Úvodní - na 2 roky 65 tis.. Na každých 100 km - 15% ujetých kilometrů na hrozných polních cestách, natřásání a v terénu, na dobré dálnici rychlost 130-150 mph, městský režim 30% ujetých kilometrů. Průměrná spotřeba 9.8
Maximální rychlost má všechny potřebné možnosti, minimální cenu mezi konkurenty.
Jsem spokojený s tempomatem, antikorozní ochranou a tím, jak auto „drží“ vozovku (no, pneumatiky nejsou to nejmenší)
Sjízdné, ještě se nezasekly. i když jsou místa (les, pole 2x za výlet, v sortimentu sníh a přeháňky). Ano, není to Niva ani Sheviniva (mám zkušenosti s mícháním „sraček“), takže se občas potřebujete podívat na cestu a adekvátně zhodnotit situaci.
Byly zde recenze o špatném vytápění, zadek se rychle zahřívá a je horký, kamna rychle přivádějí teplo do kabiny a udržují teplotu na rychlosti 1. Kategoricky se mi nelíbí klimatizace, ale v případě potřeby funguje dobře, zejména ve městě, když je horko.
Stroj je užitkový a plně plní zadané úkoly polovenkovského obyvatele. Jakýsi jednoduchý a srozumitelný pohodlný minivozík.
Těm, kteří se Dusterovi rouhají, řeknu – kupte si Ferarri (ačkoli vás jeho nalezení bude stát 5 kopejek) a projeďte se po našich silnicích s výmoly a vyjetými kolejemi. Nebo si před nákupem promyslete, co berete a k čemu to potřebujete.
Funkci handsfree téměř nepoužívám. Slyším úplně dobře, ale prakticky jsem pryč. Slabý mikrofon.
- špatná viditelnost ve zpětném zrcátku. Zvláště pokud je na palubě cestující, jehož hlava téměř úplně blokuje pravé zadní „okno“. I když mám „lyže“ a viditelnost z levého sloupku napravo. Boční zrcátka usnadňují práci. Jsou dobré, není třeba přestavovat při parkování.
- možná ne "-" podhodnocené hodnoty rychlosti o 4 km/h
- na palubní desce nejsou žádné údaje o teplotě motoru, někdy v zimě otravné
- vjel do louže po silném dešti - rozsvítila se kontrolka. Už jsem to vzdal.
- v zimě je třeba kontrolovat uzávěr plynové nádrže, po umytí jej neotvírejte ani nezavírejte
- nedostatek pryžových těsnění na správných místech. Všechen prach je „sám o sobě“. Zejména při otevření zadních dveří jsou všechny oblouky zaprášené, chodíte hadrem a otíráte. Za ty peníze jsem namontoval gumové těsnění na kapotu, motor a motorový prostor se staly čistší.
- pokud jde o krátké průchody, přečtěte si „učebnici“ (návod). První je pro terén a naložené vozidlo (+ přívěs). Začínám od druhého. Pátá a šestá mají velký rozsah, nejsou nutné žádné zbytečné pohyby.
Skoro každých 15 tisíc měním přední nebo zadní vzpěry stabilizátoru. Možná je otřesy v terénu cítit.
- v záruce výměna senzoru zbytkového kyslíku (lambda sondy) za 30tis
- v záruce karoserie částečně přelakovaná (praskliny v žlabech LPK na obou stranách, odštěpky od štěrku na zadních obloucích a křídlech) za 45tis.Za ty peníze nalepili na oblouky pancéřovou fólii.
- 4x jsem vyměnil spálená potkávací světla. Zvláště hemoroidální je změnit ten správný.
- výměna oleje a filtrů podle plánu údržby.
Poté, co na počátku roku 2000 skončila hegemonie asijských crossoverů, získávají vozy evropských značek dobré hodnocení a jsou již vážnými konkurenty. Tento článek bude hovořit o tom, jak si vybrat mezi Kia Sportage nebo Renault Duster.
obecná informace
Vozy Kia se vyrábí v Koreji. Korejská výroba se dlouhodobě etablovala jako vysoce kvalitní stroje, které splňují všechny požadavky spotřebitelů.
Renault se vyrábí ve Francii a má také značnou konkurenceschopnost.
