Mercedes-Benz je německá společnost založená v roce 1926, která se specializuje na výrobu motorů a osobních automobilů. Nyní je Mercedes dceřinou společností koncernu Daimler-Benz, jeho sídlo se nachází v německém městě Stuttgart. Mercedes Jelinek je dcerou bohatého rakouského obchodníka, který měl velkou vášeň pro auta. V říjnu 1901, když bylo dívce pouhých jedenáct let, požadovala po otci, aby auta, která chtěl koupit, nesla její jméno.
Historie německé společnosti Daimler Motoren Gesellschaft, která vyráběla vozy Mercedes, sahá až do roku 1900. Kromě automobilů vyráběla také letecké a lodní motory, což bylo důvodem přijetí v roce 1909 loga v podobě třícípé hvězdy, jako symbolu úspěchu značky na vodě, souši i ve vzduchu. .
Tato značka je známá po celém světě, prodává se ve městech, metropolích, regionech, politických subjektech jako je Thajsko, Polsko, Kazachstán, Finsko, Evropská unie, Indie, SSSR, Vietnam, Japonsko, Litva, Turecko, Izrael, Gruzie , Severní Osetie, Libye, Ingušsko, Malajsie, Rusko, Moldavsko, Írán, Asie, Španělsko, Kuba, USA, Petrohrad, Dominikánská republika, Austrálie, Itálie, Velká Británie, Moskva, Čečensko, Jižní Osetie, Ázerbájdžán, Dagestán, Uzbekistán , Tádžikistán, Evropa, Kanada, Afrika, Bělorusko, Černá Hora, Švýcarsko, Chorvatsko, Tunisko, Abcházie, Francie, Indonésie, Řecko, Egypt, Bulharsko, Lotyšsko, Singapur, Estonsko, Arménie, Filipíny, Mexiko, Kyrgyzstán, Čína, Brazílie, Ukrajina , Německo, Česká republika, Rakousko, Austrálie .
Každá země má svou vlastní měnu, je jich hodně, například australské dolary, jüany, eura, kanadské dolary, hřivny, singapurské dolary, novozélandské dolary, švýcarské franky, litas, britské libry, japonský jen, tenge, americké dolary, rubly, běloruské rubly . Kteroukoli z těchto měn lze použít k nákupu vozu od Mercedesu.
V roce 1926 se společnosti Benz a Daimler spojily v jednu, takže hvězda byla vepsána do prstenu, což byla pocta minulým úspěchům vozů Benz v závodech. To je pravda, znak se nyní často používá.
První model Mercedes-35R5 se čtyřválcovým motorem o objemu 5913 kubických centimetrů měl klasické uspořádání agregátů. Motor byl umístěn vpředu a hnací kola byla vzadu.
Tento vůz se stal základem pro vývoj všech budoucích modelů, které se vyráběly od roku 1902 pod značkou Mercedes-Simplex. Mezi nejznámější zástupce této řady patří modely „60PS“ a „40/45PS“ s motory o objemu 6785 a 9235 kubických centimetrů, navíc poslední z nich dokázal dosáhnout rychlosti až devadesát kilometrů za hodinu.
Novinky o společnosti Mercedes, stejně jako směnné kurzy a další užitečné údaje najdete na stránce časopisu Exchange Leader nebo si přečtete tiskové zprávy ruských bank (VTB, Rosselkhozbank, BINBANK, Sberbank, Bank of Moscow, Raiffeisenbank, Citibank, URALSIB, TransCreditBank, Alfa Bank, Promsvyazbank), finanční společnosti a banky Evropy, finanční organizace a banky Švýcarska, investiční banky Ukrajiny, společnosti a bankovní průmysl USA, banky Běloruska. Tento model je možné zakoupit pomocí elektronických platebních systémů: Western Union, WebMoney, Yandex.Money, E-gold, Rupay, Unistream, Qiwi (Qiwi), Rapida, PayPal, LiqPay, [email protected], Leader.
Platební systémy byly vynalezeny za účelem placení za různé zboží a služby. S jejich pomocí si můžete pořídit vozy značek Nissan, Opel, Ford, VAZ, Mazda, Peugeot, Volvo, Audi, Volkswagen, Mercedes, Toyota, Fiat, BMW, Kia, Renault, UAZ, Porsche, Chevrolet a také počítače, telefony, hodinky, počítačové hry (GTA, simulátory, RPG), elitní plemena psů, notebooky, diamanty, chytré telefony, jachty, nemovitosti, kancelářské vybavení, mobilní zařízení.
Následně firma Daimler vyrobila celou řadu osobních vozů s motory od 1568 do 9575 cm3, včetně skvostných vozů s kompletně uzavřenou karoserií.
Některé z nich byly vybaveny bezventilovými motory Knight, které měly do roku 1924 šoupátkový ventil; Sportovní Mercedesy byly vítězi mnoha mezinárodních soutěží, které se konaly ještě před začátkem první světové války.
Nejoblíbenějšími produkty společnosti byly modely střední třídy „W-110/111“, které v roce 1967 vystřídala velká série vozů od „200“ do „280E“, „W-114/115“.
Tato rodina vozů se vyráběla nejen jako čtyřdveřový sedan, ale také jako pětidveřové kombi, dvoudveřové kupé a hardtop (s okenními otvory bez mezilehlých sloupků). Dieselové motory těchto vozů byly velmi oblíbené. Další vývoj vedl ke vzniku řad "W-124" (1984-1995) a "W-123" (1976).
Kompaktní vozy, které firma opustila v padesátých letech, se začala opět vyrábět až v roce 1982 („W-201“) Tato řada zahrnuje modely „190“ v několika stupních výbavy s motory o zdvihovém objemu 1,8-2. 6 litrů a výkon 75-185 k V devadesátých letech došlo k velké změně v programu Mercedes-Benz a představil své produkty v nových oblastech automobilového trhu.
Základem firemního programu však stále zůstávají klasické vozy řad „E“ a „C“. Nabídka modelů Mercedes-Benz byla v roce 1998 velmi rozsáhlá. Kupujícím byly nabídnuty desítky úprav a modelů dvanácti samostatných rodin.
Vozy Mercedes jsou oblíbené u básníků, spisovatelů, umělců, zaměstnanců ambasád a konzulátů, investorů, právníků, politiků, zaměstnanců cestovních kanceláří a pojišťoven, právníků z vízových oddělení, herců, finančníků, sportovců, modelek, obchodníků a lidí z celého světa. showbyznysu, včetně Ksenia Sobchak, Verka Serduchka, Nikolay Baskov, Oleg Gazmanov, Ani Lorak, Joseph Kobzon, Anastasia Volochkova, Pavel Volya, Kristina Orbakaite, Vladimir Presnyakov, Philip Kirkorov, Valery Leontiev, Alla Pugacheva, Michail Shufutinsky.
