Motorky Harley-Davidson mají dlouhou dobu pověst brutálních strojů pro opravdové znalce silnic. Tato kola potěší svým působivým vzhledem a výkonný V-twin je jejich nedílným prvkem. V současné době společnost Milwaukee vyrábí poměrně širokou škálu modelů určených pro různé provozní režimy. Ale všechny nesou charakteristické charisma, které dává motocyklům Harley-Davidson jedinečnou osobnost.
Modelová řada Harley zahrnuje několik řad kol, které se liší třídou a uspořádáním. V každém z nich je představeno několik motocyklů s různými konfiguracemi, výbavou, motory a vzhledem. Tento materiál vám má pomoci porozumět aktuální modelové řadě Harley-Davidson.
Harley-Davidson Street
Harley-Davidson Street je juniorská řada v modelové řadě společnosti, která je pro kupující nejdostupnější. Tyto motorky nejsou zrovna tím, co si široká veřejnost spojuje s Harleyem, jelikož jsou jakýmsi mezičlánkem mezi silničními a sportovními koly. Jejich cílovou skupinou jsou aktivní lidé, kteří používají motorku na každodenní výlety po městě. Pravděpodobnost, že spatříte přísného vousatého motorkáře řídit takové auto, jak jsou zvyklí ho představovat, bývá nulová.
Jediným jasným náznakem, že Harley-Davidson Street patří továrně v Milwaukee, je motor. Motocykl je vybaven motorem Revolution X s proprietární konfigurací V2 a vodním chlazením, ale jeho objem je ve srovnání s jeho „velkými bratry“ směšně malý - pouze 500 nebo 750 cm³. V Rusku je prezentována pouze starší modifikace motoru, instalovaná na Harley-Davidson Street a Street Rod. Ten se vyznačuje vyšší polohou sedadel, zdůrazňujícím sportovní vzhled s rovným volantem a mírně zvýšeným točivým momentem.
V běžné verzi Harley-Davidson Street produkuje motor o objemu 750 ccm asi 60 koní. výkon, při točivém momentu 59 Nm. Modifikace Rod má o něco točivější motor, který dodává až 65 Newtonmetrů, a také kola R17 vpředu a vzadu (v běžném modelu - R17 a R15). Obě verze kola váží něco málo přes 220 kg.
Harley-Davidson Sportster
Řada Harley-Davidson Sportster je zastoupena silničními motocykly, které mají mnoho charakteristických rysů tourerů této společnosti. Zejména příslušnost ke značce Milwaukee je v této řadě mnohem výraznější, kola potěší množstvím lesklých prvků a mají masivní „karosérii“, i když délka rozvoru vzhledem ke světlé výšce také není příliš dlouhá; .
Motocykly řady Harley-Davidson Sportster jsou vybaveny dvěma variantami vzduchem chlazených V-twinů Evolution. Jejich pracovní objem bude vážnější - 883 nebo 1200 „kostek“. Výrobce výkon motorů oficiálně neuvádí, uvádí pouze točivý moment. U verze 883 ccm dosahuje 69 Nm, u 1,2 litru až 96 Nm.
Řada Harley-Davidson Sportster zahrnuje různé motocykly. Nejmladší z rodiny - Supernízká, vybavený motorem o objemu 883 cm3. Vyznačuje se nízkým postojem, dobrou manévrovatelností při nízké rychlosti, nastavitelným zadním odpružením a výkonnými kotoučovými brzdami. Design motocyklu je plný lesklých chromových prvků, takže je docela snadné ho poznat jako Harley.
Modifikace Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T vybavena větším motorem. Má všechny vlastnosti modelu s menším motorem, liší se od něj především přítomností bočních kufrů pro přepravu zavazadel. Motocykl je určen pro milovníky delších výletů.
Harley-Davidson Sportster Iron Dostupné ve verzích s motory 883 a 1200 kubických metrů, tyto úpravy se liší také volantem. V mladším je více rovné a sportovní a ve starším je protáhlé, s charakteristickým prohnutím ve tvaru písmene U. Tato kola mají méně chromu a většina dílů je černá nebo šedá, ale výrazné sedlo a řídítka zvýrazňují charakteristický styl Milwaukee.
Pro znalce klasiky, ale ve sportovním duchu, řada Harley-Davidson Sportster obsahuje motocykl Čtyřicet osm. Je vybavena patentovanou 8litrovou spádovou nádrží, která již 70 let nezměnila svůj tvar. Kolo je vybaveno 1,2litrovým motorem, litými koly se širokými plášti, nastavitelnými zadními tlumiči, výkonnými kotoučovými brzdami. Hojnost černé zdůrazňuje sportovní charakter motocyklu a lesklé díly (hlavy, zvedací trubky ventilů, výfuk, vidlice atd.) jej harmonicky doplňují.
Harley-Davidson Sportster Custom 1200– klasické silniční kolo určené k zvýraznění individuality motocyklisty. Je vybaven 1,2litrovým motorem, širokým sedlem, paprskovými koly se širokými pneumatikami, nastavitelným zadním odpružením a kotoučovými brzdami. Kolo je příkladem spojení moderních nápadů a klasiky.
