Jak správně skladovat pneumatiky Doporučeno. Jak ošetřit zimní pneumatiky před uskladněním
Jak skladovat pneumatiky s nebo bez ráfků
Nové pneumatiky skladem
Každý motorista se dříve nebo později potýká s problémem skladování pneumatik. Podnebí u nás neumožňuje celoročně jezdit na jednom typu pneumatik, takže musíme mít zimní a letní sadu. Vyhodit pneumatiky po jedné sezóně nepřipadá v úvahu. Pouhé uložení sady pneumatik na balkon také není možné, protože jsou vyrobeny z pryže a speciálních přísad, které vyžadují zvláštní podmínky skladování.
Místnost, kde jsou uloženy pneumatiky kol, musí být uzavřená a teplá. Skladovací teplota je od 10 do 20 stupňů Celsia. Vlhkost také ovlivňuje životnost, neměla by být vyšší než 60%. Navíc se pneumatiky také bojí slunečního záření, které způsobuje tvorbu mikrotrhlin.
Je velmi důležité, v jaké pozici budou na svou sezónu čekat. Jakmile jste přezuli pneumatiky z letních na zimní nebo naopak, označte místa, kde byly pneumatiky. Obvykle píší písmena „PP“ - to znamená přední pravý nebo „ZP“ - to znamená zadní pravý. Po příjezdu požadované, pokud je opotřebení výrazně odlišné, se doporučuje nasadit lepší pneumatiky na přední kola.
Zajímavé video, určitě se podívejte:
Uskladnění zimních pneumatik
Důrazně se nedoporučuje skladovat je na balkóně nebo ve skladu, protože v těchto místech je nelze izolovat od některých vnějších vlivů. Nejlepší je pro ně počkat na svou sezónu v garáži nebo suchém sklepě. Skladovací teplota a vlhkost jsou stejné jako u letních pneumatik. Pokud mají pneumatiky ráfky, skladujte je vodorovně, jinak postačí svislé.
Uskladnění letních pneumatik
Ideální variantou je uskladnění letních pneumatik společně s ráfky. Pokud si to nemůžete dovolit, pak nemusíte používat disky. Budou dokonale zachovány, pokud budete dodržovat některá pravidla. Místnost, kde jsou pneumatiky skladovány, by neměla být vystavena průvanu ani přímému slunečnímu záření. Teplota vzduchu je od 0 do 25 stupňů Celsia, jinak se pryž rychleji znehodnotí. Neskladujte olej, benzín, rozpouštědlo, naftu ani jiné kapaliny v blízkosti pneumatik.
Skladování pneumatik bez ráfků
Pneumatiky by měly být skladovány ve svislé poloze, blízko sebe. Aby neztratily svůj tovární tvar, musíte je jednou za měsíc obrátit. Není potřeba je zakrývat celofánem, protože na nich dojde ke kondenzaci vodní páry, což je u pneumatik při skladování kontraindikováno.
Skladování pneumatik na ráfcích
Pneumatiky na ráfcích jsou zachovány mnohem lépe než bez nich. Stejným způsobem by měly být připraveny ke skladování. Stává se, že lidé doporučují pneumatiky před uskladněním vypustit, ale není to pravda, protože se do nich dostane prach a vlhkost, které přispívají k deformaci. Měly by být uloženy naležato a pro úsporu místa můžete jedno kolo složit na druhé. Pokud je uložíte svisle, dojde k jejich deformaci. Nejlepší možností je zavěsit ráfky a pláště na háček, takto se nejlépe zachovají, ale ne každý tuto možnost má.
Přípravky na ošetření pneumatik
Po sundání pneumatik z ráfků byste je měli očistit od nečistot, oblázků a jiných nečistot mezi stěnami běhounu a také důkladně opláchnout celý povrch zevnitř. Aby se zabránilo stárnutí pneumatiky, je vhodné ji ošetřit speciálním přípravkem, který se prodává v každém autoservisu. Musíte si koupit přesně takový běhoun, který je vhodný právě pro typ vašich pneumatik, jinak jejich stav naopak zhoršíte.
Výrobek by měl chránit pryž před ultrafialovým zářením a zajistit konzervaci. Přípravek nanášejte pouze na důkladně umytou, čistou, vysušenou gumu.
pro-zamenu.ru
Sezónní skladování pneumatik – jak správně skladovat gumu!
Při výměně sezónních pneumatik stojí každý automobilový nadšenec před otázkou: jak je ušetřit do příští sezóny. Pneumatiky se totiž skladují asi šest měsíců. Podle údajů, kterých se to jen hemží internetem, můžete při nesprávném uskladnění do začátku sezóny skončit s deformovanými a zcela poškozenými pneumatikami.
Správné skladování vyžaduje dodržování určitých vlhkostních a teplotních podmínek. Také je nutné skladovat kola zavěšená na kulatých konzolách a pravidelně je otáčet.
Stojí za to uznat, že tato metoda je poměrně těžkopádná. Existuje samozřejmě určitý počet automobilových nadšenců, kteří jsou připraveni dodržovat taková doporučení a zapojit se do takových postupů každý den. Ale ne vždy se na to dá najít čas. A ne každý má kam pověsit kola.
Jaké je tedy východisko z této situace? Jak skladovat pneumatiky v období mimo sezónu?
Pneumatika je kompozitní materiál, což znamená, že kromě pryže a polymerů obsahuje různé přídavné složky. Jako saze, stabilizační a výztužné materiály (kovové a textilní šňůry).
Guma, která je během provozu vystavena vlivu různých faktorů, časem stárne a postupně ztrácí své kvality. Přímé sluneční záření, změny teplot a vlhkost – to vše urychluje její stárnutí a opotřebení. Pneumatiky, které ztratily svou elasticitu, jsou pro použití v zimě prakticky nevhodné.
Nejjednodušším způsobem skladování pneumatik mezi sezónami je zabalení gumy do speciálních obalů.
Například kryty na uskladnění pneumatik Heyner pomohou k pohodlnému a pohodlnému uložení kol vašeho auta. Pokud musíte kola skladovat v obytné oblasti, pak vás takové kryty zachrání před nepříjemným a škodlivým zápachem gumy:
Před zabalením do obalů je třeba pneumatiky důkladně omýt a vysušit;
po vysušení je vhodné je ošetřit speciálním konzervačním prostředkem, který lze zakoupit ve specializovaném obchodě;
Pokud je to možné, umístěte každé kolo do samostatného pouzdra.
Kryty na uskladnění pneumatik Heyner dokonale chrání pneumatiky před slunečním zářením a vlhkostí. K jejich výrobě jsou použity dostatečně odolné materiály. Praktické přezky vám pomohou kola snadno sbalit a v případě potřeby je sejmout z potahů. Speciální rukojeti vám pomohou přesunout kola na jakékoli vhodné místo.
Správné uskladnění pneumatik je klíčem k jejich dlouhé životnosti.
Většina automobilových nadšenců je se skladováním pneumatik docela nedbalá. Po výměně letních pneumatik za zimní je jednoduše odloží do vzdálenějšího rohu garáže nebo vynesou na balkon, kde pak leží celou zimu. A představte si jejich překvapení, když na jaře uvidí, že stále úplně nové a prakticky neojeté pneumatiky se staly nepoužitelnými. Ve skutečnosti skladování pneumatik pro automobily zahrnuje dodržování poměrně jednoduchých pravidel. Co jsou?