Kvůli tak kvalitním a dobrým autům prodává mnoho motoristů cukr, kávu, benzín, uhlí, bavlnu, pšenici, zlato, stříbro, ropu, plyn a další zboží.
Nákupem tisku ze zahraničních publikací na kioscích: TheWashingtonPost, TheFinancialTimes, Forbes, TheDailyTelegraph, TheTimes, TheNewYorkTimes, TheGuardian nebo mediálních novin z Ruska a SNS můžete vždy získat zajímavé informace. V těchto časopisech a novinách můžete najít užitečné informace, například zprávy, analytické prognózy vytvořené analytiky investičních společností: ATON, BKS, Finam, CERICH Capital Management, Troika Dialog, ALOR Group. V tomto tisku si také můžete přečíst o hodnocení Forex brokerů od brokerů, analytiků, bank, ECN Forex, obchodníků, podílových fondů, expertů.
Téměř všechna média mají své vlastní webové stránky, kde můžete najít informace o autech, akciích, vybavení, opcích, financích, kotacích, futures, ekonomice, investicích, ekologii, SP 500, politice. Zpravodajské portály také často zveřejňují burzovní zprávy o indexech CAC 40, SMI, DAX, MICEX, FTSE, RTS, Nasdaq a Dow Jones.
Od roku 1997 se začaly vyrábět malé modely třídy A. Mezi Evropany patří k nejoblíbenějším třídám automobilů. Vozy mají pohon předních kol a jsou vybaveny motory o zdvihovém objemu od 1397 do 1689 jejich výkon se pohyboval od 60 do 102 koní.
V roce 1993 se objevil kompaktní třída C „W-202“ (4dveřový sedan a 5dveřové kombi), který byl v roce 1997 výrazně modernizován. Zdvihový objem motoru modelů od „C 180“ do „C43AMG“ se pohybuje od 1799 do 4266 cm3 a výkon se pohybuje od 95 do 306 k.
Třída E, která je považována za střední („W-210“), se začala vyrábět v roce 1995. Široká škála motorů různých zdvihových objemů a typů, od 1998 do 5439 cm3, s výkonem od 95 do 354 k, dokáže přilákat mnoho zákazníků. V nabídce jsou modely od „E200“ po „E55AMG“.
Třída S, která je reprezentativní třídou („W-140“), se začala vyrábět v roce 1991, jedná se o modely od „S290“ do „560“. Vozidla jsou vybavena 6-, 8- a dvanáctiválcovými motory se zdvihovým objemem od 2799 do 5987 cm3 a výkonem od 177 do 394 koní.
Na konci roku 1998 se objevila nová generace vozů třídy S. Jsou o něco menší velikostí a hmotností ve srovnání s řadou "W-220". Jsou vybaveny motory V6, V8 a V12 o objemu 2,8-5,8 litru.
"SLK" - sportovní, lehký, krátký, je skupina sportovních vozů s 2-dveřovými karoseriemi.
Roadster a kupé byly poprvé představeny na jaře roku 1996. Jejich charakteristickým znakem je přítomnost celokovové střechy, která se do kufru automaticky smontuje za pětadvacet sekund. Tyto modely používají pouze čtyřválcové motory o zdvihovém objemu 1998 a 2295 cm3 a výkonu 136-193 koní.
Od roku 1997 se na podvozcích vozů třídy C začala vyrábět kupé typu „CLK“ se 4-, 6- a 8válcovými pohonnými jednotkami s objemy od 1998 do 4266 cm3 a výkonem od 136 do 279 k. Vozy typu „SL“ jsou dvoumístná kupé a roadstery a také „CL“ (4-, 5místné luxusní kupé), které se vyrábí od roku 1989 a 1992.
Z hlediska pohonných jednotek a podvozku byly sjednoceny s rodinou třídy S a vybaveny motory o výkonu 193-394 k. Mezi vozy s pohonem všech kol a víceúčelová vozidla patří také rodina třídy G, která se objevila v roce 1979. Vozy roku 1998 mají dieselové a benzínové motory o zdvihovém objemu 2874-3199 kubických centimetrů a výkonu 122-215 koní.
Nové komfortní modely třídy ML s pohonem všech kol se vyrábí v USA od roku 1997 a jsou vybaveny benzinovými motory o výkonu až 270 koní. Od roku 1996 zahrnuje rodina kombi vozy třídy V s přeplňovanými turbodmychadly a benzinovými a naftovými pohonnými jednotkami o objemu 2,3 litru a výkonu 143 a 98 k. V roce 2000 byly aktualizovány modely tříd S, C a CL.
Nestává se často, aby se výrobní nebo obchodní společnost mohla pyšnit tím, že historie jejího vzniku a vývoje sahá více než století do minulosti. Mercedes Benz, který je dnes jednou z divizí mezinárodního koncernu Daimler AG, to jistě umí. Koneckonců, jeho historie začala v již vzdáleném 19. století.
Zakladatelé Mercedes-Benz
U zrodu této světoznámé německé firmy, která vyrábí nejen prémiová auta, ale i autobusy, nákladní auta a další vozidla, stáli tři lidé: Gottlieb Daimler (1834-1900), Wilhelm Maybach(1846-1929) a Karla Benze (1844-1929).
Poté, co pracoval více než deset let v první společnosti prodávající spalovací motory, Gasmotorenfabrik Deutz AG, s Nikolausem Otto, G. Daimler a W. Maybach jej opustili v roce 1882 a otevřeli si vlastní podnik v jedné ze čtvrtí Stuttgartu (Bad Cannstatt ). Začínají se vyvíjet vozík s vysokootáčkovým motorem, a již v roce 1886 na něj získali patent.
Karl Benz, který pracoval zcela nezávisle na nich, založil v roce 1883 vlastní „Benz & Co“ se záměrem začít vyrábět samohybný tříkolový motorový invalidní vozík s benzínovým motorem, patent, na který také obdržel v roce 1886. Myšlenka, že auto se čtyřmi koly je výhodnější, mu přišla na mysl později.
První auto Karla Benze
Benzův tříkolový vůz, o který nebyl nijak zvlášť žádaný, by zůstal na okraji historie, nebýt původního rozhodnutí návrhářovy manželky Berthy, která (s ryze ženskou vynalézavostí) pomohla přitáhnout pozornost potenciálních kupců výtvor jejího talentovaného, ale poněkud nešťastného manžela.
Jednoho letního rána roku 1888 zamířila Bertha (bez vědomí svého manžela), vezouc své dva syny, tříkolovým vozem k rodičům z Mannheimu do Pfarzheimu, což bylo 90 km. Frau Benz cestou natankovala benzín, který se v těch letech prodával jen v lékárnách jako lék na kožní onemocnění.
