Mnoho automobilových nadšenců pumpuje pneumatiky svého „železného koně“ od oka. Ručně to dnes samozřejmě dělá málokdo, protože čerpací stanice mají speciální zařízení, které funguje plně automaticky. Pokud ale žádnou nepoužíváte, musíte vědět, jaký tlak by měl být v pneumatikách. Tento zdánlivě nepodstatný bod ovlivňuje ovladatelnost vozidla a další důležité ukazatele.
Nějaké obecné informace
Každý motorista by měl vědět, že tlak v pneumatikách musí být pravidelně kontrolován a nečekat, až bude pneumatika dostatečně nafouknutá, aby byla viditelná pouhým okem. V praxi to ale dělá jen 25 % těch, kteří jezdí vlastním autem. Dá se říct, že marně. Faktem je, že hodně záleží na tom, kolik atmosfér je ve vašem kole. Většina ani netuší, že optimální tlak umožňuje šetřit palivo. Pojďme se na tuto problematiku podívat blíže a ještě zjistit, jaký tlak by měl být v pneumatikách automobilu. Mimochodem, hodně záleží na jeho značce, stejně jako nosnosti, takže v praxi by neměla být všechna kola nafouknutá na standardní značku.
Ideální tlak v pneumatikách auta
I přes to, že je těžké pojmenovat konkrétní postavu, zkusíme to udělat. Většina výrobců automobilů dává konkrétní doporučení. Zpravidla obsahují parametry jako přípustné zatížení, maximální přípustný tlak, rozměr pneumatiky atd. Často se při koupi vozu vyskytuje nálepka, která je umístěna na sloupku dveří, odkládací schránce nebo přímo na pneumatice. Například vozy značky Chrysler by měly být provozovány s tlakem nejvýše 3 atmosféry. Ale je nepravděpodobné, že tento údaj lze považovat za ideální. Většina výrobců automobilů doporučuje huštění pneumatik na 2,5 atm. S tímto tlakem budete schopni dosáhnout maximální životnosti pneumatik a také optimální spotřeby paliva na silnici.
Co způsobuje pumpování nebo nedostatek tlaku v kolech?
Stojí za zmínku, že mnoho lidí se snaží držet 3 atmosfér. Ale to není nutné. Za prvé se vaše pneumatiky opotřebují o 20 % rychleji a za druhé se mírně zvýší spotřeba paliva. Pokud jezdíte na 4 Atmosféry, je docela možné, že kola prasknou a spotřeba paliva se výrazně zvýší. Ale abyste pochopili závažnost, stojí za to říci, že brzdná dráha při tlaku 4 a více atmosfér se zvyšuje o 11 metrů. Je snadné dospět k logickému závěru, že ovládání vozidla nebude na nejvyšší úrovni. Co se týče nedostatečného tlaku, méně než 2 atm, ani to není moc dobré. Tyto pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně, zejména na okrajích. To znamená, že střední část běhounu bude téměř nová a guma na stranách je již plešatá. Ptáte se, jaký tlak by tedy měl být v pneumatikách? Držte se asi 2,1-2,3 atmosféry. Pojďme dále.
Co je manometr a jak jej používat
Chcete-li provést tento jednoduchý postup sami, musíte si pořídit zařízení zvané tlakoměr. Měří množství vzduchu v kilogramech na cm 2 pneumatiky. Tlakoměr je vhodné používat alespoň jednou za měsíc. Takže se sníženým tlakem nebudou kola schopna správně vnímat zatížení. V důsledku toho se zhorší ovladatelnost a účinnost brzd. Pokud jde o proces měření, vše je poměrně jednoduché. Vezměte si tlakoměr a podívejte se, na jaké značce je šipka. Pokud není na nule, pak na zadní straně pouzdra je speciální tlačítko, které resetuje aktuální indikátor. Poté, co je vše připraveno, vložte zařízení do ventilu a uslyšíte zploštění kola. Šipka na manometru by měla stoupat k příslušné značce.
UND nebo univerzální tlakový senzor
Stává se, že když je vozidlo v pohybu, má sklon k jedné ze stran. Někteří z řidičů okamžitě jdou do geometrie kol. Problém je ale někdy blíž, než si možná myslíte. Pokud je tlak v jednom kole normální a ve druhém je snížen o 15-20%, může auto vést na stranu. Pro neustálé sledování stavu pneumatik je nutné instalovat senzory. Podstata většiny z nich je celkem jednoduchá. K dispozici je speciální čepice se třemi zónami: zelená, žlutá a červená. Takový snímač se našroubuje místo standardního uzávěru. Při poklesu tlaku dostane řidič zvukový signál, který signalizuje pokles tlaku v pneumatikách. Takový systém ale není ideální a funguje správně při rychlosti nepřesahující 50 km/h. Tlak v pneumatikách automobilu však lze měřit i jinou metodou. Například senzor se světelnou signalizací. Je přesnější a poskytuje spolehlivé výsledky při rychlosti 80 km/h. Podívejme se na další zajímavou otázku.
Jaký tlak by měl být v pneumatikách automobilu
Je třeba si uvědomit, že rovnoměrnost a rychlost opotřebení pneumatik závisí na tom, jak bude prováděna včasná a vysoce kvalitní kontrola. Při tom všem ale nezapomeňte, že tlak v předních a zadních kolech vozu je poněkud odlišný. Nechť je tato hodnota bezvýznamná, ale je třeba ji dodržet. Takže je lepší natočit přední kola na značku 2-3 atmosféry. Pokud jde o zadní, protože jejich zatížení je často o něco větší, tlak v nich by neměl být menší než 2,2 atm. Nezapomínejte, že výrazné ochlazení přispívá k tomu, že tlak v kolech prudce klesá. Na každých -10 stupňů Celsia tedy připadá 0,1 baru. Z tohoto prostého důvodu by se místo monitorování jednou měsíčně mělo provádět alespoň jednou týdně.
Něco málo o kamionech
O tom, jaké by mělo být ovládání, jsme si již něco málo řekli. Tlak v pneumatikách není vtip, zvláště pokud jde o nákladní automobily. Například městské autobusy by měly mít optimální výkon, který je potřeba kontrolovat téměř každý den. Mnoho řidičů se zvýšením zatížení vozu zvyšuje tlak v pneumatikách, ale to je absolutně nemožné. Jsou určitá pravidla, která je třeba dodržovat. Proto bez ohledu na to, zda jste naložili 200 kilogramů nákladu nebo 500, tlak by měl zůstat stejný. Co se týče nákladních vozidel, s dostatečným počtem Atmosfér se snižuje spotřeba paliva a opotřebení, zvyšuje se účinnost brzdění a zlepšuje se ovladatelnost. Již jsme přišli na to, jak měření probíhá. Tlak v pneumatikách osobního a nákladního vozidla je stanoven stejně, takže by neměly být žádné problémy.
Závěr
Můžeme s velkou jistotou říci, že správný tlak v pneumatikách automobilu je velmi důležitý. Můžete tak méně často přezouvat pneumatiky a cítit se za volantem pohodlněji a také se vyhnout nepříjemným a konfliktním situacím na silnicích. Nyní víte, jak kontrolovat tlak v pneumatikách, a možná jste si všimli, že na tom není nic složitého. Jediné, co je po vás požadováno, je pořízení tlakoměru, který stojí korunu. Vždy jej noste s sebou a pokud máte nějaké podezření, můžete určit, jaký je tlak v pneumatikách. Nezapomeňte si s sebou vzít ruční pumpu, protože ne vždy v případě nouze máme schopnost automaticky pumpovat.