Při výměně pneumatik je v první řadě potřeba označit, na jaký konkrétní ráfek byla konkrétní pneumatika namontována. V žádném případě je neskladujte na vlhkém a chladném místě. Skladovací teplota by měla být mezi deseti a dvaceti pěti stupni. Přirozeně je nutné zabránit vystavení povrchu slunečnímu záření během skladování. Nejméně se k tomu hodí balkon. A podmínky v garáži nejsou zdaleka ideální, protože někdy má vysokou vlhkost.
Ale pokud není kde jinde skladovat pneumatiky než v garáži, musíte pro to připravit speciální místo. K tomu musí být každá pneumatika zabalena v kartonové krabici, ve které musí být vytvořeny otvory, aby se uvnitř nehromadila vlhkost.
Pokud se pneumatiky z ráfků nesundají kvůli uskladnění, pak je nejpřijatelnějším způsobem, jak je zachránit do příští sezóny, položit je vodorovně, nejprve je zakrýt vrstvou křídy a snížit tlak na jeden a půl atmosféry. Je také nutné zajistit, aby při skladování nepřišly do styku s pneumatikami žádné ropné produkty (benzín, olej a jiná paliva a maziva). Jednou z možností je uložit pneumatiky na ráfky a pověsit je v garáži.
Při skladování bez ráfků lze pneumatiky umístit svisle, ale nezapomeňte je čas od času otočit, abyste změnili bod kontaktu pneumatik s podlahou, což pomůže zabránit deformaci bočních ploch.
Nejlepší možností je odvézt pneumatiky do autoservisu, kde je uskladnění pneumatik automobilů jednou ze služeb pro jejich stálé zákazníky.
Na závěr dodávám, že i při periodickém používání automobilu mají pneumatiky určitou životnost a nezáleží na počtu najetých kilometrů. Nejdelší doba používání pneumatik není delší než pět let. A nezapomeňte, že dobré pneumatiky na autě jsou jednou z podmínek vaší bezpečnosti na silnici.
ok-sovety.ru
Jak správně skladovat pneumatiky
Aby pneumatiky na auta vydržely déle než jednu sezónu, musíte se o ně nejen správně starat, ale také dodržovat základní pravidla skladování. Málokdo považuje za nutné tato pravidla dodržovat, a tak si každých šest měsíců kupuje nové pneumatiky. Pokud nechcete trávit čas a peníze navíc nákupem nových pneumatik, musíte se seznámit s požadavky, které se týkají jejich skladování.
Internetový obchod pneumatik a disků Rezina.CC nabízí široký sortiment za přijatelné ceny. Všechny produkty jsou vysoce kvalitní a odolné. Více o výrobcích pneumatik se dozvíte na webu https://rezina.cc/shiny. Zde jsou podrobné popisy, fotografie a recenze zákazníků.
Co dělat při správném skladování gumy
Vybíráme pokoj. Každý ví, že ultrafialové záření má škodlivý vliv na pneumatiky automobilů. Proto je potřeba je skladovat v uzavřené a tmavé místnosti, kam se sluneční paprsky nedostanou. Nezapomeňte na teplotu vzduchu, která by se měla pohybovat v rozmezí od +1000C do +2500C.
Stojí za to pamatovat na větrání místnosti. Vlhkost vzduchu by měla být přibližně 50-60%. Většina řidičů skladuje pneumatiky ve sklepě. Zpravidla právě tam vlhkost vzduchu překračuje přípustnou normu. Ale pokud není možné skladovat pneumatiky na jiném místě, pak je potřeba sklep velmi často větrat.
Na povrch pneumatik aplikujeme značky. Pokud potřebujete nainstalovat pneumatiky na stejná kola, musí být na jejich povrch před odstraněním aplikovány značky. Je také nutné poznamenat směr pneumatik.
Před uskladněním pryž ošetříme. Po sundání pneumatik z kol je potřeba je důkladně umýt, očistit od všech kamínků a pečlivě zkontrolovat vnitřek, zda v něm nejsou drobné předměty. Poté je třeba pneumatiky důkladně vysušit. Poté povrch pneumatik ošetříme speciálními prostředky. Pomohou chránit produkty před předčasným stárnutím. Před použitím produktu si musíte přečíst pokyny o jeho správném použití. Protože jinak můžete gumu poškodit a urychlit její opotřebení.
Výběr polohy pneumatiky. Jedním z nejdůležitějších pravidel skladování je správná poloha pneumatik. Pokud jsou uloženy na discích, je nejlepší je pro úsporu místa naskládat na sebe. Pneumatiky můžete skladovat i na ráfcích v zavěšeném stavu. Ale ve svislé poloze byste pneumatiky neměli šetřit.
Pokud jde o pneumatiky bez ráfků, v tomto případě se nedoporučuje je zavěšovat nebo pokládat vodorovně. Toto pravidlo nelze ignorovat, protože jinak se mohou trakční vlastnosti běhounu zhoršit. Navíc navíc můžete urychlit opotřebení pneumatik. Pro ochranu pryže před deformací se doporučuje použít pro skladování polokruhovou základnu. Nezapomeňte, že pneumatiky je třeba pravidelně obracet.
Pneumatiky nebalíme do pytlů ani krabic. Tento způsob skladování negativně ovlivní stav pneumatik, protože uvnitř vaku nebo krabice se může tvořit kondenzace, což je pro pneumatiky velmi škodlivé.
rualavto.ru
Uskladnění zimních pneumatik | DiagInfo
Každou sezónu měníme letní pneumatiky za zimní a naopak. Řekněme, že jsem nikdy nepřemýšlel o tom, zda existují nějaké speciální funkce pro skladování zimních pneumatik a pneumatik pro automobily obecně. Ukazuje se, že existuje řada bodů, o kterých stojí za to psát. Ostatně uznáte, že bude škoda po půl roce před sebou vidět prasklé nebo zdeformované pneumatiky (to je samozřejmě nadsázka, ale i tak).
Podívejme se, čeho se guma bojí bod po bodu:
Přímé sluneční záření – tvoří se mikrotrhlinky, samotná guma se rozpadá a rychle stárne.
Vysoké teploty (nad +25 stupňů), náhlé změny teploty.
Vysoká vlhkost, kondenzace, prach a nečistoty.
Skladování gumy venku je zakázáno!!!
Celkově nám vyhovuje čistá, suchá, tmavá místnost s průměrnou vlhkostí bez náhlých změn teplot. Nyní přejdeme k procesu přípravy gumy pro skladování.
Odstraníme gumu, očistíme od nečistot, písku a dalších věcí a odstraníme kamínky z běhounu. Pokud je běhoun směrový, zapamatujeme si nebo označíme, které kolo se kde nacházelo. Je lepší ošetřit gumu speciální chemikálií, aby se zachovala na sezónu, zastaví proces stárnutí gumy. Gumu není vhodné ničím hermeticky uzavírat.
Jak a v jaké poloze mají být pneumatiky skladovány?
Pneumatiky je lepší skladovat společně s diskem a mírně snížit tlak v kole. Na vnitřním povrchu se tak nehromadí prach a kolečka drží svůj tvar.
Pneumatiky s disky smontované - jsou uloženy buď ve stohu (ne více než 4 kusy ve stohu) na rovném povrchu, jak je znázorněno na obrázku, nebo v zavěšeném stavu, kolo je zavěšeno samotným diskem.
Pneumatiky bez ráfků jsou skladovány přísně ve svislé poloze, musí se pravidelně otáčet o čtvrt otáčky, aby neztratily svůj kulatý tvar.
Kamery jsou uloženy mírně nafouknuté na držáku vyčnívajícím ze zdi.