Po její triumfální cestě, doprovázené četnými zastávkami a vyprávěním o Karlově pokrokovém a praktickém vynálezu, O tomto voze se dozvědělo celé Německo, a podnikání firmy Benz šlo do kopce.
Mimochodem, právě díky chytré a technicky důvtipné Bertě byl později představen design vozu Přenos a přidal lucerny pro jízdu ve tmě.
Historie značky Mercedes
V roce 1901 se konstruktérovi Daimler-Motoren-Gesellschaft Wilhelmu Maybachovi podařilo vytvořit úspěšný model automobilu, který zaujal zejména rakouského konzula v Nice a také vedoucího francouzského zastoupení společnosti Emila Jellineka. .
E. Jellinek byl nejen fanatický do aut, ale také řidič z povolání, byl také velmi praktický. A tím, že se osobně zapojil do distribuce a prodeje nového vývoje, přispěl k jeho popularizaci. V této souvislosti se mi podařilo přesvědčit Gottlieba Daimlera, aby změnil název modelu na jméno jeho nejmladší dcery– Mercedes, což znamená „milosrdný“.
Je to tak, s pomocí E. Jellineka a také kvůli právním neshodám ohledně práva na značku Daimler s firmou Pahnard Levassor dostal vůz nové jméno a v roce 1902 se stal oficiální obchodní značkou společnosti.
Mercedes vyhrál několik automobilových závodů najednou a stal se vozem, který vytvořil skutečnou senzaci. Samozřejmě: vždyť jeho rychlost dosahovala v té době nevídaných 60 km/h. Evropské noviny byly plné titulků citujících větu prezidenta Pařížského autoklubu: „Vstoupili jsme do éry Mercedesu.
Vývoj před připojením
Daimler zahájil sériovou výrobu automobilů na základě patentu v roce 1889. A jeho Stalradwager se stal první sériová auta na světě. Společnost si patentuje V-motor, 4stupňovou převodovku a 4válcový blok. Benz zahájil svůj sériový Velo-Moterwagen mnohem později, až v roce 1894.
Je pozoruhodné, že ve stejném roce slavný první světové motoristické rallye, navržený k prokázání spolehlivosti nejnovějších vynálezů designu, v němž do cíle dorazilo 15 z 21 vozů a mezi nimi byly i modely Daimler a Benz.
Poté, co Daimler-Motoren-Gesellschaft poměrně úspěšně pracoval na výrobě nejen nových automobilů, ale také různých motorů (pro námořní plavidla a letadla), a dokonce nějakou dobu pracoval na vzducholodí, vytvořil v roce 1901 automobil, který byl předurčen stát se legendou. Slavný Mercedes. A Benzovi je jasné, že jeho společnost v tomto závodě prohrála.
O konečné prohře však nemělo cenu mluvit, protože s příchodem talentovaného designéra Hanse Nibela do Benz & Co se to zlepšovalo a firmě se úspěšně dařilo vydávat mnoho nových modelů, včetně závodních vozů, nákladních vozů a omnibusů. .
A teprve po mnoha letech konkurenčního boje, v důsledku hluboké krize, která zachvátila evropskou ekonomiku, dospěli dva zakladatelé německého automobilového průmyslu k rozhodnutí sloučit společnosti do jednoho koncernu.
Sloučení dvou gigantů
Tato osudová událost pro světový automobilový průmysl se stala v roce 1924. A již v roce 1926 dostala sjednocená komunita, jejíž ústřední kancelář se v té době nacházela v Berlíně, název Daimler-Benz AG.
Ke sloučení došlo čtvrt století po smrti Gottlieba Daimlera, kdy záležitosti otcovy společnosti dlouho vedl jeho syn Paul. Byl také vynikajícím designérem: byl to například on, kdo vynalezl přeplňování zdvihového motoru, což umožnilo zvýšit jeho výkon téměř jedenapůlkrát.
Hlavním konstruktérem spojeného koncernu byl talentovaný Ferdinand Porsche, který téměř kompletně aktualizoval výrobní program společnosti. Byl to on, kdo vyvinul slavnou řadu S.
Protože Daimler měl v některých evropských zemích stále problémy se značkou, bylo rozhodnuto prodávat společně vyráběné vozy pod značkou Mercedes-Benz.
Logo Mercedesu. Historie původu
Dnes již světově proslulou třícípou hvězdu od samého počátku vynalezl Gottlieb Daimler na konci 19. století. Označil pro ni na mapě svůj dům a své ženě pronesl prorockou větu: "Jednoho dne se povznese nad naši rostlinu a přinese štěstí a štěstí". Tři paprsky hvězdy se vysvětlují tím, že na úsvitu své existence společnost Daimler vyráběla motory nejen pro automobily, ale také pro plavidla a letadla. Znamení tedy symbolizovalo její nadřazenost ve třech živlech najednou: vodě, zemi a vzduchu.
Tato hvězda, schválená v roce 1909 a patentovaná, je trvalým symbolem společnosti dodnes.
Továrny Mercedes-Benz
Po fúzi, která měla pozitivní dopad na osud koncernu, se společnost dále rozvíjela a pevně si získala svou pověst výrobce luxusních aut. A se začátkem druhé světové války přešla i na výrobu nákladních automobilů pro vojenské potřeby a leteckých motorů pro letadla německé armády. Z tohoto důvodu, jako strategicky důležité objekty, byly továrny společnosti do roku 1945 téměř úplně zničeny bombardováním.
Obnovení výroby z ruin však trvalo pouhý rok. A už v roce 1946 Mercedes-Benz obnovuje montáž automobilů, uvolňující více než 200 vozů z montážní linky. A další rok (1947) obnovil výrobu nejprestižnějšího vozu té doby - limuzíny Mercedes-Benz 170V.
Od té doby jsou výrobní série pravidelně aktualizovány a společnost zaslouženě zaujímá své místo jako lídr ve výrobě některých z nejspolehlivějších, nejkvalitnějších a bezvadných vozů na celém světě.
Historie Mercedes-Benz není jen historií jiné automobilové značky, je historií celého automobilového průmyslu. Počátky legendární společnosti byly dvě společnosti - Benz a Daimler. Jsou významné tím, že jejich tvůrci v podstatě vynalezli auto v podobě, v jaké je známé dodnes. Možná bychom nyní jezdili v jiném vozidle, kdyby nebylo tohoto výrobce.
Země
Mercedes vznikl v Německu, zemi s pedantským a pragmatickým pohledem na věc. Jak víte, zvláštní pozornost je věnována maličkostem. Díky tomu se tato společnost nestala jediným německým koncernem, který vyrábí kvalitní auta. Vedoucí pozici si však udržela.
