Elektromobil BMW i3 vypadá ve své nové roli – jako ochránce životního prostředí – překvapivě originálně a přitom moderně. A je těžké tento pocit vysvětlit. Vypadá to jako stejné agresivní linie, stejný vztek v pohledu na světlomety, ale... už býložravec.
Pro svou krásu, funkčnost a originalitu byl tento elektromobil opakovaně v mnoha publikacích uznáván jako auto roku a měli nepochybně pravdu!
Grace z BMW
Dle našeho názoru jde o jeden z nejúspěšnějších experimentů na trhu s elektrickými vozidly a to, co ho dělá, je jeho jedinečný design. A nejde jen o efektivitu elektromobilu BMW i3, stejně působivý je i jeho elektromotor. A jaký design!
Pro začátek je třeba poznamenat, že tento model elektromobilu BMW může být v přepočtu docela drahý 
oproti konkurenci, ale když se u toho zastavíte, jistě máte pocit, že stále volíte rozumně a vyváženě.
Současné úspěchy BMW lze přičíst skvělé řadě vysoce výkonných benzinových a naftových vozů. Jsou také oblíbené pro svou kvalitu konstrukce a nádherný interiér. Ale přesto má tato společnost, jako žádná jiná, prst na tepu všech nejnovějších trendů a soudě podle důrazu ve výrobě zřejmě budoucnost patří... elektromobilům.
Ve skutečnosti je BMW dnes jedním z jasných lídrů v oboru, a pokud jde o elektrická vozidla, automobilka se snaží dokázat svou převahu. A příkladem toho je elektromobil od BMW.
Dobrý točivý moment a tradiční pohon zadních kol, díky kterému je každý výlet spíše atrakcí než každodenní funkcí! Navíc se jedná o první automobil uvedený do výroby vyrobený z lehkého kompozitu z uhlíkových vláken.
Tento elektrický hatchback BMW i3 je k dispozici ve dvou čistě elektrických variantách.
Na jedno nabití lze s BMW i3 ujet kdekoli mezi 130 a 200 km v závislosti na jízdě; a s nastavením hybridního elektrického vozidla by se tato čísla mohla zdvojnásobit.
Na výběr jsou čtyři varianty: Standard, Loft, Lodge a Suite – všechny jsou stejně světlé a stylové. Sedačky a podložky jsou vyrobeny z ekologických materiálů.
BMW i3 je na první pohled přibližně stejně velké jako Ford Fiesta, ale uvnitř mi připadá mnohem vyšší a širší. Oproti jiným elektromobilům jako Renault ZOE nebo Vauxhall Ampera je to také velmi lehké auto díky karbonové a hliníkové konstrukci. Ve skutečnosti je asi o 300 kg lehčí než Nissan Leaf!
Elektromobil BMW i3 a jeho starší sestra, model i8 (hybridní sporťák), jsou první sériovou výrobou vozy s ekologicky orientovanou podznačkou BMW, která byla představena v roce 2011, ačkoli žádný z těchto vozů se do roku 2013 nedostal do výroby. Oba byly smontovány v závodě BMW v německém Lipsku a byly vystaveny pouze jako umělecká díla, i když je třeba poznamenat, že BMW i3 bylo vytvořeno z uhlíkových vláken v USA.
Dobrý výkon elektromotoru a jeho vynikající ovladatelnost dělají z cesty a BMW i3 je samostatné, nesrovnatelné potěšení; kterou pravděpodobně nic nezkazí.
Vysoká pozice řidiče a vynikající výhled pomáhají řidiči cítit se v přeplněných městských ulicích pohodlně jako ryba ve vodě a elektromotor okamžitě reaguje na sešlápnutí plynového pedálu, což vám umožní s jistotou projet mezerami v provozu.
Elektromobil BMW i3 překvapivě neméně harmonicky působí na klikatých venkovských silnicích. Řízení je citlivé a máte pocit, že se řízení cítíte lépe, než byste čekali.
