K výběru zimních pneumatik je nutné přistupovat s větší zodpovědností než k letním pneumatikám. Koneckonců, povětrnostní podmínky v chladném období jsou velmi drsné. Patří sem led a velké množství sněhu – tyto faktory nebudou překážkou pro vůz vybavený kvalitními třecími nebo hrotovými pneumatikami.
Zkusme se blíže podívat na novinku japonské značky - Yokohama Ice Guard IG50 plus a recenze na něj. Nejdůležitějším zdrojem informací jsou reakce automobilových nadšenců a výsledky speciálně provedených testů. Pojďme se na vše podívat krok za krokem.
Něco málo o výrobci
Společnost Yokohama uskutečnila své první podniky v této oblasti průmyslu již před 100 lety. V současné době je tato společnost jedním z největších světových výrobců pneumatik pro osobní, nákladní, sportovní vozy a také pro autobusy. Společnost má i další oblasti působnosti - výrobu kol z lehkých slitin, duší a pryžových výrobků pro průmyslové potřeby. Yokohama dodává své produkty takovým světovým značkám jako Mercedes Benz, Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. A to je ukazatel kvality.
Zpočátku se produkty vyráběly pouze v Japonsku, o něco později firma vytvořila pobočky v USA a na Filipínských ostrovech. V současné době má výrobce továrny v Thajsku, Austrálii, Německu, Kanadě a Číně. Jeden závod existuje také v Rusku, kde nabízí úplně stejný sortiment pneumatik.
Historie značky Yokohama
Holding Yokohama Rubber Company LTD byl založen na podzim roku 1917 ve městě Yokohama, odtud název. O něco později se tam otevřel závod na výrobu pneumatik Hiranuma. Vyráběné produkty byly v těch letech nové a měly vysokou kvalitu, což následně dobře ocenili první automobiloví nadšenci. Využití inovativních technologií a dodržování standardů kvality přispělo k rychlému růstu společnosti a rozšíření nabízeného sortimentu. Proto byl v roce 1929 otevřen další výrobní závod – v Tsurumi.
A v polovině třicátých let minulého století Yokohama spolupracovala s koncerny Toyota a Nissan a také dodávala své pneumatiky císařskému dvoru. Značka Yokohama byla zaregistrována v roce 1937.
Během druhé světové války bude firma realizovat zakázky určené pro potřeby armády. V roce 1944 byl otevřen druhý závod v Jokohamě, Mie. Japonsko bylo v této válce poraženo, ale výrobce přesto pokračoval ve zvyšování kapacity: firmě se podařilo podepsat dohodu o dodávkách pneumatik pro letouny amerického letectva.
V 50-70 letech minulého století začala zvýšená míra růstu výroby automobilů. V tomto ohledu musí společnost zvýšit objem výroby a otevřít nové továrny a závody. Hlavní kancelář mění své umístění z Jokohamy do Tokia v roce 1952.
Od roku 1957 začala společnost vyrábět první pneumatiky ve své zemi se syntetickým kaučukem a od roku 1958 - s nylonovým kordem. Od roku 1967 zahájila výrobu pneumatik s radiálním rámem pro osobní automobily (GT Special).
Od roku 1969 společnost otevírá pobočky a zastoupení v dalších zemích: USA, Austrálie, Německo, Vietnam, Filipíny, Belgie, Čína, Thajsko. Yokohama zahájila svou činnost v Rusku v roce 2005.
Hlavní chloubou japonského holdingu je výroba a dodávky pneumatik pro závodní přestřelky. A již v roce 1983 se stal oficiálním dodavatelem pneumatik pro Formuli 3 v Macau. Yokohama byla první japonskou společností vyrábějící pneumatiky, která v roce 1995 získala certifikaci ISO9001.
Dnešní stav věcí
Holding Yokohama je dnes největším japonským výrobcem pneumatik a zaujímá v tomto oboru přední postavení mezi světovými podniky. Jedna z deseti největších společností vyrábějících pneumatiky.
Yokohama je partnerem a dodavatelem produktů pro četné automobilové závody.
Výrobní stupně v Yokohamě jsou plně automatizované, takže se na práci podílí minimální počet lidí. Moderní komponenty pneumatik, použití pokročilých technologií, nejvyšší kontrola kvality, stejně jako pravidelné hledání inovativních nápadů umožňují společnosti zaujmout stabilní a sebevědomou pozici na trhu.