Zrození legendy
Sedany
V roce 1963 sjel z montážní linky Mercedes-Benz 600 - stejný legendární „šestistý Mercedes“. Vysloužil si status nejprestižnějšího sedanu 20. století. Toto auto řídili výhradně bohatí lidé: hlavy států, přední podnikatelé, filmové hvězdy a vůdci mafie.
V roce 1976 byl model uveden na trh a je jistě považován za jeden z nejúspěšnějších a nejspolehlivějších modelů společnosti. Těchto vozů bylo vyrobeno asi 2,7 milionu. Dnes je lze nalézt na silnicích mnoha zemí, včetně zemí bývalého SSSR.
V roce 1991 se objevil S W140. Je považován za ikonický pro celý postsovětský prostor devadesátých let. Mimochodem, prvním Rusem, který si toto auto pořídil, byl V. Žirinovskij.
SUV
V roce 1979 spatřila svět civilní verze ikonického armádního SUV Mercedes. Země původu je na tento model stále hrdá. Jak již víte, mluvíme o Mercedes-Benz třídy G „Geländewagen“. Tento model se ukázal jako opravdová dlouhotrvající játra. Nyní považovaný za luxusní SUV, kdysi byl jen spolehlivým dříčem. Tento vůz se stále vyrábí a jeho obliba jen roste.
Historie společnosti v Rusku
Je těžké uvěřit, ale v roce 1901 v carském Rusku jste již mohli najít vůz Mercedes. Výrobní země prodala nákladní auta ruské armádě. Po druhé světové válce byl poměrně aktivně dovážen na území SSSR. V období od roku 1946 do roku 1969. Bylo dovezeno minimálně 600 vozidel (osobních, nákladních a autobusů).
Na výstavách v 70. letech, které se konaly v SSSR, Mercedes prezentoval především nákladní vozidla. V 80. letech měli nové Mercedesy jen L. Brežnyj a V. Vysockij. V roce 1978 byla německá společnost oficiálním dodavatelem olympijských her v Moskvě. A o dva roky později bylo v hlavním městě otevřeno první zastoupení Mercedes-Benz. O dva roky později, po rozpadu Unie, se objevil první oficiální prodejce - LogoVAZ-Belyaevo. V roce 1994 bylo otevřeno oficiální zastoupení stuttgartské společnosti.
V roce 2010 se na základě podniku KamAZ začaly vyrábět nákladní automobily Mercedes. Země původu, město a některé výrobní prvky se změnily, ale kvalita zůstává stejná, protože německá společnost na ni klade speciální požadavky. O tři roky později začal podnik GAZ vyrábět užitková vozidla Mercedes Sprinter. Na území Ruské federace se možná brzy smontuje osobní automobil Mercedes. Výrobní země řeší tento problém s Ruskem.
V 90. letech se W123, W124, W140 (stejná „šestisettina“) a Gelentvagen staly ikonickými modely pro Rusko. Od té doby jsou vozy této značky považovány za nejprestižnější, a to i mezi politiky. Modelovou řadu Mercedesu dnes tvoří 16 tříd.
Vynálezci prvního moderního vozu – Daimler a Benz – žili od sebe jen 100 kilometrů, ale nikdy se nepotkali, dokud nevytvořili koncern Mercedes Benz. Výrobní zemi – Německu – se jednoznačně podařilo vychovat talentované inženýry.
Existuje verze, že před výběrem třícípé hvězdy jako znaku chtělo vedení společnosti Daimler dát přednost slonovi nebo pomeranči. Představte si černě zbarvený Gelentvagen se slonem na kapotě. Ale stát se to může.
V roce 2007 spustil Mercedes-Benz vlastní internetovou televizi.
Mercedes-Benz je jedinou automobilkou, která dovoluje používat svůj bezpečnostní vývoj i ve vozech jiných společností. Německá automobilka jako první zahájila výrobu vozů s nezávislým zavěšením všech kol a s naftovým motorem. Také tyto vozy byly poprvé vybaveny systémem ABS v roce 1978, airbagy v roce 1981 a systémem ESP v roce 1995.
Mercedes-Benz 300 SLR vytvořil v roce 1955 rychlostní rekord vytrvalostního závodu 159,65 km/h, který nebyl nikdy překonán. Ve stejném roce byl tento model zapojen do největší katastrofy v historii motoristického sportu. Ten den bylo zraněno 80 diváků a pilot vozu.
Model Gelentvagen je oficiálně ve výzbroji švýcarské armády.
Společnost Mercedes-Benz se objevila tak dávno, že se benzín prodával v lékárnách.
Mercedes a slavní lidé
Mercedes 300 SL z roku 1954 měl křídlové dveře, díky kterým si ho Elvis Presley a Marilyn Monroe velmi oblíbili. Kromě toho byl v roce 1999 model uznán jako nejlepší sportovní vůz dvacátého století.
Steve Jobs, zakladatel Applu, si pravidelně kupoval nový, jen aby mohl jezdit bez SPZ. Faktem je, že podle kalifornských zákonů nemusí být nový vůz registrován po dobu 6 měsíců od zakoupení.
Ve filmu „Sedmnáct okamžiků jara“ Stirlitz řídí Mercedes MV-230.
Vladimir Vysockij miloval jízdu vysokou rychlostí. Jednou převrátil svůj Mercedes až 17krát. Skutečnost, že přežil, vypovídá o vysoké úrovni bezpečnosti vozidel Mercedes-Benz. Výrobní země bere otázku bezpečnosti automobilů mimořádně vážně, a to se týká nejen společnosti, která se stala hrdinou našeho rozhovoru, ale i dalších německých automobilových gigantů.
Závěr
Zjistili jsme tedy, čím společnost Mercedes vyniká, která výrobní země dává světu tato nádherná auta, z jakých etap se skládala více než stoletá historie společnosti a co zajímavého se během této doby stalo. Nyní si můžeme udělat malý závěr o stuttgartském koncernu.
Historie přední automobilové značky Mercedes byla poměrně složitá a plná událostí. Německo, země vyrábějící osobní automobily, rozhodně ví, jak vyrábět vysoce kvalitní auta. I přes konzervativní design jsou německé modely velmi oblíbené mezi všemi věkovými kategoriemi motoristů. Jsou známkou prestiže a bohatství. Ale vše začalo, jak se často stává, jednoduchým každodenním vývojem a inovativními nápady dvou obyčejných inženýrů. A není známo, čím bychom teď jeli, nebýt vývoje společnosti Mercedes. Země původu těchto vozů – Německo – se stala symbolem kvalitního a vyspělého automobilového průmyslu. Uvidíme, čím nás potěší příště.
