Moderní baterie mají indikátor nabití. To je pohodlná věc, dříve tím nebyly baterie vybaveny. Téměř každý moderní http://akym.com.ua/ je vybaven takovým indikátorem. Při nabíjení baterie se hustota elektrolytu v blízkosti elektrod zvyšuje. Rádi bychom poznamenali, že reakce indikátoru na hustotu elektrolytu nad elektrodami může být chybná. Aktuální hodnocení stavu baterie zjistíte pomocí testeru. Ať je vždy na dosah ruky. Nejlepší je, když se indikátor zobrazuje přímo do interiéru vozu.

Indikátor má kukátko. Zelená barva indikátoru vám řekne, že baterie je funkční a plně nabitá. Vše je v pořádku – můžete klidně vyrazit na dlouhou cestu, zapnout si autorádio a klimatizaci. Pokud je indikátor černý, znamená to, že je třeba baterii dobít, její nabití je nižší než 65 %. Pokud je barva žlutá nebo bezbarvá, znamená to, že úroveň nabití je kriticky nízká a elektrolyt je třeba vyměnit. To se často stává, když byla baterie zakoupena před dlouhou dobou.

Indikátor nabití je navržen tak, aby řidiči výrazně usnadnil ovládání vozidla. Stává se ale, že zelená kontrolka svítí, i když není baterie plně nabitá, ale pouze na 60 %. Indikátor může zčernat, pokud se hustota elektrolytu sníží. Pamatujte také, že pokud je indikátor bílý, nepoužívejte baterii! Stane se výbušným, když se pod víkem začne hromadit směs vodíku a kyslíku. Zkontrolujte úroveň nabití pomocí zařízení, nebude to zbytečné. Nastává situace, kdy buňky mají drobné vady. V tomto případě byste neměli věnovat velkou pozornost hodnotám indikátoru. Je zvláštní, pokud baterii používáte delší dobu, zhruba rok, a stále svítí zeleně. Indikátor může poskytnout pouze hrubý odhad úrovně nabití. Pouze některé indikátory mají stupnici, která dostatečně podrobně ukazuje, kolik ještě zbývá nabití. Některé z těchto indikátorů jsou umístěny uvnitř vozu.

Pokud se vaše baterie vybíjí velmi rychle, hledejte příčinu, že jsou roztřepené vodiče nebo špatně připojené svorky. Je důležité věnovat zvláštní pozornost bateriím, jejichž životnost již přesáhla 2-3 roky. To je vše, co je důležité vědět o indikátorech nabití. Mohou vám usnadnit život, ale nezapomeňte na pravidelné kontroly vašeho čtyřkolového kamaráda. Vždy mějte v garáži ampérmetr a voltmetr. Pouze s pomocí přístrojů můžete přesně určit stav napětí a síly proudu.

Pro snazší vizuální určení provozního stavu baterie jsou na ní speciální indikátory. (Mimochodem, vzhled indikátoru je poněkud podobný hustoměru). Indikátor zobrazuje stav uvnitř nádoby jednou ze tří barev: zelená – vše je v pořádku, černá – naléhavě nabít, bílá – „Bobby je mrtvý“. Všechno se zdá být v pořádku: koneckonců, pohodlí je zřejmé! Mimochodem, v minulosti bylo nutné poměrně často odšroubovávat víčka „plechovek“, aby bylo vidět stav uvnitř kontejneru. Dnes je vše mnohem jednodušší. Ale mnoho majitelů automobilů má jednu otázku: jak přesná je „diagnostika“ indikátoru? Mohl by se mýlit? No, podívejme se. Tak!

Indikátor bohužel nedokáže přesně zobrazit plnou hloubku stavu baterie. Příklad: vidíte svůj indikátor – zobrazuje se zeleně. Všechno se zdá být v pořádku, že? Ale je tu nuance: váš indikátor bude zelený jak při úrovni nabití 100%, tak při 60%. Cítili jste ten rozdíl? 40% rozdíl je trochu moc, ale indikátor vám o tom nespěchá. Na jednu stranu zde není nic divného, ​​jelikož i s takovým nabitím vaše auto normálně nastartuje. Pravda, jen ve velmi teplých ročních obdobích. Co když je venku zima? Ukazuje indikátor, že je vše v pořádku? Věděli jste, že v zimě nemusí motor naskočit ani při 75% nabití baterie - kde je srovnání 60%? Ukazuje se to jako paradox: i polovybitá baterie ukáže, že je vše v pořádku. To by ale nebylo tak špatné, nebýt roztáčení při startování: ani zkušený „řidič“ ne vždy pochopí, že roztáčení je důsledkem nedostatečného nabití baterie a často jej zaměňuje za vadný startér.