Odpružení s dlouhým zdvihem si dobře poradí se všemi nerovnostmi, i když testovací silnice měla k ideálu daleko. Systém kontroly stability zasahuje hladce a umožňuje vám mnohem snadněji překonávat všechny ty nerovnosti.
BMW i3 v akci
BMW i3 je nejlepší, když řidič zvolí klidný, cestovní styl jízdy, který maximalizuje schopnosti baterie.
Odpružení se dobře ovládá na dálnicích, pouze hluk větru a dvouválcový generátorový motor vydává vzdálený, sotva slyšitelný zvuk.
Motory
Jak již bylo zmíněno výše, pro elektromobil existují dvě možnosti pohonu BMW i3. Pokud si vyberete čistě 
U elektrické verze získáte 125kW, kde je elektromotor připojen k zadní nápravě přes jednostupňovou převodovku a kapalinou chlazenou lithium-iontovou baterii.
Baterie je zabudována v zadní části podlahy kabiny a motor zabírá jen polovinu prostoru pod podlahou kufru. Na opačné straně elektromotoru najdete dvouválcový benzinový generátor (pro verzi 32 koní). Připomínáme, že tento benzinový motor nepohání elektromobil, ale pouze dodává elektřinu pro baterii nebo motor.
S výkonným elektromotorem a lehkou karoserií z uhlíkových vláken 1270 kg není elektromobil BMW i3 nijak překvapivě rychlý. Díky použití takového motoru je dosaženo okamžitého točivého momentu a akcelerace je rychlejší než u hybridní Toyoty Prius.
Provozní náklady
Pokud víme, žádná levnější alternativa k elektromotorům se nenašla. V případě elektromobilu BMW i3 budete muset trochu přeplatit jen za požitek z jízdy této značky vozu, nebo jednodušeji řečeno značky. Úspora nabíjení baterie bude do značné míry záviset pouze na vašem stylu jízdy.
Existují dvě možnosti výběru úrovně komfortu: EcoPro a EcoPro+
S nastavením úrovně EcoPro+ se vypne klimatizace a zapnou se rychlostní limity, tato možnost je navržena tak, aby maximalizovala dojezd.
Bohužel ani i3 se na dlouhé cesty moc nehodí. Motor je omezen na malinkou devítilitrovou palivovou nádrž, která přidává pouze 130 km dojezdu. To znamená, že pokud jedete 
na dlouhou cestu a bude používat pouze tento motor, pak budete muset každých 120 km dolít palivo, jinak reálně hrozí úplné zastavení.
Z domácí zásuvky lze baterii nabít na 80 procent během sedmi hodin. V nabídce je také výkonná nabíječka určená přímo pro elektromobily BMW, která výrazně zrychlí dobu nabíjení (až tři hodiny).
Stejně jako většina elektrických vozidel a hybridů mají poměrně vysokou cenu.
Zklamáním navíc bude, že po třech letech si podle odborníků elektromobil BMW i3 zachová pouze 30,9 % původní ceny.
Interiér, design a technologie
Uvnitř tohoto elektromobilu se budete cítit maximálně futuristicky. Díky zadním výklopným dveřím a absenci středového sloupku sice musíte překročit široký práh, ale dostanete snadný přístup do kabiny. 
První, čeho si všimnete, je dvojice velkých obrazovek – jedna vpředu a jedna pro řidiče, která se objeví nad středem palubní desky. Informují vás úplně o všem, počínaje alespoň informací o rychlosti pro navigátor, ovládaný pomocí BMW idrive, který má proprietární nezaměnitelný číselník.
Modrá metalíza dodává již tak elegantnímu interiéru BMW EV konečnou podobu, zatímco nízko posazená palubní deska a čelní sklo působí lehkým a vzdušným dojmem.