Řadu uzavírá model Harley-Davidson Sportster Roadster. Toto je kolo určené pro ty, kteří rádi závodí ve městě nebo na dálnici, dokáže vzlétnout jako střela a nabrat rychlost. Vyznačuje se nádrží ve tvaru slzy, nízkým volantem a výrazným sportovním designem. Pro účinné brzdění při jízdě „od semaforu k semaforu“ je motocykl vybaven dvoukotoučovými brzdami.
Harley-Davidson Softail
Motocykly Harley-Davidson řady Softail jsou zdařilým pokusem o využití moderních technologií při zachování klasického vzhledu. Ve snaze přiblížit vzhled kol retro modelům se „suchým“ rámem (bez kyvadla a tlumiče vzadu), při zachování moderního komfortu a spolehlivosti, se inženýři uchýlili k použití mono tlumiče ukrytého pod sedlo.
Motocykly této řady jsou vybaveny motory Milwaukee-Eight se zdvihovým objemem 107 nebo 114 kubických palců (1745 nebo 1868 cm³). Pozoruhodným rysem motorů je použití hlav se 4 ventily na válec, poprvé v historii společnosti. Pro tlumení vibrací motoru, který je pevně zavěšen v rámu, jsou motory vybaveny dvěma vyvažovacími hřídeli.
Řada Harley-Davidson Softail je právě nositelem firemního ducha, právě prostřednictvím svých zástupců (ale i modelů Touring nebo CVO) je značka známá široké veřejnosti. Koneckonců, „Harleye“ jsou primárně spojeny s masivními motocykly, které mají nízkou polohu sedu, masivní zadní blatník, velké dvojče ve tvaru V a množství chromovaných dílů. Motocykl této konkrétní série (model „Fat Man“) použil hrdina Arnolda Schwarzeneggera ve druhé části kultovního filmu „Terminátor“.
Nejmladší v řadě je model Harley-Davidson Softail Street Bob, vybavený motorem o objemu 107 krychlových palců. Nemá mnoho chromu, ale má paprsková kola, nízké sedlo, řídítka ve tvaru U a masivní zadní kryt, v nejlepším stylu inženýrů z Milwaukee.
Nízký jezdec patří do vyšší třídy - tento motocykl má klasické tvary, je potažen chromem všude, kde je to možné, vybavený litými koly a motorem 107 ccm. palce. Pro znalce moderní klasiky je to jedna z nejlepších možností.
Harley-Davidson Softail Fat Bob– masivnější a brutálnější kolo, kombinující klasiku a modernu. V nejnovější generaci je méně lesklého chromu, ale nádrž ve tvaru slzy, výkonný motor o objemu 107 nebo 14 krychlových palců a pohodlný volant jsou zachovány. Brutalitu motorky podtrhují kola s velmi tlustými plášti.
Sport Glide– příklad toho, jak by měla vypadat sportovní klasika ve světě kol. Motocykl kombinuje tradiční tvary s agresivními prvky, které napovídají: umí nejen plynule jet po dálnici, ale umí i „střílet“ na semaforu. Naštěstí to umožňuje motor o objemu 1745 ccm s tahem 145 Nm.
Softail Slim je dalším nositelem tradičního vzhledu. A nenechte se zmást názvem, toto „dítě“ váží ve výbavě více než 3 centy. Spádová nádrž, paprsková kola, masivní zadní křídlo, široká vidlice a velké výfuky jsou hlavními rysy tohoto modelu.
Harley-Davidson Softail Deluxe podobný předchozímu modelu, ale je ještě těžší a ještě blíž klasice. Zde máte nádrž ve tvaru slzy, masivní blatníky vpředu i vzadu, spoustu chromu a paprsková kola vybavená pneumatikami whitewall. Harley standard a zde není co říci.
Modelka Vypuknout představuje silniční výkon a rychlost. Kolo je vyrobeno v duchu klasiky, ale zároveň dokáže potěšit rychlostí, ovladatelností a pohodlným padnutím. Zadní kolo má působivou 240 mm širokou pneumatiku, která poskytuje nejlepší kontakt s vozovkou při jakékoli rychlosti.
Dalším modelem zaměřeným na ty, kteří rádi zdolávají míle, je Tlouštík. „Fat Man“ je známý nejen pro natáčení v „Terminátoru“, ale také pro svůj klasický vzhled, množství chromu a výkonný motor. Spádová nádrž, pevná litá kola, masivní kryty a tlustá vidlice dokonale ukazují, že toto kolo je určeno pro opravdové krále silnic.
Dědictví Classic– model zaměřený na milovníky klasiky a dlouhých výletů. Design kola se vyznačuje dlouho známým tvarem nádrže, blatníků a množstvím chromu, zatímco pohodlí a bezpečnost na silnici zajišťuje široké sedlo, pohodlná řídítka, široké pláště, brašny na bocích, odnímatelné čelní sklo a jasné osvětlení.