Mercedes-Benz je německá společnost specializující se na výrobu osobních automobilů a motorů, založená v roce 1926. V současnosti je dceřinou společností koncernu Daimler-Benz. Centrála se nachází ve Stuttgartu.
Mercedes Jelinek byla dcerou bohatého rakouského obchodníka, který měl vášeň pro auta. V říjnu 1901, když jí bylo pouhých 11 let, požadovala po svém otci, aby auta, která hodlal koupit, nesla její jméno...
Historie německé společnosti Daimler Motoren Gesellschaft, která vyráběla vozy Mercedes, sahá až do roku 1900. Kromě automobilů vyráběla lodní a letecké motory, díky čemuž byla v roce 1909 přijata jako logo trojcípá hvězda – symbol úspěchu. razítka na zemi, ve vodě i ve vzduchu. V roce 1926 došlo ke spojení firem Daimler a Benz a hvězda byla vepsána do prstenu s vavřínovým věncem (pocta minulým vítězstvím vozů Benz na závodech). V této podobě se znak často používá dodnes spolu se zde zobrazeným logem.
Od roku 1901 se název „Mercedes“ stal ochrannou známkou automobilů vyráběných německou společností Daimler-Motoren-Gesellschaft. Založil ji Gottlieb Daimler v roce 1890 v Bad Cannstattu. nedaleko Stuttgartu, na základně své dílny, kde v letech 1885-1886 postavil, považovaný za první na světě, 4kolový automobil s benzínovým motorem. V roce 1899 postavil Wilhelm Maybach, který se aktivně podílel na vzniku prvních vozů Daimler, vůz Phoenix-Daimler se 4válcovým motorem o výkonu 24 k, který měl řadu závažných technických nedostatků. V tu chvíli měl znatelný vliv Emile Jellinek, vedoucí zastoupení Daimler ve Francii a konzul rakousko-uherské monarchie v Nice. Podařilo se mu přesvědčit Maybacha, aby vytvořil nové auto, které bylo připraveno v roce 1901. Na Jellinekův návrh byl vůz pojmenován po jeho dceři Mercedes.
První Mercedes-35R5 se 4válcovým motorem o zdvihovém objemu 5913 ccm měl klasické uspořádání agregátů (motor vpředu, zadní hnaná kola) a vzhled, kterému se také začalo říkat klasický. Stala se základem pro vývoj všech následujících modelů vyráběných od roku 1902 pod značkou Mercedes-Simplex. Mezi nejznámější zástupce této řady patří modely „40/45PS“ a „60PS“ s motory 6785 a 9235 ccm, z nichž druhý dosahoval rychlosti až 90 km/h.
V dalších letech Daimler vyráběl celou řadu osobních vozů Mercedes s motory od 1568 do 9575 ccm, včetně luxusních modelů s plně uzavřenou karoserií, některé byly vybaveny bezventilovými motory Knight s rozvaděči, Mercedes The Knight s 4055 ccm. motor zůstal ve výrobě až do roku 1924. Závodní vozy Mercedes vyhrály mnoho mezinárodních soutěží pořádaných před první světovou válkou.
Mezi první poválečné vozy patřil model „2B/95PS“ s 6válcovým motorem o objemu 7250 cm3, na kterém Paul Daimler v letech 1921-1922 experimentoval s objemovým kompresorem (kompresorem) poháněným od klikové hřídele a zvyšujícím výkon motoru. asi 1,5krát. V této práci pokračoval v roce 1923 nový hlavní inženýr Ferdinand Porsche. V témže roce byla zahájena výroba prvních vozů se 4válcovými motory o objemu 1568 a 2614 ccm, vybavených kompresory, a od roku 1924 slavnější řada „24/100/140 PS“ se 6válcem. motor o objemu 6240 ccm se začal vyrábět o výkonu 100-140 k
Po fúzi Daimler a Benz v roce 1926 dokázal nový koncern Daimler-Benz efektivně využít zkušeností a znalostí konstruktérů obou společností v čele s Ferdinandem Porschem a kompletně aktualizoval výrobní program, vycházející z nejnovějšího Daimleru modely, nyní vyráběné pod značkou Mercedes-Benz První novinkou Porte v roce 1926 byla „kompresorová“ řada K, která zahrnovala model 24/110/160 k se 6válcovým motorem o objemu 6240 ccm. Pro svůj vysoký výkon. a rychlosti (až 145 km/h), přezdívalo se mu „smrtící past“.
V roce 1928 Porsche opustil Daimler-Benz a jeho místo zaujal Hans Nibel Pod jeho vedením se vyráběly osobní vozy Mannheim-370 (Mannheim) s 6válcovým motorem o zdvihovém objemu 3,7 litru a Nürburg-500. (Nurburg) s 8válcovým 4,9litrovým agregátem, vycházejícím z nejnovějších modelů Porsche. V roce 1930 se objevil „Big Mercedes“ (Grosser Merceries) nebo „Mercedes-Benz 770“ s 8válcovým motorem o výkonu 200 koní o objemu 7655 cm3 s kompresorem V roce 1931 společnost debutovala v sektoru malých automobilů, kde reprezentoval velmi úspěšný Mercedes 170 s 6válcovým motorem o objemu 1692 ccm, s nezávislým zavěšením předních kol. V roce 1933 se objevil osobní Mercedes 200 a sportovní Mercedes 380 s motory 2,0 a 3,8 litru, z nichž druhý vyvinul 140 koní. s kompresorem. Na základě sportovního modelu vytvořili v roce 1934 Mercedes-500K s 5litrovým motorem, který se o 2 roky později stal základem pro slavnější velký „kompresorový“ vůz Mercedes-Benz-540K V letech 1934-1936. firma vyráběla lehký Mercedes-Benz 130" se 4válcovým motorem vzadu uloženým o výkonu 26 koní o zdvihovém objemu pouhých 1308 ccm, následoval roadster "150" a sedan "170N".
Pod technickým vedením hlavního konstruktéra Maxe Sailera, který nahradil Nibela v r. V roce 1935 se objevil populární levný model „170V“ se 4válcovým motorem o objemu 1697 cm3, první sériově vyráběný osobní automobil na světě s dieselovým motorem „260D“ (1936), stejně jako nový „Big Mercedes 770“ (1938) vznikly roku) s oválným nosníkovým rámem a zadním pružinovým odpružením, sloužily nacistickým pohlavárům.