Většina spotřebitelů už má o automobilkách vytvořený názor, někteří bez ohledu na existující nedostatky preferují výhradně korejskou výrobu, jiní se rozhodnou pro francouzská auta.
Duster nebo Kia Sportage? To je docela těžké rozhodnutí, protože obě auta jsou si velmi podobná. Soudě podle časového rámce vozu, který je v prodeji, bude Korejec samozřejmě lídrem nad Francouzem.
Vzhled
Při pohledu na exteriér vozů můžeme říci, že Kia nad Renaultem rozhodně vítězí. Design Renaultu připomíná spíše předchozí model Sportage z roku 1992. Pro francouzské návrháře je to velké mínus, protože se zdá, že jim nezbyla žádná fantazie. Většina klientů si nepřeje kupovat zastaralou kopii korejského konkurenta. V této kategorii je Renault Duster úplně horší než Kia Sportage. Ale protože každý má jiný vkus, najde se fanoušek i pro takový design.
Vnitřní prostor
Design interiéru Renaultu vynahrazuje všechny nedostatky jeho vzhledu. Ve srovnání s designem interiéru Kia překonává téměř ve všech směrech. Hlavním a podstatným rozdílem je funkčnost palubní desky, ta obsahuje spoustu funkcí, které se u Sportage ani nečekají. Korejec zase potěší oči spotřebitelů kvalitním obložením interiéru.
Poměrně významným kritériem při výběru vozu je objem kufru. V Renaultu Duster je docela prostorný, dosahuje 408 litrů. Pokud snížíte zadní sedadla, zvětší se na 1570 litrů. Kia ve své normální podobě dosahuje 564 litrů a se sklopenými sedadly se zvětší na 1353 litrů.
Pro lidi, kteří jej často využívají k přepravě velkého množství věcí, bude Renault Duster ideální variantou.
Porovnání technických vlastností
Základní srovnání Kia Sportage a Renault Duster podle technických vlastností:
- Oktanová hodnota. Je třeba poznamenat, že Kia potřebuje natankovat 95oktanový benzín, zatímco Renault Duster může dobře fungovat na 92oktanech. Majitelé tak mohou ušetřit spoustu osobních peněz.
- Přenos. Oba crossovery mají pohon všech kol, ale mají odlišné převodovky. Renault má šestistupňovou manuální převodovku, Sportage pak šestistupňovou automatickou převodovku.
- Výkon motoru. Sportage má 150 koní, zatímco Duster 143.
- Kapacita motoru. U srovnávaných vozů je to téměř stejné. Motor Renault Duster má objem 1,5 litru, zatímco Sportage má 1,6 litru.
- Hmotnost. Sportage má hmotnost 1474 kg, Duster má hmotnost 1190 kg. Tento rozdíl v hmotnosti dává francouzskému crossoveru výhodu v jízdní dynamice. Je mnohem snazší zrychlit než Kia.
- Maximální rychlost. V této kategorii vítězí Kia, která má rychlost 191 km/h, zatímco Duster je omezen na 180 km/h. Samozřejmě to nejsou významné ukazatele, ale pro někoho jsou docela důležité.
- Spotřeba paliva. Nejdražším autem na benzín je Kia. Pokud porovnáme smíšený typ jízdy, tak korejský crossover má spotřebu 8,3 litru, zatímco u Renaultu je to 7,8 litru.
Možnosti
Vozy Sportage Renault Duster mají mnoho různých úprav.
Výrobce Renault vyrábí několik typů pohonů, jako je pohon předních kol, pohon všech kol s konektivitou a běžný pohon všech kol.
Připojený pohon je tlačítko, kterým se zadní kola propojí s předními, aby si pomohli.
Vůz Renault má pět typů úrovní výbavy:
- Základní autentičnost. Disponuje benzinovým motorem o objemu 1,6 litru a výkonu 102 koní. K dispozici je jak systém pohonu všech kol, tak pohon předních kol, převodovka může být manuální nebo automatická.
Má tři velikosti motoru. Nejmenší je naftový motor o objemu 1,5 litru a výkonu 90 koní dostupný pouze s pohonem všech kol. Převodovka může být automatická nebo manuální. Následují větší benzinové motory o objemu 1,6 a 2,0 litru. Největší ze všech má 135 koní s možností pohonu předních i všech kol.