Ve skutečnosti, pokud jednoduše vezmete v úvahu takové body, jako je hustota elektrolytu a teplota vzduchu, pak můžeme říci následující: indikátor není přesným ukazatelem skutečného stavu kapacity baterie! Co s tím má společného hustota a teplota? A to přesto, že hustota elektrolytu v závislosti na teplotě vzduchu klesá!

Pokud vám však indikátor ukazuje „bílou kartu“ (tj. bílou), další používání baterie by mělo být okamžitě zastaveno! Proč? Baterie může explodovat, a to v tom nejdoslovnějším slova smyslu. V nádobě „vybité“ baterie se tvoří výbušná směs vodíku a kyslíku. Nejmenší jiskra a - „momento more“ (okamžitě v moři).

Na závěr ještě jeden bod: indikátor ukazuje stav pouze jednoho článku baterie – ve kterém je zabudován! Jedná se tedy o další faktor, který indikuje selhání tohoto „zařízení“.

Obecně, soudruzi, indikátor je indikátor, ale je lepší použít osvědčené metody kontroly baterie - pomocí speciálních zařízení. Ale o tom více v dalším článku. Hodně štěstí!

Většina moderních autobaterií od výrobců je vybavena vestavěnými očky indikátoru nabití baterie. Můžete si také pořídit baterii, ve které není kukátko zabudované, ale odnímatelné a zašroubované místo jedné ze šesti zástrček. Někteří motoristé se domnívají, že je tam nainstalovaná žárovka, ale mýlí se. Princip oka autobaterie je spíše jako plovák, který ukazuje 3 stavy baterie. Podívejme se na každou zvlášť.

Oko baterie zelené

Tato barva indikátoru znamená, že baterie je v pořádku. Hustota elektrolytu je vyšší než 12,5, takže zapalovač indikační kulička, která je zelená, těsně přiléhá k oku.

Indikátor oko červené

Červená barva indikátoru nabití baterie znamená, že hustota baterie klesla pod 12,5, kulička indikátoru se ponořila do elektrolytu a elektrolyt umožňuje průchod červené barvy okem, které se nachází ve spodní části indikátoru .

Indikátor oko bílé nebo černé

Tyto barvy obvykle znamenají, že kulička je na samém dně indikátoru kvůli nízké hladině elektrolytu. A protože samotný indikátor je umístěn mimo elektrolyt (což je pro indikátor světlovod), není vidět červená barva spodní části indikátoru.

Upozorňujeme, že někteří výrobci baterií mají jiný barevný indikátor než příklady uvedené v článku. Například u baterií Aktech a Zver indikuje červený indikátor nízkou hladinu elektrolytu a černý indikátor nízké vybití baterie.

Vše o bateriích

Baterie je chemický zdroj proudu, u kterého musí proběhnout určité chemické procesy, aby správně fungovala. Jak se baterie vybíjí, kyselina sírová se „přilepí“ na zápornou elektrodu a vytvoří nerozpustný síran olovnatý a odchází

Velmi často můžete od prodejců v autosalonech slyšet doporučení ohledně hybridních baterií. Co je tedy hybridní baterie? Hybridní baterie pro automobil je navenek k nerozeznání od ostatních kyselých baterií, kromě etického označení

Každý motorista se dříve nebo později začne zajímat o konstrukci autobaterie a princip jejího fungování. Autobaterie slouží jako srdce každého moderního auta - díky ní nastartujeme motor, posloucháme hudbu v autě.

Host

Některé baterie (obvykle nadprůměrné kvality) mají zelený indikátor nahoře (vpředu), vpravo nebo vlevo (někteří tomu říkají světlo). Toto "oko" vám dává představu o nabití nebo vybití baterie. Má celkem tři hlavní polohy a ne vždy svítí zeleně. Dnes vám podrobně řeknu, co to je a proč to vzniklo. Podíváme se také na to, proč nemusí hořet vůbec...

Abych byl upřímný, tento indikátor byl vytvořen pouze proto, aby vás informoval o vaší baterii, protože jejich konstrukce zpravidla není skládací, a proto nemůžete vlézt dovnitř a podívat se, co je s elektrolytem - stačí se podívat na jeho hladinu nebo změřit jeho hustotu . Taková „žárovka“ vám proto dává úplnou představu, pomocí které můžete učinit to či ono rozhodnutí. Indikátor však nemusí svítit vždy zeleně, zpravidla se zde používají tři režimy.

Režimy indikátoru

Velmi častá je následující kombinace: zelená, bílá, černá. Někteří výrobci však používají následující kombinaci: zelená, bílá, červená. Ale v podstatě jde o to samé. Pojďme si projít tato čtení.

