	Benzín AI-92, -95	DT	Benzín AI-92, -95
Typ	Inline, 4 c.	4-rychlostní, VVT-i	Inline, 4 c.	Inline, 4 c.	Inline, 4 c.	Inline, 4 c.
Výkon, hp	144-152	145-170	148-158	140-146	150	169-184
Točivý moment, Nm/ot	190-194 / 4000	214-219 / 4000	189 / 3500, 189-196 / 3800, 198 / 4000	187 / 3600, 190-194 / 3900	340 / 2800	233 / 4000, 167-235 / 4100, 344 / 4700
Spotřeba paliva, l/100 km	8,9-10,7	7,9-12,4	6,9-8,1	7,9-8,1	6,7	7,9-11,2

Podvozek, podvozek

Třetí generace RAV4 má pouze pohon všech kol, s výjimkou výbavy Standard, která je k dispozici buď s pohonem všech kol, nebo s pohonem předních kol.

Konfigurace typu pohonu generace IV:

Classic - přední;
Standard (Plus), Comfort (Plus) - přední nebo plný;
zbytek je kompletní.

Světlá výška 2013-2019 Toyota Rav 4 v některých modifikacích je 197 mm, v jiných - pouze 165.

Pro parkování u krajnic a jízdu po problematických ruských silnicích má velká světlá výška absolutní výhodu.

3 typy převodovek, se kterými je RAV4 k dispozici:

manuální převodovka;
automatická převodovka;
pohon s proměnnou rychlostí.

Tělo, rozměry

Rozměry Rav 4 čtvrté generace - délka / šířka / výška, mm:

RAV4 2012 Classic, Standard (Plus), Prestige, Elegance - 4570 / 1845 / 1670;
RAV4 2012 ostatní konfigurace - 4570 / 1845 / 1715;
RAV4 restyling 2015 - délka zvýšena na 4605, Comfort (Plus) a Standard (Plus) jsou k dispozici ve dvou verzích, výška 1670 nebo 1715, ostatní rozměry se nezměnily.

Počet sedadel pro cestující bez ohledu na konfiguraci je 5.

Objem kufru po restylingu v roce 2015 je 577 litrů ve všech úrovních výbavy, před tím - pouze v Prestige Plus, ve zbytku 506 litrů.

Krása interiéru Toyoty RAV4 se neliší. Vyznačuje se však pohodlným nastavením opěradel sedadel, která lze libovolně sklopit a dokonce sklopit na podlahu, čímž se kabina promění ve skutečnou ložnici.

3 úrovně výbavy s čalouněním sedadel a koženým obložením předního panelu:

Prestiž;
Výhradní;
Prestige Safety.

Kožené čalounění znamená kombinaci přírodní kůže a syntetiky.

Bezpečnost

Bezpečnost Toyota RAV4 2009 a novější je zajištěna:

systém kontroly trakce;
systém kontroly stability;
kotoučové brzdy s ABS;
boční airbagy pro přední sedadla;
aktivní opěrky hlavy těchto sedadel;
boční závěsové polštáře v plné velikosti.

Konfigurace Toyota RAV4

8 aktuálních úrovní výbavy Ravchik prezentovaných na toyota.ru:

Standard;
Standard Plus;
Comfort Plus;
Styl;
Dobrodružství;
Prestiž;
Výhradní;
Prestige Safety.

K dispozici také na sekundárním trhu:

Klasický;
Pohodlí;
Elegance;
Prestige Plus;
Prestige Black.

Úrovně výbavy RAV4 se liší pneumatikami a koly, stupněm bezpečnosti a komfortu, designem, multimediálními systémy, dalšími možnostmi skladování a přepravy nákladu.

Vlastnosti modelu prezentovaného na ruském trhu

Model Rav 4, který se vyrábí a prodává v Rusku, se liší od crossoverů Toyota pro Japonsko, USA a/nebo Evropu:

charakteristiky motoru;
rozměry karoserie a rozměry párů kol;
adaptace na drsné ruské zimy.

S přizpůsobením se domácím podmínkám vozovky, jak ukazuje testovací jízda Toyoty Rav 4, to přitom nejde dobře. Na nerovnostech a výmolech se auto příliš třese a poskakuje, což není pro SUV typické. Z toho vyplývá, že „Ravchik“ je správněji klasifikován jako městské auto (crossover), ale pro jízdu v terénu stojí za to hledat jiné vozidlo.