Baterii také připravujeme na zimu – vyberte nabíječku.
diaginfo.ru
Skladování pneumatik automobilů
V tomto článku se blíže podíváme na problematiku sezónního skladování pneumatik – pneumatik a kol s pryžovými komplety. Na první pohled se zdá, že nezáleží na tom, jak gumu skladujete. V jaké poloze a za jakých podmínek ano, samozřejmě, guma je poměrně plastický a odolný materiál, ale přesto se její provozní vlastnosti mohou změnit k horšímu, pokud nebudete dodržovat základní pravidla skladování.
Tato metoda se týká především těch automobilových nadšenců, kteří jezdí po celý rok na stejných kolech. To znamená, že každou mimo sezónu, jak se říká, „přezouvejte“, v tomto případě jsou pneumatiky uloženy odděleně od kol. Vzhledem k jejich nízké vlastní hmotnosti lze pneumatiky skladovat ve stohu, ale není to vhodné. Nejlepší je umístit pneumatiky na běhoun a během doby skladování pneumatikami rotovat, aby se změnily dosedací plochy a zabránilo se změnám tvaru gumy pneumatiky. V tomto případě bude zatížení gumy minimální, a to jak z hlediska síly, tak z hlediska doby její aplikace.
Při skladování montáží pneumatik a disků se výrazně zvyšuje hmotnost montáže vzhledem k pouze pneumatikám bez disků. S tím souvisí i změna způsobu skladování pneumatik a ráfků. Aby se snížilo zatížení konkrétní oblasti běhounu, ráfku pneumatiky nebo ráfků s gumou, je nutné uložit kolo na kolo - ve stohu.
V tomto případě bude hlavní zatížení dopadat na disk, v extrémních případech bude rovnoměrně rozloženo po ráfku, což také nebude mít za následek změnu tvaru pneumatiky během skladování. Kromě umístění pneumatik při skladování jsou neméně důležitým faktorem i klimatické podmínky skladování.
Obecné požadavky na skladovací prostor pneumatik
Materiál pneumatiky (guma) je ovlivněn následujícími faktory, které je nutné vzít v úvahu a dodržovat, aby byla zajištěna správná bezpečnost pneumatik při skladování:
Teplota
Optimální teploty pro skladování pryžových výrobků včetně pneumatik jsou od 0 do + 25C. Při teplotách nad +25 ºC a pod 0 stárne pryž rychleji, což se projevuje vznikem trhlin a snížením tažnosti materiálu pneumatiky.
Vlhkost vzduchu
Je nutné vyloučit výskyt kondenzace, voda vstupující do uzavřených dutin v nich může být uložena po velmi dlouhou dobu, což má za následek změnu barvy a také ovlivňuje proces stárnutí pryže. Relativní vlhkost vzduchu při skladování by měla být cca 50 - 60 %, tzn. jako v obýváku. Vlhkost je obvykle vyšší ve sklepě, proto by se mělo pravidelně větrat. Světlo
Nejlepší podmínkou je skladovat pneumatiky na tmavém místě. Ultrafialové světlo má největší destruktivní účinek, to znamená, že je v první řadě nutné chránit pneumatiky před přímým slunečním zářením. Dále je můžete chránit kryty, které pneumatiky ochrání před ultrafialovým zářením.
Technické kapaliny
Pneumatiky musí být chráněny před všemi rozpouštědly, oleji a tuky, včetně krátkodobé expozice. Pneumatiky musí být také chráněny před zdroji tepla a rozstřikem při svařování. Před uskladněním je nejlepší pneumatiky umýt a vysušit.
Rozložení hmotnosti na pneumatiky během skladování
Pro každou konkrétní metodu viz výše uvedené části. Navíc: při práci s pohyblivými nebo přehýbanými pneumatikami nesmí pneumatiky spadnout z výšky větší než 1,2 metru. Při takovém zatížení může dojít k poškození patek pneumatiky. Při dlouhodobém statickém zatížení jsou také možné změny tvaru pneumatiky
Za zmínku stojí i drobné kamínky, které se mohou dostat do běhounu pneumatiky při jejím provozu. Před skladovací sezónou si vezměte šroubovák a odstraňte s ním všechny kamínky z běhounu pneumatiky. Malé kamínky mohou nakonec pneumatiku proříznout, což bude vyžadovat opravu nebo pneumatiku zcela znehodnotit.
Dodatečná péče o pneumatiky před uskladněním
K ochraně pryže před stárnutím jsou k dispozici speciální produkty. Takzvaná autokosmetika je „Cleaner-kondicionér“ nebo „Cleaner-protector na pneumatiky“. Podle návodu je nutné tyto přípravky použít k ošetření vnějšího povrchu pneumatik. Zpracování se provádí bezprostředně před skladováním.
www.autosecret.net
Prostředek na černění pneumatik používá se při péči o vozidlo a dodává mu estetiku. Na pultech obchodů s autochemické zboží Podobných speciálních produktů je celá řada. Jako dobrá alternativa k některým z nich mohou posloužit i kutilské lidovky.
Během provozu automobilu jsou kola nejvíce náchylná na vliv vnějších faktorů. Slunce, voda, soli, chemikálie a nerovnosti na vozovce jsou hlavními viníky stárnutí pneumatiky a ztráty jejího původního (prodejny) vzhledu. Restaurování metodou černění gumy pomůže obnovit svěžest a bývalou krásu. To lze provést pomocí několika směsí, zejména: glycerinu, krému na boty, mýdla, silikonu nebo speciálně vyvinuté kapaliny. Abyste zjistili nejlepší způsob, jak zčernit pneumatiky, měli byste zvážit všechna pro a proti každé úpravy.
Postup černění pneumatik DIY
Proč černit gumu a co to dá?
Nejprve musíte pochopit, co to je, jedná se tedy o proces ošetření gumy speciálně navrženou kapalinou, která ji nebarví černě, ale zvýrazní černotu a pokryje ji ochrannou vrstvou. Tento produkt nejen dodává více lesku, ale také dobře chrání kola před nečistotami, prachem a zabraňuje praskání. Inkousty navíc gumu změkčují, čímž ji činí elastickou, což pomáhá zachovat její integritu po poměrně dlouhou dobu.
Inkousty lze zakoupit v každém obchodě s automobily, jejich cena začíná od 200 rublů, ale pokud se rozhodnete ušetřit svůj rozpočet, můžete tento postup provést doma, takže se dále budeme zabývat nejoblíbenějšími metodami černění pneumatik.
Lidové prostředky na černění pneumatik
Při hledání levné, ale dobré alternativy, která může poskytnout 100% zčernající účinek, bez ohledu na to, jaké metody se používají, se používají nejen hlavní složky profesionálních produktů, ale dokonce i sycené sladké nápoje, například Coca-Cola nebo Fanta.
Použití produktů obsahujících cukr vytváří pomyslný dojem lesku. Brzy začnou vypadat hůř než před ošetřením, protože taková látka silně přitahuje prach.
Při černění pneumatik vlastníma rukama se s velkou oblibou as uspokojivou účinností používá 5 lidových prostředků a několik speciálních prostředků ze sekce ochranných autochemikálií.
K dispozici jsou následující produkty na černění pneumatik::
Leštidlo na boty.
Glycerol.
Prací mýdlo.
Silikonový olej.
Použití speciálního složení
Absolutně ve všech případech, bez výjimky, před provedením samotného postupu černění pneumatik se doporučuje umýt kola.
Krém na boty - pro černění gumy
Zde můžeme nakreslit analogii s botami. Každý muž, který si váží sebe sama, ví, že bez ohledu na to, jaký je jeho oblek, neupravené boty okamžitě upoutají vaši pozornost. A abyste jim vrátili původní lesk, musíte pravidelně používat krém na boty. U pneumatik je situace úplně stejná.