Elektromobil BMW i3 se ve svém pátém roce života konečně dostal i do naší země. Jeho prodeje byly oznámeny ihned po debutu v létě 2013, ale dodávky nebyly okamžitě stanoveny a zdálo se, že krize, která vypukla v Rusku na konci roku 2014, ukončila vyhlídky „i-3“ v našem trh. O to překvapivější je, že elektromobil se k nám dostal až nyní, kdy nastala éra ERA-GLONASS a mnoho automobilek omezuje své modelové řady, které se nechtějí smířit s drahou certifikací. BMW se však podařilo získat OTTS v předstihu pro některé specializované modely, včetně elektromobilu i3, takže v Rusku se bude prodávat bez záchranného modulu.
Je pravda, že plánujeme dodávat výhradně hatchbacky v úpravě R ange E xtender s prodlužovačem dojezdu v podobě benzinového 2válce o objemu 650 kubíků a výkonu mopedu 28 koní. Řadová „dvojka“ nemá nic společného s koly, jejím úkolem je napájet baterii přes generátor, když její nabití dochází. Předpokládá se, že spalovací motor se zapíná pouze v případě naléhavé potřeby a auto bude většinu času fungovat výhradně na elektrický pohon, takže „i-3“ s plynovou nádrží (její objem je pouze 9 litrů) lze stále nazvat elektromobilem.
Loni na jaře dostalo BMW i3 kapacitu zvýšenou z 22 na 33 kWh. V plně nabitém stavu poskytuje dojezd 300 km v „zeleninovém“ jízdním cyklu NEDC spalovací motor k tomuto číslu přidává dalších asi 150 km. Ve skutečnosti, jak ukazují testy našich evropských kolegů, byste měli počítat s přibližně 200 km ujetých kilometrů bez emisí. Výkon trakčního elektromotoru pohánějícího zadní kola je 170 koní, jeden a půl tunový vůz je schopen zrychlit na 100 km/h za 8,1 s, maximální rychlost je omezena na 150 km/h.
Nyní to nejzajímavější: minimální cena BMW i3 v Rusku bude 4 360 000 rublů! A stále může růst díky opcím. Pro srovnání řekněme, že v USA stojí BMW i3 R ange E xtender s novou baterií 47 450 dolarů (přibližně 2,82 milionu rublů podle aktuálního kurzu), v Evropě - 40 650 eur (2,57 milionu rublů), zatímco v některých amerických států a zemí EU můžete získat štědré státní dotace na nákup elektrických vlaků. Ruský stát neposkytuje občanům slevy na nákup elektrických vozidel a hybridů, takže smysl nákupu BMW i3 může být výhradně „sportovní“ a měl by ho zažít velmi bohatý člověk - kolik jich je ?
- Na základě výsledků za 11 měsíců loňského roku je BMW i3 třetí v evropském segmentu elektromobilů za Renault Zoe a Nissan Leaf: prodalo se 13 198 kusů a není známo, kolik z nich tvoří hybridní modifikace Range. E xtender - bavorská společnost tato data chrání jako státní tajemství. Na americkém trhu se i-3 stal v roce 2016 čtvrtým nejoblíbenějším elektromobilem (před dvěma Teslami a Nissanem Leaf): prodejci prodali 7 625 exemplářů modelu a opět není jasné, kolik z nich je vybaveno spalovací motor.
- Podle zpráv německých médií se letos BMW i3 dočká další modernizace baterie – její kapacitu lze zvýšit až na 50 kWh.
Ruští prodejci otevřeli objednávky na elektrické hatchbacky BMW i3 a i3s se zvýšeným dojezdem. Takové stroje byly prezentovány: kapacita trakční bateriové jednotky při nezměněných rozměrech vzrostla z 33,2 na 42,2 kWh. Vzhled vozů zůstává stejný, byla však rozšířena výbava: objevily se volitelné maticové světlomety a bezdrátové nabíjení pro chytrý telefon, přepracovala se nabídka multimediálního systému a přibyly nové možnosti obložení interiéru a barev karoserie.
Nová baterie prodloužila dojezd na jedno nabití na 260 km (asi o 80 km více než dříve): BMW používá své vlastní „reálné“ údaje. I když také poskytují oficiální údaje v cyklu WLTP: 285-310 km pro běžné BMW i3 s motorem o výkonu 170 k. a 270–285 km pro „sportovní“ BMW i3s (184 k). Zrychlení na „stovky“ je 7,3 a 6,9 s a z 80 na 120 km/h – 5,1 a 4,3 s.