Při výrobě pneumatik Yokohama se berou v úvahu konstrukční vlastnosti podvozku, konfigurace a hmotnost každého vozu. Taková pryž proto výrazně zvyšuje ovladatelnost, ovladatelnost a jízdní komfort na jakémkoli povrchu vozovky za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Jako dodavatel pneumatik pro globální výrobce automobilů vzbuzuje Yokohama mezi majiteli automobilů zaslouženou důvěru. Tím je výběr jasnější a výhody jasnější.
Vedení společnosti je také ekologickým aktivistou a zavázalo se k nulovým emisím při výrobě gumy. Yokohama se účastní různých charitativních festivalů a projektů, jejichž účelem je zachování a udržování Od roku 2008 společnost zahájila projekt pěstování a výsadby stromů na území vlastních továren a továren.
Jaké pneumatiky firma nabízí?
"Yokohama" je schopna uspokojit touhy každého majitele automobilu. Sortiment společnosti zahrnuje letní, zimní a celoroční pneumatiky pro všechny druhy automobilů. Použití nové technologie IceGuard ve výrobě umožňuje zvýšit stabilitu pneumatiky při jakýchkoliv překvapeních počasí. Tento produkt má vynikající vlastnosti pohlcování přebytečné vlhkosti, což zajišťuje dobrou přilnavost kola k mokrému povrchu vozovky.
Jaké jsou vlastnosti jednotlivých sezón?
Yokohama guma na léto tvoří vynikající spojení na suché nebo mokré vozovky. Charakteristickým rysem je úplná zvuková izolace, i když se vůz pohybuje vysokou rychlostí. Je kvalitní a docela odolný. Díky zesíleným bočnicím a speciální struktuře běhounu mají letní pneumatiky z Yokohamy dobrou trakci s povrchem vozovky na různých svazích.
Zimní pneumatiky Yokohama mají unikátní vzorek běhounu, do pryže se přidávají také při výrobě. Tyto dvě složky vytvářejí podmínky pro vynikající trakci vozu na kluzké vozovce. Cenové rozpětí zimních pneumatik japonské společnosti je poměrně široké, takže si můžete vybrat možnost, která vyhovuje každému rozpočtu.
Žádané jsou také celoroční pneumatiky. Jedná se o produkty, které kombinují nejoptimálnější vlastnosti obou předchozích modelů. Celoroční pneumatika má specifický a pečlivě promyšlený vzorek běhounu.
Více informací o zimních pneumatikách
Mnoho majitelů aut přezouvá letní pneumatiky za zimní pneumatiky přibližně ve stejnou dobu – to je měsíc říjen. Výběr zimních pneumatik je poměrně zodpovědná záležitost, protože takový výrobek musí být kvalitní a poskytovat dobrou přilnavost při nízkých teplotách.
Yokohama má stálého konkurenta – také japonskou značku Bridgestone, která je považována za první v odvětví pneumatik. Z tohoto důvodu musí vývojáři v Yokohamě neustále zlepšovat své procesy, aby dále zlepšovali kvalitu produktů. Recenze zimních pneumatik Yokohama se přitom velmi liší.
Recenze Yokohama Ice Guard IG50 plus
Jednou z nejnovějších novinek společnosti je pneumatika Ice Guard IG50 plus. Zástupce nejnovější éry zimních pneumatik bez hrotů. Prvotřídní přilnavost na ledu a snížená spotřeba paliva – to vše je Yokohama Ice Guard IG50 plus.
Recenze poznamenávají, že jednou z nejčastějších příčin ztráty kontroly nad autem je vodní film, který se nachází na povrchu ledu. Podobný jev se také nazývá účinek mikroaquaplaningu na rovině pokryté ledem. Standardní pneumatika na tomto povrchu začne klouzat již při teplotách od 0 do -6 stupňů Celsia. Během tohoto období je tloušťka vodního filmu mnohem větší než schopnost pneumatiky účinně odvádět vodu.