K začernění pneumatik aut doma můžete použít krém na boty nebo černý krém na boty s voskem. Pokud je starý krém na boty trochu suchý, můžete ho pro snazší aplikaci trochu rozpustit petrolejem.
Chyba:
ve srovnání s jinými prostředky nevypadá příliš esteticky;
nedostatek lesku;
Barvicí kompozice zasychá dlouho, takže se nedoporučuje jít ihned po ošetření, musíte počkat, až vše zaschne;
Jednoduchost této metody spočívá v tom, že takový přípravek najdete v každé domácnosti a k nanesení vám stačí pouze pěnová houbička. Navíc některé krémy, stejně jako při tření bot, mohou vyžadovat dodatečné otření měkkým hadříkem.
Černění pneumatik glycerinem a vodou
Nejběžnější metodou je použití glycerinu, který lze snadno zakoupit v lékárně. Glycerin je bezbarvá, viskózní a velmi hygroskopická kapalina, mísitelná s vodou v jakémkoli poměru. Na černění pneumatik doma budete potřebovat pouze pět sklenic po 25 ml nebo tři po 40 ml, způsob přípravy je poměrně jednoduchý, stačí smíchat glycerin s vodou v poměru 50 ku 50 (1:1) .
Pokud potřebujete mastný roztok, pak můžete použít 5 dílů glycerinu na 3 díly vody, pak bude nutné tekutinu nestříkat jako v prvním případě, ale jednoduše nanést opatrně předem navlhčenou houbičkou. Také někteří experimentální řidiči používají poměry jako 1:3 (vysoký tukový efekt), 1:5 (světlý lesk) nebo 1:7 (lehký matný efekt), vše záleží na stupni vyhoření pneumatiky.
Pamatujte, že čím více glycerinu, tím lesklejší budou vaše kola, ale také se na nich bude lepit silniční prach.
Nejdůležitější výhody této metody jsou:
Dostupnost materiálů.
Ziskovost a minimální finanční náklady, jeho cena je asi 9 rublů.
Možnost rychlého vaření.
Možnost častého použití, lze použít i na černé plastové prvky karoserie, například na nárazník.
Nedostatky:
křehkost používání pneumatiky, konkrétně vysychání a praskání pryže při nízké vlhkosti vzduchu;
po aplikaci bude mít guma lesk, ale protože je to mastná, nasládlá kapalina, ačkoli se pneumatika bude lesknout, doslova okamžitě začne přitahovat prach;
Po prvním kontaktu s vodou se smyje.
Lesklý efekt může trvat pouze 2-3 dny a pouze pokud nejsou silné deště, proto se nedoporučuje auto po aplikaci umývat, jinak se pneumatiky vrátí do předchozího vzhledu.
Při použití této metody je hlavní nepřehánět to s koncentrací glycerinu, protože může negativně ovlivnit fyzikální a chemický stav pneumatiky vzhledem k tomu, že se jedná o mastnou kapalinu, a to pneumatiky nemají rády.
Černící guma s pracím mýdlem
Je těžké si představit, že tak zdánlivě obyčejný produkt, jako je mýdlo na praní, může pomoci s obnovou pneumatik. K této metodě budete potřebovat pouze vodu, mýdlo a středně tvrdé štětiny (cca 70 %). Chcete-li provést tento postup, musíte pneumatiku okamžitě očistit od prachu a nečistot, poté kartáč silně namydlit a otírat gumu. Existuje také jiný způsob, k tomu budete muset mýdlo brousit nožem nebo struhadlem a rozpustit v teplé vodě. Po přípravě roztoku je třeba pneumatiky dobře otřít. Oba způsoby jsou poměrně účinné, po kterých budou vaše kola zářit jako nová. Nejdůležitější výhoda této metody je její dostupnost, snadná realizace a levnost. Existuje i druhá strana mince, tato metoda nedoporučuje se pro časté používání, protože mýdlo příliš vysušuje pneumatiky a výrazně snižuje jejich životnost. Proto si před nanesením jakékoli tekutiny na gumu znovu rozmyslete, abyste ji nemuseli později vyměňovat.
Silikonový olej jako prostředek na černění pneumatik
Tato metoda je mezi majiteli automobilů zcela běžná, protože je snadné ji provést. Nejčastěji se k ošetření pneumatik používá značka PMS-200 - silikonový olej, což je olej střední viskozity. Cena za 1 litr produktu zpravidla nepřesahuje 450 rublů.
Tento způsob je přirozeně dražší než výše popsané, ale pokud si koupíte 1 litr, vydrží vám i při častém používání na celý rok. Je třeba také poznamenat, že účinek po použití trvá dlouho, což je docela ekonomické, s malou spotřebou silikonu. Pokud jde o použití, používá se také k mazání pneumatik, které jsou určeny pro mimosezónní skladování. Používá se také k mazání gumiček těsnění dveří nebo může být smíchán s glycerinem. Silikon na rozdíl od jiných produktů dokonale odolává ultrafialovému záření a také chrání před vysycháním, prachem a kondenzací, což je při výběru nejlepšího lidového léku na černění pneumatik poměrně působivý fakt.
Další méně oblíbené způsoby černění pneumatik
Dalším způsobem, jak černit gumu doma s minimálními finančními náklady pomocí detergentu, je vzít Pane Muscle nebo galla(ve formě gelu), ale cola, pivo a další nápoje(ve své čisté formě), kterou lidé používají - vytvořte lepivou vrstvu přitahuje prach a nečistoty.
Chcete-li tedy pneumatikám vrátit jejich původní vzhled, musíte kola důkladně umýt čističem na skla, například Mister Muscle nebo jakýmkoli jiným, a poté je ošetřit Coca-Colou. Cola se nanáší z rozprašovače na štětec (střední tvrdost) a poté jím potřeme kolečka. Tyto kroky je nutné několikrát opakovat a po prvním je nutné nechat kapalinu zaschnout. Půl litru nápoje vystačí na cca 10 umytí. Říká se, že po všech těchto manipulacích není výsledek špatný a guma není lepkavá a získává svou bohatou černou barvu z kolových barviv. Tuto metodu můžete opakovat, jakmile černota začne mizet.
U gelu na nádobí je situace trochu jiná. Před aplikací je potřeba kola dobře umýt. A poté na čistý povrch naneste malou vlhkou houbičkou. Po zpracování nebudete muset navrchu nic dalšího zakrývat. Když zaschne, dává dobrý výsledek. Tuto oblíbenou metodu často používají myčky aut.
Ale ať je to jak chce, pořád není možné připravit si doma skutečně nejlepší lék na černění pneumatik. Krátkého jet black efektu budete moci dosáhnout až do prvního deště nebo jízdy v terénu. Ideální možností by tedy bylo použití speciálně vyvinutých sloučenin, které lze zakoupit relativně levně.
Jaký přípravek si pro obnovení lesku koupit?
Při výběru řešení pro ošetření pneumatik musíte v první řadě věnovat pozornost jeho složení. Na tom bude záviset výsledek. Na léto je možné použít i na vodní bázi, ale na zimu je lepší, když je přípravek silikonový. Prodejny automobilů nabízejí širokou škálu inkoustů a všechny jsou rozděleny do dva druhy:
Lesklý- Jedná se o maziva, která obsahují velké množství silikonu. Po jejich aplikaci se pneumatiky stanou lesklejšími a jejich vzhled bude atraktivnější. Nevýhoda: působí krátkou dobu po vystavení prachu nebo nečistotám mohou ztratit svůj původní vzhled.