Harley-Davidson Touring
Motocykly řady Harley-Davidson Touring jsou určeny pro ty, kteří na otázku „Ujedete 1000 km za den?“ odpovědi ne "ano" nebo "ne", ale něco jako "Kam jedeme a kdy odjíždíme?" Jsou určeny pro dlouhé cesty a jsou k tomu vybaveny vším potřebným. Motocykly se vyznačují pohodlným nízkým sedlem v širokém sedle, prostornou nádrží, přední kapotáží a nosiči zavazadel vzadu.
Elektrárny v Harley-Davidson Touring jsou stejné osmiventilové Milwaukie-Eight. O komfort na silnici se kromě sedadel stará dynamické odpružení a multimediální systém, o bezpečnost se starají dvoukotoučové brzdy.
Americký výrobce motocyklů se sídlem v Milwaukee, Wisconsin. Společnost vyrábí a prodává těžké motocykly určené pro jízdu na dálnici. Zvláštností marketingové politiky Harley je vytváření komunity lidí loajálních této značce. Kromě motocyklů společnost vyrábí mnoho spotřebních produktů nesoucích logo Harley-Davidson. Oblečení, boty, nábytek a nádobí vyrobené pod touto značkou vám umožní vytvořit jedinečný životní styl Harley, díky kterému je motocykl skutečně ikonický. Také každý majitel jakéhokoli motocyklu Harley má možnost zapojit se do komunity majitelů motocyklů této značky vytvořené značkou (H.O.G. - Harley Owners Group). Dnes H.O.G. je největší motocyklový klub na světě s více než milionem členů.
V roce 2008 společnost koupila 100 % akcií skupiny MV Agusta Group, která vyrábí motocykly pod značkami MV Agusta a Cagiva, od rodiny Castiglioni.
PŘÍBĚH:
Počátkem roku 1901 William Sylvester Harley, kterému bylo pouhých 22 let, vyvinul návrh malého motoru o objemu 115 cm3. Další dva roky Harley a jeho přítel z dětství Arthur Davidson pracovali na motorovém kole v garáži v domě svého přítele Henryho Chalkyho. Dílo bylo dokončeno do roku 1903 s pomocí bratra Arthura. Po dokončení práce si mladíci uvědomili, že jejich výtvor není schopen bez pomoci pedálů zdolat ani skromné kopce Milwaukee. Z tohoto důvodu se Harley a Davidson rozhodli ponechat si své motorové kolo jako svou první, nepříliš úspěšnou zkušenost.
V návaznosti na to okamžitě začaly práce na novém, modernějším motocyklu. Tento první „skutečný“ motocykl Harley-Davidson měl motor o objemu 405 ccm a vážil těsně pod 13 kg. Nový pokročilý rám byl podobný jako u motocyklu Milwaukee Merkel z roku 1903 (navržený Josephem Merkelem, tvůrcem Flying Merke). Trubkový rám a větší motor udělaly z nového modelu Harley-Davidson už ne kolo s motorem, ale motocykl v moderním slova smyslu. Při vývoji nového motoru pomáhal inženýr Ole Evinrude, jeden z průkopníků americké výroby motorů.
Prototyp nového motocyklu vznikl v kůlně o rozměrech 3 x 5 metrů, která stála na dvoře rodinného domu Davidsonových. Většina hlavních komponent však byla vyrobena jinde, především v dílně železničního depa West Milwaukee, kde nejstarší bratr William A. Davidson pracoval jako nástrojař. Prototyp byl dokončen 8. září 1904 a ten samý den soutěžil v motocyklových závodech ve State Fair Park. Jezdcem byl Eduard Hildebrand a závod dokončil jako čtvrtý. Tento závod znamenal první zdokumentovaný vzhled motocyklu Harley-Davidson.
V lednu 1905 se v Automobile & Cycle Trade Journal objevil první malý inzerát oznamující, že motory Harley-Davidson jsou k dispozici k prodeji. V dubnu se prodávaly celé motocykly, ale ve velmi omezeném množství. Toho roku prodal první prodejce Harley-Davidson Carl Land z Chicaga tři motocykly z tuctu postavených ve stodole.
Tato legendární stodola byla později umístěna v centru dnes již skutečné továrny na Juneau Avenue, kde stála po mnoho desetiletí jako memento skromného původu ikonické motocyklové společnosti. Později bohužel kůlnu nešťastnou náhodou zničili dodavatelé najatí na úklid továrního dvora na počátku 70. let.
V roce 1906 postavili Harley a Davidson svou první továrnu na Chestnut Street (později přejmenované na Juneau Avenue). Na této adrese se dnes nachází sídlo společnosti. Prvním závodem na Juneau Avenue byla dřevostavba o rozměrech 12 krát 18 metrů. V prvním roce bylo v této „továrně“ smontováno již 50 motocyklů.
V roce 1907 William Harley vystudoval strojní inženýrství na University of Madison ve Wisconsinu. V témže roce továrna získala druhé patro, což umožnilo výrazně rozšířit výrobu. V roce 1907 bylo vyrobeno 150 motocyklů. Firmě se také podařilo obsadit důležitou část trhu, protože se jí letos podařilo uzavřít smlouvu, na jejímž základě se začaly harleye kupovat pro místní policii.