Specialisté společnosti vytvořili unikátní kaučukovou směs absorbující vodu. Vykazuje vysokou účinnost při odstraňování vody z kontaktního místa. To zajišťuje, že pneumatika přilne přímo k povrchu suchého ledu. Tento nápad byl velmi úspěšný, soudě podle recenzí Yokohama Ice Guard IG50 plus.
Tohoto efektu bylo dosaženo díky přítomnosti absorpčních mikrobublin v kaučukové směsi, které úspěšně odstraňují vodní film z kontaktního místa. V recenzích Yokohama Ice Guard IG50 plus odborníci uvádějí, že povrch pneumatiky má hustou skořápku, díky které se vytváří efekt mikrohran, který také zajišťuje tuhost jakéhokoli bloku pneumatiky. Jednou ze složek této směsi je také absorpční bílý gel. Dobře navržený design pneumatiky zabraňuje deformaci pneumatiky a snižuje spotřebu paliva. Díky tomu získává společnost obrovské množství pozitivních recenzí.
Yokohama Ice Guard IG50 plus má následující specifický běhoun: ve střední části je kontaktní plocha výrazně rozšířena, s větším počtem lamel než v ramenní části. To zvyšuje přilnavost a efekt hrany na zledovatělé vozovce. Běhoun je vybaven vícejádrovými bloky soustředěnými ve středové části, což v zimě zvyšuje účinnost brzdění a ovládání na jakémkoli povrchu. Mikrodrážky jsou umístěny podél úhlopříčky běhounu, což vám umožňuje dosáhnout nejlepšího efektu od samého začátku provozu, aniž byste se museli uchýlit k zajíždění pneumatik.
Jokohama právem zaujímá první místo ve výrobě pneumatik pro automobily ve východní části planety. Právě vzorek, o kterém jsme uvažovali, se podle recenzí stal úspěšnou náhradou předchozího, třicátého modelu.
Yokohama Ice Guard IG50 plus se používá v soutěžích, jako jsou Le Mans a FIA šampionáty a rallye. Z tohoto důvodu bude tento produkt zajímat automobilové nadšence, majitele auto tuningových salonů i čerpací stanice.
výhody:
- Prvotřídní přilnavost na zledovatělém povrchu.
- Výrazné snížení spotřeby paliva.
- Spolehlivé napojení na komunikaci po celou dobu životnosti.
- Ovládání auta na zasněžené silnici.
Hlavní vlastnosti pneumatiky Yokohama Ice Guard IG50 plus, jak poznamenali spotřebitelé, jsou následující:
- modernizovaná pryžová směs, která zaručuje stabilitu trakce na ledu a utuženém sněhu;
- spodní vrstva běhounu se stala tužší, čímž se zlepšila ovladatelnost, snížila spotřeba paliva a prodloužila životnost pneumatiky;
- optimalizovaná elasticita za různých teplotních podmínek díky high-tech směsím použitým ve vnější nášlapné vrstvě;
- nárazník je zesílen dodatečným syntetickým kordem a několik poloměrů profilu běhounu dodává pneumatikám Yokohama Ice Guard IG50 plus stabilitu a předvídatelnost při manévrování v rychle se měnících povětrnostních podmínkách;
- zvýšená koncentrace lamel zvyšuje počet záběrových hran, což zase snižuje délku brzdné dráhy na zledovatělém povrchu.
Obecné možnosti pneumatiky Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus
Vyrábějí se od roku 2012 a jsou určeny pro jízdu v terénu a dálnici v zimních podmínkách. Tento model patří do typu pneumatik na suchý zip. V překladu název produktu, o kterém uvažujeme, znamená „strážce ledu“. To vysvětluje vynikající schopnost pneumatiky, která umožňuje řidiči udržet rovnováhu a bezpečnou jízdu na zledovatělých a zasněžených silnicích.
Kromě jiných ukazatelů plus uvádí následující:
- Výrazné zkrácení doby brzdění.
- Zvýšená přilnavost ke kluzkému povrchu, což někdy dokonce umožňuje vyhnout se nouzové situaci.
- Přátelský k životnímu prostředí.
- Úspora spotřeby paliva.
- Jistá stabilita a ovladatelnost.
- Speciální pryžová směs.