Matný. Používají se nejen při zpracování pneumatik, ale i pro celý vůz. Jakmile je guma pokryta tímto typem kapaliny, získá sytě černou barvu. Nevýhodou tohoto typu černění je krátká životnost po kontaktu s vodou, v důsledku čehož se jejich vzhled ještě zhorší než před mořením.
Na černění pneumatik můžete používat různé prostředky každý den, pokud to není příliš drahé pro vaši peněženku. Mnohem efektivnější ale bude použít jej k dosažení konkrétního výsledku po pochopení vlastností, účelu a důsledků zpracování. Na různých fórech lze často najít diskuze na téma černění, jeho nutnost a význam. Po prostudování několika takových diskuzí, přečtení recenzí a osobních zkušeností s používáním jsme dospěli k závěru, že nejlepším prostředkem pro černění gumy je 5 níže uvedených kapalin.
Černění kol. Life hack proti speciálním prostředkům.
Test produktů Doctor Wax, Dannev, Turtle Wax a Hi-Gear
TOP 5 znamená pro černění
Černící prostředek černý lesk
K ošetření pneumatik používají speciální přípravek Turtle Wax, který je v myčkách aut poměrně oblíbený. Způsob aplikace je velmi jednoduchý, je třeba jej nanést na boční části pneumatik pomocí rozprašovače a počkat asi 10 minut, dokud zcela nezaschne. Po aplikaci není potřeba pneumatiky dále utírat. Pokud jde o náklady, ceny kapalin začínají na 480 rublech. za 1 litr.
Výhody tohoto nástroje:
ochrana před prachem a nečistotami;
unikátní antistatické vlastnosti pro pryž zabraňují usazování prachu a zaschlých silničních nečistot;
díky hydrofobním vlastnostem stéká voda a tekuté nečistoty z ošetřeného povrchu;
zlepšuje barvu pneumatik bez jejich vysušení;
zabraňuje praskání a změně barvy gumy po 6 dnech testování, za deštivého počasí si pneumatiky zachovaly černou barvu.
Reálné testy produktu Black Gloss ukázaly, že kola ztratila lesk a začala přitahovat prach přibližně 9 dní po aplikaci. Auto přitom vjelo do myčky a párkrát ho zastihl déšť.
Dostat produkt na běhoun pneumatiky se přísně nedoporučuje! protože sloučeniny na bázi silikonu snižují brzdnou účinnost vozu. Rovněž není vhodné připouštět kontakt s lakem a světlomety – vzhled se může zhoršit.
Pokud se výrobek náhodou dostane na nežádoucí místa, můžete jej odstranit suchým měkkým hadříkem nebo mikrovláknem.
Černění pryže XADO Red Penguin
Pokud jde o všechny vlastnosti a varování při aplikaci na pneumatiky, můžete si přečíst na štítku. Za nás poznamenáváme, že po aplikaci měla kola velmi atraktivní vzhled. A pokud porovnáte účinnost výdrže černé s ŽELVOVÝM VOSKEM, tak červený tučňák určitě vydrží o něco déle. Mimochodem, cena je také o něco nižší - 420 rublů. za 1 litr.
Výhody:
bohatá černá barva;
udržuje dlouhodobý účinek na pneumatiky.
Kondicionér-čistič pneumatik HI-GEAR HG5331
Způsob nanášení je poměrně jednoduchý; Vezměte prosím na vědomí, že produkt lze aplikovat pouze na kola při teplotách mezi +15 - +25˚С. Jeho cena se pohybuje od 446 do 530 rublů.
Výhody:
lze aplikovat na mokrou pneumatiku;
přítomnost polymerového filmu po použití, který může odpuzovat vodu a nečistoty.
Nedostatky:
je nutné přivést kola na požadovanou teplotu;
sušení trvá velmi dlouho;
efekt mokrého lesku, který výrobce uvádí, zcela chybí.
Restaurátor pneumatik DoctorWax
Speciální produkt vytvořený pro obnovu pryže. Vyplňuje mikrotrhlinky a odstraňuje drobné povrchové vady. Lze použít nejen na pneumatiky, ale i na autokoberce. Navrženo k ochraně před agresivními účinky soli a rozmrazovacích látek.
Podle hodnocení zákazníků:
Dobře osvěžuje, obnovuje a chrání pryž a plasty;
dodává těsnění lesk;
má vynikající vodoodpudivé vlastnosti;
chrání gumu před agresivními účinky solí;
ekonomická spotřeba.
Z komentářů je třeba poznamenat, že:
efekt je docela dobrý, ale ne dlouhodobý;
Lahvička není příliš vhodná na použití, protože přípravek při aplikaci vytéká.
v deštivém počasí, doslova do 2 dnů po použití, si můžete všimnout, že pneumatiky ztrácejí barvu a lesk, navíc je na bočních stěnách patrný ulpívající písek a nečistoty, což naznačuje úplnou absenci ochranného filmu.
Pokud věnujete pozornost nákladům na tento produkt, je vzhledem k uvedeným schopnostem poněkud předražený, protože se pohybuje od 258 - 450 rublů. na 300 ml.
Dannev restaurátor barev
Výrobce tvrdí, že toto kaučukové černění pomáhá dosáhnout efektu mokrého lesku, ale zda je to skutečně pravda, je třeba ještě zkontrolovat.
Nedostatky:
inkoust nepůsobí proti ultrafialovému záření;
neexistuje žádná ochranná vrstva;
po použití velmi rychle mizí mokrý lesk pneumatik;
Několik dní deště potlačí efekt mokrého lesku.
Výhoda: sytě černá barva vydrží 2 dny v deštivém počasí.
Způsob aplikace také není příliš složitý, ale při práci bude stále zapotřebí opatrnosti, zde je nejdůležitější, aby se kapalina nedostala na běhoun, brzdový kotouč, lak a světlomety. Pokud jde o cenu, stojí asi 258 rublů. na 250 ml.
Po všem výše uvedeném bych rád poznamenal, že v důsledku testů se ukázalo, že nejúčinnějším prostředkem je Želví vosk(restaurátor barvy pneumatik). Lze jej použít na všechny vnější plastové a pryžové části karoserie. Ale je lepší ho nepoužívat uvnitř kabiny, protože má silný zápach rozpouštědla. Účinek na pneumatikách trvá asi 3 dny. Ohledně inkoustu Dannev, pak s přihlédnutím k minimálním nákladům si také zaslouží pozornost. Na třetí místo můžeme umístit velmi oblíbený kondicionér na čištění pneumatik od HI-GEAR. Protože pro ne tak odlišný efekt to není levné. Poslední místo v TOPce zaujímá restaurátor pneumatik Doktor Wax, protože má ve větší míře restaurovat pryžové výrobky, a ne černat pneumatiky.
DIY gumové černění
Abyste gumu zčernali vlastníma rukama, musíte si vzít starý použitý zubní kartáček, který pomůže umýt všechna těžko dostupná místa na pneumatice. Po vyčištění gumy můžete ihned přistoupit přímo k samotnému procesu černění. K ošetření budete potřebovat sprejovou lahvičku s kapalinou, kterou si můžete připravit sami předem nebo ji zakoupit ve specializovaném autoservisu. Během procesu aplikace je nutné přípravek pro lepší účinek vetřít do pneumatiky. Poté je potřeba pár minut počkat, až tekutina úplně zaschne, ale pokud jste nanesli přípravek, který pění, tak je potřeba počkat o něco déle, asi 20 minut. No, nemusíte dělat nic jiného, nyní s krásnými pneumatikami můžete vyrazit dobývat silnice.