Všechny motocykly vyrobené v letech 1905 a 1906 měly jednoválcové motory 440 ccm. V únoru 1907 se na autosalonu v Chicagu poprvé ukázal motocykl s motorem V-Twin. (880 cm³) s výkonem asi 7 koňských sil. Tyto motocykly byly téměř dvakrát výkonnější než první jednoválcové. Maximální rychlost byla asi 97 km/h. Mezi lety 1908 a 1909 vzrostl prodej motocyklů ze 450 na 1149.
Walter Davidson poté, co vyhrál závod pořádaný Federací amerických motocyklistů. 1908
V roce 1911 byl vydán vylepšený model V-twin motoru. Nový motor měl mechanicky ovládaný sací ventil, na rozdíl od dřívějších modelů, kde se sací ventil otevíral podtlakem vytvořeným ve válci. Objem nového motoru byl snížen na 810 cm³, ale díky pokročilejšímu systému rozvodu plynu se výkon téměř zdvojnásobil. Většina motocyklů vyrobených po roce 1913 byla vybavena tímto novým motorem.
V roce 1913 byla zbořena budova cihelny postavená v roce 1910 a na jejím místě byla postavena nová pětipatrová železobetonová budova z červených cihel. V roce 1914 se Harley-Davidson stal předním výrobcem motocyklů ve Spojených státech a předběhl svého hlavního konkurenta Indiana. V roce 1914 dosáhl prodej 16 284 vozů.
V roce 1916 došlo k prvnímu zdokumentovanému použití motocyklů Harley-Davidson armádou. Ozbrojenci mexického rebela Pancho Villa použili motocykly Harley-Davidson k náletům na americká města sousedící s Mexikem. Proti nim stály jednotky pod velením generála Pershinga na motocyklech Indian.
první světová válka
Po vypuknutí 1. světové války obdržela společnost Harley-Davidson první oficiální vojenskou objednávku – pro britskou armádu bylo objednáno 500 motocyklů. V roce 1917 vstoupily Spojené státy do první světové války a americká armáda začala objednávat motocykly. Celkem bylo během války objednáno více než 20 000 motocyklů Harley-Davidson pro vybavení vojáků.
20. léta 20. století
V roce 1920 se Harley-Davidson stal největším výrobcem motocyklů na světě. Jejich motocykly prodávali prodejci v 67 zemích. Výroba byla již 28 189 vozů. V roce 1921 Harley-Davidson, řízený Otto Walkerem, poprvé vyhrál závod s průměrem přes 100 mph (160 km/h).
Během dvacátých let byly motocykly dále zdokonalovány. Objevil se nový 74palcový (1200 cm³) motor V-Twin. v roce 1922 a v roce 1925 se poprvé objevila plynová nádrž ve tvaru slzy, která se nachází na většině moderních modelů motocyklů. V roce 1928 se na motocyklech Harley-Davidson objevily přední brzdy. Na konci léta 1929 Harley-Davidson uvedl na trh nový motocykl s motorem s horním ventilem o objemu 45 krychlových palců (750 cm³). Nový motocykl měl konkurovat motocyklům 101 Scout od Indianu a Super X od Excelsior.
Ve dvacátých letech minulého století bylo maskotem závodního týmu Harley-Davidson prase. Vítězný pilot si vzal čestné kolo a v rukou držel kvičící prase. Za to byl tým přezdíván Harley Hogs (prase - „kanec“). Přezdívka H.O.G. zůstává, ale je přepsán jako Harley Owners Group.
Harley Davidson WLC
30. léta 20. století
Během tohoto období značka Harley-Davidson nadále rostla a vyvíjela se, ale ve Spojených státech čelila rostoucí velké hospodářské krizi. V roce 1933 měli kupující poprvé možnost objednat si grafický návrh na nádrži v podobě orla ve stylu Art Deco. Letošní rok je považován za neoficiální datum zrodu „customizingu“ (kultury customizace a vylepšování motocyklů dle individuálních přání motocyklisty).
V roce 1935 se v důsledku prodeje licence na technologii Harley-Davidson japonské společnosti Sankyo Company zrodil japonský motocyklový průmysl. Výsledkem společné práce byl vznik první japonské motocyklové značky Rikuo. Ve stejném roce vyhrál Joe Petrali (tovární závodník Harley-Davidson na polních tratích) všech 13 závodů Národního šampionátu Americké motocyklové asociace, čímž vytvořil čtyři rekordy.
Druhá světová válka
Během druhé světové války společnost dodávala spojeneckým silám motocykly WLA (motocykly kanadské výroby byly označeny WLC), přezdívané Liberator. Motocykl měl dvouválcový motor se spodním ventilem ve tvaru V o objemu 739 cm³ a výkonu 23 koní. Celkem bylo vyrobeno asi 90 000 motocyklů tohoto modelu. V rámci Lend-Lease bylo do SSSR dodáno 26 670 kusů, což byl téměř dvojnásobek počtu všech sovětských motocyklů vyrobených během válečných let. Většina Harley-Davidson WLA v SSSR byla vybavena postranním vozíkem z motocyklu M-72 a zadním sedadlem. Motocykl měl mezi sovětskými vojáky dobrou pověst jako spolehlivý a nenáročný.
