Drtivá většina majitelů aut přemýšlí o změně vzhledu svého vozu. A často začínají jednodušším a dostupnějším tuningem – výměnou lisovaných kol za krásná litá. Při výběru disku se mnoho řidičů řídí vzhledem a průměrem, ale nemyslete si, že existují další důležité parametry, jejichž odchylka může nepříznivě ovlivnit technický stav vozu a dokonce i ovladatelnost. Takovým důležitým, ale málo známým parametrem je offset disku - ET.
ET (OFFSET) - tato zkratka znamená offset disku, udává se v milimetrech.
Čím menší je hodnota tohoto parametru, tím více bude ráfek kola vyčnívat ven. A naopak, čím vyšší jsou parametry odletu, tím hlouběji se disk „zavrtává“ uvnitř stroje.
Odchod - jedná se o mezeru mezi rovinou (nástavcem), se kterou disk přichází do kontaktu s povrchem náboje, když je na něm instalován, a znázorněnou rovinou umístěnou ve středu ráfku disku.
Typy a mechanické vlastnosti
Odchod ráfku je 3 typů:
- nula;
- pozitivní;
- negativní.
Offsetové kódování (ET) je umístěno na povrchu ráfku a čísla umístěná vedle něj udávají jeho parametry.
Kladný přesah znamená, že svislá osa ráfku je v určité vzdálenosti od bodu kontaktu s nábojem.
Nulový parametr ET hlásí, že osa disku a jeho protilehlá rovina jsou totožné.
Při záporném parametru ET se povrch uchycení disku k náboji posune za hranice vertikálně umístěné osy disku.
Nejběžnějším offsetem je pozitivní offset, zatímco negativní offset je extrémně vzácný.
Velikost převisu je výraznou nuancí v konstrukci ráfků, proto se pro jeho výpočet používá speciální vzorec, aby se eliminovala možná chyba.
Co ovlivňuje offset kola
Výrobci ráfků již v procesu návrhu počítají s možností určitého promáčknutí při montáži ráfku, proto stanoví maximální možné rozměry.
Správná montáž kol na automobil vyžaduje znalost a pochopení typu a velikosti kola. Pouze při dodržení všech montážních návodů a také shody všech parametrů disku včetně offsetu, udávaných výrobcem vozidla, se považuje montáž kola za správnou.
Hodnota offsetu kromě jiných parametrů ovlivňuje velikost rozvoru a v důsledku toho symetrickou polohu všech kol stroje. Na offset nemá vliv průměr disku, ani jeho šířka, ani parametry pneumatiky.
Většina prodejců kol vliv odjezdu na technický stav, ovladatelnost nebo bezpečnost vozu nezná nebo skrývá.
Nesprávný odchod může vést k různým negativním důsledkům, někdy velmi nebezpečným.
Hlavní důsledky nesprávně zvoleného offsetu disku:
- snížení životnosti ložisek;
- zvýšené opotřebení pryže;
- změna umístění řízené nápravy;
- výrazné snížení životnosti podvozku vozidel včetně odpružení;
- zhoršení ovladatelnosti vozidla, směrové stability a možnosti přesného manévrování, což může vést ke smutným následkům v podobě nehody.
Jak vypočítat parametry odjezdu sami
Pro nezávislý výpočet odjezdu se používá velmi jednoduchý vzorec:
ET=(a+b)/2-b=(a-b)/2
A- vzdálenost mezi vnitřní stranou disku a rovinou jeho kontaktu s nábojem.
b je šířka disku.
Pokud z nějakého důvodu nejsou na disku žádné hodnoty ET, není těžké je vypočítat sami.
To bude vyžadovat plochou kolejnici, o něco delší, než je průměr disku, a svinovací metr nebo pravítko pro měření. Pokud je disk na vozidle, bude nutné jej odstranit, což vyžaduje zvedák, klíč na kola a boty, aby se zabránilo zpětnému chodu.
Výsledky měření musí být provedeny v milimetrech.
Nejprve je nutné ráfek převrátit vnější stranou dolů a připevnit kolejnici k ráfku ráfku. Poté je nutné změřit svinovacím metrem vzdálenost od protilehlé části disku ke spodní hraně kolejnice.
Toto číslo je zadní odrážka A. Pro přehlednost výpočtu předpokládejme, že tato hodnota je 114 mm.
Po výpočtu prvního parametru je nutné otočit kotouč lícem nahoru a také připevnit kolejnici k ráfku. Postup měření je prakticky stejný jako u předchozího. Ukazuje se parametr b. Pro přehlednost výpočtů ji považujeme za rovnou 100 mm.
Odsazení kola vypočítáme pomocí naměřených parametrů podle vzorce:
ET=(a+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 mm
Podle rozměrů je přesah kladný a rovná se 7 mm.
Je možné dát kotouče s menším nebo jiným přesahem
Prodejci ráfků v zásadě ujišťují, že odstranění ráfku nemá vliv na stav vozu a další parametry, ale nemělo by se jim věřit.
Jejich hlavním cílem je prodávat kola a skutečnost, že existuje více než tucet výchozích parametrů - mlčí z několika důvodů, včetně možných potíží při výběru produktu podle potřebných parametrů nebo banální neznalosti těchto parametrů a jejich dopad na auto.
Za důkaz nutnosti dodržení továrně nastaveného offsetu kotoučů lze považovat, že pro některé značky vozů, ale v různých konfiguracích, se vyrábí různé náhradní díly, zejména pro pojezd vozu.
I když se přeprava liší pouze motorem, odráží se to již na hmotnosti vozu a ve výsledku i na četných parametrech, které konstruktéři pro každou konfiguraci přepočítávají. V současné době se při výrobě automobilů snaží snižovat náklady, které ovlivňují zdroje dílů, a nezávislé ladění vozu bez zohlednění parametrů stanovených výrobcem vede hlavně k přístupu k opravám, někdy velmi již brzy.
Existuje možnost instalace disku s jiným offsetem - použití speciálních distančních vložek. Vypadají jako ploché kovové kruhy různé tloušťky a instalují se mezi disk a náboj. Po zvolení požadované tloušťky rozpěrky se nemůžete obávat nesprávného fungování odpružení a dalších jednotek, pokud byly zakoupeny ráfky kol s jiným než továrním přesazením.
Jedinou výhradou v tomto případě je, že možná budete muset hledat distanční podložky požadované tloušťky, protože ne každý prodejce disků je má.
Při výměně disků byste měli vzít v úvahu parametr odebrání - ET, který je na něm uveden. Je ale snadné si to změřit sami pomocí jednoduchých přístrojů, které má každý majitel auta. Chcete-li vybrat a nainstalovat nové boty na auto, musíte dodržovat požadavky výrobce.
Offset kotouče ovlivňuje výkon mnoha komponent podvozku, ale co je důležitější, špatně zvolený ET snižuje ovladatelnost stroje, zhoršuje směrovou stabilitu a může vést k vážným následkům.
Pokud je představec jiný než z výroby, lze jej upevnit pomocí speciálních rozpěrek kol.