Pneumatiky Yokohama Ice Guard IG50 plus 205 55R16 jsou vyráběny speciálními technologiemi - do kaučukové směsi je přidáván gelovitý křemík. Tato struktura připomíná bílé kuličky, jejich účelem je adsorbovat vodu z povrchu, se kterým přicházejí do styku. To je usnadněno molekulami uhlíku, které jsou také součástí kompozice. A navíc - drobné póry, je jimi pokrytý celý povrch, eliminují známky aquaplaningu.
Pokročilá pryžová směs
Podobně jako u předchozího vzorku má běhoun této pneumatiky tendenci absorbovat vlhkost, která vzniká v důsledku kontaktu s ledem. Recenze Yokohama Ice Guard StudlessIG50 plus uvádějí, že tato položka byla poskytnuta kvůli velkému počtu drobných pórů, které absorbují vodu při kontaktu s povrchem vozovky. U předchozího vzorku se tato technologie ukázala jako neúčinná, protože rozložení mikropórů v běhounu bylo nerovnoměrné. Použití vylepšené verze absorpčního prvku White Gel spolu s pokročilými výrobními technologiemi umožnilo tuto vadu téměř na 100 % odstranit. Výsledek: brzdná dráha na zledovatělé vozovce se zkrátila o 7 %.
Dvouvrstvý chránič
Dalším charakteristickým rysem verze Yokohama Ice Guard IG50 plus, jejíž fotografie je uvedena výše, je struktura běhounu. Stejně jako dříve má dvě vrstvy, ale jejich vlastnosti byly radikálně změněny. Vnitřní vrstva je vyrobena z ještě tužší směsi.
Soudě podle recenzí od majitelů pneumatik Yokohama Ice Guard IG50 plus má povlak nižší rychlost zahřívání během jízdy. Tato vylepšení byla přímo zaměřena na co největší snížení valivého odporu. Specialisté z Jokohamy zároveň dokázali výrazně zlepšit řadu dalších vlastností ovlivňujících provoz, od rychlejšího ovládání až po zvýšenou odolnost proti opotřebení.
Vnější vrstva běhounu je vyrobena ze směsi, která je schopna udržet elasticitu na požadované úrovni ve velmi širokých teplotních mezích. Těchto kvalit je dosaženo díky přítomnosti dalšího oxidu křemičitého v jeho složení a speciálních molekulárních sloučenin, které zvyšují jednotnost směsi a zajišťují bezpečnost běhounu při vystavení různým teplotám.
Stabilita adhezních vlastností za všech podmínek
Dalším charakteristickým rysem tohoto modelu je stabilita jeho přilnavosti bez ohledu na povrch vozovky a povětrnostní podmínky. Tohoto bodu bylo dosaženo díky schopnosti pneumatiky zachovat nezměněný tvar a v důsledku toho je konfigurace velikosti kontaktní plochy téměř čtvercová. K vytvoření této schopnosti bylo nutné uplatnit celou řadu inovativních nápadů, včetně optimalizace profilu dezénu (plochý ve střední části a krátký rádius v rameni). Kromě toho byl jistič vylepšen o další syntetickou šňůru.
Za povšimnutí stojí zvýšená tuhost spodní nášlapné vrstvy, která následně zlepšila odolnost kontaktní plochy proti deformaci. Logickým výsledkem těchto inovativních řešení je sebevědomá konzistence přilnavosti v různých podmínkách.
Zvýšený počet uchopovacích hran
Spolu se speciální pryžovou směsí běhounu je vynikající přilnavost na ledu, která je zaručena zvýšením počtu záběrových hran. Celkem jich je více než pět tisíc a staví se především ne v blocích, ale s nařezanými lamelami. Díky své speciální hustotě tyto malé prvky zcela kompenzují nedostatek hrotů u tohoto modelu. Jízda na takových pneumatikách je nejen bezpečná, ale také pohodlná z hlediska téměř úplné izolace hluku.
Yokohama dokázala navýšit počet lamel, aniž by to ohrozilo ostatní výkonnostní charakteristiky, konkrétněji ovladatelnost. Použili profil stěn těchto lamel, takže byl zvlněný. To omezovalo pohyblivost bloků, díky čemuž byly pevnější. Výsledkem je, že pneumatika poskytuje spolehlivou přilnavost a vynikající ovladatelnost na ledu.