Kia Sportage má 5 možností konfigurace:
Balíček Classic je základní a má celkem bohatý obsah. Obsahuje ABS, airbagy pro řidiče i spolujezdce, klimatizaci a 16palcová kola. V podstatě má vše, co potřebujete pro pohodlnou jízdu.
Nejstandardnější konfigurace crossoveru Kia Premium je k dispozici pouze s pohonem všech kol. Škála možností v něm je mnohonásobně větší. Z nich je klimatizace, 4 airbagy, zadní kamera, záclonové airbagy, kožený interiér a 18palcová kola. S touto konfigurací majitel naplno pocítí, co je to pohodlná jízda a luxus.
Každý člověk se při výběru auta svých snů zaměřuje především na cenovou kategorii. Drahé auto si totiž nemůže dovolit každý. Průměrná cena Sportage pro rok 2017 byla 1 150 000 rublů, zatímco Duster lze zakoupit pouze za 650 000 rublů.
Kia Sportage nebo Renault Duster, co je lepší?
Srovnávané vozy Renault a Kia mají mnoho společného, ale každý má jedinečné vlastnosti.
Duster si získal pozornost spotřebitelů svou cenovou dostupností a kvalitativními vlastnostmi. I s minimální výbavou je uvnitř vozu cítit zvýšený komfort. Auto se celkem snadno řídí a dobře si poradí i v terénu. Kufr má oproti Sportage zvýšenou kapacitu, což je další výhoda vozu.
Výhodou Kia Sportage je pohon všech kol. Ale, jak ukazuje praxe, schopnost cross-country se z toho ve srovnání s Dusterem nezlepšuje. Tento vůz se dobře hodí na městské výlety, protože spotřeba benzínu při cestování po dálnici výrazně stoupá.
Vždy je těžké vybrat auto, Kia Sportade nebo Renault Duster, podle kterého se kupující nejlépe rozhodne.
Podívejte se na zajímavé video na toto téma
Renault Duster je zástupcem automobilky z Francie, v nové rychlé karoserii.
Kia Sportage je vůz z Jižní Koreje v nové dynamické karoserii.
Nový model z Francie má jiné světelné vybavení, změnily se také nárazníky, předělala se mřížka chladiče, barva karoserie se stala khaki a aktualizovaná verze má jiné ráfky kol. Nutno také podotknout, že síťky v masce chladiče byly zmenšeny a plastová žebra byla vyrobena silnější, aby chránila před nepředvídanými situacemi.
Pokud jde o jihokorejský model, jeho maska chladiče je již řadu let ve stylu „tygřího nosu“, je umístěna o něco níže a přední optika je umístěna blízko ní. Přední nárazník je nyní masivnější. Za příplatek lze pořídit vůz s vyhlídkovou střechou. Pohled zezadu ukazuje stylovou optiku s LED DRL. No, 17 palců. litá kola.
Interiér Renault Duster a Kia Sportage
Interiér Francouze zdobí kvalitnější materiály. Sedadla se stala pohodlnějšími, opěradla mají jiný design a jsou rozměrově větší. Nyní je ve středu konzola s mírně pozměněnou architekturou, je v ní umístěn multimediální systém s dotykovou obrazovkou. Inovována byla také přístrojová deska se 3 jímkami. Interiér je prostorný a přizpůsobený téměř každému.
Interiér vozu Kia Sportage je navržen v souladu s nejlepšími tradicemi společnosti a v souladu s poslední módou. Pohodlná sedadla a vysoce kvalitní čalounění činí pobyt uvnitř velmi pohodlným. Na palubní desce je klimatizace, tempomat, multimediální systém se šesti reproduktory a dotykový displej. Sloupek řízení v autě je teleskopický. Aktualizovaný model má ve srovnání s loňskou značkou mnoho výhod z hlediska ergonomie.
Video
Zahájení prodeje v Rusku
Renault Duster se začal prodávat na konci zimy 2016. Kia Sportage se prodává od jara tohoto roku 2016.
