Ahoj všichni. Myslím, že název článku mluví sám za sebe - „fáze malování auta vlastníma rukama, algoritmus krok za krokem“, proto nebude krátké oznámení o článku, který je přijímán na našem webu... Přímo na tělo...
První fází malby je výběr barvy.
Pokud má být auto lakováno částečně, tak není na výběr, bereme lak, kterým je lakován zbytek karoserie, ale pokud má být auto lakováno celé, tak lze změnit barvu a typ laku, ale na našem webu máme informace o tom, jak vybrat lak na auto
Druhou fází je mytí a posouzení poškození.
V této fázi zkontrolujeme zcela čistý vůz, posoudíme korozní poškození prvků karoserie a rozhodneme o nutnosti svářečských prací.
Třetí etapou je demontáž.
V této fázi odstraňujeme všechny komponenty a sestavy, které nám budou překážet při lakování vozu. Například při lakování křídla je nutné demontovat skříňku, blinkr, světlomet a někdy i lišty.
Při kompletním lakování auta je nutné demontovat kliky, okna, zámky dveří, blatníky a vložky blatníků, lišty, antény, světlomety a podobné prvky. Demontáž se provádí pokaždé individuálně a co přesně se odstraní, záleží na tom, zda se lakuje celá karoserie nebo jen její část.
Čtvrtou fází je svařování a rovnání (v případě potřeby).
V této fázi se pomocí brusky vyříznou všechny poškozené panely karoserie nebo části panelů karoserie (například oblouky). Ihned po svaření se svarové švy brousí pomocí brusného kotouče na brusce a ošetří se tmelem na švy.
Pokud jsou prvky karoserie poškozeny nárazy, mohou někdy vyžadovat narovnání (tím se zlepší kvalita opravy a sníží se spotřeba materiálů v budoucnu).
Zadní strana panelu po svaření a narovnání je ošetřena Movilem, bitumenovým tmelem, nebo antigravel. Tyto nátěry se nanášejí v souladu s návodem k použití, v některých případech se nátěry nanášejí přes základní nátěr, např. proti štěrku.
Pátou fází je tmelení a matování.
V této fázi se pomocí automobilových tmelů, někdy s použitím epoxidu se skelnými vlákny, získá původní tvar vozu.
Obvykle se pro obnovení tvaru karoserie začíná epoxidem se skelným vláknem (někdy se tato fáze vynechá, zvláště pokud je poškození menší), pak sklolaminátový tmel, pak měkký tmel a někdy později tekutý tmel.
Před každou aplikací tmelu je povrch vysušen, zmatněn smirkovým papírem a odmaštěn, o aplikaci tmelu však máme samostatný článek.
Tmelení je považováno za dokončené, když povrch tmelu sleduje výchozí tvar vozu a je ošetřen brusným papírem číslo 240-360. Při broušení tmelu mezi vrstvami obvykle dokončuji brusným papírem o zrnitosti 120.
Ve stejné fázi jsou povrchy, které mají být natřeny, matné. Obvykle matujeme vodou pomocí brusného papíru číslo 180-240 (to stačí na základní nátěr).
Šestá fáze je první vkládání.
Faktem je, že při lakování a základním nátěru hodně materiálu proletí, takže pokud se tento materiál dostane na části karoserie, nebo dokončovací prvky, které nevyžadují lakování, dochází k jejich poškození. Aby se tomu zabránilo, používá se vkládání. Tito. pomocí filmů, novin a lepicí pásky je zakryto vše, co není třeba malovat.
Při lepení pod zemí preferuji fólii, protože je rychlejší a snazší.
Sedmá fáze je příprava.
O výběru typu půdy a její barvy máme na našem webu samostatný článek.
V této fázi se na všechny lakované povrchy aplikuje základní nátěr. Základní nátěr se nanáší na předem připravený povrch.
Připraveným povrchem mám na mysli starý lak, holý kov těla nebo tmel, který nemá lesk a je matovaný brusným papírem 240-360. Při aplikaci na lesklý povrch se základní nátěr nelepí a odpadne již při prvním mytí.