Nejkurióznější je, že v Rusku auto výrazně zlevnilo. Za základní BMW i3 nyní žádají 3 miliony 840 tisíc rublů – o 520 tisíc méně než dříve. Je pravda, že dříve nám byly všechny I-3 dodány s benzínovým „prodlužovačem zdvihu“: dvouválcová jednotka byla zapnuta, aby se dobila baterie a nebyla připojena ke kolům. Jenže s příchodem nové baterie byla tato úprava ukončena a nyní je BMW i3 čistý elektromobil. A počáteční cena verze BMW i3s je 4 miliony 140 tisíc rublů.
Na výběr jsou jako dříve čtyři úrovně výbavy: Atelier, Loft, Lodge a Suite. Nejdostupnější vůz nabídne bílou karoserii a látkový interiér, LED světlomety, dešťový senzor, klimatizaci, navigátor a 19palcová kola. Eski má agresivnější nárazníky, nástavce podběhů kol, lesklé A-sloupky a střechu a také 20palcová kola. Airbagy jsou ale ve všech verzích jen čtyři.
V tuto chvíli je BMW i3 jedním ze dvou sériově vyráběných elektromobilů nabízených na ruském trhu oficiálními zástupci. Druhým je crossover Jaguar I-Pace s cenou od 5 milionů 825 tisíc rublů.
V roce 2017 si ruští příznivci značky BMW i konečně budou moci pořídit nejoblíbenější bavorský elektromobil - BMW i3 s novými bateriemi s kapacitou 94 Ah a energetickou rezervou 33 kWh. Lithium-iontové články se zvýšenou hustotou energie při zachování stejných základních rozměrů baterie umožnily zvýšit dojezd o více než 50 % oproti prvnímu modelu BMW i3 (60 Ah) – až 300 km dle normy cyklus NEDC. Nové BMW i3 bude do Ruska dodáváno v pevné konfiguraci s bateriemi o kapacitě 94 Ah a systémem prodlužování dojezdu (REX), který umožňuje prodloužit dojezd na jedno natankování o dalších 150 km. Základní cena BMW i3 (94 Ah) REX bude 4 360 000 rublů.
Kompaktní elektromobil pro všechny příležitosti.
První dva roky se BMW i3 vyrábělo s bateriemi o kapacitě 60 Ah, ale od léta 2016 je vybaveno novými lithium-iontovými bateriemi s kapacitou 94 Ah. I3 je přitom nejen nejdynamičtějším, ale také nejefektivnějším elektromobilem ve svém segmentu – jeho spotřeba energie je pouze 11,3 kWh/100 km (podle testů cyklu NEDC). Takové vlastnosti, a to i při každodenním používání, to znamená za špatných povětrnostních podmínek, když jsou zapnuty systémy klimatizace a topení, a při použití multimediálního systému, poskytují zaručený elektrický dojezd 200 km.
Všechny BMW i3, které se budou prodávat na ruském trhu v roce 2017, jsou vybaveny systémem prodlužování dojezdu založeným na dvouválcovém benzínovém motoru o objemu 650 cm³ s výkonem 28 k, který umožňuje udržovat nabití baterie na stejné úrovni zvyšuje garantovaný dojezd i při každodenním používání a zahrnutí palubních spotřebičů energie, až 330 km na jedno natankování. Instalace přídavného spalovacího motoru přitom neovlivňuje objem zavazadlového prostoru – zůstává na stejné úrovni 260 litrů.
Charakteristiky elektromotoru zůstaly nezměněny - 170 koní. a 250 Nm. Umožňuje BMW i3 (94 Ah) REX zrychlit z nuly na 100 km/h za pouhých 8,1 sekundy. Maximální rychlost v čistě elektrickém režimu je omezena na 150 km/h.
Nové standardy kvality v segmentu prémiových kompaktních vozů.