A tak bude plán na černění pneumatik vlastníma rukama takový:
Odstraníme vrchní vrstvu nečistot, aby se přípravek lépe vstřebával a nesbíral nečistoty (u mých je lepší, když to uděláte s nějakým saponátem).
Nechte kolo zaschnout a kompozice se neředí přebytečnou vodou.
Nastříkejte přípravek na povrch kola. Nejlépe za suchého, bezvětrného počasí.
Rozetřete houbičkou nebo nechte chvíli tak (záleží na návodu).
Pro konsolidaci účinku se doporučuje nenechat cca půl hodiny, aby se tekutina zcela vstřebala a zaschla.
Při ošetření speciálními přípravky určenými k čištění a černění si před aplikací pozorně přečtěte návod! Některé z nich (ty se silikonovým základem) jsou kontraindikovány pro kontakt s asfaltem, protože to zhoršuje trakci, jiné lze aplikovat na celé kolo (například pro skladování).
Abychom to shrnuli, podotýkáme, že...
Celkově existují 3 možnosti pro černění gumy: první je udělat to sami a použít domácí produkt (leštidlo na boty, glycerin nebo silikonový olej); druhým je také provést zpracování sami, ale pomocí speciálně zakoupené kompozice; třetí je odvézt auto do detailingového centra, kde to pro vás specialisté udělají za 300-500 rublů, dodržujíce veškerou technologii. Každý z nich má své pro a proti, takže se sami rozhodněte, který z nich je lepší zvolit. Pokud se podíváte z ekonomického hlediska, pak stojí za to zvážit pouze první dva pomocí jedné z pěti metod. Nejlevnější jsou glycerin, mýdlo na praní a krém s voskem. Glycerin a mýdlo na praní mají alespoň nějaký pozitivní účinek, ale krém na boty s voskem, přestože dává gumě černou barvu, není vůbec vhodný k použití. Domácí opravné prostředky tedy nejsou příliš účinné a jejich nízká cena to ospravedlňuje. Nejdražší a nejúčinnější lidovou metodou pro černění gumy se ukázal být silikonový olej, jehož účinek je srovnatelný s produktem „Black Gloss“; Náklady na takový produkt budou stát 400-450 rublů, což je opravdu dost na několik ošetření.
Všechny metody zmiňované v tomto článku byly vícekrát vyzkoušené v praxi a opravdu fungují. Nejdůležitější je gumu před procedurou dobře umýt a vysušit.
Pneumatiky jsou částí auta, která se pravděpodobně opotřebovává nejrychleji, protože hlavní zátěž při jízdě dopadá na kola. Gumový lesk pomáhá obnovit vzhled, mírně změkčit jízdu vozu a vytvořit film s ochrannými vlastnostmi.
Pneumatiky
V dávných dobách byla jízda po silnicích velmi nepohodlná. Kola byla „holý“ kulatý ráfek, který nijak nezměkčoval povrch vozovky. Postupem času jej začali pokrývat elastickými skořepinami - pneumatikami, díky nimž byl proces jízdy pohodlnější a příjemnější.
Pneumatiky pomáhají absorbovat vibrace, ke kterým dochází při cestování, protože silnice, zejména v ruském vnitrozemí, nejsou zdaleka ideální. Dalším účelem je zlepšit trakci mezi koly a povrchem vozovky, aby jízda po silnicích mohla být pohodlná a maximálně bezpečná.
Účel leštění pneumatik
Leštěnka na kola automobilů, neboli obnova pneumatik, je přípravek určený k obnovení barvy šedého povrchu, jeho syté černé a dodání lesku.
Pozitivní aspekty, které se objevují při ošetření pneumatik leštěním:
vytvoření ochranného filmu na pryži, bariéry proti pronikání vlhkosti a silného znečištění;
změkčení pryžového povlaku;
snadněji se čistí ve srovnání s neošetřenou pryží;
zvýšení životnosti kol;
zbavit se malých trhlin v povlaku, které vznikly během provozu.
Pneumatiky natřené černicím prostředkem vypadají krásně, což vašemu oblíbenému vozidlu dodá lesk a reprezentativnost.
Algoritmus akcí
Použití leštidla na gumu výrazně zlepšuje vzhled vozu. Souhlaste s tím, že vozidlo, ve kterém je nejen čistý a upravený interiér a karoserie, ale také kola „jako zbrusu nová“ vypadá slušně. Auto s hrudkami hlíny na kolech a pneumatikách nevzbudí u nikoho obdiv.
Leštidlo na pneumatiky mění vzhled kol a činí povlak pneumatiky pružnějším a měkčím. Vlhkost i při jízdě v deštivém počasí stéká z kol potažených leštěnkou.
Pro zpracování automobilové pryže jsou nejpoužívanější silikonové výrobky, vyráběné ve dvou formách – kapalné a aerosolové. Jimi ošetřená kola se po použití vozidla i v terénu mnohem snadněji čistí.
Algoritmus aplikace může být reprezentován jako následující akce:
Očistěte kola od jakéhokoli znečištění (prach, nečistoty, částice povrchu vozovky atd.)
Naneste lesk na určitou oblast a snažte se jej rovnoměrně rozložit.
Pomocí hadříku nebo speciálního ubrousku vyleštěte gumu do požadovaného lesku.
Výsledkem bude bohatá, jasně černá barva, lesk a lesk! Takovou pryžovou úpravu však nelze nazvat trvanlivou. Nečistoty a prach zejména v létě opět „napadnou“ kola vašeho vozu.
Pokud nechcete neustále silikonovat pneumatiky, můžete se obrátit o pomoc na specialisty. Servisní stanice vám pomůže ošetřit gumu automobilu speciálním chemickým složením. Komponenty takových produktů pomáhají vytvářet na pryžových částech vozu ochranný film, který je odolnější vůči různým typům nečistot. Čištěním a leštěním gumy vašeho auta touto směsí získáte požadovaný výsledek na dlouhou dobu.
Oblíbené typy leštidel na pneumatiky
Mezi automobilovými nadšenci existuje mnoho oblíbených prostředků pro aktualizaci pneumatik, které se osvědčily jako vynikající. Jmenujme některé z nich:
Grass Black Brilliance – na silikonové bázi, výborně leští a čistí;
Willson restaurátorská leštěnka - sytí odstín pneumatik, vyplňuje nerovnosti, vhodná i na plasty a kůži;
Grass Black Rubber – na vodní bázi, obnovuje barvu a dodává lesk;
CarPro – ochranný nátěr na kůži, gumu a plast;
Lavr Black Tire Conditioner Matt Effect – inkoust na nárazníky a gumu, dodává matný efekt, chrání před praskáním;
Sonax čistič tyčinek - s vazelínou, používá se spíše k ošetření těsnění dveří a kufru, aby nedošlo k jejich zamrznutí;
Kangaroo Leather & Tire Wax – k leštění pryže, plastu a kůže.
Sezónní pneumatiky jsou vyrobeny z různých druhů pryže: letní pneumatiky jsou vyrobeny z tvrdší pryže s nízkým běhounem, zimní pneumatiky jsou vyrobeny z měkké a elastické pryže s hlubokým vzorkem. Oba však vyžadují optimální skladovací podmínky mimo sezónu. V opačném případě, pokud nejsou splněny požadavky na místo a způsob skladování nebo nedojde-li k předúpravě, výrazně se zvyšuje riziko poškození pryže.