Možnosti
- Autentičnost – motor 1,6 l. 114 l. výkon, tankování - benzín, převodovka - MT, pohon předních kol, zrychlení za 10,9 s, max. rychlost – 167 km/h, spotřeba: 9,3/6,4/7,4
- Výraz - motor. 1,6 l. 114 l. výkon, tankování - benzín, převodovka - MT, pohon předních kol, zrychlení za 10,9 s, max. rychlost – 167 km/h, spotřeba: 9,3/6,4/7,4
- Hýbat se. 1,6 l. 114 l. výkon, tankování - benzín, převodovka - MT, pohon všech kol, zrychlení 12,6 s, max. rychlost – 166 km/h, spotřeba: 9,2/6,9/7,7
- Hýbat se. 1,6 l. 114 l. výkon, tankování - benzín, převodovka - MT, pohon všech kol, zrychlení 12,6 s, max. rychlost – 166 km/h, spotřeba: 9,2/6,9/7,7
- Hýbat se. 2 l. 143 l. výkon, tankování - benzín, převodovka - MT, AT, pohon všech kol, zrychlení 10,4/11,6 s, max. rychlost – 180/174 km/h, spotřeba: 10,2/6,6/7,8 a 11,3/7,3/8,7
- Hýbat se. 1,5 l. 109 l. výkon, tankování - nafta, převodovka - MT, pohon všech kol, zrychlení za 13,2 s, max. rychlost – 168 km/h, spotřeba: 5,9/5,1/5,3
- Privilege, Dakar Edition, Luxe Privilege - motory jsou stejné jako v úpravě Expression.
- Klasika – motor 2,0 l. 150 l. výkon, benzín, manuální převodovka, crossover s pohonem předních kol, zrychlení – 10,5 s, rychlost – 186 km/h, spotřeba: 10,7/6,3/7,9
- Klasické „teplé možnosti“ - motor o objemu 2,0 litru. 150 l. výkon, benzín, manuální převodovka, pohon předních kol crossover zrychlení - 10,5 sec, rychlost - 186 km/h, spotřeba: 10,7/6,3/7,9
- Motor 2,0l. 150 l. výkon, benzín, automatická převodovka, crossover s pohonem všech kol, zrychlení – 11,1 sec, rychlost – 181 km/h, spotřeba: 10,9/7,1/7,9
- Motor 2,0l. 150 l. výkon, benzín, manuální převodovka, crossover s pohonem všech kol, zrychlení – 11,1 sec, rychlost – 184 km/h, spotřeba: 10,9/6,6/8,2
- Comfort, Luxe - motor 2,0 l. 150 l. výkon, benzín, manuální převodovka, crossover s pohonem předních kol, zrychlení – 10,5 s, rychlost – 186 km/h, spotřeba: 10,7/6,3/7,9
- Motor 2,0l. 150 l. výkon, benzín, automatická převodovka, crossover s pohonem všech kol, zrychlení – 11,1/11,6 sec, rychlost – 180/181 km/h, spotřeba: 10,9/7,1/7,9 a 11,2/6,7/8,3
- Prestige, Premium - motor 2,0 l. 150 l. výkon, benzín, automatická převodovka, crossover s pohonem všech kol, zrychlení – 11,6 sec, rychlost – 180 km/h, spotřeba: 11,2/6,7/8,3
- GT-Line Premium - motor 1,6 litru. 177 l. výkon, benzín, převodovka – AMT, crossover pohon všech kol, zrychlení – 9,1 sec, rychlost – 201 km/h, spotřeba: 9,2/6,5/7,5
- Motor 2,0l. 185 l. výkon, diesel, automatická převodovka, crossover s pohonem všech kol, zrychlení – 9,5 sec, rychlost – 201 km/h, spotřeba: 7,9/5,3/6,3
Rozměry
- Délka Renault Duster – 4 m 31,5 cm. Kia Sportage – 4 m 44 s.
- Šířka Renault Duster – 1 m 82,2 cm. Kia Sportage – 1 m 85,5 sant.
- Výška Renault Duster – 1 m 62,5 centimetru. Kia Sportage – 1 m 63,5 sant.
- Rozvor Renault Duster – 2 m 67,3 sant. Kia Sportage – 2 m 64 s.
- Světlá výška Renault Duster – 21 centů. Kia Sportage – 17,2 sant.
Cena všech konfigurací
Cena Renault Duster začíná od 630 000 rublů, nejvyšší stojí 1 000 000 rublů. Cena Kia Sportage je 1 220 000 rublů, flander stojí 2 130 000 rublů.