Základní verze BMW i3 pro ruský trh je vybavena všemi nezbytnými funkcemi, které zvyšují komfort a bezpečnost pohybu, je lakovaná v lesklé bílé Capparis s modrými akcenty BMW i a dodává se na 19" litých kolech Star style 427 se smíšeným - rozměr pneumatik.
Základní interiér Atelieru obsahuje látkové obložení „Neutronic“ a matné ozdobné lišty Andesite Silver a jako doplňkovou možnost lze vůz vybavit jednou ze tří výbav – Loft, Lodge nebo Suite – každá z nich dokáže uspokojit přání i těch nejnáročnějších. nejnáročnějších klientů.
Klimatizace a vyhřívání předních sedadel vytvoří v kabině příjemné mikroklima nejen v létě, ale i v chladné zimě. Systém nouzového varování při couvání vám umožní zaparkovat vůz i na nejrušnějších ulicích města a standardní Business navigační systém vám umožní vykreslit nejoptimálnější trasy na základě kritérií stanovených řidičem.
Nová elektronika pro rychlé nabíjení třífázovým proudem.
Nové BMW i3 s 94 Ah baterií je uzpůsobeno pro AC nabíjení o výkonu až 11 kW, což odpovídá standardům nejčastěji používaným na veřejných dobíjecích stanicích. I přes zvýšenou kapacitu baterie vám nový optimalizovaný systém doplňování baterie umožňuje zcela naplnit baterii energií za méně než tři hodiny. BMW i3 (94 Ah) REX je standardně vybaveno nabíjecím kabelem z klasické zásuvky a také DC nabíjecím konektorem až do 50 kW. Moderní stejnosměrné nabíjecí stanice dokážou nabít baterii BMW i3 o 80 % za méně než 40 minut.
Nový elektromobil BMW i3 modelového roku 2013-2014 je zcela připraven k sériové výrobě, jak si autonovináři mohli 29. července 2013 ověřit. Inovativní, ekologický, elektricky poháněný model BMW i3 od bavorské společnosti byl oficiálně představen současně ve třech částech zeměkoule - Pekingu, Londýně a New Yorku. Potenciální zájemci se budou moci s novým vozem seznámit na frankfurtském autosalonu 2013 a nový elektromobil BMW i3 bude možné v Evropské unii pořídit od listopadu tohoto roku, tedy jeho startu. cena od 34 950 eur. Automobiloví nadšenci z jiných kontinentů si na nový pětidveřový hatchback BMW i3 budou muset počkat minimálně do začátku roku 2014.
Zájem o nový elektromobil ze strany automobilových nadšenců je prostě enormní, ještě před oficiální premiérou se k testovací jízdě přihlásilo více než 90 000 zájemců. Toto číslo je pozoruhodné také vzhledem k tomu, že celkový globální potenciál trhu s elektrickými vozidly se odhaduje na maximálně 150 000 kusů ročně. Nabízíme našim čtenářům recenzi sériového elektromobilu BMW i3, ve které nabízíme fotografie a videa o novém BMW i3, jsme připraveni vám říci o designu jeho exteriéru a interiéru, inovativních řešeních použitých ve struktuře karoserie, technické vlastnosti, snadné sezení pro řidiče a cestující, naplnění vozu elektronickými přístroji a dalšími drobnostmi.
Sériové BMW i3 má na rozdíl od prototypu představeného nejprve na autosalonu ve Frankfurtu 2011 a poté na podzim 2012 na autosalonu v Los Angeles plnohodnotnou karoserii pětidveřového hatchbacku. Přední dveře vozu se přitom tradičně otevírají proti směru jízdy, ale zadní se kvůli absenci středového sloupku otevírají po směru jízdy.
Absence sloupku ve středu karoserie a bočních dveří bez skleněných rámů nijak neovlivnila tuhost vzhledem k tomu, že kapsle prostoru pro cestující je vyrobena z uhlovodíkových vláken (americký SGL Carbon), a podvozek a ostatní prvky karoserie vozu jsou vyrobeny z hliníku s použitím dílů ze superlehkých hořčíkových slitin Takové inovace umožnily i přes přítomnost 230 kg baterií dosáhnout pohotovostní hmotnosti elektromobilu 1195 kg s průměrným řidičem a tělesnou hmotností 75 kg.