Nečistoty, které zůstávají na pneumatikách (zejména v dezénech, suchý zip), přispívají k rychlému stárnutí pryže. Navíc v něm mohou zůstat drobné ostré předměty, které při nevhodném skladování přispějí k praskání materiálu.
Příliš nízké teploty (u letních pneumatik) a příliš vysoké (u zimních pneumatik) přispívají k destrukci pryžové struktury a jejímu dalšímu praskání. Při přímém slunečním záření guma stárne, vysychá, ztrácí elasticitu a v důsledku toho začíná praskat.
Příliš vysoká vlhkost ve skladu také negativně ovlivňuje kvalitu materiálu. Pryžová struktura vlivem vlhkosti ztrácí pružnost, voda proniká do pórů a podrývá vazebná vlákna.
Jakýkoli typ ohřívače, který vysušuje vzduch, nepomůže, ale pouze zhorší situaci. Poškozené pneumatiky nejen komplikují proces řízení auta, ale také výrazně zvyšují riziko nehod.
Chcete vědět o autě? Určitě si přečtěte informativní článek našeho odborníka.
Otázka zní: co je lepší? Postupujte podle odkazu a přečtěte si materiál od kvalifikovaného odborníka.
Ukládání bez disků
Ne každý dává přednost demontáži pneumatik z ráfků kvůli skladování, protože tento proces je obtížnější a trvá déle. Také se věří, že skladování pneumatik tímto způsobem pomáhá šetřit místo. Před uložením pneumatik do skladu je musíte připravit.
Demontáž pneumatik
Při odstraňování gumy z ráfku se musíte ujistit, že pneumatiky ještě nevypršely. Datum uvedení na trh je uvedeno na štítku; v závislosti na doporučeních výrobce a provozních podmínkách se doporučuje používat pneumatiku ne déle než 5 let.
Po sundání pneumatiky je třeba ji označit, aby nedošlo k záměně, zda patří k jednomu nebo druhému kolu. Doporučuje se změnit umístění, aby se pneumatiky opotřebovávaly rovnoměrně. Označení lze provést barvou, fixem nebo křídou.
Pokud vám na materiální stránce problému nezáleží, je lepší odvézt pneumatiky do autoservisu k umytí a zpracování. Tam jej důkladně umyjí, odstraní cizí předměty a ošetří konzervačním prostředkem. Silikonové mazivo je vhodné pro zpracování, protože dobře absorbuje a chrání pryž.
Chcete-li se dozvědět, jak vybrat a používat správné pneumatiky pro váš vůz, přečtěte si náš autorský materiál.
Pokud se to rozhodnete udělat sami, ujistěte se, že nečistoty a cizí předměty jsou zcela odstraněny, je také nutné odstranit zbývající olej a ropné produkty. Konzervační roztok je vhodné zakoupit ve specializované prodejně, kde vám poradí vhodný přípravek a řeknou, jak jej aplikovat.
Také nezanedbávejte pokyny, jinak můžete materiál zničit. Poté se pneumatika (volitelně) vloží do neprůhledného plastového sáčku, který není zcela uzavřen, aby umožnil cirkulaci vzduchu.
Úložný prostor
Aby pneumatiky zůstaly v dobrém stavu, nestačí úprava gumy.
Musíte najít vhodnou místnost, která bude splňovat následující podmínky:
dobré větrání, suché a čisté;
nedostatek přímého slunečního světla: doporučuje se zvolit tmavou místnost, která se nezahřívá;
optimální úroveň vlhkosti: vlhkost musí být udržována na konstantní průměrné úrovni 55 až 65 %;
optimální teplota: nezapomeňte vzít v úvahu sezónnost pneumatik a skladovat je v souladu s teplotními limity sezóny. Zároveň by neměly být povoleny kriticky nízké nebo vysoké teploty.
Důležitý je také způsob skladování pneumatik. Pneumatiky bez ráfků lze skladovat pouze ve svislé poloze. Guma naskládaná na sebe ve vodorovné poloze nebo zavěšená se snadno deformuje.
Jak skladovat pneumatiky na ráfcích
Mezi zkušenými řidiči a servisními specialisty se věří, že pryž na ráfcích je lépe zachována, protože deformace je prakticky vyloučena.
O výhodách a nevýhodách, vlastnostech jejich výběru a skladování se můžete dozvědět v materiálu našeho specialisty.
Přípravné činnosti
V první řadě je třeba kola důkladně omýt a vysušit. Další akce závisí pouze na způsobu uložení. Pneumatiky lze stohovat nebo zavěsit za střed v ráfku.
Pokud plánujete skladovat pneumatiky ve stohu, musíte použít speciální kryty nebo odolné plastové sáčky. Pneumatiky můžete zavěsit za ráfky pomocí lan a držáků.
Pravidla pro skladování letních pneumatik v zimě
Optimálním místem pro skladování bude suché tmavé místo, kam nebudou pronikat sluneční paprsky. V zimě je slunce obzvláště aktivní, a proto způsobuje větší škody na materiálu. Podmínky pro provozovny musí být splněny v rámci podobnému jako pro skladování pneumatik bez ráfků.
Pravidla pro skladování zimních pneumatik v létě
Hlavním požadavkem je dodržování teplotních a větracích podmínek místnosti. Měli byste také vzít v úvahu zvláštnost zimních pneumatik - hluboký vzorek.
Proto musí být mytí a čištění obzvlášť důkladné. Místnost by měla být čistá, suchá, dobře větraná a chladná.
Při skladování byste měli dodržovat následující pravidla:
pneumatiky musí být vysušeny a důkladně očištěny od všeho (včetně oleje, ropných produktů);
pryž by měla být skladována ve vzdálenosti nejméně jeden a půl metru od topných zařízení;
povrchy, na kterých jsou pneumatiky umístěny, by neměly absorbovat teplo;
všechny ukazatele (teplota, vlhkost, úroveň ozónu) musí být udržovány na optimálních úrovních;
Pneumatiky by neměly být skladovány na otevřených prostranstvích, balkónech nebo v těsné blízkosti chemikálií.
Pneumatiky na autě se musí měnit dvakrát ročně: letní za zimní a naopak. Aby nepoužitá pryž neztratila své vlastnosti, musí být správně skladována. Podívejme se na pravidla, která je třeba dodržovat při skladování pneumatik na ráfcích i bez nich.
Jaká jsou nebezpečí nesprávného skladování pneumatik?
Aby byla zajištěna kvalitní a bezpečná jízda, musí být vůz vybaven dobrými pneumatikami, které odpovídají ročnímu období. Při skladování nepoužité gumy musíte vědět, jak to udělat správně. Záleží nejen na místnosti, ve které je uložen, ale také na způsobu uspořádání. Pneumatiky s ráfky a bez ráfků se musí skladovat jinak.
Řidiči se při skladování pneumatik často dopouštějí následujících chyb:
uložení pneumatik bez ráfků v leže, umístění jedné pneumatiky na druhou;
umístění gumy na úzké místo, kde se obtížně dostává;
umístění těžkých předmětů na pneumatiky;
vystavení pryže přímému slunečnímu záření nebo umístění v blízkosti zdroje tepla. To vede k vysychání pneumatik, vzniku mikrotrhlin a uvolnění kordu;
Skladování v místnosti s vysokou vlhkostí způsobuje, že se na kotoučích objevuje rez a guma křehne.
Nesprávné skladování pryže vede k její deformaci, což má za následek následující problémy:
pneumatika se obtížně nasazuje na ráfek;
kolo není možné nafouknout, protože je porušena těsnost pneumatiky na ráfku;
nelze vyvážit;
objevují se mikrotrhliny, které snižují pevnost.