V roce 1942 byl vyvinut unikátní model XA 750 s vodorovně protilehlým válcem motoru. Motocykl byl speciálně navržen pro použití v pouštních podmínkách. Kvůli ukončení nepřátelství v severní Africe se však model nedostal do široké výroby.
Poválečná doba
Po skončení války byla okamžitě obnovena výroba civilních motocyklů a již v listopadu 1945 byla zahájena montáž prvních motocyklů určených k prodeji veřejnosti. V roce 1946 představil Harley-Davidson sportovní model WR s motorem o objemu 45 kubických palců (750 cm³), který se stal jedním z nejlepších sportovních motocyklů své doby.
V roce 1947 byli účastníci výroční dealerské konference Harley-Davidson pozváni na výlet na „tajné místo“. Ukázalo se, že toto místo je nový závod na Capital Drive ve Wauwatose ve Wisconsinu. Místo je nyní domovem Harley-Davidson Willie G. Davidson New Product Development Center.
V roce 1949 byl poprvé představen model Hydra-Glide s hydraulickou přední vidlicí.
1950-60
Elvis Presley na motocyklu Harley-Davydson. Propagační plakát 1956 V roce 1953 oslavil Harley-Davidson své 50. výročí tím, že vzdal hold své minulosti speciálním výročním logem, které bylo instalováno na přední blatník všech modelů uvedených na trh v roce 1954.
V roce 1956 pózuje mladá vycházející hvězda Elvis Presley na obálce motocyklového časopisu Enthusiast na motocyklu Harley-Davidson KH.
V roce 1957 byl veřejnosti představen nový model Sportster, který se později stal praotcem celé rodiny motocyklů Harley-Davidson. Tato rodina existuje v modelové řadě značky dodnes. Sportovně inspirovaný design Harley-Davidson a motor o objemu 55 kubických palců (900 ccm) jej proslavily jako jeden z prvních „superbiků“ své doby.
V roce 1960 byl představen první a jediný skútr Harley-Davidson, Topper. Ve stejném roce společnost kupuje polovinu evropského podniku Aeronatica-Macchi, který začal vyrábět malé jednoválcové motocykly pro místní trh.
V roce 1964 se na tříkolovém Servi-Car poprvé objevil elektrický startér. A v roce 1965 byl model Duo-Glide nahrazen Electra Glide, který se stal další legendou značky a znamenal začátek rodiny pohodlných cestovních modelů Harley-Davidson. Po mnoha změnách a aktualizacích je tento model stále vlajkovou lodí řady Harley-Davidson.
1970-80 léta
1970 – Na slavném jezeře Bonneville Salt Lake vytvořil závodník Cal Rayborn nový světový rychlostní rekord pro motocykly. Speciálně připravený motocykl s motorem Sportster umožňuje zrychlení na 426,5 km/h.
V roce 1972 se objevil XR-750, sportovní motocykl pro závody na polních cestách. Následujících 30 let zůstal nejlepším motocyklem ve své třídě.
V roce 1973 Harley-Davidson výrazně zvýšil objem výroby otevřením nového montážního závodu v Yorku v Pensylvánii. Na ploše více než 37 000 km² se nacházel obrovský podnik, který se stal zodpovědným pouze za montáž motocyklů z komponentů vyrobených v továrnách v Milwaukee a Tomahawku. Závod na Capital Drive byl reorganizován na výrobu motorů.
Koncem 70. a začátkem 80. let bylo představeno velké množství modelů, které se později staly americkou klasikou.
1977 – Harley-Davidson představuje dva modely najednou. FXS Low Rider je motocykl s nízkou polohou sedla, která se brzy stala typickou pro motocykly této třídy. Klíčovým rozdílem byla pozice jezdce, ve které neseděl „na motorce“, ale „v motorce“. Low Rider se stal skutečným hitem a později se několikrát objevil v modelové řadě Harley-Davidson. Nejnovější reinkarnace tohoto legendárního modelu byla vydána v roce 2014. Druhou novinkou byl Sportster ve stylu Café Racer, vytvořený pod vedením Willieho G Davidsona.
Rok 1979 se zapsal do historie tím, že se objevil další legendární model – Fat Bob. "Tlustý Bob" dostal své jméno ze dvou důvodů. „Fat Man“ pro velkou dvojitou plynovou nádrž a „Bob“ pro oříznuté zkrácené blatníky (anglicky)
V roce 1980 byly motocykly Harley-Davidson poprvé vybaveny kevlarovým hnacím řemenem, který nahradil tradiční řetězový pohon. Pás nevyžaduje neustálou údržbu a seřizování a snese vysoké zatížení. Řemenový pohon se brzy stane standardem u všech motocyklů Harley-Davidson.
V roce 1983 se objevil klub majitelů Harley-Davidson - HOG (Harley Owners Group), který se téměř okamžitě stal největším motocyklovým klubem na světě. Během prvních 9 let existence HOG vzrostl počet členů na 90 000, v roce 2000 na 500 000 a do roku 2014 bylo aktivních přes 1 milion členů klubu.