Nové elektrické BMW i3 otevírá novou stránku v historii společnosti; vůz je tak vzdálený obvyklému obrazu bavorských vozů, že chvíli trvá, než si uvědomíte, že se jedná o „Bamku“.
- Začněme vnějšími rozměry karoserie elektromobilu BMW i3: délka 3999 mm, šířka 1775 mm, výška 1578 mm, rozvor 2570 mm, světlá výška (světlá výška) 140 mm.
- Elektromobil spočívá na zemi s úzkými pneumatikami 155/70 R19 namontovanými na kovaných hliníkových kolech o průměru 19, větší kola na hliníkových kolech velikosti 20 s pneumatikami 155/60 R20 vpředu a 175/50 R20 plechovka; být objednán. Přítomnost ultratenkých pneumatik poskytuje podle inženýrů BMW optimální rovnováhu mezi dynamikou, ovladatelností a valivým odporem.
Nové auto roku 2014 v podobě BMW a 3 vypadá neobvykle a futuristicky z jakéhokoli pohledu. Pokud přední část vozu alespoň nějak připomíná běžná moderní auta: kompaktní kapota s miniaturními světlomety (na přání výhradně LED), obrovský nárazník s výkonnými mlhovkami, pak je profil karoserie a design zadní části prostě fantastický.
Boky karoserie elektrického BMW i3 nenechají lhostejným ani člověka velmi vzdáleného automobilovému světu. Fascinující je především pahýl kapoty, vysoká a plochá střecha, originální a neobvyklé linie, přechody, cákance ploch, design linie parapetu a celého bočního prosklení. Zadní část elektromobilu je jako dílo moderního umění, je těžké najít vhodná epiteta, která by ji výmluvně popsala.
Ani se o to nepokusíme a dáme čtenáři příležitost nezávisle zhodnotit a užít si vzhled bavorské novinky pomocí fotografických a video materiálů. My jen dodáme, že němečtí designéři zdůraznili z jejich pohledu hlavní partie karoserie kontrastními černými vsadkami. Všechna sériová BMW i3 sjíždějící z montážní linky budou dokončena ve dvoubarevném laku, šesti základních barvách v kombinaci s černými vložkami (kapota, spodní části předního a zadního nárazníku, prahy, víko zavazadlového prostoru).
Interiér elektromobilu BMW i3 vypadá neméně fantasticky než design karoserie. Nastupování do vozu je velmi pohodlné a pohodlné díky širokým předním dveřím, absenci středového sloupku a netradičnímu zadnímu otevírání zadních dveří. V interiérovém designu je duch minimalismu, ale tato skutečnost nečiní interiér bez tváře a nudný.
Hlavními atributy přední palubní desky jsou barevné informační obrazovky instalované tak, že se jakoby vznášely nad plochami předního panelu. První s úhlopříčkou 6,5 palce nahrazuje tradiční přístrojový štít a poskytuje řidiči komplexní informace o činnosti systémů vozidla. Druhý 8,8palcový se instaluje do středu středové konzoly a zodpovídá za chod multimediálního systému iDrive (integrovaná SIM karta, USB a Bluetooth), za příplatek si můžete nainstalovat různé navigační systémy a pokročilé BMW Systém ConnectedDrive. Hned dole je řada tlačítek pro ovládání pomocných funkcí a úhledná klimatizační jednotka.
Sedadla první řady s anatomickým profilem jsou instalována vysoko (o 170 mm vyšší než v) a poskytují pohodlné a pohodlné ubytování pro řidiče a spolujezdce ve druhé řadě, polštář pohovky je umístěn ještě výše, místa je dostatek pro pohodlné ubytování tří cestujících.
Objem zavazadlového prostoru BMW i3 s pěti cestujícími v kabině je skromný - pouze 260 litrů na přání lze zavazadlový prostor zvětšit na 1100 litrů sklopením opěradel zadních sedadel.