Testy Yokohama Ice Guard IG50 plus ukázaly, že při nákupu produktů tohoto japonského výrobce si můžete být jisti kvalitou produktu. Spolehlivost a životnost provozu je zajištěna díky nejmodernějším technologiím.
Všechny pneumatiky mají pozitivní i negativní hodnocení zákazníků. Yokohama Ice Guard IG50 plus často dostává dobrou zpětnou vazbu a těší své majitele. Společnost tvrdí, že pneumatiky Yokohama nezklamou majitele vozu ani v těch nejkrutějších mrazech, což potvrzuje i obrovské množství provedených testů. Yokohama, samozřejmě, že ne, ale kvůli dobré kvalitě můžete otevřít peněženku.
Jaké pneumatiky si vyberete, je jen na vás. Před nákupem si ale určitě vše prostudujte, porovnejte vybraný model s podobnými produkty jiných výrobců a teprve poté se rozhodněte. Doufáme, že tento článek byl užitečný a našli jste potřebné informace. Šťastné nakupování!
Yokohama ice GUARD iG50 je zimní třecí pneumatika severského typu s asymetrickým dezénem, určená pro osobní automobily.
Země původu: Japonsko.
Test Yokohama iG50 ice GUARD z publikace „Automobiles Kazachstán“, provedený v roce 2015
V roce 2015 odborníci z publikace Automobiles Kazachstan testovali zimní pneumatiku Yokohama Ice Guard 50 v rozměru 185/65 R15 a porovnávali ji se čtyřmi podobnými levnými, středními a prémiovými pneumatikami. Pro přehlednost výsledků se navíc testu zúčastnila jedna pneumatika evropského typu a dva modely s hroty.
Testy byly provedeny na zkušebním polygonu ve Finsku na Škodě Rapid Spaceback.
Výsledky testů
Yokohama ice GUARD iG50 se podle výsledků testu umístil na posledním místě mezi neosazenými modely.
Pneumatika vykazovala jednu z nejkratších brzdných drah na ledu, ale zároveň její ovladatelnost a čas zrychlení byly průměrné. Na sněhu pneumatika také dobře brzdí, poskytuje rychlou akceleraci a efektivní ovladatelnost, přičemž jedinou nevýhodou tohoto povrchu byla odolnost vůči slashplaningu: rychlost výstupu Yokohamy na sněhové břečce se ukázala jako jedna z nejnižších (horší byla pouze Kama). Pneumatika si také vedla průměrně na suchém asfaltu a nejhorší na mokrém asfaltu.
| Disciplína | Místo | Komentář | |
|---|---|---|---|
| Brzdění na suchém asfaltu | 6 | Brzdná dráha je o 2,4 metru delší než u vedoucího testu (pneumatiky evropského typu). | |
| Brzdění na mokrém asfaltu | 8 | Nejhorší výsledek. Brzdná dráha je o 7,9 metru delší než u vedoucího testu (pneumatiky evropského typu). | |
| Manipulace na mokrém asfaltu | 7-8 | Jeden z nejhorších výsledků. Čas na trati je o 4,6 sekundy delší než u lídra testu (evropské pneumatiky). | |
| Brzdění na sněhu | 6 | Brzdná dráha je o 0,6 m delší než u vedoucího testu (severská třecí pneumatika). | |
| Manipulace na sněhu | 3 | Čas na trati je o 2 sekundy delší než u vedoucího testu (severská třecí pneumatika). | |
| Boční stabilita na sněhu | 3 | Čas na kolo je o 1,7 sekundy delší než čas vedoucího testu (severská třecí pneumatika). | |
| Trakce na sněhu | 2 | Doba zrychlení na 20 km/h je o 0,1 sekundy delší než u vedoucího testu. | |
| Odolné proti sekání | 7 | Rychlost stoupání na rozbředlém sněhu je o 4,06 km/h nižší než u vedoucího testu. | |
| Brzdění na ledu | 2 | Brzdná dráha je o 0,5 metru delší než u vedoucího testu. | |
| Boční stabilita na ledu | 6 | Čas na kolo je o 2,2 sekundy delší než u vedoucího testu. | |
| Trakce na ledu | 4 | Doba zrychlení na 20 km/h je o 2 sekundy delší než u vedoucího testu. | |
Zimní bezhrotová osobní pneumatika Yokohama Ice Guard IG50 je jednou z nejnovějších novinek od jednoho z lídrů japonského pneumatikářského průmyslu. Tento model je k dispozici ve více než 40 různých velikostech s velikostí od 14 palců do 17 palců.
