Promluvme si dnes o hydraulických zvedácích, co je jejich základem, o účelu a principu činnosti a také o tom, jak zjistit, že hydraulické zvedáky nefungují.
Trocha historie.
První patenty na hydraulické kompenzátory byly zaregistrovány v USA již v roce 1920. A sériová výroba amerických osobních automobilů s hydraulickými zvedáky začala v roce 1960. Od té doby se tato technologie rozšířila po celém světě.
Nyní zpět k našemu tématu.
Při provozu spalovacího motoru se jeho části zahřívají a zvětšují. To může vést k problémům, jako je porucha, zrychlené opotřebení dílů, zhoršení výkonu pohonných jednotek. A aby se to vyloučilo, ve fázi návrhu se mezi některými díly vytvářejí tepelné mezery, které jsou absorbovány roztahováním dílů při zahřívání motoru. Časem ale v důsledku opotřebení zahřívání dílů již nestačí mezery absorbovat. Výkon motoru se tak začíná zhoršovat.
Tepelná mezera má přímý vliv na výkon pohonné jednotky. Vzhledem k tomu, že opotřebení dílů vede k neustálé změně vůlí, bylo na začátku dvacátého století rozhodnuto zavést mechanismus pro jejich regulaci v motoru pomocí běžných klíčů. Takový postup však musel být prováděn pravidelně, takže náročnost údržby se zvyšovala, a tím i její cena. Tyto problémy jsou řešeny pomocí hydraulických kompenzátorů.
Ke znečištění může dojít při použití nesprávného oleje, při nedodržení načasování jeho výměny, při vadném olejovém filtru, který propouští znečištěný olej obtokovým ventilem.
Při poruše systému mazání motoru se plnění hydraulického kompenzátoru olejem zpomaluje a mezery v mechanismu distribuce plynu nejsou absorbovány.
Pro správnou funkci hydraulického kompenzátoru musí být jeho vnitřní objem zcela naplněn olejem. Pokud se tak nestane, můžeme hovořit o selhání hlavní funkce tohoto zařízení, konkrétně o odstranění mezer v detailech. Proto se objevují rázová zatížení, která se projevují charakteristickým klepáním. Díly se tak začnou rychleji opotřebovávat a provoz motoru se zhoršuje.
Rozbití hydraulického kompenzátoru může být způsobeno také vniknutím malých částic z opotřebovaných dílů olejem, v důsledku toho může dojít k zaseknutí sestavy. Aby se tomu zabránilo, je nutné neustále sledovat a udržovat vnitřní čistotu motoru.
Pokud při sejmutí krytu rozvodu zjistíte, že je povrch motoru znečištěný, neměli byste používat rychle působící proplachovací prostředky. V tomto případě může dojít k selhání hydraulického kompenzátoru kvůli odlupovaným kouskům nečistot, které se mohou dostat do jeho vnitřních dutin s proudem oleje.
S malými mezerami mezi pohyblivými prvky hydraulického kompenzátoru v motoru se používají vysoce kvalitní oleje s nízkou viskozitou - syntetické nebo polosyntetické. Patří sem oleje SAE 0W40,5W40,10W30 atd.
Minerální oleje se nedoporučují, protože jsou vysoce viskózní a mají tendenci vytvářet usazeniny dásní.
Co se týče diagnostiky a výměny.
Pokud dojde k poruše hydraulického kompenzátoru, objeví se klepání. K určení takové poruchy se používá fonendoskop, protože zvuk se dobře šíří v kovu. Pokud máte nějaké pochybnosti o svém kompenzátoru, měli byste jej demontovat a zkontrolovat.
Odstraňuje se pomocí magnetu. A pokud je hydraulický kompenzátor zaseknutý nebo zaseknutý, musíte jej odstranit pomocí stahováku, ale nejprve k němu musíte přivařit tyč s hákem. 
Existují také typy hydraulických zvedáků, které umožňují demontáž. To umožňuje určit stupeň opotřebení vnitřních částí. Hydraulický kompenzátor by měl být rozebrán zvláště opatrně, aby nedošlo k poškození povrchů protikusů.
Při vizuální kontrole lze zjistit vnější poškození (výmoly, škrábance nebo oděrky) na koncové ploše hydraulického kompenzátoru, která je vystavena zatížení. Během operace se také může vytvořit prohlubeň.
Existuje další účinný a jednoduchý způsob, jak sledovat stav demontovaného hydraulického kompenzátoru.
Po naplnění olejem zkontrolujte, zda se při tlaku rukou nesráží. Pokud výsledek nesplnil vaše očekávání, pak je hydraulický zvedák vadný a je třeba jej vyměnit.
A pokud je hydraulický kompenzátor v normálním provozním stavu, lze to určit následovně. Při stlačení ve svorce bude poskytovat značný odpor a zkrátí délku po 20-30 sekundách, a to velmi mírně.