Vlastnosti uložení gumy na ráfcích a bez nich
Je rozdíl v uskladnění zimních a letních pneumatik? Neexistují žádné zvláštní rozdíly, ale stále existují určité nuance:
Protože jsou zimní pneumatiky měkké, doporučujeme je skladovat pouze na ráfcích;
Zimní pneumatiky mají hlubší dezén, proto se musí důkladněji očistit od nečistot a přilepených předmětů;
zimní kola se více bojí vysokých teplot a slunečního záření;
Aby letní pneumatiky nepopraskaly, měly by být skladovány pouze v teplé místnosti.
Rozdíly jsou také v uložení pneumatik na ráfcích a bez nich. Spočívají ve správném umístění každého kroužku.
Jaké místo uložení zvolit a jak gumu připravit
Před uskladněním je třeba pneumatiky očistit od nečistot, případné kamínky, listí apod., které do nich spadly, vytáhnout z běhounu, umýt a dobře vysušit. Pneumatiky lze balit pouze do speciálních potahů nebo pytlů z přírodních materiálů.
Kde pneumatiky neskladovat:
Schodiště, společné zádveří u bytu. Nejsou zde žádné nutné podmínky a pneumatiky budou překážet ostatním obyvatelům.
Nevytápěná garáž.
V blízkosti zdrojů tepla.
Nerovné povrchy nebo police s ostrými výstupky.
Nezasklený balkon.
Výhodou skladování v bytě nebo garáži je, že tato možnost nevyžaduje žádné finanční výdaje. Hlavní nevýhodou této možnosti je, že bude obtížné udržet podmínky nezbytné pro správné skladování pryže. Kola navíc zabírají hodně místa a místa není nikdy dost.
Střediska pneumatik („hotely v pneumatikách“) poskytují nezbytné podmínky pro skladování kol, ale náklady na takovou službu budou záviset na velikosti pneumatik. Nemyslete si, že se vám zde z kol sfouknou částečky prachu, jsou prostě na bezpečném místě a nebudou vám překážet doma ani v garáži. Uložení jedné sady bude stát od 2000 do 4000 rublů za sezónu. V blízkosti takových skladů je většinou pneuservis, kde dávají svým zákazníkům slevy při výměně pneumatik.
Jak ošetřit pneumatiky
Poté, co jsou pneumatiky očištěny od nečistot, omyty a dobře vysušeny, lze je ošetřit speciálním přípravkem. K tomu se používá silikonové mazivo. Nezaměňujte s přípravky používanými k obnovení barvy gumy, protože obsahují rozpouštědlo. Silikonové mazivo se po nanesení na pneumatiku vstřebá do stávajících mikropórů a vytlačí z nich veškerou vlhkost.
Jak správně pokládat pneumatiky bez a s ráfky
Pneumatiky na ráfcích se pokládají takto:
gumu nelze postavit nastojato;
Můžete jej skladovat naležato položením jednoho kola na druhé, maximálně však 4 kusy;
nejlepší možností je pozastavený stav;
Tlak v pneumatice je nastaven na cca 1–1,5 atm, aby guma nenabobtnala.
Skladování pneumatik bez ráfků má své vlastní vlastnosti:
nelze skladovat zavěšené;
Je zakázáno skladovat gumu vleže, skládat jednu na druhou;
Guma se instaluje ve stoje a během skladování se každé 3-4 týdny otočí o 30 stupňů.
V obou případech je lepší kola umístit do speciálních krytů, a pokud nejsou k dispozici, tak do tašek z přírodních materiálů.
Skladování pneumatik na autě
Pokud neplánujete auto nějakou dobu používat, můžete pneumatiky uložit přímo na něj:
Podmínky skladování
Pojďme si tedy nastínit hlavní nuance skladování pneumatik s ráfky a bez ráfků:
guma na kotoučích může být uložena vodorovně nebo v závěsné poloze;
pneumatiky bez ráfků se skladují pouze ve stoje;
Jednou za 3–4 týdny je nutné kola ve stohu vyměnit nebo otočit;
Guma nemůže být skladována v plastových sáčcích;
teplota by měla být v rozmezí +10–25 o C;
Vyhněte se přímému slunečnímu záření;
Vlhkost v místnosti by měla být asi 50–70 %.
Video: jak skladovat pneumatiky
Zkušenosti automobilových nadšenců
Pneumatiky je nejlepší skladovat na ráfcích, v polovyrovnaném stavu. Poté jej můžete zavěsit (samozřejmě za disk) nebo uložit naležato. Pokud bez disků - pouze ve svislé poloze. O distančních vložkách jsem neslyšel, myslím, že bez nich to půjde. Pneumatiku není třeba zavěšovat – v místě montáže se vlastní vahou zdeformuje.
Můžete ho uložit kdekoli, pokud není na sporáku. Skladuji v nevytápěné garáži, gumě nevadí mráz při skladování. guma nemá ráda vysoké teplo - vysychá a může lehce prasknout.
Pro uložení kol a dalších užitečných věcí pro náš vozový park jsme si ve skladu pronajali buňku na uskladnění nejrůznějších věcí. Nic nestříkám, jen to nacpu do speciálních igelitových pytlů se zavazováním (jako pytle na odpadky, ale pevnější), aby se neusazoval prach. Manželův Jumper má speciální potahy na uložení gumy (např. pláštěnka pošitá na vnitřní straně plátýnkem). Byly součástí vozu. Za starých časů ležela guma na balkoně obecně po celý rok. Nic se jí nestalo. Opotřebovává se rychleji, než se vlivem vnějších sil mění jeho chemické a fyzikální vlastnosti.
V dobrém slova smyslu je potřeba je skladovat ve svislé poloze (na chrániči) ve vyfouknutém stavu, namontované na disku. Vhodné místo je ve stacionární vytápěné garáži nebo v technických boxech, mezipatrech, případně v bytě. Letní pneumatiky mám uložené v interiéru Volhy na podlaze a na zadním sedadle výškové budovy, kde přezimují, zatímco já v zimě jezdím v Nivě s pohonem všech kol.
Baloo
https://www.club-picanto.ru/forum/66–2142–1
Skladuji pneumatiky Toyota v hotelu pneumatik v showroomu v Lyubertsy. Podle mě je nejrozumnější levná věc, bez rizika, že se zkazí a volného místa je málo.
Musíte pochopit, že pneumatiky nejsou produktem jako mléko nebo maso, pro které jsou vytvořeny ideální skladovací podmínky. Stačí dodržovat jednoduchá pravidla, aby byly zachovány jeho vlastnosti při skladování pryže. Pamatujte, že stav pneumatik určuje jejich životnost, a hlavně bezpečnost jízdy.
Pneumatiky by měly být skladovány ve svislé poloze, blízko sebe. Aby neztratily svůj tovární tvar, musíte je jednou za měsíc obrátit. Není potřeba je zakrývat celofánem, protože na nich dojde ke kondenzaci vodní páry, což je u pneumatik při skladování kontraindikováno.
Pneumatiky na ráfcích jsou zachovány mnohem lépe než bez nich. Stejným způsobem by měly být připraveny ke skladování. Stává se, že lidé doporučují pneumatiky před uskladněním vypustit, ale není to pravda, protože se do nich dostane prach a vlhkost, které přispívají k deformaci. Měly by být uloženy naležato a pro úsporu místa můžete jedno kolo složit na druhé. Pokud je uložíte svisle, dojde k jejich deformaci. Nejlepší možností je zavěsit ráfky a pláště na háček, takto se nejlépe zachovají, ale ne každý tuto možnost má.