Dezén běhounu
Pneumatika má nový směrový asymetrický dezén. V závislosti na šířce běhounu je zároveň běhoun pneumatiky vybaven jiným vzorkem. Pokud šířka běhounu přesahuje 235 mm, je jeho vzorek navíc vybaven jedním přídavným podélným žebrem umístěným ve střední části běhounu. V obou případech poskytoval asymetrický dezén vynikající přilnavost na sněhu i ledu.
Vnitřní vzorek běhounu je navržen tak, aby poskytoval nejlepší trakci při jízdě na zledovatělém povrchu. Navíc jsou jeho rozměry výrazně větší než plocha vnější strany běhounu. Vnější strana běhounu je navíc vybavena méně masivními bloky a také zvýšeným počtem lamel. Díky tomuto řešení bylo možné opatřit kontaktní plochu značným počtem ostrých řezných hran.
Vnitřní vzorek běhounu Yokohama IG50 je vybaven třemi podélnými žebry včetně oblasti ramen. Dvě podélná žebra umístěná ve střední části běhounu představují dvě řady obdélníkových bloků umístěných podélně vzhledem ke směru pohybu. Tato struktura vnitřní strany dezénu umožnila dosáhnout vysoké podélné tuhosti, což vedlo ke zlepšení trakčních vlastností na sněhu.
Ramenní oblasti na obou stranách běhounu jsou dvě řady obdélníkových bloků, jejichž příčné uspořádání zajišťuje vysokou účinnost brzdění zejména na zasněžených površích. Oblasti ramen se navíc vyznačují velmi tuhou konstrukcí, která nejen zlepšila jízdní vlastnosti, ale také přispěla k rovnoměrnějšímu rozložení tlaku po kontaktní ploše.
Jistý a spolehlivý záběr na ledu
Tento model má i přes absenci hřebů vynikající výkonnostní vlastnosti na zledovatělých vozovkách, čímž zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti. Takové schopnosti pneumatika získala díky řadě konstrukčních řešení, z nichž nejnápadnější byly 3D lamely a inovativní pryžová směs.
Tato pneumatika je jednou z prvních, která poprvé používá dva typy trojrozměrných lamel - trojité objemové lamely, které jsou umístěny ve střední části běhounu, a trojité trojrozměrné lamely, umístěné v oblastech ramen. V obou případech mnohostranný povrch stěn umožňuje vytvořit mezi nimi pevné spojení v okamžiku kontaktu s vozovkou, což výrazně zvyšuje tuhost dezénových bloků a současně tvoří mnoho dalších trakčních hran. Výsledkem je, že pneumatika prokazuje nejen vynikající ovladatelnost na suchém asfaltu, ale také stabilní a spolehlivou přilnavost na zledovatělém povrchu.
Další komponent, který poskytl pneumatiku Yokohama Ice Guard IG50 Vynikající výkon na ledu díky inovativní pryžové směsi běhounu. Jak víte, jedním z hlavních důvodů špatné přilnavosti pneumatik na zledovatělém povrchu je vodní film vytvořený v důsledku tření. Běhoun tohoto modelu je vyroben z pryžové směsi, která má vynikající absorpční vlastnosti, což umožňuje běhounu přilnout k povrchu ledu tím, že absorbuje vodní film. Těchto vlastností kaučukové směsi bylo dosaženo díky přítomnosti speciálních absorpčních mikrobublin v její struktuře, jejichž dutý tvar účinně odvádí vlhkost z kontaktní náplasti. Současně se skořepina mikrobublin vyznačuje zvýšenou tuhostí, což vytváří efekt mikrohran, což zase zvyšuje odolnost bloků běhounu proti deformaci. Gumová směs obsahuje kromě mikrobublin speciální absorpční složku - White Gel. Tato látka učinila kaučukovou směs elastičtější, což zajišťuje efektivnější odstranění vodního filmu z ledového povrchu.