Ceny nových a ojetých vozů

Ceny za crossovery modelového roku 2017 2018, nové položky uvedené na toyota.ru, se pohybují od 1 milionu 450 tisíc rublů pro Standard Plus a Standard do 2,058 milionu rublů. o bezpečnosti Prestige.

Ceny za Ravchiki první generace nyní klesly na 400 tisíc, 350 tisíc a dokonce 250 tisíc rublů.

Ojeté vozy 2010-2014 náklady od 900 tisíc do 1,4 milionu rublů. v závislosti na konfiguraci a technickém stavu.

Srovnání Toyoty RAV4 s konkurenty

4 přímí konkurenti Toyoty RAV4 s 2,5litrovým motorem (abecedně):

Mitsubishi Outlander;
Nissan X-Trail (přečtěte si více o);
Subaru Forester (přečtěte si více o);
Suzuki Grand Vitara.

Všechny, snad kromě Subaru, překonávají Rav 4 nižšími cenami. Výhodou crossoveru Toyota je ale to, že je k dispozici s automatickou i manuální převodovkou, zatímco konkurenti mají pouze převodovku CVT. Těží také z prostorného interiéru, dobré akcelerace a vychvalovaného motoru Toyota.

Typické problémy při provozu Toyoty RAV4

Notoricky známou nevýhodou „Ravchiku“ všech let je příliš tuhé odpružení, generace III a IV mají slabé, ale nepříjemné rázy při řazení v automatické převodovce.

Třetí generace byla „zaznamenána“ častými poruchami hřebenu řízení a krátkou životností (60–70 tisíc km) řetězového pohonu.

Nejnovější generace se vyznačuje:

rychlé opotřebení plynule měnitelné převodovky a stejného hřebene řízení;
krátká životnost odpružení a brzdového systému, který musí být vyměněn po stejných 60-70 tisíc km;
plast nízké kvality pro vnější úpravu, způsobující klepání uvnitř kabiny;
nedostatečná kvalita barvy, kvůli které se rychle objevují třísky;
spíše slabá izolace hluku a vibrací.

RAV4 také potřebuje časté a pravidelné čištění chladiče chladicího systému, jinak začne fungovat po 90 tisících kilometrech.

➖ Pevné zavěšení
➖ Špatná zvuková izolace

klady

➕ Prostorný salon
➕ Ovladatelnost
➕ Likvidita

Recenze

Výhody a nevýhody modelu Toyota RAV 4 2018-2019 v nové karoserii byly identifikovány na základě recenzí od skutečných vlastníků. Podrobnější výhody a nevýhody Toyoty RAV4 2.0 a 2.5 s manuálem, CVT a automatem a také 2.2 diesel s pohonem všech kol najdete v příbězích níže:

Nové auto jezdí tišeji a plynuleji. Vyzvednutí je trochu horší. Moje předchozí RAV 4 měla motor Valvematic a jezdila výhradně na 95 s aditivy (euro, plus, ecto atd.). Toto je obvyklý Dual VVTi - praskne od 92 a výše. Ale mám dost síly.

Adekvátního zrychlení je dosaženo rychlým zvýšením rychlosti. Jestliže dříve byl maximální točivý moment při ~4000 ot./min, nyní je to při 6000 ot./min. Pokud tedy dříve byla rychlost při zrychlení 2-3 tisíce, nyní je to 3-4. Hlučnost je lepší, takže otáčky motoru pocítíte pouze pohledem na otáčkoměr. Zbytek motoru je stejný.

Podvozek Toyoty RAV4 v nové karoserii změknul. Pokud se třetí jezdec v boxech dost znatelně utloukl, pak čtvrtý nepřenáší rány do kabiny. Jámy jsou nyní samy o sobě a tělo je samo o sobě. Samozřejmě v rozumných mezích. Jinak je vše při starém.

Vzhled auta se mi líbil. Zvenku jsou restylingové změny oproti 4. generaci čistě kosmetické a pouze v plastu. Ale to, jak předělali přední a zadní část auta, mě potěšilo.