1984 opět připravil fanouškům značky překvapení. Zrodil se první model nejoblíbenější rodiny Softail. Inženýři Harley-Davidson strávili vývojem tohoto modelu sedm let. Současně s tímto motocyklem debutoval i motor V2 Evolution o objemu 1340 ccm.
Koncem osmdesátých let byly akcie Harley-Davidson kotovány na Americké burze (1986) a obchodovány na New York Stock Exchange (1987).
1990-2000
1990 – Debut Softail Fat Boy, který se stal legendárním díky filmu Terminátor 2: Soudný den s Arnoldem Schwarzeneggerem v hlavní roli.
V roce 1996 Harley-Davidson rozšířil svou výrobní kapacitu otevřením centra pro distribuci dílů a příslušenství ve Franklinu ve Wisconsinu. A hned poté, v roce 1997, byla otevřena nová budova New Product Development Center na místě legendárního závodu na Capital Drive. Výroba motorů se přesouvá do závodu Menomonee Falls a provoz zahajuje také závod v Kansas City. Ihned poté, v roce 1998, byl v Brazílii otevřen montážní závod – první závod Harley-Davidson mimo Spojené státy.
V roce 2001 se objevil model V-Rod, který obsadil výklenek technologicky vyspělých a moderních motocyklů Harley-Davidson. Úspěch modelu zajistil jeho budoucnost jako další rodiny modelové řady Harley-Davidson.
Rok 2004 byl ve znamení uvedení modelu Road King, který byl navržen tak, aby cestovním motocyklům vrátil klasický vzhled. Tento model je dalším přírůstkem do řady cestovních motocyklů značky.
V roce 2006 Harley-Davidson oznámil globální renovaci svého muzea v Milwaukee, které se veřejnosti znovu otevřelo v roce 2008.
Modernost
Harley-Davidson V-Rod Harley-Davidson Motor Company vyrábí motocykly na zakázku, cruiser a tourer a nabízí celou řadu náhradních dílů a příslušenství pro motocykly Harley-Davidson, jakož i vybavení, vybavení a řadu souvisejících produktů.
Kupující motocyklu Harley-Davidson si zpravidla plní svůj dávný sen vlastnit krásné auto, které živí fantazie o životě motorkáře. Pro mnohé tyto silné a krásné stroje symbolizují svobodu otevřené silnice a začlenění do bratrstva motocyklistů.
Značka pokračuje v růstu a rozvoji, otevírá nové trhy a oblasti činnosti. Kromě tradičních rodin klasických motocyklů představila značka koncem roku 2013 model Street s objemem motoru 500 a 750 cm3. Tento model je navržen tak, aby doplnil modelovou řadu o kompaktní motocykl pro každodenní použití ve městě.
V roce 2013 došlo také k radikální aktualizaci platformy cestovních motocyklů s názvem Project Rushmore. Motocykly na nové platformě se staly pohodlnějšími a technologicky vyspělejšími. Klasický model tak poprvé dostal kombinované chlazení vzduch-voda, kombinovaný brzdový systém s automatickým rozdělováním síly a multifunkční zábavní audiosystém s navigátorem, vestavěným interkomem a hlasovým ovládáním.
V červnu 2014 proběhla prezentace prvního elektrického motocyklu LiveWire. Tento model zatím není určen k prodeji a prochází námořními zkouškami, během kterých Harley-Davidson plánuje sbírat informace o zpětné vazbě zákazníků, jejich přáních a požadavcích, které kladou na motocykl této třídy a designu.
Rodina modelů motocyklů
Dnes Harley-Davidson nabízí širokou škálu modelů motocyklů, které vyhovují téměř každému vkusu. Ale i přes zjevnou složitost je pochopení obrovské řady modelů motocyklů Harley-Davidson velmi jednoduché - písmenná označení „Harleys“ lze velmi snadno dešifrovat a mohou podrobně vyprávět o odpovídajícím modelu.
Takže ve výrobní lince Harley-Davidson existují tři hlavní skupiny modelů (liší se typem motoru), jsou to: XL-Sportster, VRSC a Big Twin.
Na základě těchto skupin je vytvořeno šest rodin modelů motocyklů:
SPORTSTER(objem motoru 883-1200 cm³):
7 druhů Harley-Davidson Sportster:
XL-Experimental Lehký;
DYNA(objem motoru 1200-1800 cm³):
V řadě Dyna je 7 modelů
Switchback – pro dlouhé cesty.
F-Big Twin;
X-přední kolo 19” nebo 21”, kolíky;
SOFTAIL(objem motoru - od 1340 do 1850 cm³):
Řada Softail:
Dědictví Classic
Standard Softtail
F-Big Twin;
X-přední kolo 19” nebo 21”, tenké vzpěry vidlice, stupačky;
L-16” přední kolo, turistická vidlice (tlusté vzpěry), nánožníky;
SC-Springer Classic;
TOURING(objem motoru - od 1200 do 1923 cm³):
Cestovní varianty: Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited, Road Glide
F-Big Twin;
L-přední kolo 16”, vidlice ve stylu Touring (tlusté vzpěry), stupačky;
H-Tourer (dálnice);
VRSC (V-Rod) tažení křižníků(objem motoru - od 1000 do 1250 cm³):
V této sérii jsou pouze 2 modely: Night Rod a Muscle.