Zelený režim – plně nabitá baterie, lze používat v normálním provozním režimu. To znamená, že nabíjení není potřeba.

Bílý indikátor - říká nám o nízkých hladinách elektrolytů. Stává se to i u bezobslužných, s největší pravděpodobností se často dobíjela baterie a speciálním ventilem se uvolnil plynný elektrolyt. Musíte rozebrat a přidat destilovanou vodu.

Černý nebo červený indikátor - to nám říká, že naše baterie je vybitá a indikátor je kritický; je vyžadováno povinné dobíjení! To je důležité! Pokud je baterie delší dobu nenabitá, může selhat.

Jak vidíte, tyto barvy dávají majiteli určité signály, občas se podívejte a pak vám baterie vydrží dlouho. Chci také poznamenat, že tento indikátor nemá ve své struktuře žádné žárovky, další bod změní vaše chápání...

O žárovce – ne žárovce

Chtěl jsem tuto informaci napsat nahoru, ale vytváří to více intrik. Ve struktuře tohoto senzoru nejsou použity vůbec žádné žárovky - ani obyčejné žárovky (slaboproudé) - jak si mnozí myslí, ani LED, ani nic jiného.

Struktura je zde jiná . Ve skutečnosti se jedná o obyčejný hustoměr, pouze zabudovaný v pouzdru baterie. Automaticky změří hustotu elektrolytu a při různých hodnotách vyskočí - ta či ona kulička, která se promítá přes lupu a lupu do speciálního okénka. Je třeba poznamenat, že kuličky se vznášejí jakoby po speciálních drážkách, které jsou vyrobeny ve tvaru pyramidy - to je důležité! PAMATOVAT SI!

Pokud je baterie nabitá, vyplave zelená koule a uvidíte ji v okně. Pokud je vybitá, plave dovnitř buď červená, nebo vůbec nic, takže vidíte černotu. Pokud ale není elektrolyt, pak se zdá, že je konec pyramidy odkrytý – vidíte její konec v okně, mnoho lidí si ho plete s bílou.

Použití elektriky v baterii by nemělo své opodstatnění - i kdyby byla žárovka nízkonapěťová, stále by vysávala část energie z baterie (a v zimě je to tak zbytečné). ANO a pokud vyhoří, majitel začne být nervózní.

Nyní podrobné video, možná někdo nepochopil pyramidu...

Proč se nerozsvítí ani po úplném nabití?

Velmi častá otázka, mnozí si stále myslí, že se jedná o žárovku a po nabití by se měla rozsvítit! Jak jsme již uvedli, není to vůbec pravda. A je docela možné, že při plném nabití zelený indikátor nevyjde! PROČ?

ANO je to jednoduché:

• Zelená koule se může jednoduše „přilepit“ na tyto „malé běžce“. Stačí zatřesit baterií a ona zaujme své místo. To se stává velmi často.
• Nečistoty z desek se dostanou dovnitř, desky se časem začnou drolit, elektrolyt se zakalí, má částice olova, takže indikátoru brání v normálním přenosu informací.
• Baterie se opravdu povedla, to se také nedá vyloučit, ani dlouhodobým nabíjením nenabývá na hustotě.

Je možné tento indikátor odstranit?

Na většině baterií ano, toto okno lze odšroubovat, podobně jako korek - ale bude se muset otočit silou, může se dokonce rozbít; moji přátelé ho odšroubovali pomocí kleští s tenkými konci a udělali se malé „otvory“ v okně pro zapojení. Obecně je to „kolektivní farma“, ale teoreticky je možné ji odstranit! Je také třeba si uvědomit, že pokud jej odšroubujete, došlo k narušení bezvzduchového prostoru uvnitř a je docela možné, že vyjde plynné složení - „výbušný plyn“ nebo „HHO“. Poté budete muset přidat destilovanou vodu. Takže vždy přemýšlejte, potřebujete baterii rozebrat?

Vlastně článek dokončuji, informace jsou jasné a k věci, myslím, že pro vás byl užitečný, přečtěte si náš AUTOBLOG.

Jaké jsou indikátory nabití autobaterie?

Baterie hraje klíčovou roli při startování motoru automobilu. A jak úspěšné toto spuštění bude, do značné míry závisí na stavu nabití baterie. Kolik z nás sleduje úroveň nabití baterie? Jmenuje se, odpovězte si na tuto otázku sami. Je tedy velká pravděpodobnost, že jednoho dne své auto kvůli vybité baterii nenastartujete. Ve skutečnosti není kontrola stavu nabití sama o sobě obtížná. Stačí pravidelně měřit multimetrem nebo voltmetrem. Mnohem pohodlnější by ale byl jednoduchý indikátor ukazující stav nabití baterie. Takové indikátory budou diskutovány v tomto materiálu.