Materiály použité na zdobení interiéru nového elektrického hatchbacku BMW i3 jsou přírodní kůže, dřevo, vlna a umělé materiály vyrobené zpracováním recyklovaných materiálů.
Specifikace Nový elektromobil BMW i3 2013-2014 znamená v základní verzi vozu přítomnost elektromotoru o hmotnosti pouhých 50 kg, umístěného nad zadní nápravou. Elektromotor je schopen vyvinout výkon 125 kW (170 k) a točivý moment 250 Nm, nechybí jednostupňová převodovka. Elektrické palivo je skladováno v lithium-iontových bateriích o hmotnosti 230 kg, umístěných pod zemí v karoserii vozu, baterie jsou určeny pro nepřetržitý provoz po dobu 8 let a zajišťují dojezd elektromobilu 100 000 km.
Motor běžící výhradně na elektrické palivo zrychlí hatchback o hmotnosti z 1195 kg na 60 mph za 3,7 sekundy a na 100 mph za 7,2 sekundy, maximální rychlost je omezena na 150 mph. Podle výrobce při plném nabití baterií s kapacitou 22 kW/h dokáže elektromobil ujet 160 km, maximální dojezd bez dobíjení však lze zvýšit až na 200 km, nicméně aktivací ekonomického Eco Pro + režim (maximální rychlost je omezena na 50 mph, klimatizace, multimediální systém, osvětlení pracuje v ekonomickém režimu). Samozřejmostí je také systém rekuperace brzdné energie. K dispozici jsou tři režimy provozu elektrárny: obvyklý Comfort, ekonomičtější Eco Pro a super ekonomický Eco Pro+.
Nabití baterií na 80 % kapacity může při připojení k rychlonabíjecí stanici 50 kW instalované doma v garáži a na městských parkovištích trvat pouhých 30 minut. Nabíjení ze sítě schopné dodat 9 kW bude trvat minimálně 8-10 hodin.
Pro motoristy, kterým se vzdálenost 160-200 km nezdá dostačující, nabízíme možnost objednat BMW i3 s kombinovanou pohonnou jednotkou, která kromě elektromotoru obsahuje benzinový motor o objemu 650 ccm. dvouválcový motor o výkonu 34 koní, který dobíjí baterie a podle toho umožňuje zvýšit dojezd elektromobilu. Objem plynové nádrže je 9 litrů.
Benzínový motor zvýší dojezd na 300 km a při jízdě v super ekonomickém režimu Eco Pro+ až na 340 km. Pohotovostní hmotnost BMW i3 s nainstalovaným přídavným benzínovým motorem je 1315 kg.
Odpružení nového ekologického výtvoru bavorských inženýrů i3 je zcela nezávislé, vyrobené z hliníku, vpředu jsou instalovány vzpěry MacPherson, vzadu pětiprvkové provedení, je použit elektromechanický posilovač řízení, volant dělá 2,5 otáčky od zámku k zámku (poloměr otáčení elektromobilu je pouze 9,9 metru), rozložení hmotnosti na osy je ideální 50:50.
High-tech BMW i3 není levné, jak jsme si řekli výše, majitelem nového produktu se můžete stát zaplacením ceny 34 950 eur za základní konfiguraci vozu s elektromotorem a maximální možný dojezd bez dobíjení 200 km. Cena verze BMW i3 s rozšířenými schopnostmi maximálního dojezdu 340 km (přidává spalovací motor) začíná od 39 450 eur. Další možnosti v podobě elektrické panoramatické prosklené střechy, vyhřívaných sedadel, parkovacího asistenta, celoLED světlometů a dalších funkcí snadno zvednou cenu vozu na 45 000 eur.
O vyhlídkách elektrického BMW i3 v Rusku je příliš brzy hovořit, ale to, že se elektromobil bude prodávat v tuzemských autosalonech, je již představiteli značky oznámen. Pravda, první Rusové budou mít přístup k dražšímu hybridnímu sporťáku.