Recenze nové Toyoty RAV 4 2017 s CVT 2.0 (146 k)

Video recenze

Ohledně převodovky CVT si myslím, že tento typ převodovky je jeden z nejlepších – jen je potřeba ho používat s rozumem. Při rozjezdu auta je akcelerace plynulá, bez cukání, jako když trolejbus nabírá rychlost. Pokud potřebujete zrychlit rychleji, stačí sešlápnout plynový pedál o něco silněji a zrychlení je stejně plynulé!

Ve srovnání s verzí před restylingem se odpružení na novém RAV4 výrazně zlepšilo, zvuková izolace se zlepšila, kvalita plastu se trochu změnila k lepšímu, ale stále ne dost dobrá - kvalita plastu v interiéru Corolla byla vyšší.

Na běžný pohyb ve městě i na dálnici stačí dva litry, musíte pochopit, že jde o neprémiové SUV a nečekejte od nich zázraky. Není možné si nevšimnout, že interiér není obrovský, ale docela prostorný. Ale s tak prostorným interiérem se objevuje jedna nevýhoda - trvá poměrně dlouho, než se zahřeje.

Sergey, řídí Toyota RAV 4 2.0 4WD CVT, 2016.

Kde mohu koupit?

Látkový vnitřek je hrozný, všechny nečistoty ulpívají a ani vysavač to nesebere. Tlačítko sklopení zrcátka není osvětleno - v létě si toho nevšimnete, ale na podzim to začalo být nepříjemné.

Údržba každých 10 000 km a dost drahá. Žádný vyhřívaný volant ani čelní sklo! Pokud není zasunutý klíček, hudba se nezapne ((a taky jsem si všiml toho odpadu, píše se, že nádrž je 60 litrů, vždy jedu, dokud není nádrž téměř prázdná, přijedu na čerpací stanici skoro pod širým nebem, plním to naplno, ale nikdy jsem nenaplnil víc než 45 litrů, je to zvláštní.

Alla, recenze nové Toyota RAV4 2.0 (146 k) CVT 2015

Proč bych měl při vystupování z auta vynakládat mimořádné úsilí k zavření dveří řidiče? Přesně ten řidičák! Měl bych tleskat, jako bych měl žiguli-penny.

V servisním středisku říkají, že musíte trochu otevřít okno, aby se ve dveřích nevytvořil podtlak, a časem to přejde, ale zatím musíte tleskat! Našel jsem cestu ven: vystoupím z auta, nezavřu okno, a když nastavím budík, okno řidiče se automaticky zvedne.

Žádné z tlačítek není podsvíceno (nastavení sklonu světlometů, seřízení zrcátek) a v odkládací schránce není žádné základní světlo. Hlavní jednotka je jen štěrbina, úzká a malá. Absolutně nečitelné při vystavení jasným světelným paprskům. Ne promyšlené. Chcete-li uskutečnit hovor bez použití rukou, zdánlivě bez vyrušení ze situace na silnici, musíte čtyřikrát stisknout tlačítka na tomto slotu.

Takový kufr mohu svému nepříteli jen přát. V kufru není zásuvka na 12 V. Špatná zvuková izolace.

Ti, co píšou, že je to auto pro ženy, vědí, že ŽENÁM SE TOTO AUTO NELÍBÍ. Dámské auto by mělo být celé osvětlené, s mnoha drobnými vymoženostmi, s tisíci kapsičkami na drobnosti a hromadou nepříliš potřebných funkcí, ale tady ani sluneční brýle není kam dát - není zde žádné opatření. VŠECHNO JE LEVNÉ A VELMI VZNĚLENÉ.

Irina Prokopyeva, recenze Toyota RAV 4 2.0 (146 hp) manuál 2015

Boční zrcátka se z klíčku nevyklápí. Ne všechna okna jdou dolů a nahoru jedním stisknutím, musíte tlačítko držet. Malá a nepodsvícená tlačítka zámku dveří na sklopných zrcátkách. Obecně úspora na zápasech. A zatím nejsou žádné stížnosti.

Igor Sapozhnikov, jezdí s automatickou převodovkou Toyota RAV4 2.2 diesel (150 k) 2016.