Bezprostředně před nanesením základního nátěru je nutné povrch odmastit pomocí odstraňovače silikonu nebo benzínu (o tom máme také samostatný článek).
Základní nátěr se nanáší v souladu s konkrétními pokyny výrobce pomocí stříkací pistole s tryskou 1,4-1,6 mm.
Po nanesení se základní nátěr vysuší až do úplného vysušení.
Osmá etapa je příprava na nátěr.
V této fázi přiložíme rohož na zem a postupně ji ošetříme brusným papírem s čísly 240-480 (akryl) a 240-800 (kov). Lepší je matování vodou, s rostoucí rychlostí práce klesá spotřeba brusného papíru a klesá množství prachu ve vzduchu.
Devátá fáze je přelepování.
V této fázi vyměňujeme staré fólie na skle a částech karoserie, které nevyžadují lakování. Faktem je, že při nanášení barvy filmy se budou nevyhnutelně třepetat a základní nátěr, který byl na ně předtím aplikován, odletí, jak jste pochopili, podle zákona podlosti spadne ve vločkách na čerstvou, ještě nezaschlou barvu a zničí nátěr.
Před lakováním je lepší fólii přelepit základním nátěrem! Osobně si auto raději oblepím novinami nebo tapetami na malování (nevlou se tolik jako film a nelítá z nich zaschlá barva)
Desátou fází je barvení.
V této fázi se na připravenou půdu a nalepené auto nanese barva. Bezprostředně před lakováním je nutné povrch odmastit odstraňovačem silikonu.
Barva se nanáší v souladu s doporučením výrobce pomocí stříkací pistole s tryskou 1,2-1,3 mm. Obvykle se barva nanáší ve 3-4 vrstvách. Pokud je jako barva použit akrylový email, končí malba obvykle ve fázi 12 (schnutí). Ačkoli akrylový smalt lze aplikovat i pod lak.
Jedenáctou etapou je lakování.
Po zaschnutí základního smaltu, v případě metalického, je nutné povrch zbavit prachu. To se provádí pomocí takzvaného lepícího ubrousku. antistatický.
Před lakováním kovový povrch neodmašťujte, odstraněním silikonu se smyje! Lakování proto začíná 20-30 minut po nanesení poslední metalické vrstvy.
Lak se nanáší dle návodu výrobce, při lakování se obvykle používá stříkací pistole s průměrem trysky 1,4-1,5 mm
Lak se nanáší ve 2-3 vrstvách v závislosti na výrobci a podmínkách lakování.
Dvanáctou fází je sušení.
Po nanesení poslední vrstvy laku nebo barvy (v případě akrylu) je nutné zaschnutí. Úplná doba schnutí akrylových emailů za normálních podmínek je 24 hodin. Při zvýšených teplotách nebo při použití ultrarychlých tužidel se doba schnutí zkracuje na 2-6 hodin.
Během této doby barva zcela zaschne, ale „nestojí“, tzn. nezíská konečnou sílu. Kompletní polymerace laku/barvy obvykle trvá 1-2 týdny.
Třináctá etapa je montáž.
Po zaschnutí laku auto odlepíme a vyměníme všechny dříve sejmuté prvky (světlomety, skla, opakovače, lišty atd.). Při montáži je důležitá opatrnost, protože čerstvá barva se velmi snadno poškrábe.
Čtrnáctým stupněm je leštění a odstranění nedokonalostí.
Často, když jste lakovali poprvé, bude na laku prach, šmouhy a šagreen, který se nerozšířil; všechny tyto problémy lze odstranit leštěním. Leštění lze provést nejdříve 2 týdny po lakování vozu.
Pokud jsou na laku šmouhy, vybrousí se zde popsanou technologií.
Technologie leštění je následující: pomocí brusného papíru a vody se vůz postupně brousí čísly 800-1000-1200-1500 a leští pomocí leštícího kotouče a leštícího stroje se třemi čísly pasty. Nejedná se o rychlý proces a na našem webu o tom máme samostatný článek – leštění.
Tím je malba hotová. Pokud máte stále dotazy týkající se fází lakování auta nebo toho, jak probíhá konkrétní fáze lakování, zeptejte se jich prostřednictvím komentářů.