X-speciální nebo limitovaná edice
Také běžná doplňková písmena v označení modelu:
I - přítomnost elektronického systému vstřikování paliva. SE - limitovaná edice od Screamin’ Eagle
Tímto způsobem můžete vyčíst informace o motocyklu z indexu modelů, například: FLHTCUI - ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE je: motocykl s motorem Big Twin o objemu 1450 nebo 1584 cm³, se silnou vidlicí ve stylu Touring , stupačka, motocykl z rodiny Touring s Tour Pack (horní pevný kufr) ve verzi Classic Ultra, Injector.
ulice
Série Street vznikla proto, aby se motocykly Harley Davidson lépe prodávaly v Asii a dalších rozvojových zemích, takže model vznikl co nejlevnější a jeho design byl jednoduchý. Motocykly Street Series se vyrábějí v Indii a všechny ostatní Harleye jsou vyráběny výhradně v USA. Série Ulice není v Americe populární.
Street 750, motor je mezi Harleye nejméně výkonný. Samotný motor je stejný jako u V-Rodu, se systémem chlazení kapalinou, se stejným úhlem bloku válců, ale objem motoru u Street 750 je přibližně 2krát menší než u V-Rodu. Obecně nelze Street považovat za skutečné Harley Davidsony.
Již dlouho se stal synonymem brutality, síly a spolehlivosti. A řada Sporster nenechá nikoho lhostejným. Klasická kola se „sportovním“ zaměřením jsou nejlehčí ve své řadě, a to nejen hmotností, ale i cenou. V tomto článku budeme hovořit o modelu Harley Davidson Sportster 1200, podrobně popíšeme jeho vlastnosti, výhody a drobné nevýhody.
historie společnosti
Historie Harley Davidson si zaslouží zvláštní pozornost. Je to jedna z nejúspěšnějších firem, které kdy existovaly. Společnost začala v roce 1903. Bylo to v tomto roce, kdy Davidson a Harley vydali své první kolo. Brzy založili malou firmu a začali vyrábět asi 50 motocyklů ročně. Postupem času začali do svých produktů zavádět inovativní vývoj: motor V-Twin, manuální převodovka. Již v nejstarších dobách měly produkty Harley-Davidson svůj slavný, vysoce viditelný tvar.
Společnost odolala těžkým krizím pro americkou ekonomiku, během druhé světové války vyrobila více než 80 tisíc jednotek vybavení pro potřeby americké armády a udržela se nad vodou. V současné době Harley Davidson vyrábí asi 200 000 motocyklů ročně. Je také pozoruhodné, že komunita motocyklistů pod záštitou společnosti je největší na světě.
Motocykly tohoto modelu jsou nejběžnější. Kupující je přitahují nejen svým vzhledem, ale také relativně dostupnou cenou. „Sportster“ je nejlehčí model z hlediska hmotnosti a ovladatelnosti. Jeho rám je užší a kompaktnější než u klasických modelů a poskytuje lepší manévrovatelnost na silnicích.
První motocykl Sportster se objevil v roce 1957, aby uspokojil zájmy těch, kteří si chtěli koupit sportovní kolo. Vývojáři se snažili dosáhnout ideálních vlastností a to se jim podařilo. Nový rám vybavený vyvažovacími hřídeli motoru je tužší a odolnější a vylepšené byly také 2pístkové brzdy. Vylepšen byl i chladicí systém. Zvýšení otáček motoru dodalo další výkon. Modernizací prošel i zapalovací systém. Harley přitom svůj klasický brutální styl vůbec nezměnil. Díky snadné manipulaci je Harley Davidson Sportster 1200 ideální pro městské ježdění.
Specifikace
Harley Davidson Sportster 1200 má vynikající technické vlastnosti. Je vybaven motorem do V o objemu 1200 cm3, který produkuje točivý moment 96 Nm. Motocykl je považován za nejlehčí mezi Harleye a váží 268 kilogramů. Množství koňských sil se pohybuje v závislosti na modelu a roce kolem 58-66 kusů. To stačí na to, aby Harley Davidson Sportster 1200 zrychlil na 100 km za 4 sekundy. S tímto časem můžete začít krásně od semaforu a zapůsobit na pozorovatele.
Technické vlastnosti Harley Davidson Sportster 1200 umožňují dosahovat rychlosti až 175 km/h, ale provozní rychlost je nižší - kolem 160. Spotřeba paliva v závislosti na trase a stylu jízdy je 5-7 litrů na 100 kilometrů. Tento model má také poměrně působivou plynovou nádrž o objemu 17 litrů, která vám pomůže ujet určitou vzdálenost bez tankování.
Vývojáři také odvedli skvělou práci na vzhledu Harley Davidson Sportster 1200. Motocykl vypadá tak proporcionálně a harmonicky, že na něj chcete okamžitě nasednout a jet a dobývat stále nové a nové silnice.