Podvozek ukázal svou nejlepší stránku. Takovou průchodnost terénem jsem od crossoveru nečekal, možná pomůže dieselová jednotka. Řízení u 4. generace RAV 4 funguje dobře jak na dálnici, tak v terénu. Ne husté, ale zároveň málo pikantní.

Alexander Afanasyev, recenze Toyota RAV4 2,2V automat 2016

Dnes je každé třetí auto v provozu v jakémkoli městě crossover, nejuniverzálnější auto naší doby, kombinující ovladatelnost osobního vozu a (částečně) terénní schopnosti SUV. Ale první crossover se objevil téměř před 20 lety v Japonsku. Tehdy se jednalo o experimentální vůz, dalo by se říci test půdy. Říkalo se tehdy, stejně jako dnes – Toyota RAV4, zkratka Recreation Active Vеhicle 4 znamená vozidlo s pohonem všech kol pro aktivní dovolenou.

To byl odklon od obecně přijímaných kánonů vytváření SUV.

Rav4 kombinoval pohon všech kol a nezávislé zavěšení všech kol s monokokovou karoserií. Díky tomu si auto zachovalo vynikající jízdní vlastnosti a dobrou úroveň komfortu, navíc nechyběl ani sportovní tón, který pomáhal překonávat terénní podmínky a být velmi svižný na dálnici.

První generace vozu od roku 1994 do roku 2000

První Rav4, který byl uveden na trh v roce 1994, byla třídveřová krátká verze s originálním sportovním designem, připomínající terénní kupé. Rozměry vozu:

délka 3705 mm
šířka 1695 mm
výška 1650 mm
světlá výška 200 mm
rozvor 2200 mm
objem nádrže 58 litrů
pohotovostní hmotnost 1150 kg
celková hmotnost 1565 kg
objem kufru od 175 do 520 litrů.

Vůz byl velmi oblíbený zejména mezi mladými lidmi, ale nebyl dostatečně praktický pro rodinné hodnoty a v roce 1995 byl uveden na trh prodloužený model s pěti dveřmi, jeho rozměry:

délka 4115 mm
šířka 1695 mm
výška 1660 mm
světlá výška 200 mm
rozvor 2410 mm
objem nádrže 58 litrů
pohotovostní hmotnost 1220 kg
plných 1710 kg
objem kufru od 409 do 1790 litrů.

Jak je patrné z digitálních údajů, délka Rav4 výrazně narostla, a to o 41 centimetrů, z toho polovina (21 cm) připadla na rozvor a přidal prostor v zadní řadě. Druhá polovina přístavby šla do zavazadlového prostoru, který se více než zdvojnásobil.

Obě verze první generace měly nainstalovaný pouze jeden motor:

benzínová jednotka o objemu 2 litry a výkonu 128 koní. Točivý moment dosahoval 178 Nm při 4600 ot./min. Spotřeba paliva: 12,3 litru ve městě a 7,7 litru na dálnici. Zrychlení na 100 km/h bylo 10,1 sekundy. Na výběr byly dvě převodovky: spolehlivá pětistupňová manuální a čtyřstupňová automatická s ekonomickým a sportovním režimem.

První generace RAV4 mohla být buď s pohonem všech kol, nebo s pohonem předních kol. Verze s pohonem jednoho kola ale nebyla prakticky žádaná, a to i s přihlédnutím k nižší ceně. Vůz s pohonem všech kol měl schéma pohonu všech kol (trvalé) s rozdělením točivého momentu v poměru 50 ku 50 mezi hnací nápravy.

Druhá generace vozu od roku 2000 do roku 2005

Na jaře roku 2000 začal prodej aktualizovaného Rav4. Šéfové Toyoty už pochopili, že nový typ kompaktního SUV je z hlediska objemu prodejů velmi hodnotný a snažili se posílit všechny kvality předchozího modelu. V první řadě byl přepracován vzhled vozu, nyní měl osobitější a mužnější vzhled. Interiér vozu s téměř nezměněnými rozměry se stal prostornějším a zlepšila se kvalita povrchové úpravy.

Rozměry modelu se třemi dveřmi:

délka 3850 mm
šířka 1785 mm
výška 1670 mm
světlá výška 200 mm
rozvor 2280 mm
objem nádrže 58 litrů
pohotovostní hmotnost 1200 kg
celková hmotnost 1595 kg
objem kufru od 150 do 766 litrů.