Hlavní vlastnosti zimní pneumatiky Yokohama Ice Guard IG50
— Asymetrický design směrového dezénu nám umožnil dosáhnout vynikajícího výkonu jak na sněhu, tak na ledu;
— Snížený valivý odpor díky vysoké odolnosti pneumatiky vůči deformaci;
— Kombinace dvou typů trojrozměrných lamel, díky nimž pneumatika prokazuje vynikající přilnavost na sněhu a ledu;
— Víceřadé bloky běhounu ve střední části poskytují vysokou účinnost zrychlení a vynikající trakci na zasněžených a zledovatělých površích
— Inovativní pryžová směs s mikrobublinami a „bílým gelem“ má vynikající absorpční vlastnosti.
Také by vás mohly zajímat následující modely.
Nový model bezhrotových pneumatik IG50 přímo navazuje na IG30. Podívejme se, co je důležité rozdíl mezi modely.
1) Nejdůležitější rozdíl je podle japonských inženýrů nárůst počtu dutých mikrobublin jejich velikosti a uspořádanější přítomnost v kaučukové směsi. Zde musíme vysvětlit, co to je! Duté mikrobubliny jsou polokoule s tvrdými hranami, které fungují na principu pumpy – vlivem deformace objemu při stlačování a rozpínání vlhkost vytlačuje vzduch přítomný v dutinách a následně systémem příčných a podélných drážek dochází k odstraněny za kontaktní záplatou. Tato technologie je také v IG30, ale nyní je pokročilejší.
2) Dále aditivum „White Gel“, jehož úkolem je také absorbovat vlhkost z kontaktní plochy zvýšením elasticity běhounu. Japonci tvrdí, že tato technologie umožní o 21 % lepší odstranění vody zpod kontaktní plochy než v IG30.
3) Počet lamel u nového modelu byl také navýšen a byly 2 typy, které při změně směru pohybu díky ozubenému profilu do sebe zabírají a vytvářejí jakousi monolitickou strukturu, která přispívá k rychlé reakci na natočení volantu.
4) Změnila se i bočnice modelu: IG30 měl trojúhelníkový profil a IG50 měl lichoběžníkový profil, což mělo zvýšit tuhost, což by zlepšilo ovladatelnost a snížilo odvalování, a tedy i spotřebu paliva. Nový model by měl spotřebovat o 5 % méně paliva než IG30.
celkový součet srovnání těchto dvou modelů:
- Zvýšený počet, velikost a umístění dutých mikrobublin
- Zvýšil se počet lamel a jejich tvar
- Bočnice se změnila z trojúhelníkového profilu na lichoběžníkový
V počáteční fázi budou pneumatiky k dispozici v nejoblíbenějších 44 standardních velikostech od 12 do 17 palců, v budoucnu se řada rozšíří na 98 standardních velikostí s maximálním průměrem 19 palců. Je třeba poznamenat, že Yokohama Ice Guard IG50 s šířkou běhounu větší než 235 mm a průměrem větším než 17 palců bude mít další podélný pás s bloky běhounu a bude označen Yokohama Ice Guard IG50A.
Yokohama Ice Guard IG50
Yokohama Ice Guard IG30
Recenze modelu jsou zveřejněny níže. Pamatujte, že moderní společnosti vyrábějící pneumatiky samy o sobě často píší pozitivní recenze nebo negativní recenze o konkurenci. Existuje také mnoho služeb, kde si můžete objednat tu či onu recenzi. Buď opatrný.
Když dorazili na testovací místo T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) v severním Japonsku, novináři se naklonili k oknům a sledovali, jak čtyři hbití Japonci vyzbrojení škrabkami a kartáči dovedně objíždějí kola autobusu. Ukázalo se, že tento postup není nic jiného než čištění podběhů kol našeho autobusu od nečistot. Novinář deníku Autoreview Oleg Rastegaev zaznamenal téměř dokonalou čistotu na celém území testovacího místa v Jokohamě, ať už jde o technologické cesty nebo testovací tratě. Právě na tomto cvičišti proběhla prezentace nových zimních bezhrotových pneumatik Yokohama iceGUARD iG50.
Se skupinou novinářů se setkal vedoucí Jokohamského vývojového centra osobních pneumatik, pan Yoshimasa Hashimoto, který nás informoval, že letos Yokohama poprvé představí nové zimní pneumatiky japonským a ruským novinářům současně.