Motor Renault Duster a Kia Sportage
Pohonné jednotky Francouze se skládají ze 3 motorů - 1,5 litru. 1,6 l. a 2 litry. Ten jeden a půl litru jezdí na naftu, zbytek na benzín. Výkon od 109 do 143 koní. síla Max. rychlost – 180 km/h. Zrychlení na stovku z 10,4 na 12,6 sekund. Převodovka – „automatická“ a „mechanická“. Průměrná spotřeba je od 5,3 do 7,7 litrů.
Kia Sportage je vybavena 2 pohonnými jednotkami – 1,6 a 2 litry. Výkon od 150 do 185 koní. síla Spotřeba od 5,3 do 7,1l. Max. rychlost – 201 km/h. Doba zrychlení z 9,1 na 10,5 sekund. Funguje na naftu i benzín.
Kufr Renault Duster a Kia Sportage
Francouzův kufr pojme 1636 litrů. Korejský kufr pojme 1353 litrů.
Zdálo by se, že nový Renault Duster a Rio X-Line jsou úplně jiná auta a úplně jiné přístupy k automobilovému průmyslu. Když je ale milion a vyvstává praktická otázka: vzít zvednutý nový hatchback s cross body kitem nebo plnohodnotný osvědčený crossover?
Pochybnosti při výběru vás ale neopustí a pro ty, kteří slepě chtějí model X-Line od Kia, aniž by se ani podívali na jiné modely, vyvstanou otázky. I když vůz v řadě Kia vypadá svěže, povýšeně a má crossover bodykit, cenovka tohoto vozu raketově vzrostla. Připomeňme, že se jedná o hatchback. Plně nabité novými možnostmi bude auto stát 1 034 900 rublů.
Renault Duster je výrazně větší než Kia Rio X-Line. Díky tomu je v kabině více místa. Oba vozy mají 16 ráfků, ale kola Renaultu jsou výrazně větší než Rio.
S touto částkou se již můžete blíže podívat na plnohodnotné crossovery Hyundai Creta a Renault Kaptur. Nebo spočítejte, přemýšlejte a vezměte téměř SUV - Renault Duster v nové karoserii 2018. V konfiguraci Privilege bude cena stát 980 990 a bude pohon všech kol. Připočítat je potřeba také dalších 16 tisíc za stabilizační systém (aby Duster nebyl v terénu k ničemu), dále paket Protection na ochranu zadní převodovky, chladiče a nádrže, za který si budete muset připlatit dalších 11 tisíc . To jsou ty správné možnosti, pokud se chystáte vlézt do bahna. A s těmito možnostmi se Duster přiblíží ceně Kia Rio X-Line. A v této cenové relaci se ani jeden crossover nevyrovná Renaultu Duster v cross-country.
Která je v zimě teplejší?
Zde je výhoda jednoznačně na straně Kia Rio X-Line. Ráno se v promrzlém autě po zapnutí motoru auto okamžitě zahřeje. Nechybí vyhřívaný volant a vyhřívaná sedadla. A silné foukání sklo okamžitě roztaví. Motor se také rychle zahřeje. Mimochodem, je to tady benzín.
I přes bohatou výbavu sice Rio nemá dešťový senzor, ale zato má pohodlnou loketní opěrku a mnoho výklenků na odkládání věcí. Renault Duster má lepší viditelnost, Rio zklamala malá zrcátka.
V Dusteru se musíte zahřát v péřové bundě a počkat, až rozmrzne. Nechybí vyhřívaný volant, stejně jako vyhřívané čelní sklo. Naftový motor je potřeba topit déle než v Riu, vyhřívání sedadel má jednu polohu, kdežto Kia dvě polohy. Renault Duster bohužel nemá klimatizaci a teplota topení se nijak nezobrazuje, takže je nutné neustále upravovat sílu proudění vzduchu. Po zahřátí se však Duster stává velmi pohodlným a teplým.
Rozdíl ve spotřebě paliva
Pokud cestujete mimo město, lze rozdíly v kontrolních bodech ignorovat. Za zmínku ale stojí, že Rio má klasickou šestistupňovou automatickou převodovku a Duster má také šestistupňovou manuální převodovku, ale první rychlostní stupeň je velmi krátký a v zácpách je velmi otravný.