Rozměry modelu s pěti dveřmi:

délka 4245 mm
šířka 1785 mm
výška 1680 mm
světlá výška 200 mm
rozvor 2490 mm
objem nádrže 58 litrů
pohotovostní hmotnost 1230 kg
celková hmotnost 1700 kg
objem kufru od 400 do 1150 litrů.

Technické specifikace nové Toyoty RAV4 ukazují, že crossover se opět zvětšil, mladší verze se zvětšila o 14,5 centimetru a starší verze o 13 centimetrů. Parametry šířky zůstaly téměř stejné.

Řada motorů nového vozu byla výrazně rozšířena, místo jedné jednotky byly tři:

1,8 litru s výkonem 125 koní a točivým momentem 161 Nm. Nahradil dvoulitrový a byl instalován ve většině případů na „krátkou“ verzi. I přes mírnou ztrátu výkonu se účinnost výrazně zvýšila: 9,4 litru ve městě a 6,2 litru na dálnici. Charakteristickým rysem této verze byl nealternativní pohon předních kol.
2,0 litru o výkonu 150 koní, s točivým momentem 192 Nm. Nový nejsilnější motor byl docela dynamický a ekonomický: zrychlení na 100 km/h za 10,6 s, spotřeba ve městě – 11,4 litru, na dálnici 7,3 litru.
2,0 litru (diesel) výkon 116 koní. a točivý moment 250 Nm již od 1800 ot./min. Toto je první vznětový motor nainstalovaný na RAV4, byl v dynamice horší než jeho benzínové protějšky, ale byl výkonnější v terénu. Spotřeba nafty byla 9,9 litru ve městě a 6,1 na dálnici.

Benzínové jednotky mohly být vybaveny manuálními i automatickými převodovkami z první generace vozu byly vybaveny pouze manuálními převodovkami.

V roce 2004 byl proveden lehký restyling, změnily se tvary obou nárazníků a masky chladiče, ale nejdůležitější byl vzhled nového výkonného motoru:

benzín 2,4 l výkon 167 hp a točivý moment 224 Nm. Zrychlení na „60 mph“ trvalo 9 sekund a spotřeba paliva byla pouze o 10 % vyšší než u verze s výkonem 150 koní. Tento motor byl vybaven pouze 4stupňovou automatickou převodovkou.

Třetí generace vozu od roku 2005 do roku 2009

Nová RAV4 z roku 2005 byla postavena na zcela nové platformě a celkově neměla s předchozím modelem nic společného. Vzhled nově příchozího se stal více zaměřeným na status a znatelně bohatší detaily interiéru. Třídveřová verze je kvůli nové platformě minulostí a pětidveřová verze opět narostla:

délka 4395 mm
šířka 1815 mm
výška 1685 mm
světlá výška 190 mm
rozvor 2560 mm
objem nádrže 60 litrů
pohotovostní hmotnost 1500 kg
celková hmotnost 2070 kg
objem kufru od 586 do 1469 litrů.

V důsledku nárůstu rozměrů se interiér stal prostornějším samostatně, celých 55 mm z celkového nárůstu bylo přiděleno zadní řadě.

Přední panel vozu navíc získal podsvícení značky optitron, motor začal startovat bez klíče, magnetofon se naučil číst formát mp3 a displej dostal rusifikaci. Inženýři Toyoty důkladně prostudovali problematiku bezpečnosti a RAV4 již v základní verzi dostala 7 airbagů.

Pohonné jednotky také prošly revizemi:

důkladně přepracovaný 2litrový motor, který dostal dvě úrovně zvýšení - 152 k. a 158 koní se stejným točivým momentem 198 Nm. Dynamika motorů se nelišila a oba suverénně akcelerovaly výrazně těžší RAV4 za 10,2 a 11 sekund, podle typu převodovky - manuální nebo 4stupňová automatická. Verze s výkonem 158 koní dostal plynulý variátor.
nový dieselový agregát 2,2 litru o výkonu 136 koní. (310 Nm) a 177 koní. (400 Nm), (turbo). Mladší nepřeplňovaná verze měla dobrý výkon: zrychlení na 100 km/h trvalo 10,5 s, spotřeba byla jen 8,1 litru ve městě (5,6 litru na dálnici). Verze s turbodmychadlem byla rychlejší téměř o jeden a půl sekundy a spotřeba paliva se lišila o necelý půl litr. Obě verze byly vybaveny pouze manuální převodovkou.
starší benzínový motor 2,4 dostal další 3 hp a nyní dával 170 koní. Tah zůstal na stejné úrovni – 224 Nm. Stejně jako dříve byl spárován se 4stupňovou automatickou převodovkou.
Nejvýkonnější model RAV4 s motorem Camry - 3,5 litru a 269 k - byl vyroben speciálně pro americký trh. a 5-stupňový automat.