Za války Daimler-Benz vyráběl nákladní i osobní automobily různých tříd. Poválečná obnova zničených továren zabrala, takže výroba automobilů začala až v roce 1946. Prvním byl předválečný Mercedes 170U s 38-. o tři roky později se jeho dieselová verze dostala do prodeje Mezi prvními novinkami byl populární Mercedes 180 (1953) s karoserií pontonového typu, stejně jako slušnější řady 220 a 300 sportovních modelů v roce 1951 vedl 300S s 6válcovým motorem 2996 ccm a vačkovým hřídelem v hlavě V roce 1954 se objevilo slavné sportovní kupé 300SL s křídlovými dveřmi, které nemělo ve světě obdoby Byl uveden na trh levný kompaktní kabriolet "190SL" se 4válcovým motorem o objemu 1897 ccm.
V roce 1958 nastala technická revoluce - motory s vysoce přesným mechanickým systémem vstřikování paliva od Roberta Bosche šly do sériové výroby. To umožnilo modelu 220SE zvýšit výkon 2,2litrového 6válcového motoru ze 106 na 115 koní (poté na 120 koní). Od té doby až do roku 1994 obsahovalo označení mnoha modelů Mercedes-Benz písmeno „E“, tzn. vstřikování paliva.
V roce 1959 se objevila nová rodina vozů střední třídy (tovární index "W-111\"\"), která dostala elegantní monokokové karoserie s vertikálními světlomety, obrovský zavazadlový prostor a nezávislé zavěšení všech kol (modely "220" , "220S" a "220SE"). razítka.
Na konci roku 1963 byl představen model výkonné třídy „600“. Byl vybaven 6,3litrovým motorem V8 o výkonu 250 koní, automatickou 4stupňovou převodovkou a pohodlným zavěšením kol na pneumatických prvcích. Tento vůz dosahoval maximální rychlosti 204 km/h.
Mercedes-Benz 600, který si řekl o titul nejlepší auto světa, se vyráběl i ve verzi Pullman o délce 6240 mm. Sportovní modely byly v roce 1963 nahrazeny skromnějším Mercedesem-230SL (tovární kód "W-113") s originální střechou (její střední část byla vyrobena těsně pod bočnicemi). Nástupci "230SL" - vozy "290SL/350SL" s továrním označením "W-107" - se objevili na konci roku 1971 a zůstali v programu až do roku 1989, kdy je nahradila moderní řada "SL". ("W-129").
Na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1965 byla poprvé představena řada modelů takzvané třídy S („W-108“) – nejprestižnějších (po vlajkovém modelu „600“) vozů společnosti. těch let. Jednalo se o modely „250S“ a „250SE“ s 6válcovými motory o výkonu 150 a 170 koní, které svými technickými parametry předčí své konkurenty. Postupem času dostali motory o objemu 2,8 litru a od roku 1968 - 3,5 a 4,5 litru VB motory. Nejvýkonnějším a nejpohodlnějším modelem této řady byl prodloužený „300SEL 6.3“ s 6,3litrovým motorem V8 o výkonu 250 koní, který vyvinul maximální rychlost 220 km/h symbolický šrot technických výdobytků společnosti Mercedes-Benz.
V roce 1972 se objevila nová generace třídy S („W-116“), kterou v roce 1979 nahradily vozy „W-126“ s aerodynamicky dokonalými karoseriemi (modely od „280S“ po „560SEL“).
Nejoblíbenější produkty společnosti - vozy střední třídy (W-110/111) - byly v roce 1967 nahrazeny velkou řadou modelů (od 200 do 280E, W-114/115). Tato rodina se vyráběla nejen s karoseriemi 4-dveřový sedan, ale také 5-dveřovým kombi a 2-dveřovým kupé a pevnou střechou (s okenními otvory bez mezilehlých sloupků těchto modelů). Dalším vývojem byly série "W-123" (1976) a "W-124" (\"984-1995). Poslední jmenovaný se ukázal být velmi populární v 11. roce svého uvedení na trh. Více než 2,7 milionu vozů (modelů) byly vyrobeny od "200" do "500E").
Kompaktní vozy, které firma opustila v 50. letech, se znovu objevily až v roce 1982 ("W-201\"\"). Série zahrnovala modely "190" v několika stupních výbavy s motory o zdvihovém objemu 1,8-2,6 o výkonu 75-185 koní.
V 90. letech došlo k radikální restrukturalizaci programu Mercedes-Benz. Firma zavedla své produkty do několika nových sektorů trhu. Přesto základem firemního programu zůstávají klasické vozy řad „C“ a „E“. V roce 1998 je nabídka modelů Mercedes-Benz velmi rozsáhlá. Kupujícím jsou nabízeny desítky modelů a modifikací 12 samostatných řad (rodin).
Malé modely třídy A („W-168“) se vyrábějí od roku 1997 a mezi Evropany jsou jednou z nejoblíbenějších tříd automobilů. Tyto modely s pohonem předních kol jsou vybaveny motory o zdvihovém objemu 1397 až 1689 cm3 a výkonu 60 až 102 koní.
Společně se švýcarskou hodinářskou firmou Swatch bylo vyvinuto městské mikroauto „Smart“ dlouhé 2,5 m s 3válcovým motorem 599 ccm o výkonu 55 koní, které by se mělo začít prodávat před rokem 1999 . Tento vůz však neponese značku Mercedes-Benz.
Kompaktní třída C („W-202“) se objevila v roce 1993 a v roce 1997 byla výrazně modernizována. Karoserie: 4dveřový sedan a 5dveřové kombi. Zdvihový objem motoru od 1799 do 4266 ccm (modely od "C 180" do "C43AMG"), výkon - od 95 do 306 k.
Střední třída E („W-210“) se vyrábí od roku 1995. Široká nabídka motorů různých typů a zdvihového objemu - od 1998 do 5439 ccm s výkonem od 95 do 354 koní. - přitahuje mnoho kupujících (nabízeny jsou modely od „E200“ po „E55AMG“).
Výkonná třída S („W-140“) se vyrábí od roku 1991 (modely od „S290“ do „560“). Vozy jsou vybaveny 6-, 8- a 12válcovými motory se zdvihovým objemem od 2799 do 5987 ccm a výkonem od 177 do 394 koní. Koncem roku 1998 se očekává příchod nové generace vozů třídy S s o něco menšími celkovými rozměry a hmotností řady „W-220“. Budou vybaveny novými motory V6, V8 a V12 o zdvihovém objemu 2,8-5,8 litru.
Skupinu sportovních modelů s karoserií 2dveřového kupé a roadster otevírají vozy „SLK“ („sportovní, lehké, krátké“), poprvé představené na jaře 1996. Jejich charakteristickým znakem je přítomnost celokovové střechy, která se za 25 sekund automaticky stáhne do kufru. Motory - pouze 4-válec o zdvihovém objemu 1998 a 2295 ccm o výkonu 136-193 koní.