Spotřeba paliva na 100 km se ale u aut výrazně liší – téměř dvakrát. Jestliže se nám na Kia Rio X-Line nepodařilo srazit průměrnou spotřebu pod 10,5 litru na sto, pak Renault Duster bez problémů produkoval 6-6,5 litru na 100 km. Zde začíná výrazná úspora paliva. A 92, kterou může používat Korejec, není pro Francouze o moc levnější než diesel. Ukazuje se tedy, že můžete ušetřit nejen skutečné peníze, ale také čas na čerpací stanici.
Dynamické ukazatele
Korejský vůz je vybaven motorem o výkonu 123 koní a točivém momentu 151 N∙m při 4850 ot./min. Podle pasu zrychlí na první stovku za 11,6 sekundy, což je o jeden a půl sekundy rychleji než Renault Duster s naftovým motorem se 109 koňmi a 240 N∙m při 1750 ot./min. Není divu, že rozdíl v těchto jeden a půl vteřině je cítit velmi silně. Ve městě jízdní režim tak výrazně neprozrazuje těsnost Francouzova motoru, ale na dálnici působí Kia Rio X Line jako velmi hravé auto, ale Duster je potřeba řídit, ne řídit.
Základní Rio X-Line stojí 784 900 rublů (mechanika, motor 1.4), Duster v základu stojí 639 tisíc.
Rio X-Line nabízí aktivní jízdu podle segmentových standardů, jeho ovládání je ostré a příjemné a řízení je citlivé v zatáčkách. Zatímco Duster připomíná, že toto není čas na odpočinek, ale na to, abyste se vždy soustředili na silnici a nezívali. Volant není tak příjemný, náklon je mnohem větší a sloupek řízení dostává nárazy od špatné silnice.
Ergonomie interiéru
O příšerné ergonomii Dusteru bylo řečeno a napsáno mnoho textů, každý ví o plochých sedadlech, podivně rozházených tlačítkách na předním panelu a vůbec, přední panel Renaultu Duster je velmi zvláštně umístěn. . Pokud to ale srovnáte s Rio X-Line, chtělo by se říct, že Rio je úplný opak. X-Line je moderní, sleduje moderní trendy v automobilovém průmyslu, tlačítka jsou logicky umístěna a vše je velmi přehledné. Přední konzola je natočena k řidiči a velmi podmanivá je ovládací jednotka klimatizace v podobě joysticku pro konzolu. Interiér Korejce je vnímán jako solidnější a modernější. I když v tomto cenovém segmentu lze doufat jen v tvrdý plast, oku velmi lahodí.
Kůže pro Duster je nabízena pouze v nejvyšší konfiguraci, je tenká. S elektrickými okny také přichází pouze maximální rychlost, pro balíček Prvivilege je lze objednat s balíčkem Multimedia 2 za 27 tisíc rublů, který bude obsahovat také navigaci, zadní kameru a parkovací senzory.
Duster se sice nemůže pochlubit pěkným a moderním interiérem, ale na nerovnostech korejce naprosto předčí. Rychlostní nerovnosti, výmoly, nerovné povrchy, led, to vše Renault projde během jedné nebo dvou sekund. Nezdá se, že by Francouzovo nezávislé zavěšení vnímalo všechnu tu hrůzu na silnici. Přestože Rio jede, je to těžké a někdy se může stát, že se poroucháte, pokud vás odvede pozornost od špatné silnice.
A upřímně řečeno, Kia Rio X-Line není nic jiného než marketingový tah, světlá výška se mírně zvýšila z deklarovaných 170 mm, pod plastovou ochranou je skutečných 160 mm a nechybí pohon všech kol. vůbec. X-Line je tedy obyčejný hatchback Rio, pouze s terénní sadou karoserie; od hatchbacku byste neměli očekávat nic neobvyklého, zejména terénní schopnosti.
Oba vozy mají plnohodnotné náhradní pneumatiky ukryté pod zemí.
Kdo je praktičtější?
Zadní sedadlo bude v Renaultu Duster prostornější. Francouzští cestující budou mít více místa v oblasti ramen, nohou a nad hlavou. To je ovšem veškerá vymoženost, kromě jedné 12V zásuvky. Rio X-Line je stísněné, ale vůz nabízí vyhřívaná sedadla a odkládací přihrádky ve dveřích.