Všechny verze vozu třetí generace mohly být buď s pohonem všech kol, nebo s pohonem předních kol, kromě verzí s motory 2,4 a 3,5, které měly standardně pohon všech čtyř kol.

Počínaje třetí generací ztratila RAV4 stálý pohon všech kol od nynějška má plug-in systém, tedy zadní nápravu se zapíná při prokluzu předních kol pod přísným dohledem elektroniky. Řidič měl ale stále možnost používat 4 kola podle vlastního uvážení, musel k tomu stisknout speciální tlačítko, aby si vynutil pohon všech kol. Ale kvůli přítomnosti jemné viskózní spojky je celý systém vystaven zvýšenému opotřebení při jízdě na asfaltu s pohonem všech kol. Aby se předešlo poruchám, bylo do spojky zavedeno teplotní čidlo, které při vysoké teplotě vypínalo zadní pohon. Zadní kola se také vypínají, když rychlost dosáhne 40 km/h.

Čtvrtá generace vozu od roku 2009 do roku 2012

Nová generace RAV4 byla postavena na stejné platformě a v podstatě se vyznačovala jiným designem a bohatší volitelnou sadou, dvouzónovou klimatizací, 17dílnými litými koly, měničem CD na 6 disků a třetí řadou sedadel.

Nyní měla Toyota rav4 následující technické vlastnosti:

délka 4445 mm
šířka 1815 mm
výška 1685 mm
světlá výška 190 mm
rozvor 2560 mm
objem nádrže 60 litrů
pohotovostní hmotnost 1500 kg
celková hmotnost 2070 kg
objem kufru od 410 do 1320 litrů.

Kromě toho se objevila rozšířená verze - Long, která byla výrazně větší než obvyklá modifikace:

délka 4625 mm
šířka 1855 mm
výška 1720 mm
světlá výška 190 mm
rozvor 2660 mm
objem nádrže 60 litrů
pohotovostní hmotnost 1690 kg,
celková hmotnost 2100 kg
objem kufru od 540 do 1700 litrů.

Vzhled nového produktu byl však mezi potenciálními kupci přivítán chladně a o rok později, v roce 2010, byl proveden hluboký restyling vzhledu. Image vozu byla zcela přepracována, zejména v přední části, výsledkem je dynamičtější silueta a agresivní image. Vnější změny se však verze Long nedotkly.

Ve čtvrté generaci ztratil RAV4 téměř všechny pohonné jednotky - na domácím trhu zůstaly pouze dva motory:

2,0 l, 158 koní a točivý moment 198 Nm. Tato jednotka se od třetí generace nezměnila.
2,4 l, 170 koní, s točivým momentem 224 Nm. Podobně jako u předchozího - motor je ze 3. generace, instalovaný pouze na verzi Long.

V zámoří, v USA, byl stále instalován:

Šestiválcová jednotka ve tvaru V od Toyota Camry

Ale bylo tu něco nového:

objevil se motor na těžké palivo o objemu 2,2 litru a dvěma výkonovými variacemi: 150 a 180 k.

Všechny vozy čtvrté generace byly vybaveny novou 6stupňovou manuální převodovkou a bezestupňovým variátorem Multi Drive-S. Prodloužená verze byla stále spárována s již archaickou čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Pohon všech kol bylo možné objednat ke kterékoli verzi kromě základní s 2litrovým motorem.

generace od roku 2013

Na konci roku 2013 byla na výstavě v Los Angeles představena nová generace RAV4. Novinka je založena na platformě již v praxi vyzkoušené z předchozí verze Long. Design nové generace prošel dramatickými změnami a zdědil nový firemní styl nastolený sedanem Avensis na konci roku 2011.