Od začátku roku 1997 se na podvozku modelů třídy C vyráběla kupé „CLK“ se 4-, 6- a 8válcovými motory o zdvihovém objemu od 1998 do 4266 ccm a výkonu od 136 do 279 k. Vozy typu „SL“ (dvoumístný roadster a kupé), stejně jako „CL“ (4-, 5místné luxusní kupé), se vyráběly od roku 1989, respektive 1992. Jsou sjednoceny v podvozcích a pohonných jednotkách s rodinou třídy S a jsou vybaveny motory o výkonu 193-394 k.
Mezi víceúčelová vozidla s pohonem všech kol patří rodina třídy G, která existuje již od roku 1979. Modely 1998 jsou vybaveny benzinovými a naftovými motory o zdvihovém objemu 2874-3199 ccm a výkonu 122-215 koní. Nové komfortní modely třídy ML s pohonem všech kol se vyrábí v USA od roku 1997 a jsou vybaveny benzinovými motory o výkonu až 270 koní.
Od roku 1996 rodina velkoobjemových kombíků zahrnuje vozy třídy V s benzinovými 2,3litrovými a přeplňovanými vznětovými motory o výkonu 143 a 98 koní.
V roce 2000 byly aktualizovány modely třídy C, S a CL.
Mercedes-Benz je německá společnost specializující se na výrobu osobních automobilů a motorů, založená v roce 1926. V současnosti je dceřinou společností koncernu Daimler-Benz. Centrála se nachází ve Stuttgartu.
Po smrti Gottlieba Daimlera v roce 1900 pokračovali ve výrobě automobilů jeho syn Paul a inženýr Maybach. Veškeré vedení společnosti převzal Wilhelm Maybach, věrný asistent Gottlieba Daimlera. V roce 1900 začal vyvíjet nový vůz. Měl klasické uspořádání dílů – motor a chladič se nacházely vpředu pod kapotou, pohon byl vyveden přes převodovku na zadní kola. Nový vůz měl čtyřválcový motor s výkonem 35 koní. První vzorek byl vyroben v podobě dvoumístného závodního vozu. Model byl pojmenován Mercedes, na počest dcery jednoho ze spolumajitelů firmy – rakouského podnikatele, diplomata a zaníceného závodního jezdce Emila Jellineka. S tímto vozem vylepšené konstrukce vyhrál Jellinek v dalším závodě v březnu 1899 a oslavil společnost Daimler a jméno Mercedes po celém světě. Od té doby se všechny osobní vozy Daimler začaly vyrábět pod značkou Mercedes. Samotný první Mercedes posloužil jako základ pro vytvoření pokročilejšího vozu Mercedes Simplex, který zahájil éru nejvýkonnějších a nejpohodlnějších vozů této značky.
Daimler se rozhodl používat dobré jméno a jméno zaregistroval. jako ochranná známka. v roce 1902. A pro osobně vyrobený vůz pana Emila Jelínka bylo dáno osobní jméno: „Emile Jelinek-Mercedes“.
V roce 1921 se Mercedes stal inovátorem ve výrobě přeplňovaných vozů a v roce 1923 vsadil na model s šestilitrovým motorem, který se stal základem pro úpravu s podvozkem s krátkým rozvorem - Model K, a poté Model S Na jejím základě vznikla nová modifikace - Mercedes Model SS , se 7litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 200 koní.
V této době byli nejvýznamnějšími inženýry, kteří vytvořili jméno koncernu Deimler-Benz, Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger a Hans Nibel.
První sériové vozy byly vybaveny výkonným motorem schopným vyvinout výkon až 140 koní při zapnutí kompresoru, poté byl zdvihový objem tohoto motoru zvýšen na 7 litrů, což posloužilo jako výchozí bod pro vytvoření sportovního SSK. auto s motorem 170/125 hp s.. a rychlostní limit takových modelů již dosáhl cca 160 km/h. Další etapou byla vylepšená a zkrácená verze „SSKL“ s motorem o výkonu 300 k. - nesporný favorit mnoha sportovních soutěží těch let.
V roce 1926 začaly Deimler Geselschaft a Benz und Co vyjednávat o fúzi a výsledkem jejich spojení byla třícípá hvězda, symbolizující tři živly podléhající koncernovým vozům – vzduch, vodu a zemi. Tento oficiální znak firmy Daimler starší se stal pro nový koncern společný a vozy byly dodávány na trh pod značkou Mercedes-Benz.
Takže ve 30. letech 20. století se Mercedes-Benz etabloval jako designér a výrobce luxusních vozů, když Hans Niebel vyrobil 770 Grosser. Pod kapotou tohoto obra se ukrýval 7,7litrový přeplňovaný motor, takže o supervýkonný vůz na tehdejší dobu žádali především vysoce postavení zákazníci, včetně bývalého císaře Viléma II. a japonského císaře Hirohita, a další modifikace vůz, který byl uveden do výroby teprve v letech 1938-1939, byl určen výhradně pro vrchol „Třetí říše“. Vyznačoval se modernizovaným motorem z modelu 770 Grosser, který vyvinul výkon 230 koní se zapnutým kompresorem. plus novinka od koncernu - zcela nový trubkový rám, stejně jako nezávislé přední a zadní zavěšení, testované na závodních autech. Běžnému spotřebiteli byl nabídnut poměrně levný model Type-170 s trubkovým rámem, nezávislým předním a zadním zavěšením, jehož výroba začala v roce 1931.
O několik let později začal koncern vyrábět první dieselové osobní vozy, zákazníkům nabídl 2,6litrový typ-260 D a konstrukční tým pod vedením Porsche již připravoval do výroby modely s motorem vzadu: „130 N“, „150 N“ a „170 N“, o které byl velký zájem (do roku 1942 bylo vyrobeno přibližně 90 000 takových vozů) – na tehdejší automobilový trh obrovské číslo.
Na počátku 40. let v Německu prudce vzrostla poptávka po luxusních, výkonných vozech Mercedes. Na speciální zakázky pro hlavy států a vlád, vysoce postavené nacisty i pro ty, kterým tradiční vozy připadaly nedostatečně ambiciózní, je vyráběl celý závod Mercedes-Benz ve Stuttgartu.
Po druhé světové válce se Mercedes vrátil k motorsportu a v roce 1952 dokonce vyhrál 24 hodin Le Mans. V roce 1963 byl uveden na trh model „600“, který měl podle jeho výrobců konkurovat Rolls-Royce na automobilovém trhu.
Mercedes třídy G je řada terénních vozidel. Malá poptávka po těchto dosti drahých vozech, vyznačujících se záviděníhodnou odolností a průchodností terénem, znamená relativní stálost designu a minimum změn. Nová generace byla představena v Paříži v září 2000.