Rozměry zavazadlového prostoru se nijak dramaticky neliší. Rio nabízí 390 litrů a Duster se může pochlubit 408 litry, kufr Renaultu je lépe organizovaný, ale Kia má nižší nakládací výšku a je pohodlnější tam házet věci. Duster se také může pochlubit různými výklenky a organizérem skrytým po stranách a pod podlahou kufru. Pokud při sklopených zadních sedadlech není rozdíl v objemu tak velký, tak pokud jsou rozložená, pak Kia úplně ztrácí na objemu zavazadlového prostoru. Renault v tomto případě nabízí 1570 litrů a Kia pouze 1075 litrů.
Výsledkem je zajímavá situace. Téměř za milion koupíte malé SUV (Renault Duster), které si vede na svou třídu dobře i v terénu. Ale pokud není kam dát jeho džíp, pak můžete auto velmi rychle nenávidět. Je v něm mnoho nedostatků a chybných výpočtů. Na druhou stranu je tu zvýšený hatchback s crossover bodykitem, který sice působí agresivně, ale v jádru je „domácí“ a je určen maximálně na cesty k babičce nebo na chalupu. Pyšní se ale výborným interiérem a ergonomií. Nemělo by se to přeceňovat a s největší pravděpodobností bude vyhovovat spíše mladým lidem, kteří si váží image. Obecně platí, že obě auta je potřeba posuzovat střízlivě a obě auta je potřeba vybírat podle cílů, které jim stanovíte.
Foto Dmitrij Ognev
Většina lidí, kteří si plánují koupit nový crossover, přemýšlí o takových otázkách, jako jaký typ motoru zvolit, benzín nebo naftu, jaké auto si vybrat Kia Sportage nebo Renault Duster. Zde je nutné připomenout, že zahraniční firmy vyrábějící automobily se domácí motorové nafty bojí. Zajímavé je, že se bojí, ale většina firem má v nabídce stále vozy vybavené dieselovými agregáty a počet takových modelů v ulicích našich měst neustále roste.
Například francouzská společnost Renault vydala důležitou novinku pro domácí trh. Jedná se o levný kompaktní crossover Duster, který běží na naftu a lze jej zakoupit za 18 507 $. Tento model je vybaven jeden a půl litrovým naftovým agregátem o výkonu 90 koní, s pohonem předních i všech kol, spárovaným s šestistupňovou manuální převodovkou. Benzínový analog crossoveru vybavený 1,6litrovým motorem o výkonu 102 koní. se stejnou konfigurací stojí o 1000 $ méně. Nutno ale podotknout, že přítomnost naftového motoru v Dusteru je značnou výhodou v konkurenci s Kia Sportage, která má ve svém arzenálu 2,0litrový naftový motor o výkonu 177 koní.
Cenový rozdíl mezi SUV Kia je navíc ještě působivější. Model Sportage je vybaven dvoulitrovým vznětovým motorem o výkonu 177 koní. se šestistupňovou automatickou převodovkou ve vrcholné verzi Prestige stojí minimálně 44 330 dolarů. I když ve stejnou dobu bude stejný model s benzinovým motorem o výkonu 150 koní stát téměř o 5 000 dolarů méně.
Co je výhodnější: benzín nebo nafta Kia Sportage nebo Renault Duster
Většina SUV s naftovými motory je dražší než jejich benzinové protějšky. U některých modelů je tento rozdíl v ceně malý a může se kvůli skromnému apetitu vznětového motoru vyplatit za pár let, u jiných se ale nevyplatí ani po pěti až deseti letech provozu. Pro malý příklad, průměrný majitel SUV najede za rok přibližně 30 000 kilometrů. Při průměrné spotřebě benzínu 10 litrů. na 100 km a náklady 30 rublů na litr budou náklady činit pouhých 90 000 rublů ročně. Dieselové jednotky jsou zpravidla o 3–4 litry hospodárnější než benzínové jednotky a náklady na motorovou naftu jsou asi o 50 kopek levnější. Proto budou náklady na motorovou naftu za rok asi 66 000 rublů. Odtud můžeme usoudit, že naftový Renault Duster pokryje dodatečné náklady na jeho pořízení zhruba za jeden a půl až dva roky, ale crossoveru Kia Sportage to bude trvat mnohem déle.