Technické specifikace Toyota Rav4 2013 jsou následující:

délka 4570 mm
šířka 1845 mm
výška 1670 mm
světlá výška 197 mm
rozvor 2660 mm
objem nádrže 60 litrů
„prázdná“ hmotnost 1540 kg
celková hmotnost 2000 kg
objem kufru od 506 do 1705 litrů.

Vůz se poněkud protáhl, protože od dotyku s překážkou na silnici občas dělí i 7 mm. Objem kufru Toyota Rav 4 se zmenšil, ale stále je srovnatelný s kufrem sedanu třídy D.

Pohonné jednotky 2013 mají pouze tři možnosti:

2,0 l, 146 koní, točivý moment 187 Nm. Jedná se o léty prověřený motor, který je na RAV4 instalován již několik let. Tentokrát byl překonfigurován z důvodu úspory paliva. Dynamické vlastnosti: 10,2 sekundy na první stovku. V základní konfiguraci je nabízena pouze 6stupňová manuální převodovka, ale připlacením lze získat CVT.
2,2 l, diesel 150 koní a točivý moment 340 Nm. Tento motor je vybaven pouze automatickou 6stupňovou převodovkou. Jedná se o první dieselový motor oficiálně dodávaný do Ruska. RAV4 s tímto agregátem zrychlí na 100 km/h za 10 sekund a ve městě spotřebuje pouze 8,1 litru (na dálnici 5,5 litru).
2,5 litru, 180 koní, točivý moment 233 Nm. Tento motor Rafik byl zděděn z nové Toyoty Camry spolu s 6stupňovou převodovkou. Charakteristika: 9,4 s na „sto“, spotřeba – 11,4 litru a 6,8 litru ve městě a na dálnici.

Nová generace dostala více unifikovaných prvků mezi modely prodávanými v různých zemích. Nyní je nejvýkonnějším motorem RAVA4 motor o objemu 2,5 litru, a to jak v Rusku, tak v USA.

Možnosti a ceny

Nový model se začal v Rusku prodávat 23. února 2013 v osmi úrovních výbavy v cenovém rozpětí od 998 000 do 1 543 000 rublů:

Standardní - 998 000 rub. Verze s pohonem předních kol s manuální převodovkou (2,0 l). Hlavní možnosti: klimatizace, ostřikovače světlometů, LED DRL, imobilizér, audio systém se 4 reproduktory a bluetooth, plnohodnotná náhradní pneumatika, sada blatníků, vyhřívaná sedadla, USB a AUX port, 7 airbagů, látkový interiér, centrální zamykání s dálkovým ovládání, plně el.okna, ocelová kola 17gauge, ABS, EBD. EBS a elektronická imitace mezinápravového diferenciálu.
Standardní plus - 1 055 000 rub. Verze s pohonem předních kol s CVT (2,0 l). Další možnosti: litá kola včetně náhradního, zadní parkovací senzory, kůží obšitý volant.
Komfort - 1 180 000 rub. Verze s pohonem všech kol s manuální převodovkou (2,0 l). Nové možnosti: 6,1palcový barevný displej, dešťový a světelný senzor, zadní kamera a dvouzónová klimatizace, kožené obložení předního panelu, audio systém se 6 reproduktory, systém kontroly stability VSC+, tempomat.
Comfort Plus – 1 248 000 rub. Verze s pohonem všech kol s CVT (2,0 l). Nové možnosti: kontrola sjezdu z kopce a xenonové světlomety.
Elegance – 1 355 000 rub. Verze s pohonem všech kol s CVT nebo automatickou převodovkou (2,0 l nebo 2,2 l (diesel)) Další možnosti: vyhřívaná sklopná zpětná zrcátka, bezklíčový vstup, startování tlačítkem, kožený interiér, elektrické víko zavazadlového prostoru, přídavné topení (u verze s naftovým motorem ).
Elegance Plus – 1 470 000 rub. Verze s pohonem všech kol s automatickou převodovkou (2,5 l). Volitelná sada se neliší od konfigurace Elegance.
Prestiž – 1 438 000 rub. Verze s pohonem všech kol s CVT nebo automatickou převodovkou (2,0 l nebo 2,2 l (diesel)). Nové možnosti: automatický systém dálkových světel, systém hlasového ovládání, systémy sledování mrtvého úhlu, navigační systém s rusifikací.
Prestige Plus – 1 543 000 rub. Verze s pohonem všech kol s automatickou převodovkou (2,5 l) Volitelná sada se neliší od konfigurace Prestige.