Když byla v listopadu 1979 veřejnosti představena nová generace velkých manažerských sedanů třídy S (tovární index karoserie W126) automobilového koncernu Daimler-Benz, bylo již oznámeno, že se stanou nejlepšími vozy 80. let. A to se ukázalo jako pravda. V květnu 1991 společnost oficiálně oznámila ukončení výroby modelové řady W126.
V 80. letech začaly japonské společnosti udávat tón na trhu luxusních vozů. Evropské automobilky se však do boje pustily statečně: příkladem toho jsou nejnovější modely Mercedesu třídy S v jejich dvanáctiválcové verzi, které potvrdily vysokou konkurenceschopnost německé techniky. Slavný Mercedes 600S má super výkon a spolehlivost, i přes svou velikost dokáže ostré zatáčky a má mnoho dalších vynikajících vlastností, proto je dnes považován za nejlepší vůz této společnosti.
Mercedes CL C215 je luxusní vůz s karoserií kupé. Model řady 126 byl poprvé představen již v roce 1981, řada 140 v roce 1992 (platforma typu C215). V roce 1999 byla modelová řada doplněna o nové modifikace - CL 600 a CL55AMG.
S příchodem modelu 190 (sériové číslo karoserie W201) v listopadu 1982 se Mercedes-Benz dostal do čela prestiže v evropském segmentu vozů třídy D V září 1983 měl premiéru dlouho očekávaný model 190D, který se okamžitě stal populárním mezi taxikáři. V květnu 1993 se v závodě Daimler-Benz v Brémách model s karoserií W201 změnil na sedany třídy C (W202).
Mercedes E-class, řada vozů vyšší střední třídy. Poprvé se ukázalo v roce 1984. Nová generace se objevila v roce 1995. Ve Frankfurtu v roce 1997 byla představena úprava E 55 AMG a motor V8. Od roku 2000 jsou modely vybaveny motory 270 CDI a 320 CDI.
Nejpopulárnějším Mercedesem-Benz všech dob byla řada s továrním indexem karoserie W124. Celkem bylo během jedenácti let vyrobeno více než 2,7 milionu kopií. Řada čtyřdveřových sedanů W124 byla představena v listopadu 1984 v sedmi verzích motoru.
Mercedes SL je luxusní sportovní vůz s karoserií roadster a odnímatelnou střechou. Model byl poprvé představen v Ženevě v roce 1989. V roce 1992 byla modelová řada doplněna o novou modifikaci - SL600. Na jaře 2001 se objevila nová generace těchto strojů.
Debut třídy S - W140 v Ženevě v roce 1991 vyvolal senzaci. "Super" třída S! Velikostí, luxusem a vnitřním prostorem a také kvalitou použitých materiálů se W140 nevyrovnala. Výroba velmi oblíbeného „slona“ byla zastavena ve druhé polovině roku 1998 a nahradila jej nejnovější, kompaktnější (alespoň navenek) třída S s karoserií W220.
Poprvé se Mercedes řady C, vůz střední třídy (sedan), ukázal v dubnu 1993. Od podzimu 1995 je vybaven kompresorem, od června 1997 - s motory 2,4 l a 2,8 V6 . Na jaře roku 2000 se objevila nová generace modelů.
Nové sportovní kupé třídy C, vybavené nově vyvinutým 2,0litrovým přeplňovaným motorem, je jedním z nejdynamičtějších vozidel v tomto segmentu.
Druhá generace malého Mercedesu-Benz s názvem C-class (karosérie tovární řady W202) se zrodila v dubnu 1993. V zimě 1996 byl čtyřdveřový sedan v rodině W202 doplněn o pětidveřové kombi Touring (zkráceně T).
Mercedes-Benz SLK, dvoumístný roadster se skládací střechou, byl poprvé představen v dubnu 1996 v Turíně. V lednu 2000 se objevil model s aktualizovaným designem a motorem 3,0-V6. Vůz získal více než 35 mezinárodních cen a ocenění, včetně: „Zlatý volant“ (Německo, 1996), „Nejkrásnější auto na světě“ (Itálie, 1996), „Auto roku“ (USA, 1997) , „Nejlepší kabriolet na světě“ (Německo, 1998), „Nejpopulárnější kabriolet“ (Itálie, 1999).
Rodina nákladních vozidel Vito (Mercedes-Benz V - třída) získala v roce 1996 titul nejlepší dodávka roku. Rodina Sprinterů zahrnuje 9 základních modelů a 137 modifikací. Hlavní typy karoserie: celokovové a nákladní a osobní dodávky a také minibus s 15 sedadly.
Mercedes ML spojuje nejdůležitější vlastnosti SUV, minivanu, kombi a osobního vozu, protože je víceúčelovým vozidlem. Rodina terénních vozů se stálým pohonem všech kol se vyrábí v USA. Model byl poprvé představen v roce 1997. Program dodávek třídy M pro Evropu zahrnuje tři varianty modelu: základní ML 230; 6válcový model ML 320 a 8válcová verze ML 430. V roce 2000 se tyto vozy nezměnily, ale modelová řada byla doplněna o dvě nové základní varianty - vznětový ML270 CDI a tuningový ML55 AMG.
Od října 1997 se úspěšně prodává rodina kompaktních vozů Mercedes-Benz třídy A. V roce 2000 se tato rodina prakticky nezměnila.
Mercedes-Benz CLK je rodina vozů s karoserií kupé a kabriolet střední třídy mezi C a E, vytvořená na základě třídy C Model CLK s karoserií kupé byl poprvé představen v zimě roku 1997 v Detroitu. V roce 1998 byl do sestavy přidán kabriolet, v létě 1999 byl aktualizován design vozů.
Mercedes-Benz CLK-GTR je unikátní silniční verze závodního vozu třídy GTR Grand Turismo. Limitovaná edice výroby (25 ks). První představení - listopad 1998.
Ve snaze rozšířit svůj sortiment zahájila společnost výrobu zcela nového vozu, kompaktního vozu Smart.
1998 - Fúze Daimler-Benz AG a Chrysler Corporation.
Mercedes Vision SLR Roadster Concept, dvoumístný sportovní vůz, byl poprvé představen v Detroitu v červenci 1999. Model se používá v závodech Formule 1.
Mercedes Vision SLA Concept, kompaktní roadster. Představený jako koncepční model na ženevském autosalonu v roce 2000.
Mercedes-Benz zůstává na špičce automobilového průmyslu, stejně jako tomu bylo před 100 lety. Výrobou vysoce kvalitních vozů a motorů si hvězdný koncern se slavnou značkou třícípá hvězda trvale udržuje vedoucí postavení v automobilovém průmyslu a vysokou konkurenceschopnost již celé století.