Technologie nestojí na místě a výrobci automobilů se ze všech sil snaží, aby cestování a údržba auta byla co nejpohodlnější. Na moderních autech proto v palubním počítači kromě jiných funkcí najdete i údaje o napětí baterie. Ale ne všechna auta mají takové schopnosti. Starší auta mohou mít analogový voltmetr, což ztěžuje pochopení stavu baterie. Pro začátečníky v automobilovém průmyslu vám doporučujeme přečíst si materiál o.

Proto se začaly objevovat všechny druhy indikátorů nabití baterie. Začaly se vyrábět jak na baterie ve formě hustoměrů, tak i doplňkových informačních displejů na voze.

Takové indikátory nabití vyrábějí také výrobci třetích stran. Dají se celkem snadno umístit někam do kabiny a připojit k palubní síti. Kromě toho na internetu existují jednoduchá schémata pro vytváření indikátorů nabíjení vlastními rukama.

Vestavěný indikátor nabití baterie

Vestavěné indikátory nabití najdete především na. Jedná se o plovákový indikátor, který se také nazývá hustoměr. Podívejme se, z čeho se skládá a jak funguje. Na fotografii níže můžete vidět, jak tento indikátor vypadá na pouzdru baterie.

A takhle to vypadá, když ho vyjmete z baterie.

Struktura indikátoru vestavěné baterie může být schematicky znázorněna následovně.

Princip činnosti většiny hustoměrů je následující. Indikátor může zobrazovat tři různé polohy v následujících situacích:

• Jak se baterie nabíjí, hustota elektrolytu se zvyšuje. V tomto případě plovák ve tvaru zelené koule stoupá po trubici a je viditelný přes světlovod do oka indikátoru. Obvykle se zelená koule vznáší, když je úroveň nabití baterie 65 procent nebo vyšší;
• Pokud se kulička ponoří do elektrolytu, znamená to, že hustota je pod normálem a baterie je nedostatečná. V tomto okamžiku bude přes „oko“ indikátoru vidět černá trubička indikátoru. To bude indikovat potřebu nabíjení. Některé modely přidávají červenou kouli, která stoupá vzhůru trubicí při snížené hustotě. Potom bude „oko“ indikátoru červené;
• A další možností je snížit hladinu elektrolytu. Potom bude povrch elektrolytu viditelný přes „oko“ indikátoru. To bude indikovat potřebu přidat destilovanou vodu. V případě bezúdržbové baterie to však bude problematické.

Tento vestavěný indikátor umožňuje provést předběžné posouzení úrovně nabití baterie. Neměli byste se zcela spoléhat na údaje z hustoměru. Pokud si přečtete četné recenze o provozu těchto zařízení, je jasné, že často zobrazují nepřesná data a rychle selhávají. A existuje pro to několik důvodů:

• Indikátor je instalován pouze v jednom ze šesti článků baterie. To znamená, že budete mít údaje o hustotě a stupni nabití pouze pro jednu sklenici. Vzhledem k tomu, že mezi nimi není žádná komunikace, lze o situaci v jiných bankách pouze hádat. Například v tomto článku může být hladina elektrolytu normální, ale v některých jiných může být nedostatečná. Ostatně vypařování vody z elektrolytu se mezi bankami liší (v extrémních bankách je tento proces intenzivnější);
• Indikátor je vyroben ze skla a plastu. Plastové části se mohou při zahřátí nebo ochlazení zdeformovat. V důsledku toho uvidíte zkreslená data;
• Hustota elektrolytu závisí na jeho teplotě. Hustoměr to ve svých údajích nezohledňuje. Například na studeném elektrolytu může vykazovat normální hustotu, i když je snížená.

Tovární indikátory nabití baterie

Dnes v prodeji najdete poměrně zajímavá zařízení pro sledování úrovně nabití baterie podle jejího napětí. Podívejme se na některé z nich.

Indikátor úrovně nabití baterie DC-12V

Toto zařízení se prodává jako stavebnice. Je vhodný pro ty, kteří se vyznají v elektrotechnice a páječce.

Indikátor DC-12 V umožňuje kontrolu nabití autobaterie a fungování reléového regulátoru. Indikátor se prodává jako sada náhradních dílů a lze jej sestavit samostatně. Náklady na zařízení DC-12 V jsou 300-400 rublů.

Hlavní vlastnosti indikátoru DC-12 V:

• Rozsah napětí: 2,5─18 voltů;
• Maximální odběr proudu: až 20 mA;
• Rozměry desky plošných spojů: 43 x 20 milimetrů.