Na první pohled na tom není nic zvláštního, ale při vzpomínce na to, že Japonci dělají vše moderní a pokrokové nejprve sami pro sebe, jsme dokázali ocenit, co řekl pan Hashimota. Na potvrzení toho jsme viděli japonská a evropská auta s „pravostranným řízením“ seřazená v řadě, za jejichž volanty jsme měli nový produkt hodnotit.
Kromě toho, že nové zimní pneumatiky byly současně představeny japonským i ruským novinářům, objevily se také v obchodech v obou zemích současně a ve stejné specifikaci. Nový produkt se vyznačuje jedinečným asymetrickým dezénem běhounu s mikropumpami, které absorbují vlhkost z povrchu vozovky, a novou pryžovou směsí, kterou Japonci nazývají „bílý gel“.
Na všechny dotazy novinářů ohledně nového složení kaučukové směsi Japonci ani trochu neposunuli roušku tajemství a omezili se pouze na kvalitativní charakteristiky. Použití bílého gelu výrazně zvýšilo elasticitu dezénu v širokém rozsahu provozních teplot a poskytlo novému modelu vysokou přilnavost na zimních vozovkách. Zdá se, že bílý gel je nová formulace oxidu křemičitého na bázi oxidu křemičitého, což je ve volném stavu bílý prášek. Celkově vzato, průměrného automobilového nadšence nezajímá struktura a součásti směsi běhounu. Hlavním kritériem je zde kvalitní trakce a přilnavost na náročných zimních úsecích.
Během prvního závodu jsme měli možnost vyzkoušet předchozí vlajkový model společnosti – zimní pneumatiky Yokohama iceGUARD iG30. Podmínky testu, který probíhal za volantem Toyoty Mark X s pravostranným řízením, jsou mimořádně jednoduché a srozumitelné: zrychlení na 30 km/h a prudké brzdění až na podlahu. Abychom odstranili chyby, závod opakujeme. Brzdná dráha je v obou případech cca 34 metrů. Pak přesedáme do Toyoty, obuté do nových pneumatik Yokohama iG50. Podle vjemů a měření se brzdná dráha výrazně nezkrátila – na 33 metrů.
Abych byl upřímný, výkon nebyl příliš působivý. Při vzpomínce na to, jak si vedl model iceGUARD iG30 v testu Autoreview v roce 2009, existovaly obrovské pochybnosti, že s příchodem nového modelu Yokohama udělá průlom a překoná své evropské konkurenty. Leda na „teplém ledu“ při teplotách blízkých nule, kde jsou tradičně silné zimní pneumatiky bez hrotů.
Bohužel v rámci tohoto programu nebyly vyhlášeny srovnávací testy s konkurenty. Na oplátku jsme mohli opět prokázat přímou závislost brzdné dráhy na nárůstu rychlosti. Zrychlení na 40 km/h, brzdění „na podlahu“, brzdná dráha se téměř zdvojnásobila a již není 33, ale 65 metrů. To opět potvrzuje, že energie pohybu je nepřímo úměrná druhé mocnině rychlosti, a to i v Japonsku!
Srovnávací testy na sněhu ukázaly, že nový produkt přechází do skluzu plynuleji a předvídatelněji, což vám umožňuje udržet si kontrolu nad vozem. Testy ovladatelnosti elektromobilů Audi A4 quattro a Nissan Leaf potvrdily předpokládané kluzné chování iG50.
Shrneme-li prezentaci, je poměrně obtížné vyvodit platné závěry ohledně účinnosti Yokohama iceGUARD iG50. Ukazatele kvality nového produktu bude možné posoudit na základě výsledků nadcházejících testů zimních pneumatik Autoreview. Nyní, po srovnání cenovek, můžete být rádi, že novinka, pokračující v tradici, zůstává jedním z nejdostupnějších na trhu. Sada čtyř kol v jedné z nejoblíbenějších velikostí 205/55R16 tak stojí asi 20 tisíc rublů. Pro srovnání, nejnovější model japonského konkurenta, prezentovaný na ruském trhu v této velikosti, bude stát o 1 tisíc rublů více a sada třecích pneumatik Nokian nebo Continental bude stát až o 6–8 tisíc rublů více.