Výhody a nevýhody
Jako každé vozidlo není ani Harley bez nedostatků. Ale moc jich nenajdete:
- vysoké náklady na originální náhradní díly;
- malé sedadlo (vhodné pouze pro jednoho cestujícího);
- specifická velikost šroubů s palcovým závitem.
Jinak je to opravdový poklad na kolech:
- vynikající brzdy (přední i zadní);
- velká a pohodlná zrcadla;
- rychlé zrychlení;
- atraktivní vzhled;
- ekonomická spotřeba paliva;
- pohodlné nošení a pohodlný volant;
- odpružení, které se nebude bát ruských silnic;
- moderní chladicí systém.
Léto je před námi, dopravní zácpy... Který milovník rychlosti ještě nepomyslel na motorku? Ne každé kolo vás ale dokáže potěšit pohonem a dát vám pocit svobody. Jen ty nejvýkonnější motocykly dokážou dát spoustu emocí a vjemů těm, kteří z celého srdce milují rychlost, vrčení motoru a pocit větru ve vlasech. Jaké kolo je tedy nejlepší? Nevím a zjevně pro každého to bude jeho vlastní volba, soubor vlastností, design, charisma - to vše je čistě individuální. Proto jednoduše nabízíme stručný přehled těch nejzajímavějších, podle nás, modelů.
Mnoho modelů si zaslouží individuální zmínku, protože motocykly jsou velmi rozmanité, ale naše volba padla na nejcharismatičtější vozidla.
Harley Davidson - mocná krása v každé křivce
Charakteristiky Harleye jsou opravdu pozoruhodné, protože tato kola mají neskutečnou sílu a sílu. Jedním z nejvýkonnějších je Harley Davidson V ROD. Jeho předností je, že motocykl je vybaven nejlepším motorem V2, jehož objem je 1131 m3; zrychlení na 100 km proběhne za pouhých 3,7 sekundy a na 200 km za 11,3 sekundy, což si opravdu zaslouží respekt. Maximální rychlost Harleye je 217 km, takže radost z jízdy na nejlepší motorce na světě může zažít opravdu každý. Je také pozoruhodné, že Harley Davidson lze snadno zakoupit na ruském trhu, aniž byste museli přeplatit jediný cent.
Honda - super rychlost super motorky
Motocykly Honda dokážou snadno zaujmout i ty, kteří již mají to štěstí, že vlastní jiné nejsilnější motocykly. To však nebrání tomu, aby motocykly Honda měly své vlastní četné vlastnosti, které pravděpodobně nikoho nenechají lhostejným.
V první řadě byste měli věnovat pozornost skutečnosti, že všechny motocykly Honda mají skutečně kosmický design. Každý detail je v nich dokonalý, nepočítaje vynikající vlastnosti, kterým je třeba věnovat podrobnou pozornost. Honda CBR 1100XX Super Blackbird je tedy právem považována za jeden z nejvýkonnějších motocyklů Honda. Je vybaven čtyřválcovým motorem, jehož objem dosahuje 1100 m3. Motocykl přitom dokáže dosáhnout maximální rychlosti až 286 km za hodinu. Zrychlení na 100 km/h nastane za 3,1 sekundy, což z CBR dělá jeden z nejrychlejších motocyklů s nejlepším výkonem.
Je také pozoruhodné, že toto auto lze snadno zakoupit na ruském trhu za konkurenceschopnou cenu. A každou minutu si můžete užívat svůj ultramoderní, neuvěřitelně stylový a extrémně výkonný japonský motocykl.
BMW - ladnost, rychlost, styl
Značka BMW již několik let láme rekordy oblíbenosti a poptávky v automobilovém světě. Proto je zcela oprávněné, že motocykly BMW mají nejlepší výkon a nejpůsobivější vlastnosti. Pozor byste si měli dát například na těžké motocykly řady BMW K1200S. Jejich první a hlavní exkluzivní vlastností je, že tyto motocykly jsou vybaveny motorem napříč, namísto standardního podélného. Objem motoru přitom dosahuje 1157 m3 a schopnost dosáhnout rychlosti až 100 km/h je 2,8 s, což je opravdu neuvěřitelné. Za pozornost stojí maximální rychlost, která činí 268 km/h. To vše nepochybně svědčí o tom, že vlastnit motocykl BMW je prestižní a cool, zvláště pokud jej lze kdykoli koupit na ruském trhu za přijatelnou a konkurenceschopnou cenu.
Suzuki je lídrem mezi lídry
Motocykl Suzuki Hayabusa lze snadno umístit na první místo mezi mnoha jinými motocykly. Především proto, že všechny jeho vlastnosti výrazně převažují nad ostatními modely motocyklů slavných značek. Například Hayabusa má maximální rychlost 360 km/h, což je opravdu skličující. Schopnost zrychlit na 100 km/h nastává za 2,6 s, což je skutečný rekord na poli motocyklové techniky. A objem 1340 m3 mu dává zasloužené prvenství.
Každý, kdo si chce koupit motocykl svých snů, tak může v blízké budoucnosti učinit, vzhledem k tomu, že všechny modely jsou na ruském trhu prezentovány za přijatelnou a konkurenceschopnou cenu.