Závěr

Toyota RAV4 je jedním z nejúspěšnějších crossoverů na světě.

I přes prudký nárůst konkurence v segmentu se průkopník světa crossoverů nevzdává své pozice početné konkurenci a ve většině zemí je v TOP 3 nejprodávanějších SUV. Charakteristiky Toyoty Rav4 v kombinaci s japonskou spolehlivostí nenechají nikoho na pochybách o komerčním úspěchu modelu 2013 v Rusku.

Toyota RAV 4 se poprvé objevila na světovém trhu v roce 1994. Novinka ale zpočátku na automobilovou komunitu dojem neudělala. Ostatní výrobci automobilů to obecně považovali za zvrácenost arogantních ostrovanů. Po pár letech ale začali s nadšením vyrábět podobné stroje. Stalo se tak proto, že inženýři Toyoty navrhli vůz, který kombinuje výhody mnoha modelů.

Generace I (05.1994 - 04.2000)

POZORNOST! Byl nalezen zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí tomu také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

V původní verzi měla karoserie troje dveře a od roku 1995 začali vyrábět 5dveřové karoserie, které se nejvíce rozšířily v Rusku.

Vůz byl vybaven čtyřstupňovou automatickou i pětistupňovou manuální převodovkou a měl buď pohon předních nebo všech kol (4WD) v různých stupních výbavy. Mezi řadou pohonných jednotek nebyl žádný diesel. Motory Toyota Rav 4 první generace byly pouze benzín:

3S-FE, objem 2,0 l, výkon 135 k;
3S-GE, objem 2,0 l, výkon 160-180 hp.

Spojovaly vynikající technické vlastnosti s dobrou spotřebou paliva – 10 l/100 km.

Generace II (05.2000 - 10.2005)

Toyota RAV 4 2001

V roce 2000 začala japonská společnost pracovat na vytvoření druhé generace RAV 4. Nový model dostal stylovější vzhled a vylepšený interiér, který se stal prostornějším. Druhá generace motorů Toyota RAV 4 (benzín DOHC VVT) měla objem 1,8 litru. a výkon 125 koní. (označení 1ZZ-FE). Začátkem roku 2001 se u některých modelů objevily motory 1AZ-FSE (objem 2,0 l, výkon 152 k) s indexem D-4D.

Generace III (05.2006 - 01.2013)

Toyota RAV 4 2006

Vozidla třetí generace RAV4 byla předvedena na výstavě v německém Frankfurtu na konci roku 2005. Třídveřová karosářská verze již není podporována. Vůz může být nyní vybaven výkonným 2,4litrovým motorem o výkonu 170 koní. (benzín 2AZ-FE 2.4 VVT) nebo upravený dvoulitrový benzínový motor o výkonu 148 koní. (3ZR-FAE 2.0 Valvematic).

Generace IV (02/2013)

Toyota RAV 4 2013

Návštěvníci autosalonu v Los Angeles, který se konal v listopadu 2012, mohli vidět představení nové generace RAV4. Čtvrtá generace vozu se stala o 30 mm širší, ale o něco kratší (55 mm) a nižší (15 mm). To změnilo design směrem k dynamice. Základní motor zůstává stejný – dvoulitrový benzínový agregát o výkonu 150 koní. (označení 3ZR-FE). Bylo však možné vybavit vůz 2,5litrovým motorem o výkonu 180 koní. (benzín 2AR-FE), stejně jako .

Náklady na nový vůz RAV4 na ruském trhu se pohybují kolem 1 milionu rublů. Ne každý si to může dovolit. Prodejci proto mohou nabídnout vůz s nainstalovaným smluvním motorem Toyota Rav 4 za mnohem nižší cenu. Tak se nazývá použitý motor došlý z Japonska, USA nebo Evropy. Životnost motoru Toyota Rav 4 je ve většině případů velmi slušná a takovou nabídku byste neměli hned odmítat.